Lille spænding vaz 2110

Køretøjets elektriske kredsløb inkluderer en sådan enhed som spændingsregulatoren til VAZ 2110-generatoren. Dens opgave er at begrænse og bringe den til optimale værdier i overensstemmelse med parametrene for det indbyggede udstyr. I denne artikel fortæller vi dig, hvordan denne enhed fungerer, hvilke fejlfunktioner der er typiske for den, hvordan du kontrollerer og udskifter den. Vi vil også give dig detaljerede anbefalinger, der giver dig mulighed for at fortsætte med at køre med en defekt regulator.

Hvad er en generatorspændingsregulator?

Spændingsregulator, som på det rigtige tidspunkt lukker og åbner det elektriske kredsløb. I biler arbejder dette relæ for at begrænse udgangsspændingen. Faktum er, at en generator med en bestemt rotorhastighed kan producere en bestemt spænding. Da rotorhastigheden konstant er afhængig af hastigheden krumtapaksel, så ændres spændingen tilsvarende. For at opretholde en given spænding blev der udviklet en speciel enhed, der hjælper med at skabe en udgangsspænding i området 12 - 14 volt.

Det første spændingsrelæ blev lavet i form af en elektromagnet, som åbnede med en ændring i indgangsværdien og lukkede igen, når spændingen faldt, således spændingen i det elektriske kredsløb ombord system holdes inden for et bestemt område. Dette område er nødvendigt for korrekt drift af elektriske apparater. Hvis du øger spændingen til værdier, der overstiger de nominelle, vil enheden simpelthen fejle.

Et andet trin i udviklingen af et mekanisk relæ var udseendet af en halvlederenhed, der fungerer meget mere præcist og mere pålideligt. Halvlederrelæet har mindre dimensioner og en speciel signaleringsenhed, der angiver, om enheden virker, eller den er fejlet.

Den største forskel mellem et mekanisk relæ og et halvlederrelæ er evnen til at foretage justeringer. Hvis udgangsspændingen af forsyningskredsløbet er ændret, så ved at ændre positionen speciel enhed, kan du indstille nye værdier, der gør det muligt for relæet at arbejde i lang tid.

Hvis regulatorrelæet svigter, må det kun udskiftes !!!

Fejl og kontrol af regulatorer i VAZ

Under drift kan spændingsregulatoren svigte. I VAZ 2110-biler af alle udgaver bruges et halvlederrelæ, som indeholder grafit. Relæfejl kan føre til følgende konsekvenser:

Fejl på alle enheder bilnetværk. Normalt brænder alle lamperne på belysningsanordninger først ud. Hvis dette pludselig skete, svigtede relæet, da udgangsspændingen oversteg de nominelle værdier.
Genopladning af batteriet. Genopladning af en galvanisk celle er heller ikke tilladt. Dette kan føre til kogning af elektrolytten og efterfølgende.
Lille opladning. Som mange bilister siger, opstår der "underladning". Et svagt batteri vil ikke fuldt ud kunne give en pålidelig motorstart.

I alt er der kun to fejl i spændingsregulatorrelæet. Disse er: svigt af relæet (opladning sker ikke, eller batteriet genoplades) og dets forkerte drift (relæet fungerer, men sender for lidt spænding, hvilket ikke er nok til). Alle relæfejl kan findes i mange ydre tegn samt diagnostik.

Mest pålidelig måde tjek spændingsregulatoren - dette er for at måle den elektriske værdi ved terminalerne batteri kl. Spændingsnormen anses for at være værdier fra 13,5 til 14,2 volt. Hvis spændingsniveauet overstiger disse værdier eller har lavere værdier, er spændingsregulatoren ude af drift og skal udskiftes.

Derudover er der andre tegn på relæfejl, hvorefter enheden normalt begynder at kontrollere:

Arbejdede kontrollampe opladning når motoren kører. Når hastigheden stiger, slukker lampen.
dæmpede forlygter mens motoren kører. På samme måde kan der med en stigning i antallet af omdrejninger observeres en lysere glød.
For meget lyse forlygter og den efterfølgende udbrænding af lamperne indikerer også forkert drift af relæet.
Hvis batteriopladningen rækker til et lille antal starter, så giver relæet ikke den nødvendige opladning fuldt ud.

Hvad skal man gøre, hvis spændingsrelæet er ude af drift?

Det sker, at relæet svigter på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, hvor du stadig skal hjem, og batteriet oplades ikke. Batterikapacitet i økonomitilstand kan give ganske langt arbejde motor, som giver dig mulighed for nemt at komme til reparationsstedet. Nedenfor giver vi en liste over anbefalinger, der hjælper dig med at komme dertil, som det hedder, "på batteriet" og ikke gå i stå.

Udskiftning af generatorregulatoren på VAZ 2110

Efter at have opdaget alle ovenstående fejl, er det nødvendigt at udskifte relæet. For at gøre dette skal du vide præcis, hvilket relæ der er installeret på din bil. Faktum er, at der afhængigt af bilens model også bruges forskellige generatorer. Modifikationer af VAZ 2110 har også forskellige genereringsenheder.

Konventionelt kan regulatorer opdeles i to typer: til indsprøjtningsbiler og karburatorer. De har få strukturelle forskelle, men de parametre, som de arbejder ud fra, kan variere.

Efter at have bestemt typen af relæ udføres købet af nøjagtig den samme nye regulator. Afbryd derefter den negative pol på batteriet og fjern stikket fra relæstikket. Skru de to skruer, der holder relæet fast, og skru møtrikken af jordledningerne af. Fjern de gamle børster og installer nye på deres plads. Installationen udføres i omvendt rækkefølge.

Dette afslutter udskiftningen af VAZ 2110 spændingsregulatoren.

spændingsregulator tændt moderne bil justerer automatisk og kontinuerligt generatorens magnetiseringsstrøm. Og denne proces går således, at ved ændring af strømbelastningen og generatorens rotationsfrekvens forbliver værdien af dens spænding i et strengt defineret interval.

Spændingsregulator - dens vigtigste funktioner

På en VAZ 2110 bil dannes spændingspotentialet i generatoren under påvirkning af vekselstrøm. Et lignende fænomen bliver muligt på grund af tilstedeværelsen i den genererende enhed køretøj silicium dioder. Generatorrotoren (den roterende komponent af mekanismen) fungerer i henhold til følgende skema:

begynder først at fungere, som påvirkes af strømmen;
krumtapakslen sætter bevægelsen til rotoren;
derefter begynder selve generatorenheden at arbejde.

Alle stadier af den stemte proces overvåges af en spændingsregulator, som også ofte kaldes et relæ. Det er dette, der betragtes som den vigtigste reguleringsenhed af generatoren.

Uden en regulator vil den strømgenererende mekanisme i VAZ 2110 ikke opfylde sine opgaver, som er angivet nedenfor:

generator start;
kontrol (offline) af strømforsyning;
"holde" i et bestemt spændingsinterval.

Det beskrevne relæ kan ikke repareres. I tilfælde af nedbrud skal regulatoren udskiftes, hvilket udføres efter kontrol af denne enheds ydeevne.

Hvordan tjekker man relæet på VAZ 2110?

For at analysere regulatorens tilstand er det nødvendigt at købe et voltmeter, som har en måleskala i området 15-30 volt. Kontrollen udføres som følger:

start bilmotoren ved medium hastighed og lad den køre i et kvarter (handlingen udføres med forlygterne tændt);
et voltmeter bestemmer spændingsindikatoren mellem "massen" af den genererende enhed og "plus" på batteriet.

Hvis målingen viser en spændingsværdi på 13,5 til 14,2 volt, skal regulatoren ikke udskiftes. Men i situationer, hvor spændingen har en anden værdi, hvilket indikerer en konstant over- eller underopladning af batteriet, er en relæudskiftning påkrævet.

Du kan også fjerne spændingsregulatoren og kontrollere den som en samling med generatorbørsteholderen. For at gøre dette placeres en 12-volt pære med en effekt på 1-3 watt mellem børsterne, en strømkilde er forbundet til "massen" og den positive pol på batteriet, hvorfra 12 volt først forsynes, og derefter 16 volt.

Hvis lyset er tændt ved 12 volt og går ud ved 16, er det ikke nødvendigt at udskifte regulatoren med en VAZ 2110. Hvis lampen ikke lyser, indikerer dette, at der ikke er den nødvendige strømkontakt mellem relæudgangene og børsterne, eller at der er opstået et brud. Og afbrændingen af lampen ved 12 og 16 volt indikerer et sammenbrud af regulatoren.

Hvordan udskiftes generatorspændingsrelæet?

Med nogle færdigheder forårsager fjernelse og demontering af mekanismen beskrevet i artiklen ikke vanskeligheder for en person. Det sværeste er at ændre det for første gang, og efterfølgende udskiftninger er som regel hurtige og uden problemer.

Regulatoren demonteres på VAZ 2110 i henhold til følgende skema:

afbryd "minus" terminalen fra batteriet;
afbryde fra udgangen markeret som "D +", drevblokken;
skru møtrikken af, som er placeret under gummistøvle(den skal flyttes lidt til siden);
afbryd alle tilgængelige ledninger i terminalstudsen;
Skru møtrikken af i generatorenhedens kredsløb (denne fastgørelsesanordning fikserer terminalen) og fjern den.

Derefter skal du fjerne generatorhuset ved at skrue møtrikkerne af (der er tre af dem), der holder det, og også afmontere relæhuset og fjerne skruen, der fastgør mekanismen, der skal demonteres, fra ensretterrummet. Nu kan VAZ 2110 spændingsregulatoren nemt fjernes. I stedet kan du sætte en ny enhed. Efter udskiftning af relæet udføres alle de beskrevne handlinger i omvendt rækkefølge.

Tre-niveau generator spændingsregulator til "tiere"

Når du tænder for varmesystemet, forlygter og andet ekstra belastninger forsvinder meget hurtigt. Dette fænomen observeres, selv når det "native" relæ af generatoren fungerer i normal tilstand. En tre-niveau regulator giver dig mulighed for at slippe af med dette problem. Du kan købe det i enhver bilforretning, bevæbne dig selv med et simpelt sæt værktøj (terminaltang, en kniv, en S10 gaffelnøgle og en stjerneskruetrækker) og installere det selv på din bil.

Du får brug for

- multimeter;
- kontrollampe;
- ledninger;
- strømforsyning med spændingsregulator;
- et sæt nøgler og skruetrækkere.

Instruktion

Se på indikatorlampen, der er tændt dashboard. Dens funktionsmåde er sådan, at når tændingen er slået til, brænder den, men når motoren kører, går den ud. Hvis den forbliver tændt efter start af motoren, oplades batteriet ikke. Kontroller spændingen med et multimeter netværk ombord, bør den ikke være mindre end 12 volt. Årsagen til at lampen lyser kan enten være en brækket bælte eller en ødelagt ledning. Hvis lampen brænder ved fuld varme, så er der en svag remspænding. I dette tilfælde skal du bare stramme det til den krævede tilstand.

Kontroller sikring F2, hvis remmen er spændt, men spændingen i det indbyggede netværk er lavere end forventet. Hvis det brændte ud, så udskift det, og kontroller derefter tilgængeligheden af opladning på batteriet. Hvis sikringen er god, eller der ikke er sket ændringer efter udskiftningen, og spændingen i det indbyggede netværk forbliver lav, skal du måle spændingen på klemme 61. Dens værdi skal være omkring 6 volt. Hvis der ikke er nogen spænding, så fjern instrumentbrættet og se efter en fejl i loddepunkterne, i modstanden er det også muligt, at ledningen, der går til instrumentbrættet fra ben 61, simpelthen knækkede.

Fjern regulatorrelæet, hvis der er spænding, men det er mere end 6 volt. Tjek det med en testlampe. For at gøre dette skal du anvende en spænding på 12 volt til relæregulatoren. Plus gælder for regulatorens stikforbindelse og minus til huset. Tilslut en kontrollampe, der er normeret til 12 volt, effekt op til 3 watt, til regulatorbørsterne. Ved en forsyningsspænding på 12 volt vil kontrollampen lyse. Hæv spændingen til 16 volt. Lampen skal slukke. Hvis dette ikke sker, er relæregulatoren defekt. Men hvis det fungerer, men der ikke er nogen opladning, så bliver du nødt til at fjerne generatoren og se efter et sammenbrud i den.

Kontroller generatorens rotorvikling med et multimeter. Excitationsviklingen skal have en modstand på 4,5 ohm. Hvis det er mindre, så ligger hele fejlen netop i det. Udskift ankeret, eller spole viklingen tilbage. Det er muligt, at kontaktringene var forurenede. Rengør dem, skyl med opløsningsmiddel, eller udskift dem. Hvis multimeteret stadig viser, at der er et åbent kredsløb i rotorviklingen, skal rotoren udskiftes. Men hvis alt er i orden med rotorviklingen, så kontroller, om der er en kortslutning mellem generatorens 30. udgang og kabinettet. Hvis det er, så skal du af med det.

Foretag diagnostik for ensretterenheden, hvis der ikke er kortslutning mellem jord og 30 generatorudgang. For at gøre dette skal du kontrollere hver diode for sammenbrud. halvleder leder elektricitet kun i én retning, ifølge denne egenskab, kontrolleres dioder. Hvis flere dioder er udbrændt, og det ikke er muligt at eliminere nedbrud i ensretterenheden, så udskift den helt. Men hvis blokken virker, så tjek statorvikling for kortslutninger og brud.