Det første spørgsmål, der opstår for en person, der er interesseret i elektriske køretøjer, er: "Hvordan oplader man dem?" Tesla model S anses for at være den første blandt dem, der er værdig til respekt. Svaret vil være baseret på dette.
Den originale artikel og fotografierne er taget fra webstedet auto.onliner.by
Alle kender fysik inden for skolens læseplan, hvilket betyder, at de husker, hvad et amperemeter, et voltmeter og kilowatt er.
Kapaciteten af batterier, der bruges i elbiler, måles i kilowatt-timer. For den pågældende model er denne værdi 85 kW/h. Det betyder, at batteriet teoretisk kan producere 85 kW i timen eller en kilowatt i 85 timer. Dette forudsat at der ikke er tab. I virkeligheden findes de selvfølgelig, da opladningshastigheden ikke altid er den samme.
Power, dvs. En watt er spænding (volt) gange strøm (ampere). For bedre at forstå forskellen mellem spænding og strøm kan vi bruge en analogi med vand. Strømstyrken kan sammenlignes med diameteren af røret, hvorfra vand strømmer under tryk (spænding). Når du pumper vand gennem et smalt rør, men under højt tryk, som når du pumper det gennem et bredt rør, men under lavt tryk, kan du pumpe samme volumen af denne væske (kilowatt-time). Kun i det andet tilfælde vil påfyldningsprocessen foregå hurtigt, mens det i det første vil tage længere tid. Fortsætter med at sammenligne yderligere, får vi det i orden, for højspænding pålidelig isolering er påkrævet (i tilfælde af vand, en tyk rørvæg), og for store strømværdier et tværsnit (rørdiameter).
De mest almindelige europæiske husholdningsstik har følgende parametre: strøm -16A eller mindre og spænding - 220V. Hvis vi gange disse to størrelser, får vi maksimal effekt, svarende til 3520W, eller næsten 3,5 kW.
Ikke mindre almindeligt i produktionen (mindre almindeligt i hverdagen) er trefasede stikkontakter. De har de samme 220 W i hver fase, hvilket giver en fase-til-fase spænding på 380V. Deres strømstyrke er som regel også 16A. Ved at multiplicere disse tre værdier (under hensyntagen til tre faser) får vi en effekt på 10,5 kW (220x16x3). Dette stik i den europæiske version har fem, placeret i en kontaktkreds. Dens farve er rød, hvorfor den ofte kaldes "rød roset".
Der er også "blå stikkontakter" - enfaset (32A), men de findes praktisk talt aldrig her.
Endnu en nuance: Batteriet oplades med jævnstrøm, men vekselstrøm flyder i netværket, så det skal "rettes". Til dette bruges en oplader ligesom ved opladning af mobiltelefon eller laptop, digitalkamera osv. Den eneste forskel er, at denne oplader er installeret inde i en elbil.
Til Model S basismodellen er der kun én, og dens effekt er 11 kW. På kundens anmodning kan en anden installeres. I dette tilfælde fordobles effekten. Derudover indeholder bilpakken et Mobile Connector, som minder om en oplader i formen, men faktisk er et “smart” tilslutningskabel.
Til det tyske marked er der to adaptere, som også er inkluderet i sættet. En af dem giver dig mulighed for at oplade en elbil fra en almindelig stikkontakt, den anden fra en "rød" stikkontakt. Til amerikanske kunder medfølger et sæt enfasede stikkontakter. forskellig magt. For "amerikanske kvinder" er den største begrænsning manglende evne til at oplade bilen fra en trefaset stikkontakt.
Mobilt stik
For biler leveret til Europa blev der i 2009 vedtaget en enkelt standard, hvorefter elbiler skal have et Mennekes Type 2 stik til opladning. I dag bruges det i BMW i3, Renault Zoe, og nu i Model S. Dens fordel er, at den kan arbejde med strøm, både veksel og direkte, med et enkelt- og trefaset netværk. Det er også meget sikrere end traditionelle forbindelser, da energioverførsel først kan begynde, efter at den er fuldt tilsluttet bilen, og der er opnået en "aftale" mellem sidstnævnte og kablet om typen af elektrisk strøm og den nødvendige opladningseffekt. En bil beregnet til det amerikanske marked vil have et mere kompakt, unikt stik i sit eget design, men tillader ikke brugen af trefaset strøm.
Første opladning - ved bilvasken!
Når du har lært alt om stikkontakter og kabler, kan du gå videre til selve opladningen. Den første tankning kan foretages (i hvert fald i Hviderusland) lige ved bilvasken i Peugeot autocenter, hvor der er "rød udgang" og medarbejdernes forståelse.
For at gøre dette sættes Mobile Connector i stikkontakten, hvorefter indikatoren lyser grønt. I den modsatte ende af kablet er der et håndtag med knap, samt stik type 2. Tryk på denne knap, så der fra førersiden til baglygte Døren, hvor stikket er tilsluttet, åbnede automatisk. Vi sætter den i - opladningen er begyndt, som det fremgår af tre blinkende lysdioder i forlygten. I kabinen kan du på skærmen få information om den aktuelle styrke (230V i vores tilfælde). Beskyttelse vil overvåge netværksoverbelastning: hvis der er et spændingsfald med stigende effekt eller udsving, vil strømmen automatisk blive begrænset.
For nye ledninger er tiden til at nå 16A kort. Når de er nået, begynder batteriet at oplade med en effekt på 11 kW. At oplade batteriet ¼ tager det hverken mere eller mindre – to timer. Det tager 8 timer at oplade helt fra denne stikkontakt.
Belysningen slukker, hvis bilen er lukket under opladning, på grund af at Mobile Connector er blokeret i stikket. Det er meget rart, når man ikke behøver at tiltrække sig opmærksomhed.
Når vi udførte tests, i en bil, efter en tur rundt i byen, tjekkede vi opladningshastigheden. Vi gjorde dette i garagen ved hjælp af en almindelig (husholdnings) stikkontakt. Mobile Connector blinkede pludselig rødt. Og dette indikerer fraværet af jording, uden hvilken der ikke vil være nogen opladning. I vores land tager elektrikere forresten ikke denne vigtige faktor alvorligt, så oftere er husholdningsstikkontakter "nulstillet", hvilket ikke tillader opladning af en elbil. Men selvom stikkontakten er "ok", er opladningstiden fra den meget længere end fra den "røde" stikkontakt, da dens maksimale effekt kun er 3 kW. Bilen vil ikke være nyttig i mere end tredive timer, for så længe holder den fuldt opladet.
Bilen har som nævnt én oplader installeret, men hvis du installerer en anden direkte på fabrikken, kan du fordoble den maksimale ladeeffekt, dvs. op til 22 kW. Derudover skal du installere en High Power Wall Connector-enhed, der ligner den stationære Mobile Connector.
HPWC for amerikanere fungerer som det eneste alternativ, mens der i Europa er et andet, med et tilsvarende kabel og Type 2-stik. Desværre tillader et tredjepartskabel ikke åbning i automatisk tilstand ladeluge, og du skal åbne den ved hjælp af en mobil og tilsvarende applikation eller fra den centrale skærm. Men det bliver muligt at oplade inden for fire timer.
Det egentlige problem er snarere tildelingen af passende strøm, når der oplades ved 22 kW. Hvis der ikke er mulighed for at få 22 kW på parkeringspladsen, så nytter det ikke noget at installere en ekstra oplader. Det anbefales at købe et andet mobilstik for at bruge det som stationært i garagen
Er der brug for elektriske tankstationer i byer?
Det er alle eksperter enige om Tesla ejere Der er ikke behov for tankstationer i byen. Hvorfor? Ja, det er enkelt: Bilens gangreserve er omkring 350 km (selv ved minus tyve er det mindst 200 km), dvs. det er mere end nok til en dags kilometer. Og om natten lades bilen op i sin egen garage (svarende til, hvad vi gør med mobiltelefoner). Om morgenen har han " fuld tank" og er klar til at gå. Det er selvfølgelig tilrådeligt at have en “rød” stikkontakt derhjemme, så selv i vinterperiode have en garanteret fuld opladning.
Hvis der ikke er nogen garage, eller der stadig ikke er noget "rødt" stik derhjemme, eller der ikke er jordforbindelse i det europæiske stik, kan du køre tusinde kilometer i "parkering derhjemme" -tilstand ved at bruge "improviseret" "røde stik" (ved en bilvask, i tjenester osv. .). Men hver gang efter tankning skal du rense den for snavs og støv, før du sætter kablet i bagagerummet. Men endnu mere ubehagelig er den lange periode med tomgang, der venter på, at batteriet bliver "fyldt". Man kan selvfølgelig ikke lade Model S helt op, da batteriet ikke har en memory-effekt. Men den genoplades ikke, hvis den forbliver tilsluttet til stikkontakten i lang tid. Ifølge producentens anbefalinger skal den oplades, når den ikke køres, hvilket især er vigtigt i koldt vejr. Dette giver dig mulighed for at varme både batteriet og bilens interiør op ved at tænde for klimastyringen på afstand. En anden fordel ved denne anbefaling er, at chaufføren over tid vil have sit eget kort over improviserede "el-tankstationer", da alle de steder, hvor bilen nogensinde er blevet tanket, automatisk markeres på kortet.
Et andet spørgsmål bekymrer ofte chauffører: "Er det muligt at "slippe" en forlængerledning fra en lejlighed? Svar: "Nej!" Dette er for det første meget farligt i dårligt vejr. For det andet vil det være katastrofalt langt. Derfor er installation af en trefaset stikkontakt på en permanent parkeringsplads den første nødvendighed. Og det er bedre at tage sig af det på forhånd.
For at gøre dette skal du have et projekt, der skal godkendes af de relevante myndigheder, hvorefter du kan begynde at lægge kablet (evt. installere en ekstra elmåler). Du kan overlade arbejdet til de relevante organisationer. Men en elbil er det værd, og når du, efter at være blevet dens ejer, oplever alle glæderne ved innovativ transport, vil du forstå, at alle de forberedende vanskeligheder var det værd.
Nå, de større skilte på A-100, der opfordrer til tankning af elbiler her, er blot tankstationsejernes luner. Personalet aner ikke, hvordan man bruger dette, viste det sig i en samtale med medarbejdere.
Et forsøg på at kontakte myndighederne under testen endte med sætningen, at det var beregnet til "til officiel brug!"
Derfor kan vi kun tale om tankning af "A-100" som et forkert markedsføringstræk. Men kun!
Perfekt mulighed– hvis der er tankstation til hverdagskørsel i byen. Men for langdistancerejser i Østeuropa er dette et stort problem i dag. Du kan stadig komme til Vilnius, hvis du forhandler med ejerne af den "røde" forretning om tankning om natten. Det er umuligt at komme til Moskva på grund af manglen på et netværk af tankstationer på motorvejen. I Europa og USA er disse nemmere. Der er sit eget netværk dér, kaldet Supercharger, hvor Tesla kan oplades, afhængigt af versionen, med en jævnstrømseffekt på 90-135 kW og en spænding på 400 V. Stationer med en effekt på 150 kW vil også blive lanceret der. snart. Tesla-chauffører kan bruge dem gratis og uden begrænsninger. De er fuldt opladet inden for tyve minutter.
Virksomhedens ambitiøse planer omfatter yderligere udvikling af Supercharger i disse lande, men der er endnu ikke offentliggjort information vedrørende Østeuropa.
Nordamerika: eksisterende netværk af Superchargers
Tankstationer planlagt til 2015 i Nordamerika
Europa: Superchargers
Inden 2015, planlægger at udvikle et netværk af tankstationer i Europa
En anden universel mulighed er Chademo-netværket - den samme idé, men ikke gratis. Ved hjælp af en speciel leder tankes Tesla op, men med en maksimal effekt på 50 kW. Fejl: stor størrelse stik, hvilket er mindre bekvemt end Type.
For Europa den bedste mulighed ville være udviklingen af stationer, der tillader opladning af en bil via et Type 2-stik ved hjælp af D.C.. Men der er endnu ingen sådanne løsninger fra tredjepartsorganisationer.
Hvor meget koster en fuld genopfyldning?
De udførte test viser, at der forbruges 250 W/t pr. kilometer, det vil sige 25 kW/h pr. hundrede kilometer. Men det skal tages i betragtning, at effektiviteten oplader er ikke 100%, og batteriet i normal tilstand er kun "fyldt" til 90% for at kunne bruge reproduktiv bremsning, samt forlænge batteriets levetid.
Det viser sig. At man for at oplade et 85 kW/t Tesla batteri skal bruge 100 kW/t og 90 kW/t, hvis det er fyldt til 90%. I betragtning af at den faktiske kraftreserve er 300 km, har vi 30 kWh for hver hundrede kilometer.
Ved elektricitetstaksten for almindelige personer, men under hensyntagen til, at det vil være mere end 150 kW (dvs. 917 rubler), får vi: i rubler, for hver hundrede kilometer, der rejses, vil det koste 27.510 rubler. Men samtidig kører du en bil med 412 hk under motorhjelmen, og accelerationen til hundrede kilometer sker på 4,4 sekunder!
Det er også meget praktisk at spore bilens status, administrere den centrallås, kend placeringen, brug klimaanlægget og, vigtigst af alt, styr opladningsforløbet, du kan bruge mobilapplikation Android og iOS.
For at opsummere er her nogle ting, du skal huske:
- For at oplade fra en almindelig europæisk stikkontakt, som holder i 24 timer, kræves jordforbindelse.
- For komfortabel brug på parkeringspladsen og garagen har du brug for et "red2-stik, hvorfra du kan lade fuldt op på otte timer.
- Når du vælger mellem at købe en ekstra oplader og en mobilstik, vil den anden mulighed være at foretrække, som kan bruges som en stationær.
- Det er meget ubelejligt at bruge Tesla, hvis der ikke er et fast sted med en stikkontakt.
- Langdistancekørsel på veje, der ikke er udstyret med specielle tankstationer, er ekstremt vanskeligt.
- amerikansk model Model S kan ikke oplades fra et 3-faset stik.
- Der skal betales mindst tre dollars for den elektricitet, der skal til for at dække hundrede kilometers rejse.
På trods af alle de vanskeligheder, der stadig eksisterer, er en elbil værd at købe, fordi den giver hidtil usete køreoplevelser!
Tesla-biler bliver mere og mere populære hvert år. Antallet af ejere af elektriske køretøjer i Rusland vokser også gradvist. Mange mennesker, der hører om det for første gang denne bil, interesseret i spørgsmålet hvordan man oplader en Tesla-bil i Rusland? Faktisk er opladning af køretøjer ikke en ny ting i lang tid og er ret almindelig i de fleste lande i verden.
Tesla tankstationer i Rusland
Antallet af glade Tesla-ejere bekræftes af statistikker: I 2013 var der kun 8 biler i Rusland, kun 2 år senere nåede dette tal 122 registrerede Teslaer. Ifølge uofficielle data er antallet af biler for længst nået op på 300 eksemplarer. I øjeblikket kan du møde en elbil på gaderne i Moskva, Skt. Petersborg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk og andre byer.
Moscow Tesla Club har forsøgt at gøre livet for ejere af den populære bil meget mere bekvemt og komfortabelt i flere år nu. Kort over Tesla tankstationer i Rusland viser tydeligt klubbens succesfulde arbejde.
Men ikke alle regioner i vores land er klar til at acceptere Tesla. I øjeblikket er projekter for højhastigheds elektrisk opladning af ChaDeMo-biler kun på udviklingsstadiet, men der er arbejdsstationer i Moskva. Sådan Tesla tankstationer i Rusland Det er planlagt at åbne i alle større centre i landet. Model S og Model X leveres med gratis opladning på Supercharger-stationer. Men ejerne har ikke altid brug for en station i hver by. Et fuldt batteri holder til mere end 300 km, hvilket giver dig mulighed for at rejse uden problemer. Det er kun nødvendigt at tilslutte elbilen til netværket om natten, som f.eks mobiltelefon. Maskinerne er udstyret med et kort, hvor de steder, hvor maden blev serveret, automatisk er markeret. 
Hvordan man oplader en Tesla i Rusland
Den hurtigste og overkommelig måde For de fleste mennesker sker opladning af en elbil fra hjemmenettet. Populære spørgsmål, der opstår fra bilentusiaster: hvordan man oplader en Tesla i Rusland Er det mere bekvemt og hvor lang tid tager det? Opladning af en bil er lidt anderledes. Den europæiske specifikation kræver strøm fra trefaset strøm, hvilket påvirker ladehastigheden i modsætning til Amerikansk version. Lad os se nærmere på svaret på hvert spørgsmål.
Hver Tesla-bil har et stik, hvor enheden er tilsluttet. Elbilen kommer med en speciel oplader (kaldet Mobile Connector). Men du kan derudover købe andet udstyr - High Power Wall Connector, som giver dig mulighed for at oplade bilen meget hurtigere i din egen garage. Der er også en adapter, der gør det muligt at levere strøm gennem en almindelig stikkontakt med en spænding på 220V.
Ved tilslutning til en rød 3-faset stikkontakt varer opladningen i 100 km cirka en time. Fuld opladning af bilen tager ikke mere end 8 timer. En almindelig stikkontakt tager for lang tid – du kan komme under 20 km på 60 minutter. En stikkontakt i hjemmet kræver jordforbindelse, uden hvilken elbilen ikke kan oplades. Ellers kan strømforsyningen være mindre end 3kW, hvilket påvirker tiden. I dette tilfælde vil en fuld opladning vare mere end 30 timer.
Tesla-opladning kan udføres på forskellige måder klimatiske forhold– fra -30 til +45 grader Celsius, hvilket gør det muligt at bruge en elbil i mange regioner i Rusland.
Det første sted at lade en bil op er ladestandere Tesla i Rusland. Det næstmest almindelige sted er dit eget hjem. En anden mulighed for opladning er vaskehaller, som har røde trefasede stikkontakter.
For at oplade behøver du kun at tilslutte udstyret til en stikkontakt og slutte det til det elektriske køretøj. For at døren med stikkontakten kan åbne i bilen, skal du trykke på knappen placeret på den ene side af kablet. Herefter åbner et specielt stik i baglygten, hvor du skal indsætte kablet. Hvis udstyret fungerer korrekt, lyser indikatorerne i nærheden af forlygterne grønt.
Ingen grund til at bekymre sig om strømstød. Teslaer er udstyret med en enhed, der overvåger spændingen. Hvis den er højere end nødvendigt, er strømstyrken begrænset. Der er heller ingen genopladning af batterierne – det giver dig mulighed for at oplade bilen uden at vente på, at den er helt afladet. Ud fra alt, hvad vi kan konkludere: Tesla udvikler sig meget hurtigt, opladning af en elbil er ikke et problem for indbyggere i Rusland.
Lad os starte med, at dette ikke er en almindelig oplader til en elbil. TESLA Supercharger- Det er ultrahurtige ladestationer, der er skabt til TESLA Model S biler, samt TESLA Model S SUV'en, som kommer til salg i 2015. Måske vil stationerne også oplade budgettet TESLA 3, som forventes på den marked i 2017 til en pris på $35.000.
Gennem de seneste 2 år TESLA verden Motors har allerede åbnet 453 sådanne tankstationer med et samlet antal terminaler (dispensere) på mere end 2500. Så hvad er forskellen fra traditionelle tankstationer til elbiler, som er placeret overalt i Californien?
Der er to hovedforskelle. Det er svært at tro, men opladning på SUPERCHARGER-stationen er helt gratis i hele din TESLA Model S levetid. For flere år siden potentielle købere og ejere, der opladede deres TESLA derhjemme ved hjælp af opladere, stillede et rimeligt spørgsmål: hvordan går man til Tesla bil på en lang tur?
Så annoncerede ejeren og grundlæggeren af virksomheden starten på at bygge et globalt netværk af gratis højhastighedstankstationer, som ville være placeret langs alle større motorveje i en afstand på mindst 80 % afgift fra hinanden, og han holdt sit ord. I dag kan du rejse på tværs af Amerika ved hjælp af TESLA.
Den anden egenskab ved TESLA Supercharger er dens opladningshastighed, som er op til 16 gange hurtigere end traditionelle elbilstationer. Ifølge producenten producerer dette kabel op til 120 kW og leverer strøm direkte til batteriet i stedet for det traditionelle ladekredsløb. Det tager cirka 20 minutter at oplade batteriet halvvejs.
Ejeren af denne bil sagde, at han ofte kommer til dette indkøbscenter, på hvis parkeringsplads der er installeret en TESLA Supercharger, da elektricitet leveres gratis, og hans bil er fuldt opladet, mens han går på indkøb eller drikker kaffe.
Ifølge ham kan en 100 % opladning opnås på under halvanden time, mens hans hjemmeoplader giver ham mulighed for at lade bilen fuldt op på 8 timer, altså natten over. Bemærk, at du ikke kan købe SUPERCHARGER derhjemme. Kun standard bærbare opladere er beregnet til hjemmebrug. Nedenfor på dashboard det kan ses, at bilen på den nuværende opladning allerede kan køre omkring 190 miles (300 km), og der er stadig 50 minutter tilbage til slutningen af processen.
Til dato har TESLA solgt mere end 70.000 køretøjer på verdensplan. Det er så meget, at der altid er kø ved SUPERCHARGER-stationer. I denne forbindelse begyndte virksomheden endda at bede ejere om kun at bruge stationerne i løbet af lange ture, og i normale tider oplader biler derhjemme. Det største marked er naturligvis USA (43.000 enheder), og det største marked uden for Amerika er det nordlige Norge, hvor der allerede kører 7.500 biler. I september 2013 blev TESLA model S endda den bedst sælgende bil her i landet blandt alle mærker. Det er første gang, det er sket med elbiler. I 2013 solgte TESLA i USA 18.000 biler og solgte mere end alle traditionelle luksusmærker: Mercedes S Class (13.303 enheder), BMW 7-serie (10.932 enheder), Lexus LS (10.727 enheder), Audi A8 (6300 enheder), Porsche Panamera (5421 enheder).
Sammenlignet med denne teknologi ser traditionelle biler helt arkaiske ud. En gang sagde General Motors vicepræsident Robert Lutz i et interview med magasinet New Yorker: "Alle de smarte fyre her hos General Motors blev ved med at sige, at det perfekte lithium-ion-batteri ville være mindst ti år væk. Og Toyotas ingeniører var enige om med os. Og så - "BAM", TESLA dukkede op ud af ingenting. Og så spurgte jeg alle - hvorfor en mikroskopisk californisk start-up, ledet af fyre, der ikke ved noget om bilforretning kunne gøre det, men vi kunne ikke? Det var som et slag med et koben, der hjalp med at skubbe en idé igennem, som var gået i stå i lang tid."
I ordets bogstavelige forstand var de i stand til at vende op og ned på hele branchen. I stedet for benzin kan du nu køre på el. Men indtil for nylig blev russiske forbrugere stoppet fra at købe en elbil på grund af manglen på infrastruktur i landet. Ifølge Autostat var der pr. 1. januar 2016 kun registreret 152 Tesla-biler i Rusland.
For to uger siden lovede Tesla tankstationer for deres biler i Rusland inden årets udgang. Og virksomheden holder hvad det lover.
En elektrisk tankstation åbnede i dag ved Skolkovo golfklubben nær Moskva. Tesla Supercharge. Dette er den første Tankstation virksomhed i landet, som begyndte sit arbejde for et par dage siden.
Omtrentlig placering af dem, der forbereder sig til byggeri Tesla stationer Supercharge ved udgangen af dette år ser sådan ud:
Opladerens muligheder ser imponerende ud. På kun 75 minutter kan Supercharge oplades Tesla batteri Model S til en kapacitet, der er nok til at tilbagelægge 450–500 kilometer (afhængig af elbilens konfiguration). En hurtig genopladning på 30 minutter giver dig mulighed for frit at rejse op til 270 kilometer. Til sammenligning har et konventionelt elektrisk netværk 10 gange mindre produktivitet.
Der er kommet en selvsikker start på opførelsen af et helt netværk af tankstationer, og med udgivelsen af "budget"-versionen, der blev annonceret i begyndelsen af april, virker elbilernes verden ikke længere så illusorisk og utilgængelig.
