Det første spørgsmål, der opstår for en person, der er interesseret i elektriske køretøjer: "Hvordan oplader man dem?" Tesla Model S betragtes som den første blandt dem, der er respekt for. Svaret vil være baseret på det.
Den originale artikel og fotos blev taget fra auto.onliner.by
Alle kender fysik inden for skolens læseplan, hvilket betyder, at de husker, hvad det er: et amperemeter, et voltmeter og kilowatt.
Batterikapaciteten i elektriske køretøjer måles i kilowatt-timer. For den pågældende model er denne værdi 85 kW / h. Dette betyder, at batteriet teoretisk kan levere 85 kW i en time eller et kilowatt i 85 timer. Dette forudsat at der ikke er noget tab. I virkeligheden er de naturligvis tilgængelige, da opladningshastigheden ikke altid er den samme.
Kraft, dvs. watt er spænding (volt) gange strøm (ampere). For bedre at forstå forskellen mellem spænding og strøm kan en analogi med vand bruges. Strømstyrken kan sammenlignes med rørets diameter, hvorfra vandet strømmer under tryk (spænding). Når du pumper vand gennem et smalt rør, men under et højt tryk såvel som når du pumper det gennem et bredt rør, men løber under et lille tryk, kan du pumpe det samme volumen af \u200b\u200bdenne væske (kilowatt-time). Først i det andet tilfælde vil påfyldningsprocessen finde sted hurtigt, og i det første vil den være længere. Fortsætter vi med at sammenligne yderligere, får vi det for højspænding pålidelig isolering er påkrævet (i tilfælde af vand, en tyk rørvæg) og for en stor strømstyrke et tværsnit (rørdiameter).
De mest almindelige europæiske husstikkontakter har følgende parametre: strømstyrke -16A eller mindre og spænding - 220V. Hvis disse to værdier ganges, får vi maksimal effektsvarende til 3520W eller næsten 3,5 kW.
Tre-fasede stikkontakter er ikke mindre almindelige i produktionen (sjældnere i hverdagen). De har de samme 220 watt i hver fase, hvilket giver en mellemfasespænding på 380V. Deres nuværende styrke er som regel også 16A. Ved at multiplicere disse tre værdier (under hensyntagen til tre faser) får vi en effekt på 10,5 kW (220x16x3). En sådan stikkontakt har fem europæiske design placeret i en kontaktcirkel. Dens farve er rød, hvorfor det ofte kaldes “rød roset”.
Der er også "blå stikkontakter" - enfaset (32A), men vi finder dem praktisk talt ikke.
En anden nuance: batteriet oplades med en konstant strøm, og en vekselstrøm strømmer i netværket, så det skal "rettes". Opladeren bruges til dette, ligesom ved opladning mobiltelefon eller bærbar computer, digitalkamera osv. Den eneste forskel er, at denne enhed er installeret til opladning inde i elbilen.
For model S af den grundlæggende konfiguration er den en, og dens effekt er 11 kW. Efter anmodning fra klienten installeres den anden også. I dette tilfælde fordobles strømmen. Derudover leveres bilen med en mobil konnektor, der ligner en oplader, men faktisk er et "smart" tilslutningskabel.
For det tyske marked leveres to adaptere, som også er inkluderet. En af dem giver dig mulighed for at oplade en elbil fra en almindelig stikkontakt, den anden - fra en "rød". For amerikanske kunder er der inkluderet et sæt enfasede afsætningsmuligheder anden magt... For "amerikanske kvinder" er den største begrænsning manglende evne til at oplade bilen fra et trefaset stik.
Mobilstik
For biler leveret til Europa blev der vedtaget en samlet standard i 2009, ifølge hvilken elbiler skal have et Mennekes Type 2. stik til opladning. I dag bruges det i BMW i3. Renault Zoe, og nu også i Model S. Dens fordel er, at det er muligt at arbejde med strøm, både alternerende og direkte, med et enkelt- og trefaset netværk. Og det er også meget sikrere end traditionelle forbindelser, da overførsel af energi kun kan begynde, efter at den er fuldstændigt forbundet til bilen, og "der er opnået enighed" mellem sidstnævnte og kablet om typen af \u200b\u200belektrisk strøm og den krævede opladning strøm. I en bil beregnet til det amerikanske marked installeres et mere kompakt unikt stik med det faktiske design, men det tillader ikke brugen af \u200b\u200btrefasestrøm.
Den første opladning sker ved bilvask!
Når du har lært alt om stikkontakter og kabler, kan du gå videre til den faktiske opladning. Den første tankning kan udføres (i det mindste i Hviderusland) lige ved bilvask i Peugeot-bilcentret, hvor der er en "rød stikkontakt" og forståelse for medarbejderne.
Til dette er Mobile Connector tilsluttet stikket, hvorefter indikatoren bliver grøn. I den modsatte ende af kablet er der et håndtag med en knap samt et Type 2.-stik. Tryk på denne knap, så fra førersiden ind baglygte døren, hvor stikket er tilsluttet, åbnes automatisk. Vi indsætter det - opladningen er begyndt, som det fremgår af tre blinkende lysdioder i forlygten. I salonen på skærmen kan du få oplysninger om den aktuelle styrke (230V i vores tilfælde). Beskyttelsen overvåger netværksoverbelastningen: Hvis der konstateres et spændingsfald med stigende effekt eller dens udsving, begrænses strømmen automatisk.
For nye ledninger er tiden til at nå 16A kort. Når de når dem, begynder batteriet at oplades med en effekt på 11 kW. Opladning af batteriet med ¼ tager så lidt som to timer. Til fuld opladning det tager 8 timer fra denne stikkontakt.
Belysningen er slukket, hvis bilen er lukket under opladning, fordi Mobile Connector er blokeret i stikket. Det er meget godt, når du ikke behøver at tiltrække opmærksomhed.
Efter at have udført test på en bil efter at have kørt rundt i byen kontrollerede de opladningshastigheden. Dette blev gjort i garagen ved hjælp af en almindelig (husholdnings) stikkontakt. Mobile Connector blinkede pludselig rødt. Og dette indikerer fraværet af jordforbindelse, uden hvilken der ikke oplades. I vores land tager elektrikere forresten ikke denne vigtige faktor seriøst, så oftere er husstikkene "jordforbundet", hvilket ikke tillader opladning af en elbil. Men selvom stikkontakten er “OK”, er opladningstiden fra den meget længere end fra den “røde” stikkontakt, da den maksimale effekt kun er 3 kW. Bilen kan ikke være nyttig i mere end tredive timer, for det er hvor lang tid det tager at oplade fuldt ud.
Som nævnt er der installeret en oplader i bilen, men hvis du installerer en anden lige fra fabrikken, kan du fordoble den maksimale opladningseffekt, dvs. op til 22 kW. Derudover skal du installere en High Power Wall Connector-enhed, der ligner den stationære Mobile Connector.
HPWC fungerer som det eneste alternativ for amerikanere, mens der i Europa er en anden med passende kabel og type 2. Stik. Desværre tillader tredjepartskablet ikke åbning automatisk tilstand opladningsdør, og du bliver nødt til at åbne den ved hjælp af en mobil og passende applikation eller fra en central skærm. Men der er mulighed for at oplade i fire timer.
Det virkelige problem er snarere tildelingen af \u200b\u200bpassende strøm ved opladning ved 22 kW. Hvis der ikke er mulighed for at få 22 kW på parkeringspladsen, er der ingen mening i at installere en anden oplader. Det anbefales at købe en anden mobilforbindelse for at kunne bruge den som stationær i garagen
Er der brug for elektriske tankstationer i byer?
Alle eksperter er enige om, at tesla-ejere ingen tankstationer er nødvendige i byen. Hvorfor? Ja, alt er simpelt: en bils rækkevidde er cirka 350 km (selv ved minus tyve, dette er mindst 200 km), dvs. mere end nok til en dags løb. Og om natten bliver bilen betalt i sin egen garage (svarende til hvordan vi gør det med mobiltelefoner). Om morgenen har han " fuld tank»Og klar til at gå. Det er selvfølgelig ønskeligt derhjemme at have en "rød" stikkontakt, så selv i vinterperiode har en garanteret fuld opladning.
Hvis der ikke er nogen garage, eller der stadig ikke er nogen "rød" stikkontakt derhjemme, eller der ikke er jordforbindelse i Euro-stikket, kan du køre tusind kilometer i tilstanden "parkering derhjemme" ved hjælp af "praktiske" "røde stikkontakter" (ved en bilvask, serviceydelser osv.). Men hver gang efter påfyldning skal du rense det for snavs og støv, før du sætter kablet i bagagerummet. Men endnu mere ubehagelig er den lange inaktivitet, der venter på "påfyldning" af batteriet. Du kan selvfølgelig ikke oplade Model S fuldt ud, da batteriet ikke har nogen hukommelseseffekt. Men det genoplades ikke, hvis det forbliver tilsluttet stikkontakten i lang tid. I henhold til producentens anbefalinger skal den holdes genopladet, når den ikke køres, hvilket er især vigtigt i frostvejr. Dette gør det muligt for batteriet at varme op, ligesom det indre af bilen, ved at tænde klimaanlægget eksternt. Et andet plus ved denne anbefaling er, at føreren over tid får sit eget kort over improviserede "elektriske tankstationer", da kortet automatisk markerer alle de steder, hvor bilen nogensinde er blevet tanket.
Et andet spørgsmål bekymrer ofte bilisterne: "Er det muligt at" smide "forlængerledningen fra lejligheden?" Svaret er "Nej!" Først og fremmest er det meget farligt i dårligt vejr. For det andet vil det være katastrofalt lang. Derfor er installationen af \u200b\u200ben trefaset stikkontakt den første nødvendighed i stedet for permanent parkering. Og det er bedre at tage sig af hende på forhånd.
For at gøre dette er der behov for et projekt, som skal aftales i de relevante myndigheder, hvorefter du kan begynde at lægge kablet (muligvis installere en ekstra elmåler). Du kan overlade arbejdet til de relevante organisationer. Men en elbil er det værd, og når du, efter at være blevet ejer, føler alle glæderne ved innovativ transport, vil du forstå, at alle de forberedende vanskeligheder var det værd.
Nå, større skilte på "A-100", der kalder for at genoplive elbiler her - det er kun indfaldene fra tankstationens ejere. Personalet har derimod ingen idé om, hvordan det skal bruges, viste det sig i et interview med arbejdere.
Et forsøg på at appellere til myndighederne under testningen sluttede med sætningen, at det var beregnet "til officiel brug!"
Derfor kan man kun tale om A-100-udfyldning som et forkert marketingtræk. Kun!
Perfekt mulighed - hvis der er en tankstation til daglig kørsel i byen. Men for langdistancerejser i Østeuropa er dette et stort problem i dag. Du kan stadig komme til Vilnius, hvis du er enig med ejerne af det "røde" fat om tankning om natten. Det er umuligt at komme til Moskva på grund af manglen på et netværk af tankstationer på motorvejen. I Europa og USA er disse lettere. Det har sit eget netværk, kaldet Supercharger, hvor Tesla, afhængigt af versionen, kan oplades med jævnstrøm med en effekt på 90-135 kVi og en spænding på 400 V. De vil snart lancere 150 kW-stationer der. Tesla-chauffører kan bruge dem gratis og uden begrænsninger. En fuld opladning udføres på dem inden for tyve minutter.
I virksomhedens ambitiøse planer er den videre udvikling af Supercharger i disse lande, men der er endnu ikke annonceret nogen oplysninger om Østeuropa.
Nordamerika: Eksisterende supercharger-netværk
Nordamerikanske tankstationer planlagt til 2015
Europa: Superchargers
I 2015 planlægger man at udvikle et netværk af tankstationer i Europa
En anden alsidig mulighed er Chademo-netværket - den samme idé, men ikke gratis. Ved hjælp af en speciel leder bliver Tesla tanket, men med en maksimal effekt på 50 kW. Ulempe: stor størrelse stik, der er mindre praktisk end Type.
For Europa den bedste løsning ville være udviklingen af \u200b\u200bstationer, der tillader opladning af bilen gennem Type 2-stikket ved hjælp af d.C.... Men der er ingen sådanne løsninger fra tredjepartsorganisationer endnu.
Hvor meget koster en fuld påfyldning?
De udførte tests indikerer, at der forbruges 250 W / h pr. Kilometer spor, dvs. 25 kW / h pr. Hundrede kilometer. Men det skal huskes, at effektiviteten oplader er ikke 100%, og batteriet i normal tilstand "fylder" kun 90% for at kunne bruge reproduktiv bremsning og også for at forlænge batteriets levetid.
Det viser sig. For at oplade et 85 kW / h Tesla-batteri skal du bruge 100 kW / h og 90 kW / h, hvis det er fyldt til 90%. I betragtning af den virkelige cruising rækkevidde - 300 km, har vi 30kVi / h for hver hundrede kilometer.
Med en el-takst for almindelige individer, men under hensyntagen til at den vil være mere end 150 kW (dvs. 917 rubler), får vi: i rubler for hver hundrede tilbagelagte kilometer koster det 27.510 rubler. Men på samme tid kører du en bil, under motorhjelmen, hvoraf 412 hk, og accelerationen til hundrede kilometer finder sted på 4,4 sekunder!
Det er også meget praktisk, at du kan spore bilens status, kontrollere dens centrallås, kende placeringen, bruge klimastyringssystemet og vigtigst af alt styre opladningsforløbet ved hjælp af mobil applikation Android og iOS.
For at opsummere er her nogle ting at huske:
- For at oplade fra en konventionel eurostik, der varer en dag, er der behov for jordforbindelse.
- For komfortabel betjening på parkeringspladsen og i garagen har du brug for en "red2" -stikdåse, hvorfra du kan oplade fuldstændigt på otte timer.
- Når du vælger mellem at købe en anden oplader og en mobilforbindelse, vil den anden mulighed være at foretrække, som kan bruges som en stationær.
- Det er meget ubelejligt at bruge Tesla, hvis der ikke er et permanent sted med en stikkontakt.
- Det er ekstremt vanskeligt at rejse lange afstande på motorveje, der ikke er udstyret med specielle tankstationer.
- amerikansk model Model S kan ikke oplades fra en trefasetilslutning.
- Mindst tre dollars skal betales for den nødvendige elektricitet til at køre hundrede kilometer.
På trods af alle hidtil vanskeligheder er en elbil værd at købe, fordi den giver en hidtil uset køreoplevelse!
>
På billedet nedenfor, en opfindelse, der for evigt vil ændre den globale bilindustri og muligvis hele verden. Unikke højhastigheds tankstationer, som er meget aktivt bygget af et Californisk firma TESLA Motors verdensomspændende hurtigt og sikkert opladet moderne biler absolut er ledig... I går kunne ingen tro det. I dag arbejder en sådan tankstation stille og roligt ikke langt hjemmefra. Hvordan virker det?
02. Lad os starte med, at dette ikke er en almindelig elbiloplader. TESLA Supercharger - disse er superhurtige ladestationer, der er oprettet til TESLA Model S-biler samt TESLA Model X SUV, som kommer i salg i 2015. Det er muligt, at stationerne også opkræver budgettet TESLA 3, som forventes på markedet i 2017 til en pris på $ 35.000. placeret på parkeringspladsen i et stort indkøbscenter, det vil sige, bilen oplades i det øjeblik, hvor ejeren gik på indkøb. 
03. I løbet af de sidste 2 år overalt verdenen af \u200b\u200bTESLA Motors har allerede åbnet 453 sådanne tankstationer med i alt mere end 2500 terminaler (dispensere). Hvad er så forskellen fra traditionelle tankstationer til elbiler, der findes overalt i Californien? 
04. Der er to hovedforskelle. Tro det eller ej, SUPERCHARGER-opladning er helt gratis gennem hele din TESLA Model S. For et par år siden potentielle købere og ejerne, der opkrævede deres TESLA derhjemme med opladere, stillede et rimeligt spørgsmål: hvordan går du på en lang rejse i en TESLA-bil? 
05. Derefter, for at løse dette problem, annoncerede ejeren og grundlæggeren af \u200b\u200bvirksomheden Elon Musk starten på at opbygge et globalt netværk af gratis højhastigheds tankstationer, som vil være placeret langs alle større motorveje i en afstand på mindst 80 % af afgiften fra hinanden og holdt ord. Allerede i dag kan TESLA rejse over hele Amerika. Forresten har den dyreste version en maksimal rækkevidde på 410 kilometer. Bilen accelererer til 100 km / t på 3 sekunder. Til daglig brug er det bestemt lettere at oplade bilen derhjemme om natten, når el er meget billigere. Gebyret vil være fuld hver morgen, selvom de fleste brugere har tilstrækkelig opladning i flere dage. 
06. Det andet træk ved TESLA Supercharger er dens opladningshastighed, der er op til 16 gange hurtigere end traditionelle elektriske køretøjsstationer og konventionelle hjemmeladere. Ifølge producenten leverer dette kabel op til 120 kW og leverer strøm direkte til batteriet i stedet for det traditionelle opladningskredsløb. 
07. Det tager cirka 20 minutter at oplade batteriet halvt. 
08. Ejeren af \u200b\u200bdenne bil sagde, at han ofte kommer til dette indkøbscenter, hvor TESLA Supercharger er installeret, da elektricitet er gratis, og hans bil er fuldt opladet, mens han shopper eller drikker kaffe. 
09. Ifølge ham kan 100% opladning opnås på mindre end en og en halv time, mens hans hjemmelader giver dig mulighed for at oplade bilen fuldt ud på 8 timer, det vil sige natten over. Bemærk, at SUPERCHARGER ikke kan købes hjemme. Til hjemmet er kun standard bærbare opladere beregnet. Nedenfor på instrumentbræt det kan ses, at bilen med den nuværende opladning allerede kan rejse omkring 300 km (300 km), og der er stadig 50 minutter tilbage til slutningen af \u200b\u200bprocessen. 
10. Til dato har TESLA solgt over 70.000 af disse premium biler... Det er så meget, at på nogle sUPERCHARGER-stationer køer vises konstant. I denne henseende begyndte virksomheden endda at bede ejerne om kun at bruge stationerne under lange rejser (som det faktisk var meningen), og på normale tidspunkter at oplade biler derhjemme. Det største salgsmarked er naturligvis USA (43.000 enheder). I 2013 solgte TESLA i USA 18 000
biler og overgik betydeligt salget af alle luksusklassekammerater (Mercedes S Class ( 13303 stk.), BMW 7-serie ( 10932 stk.), Lexus LS ( 10 727 stk.), Audi A8 ( 6300 stk.), Porshe Panamera ( 5421 stk.). TIL det største marked uden for Amerika er det nordlige land i Norge, her er TESLA S generelt blevet den bedst sælgende bil i landets historie og overgår selv budget Volkswagen Golf i salg.
På baggrund af denne teknologi ser traditionelle biler helt arkaiske ud. En dag sagde General Motors vicepræsident Robert Lutz i et interview med New Yorker-magasinet: "Alle smarties her hos GM sagde vedvarende, at du skal vente mindst ti år på et perfekt lithium-ion-batteri. Og Toyota-ingeniører var enige os. Og så - "BOOM", ud af ingenting dukkede TESLA op. Og jeg spurgte alle derefter - hvorfor en mikroskopisk start-up i Californien, ledet af fyre, der ikke ved noget om bilvirksomhed var i stand til at gøre det, og det gjorde vi ikke? Det var som en koeben, der hjalp med at skubbe igennem en længe holdt idé. "
Der er meget lidt tid tilbage til frigivelsen af \u200b\u200bTESLA 3, som koster $ 35.000. Hvornår tror du, de vises i din by gratis tankstationer OVERLADER? Eller måske er de allerede dukket op? Del derefter din oplevelse. Under alle omstændigheder købe en sådan bil til $ 35.000?
UPD (6/07/2015):I andet kvartal af 2015 solgte Tesla Motors 11.507 Model S sedans, en rekord for virksomheden. I samme periode et år tidligere solgte virksomheden 7.579 bilmodel S. Det vil sige, dette er en stigning i salget på 52%.
Alle fotos og tekst: CALIFORNISTA... Ved genudskrivning af materiale og fotos kræves et link til denne blog.
På billedet nedenfor, en opfindelse, der for evigt vil ændre den globale bilindustri og muligvis hele verden. Unikke højhastigheds tankstationer, som er meget aktivt bygget af Californien tESLA-firma Motorer overalt i verden oplader moderne biler hurtigt og sikkert, helt gratis.
I går kunne ingen tro det. I dag arbejder en sådan tankstation stille og roligt ikke langt hjemmefra. Hvordan virker det?
Til at begynde med er dette ingen almindelig elbiloplader. TESLA Supercharger er en ultrahurtig opladningsstation designet til TESLA Model S-biler samt TESLA Model S SUV, som kommer i salg i 2015, og budgettet TESLA 3, som forventes på markedet i 2017 til en pris på $ 35.000, vil også blive opkrævet.
I løbet af de sidste 2 år har TESLA Motors allerede åbnet 453 sådanne tankstationer rundt om i verden med i alt mere end 2500 terminaler (dispensere). Så hvad er forskellen fra traditionelle tankstationer til elbiler, som er placeret overalt i Californien ?
Der er to hovedforskelle. Tro det eller ej, opladning hos SUPERCHARGER er helt gratis i hele TESLA Model S. For flere år siden stillede potentielle købere og ejere, der opkrævede deres TESLA derhjemme ved hjælp af opladere, et rimeligt spørgsmål: hvordan man kører en TESLA-bil til en lang rejse?
Derefter meddelte ejeren og grundlæggeren af \u200b\u200bvirksomheden starten på at opbygge et globalt netværk af gratis højhastigheds tankstationer, som vil være placeret langs alle større motorveje i en afstand på mindst 80% af afgiften fra hinanden, og han holdt sit ord. Allerede i dag kan TESLA rejse over hele Amerika.
Det andet træk ved TESLA Supercharger er dens opladningshastighed, der er op til 16 gange hurtigere end traditionelle elektriske køretøjsstationer. Ifølge producenten leverer dette kabel op til 120 kW og leverer strøm direkte til batteriet i stedet for det traditionelle opladningskredsløb.
Det tager cirka 20 minutter at oplade batteriet halvt.
Ejeren af \u200b\u200bdenne bil sagde, at han ofte kommer til dette indkøbscenter, hvor TESLA Supercharger er installeret, da elektricitet er gratis, og hans bil er fuldt opladet, mens han shopper eller drikker kaffe.
Ifølge ham kan en 100% opladning opnås på mindre end halvanden time, mens hans hjemmelader giver dig mulighed for at oplade bilen fuldt ud på 8 timer, det vil sige natten over. Bemærk, at SUPERCHARGER ikke kan købes hjemme. Til hjemmet er kun standard bærbare opladere beregnet. Nedenfor på instrumentbrættet kan du se, at bilen ved den aktuelle opladning allerede kan køre cirka 300 km (300 km), og der er stadig 50 minutter tilbage til slutningen af \u200b\u200bprocessen.
TESLA har hidtil solgt over 70.000 køretøjer over hele verden. Dette er så meget, at der altid er køer ved SUPERCHARGER-stationer. I den henseende begyndte virksomheden endda at bede ejere om kun at bruge stationerne under lange ture og til normale tider at oplade biler derhjemme. Det største marked til salg er naturligvis USA (43.000 enheder), og det største marked uden for Amerika er det nordlige Norge, hvor 7.500 biler allerede kører. I september 2013 blev TESLA-modellen S endda den bedst sælgende bil i dette land blandt alle mærker generelt. Dette er første gang dette sker med elektriske køretøjer. I 2013 solgte TESLA 18.000 køretøjer i USA og overgik alle traditionelle luksusmærker: Mercedes S Class (13.303 enheder), BMW 7-serie (10.932 enheder), Lexus LS (10.727 enheder), Audi A8 (6300 enheder), Porshe Panamera (5421 enheder).
I kontakt med
I ordets rette forstand var de i stand til at vende en hel industri på hovedet. I stedet for benzin kan du nu køre på elektricitet. Men indtil for nylig stoppede den manglende infrastruktur i landet den russiske forbruger i at købe en elbil. Ifølge Autostat var der fra 1. januar 2016 kun 152 Tesla-køretøjer registreret i Rusland.
Tesla lovede for to uger siden tankstationer for deres biler i Rusland inden årets udgang. Og virksomheden holder sit løfte.
Elektrisk tankstation åbnet i Skolkovo golfklub nær Moskva Tesla superladning... Dette er den første tankstation virksomheder i landet, som startede sit arbejde for et par dage siden.
Den omtrentlige placering af Tesla Supercharge-stationer, der er klar til opførelse inden udgangen af \u200b\u200bdette år, er som følger:
Opladerens kapacitet ser imponerende ud. På kun 75 minutter kan Supercharge opkræves tesla batteri Model S op til kapaciteten, hvilket er nok til at overvinde 450-500 kilometer (afhængigt af elbilens konfiguration). En hurtig 30 minutters genopladning giver dig mulighed for at rejse frit op til 270 kilometer. Til sammenligning har et konventionelt elektrisk netværk 10 gange mindre ydelse.
En selvsikker start på opførelsen af \u200b\u200bet helt netværk af tankstationer er blevet lagt, og med frigivelsen af \u200b\u200b"budget" -versionen, der blev annonceret i begyndelsen af \u200b\u200bapril, virker verden af \u200b\u200belbiler ikke længere så spøgelsesagtig og utilgængelig.
