Efter at GOST-standarderne for bilbrændstof blev afskaffet, er kvaliteten af benzin og dieselbrændstof reguleret af de tekniske forskrifter fra toldunionen (TR CU 013/2011), som angiver, hvad der ikke bør være i brændstof: disse er metalholdige additiver baseret på jern, mangan og bly og tilsætningsstoffer til methanol baseret.
Nogle af de værste fjender omfatter monomethylanilin (MMA) og methyl tertiær butylether (MTBE). Brugen af disse tilsætningsstoffer i produktionen af benzin er tilladt, men med streng dosering. MTBE i høje doser (mere end 15%) fører til et fald i motoreffekt og tærer tætninger i brændstofsystemet. MMA i Rusland er tilladt for fjerde klasses brændstof (ikke mere end 1%), og produktionen af sådan benzin bør indstilles den 1. januar 2016. Tilstedeværelsen af MMA i femteklasses benzin er generelt uacceptabel.
Og brændstof er underfyldt overalt. Ifølge Rosstandart-specialister underfylder tankstationer i gennemsnit omkring 300 ml for hver 10 liter. Hvis en tankstation sælger 4-5 tons brændstof hver dag, kan den samlede underfyldning nå op til 140 liter, hvilket er 5.000 rubler. Per måned - 150 tusind!
EVIG KAMP
Her er den første tankstation på vej. Ejes af ECON LLC. En lodret kolonne med en prisliste for brændstof, flere kolonner, en operatørstand til at modtage penge med falmede kopier af dokumenter. Lederen af Rosstandart, eksperter, ansatte i Yaroslavl-anklagemyndigheden, politiet og pressen omringede det lille vindue med den bange operatør: "Vis kvalitetscertifikater og brændstofspecifikationer, dette er en kontrol!"
TTN er et fragtbrev, der angiver, hvilket anlæg eller tankfarm brændstoffet kom fra, og hvilken klasse det er. Der skal også være et kvalitetspas udstyret med en unik personlig kode, som er den samme som TTN. Det er klart hvorfor. Kan købes én gang godt brændstof med rigtige dokumenter, og derefter sælge hvad som helst under dette mærke. Husker du MMA og MTBE? De koster kun øre sammenlignet med den fortjeneste, de giver: op til 200 % ren fortjeneste! Og ved hjælp af denne kemi kan enhver lavoktanbenzin omdannes til dyre AI-95 og AI-98.
Da tankstationen er privat ejendom, selv i nærværelse af anklagere, var vi ikke i stand til at tage prøver fra lagerfaciliteterne uden en autoriseret repræsentant for tankstationen. De begyndte at vente på ejeren med den samme TTN. Strategien med storm og stress mislykkedes.
Mens de ventede på ejeren, rapporterede lederen af Rosstandart, Alexey Abramov, om de 22 millioner rubler i bøder, der blev pålagt i løbet af året, og om de indledte administrative sager. Så kom turen til det andet angreb: tankstationschefen ankom.
Prøver skal ikke tages fra kolonnen, men fra en underjordisk beholder. Og igen er der forhindringer. Nogle tanke viste sig at have lidt brændstof, og hvis man fanger uklarhed fra bunden, kan dette resultat let udfordres i retten. Men det værre er, at diameteren af målebeholderen (den er lavet i henhold til GOST 2517, i form af en cylinder) viste sig at være betydeligt større end diameteren på beholdernes modtagerør - og teamet fra Rosstandart mobile laboratorium var ikke i stand til at tage en prøve! Lederen af den territoriale inspektion af CMTU Rosstandart, Vladimir Ivanov, indrømmede, at denne sag ikke er unik, fordi uoverensstemmelser i rørdiametre ikke er strafbare ved lov. Moderne tankstationer er bygget efter GOST-standarder, men der er også masser af gamle stationer som den, vi stoppede ved. Vores angreb mislykkedes for anden gang.
HÅRD DAGENS NAT
Resultaterne af razziaen er som følger: hos EKON LLC var kvaliteten af AI-92 og AI-95 benzin normal, kun dokumenterne for levering af brændstof blev svigtet; Et øget svovlindhold blev fundet i dieselbrændstof.
På tankstationen i den lokale Petroleum Plus 33 LLC-kæde blev der slet ikke fundet brændstofdokumenter. Brændstofunderfyldningen var 70–80 g/10 l med en tilladt afvigelse på 25 gram.
TØRRE REST
De bekæmper underfyldning og dårligt brændstof baseret på artikel 14.43 i loven om administrative lovovertrædelser (producentens overtrædelse af kravene i tekniske forskrifter). Bøde - fra 100 tusind rubler til en million med suspension af aktiviteter i op til 90 dage.
Ud af de 1.113 overtrædelser, der er identificeret siden begyndelsen af året, skete 940 tilfælde på uafhængige tankstationer. Ejerne slap sikkert med en minimal bøde. Og inspektioner sker ikke hver dag. Jeg købte en brændstoftanker af en direkte dårlig fyr, solgte den for kort sigt til en god pris - og det er det, se efter vinden i marken. På grund af sådanne forhandlere lider samvittighedsfulde små tankstationer; ikke har deres egne lagerfaciliteter, er de tvunget til at købe brændstof fra store virksomheder næsten hver anden dag, og priserne på små engrospartier stiger konstant. Ærlige private ejere kan enten lukke ned eller tiltrække kunder med butikker og vaskehaller, der ikke giver de store indtægter.
Netværkstankstationer er heller ikke altid rene: De blev idømt bøder 141 gange (i 34 tilfælde pga Dårlig kvalitet brændstof, andre klager handlede om underfyldning).
Ethvert besøg på en tankstation er stadig beslægtet med russisk roulette. Vores råd er lige så gammelt som tiden: Fyld op på pålidelige tankstationer og fald ikke for billig benzin.
Forbudte tilsætningsstoffer
- Hvis der findes en stor dosis ferrocener (jernholdige tilsætningsstoffer) i benzin, så kommer jernhætten først til tændrørene. Iltsensoren falder på andenpladsen, og dens død vil blive efterfulgt af den for tidlige død af katalysatoren.
- Manganoxid indeholdt i surrogatbenzin kan dræbe tændrør og føre til dannelse af motoraflejringer, da dets derivater oxiderer brændstofkomponenter og forurener enheder med oxider brændstofsystem. Brugen af manganoxid er forbudt på grund af dets skadelige virkninger på miljø fordi den er frygtelig giftig.
- Tetraethylbly er et giftigt organometallisk stof. Henviser til det meste høj klasse fare. Forbudt i mange lande i verden, inklusive Rusland.
Mange berømte bilfirmaer har ikke travlt med at bringe deres moderne motorer? Årsagen til dette er ret banal - problemer med brændstof. Udstyret med system direkte injektion superøkonomiske og superkraftige motorer, de "tåler simpelthen ikke" husholdningsbrændstof. MED dieselmotorer situationen er lidt bedre, selvom man allerede nu nemt kan opleve betydelige problemer efter 30.000-40.000 km, hvis man fylder tanken op på en tvivlsom tankstation.
Desværre lader kvaliteten af indenlandsk brændstof meget tilbage at ønske. Og alle er forvirrede (undtagen naturligvis magthaverne, som har deres egen økonomiske interesse i denne sag), hvorfor regeringen i en "olie"-stat tillader sine oliemagnater at producere brændstof af en slags på restbasis. Situationen forværres også af, at dette er den mest åbenlyst lave kvalitet brændstoftankstation yderligere fortyndet med vand og tilsætningsstoffer, der har en negativ effekt på motorer, og også eksperimentere med tæthed.
Jeg er glad for, at store kædetankstationer for nylig kontrollerer kvaliteten og ikke fylder helt ærligt lavkvalitetsbrændstof, men der er undtagelser fra alle regler. Også en separat kategori er uafhængige tankstationer (det er især farligt at tanke på tankstationer i dybe provinser). Og uanset hvor trist det er at indrømme, har bilisterne stadig et behov for at erkende, om de kan tanke op med det tilbudte. De fleste af metoderne til manuel bestemmelse af brændstofkvaliteten tilbydes til hjemmebrug, men nogle gange kan du finde ud af brændstoffets komponenter uden at forlade tankstationen.
Hvad skal du være opmærksom på først?
Det første skridt er at bestemme, hvilke indikatorfaktorer der kan indikere, at brændstoffet er tvivlsomt.
En vigtig, men ikke vejledende faktor for brændstofkvalitet er prisen. Alle bilister ved omtrent, hvad brændstofprisen er i en bestemt region. Derfor, når du kører forbi en tankstation og ser et hidtil uset "prisskilt", før du skynder dig efter en sådan rabat, skal du tænke: hvorfor sådan en hidtil uset generøsitet fra producentens side?
Lugten af brændstoffet er meget vigtig. Mange mennesker tror, at den udtalte "aroma" af benzin ikke kan forveksles med noget andet, men hvis producenten har tilføjet for mange olier og tilsætningsstoffer til væsken, får det endelige produkt en mere skarp lugt, som lugter af husholdningskemikalier og brænder gummi.
Og selvfølgelig er den vigtigste indikator for, at "brændstoffet" er af dårlig kvalitet, motorens drift (efter tankning kører motoren ustabilt, går i stå, går i stå og bruger samtidig mere brændstof). Sandt nok, i sådanne situationer bør bilens tekniske brugbarhed ikke rejse tvivl: Brændstofpumpen, spolerne og tændrørene er i orden. Hvis problemet ikke er i bilen, så bør du helt sikkert skifte tankstationen.
Praktiske måder at kontrollere kvaliteten af benzin på
Så det er allerede klart for dig, at der er noget galt med brændstoffet på tankstationen tættest på dig. Et hjemme "kemisk laboratorium" vil endelig hjælpe dig med at bekræfte denne antagelse, men hvis du har lyst og lidt fritid, kan du udføre flere eksperimenter med brændstof uden at forlade tankstationen. Alle nedenstående metoder kan betragtes som gammeldags, men deres resultater er uden tvivl.
Tjek for tilsætningsstoffer
For at kontrollere benzin for den overdrevne tilstedeværelse af åbenlyst skadelige tilsætningsstoffer og kemiske tilsætningsstoffer, skal du bruge et almindeligt hvidt stykke papir. Du skal smide lidt benzin på den og vente lidt. Når benzinen fordamper, bør papiret ikke ændre sin hvide farve. Dette vil betyde, at den benzin, du tester, på tankstationen ikke var "kemikaliseret". Fremmede urenheder fordamper ikke, og hvis de er til stede i benzin, vil der derfor vises en "syre" farvet plet på papiret. Nogle gange forbliver der en fedtet plet på arket, hvilket indikerer, at der er overskydende olier i brændstoffet.
Oliekontrol
Det er også ret simpelt at kontrollere for overdreven fedtethed. Du skal bruge et konveks glas, som du skal droppe benzin på og sætte ild til. Hvis brændstoffet er af høj kvalitet, vil det brænde næsten sporløst. Ideelt set skal der være ringe på glasset hvid. Til gengæld er pletterne af brun og gul farve De vil pege på "overkill" af harpikser.
Kontrollerer, om der er tilsat vand
Ofte (nogle gange endda overdrevent) på skruppelløse tankstationer tilføjer de almindeligt vand til benzin. Kaliumpermanganat, som ikke opløses i ren benzin og ikke ændrer farve, vil hjælpe med at identificere denne form for "svig". Hvis brændstoffet fortyndes med vand, fremkommer en lilla farvetone.
Håndhud som en indikator for benzinkvalitet
Menneskelig hud kan også hjælpe med at angive kvaliteten af benzin. Benzin bruges ofte som opløsningsmiddel og affedtningsmiddel. Når du påfører benzin, skaber det en følelse af tørhed, tæthed, og der er ingen oliepletter. Udfør et simpelt eksperiment: smør et lille område af din håndflade med olie eller snavs, og tør det derefter af med benzin. Hvis det farvede område er renset, så høj kvalitet benzin er uden tvivl.
Efter den historie med benzin besluttede jeg mig for selv at tjekke, hvad vi egentlig puttede i tankene på vores biler. Der er et stort antal tankstationer i Moskva, valget er svimlende. Tidligere valgte jeg en tankstation udelukkende ud fra udseende, så på udstyrets mærke og modernitet. Navnløse tankstationer med ældgamle pumper har aldrig tiltrukket mig, men blandt de store kæder er der dem, der kan lide det eller omvendt. For eksempel, hos Lukoil prøver jeg stadig ikke at tanke brændstof, efter den samme historie med deres topchefs Mercedes, og da jeg først kom ind i dårlig benzin hos Rosneft er jeg bange for at komme igen.
Men for at gøre testen retfærdig tjekkede jeg seks tankstationer i nærheden af mit hjem.
1 Til at begynde med fik man seks dåser benzin. Jeg var nødt til at puste rundt, men jeg kunne stadig ikke finde identiske dåser, selvom jeg gerne ville gøre alt smukt. Derefter skiftedes jeg til at stoppe ved seks forskellige tankstationer placeret i mit distrikt, i rækkefølge: TNK, Lukoil, Rosneft, BP, Gazpromneft og Neftmagistral. Jeg ville også have Shell og "Track", men heldigvis er de alle meget langt væk.
2 På hver tankstation fyldte jeg tre liter 95 benzin. Den nemmeste måde at kontrollere kvaliteten på er at købe en test som denne i en autoreservebutik; en pakke med ti test koster mindre end tre hundrede rubler.
3 Indeni er der ti afrivningsstrimler med en "svamp"-indikator. Hver strimmel var signeret i overensstemmelse med de arrangerede dåser. Faktisk indså jeg senere, at det var muligt ikke at købe en masse benzin på hver tankstation, men blot "blive våd" pistolen, dråben tilovers fra sidste tankning var nok til at udføre testen. Men forestil dig bare en fyr, der løber rundt på en tankstation og putter stykker papir i gasdyser. I vores land er dette særligt mistænkeligt, og hvis du kommer og siger, at du vil lave en test, kan jeg forestille mig, hvor hurtigt og hvor langt de vil sende dig. Det er derfor, jeg var nødt til at handle inkognito, jeg kom endda med en legende om, hvorfor jeg havde brug for tre liter benzin: at tanke min scooter, selvom jeg aldrig havde en.
4 Efter at have dryppet benzin fra den passende beholder på hver strimmel, lagde jeg dem til tørre i fem minutter. Jeg har lagt det ud her for et flot billede, men faktum er, at ingen af striberne har ikke ændret farve. For at være ærlig var jeg endda lidt skuffet. Selvom vi burde være glade her, på en tilfældig prøve af de mest populære Moskva tankstations netværk I Moskva viste benzin sig at være fri for skadelige tilsætningsstoffer. Igen kan du ikke stå inde for hver specifik: At netværkene ikke er brudt i industriel skala er indlysende, men du kan ikke stå inde for hver specifik tankstation. Men jeg var heldig.
5 Ikke mindre interessant var undersøgelsen af kvitteringer fra forskellige tankstationer. De er placeret i næsten samme rækkefølge, som jeg tankede (først nu bemærkede jeg, at jeg blandede Gazpromneft og BP). Så TNK - Lukoil - Rosneft - Gazpromneft - BP - Neftmagistral.
Alle tankstationer undtagen Rosneft havde Euro-5 benzin. Det er godt. Det betyder, at vi har taget den mest moderne standard for benzinproduktion i dag. For flere år siden hørte jeg, at raffinaderier, der producerer benzin til Moskva-markedet, ikke fysisk kan producere over Euro-3. Situationen har ændret sig - det er godt.
Se på den første og tredje kontrol. OJSC RN-Stolitsa og OJSC RN-Moskva er lignende navne, ikke? Begge tankstationer er en del af samme oliehold, men hos TNK fyldte de mig med Euro-5 benzin til 33,70, mens de hos den “originale” Rosneft sælger Euro-4 til præcis samme pris.
Hvis al benzin er af høj kvalitet, og næsten alt er Euro-five, hvad skal vi så hælde på? Her kan du fokusere på smag, hvilket design eller farve på dressingen du bedst kan lide. Eller bare se nærmere på prisen, det har jeg ikke rigtig gjort før, så hvad med øre? Lad os sammenligne disse seks tankstationer med benzin af lige høj kvalitet.
Den dyreste er BP, jeg er ikke engang overrasket. 33,99 per liter AI-95 benzin. Hvis du tidligere betalte for meget "for service", hældte en specialuddannet mand benzin i din tank, men i dag er dette tilgængeligt på næsten alle tankstationer. Det eneste sted, hvor jeg selv skulle hælde brændstof i beholderen, var Gazpromneft. Hvorfor så betale på bip i dag?
På andenpladsen er Lukoil. Ifølge kvitteringen koster en liter der generelt femogtredive rubler, men de skænkede mig en "forbedret" Ecto, da den almindelige var ved at løbe tør i det øjeblik. Men prisen for en almindelig 95'er er 33,73
Tredjepladsen deles af to tankstationer, TNK og Rosneft med deres 33,7 per liter. Sammenholdt med den forrige viser det sig, at dette er dagens Gennemsnitspris, fra marts 2014. Sidste gang jeg var opmærksom på omkostningerne ved brændstof, kostede det lidt mere end 33 rubler. Så ser du, det vil snart bryde 34-mærket.
Næste er Gazpromneft. 33,45.
Men på femtepladsen, men faktisk på førstepladsen var Neftmagistral, deres benzin er væsentligt billigere. 32,50 rubler per liter! På samme Euro-5.
Og jeg undrer mig også over, hvor ofte virksomhederne selv tjekker deres benzin, og hvordan? De må have bedre måder at teste benzin på end at bruge et stykke papir :) Der er vel forskningscentre Shell og Neftmagistral, er der andre? Poster de deres forskningsresultater offentligt?
Kunne lide? Din mening om, hvad jeg laver, og hvad jeg skriver i bladet, er vigtig for mig. Din kommentar - bedste score mit arbejde. Lad os kommunikere mere!
Tilføj mig
Aktivister sagde, at der blev opdaget mindre overtrædelser på de fleste af de inspicerede tankstationer i hovedstadsregionen.
Aktivister fra Auto-Moto Association tjekkede benzin og diesel på tankstationer i Moskva, Kazan, Perm og St. Petersborg. Prøveudtagningen blev udført med et certificeret måleapparat. I Moskva og regionen blev brændstofprøver fra ti tankstationer sendt til laboratorier. Aktivister offentliggjorde resultaterne den 9. marts under et pressemøde i Informationsstyrelsen "National News Service".
Koordinator for Novosibirsk Auto-Moto Association Alexey Nosov fortalte NSN at seks tankstationer enten ikke har nogen overtrædelser, eller også er de mindre.
"Den første, vi tjekkede, var Shell-tankstationen nær Noginsk. Benzin overholder standarderne, men med diesel havde laboratoriet spørgsmål både ifølge GOST og tekniske forskrifter. Næste Tankstation- "Lukoil". Der blev ikke identificeret nogen overtrædelser, og der var heller ingen underfyldning. Så var der en BP tankstation på Enthusiast Highway. Benzin overholder standarderne; små afvigelser blev opdaget for svovl i dieselbrændstof. Dernæst havde vi Gazpromneft på Suschevsky Val. Benzin og diesel svarer til [standarder], der var ingen underfyldning. Den næste tankstation var TransAZS på Leningradskoye Shosse, hvor dieselbrændstof viste mindre afvigelser fra normen. Så havde vi tankstation"Rosneft i Leningradka, hvor der ikke er underfyldning, bestod benzin og dieselbrændstof [testen]," delte med NSN ekspert.
Det er værd at bemærke, at de største afvigelser i dieselbrændstof skyldtes uoverensstemmelser i citan og svovl. Som Alexey Nosov præciserede, kan mindre afvigelser i svovl indikere en blanding af høj kvalitet og brændstof af lav kvalitet. Dette kan til gengæld tyde på dårlig logistik.
Ifølge Alexey Nosov opstod de største kvalitetsproblemer under inspektionen på Lik-tankstationen.
"De mest oprørende fakta i Moskva-regionen er Lik-tankstationen; fra kvitteringen fandt vi ud af, at den hedder Lucky Star LLC. Vi fandt ud af, at hverken benzin eller dieselolie overholder tekniske forskrifter. Der opdagede vi også underfyldning. Fra ti liter udgjorde underfyldningen omkring en liter (700-800 gram). Ved dieselbrændstof Vi fik overtrædelser uden for skalaen: vi blev lovet vinterdiesel femte miljøklasse, men faktisk viste svovlen sig at være mere end 500, det vil sige et overskud på mere end 50 gange. For alle andre parametre var der ikke en eneste indikator for, at dette brændstof opfyldte,” konkluderede Nosov.
Lad os minde dig om, at rally-razziaen af offentlig brændstofkvalitetskontrol startede den 20. februar. Det vil finde sted inden for 25 dage. I løbet af denne tid forventer aktivister at rejse 10 tusinde kilometer for at indsamle omkring 60 prøver. Tankstationer i 20 byer vil gennemgå inspektion, herunder Smolensk, Novosibirsk, Moskva og andre.
