Bekymring "Kalashnikov" vil præsentere på udstillingen "Army-2017" ny model motorcykel til sikkerhedsstyrker. Mest sandsynligt vil dette være et fælles russisk-kinesisk projekt, mener eksperter interviewet af RBC
Foto: Kalashnikov pressetjeneste
Kalashnikov-bekymringen arbejder på specielle versioner af Izh-motorcykler, fortalte en kilde i den militær-industrielle industri til RBC. Dette blev bekræftet over for RBC af koncernens direktør for ekstern kommunikation, Sofia Ivanova. "Arbejdet udføres i de retshåndhævende myndigheders interesse," præciserede hun. Modellerne vil blive præsenteret på det internationale militær-tekniske forum Army 2017, som vil blive afholdt fra 22. til 27. august i Patriot Park nær Moskva, tilføjede Ivanova og nægtede at afsløre andre detaljer.
RBC's kilde i bekymringen sagde, at der skulle være tre modeller. »De vil ikke have barnevogne med rum til automatvåben og andre ting. At dømme efter de mock-ups, jeg så, vil de ligne mountainbikes,” sagde kilden og bemærkede, at maskinerne ligner japanske Kawasaki mountainbikes i udseende. Kilden bemærkede også, at motorcyklerne vil have forskellige cross-country evner, med en af dem "mere forhøjet, andre lavere."
Mest sandsynligt vil dette være en russisk-kinesisk udvikling, bemærkede eksperter interviewet af RBC.
At dømme efter billedet, der er tilgængeligt for RBC, er dette en enduro-klasse motorcykel [en motorcykel til specielle konkurrencer på ujævnt terræn], bemærkede ejeren af AVT-Service motorcykeltjenesten, Alexey Trepykhalin. "Jeg tvivler på, at Izhmash har udviklet det selv. Mest sandsynligt vil motoren være kinesisk, resten vil være russisk. Det er nemmere at afgive en ordre Lifan virksomheder og Stels, så de gør alt tre gange billigere,” mener Trepykhalin. Efter hans mening vil en sådan motorcykel maksimalt koste 150 tusind rubler.
Udgiveren af Moto-magasinet, Roman Sitnikov, mener også, at nye motorcykler til sikkerhedsstyrkerne højst sandsynligt vil være russisk-kinesiske. »Så vidt jeg forstår, er Kalashnikov-bekymringen kun relateret til modifikationer. Mest bedste mulighed— tag en af de gennemsnitlige kinesiske som grundlag. Jeg går ud fra, at det bliver Lifan,” sagde Sitnikov.
Seneste udvikling af lignende art, som blev udført i Rusland til militære formål, var Ural-motorcyklen. Den produceres på motorcykelfabrikken Irbit. "Ural" er en videreudvikling af M-72 motorcyklen (sovjetisk kopi tysk BMW R71). Dens "militære versioner" er "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP og "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM. Begge motorcykler er udstyret med en sidevogn, sidstnævnte er en bærer af Konkurs-M anti-tank missilsystemet (ATGM). Launcher med et termisk syn er monteret på en motorcykel sidevogn på et specielt tårn. Omkostningerne ved en sådan motorcykel er mere end 500 tusind rubler.
Den militære model af Ural er i produktion, men faktisk leveres den ikke til den russiske hær på grund af dens høje omkostninger, bemærkede Sitnikov. Mere end 90% af Irbit-anlæggets udstyr sælges i udlandet, tilføjede han. "Vores hær er forsynet med ATV'er og snescootere i dag har hæren ikke to- og trehjulede køretøjer," konkluderede eksperten.
Motorcykler er i tjeneste hos hærene i for eksempel USA, Tyskland og Kina, men i små mængder, bemærkede militærekspert Vasily Kashin. "Deres fineste time var i den anden Verdenskrig. De var billigere end biler og havde ganske høj cross-country evne Kashin huskede. Efter hans mening er det nu i hæren meget mere rentabelt at bruge lette køretøjer såsom buggies eller ATV'er. »Der er mange motorcykler i den iranske hær. Men dette er snarere en konsekvens af dette lands industrielle svaghed,” konkluderede eksperten.
Med deltagelse af: Liliya Ungvitskaya
Jeg introducerede læserne for "Bag rattet" for to dage siden, og nu præsenterer vi for din opmærksomhed det mest uventede og interessant premiere- Izh Kombi reinkarneret af Kalashnikov-bekymringen. Den legendariske sovjetiske hatchback fik et forfrisket udseende og innovativ elektrisk påfyldning. CV-1'erens effekt er 220 kW (299 hk), spidseffekt er 500 kW (680 hk). Bilen er udstyret med et elektrisk batteri med en kapacitet på 90 kWh, som giver 350 km rækkevidde på en enkelt opladning.
Pressetjenesten fra den russiske bekymring rapporterer, at Izh Combi CV-1 er en slags stativ til at teste innovative løsninger, herunder:
“Et hurtigtvirkende modulært batteristyringssystem, der giver dig mulighed for at nå 2000 A (i fremtiden 3000 A) med realtidsstyring af elementer og kontrol af opladning og præ-afladning. Derudover har CV-1 et system til optimal afbalancering af elementer under hensyntagen til den mindste forskel i hver enkelts egenskaber. Batteriet i den elektriske superbil driver en revolutionerende inverter med dimensioner på 50x50x100 cm og en vægt på 50 kg og tillader udvikling af effekt op til 1,2 MW nyttelast."
Elbilens dynamiske egenskaber er endnu ikke blevet annonceret (det vides kun, at den når det første hundrede på 6 sekunder), såvel som tidspunktet for starten af masseproduktion.
Kalashnikov-koncernen havde til opgave at genoplive produktionen af motorcykler.
Selvfølgelig har mange af os varme følelser for de gamle Ural, Jupiters, Izhams, men spørg enhver nuværende motorcyklist, der har brugt år på at køre BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, og hvad ikke, mange har længe været forelsket i KTM eller Ducati))... spørg dem: "vil han skifte til den samme "Ural" eller "Izh". I ti ud af ti tilfælde bliver du i mild form sendt en tur til en adresse, som alle kender.
Sentimentalitet kan være inderlig og oprigtig, men i vores korte sommer drømmer enhver motorcyklist om at køre, ikke at blive skør... Hvorfor hele denne passage, og desuden endnu en gang, begyndte voksne mænd fra store kontorer at drøne videre om genoplivningen af motorcykelproduktion i Rusland.
Og som Alexey Krivoruchko sagde, direktør JSC bekymring Kalashnikov:
”Vi har en ordre om at genoplive produktionen af motorcykler. Det gør vi, nu samler vi et team og kompetencer, vi har allerede de første resultater, men formentlig i august kommer vi til at offentliggøre dette projekt mere detaljeret.”(slutningen af citatet).
Projektet vil formentlig blive finansieret af Vnesheconombank. Formanden for VEB har allerede stiftet bekendtskab med Kalashnikov-koncernens civile linje. Forhandlinger om investeringer i forsvarsvirksomhedens civile projekter er i gang. Men det er allerede kendt, at formanden for Vnesheconombank efter at have inspiceret produktionen konkluderede: Der vil være samarbejde.
Og som generaldirektøren for Kalashnikov Concern JSC præciserede: Hvis de begynder at lave motorcykler i Izhevsk igen, vil det kun være under IZH-mærket.
Selvfølgelig er ideen om at genoplive motorcykelproduktionen i sig selv ikke dårlig. Det eneste problem er, at der faktisk ikke er noget særligt at genoplive. Man bør tale om at bygge et nyt produktionsanlæg fra bunden under hensyntagen moderne teknologier og krav. Hvis de begynder at skære den antediluvianske IZH ud, vil det kun være muligt at sælge det ved at lukke grænsen tæt til import af importerede motorkøretøjer. Og vi ved, hvordan man gør dette, hvilket ikke kan siges om motorcykler.
Konklusion: du bør ikke forsinke og købe dine foretrukne BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Ducati og andre fjendtlige tohjulede produkter. Indtil videre har vores "militære" slet ikke lukket for hanen. Selvom de måske taler, sparker i luften, "skærer" budgetpengene op og falder til ro? Som det er sket mere end én gang i kølvandet på "genoplivningen af motorcykelproduktionen."
Til reference: Ural-motorcyklen produceres stadig på Irbit Motorcycle Plant. Rygerummet er i live!! I dag produceres der omkring 200 styk om året. Hvorfor så få? Ja, for ingen har brug for dem i Rusland. Alle "Uraler" går til udlandet til nogle få fans, der er klar til at skille sig af med mere end 700.000 rubler (eksklusive levering). Og her melder spørgsmålet sig endnu engang: hvad skal de helt præcist genoplive ved Kalashnikov-bekymringen? Vi venter til august, højst sandsynligt vil de vise noget på Army 2018 udstillingen. Vi vil blive oprigtigt glade, hvis det ikke er en form for konverteret kinesisk motorcykel, men i det mindste noget mere respektabelt, f.eks. Harley-Davidson eller Honda Gold Wing...))
Lad os genopfriske vores hukommelse, hvilke motorcykler der var blandt de mest populære i USSR bag jerntæppet:
"IZH Planet Sport" 1973,
som forsøgte at ligne japanske motorcykler fra 60'erne og 70'erne
ZID-175 4ShP
Til at begynde med er den første indenlandske ATV ZID-175 4ShP, et barn af de "flottige halvfemser", en glimrende illustration af, hvad der sker, når talentfulde våbensmede påtager sig at producere motorcykler
Mere end 1 million Jawa-motorcykler blev leveret til USSR forskellige modeller, men 360 var den mest elskede og ønskede
IZh Planet, 1962
Grundlæggeren af en hel familie, produceret indtil 2008 (IZH Planet 7)
Vyatka VP-150
Produktionen begyndte i 1956, prototypen var den italienske Vespa scooter model 150GL model 1954.
Kalashnikov er primært kendt som en våbenproducent, men for nylig har Koncernen aktivt udviklet andre lovende områder. Ud over automatiske våben og snigskyttevåben, jagtrifler og sportsrifler skaber Kalashnikov fjernstyrede kampmoduler, ubemandede luftfartøjer og både til særlige formål. Koncernens aktivitetsområde omfattede også motorkøretøjer, og meget moderne.
Det var i Izhevsk i 1929, at den allerførste indenlandske motorcykler. Masseproduktion motorcykler begyndte på Izhevsk Machine-Building Plant i 1946. I løbet af seks årtier blev der produceret mere end 10 mio. forskellige modeller. Således var Izhmash-virksomheden kendt langt ud over vores lands grænser, ikke kun på grund af produktionen af den legendariske Kalashnikov-angrebsriffel, men også motorcykler.
I dag arbejder Kalashnikov på at genoplive produktionen af Izh-motorcykler, som blev lukket i 2008. Lad os huske på, at i juli blev planerne om at genoprette motorcykelproduktionen på Concern skitseret af lederen af Rostec, Sergei Chemezov. I et interview med TASS-agenturet mindede han om den engang så populære Izh-Planet-motorcykel, som blev produceret i Izhmash i 1960'erne. “Kalashnikov genopretter også motorcykelproduktionen. Du husker sikkert, hvor populær "Izh-Planet" var på et tidspunkt. Nu er opgaven sat: at genoplive det, der var, at bringe det til moderne niveau“, - bemærkede lederen af Statsselskabet.
I slutningen af august i år, på Army-2017 forum, præsenterede Kalashnikov Concern for et bredt publikum en ny model af en motorcykel med elektrisk kraftværk. Umiddelbart efter forummet blev flere af disse motorcykler overdraget til Moskvas politi til test i reelle forhold. Derudover blev konceptet med en ny tung motorcykel vist på Army 2017 forum.
En prototype af denne model blev for nylig præsenteret på udstillingen "Russia, looking to the future" i den centrale udstillingshal "Manege". Især den tunge Izh-motorcykel produceret af Kalashnikov Concern blev demonstreret for Vladimir Putin.
Den nye model har et lyst futuristisk design - strømlinede former, store hjulkapsler og en aflang silhuet. Motorcyklens længde når næsten 3 meter, og vægten overstiger et halvt ton. Hvori maksimal hastighed Motorcyklen når 250 km/t, og den accelererer til 100 km/t på 3,5 sekunder.
Det første parti tunge Izh-motorcykler vil blive frigivet i 2018. Det forventes, at det vil blive brugt som en del af "Cortege" -projektet, der involverer udviklingen af russiske lederkøretøjer - en limousine, SUV, minivan og sedan - for topembedsmænd i staten.
Således står Kalashnikov-bekymringen over for opgaven med ikke kun at genoplive produktionen af motorcykler, men også tage den til et nyt niveau og skabe nye moderne og konkurrencedygtige modeller.
Specialister fra Kalashnikov-koncernen har bevist, at de ikke kun kan designe de bedste våben i verden, men også moderne køretøjer. Seneste udvikling – kæmpe motorcykel sort med det berømte IZH-emblem.
Indenlandske motorcyklister var kede af det, da det i 2008 blev annonceret, at produktionen af IZH-motorcykler ville ophøre. Og i år præsenterede Kalashnikov-bekymringen en ny cykel, der ikke efterlader nogen ligeglade med dens udseende og fremragende egenskaber.
Motorcyklens design er imponerende. Den er meget lang og bred (mål 290x94x125 centimeter). Den sorte motorcykel, takket være dens facetterede ydre paneler, ligner et køretøj til Darth Vader eller Batman. Foran og baghjul dækket med enorme huse, så de roterende dele er praktisk talt usynlige ved kørsel.
Den nye IZh har benzin boxer motor med en effekt på 110 kW (150 hk), der udvikler et drejningsmoment på 180 N∙m. Takket være denne motor accelererer en bil, der vejer 510 kg, fra 0 til 100 km/t på kun 3,5 sekunder. Og den maksimale hastighed på en motorcykel fra Izhevsk er 250 km/t.
Repræsentanter for fabrikken hævdede oprindeligt, at motorcyklen blev lavet som et koncept, men bilpressen foreslog, at den nye IZH kunne bruges som en motorcykeleskorte som en del af regeringens Cortezh-transportsystem.
