Farlig gods i vejtransport er først og fremmest brandfarlig, giftig eller endda radioaktiv bagage i en bil, der transporteres til et bestemt formål og i visse mængder. Transport af farligt gods er reguleret ved lov. Den vigtigste af disse love hedder " Europæisk overenskomst om international transport af farligt gods ad vej" (ADR). Chauffører interesserer sig oftest for reglerne for transport af sådant farligt gods, når de skal transportere benzin eller diesel (diesel) i bagagerummet.
Så ADR regulerer reglerne for transport af farligt gods, og har også en udtømmende liste over stoffer, der kan klassificeres som farlige. Denne liste omfatter blandt andet benzin, petroleum og næsten alle andre brandfarlige stoffer.
Samtidig tillader ADR transport af disse farlige stoffer til private til personlig brug og til videresalg, men med en begrænset mængde og kun i visse beholdere.
Bestemmelserne i ADR gælder ikke:
- til privatpersoners transport af farligt gods, når disse varer er emballeret til detailsalg og bestemt til deres personlige forbrug, husholdningsbrug, fritid eller sport, forudsat at der træffes foranstaltninger til at forhindre enhver lækage af indholdet under normale transportforhold. Når sådanne varer er brandfarlige væsker, der transporteres i genanvendelige beholdere fyldt af eller for en privatperson, må den samlede mængde ikke overstige 60 liter pr. beholder og 240 liter pr. transportenhed.
Det vil sige farligt gods i form af benzin eller diesel, for eksempel, vi kan transportere i et volumen på ikke mere end 240 liter i alt (dette er lidt mere end en tønde) og hældes i fartøjer på højst 60 liter hver.
Der er også krav til beholdere - de må ikke tillade væske at sive ud, så her er plastbeholdere ikke egnede. På tankstationer dog kanister lavet af speciel plast, som ikke korroderes af brændstof.
Hvad er bøden for at transportere farligt gods?
For at overtræde reglerne for transport af farligt gods vil vi stå over for en bøde i henhold til artikel 12.21.2 i loven om administrative lovovertrædelser på et beløb på 2 til 2,5 tusind rubler eller fratagelse af rettigheder i en periode på 4 måneder til seks måneder, hvis vi er privatpersoner, og endnu mere, hvis vi er embedsmænd eller juridiske enheder. .
12.21.2 Kodeks for administrative lovovertrædelser:
1. Transport af farligt gods af en chauffør, der ikke har et uddannelsesbevis for førere af køretøjer, der transporterer farligt gods, eller et certifikat for godkendelse af køretøjet til transport af farligt gods, særlig tilladelse eller nødkort for fareinformationssystemet i henhold til reglerne for transport af farligt gods, samt transport af farligt gods på et køretøj, hvis konstruktion ikke er i overensstemmelse med kravene i reglerne for transport af farligt gods, eller som ikke har dele af fareinformationssystemet eller udstyr eller midler, der anvendes til at eliminere følgerne af ulykker under transport af farligt gods, eller manglende overholdelse af betingelserne for transport af farligt gods i henhold til disse regler, medfører pålæggelse af administrative en bøde til føreren på to tusinde til to tusinde fem hundrede rubler eller fratagelse af retten til at køre køretøjer i en periode på fire til seks måneder; på embedsmænd ansvarlig for transport - fra femten tusind til tyve tusind rubler; på juridiske enheder- fra fire hundrede tusinde til fem hundrede tusinde rubler.
Hvilke stoffer er klassificeret som farligt gods?
Lad os liste de mest almindelige, som oftest skal transporteres! Alle stoffer har deres egen specifikke fareklasse. Først giver vi en liste over sådanne klasser og derefter almindelige stoffer og den fareklasse, der er tildelt dem.
- Klasse 1 - Sprængstoffer og genstande
- Klasse 2 - Gasser
- Klasse 3 - Brandfarlige stoffer
- Klasse 4.1 - Brandfarlige faste stoffer, selvreaktive og faste sprængstoffer
- Klasse 4.2 - Stoffer, der er udsat for selvantændelse
- Klasse 4.3 - Stoffer, der udsender brændbare gasser, når de udsættes for vand
- Klasse 5.1 - Oxiderende stoffer
- Klasse 5.2 - Organiske peroxider
- Klasse 6.1 - Giftige stoffer
- Klasse 6.2 - Smitsomme stoffer
- Klasse 7 - Radioaktive stoffer
- Klasse 8- Ætsende stoffer
- Klasse 9 - Andre farlige stoffer og produkter
Farlige stoffer
| Stof eller genstand | Klasse farer |
|---|---|
| Ammunition til våben (herunder blanks) og ammunition | 1 |
| Krudt og detonatorer | 1 |
| Bomber | 1 |
| Brænder | 1 |
| Fyrværkeri, lyd og lys nødsignaler | 1 |
| Ammoniumnitrat | 1 |
| Acetylen | 2 |
| Komprimeret luft(inklusive væske) | 2 |
| Ammoniak | 2 |
| Argon | 2 |
| Butan | 2 |
| Carbondioxid | 2 |
| Klor | 2 |
| Cyanogen | 2 |
| Cyclopropan | 2 |
| Æter | 2 |
| Ethan | 2 |
| Brandslukkere med komprimeret eller flydende gas | 2 |
| Helium | 2 |
| Brint | 2 |
| Svovlbrinte | 2 |
| Methylamin | 2 |
| Lightere eller lightere refill dåser | 2 |
| Komprimeret nitrogen | 2 |
| Ilt, komprimeret eller flydende | 2 |
| Propylen | 2 |
| Kølet gas | 2 |
| Acetone | 3 |
| Benzen | 3 |
| Kamfer olie | 3 |
| Næsten alle klæbemidler | 3 |
| Aromatiske flydende ekstrakter | 3 |
| Ethylalkohol (ethanol) | 3 |
| Ethylacetat | 3 |
| Fusel olie | 3 |
| Dieselbrændstof | 3 |
| Fyringsolie | 3 |
| Gasolie | 3 |
| Benzin | 3 |
| Benzin | 3 |
| Benzin | 3 |
| Nitroglycerin og dets opløsninger | 3 |
| Hexan | 3 |
| Blæk | 3 |
| Petroleum | 3 |
| methanol | 3 |
| Nitromethan | 3 |
| Maling (inklusive emaljer, farvestoffer, lak, tørrende olie, opløsningsmiddel) | 3 |
| Parfumeprodukter indeholdende brandfarlige stoffer | 3 |
| Olie | 3 |
| Fyrreolie | 3 |
| Harpiksolie | 3 |
| Medicinsk tinktur | 3 |
| Terpentin | 3 |
| Flydende antiseptiske midler til træ | 3 |
| Pulveriseret aluminium | 4.1 |
| Tændstikker | 4.1 |
| Naphthalen | 4.1 |
| Gummi | 4.1 |
| Aktivt kul | 4.2 |
| Alkaloider | 6.1 |
| Kviksølv og dets acetater og mange andre derivater | 6.1 |
| Eventuelle alkalier | 8 |
| Perchlorsyre | 8 |
| Svovlsyre | 8 |
| Eddikesyre | 8 |
| Phosphorsyre | 8 |
| Svovlsyre | 8 |
| Luftfartsbrændstof | 3 |
| Pesticider | 5.2 |
Du kan se den fulde liste over farlige stoffer til transport på
Oliedepotet "Ruchi" i Krasnogvardeisky-distriktet i byen er et af tre oliedepoter i PTK og et af de største i St. Petersborg. Den er designet til samtidig at opbevare 118 tusinde liter brændstof. Bygget i 30'erne af forrige århundrede, blev det moderniseret flere gange, og teknisk omudstyr er stadig i gang.
Placeringen er dikteret af teknologien: Ruchi er en banegård, fordi det er langs skinnerne i tanke, at benzin og diesel kommer fra raffinaderiet til byen. Samtidig kan oliedepotet modtage 16 jernbanetanke benzin og det samme antal dieselbrændstof. Og det er 1.900 tons engangsudledning af olieprodukter og evnen til at behandle 128 tanke om dagen. Petroleumsprodukter frigives automatisk til tankbiler.
Bilbenzin af mærkerne AI-92, AI-95, AI-98 og dieselbrændstof i de økologiske klasser Euro-4 og Euro-5 opbevares her. Brændstof fra forskellige tanke hældes i enkelttanke efter oktantal, selvom leverandørerne er forskellige - det er teknologien.
Det testede brændstof tappes på brændstoftankere, og det er på dette stadium, at såkaldte marketingadditiver tilsættes brændstoffet til AI-95-varer, der sælges som "forbedret". De ændrer ikke grundlæggende på brændstoffets egenskaber. Af den måde, tilføje tilsætningsstoffer for at øge oktantal ulovligt, i hvilket tilfælde benzin eller diesel ikke vil overholde tekniske forskrifter.
Kvalitetskontrol
Mens der bygges et nyt, mere rummeligt laboratorium på oliedepotets område, leveres kvalitetskontrollen af olieprodukter af det gamle, men højkvalitets Fuel Testing Laboratory, akkrediteret af Rosstandart. Ligesom oliedepotet kører det døgnet rundt. Her arbejder 18 personer. De er forbundet på alle stadier af arbejdet med brændstof: ved accept, opbevaring og frigivelse. Moderne udstyr (både udenlandsk og indenlandsk) i laboratoriet duplikerer praktisk talt, hvad der er installeret på eksisterende raffinaderier og gør det muligt at bestemme alle indikatorer for benzin og diesel.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
I et separat rum i laboratoriet er der et ret omfangsrigt apparat til at bestemme oktantallet for brændstof til en værdi af 14 millioner rubler. Selve proceduren er ret støjende (deraf navnet "knock out the octane") og varer omkring 20 minutter. Derfor er eksperter inden for petrokemi skeptiske over for alle former for hurtige tests for at bestemme oktantallet – de ved, at denne proces er arbejdskrævende og dyr.
Kvaliteten af brændstof på oliedepotet er ikke lavere end klasse 4.
For en bil er det vigtigt, at den benzin eller diesel, der hældes i den, ikke er lavere end klasse 3 eller Euro-3. 4. og 5. klasser i i højere grad forholder sig til miljøstandarder og påvirker ikke motorens ydeevne, men emissionerne.
Andrey Mikheev, Generaldirektør i PTK
Laboratoriet udfører primært intern kontrol. Men enhver bilentusiast kan også søge her for at lave research. Lad os sige, at en chauffør har mistanke om, at hans bil er blevet værre efter tankning. Således vil en kontrolanalyse koste 4,5-6,5 tusind rubler, og en fuld analyse af dieselbrændstof vil koste fra 25 til 30 tusind rubler. Prisen er dog individuel i hvert enkelt tilfælde og afhænger af formålet med undersøgelsen.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
På tankstationen
Ankommet til en tankstation læsser brændstofbilen sin værdifulde last gennem cremerhalsene ned i brændstoftanke (deres volumen kan nå op på 50 kubikmeter). De er placeret under jorden. Der er i øvrigt tankstationer, der kan rumme mere end 200 kubikmeter, men så betragtes de som minioliedepoter. Hver hals på tanken er mærket, så det er svært at lave en fejl. Afløbet overvåges nøje tankstationsoperatør. Hver gang tankstationsmedarbejderen tager en prøve af frisk brændstof, er dette nødvendigt i tilfælde af, at tankstationen møder klager over kvaliteten af de solgte varer.
GOST 1510-84 fastlægger reglerne for emballering og mærkning, opbevaring og transport af olie og petroleumsprodukter. Ved brug og transport af blyholdig benzin skal sanitære regler, der er godkendt af sundhedsministeriet og reguleret af regulatoriske og tekniske dokumenter, overholdes.
Til transport pakkes flydende brændstof i jernbanetanke og tankbiler, bunkergondolvogne og tankvogne. Transporteres af alle transportformer: rørledning, jernbane, vej, luft, hav og flod. Ved transport af brændselsolie er det nødvendigt at sørge for betingelser for dens opvarmning for at reducere viskositeten til et niveau, der tillader pumpning og dræning.
Flydende brændstoffer af hver kvalitet skal opbevares i separate metal- og armeret betontanke for at forhindre indtrængning af nedbør og støv i dem. Tankenes fyldningsgrad skal være så høj som muligt, da brændstoftab afhænger af dette. I en tank fyldt med 90% benzin er årlige tab således 0,4% og 20% - 13,6% af massen af lagret brændstof. Den garanterede holdbarhed i lagre, oliedepoter og påfyldningskolonner til motorbenzin er 5 år fra fremstillingsdatoen, for flybenzin er 2 år.
Hvert parti olieprodukter skal ledsages af et kvalitetsdokument (pas) indeholdende navnet på det flydende brændstof, dets mærke og standardnummer; producentens navn eller varemærke, brutto- og nettovægt (og om nødvendigt volumen af emballeret olieprodukt), fremstillingsdato; batchnummer; indskriften "Brændbar" - for lette petroleumsprodukter, er inskriptionen "Gift" for giftige.
Dokumenterne skal også angive de standarder for kvalitetsindikatorer, der er fastsat af den regulatoriske og tekniske dokumentation, og testresultaterne for dette olieprodukt. Petroleumsprodukter tages efter vægt, som bestemmes ved vejning, eller efter volumen og densitet. Efter at have bestemt massen af olieproduktet, sammenlignes det med det, der er angivet på fakturaen, passet kontrolleres, og hvis alle indikatorer stemmer overens, hældes det ankomne brændstof i tanke. Hvis olieproduktet ankom uden pas (tanknummeret svarer ikke til nummeret angivet i de ledsagende dokumenter; plomberingerne på tanken er beskadigede eller mangler; tanken er forseglet af en mellemstation og ikke af afsenderstationen), modtageren er forpligtet til at analysere en prøve af dette petroleumsprodukt i laboratoriet og ikke forbruge (ikke acceptere) det før udstedelse af et pas. Hvis kvaliteten af det resulterende petroleumsprodukt ikke opfylder standarden, udarbejdes en rapport i den foreskrevne form. En prøve taget fra tanken med deltagelse af en repræsentant for jernbanen opbevares af modtageren i tilfælde af voldgiftsanalyse, indtil kravet er løst.
Benzin er eksplosive, brændbare og brændbare væsker. I lokaler, hvor flydende brændstof opbevares, kræves streng overholdelse af brandsikkerhedsregler: rygning, tændstik og udførelse reparationsarbejde, som producerer gnister; opbevaring af olieholdige klude og fremmedlegemer på et lager. For at forebygge bør der udføres periodisk inspektion af elektriske ledninger og isolatorer, og jordingstilstanden af tanke, rørledninger, dræning og andet udstyr bør kontrolleres.
Flydende brændstoffer er giftige stoffer og har en skadelig virkning på menneskers sundhed; de kan trænge ind i menneskekroppen gennem åndedrætssystemet og mundhulen.
Faren for forgiftning eksisterer på alle stadier af produktion, opbevaring, transport og især brug af flydende brændstof. Den maksimale koncentration i luften er strengt reguleret: for opløsningsmiddelbenzin bør den ikke overstige 300 mg/m3; for motorbenzin - 100 mg/m 3 og for petroleum - 300 mg/m 3. Blyholdig benzin er den farligste, da tetraethylbly er en vedvarende stærk gift, der ophobes i den menneskelige krop, på omgivende genstande og tøj.
Til opbevaring, modtagelse og dispensering af blyholdig benzin skal der afsættes specielle beholdere, modtage- og dispenseringsrør, dispensere, pumper og rørledninger. Udstyr til operationer med det er malet i en lys farve, der adskiller det fra resten, med store inskriptioner i uudslettelig maling "Blyholdig benzin. Gift."
Overholdelse af sikkerhedsregler ved håndtering af flydende brændstof forhindrer ulykker, hændelser og tab. Personer, der har gennemgået passende instruktion og bestået en sikkerhedseksamen, kan få lov til at arbejde med flydende brændstof.
Næsten enhver virksomhed, der er baseret på transport af højrisikogods, kan give god indkomst til sin ejer. Hvert år genopfyldes denne niche med nye iværksættere, og effektiviteten af den valgte retning falder ikke.
Vi bemærker også, at denne type aktivitet er relativt gammel, siden dens dannelse begyndte i 90'erne og udvikler sig aktivt i dag.
Funktioner af retningen
Omkostningerne ved at bygge et moderne brændstoftransportanlæg er meget høje, og sikkerhed skal altid være en topprioritet. Desuden har virksomheden for mange ikke problemer med at leje brændstofbiler for at opfylde deres behov for transport af produkter. Men udviklingen af en brændstoftransportvirksomhed vil afhænge af, hvad du præcist vil gøre:
- kun brændstoftransport;
- køb, transport og salg.
Udviklingen vil også blive påvirket af, hvilke typer brændstof du planlægger at transportere. Hvis vi kun taler om lette varianter af olieprodukter, så bliver du nødt til at oprette en begrænset liste over acceptable varianter, som du kan håndtere. Men under alle omstændigheder, når du vælger en eller anden mulighed, bliver du nødt til omhyggeligt at studere sikkerhedsforanstaltninger ved transport af varer. En specialist, der vil kontrollere alt, skal være ansvarlig for dette. vigtige punkter transport.
Transportmuligheder
I denne type virksomhed er der ingen mening i at begrænse dig til kun at bruge vejtransport, her er en liste over alle tilgængelige muligheder at udføre denne type aktivitet:
- tankvogne;
- tankbiler;
- tankskibe til bevægelse på vand;
- med lufttransport;
- selv med en simpel passager bil brug af specielle containere til transport.
Under alle omstændigheder kan du ved at bruge hver af de ovennævnte muligheder levere olieprodukter uden problemer. For eksempel ved hjælp af lufttransport er det muligt hurtigt at transportere små mængder brændstof over lange afstande. Ved brug af vogne med tanke er det ikke muligt at transportere brændstof til det ønskede sted særlig hurtigt, men ret meget ad gangen. I dette tilfælde vil valget afhænge af dine ønsker og markedsbehov.
Omtrentlig beregning
Men lad os se på nogle korte oplysninger om, hvor meget du skal investere i det mindste for at begynde at implementere din plan. For eksempel, for at købe en brugt MAZ-bil med en tank på lidt mere end 23.000 liter brændstof, skal du bruge omkring 1.170.000 rubler. Og for leje af lokaler, ansættelse af personale og andre udgifter skal du have mindst 1.500.000 rubler i reserve. Fra dette øjeblik kan du allerede prøve at gøre forretninger.
Med hensyn til indkomst, med en sådan bil kan du tjene fra 6.000 rubler for en transport. Men omkostningerne skal beregnes, da de vil blive påvirket af afstand og andre nuancer. Hvis du udfører mindst en transport om dagen og modtager mere end 6.000 rubler for det, vil tilbagebetalingen af en sådan virksomhed være cirka 1 år. Jo flere biler du har til din rådighed, jo højere vil din fortjeneste være i slutresultatet.
Lignende materialer
ABAS-gruppen af virksomheder leverer brændstoftransporttjenester i Moskva og Moskva-regionen. Vi arbejder i nøje overensstemmelse med føderal lov N 259-FZ og GOST 1510-84.
Transport af brændstof og brændstoffer og smøremidler kræver stort ansvar og moderne teknisk udstyr transportfirma. Kravene i føderal lov N 259-FZ og GOST 1510-84 sørger for en række overholdelser, uden hvilke transportvirksomheder ikke kan tillades at transportere lette petroleumsprodukter, mørke petroleumsprodukter og andre typer brændbare og brændbare væsker.
Krav til transport af olieprodukter ad vej:
- Tanke skal males lyse orange, røde eller lyse, karakteristiske firmafarver.
- Vejtoget skal udstyres blinkende beacons opererer under bevægelse af læssede køretøjer.
- Koordinering af ruten med færdselspolitiet uden afvigelser.
- Transport af olieprodukter ad vej skal udføres erfarne chauffører som har gennemgået en lægeundersøgelse inden flyvningen.
- Fyld ikke mere end 95 % af tanken.
ABAS-koncernen har mange års ulykkesfri erfaring og overholder alle krav til transportøren ved transport af olieprodukter.
Sikkerhed og ansvar ved transport af brændstoffer og smøremidler
For at overholde kravene i loven og GOST, transportfirma det er nødvendigt at have en række egenskaber, ifølge hvilke det kan tillades at transportere brændstof med brændstoftankvogne. Moskva, som en by med ekstremt tung trafik og høj ulykkesrisiko, kræver overholdelse af disse regler, ikke kun på grund af sanktioner, fastsat ved lov, men for mange menneskers sikkerhed.
- Brændstoftransport udføres ved hjælp af moderne flerlagstanke med en kapacitet på 2,4 til 28,4 tusinde liter baseret på traktorer, der ikke er ældre end 2010.
- Køretøjerne er udstyret med Glonass-systemet, som giver dig mulighed for at spore transporten af dieselbrændstof, mørk fyringsolie og andre typer brændstof og smøremidler i realtid.
- Brandsluknings- og nødudstyr til vogntog er de bedste eksempler på den nyeste generation.
- Trykkontrol og lækageforebyggende systemer under transport af brændstof og smøremidler beskytter lastens, maskinens og anlæggets sikkerhed.
- Systemet med bundtømning og pumpning af brændstof er designet under hensyntagen til bekvemmeligheden ved delvis aflæsning, hvilket er vigtigt ved transport af brændstoffer og smøremidler med motortransport for flere objekter inden for rammerne af en kontrakt.
