At skifte olie i den manuelle gearkasse af den populære Chevrolet Lacetti er ikke en vanskelig opgave i betragtning af bilens velundersøgte design. Derfor er det ikke overraskende denne model er godt efterspurgt på det understøttede marked - i høj grad på grund af dets enkle og reparerbare design, herunder mulighederne for selvbetjening. Sådan vælger du den rigtige forbrugsvarer, hvad er dens udskiftningsfrekvens, samt hvor meget olie der kræves til Lacetti-gearkassen - alt dette og mere diskuteres i denne artikel, som vil være relevant for Lacetti-ejere uanset fremstillingsåret for bilen.
Udskiftningsbestemmelser
Russiske bilister er godt klar over, at hyppigheden af olieskift afhænger af driftsforholdene. Derfor er det i Den Russiske Føderation ikke sædvanligt kun at stole på de officielle regler, som ifølge Chevrolet er 50 tusinde kilometer. Det må indrømmes, at på dette tidspunkt vil olien enten være bevaret eller blive ubrugelig, og det andet tilfælde kan blive hovedårsagen til gearkassens svigt i forvejen. Lad os nævne ugunstige driftsforhold, hvor udskiftningsperioden skal reduceres med to eller tre gange:
- Hyppig kørsel høje hastigheder, høje omdrejninger motor, og som et resultat - motor overophedning
- Dårlige og støvede veje, herunder terrænkørsel, mudder og sjap
- Ændringer i temperaturer, og samtidig en hurtig overgang fra frost til tø eller omvendt
- Førerfejl begået under gearskift og som et resultat - overophedning af transmissionen
Under sådanne forhold Chevrolet ejere Lacetti foretrækker at udskifte den hver 30 tusinde kilometer eller endnu tidligere. Her afhænger alt af oliens volumen og tilstand.
Sådan kontrolleres oliens volumen og tilstand
For at kontrollere niveauet af den resterende væske, der blev tilføjet på fabrikstransportøren, skal du bruge en oliepind. Der er to mærker på målepinden - Min og Max. Hvis olien er mellem dem, kan volumen betragtes som ganske tilstrækkelig. Hvis olieprintet ikke overstiger Min-niveauet eller er under det, er volumen utilstrækkelig. I dette tilfælde skal du tilføje olie, indtil det når normen. Overfyldning er yderst uønsket, ellers bliver du nødt til at kravle ind under bilen og tappe olien af.
Bemærk venligst, at denne procedure kun er relevant, hvis høj kilometertal, eller når olien endnu ikke er udløbet. Men med et tilstrækkeligt højt kilometertal kan der opstå mistanke om, at olien faktisk er blevet ubrugelig. Dette kan forstås af tre tegn - olien begyndte at stinke, aflejringer i form af sod og snavs dukkede op i den, eller olien blev mørkere og blev uklar. I en sådan situation anbefales det stærkt at skifte olien.
Valg af olie før skift
Før du fortsætter med udskiftningen, bør du først vælge det optimale produkt til Lacetti manuelle gearkasse. Så lad os først og fremmest være opmærksomme på viskositetsegenskaberne - Aveo kræver 75W-90-mærkningen med GL-4-specifikationen. Det skal man huske på denne parameter gyldig for enhver olie, uanset mærke. Med andre ord, uanset hvilket produkt en bilentusiast vælger - den originale eller en lignende, er det nødvendigt at gå ud fra viskositeten på 75W-90. Forresten foretrækker Chevrolet Lacetti-ejere at købe sådanne produkter - Castrol, Shell, Mobil, ZIC, Valvoline, Kixx, Elf, Lukoil og andre.
Olie er opdelt i tre typer - syntetisk, mineralsk og semisyntetisk. Enhver af typerne vil gøre det, men de sidste to er bedre brugt til høje kilometertal. Derudover, hvis økonomien tillader det, er det bedre kun at købe syntetisk olie.
Hvor meget skal fyldes
Vær opmærksom på, hvor meget olie der skal bruges til manuel kasse Chevrolet Lacetti. Producenten anbefaler at hælde præcis 1,8 liter væske. Dette volumen betragtes som det maksimale, men det er muligt, at det i nogle tilfælde vil være muligt at hælde meget mere i mindre olie– for eksempel hvis kassen ikke er tilstrækkeligt vasket til at fjerne gamle olierester. For at hælde hele volumen i, skal du bruge fuldstændig udskiftning med vask. Det kan også gøres derhjemme. Når du har gennemført denne procedure, skal du sørge for at bruge oliepinden og kontrollere niveauet.
General Motors siger praktisk talt intet om behovet for at skifte olien i Chevrolet Lacetti gearkassen. Der er ikke engang et drænhul i gearkassen, hvilket betyder, at man kun skal skifte olie, når det er absolut nødvendigt efter reparation af gearkassen. alligevel transmissionsolie, ligesom motorolie, over tid mister sine egenskaber - viskositet, vaskeegenskaber, smøreegenskaber. Det viser sig, at et olieskift i Lacetti-gearkassen stadig er nødvendigt. Hvilken olie man skal vælge, hvordan man kontrollerer niveauet, hvornår man skal skifte, lad os finde ud af det sammen.
Algoritme til at skifte olie i en manuel gearkasse på en Chevrolet Lacetti
I færd med at skifte olie i den manuelle gearkasse.
Undtagen standard sæt værktøj og en beholder til at dræne olien, skal du bruge enten en påfyldningssprøjte eller en speciel tragt med en lang slange til påfyldning.
Først skal du varme motoren op!
Inden aftapning af den gamle motorolie skal varmes op til Driftstemperatur og placer bilen på overkørslen eller inspektionshul. Processen med at skifte olie i en Lacetti manuel gearkasse er ikke anderledes end at udskifte gearkassen på andre biler, den eneste forskel er, at der ikke er noget drænhul, så for at dræne det bliver du nødt til at skrue gearkassen af.
Udskiftning udføres i følgende rækkefølge:
- Vi installerer den opvarmede bil på et inspektionshul eller på en overkørsel (lift).
- Åbn hætten, find udluftningen og skru den af. Dette er nødvendigt for at sikre, at olien dræner så meget som muligt.
- Fra under bilen skrues inspektionshulproppen på gearkassen af.
- Vi installerer en beholder til brugt olie under gearkassen.
- Ved hjælp af en 13 mm skruenøgle løsner vi, men skruer ikke pandemonteringsboltene helt af.
Pan bolte.
- Brug en bred skruetrækker til at lirke panden op, olien begynder at løbe ud.
Der lækkede olie fra den manuelle gearkasse.
- Skru pandens monteringsbolte helt af og fjern panden med den resterende olie.
Pallen er fjernet. Du kan undersøge boksens inderside.
- Lad olien løbe helt af. Dette kan tage et par minutter.
- Vi renser kontaktplanet på kassehuset og på pallen så grundigt som muligt.
Vi renser bakken.
- Vi belægger krumtaphusets og pandens kontaktplaner med tætningsmiddel.
Vi påfører fugemasse. Du behøver ikke meget.
- Vi installerer en ny pakning, pander og spænder fastgørelsesboltene. Tætningsmidlet kan tage lidt tid at hærde. Dette skal skrives på dets rør eller emballage.
- Fra under hætten, ved hjælp af en påfyldningssprøjte, hæld ny olie gennem udluftningshullet, indtil olien dukker op gennem inspektionshullet.
Hæld olie i påfyldningshullet.
- Vi monterer udluftningen på plads, kontrollerer oliestanden og spænder inspektionshulsproppen.
Over tid, efter en kort kilometer, skal du sørge for, at pandepakningen ikke tillader ny olie at passere igennem. Olieskiftet er afsluttet, det eneste, der er tilbage, er at kontrollere dets niveau hver 15. tusinde km og være sikker på gearkassen for 80-90 tusind. Held og lykke med udskiftningen og glatte gearskift!
Olieskift og kontrolstandarder
Næsten hver pakke gearolie angiver dens udløbsdato; i gennemsnit er den 5-6 år.
Udseende af gammel snavset olie til manuel gearkasse.
General Motors siger på sin side, at olien hældes i kassen i hele bilens levetid og kun skal udskiftes, hvis gearkassen repareres.
Kapacitet og volumener
Sprøjte og olie.
Lacetti gearkassen rummer omkring 1,8 liter olie, men fabrikken anbefaler fylde ikke mere end 1,6 liter , der forklarer dette ved at sige, at belastningen på tætningerne vil være for høj, og dette kan føre til deres lækage og svigt.
Kontrol af oliestanden
I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere transmissionsniveauet mindst en gang hver 15. tusinde km.
De fleste Lacetti-ejere foretrækker stadig at skifte olien i kassen med en periode på 80-90 tusinde km. I gennemsnit én gang hvert andet år.
Nu er der kun tilbage at tjekke oliestanden. Dette kan kun gøres på en lift eller på et udsigtshul.
- Inspektionshullet er placeret på siden af krumtaphuset i området for den lige led vinkelhastigheder på den højre side.
- Proppen skrues af, hvorefter olie skulle komme eller begynde at løbe ud af hullet. I dette tilfælde betragtes niveauet som normalt.
Hvilken olie skal man vælge til manuel gearkasse på en Lacetti?
Liqui Moly er meget populær blandt Chevrolet Lacetti-ejere.
Enhver gearolier kan klassificeres efter to standarder - SAE og API. I henhold til den første klassificering er transmissionen angivet med to numre: den første viser minimumstemperaturindekset, hvor boksen smøres, den anden er det maksimale temperaturindeks, hvor olien ikke mister viskositet.
For eksempel kan 75W-80-olie fungere normalt i temperaturområdet fra -40 til +35 grader, og driftsområdet for 85W-90-olie er fra -12 til +45 grader.
Transmissionssyntetik bør vælges ud fra et synspunkt klimatiske forhold . Derudover skal det tages i betragtning, at det er uønsket at bruge en mere flydende olie efter en mere tyktflydende, da dette kan forårsage utætheder af olietætninger og gearkassepakninger.
Du skal også bruge en pandepakning.
Ifølge API-standarden er transmissionsolier til manuelle gear indekseret med bogstaverne GL og et tal fra 1 til 5. Hver olie har forskellige ekstreme tryk og anti-slid additiver.
Derfor er standardolie ret velegnet til Lacetti manuel gearkasse SAE 75W-90, API GL4. Olieproducenten spiller ikke en særlig rolle, her kan du vælge efter eget skøn.
For eksempel taler de godt om olier:
- Castrol TAF-X, Ravenol 75W90 GL4,
- mærket fabrik GM 75W-90
- Castrol Syntrans 75W90.
Ud over olieskift skal du købe ny gearkasse pakning (afhængig af fremstillingsår, kan pakningen have enten 10 eller 11 huller), samt tætningsmasse og find en beholder, hvor olien skal drænes.
For omkring et år siden skiftede jeg olie Chevrolet gearkasse Lacetti i en sedan krop i et specialiseret center og fyldte den med en transmission fra Mobil 1 og fortrød det meget, da den i løbet af året viste sig ikke at være den bedste den bedste side. Selv med en let frost på -15 grader blev kassen træ og tog også meget lang tid at varme op. Jeg var ret træt af dette emne og besluttede at skifte gearolien selv. Jeg gik til embedsmændene og købte fadolie der, nej, ikke øl, men gearkasseolie fra "Hado".
Hvorfor udkast? Ja fordi denne olie tappes på store 50 liters tønder. Først skulle jeg tømme olien.
En beholder til forarbejdning blev forberedt på forhånd; en fem-liters flaske med en afskåret hals blev brugt som den. Skru drænbolten af og dræn affaldet i en beholder.
Efter at olien er blevet drænet, skal du ikke skynde dig med straks at spænde bolten tilbage, da olien vil fortsætte med at dryppe fra afløbshullet i nogen tid, og det vil være bedre, hvis det er drænet helt. Vi ser, at efter at bilen har kørt 10.000 km, er gearolien blevet helt ubrugelig, så jeg kommer til tiden.
Der er dannet en eller anden form for harpiksholdig masse på arbejdselementerne, som ligner fedt, som bedst fjernes derfra, da det er en slags slagger. Dernæst renser vi alt med benzin og samler alt ind omvendt rækkefølge. Ny olie blev hældt gennem udluftningen.
Først skal du fjerne hætten fra den og derefter bruge en 17 nøgle til at skrue den af.
Chevrolet Lacetti er en kompakt bil, udviklet og masseproduceret af den sydkoreanske koncern GM Daewoo og fås i sedan-, hatchback- og stationcar-varianter.
Bilen har meget gode forbrugerkvaliteter og er meget brugt i vores land.
Chevrolet Lacetti er udstyret med automat el manuel gearkasse, hvor olieskiftsreglerne har visse principløse forskelle.
Funktioner ved en manuel gearkasse
Afhængigt af ændringen af den manuelle gearkasse kan væsken fyldes i hele levetiden eller skiftes efter en kørsel på 60 - 80 tusinde kilometer. Der er en udbredt opfattelse blandt bilentusiaster, at det er nødvendigt at udskifte det to gange om året, det vil sige, hæld en frostbestandig version af denne væske i kassen i efteråret før begyndelsen af koldt vejr.
På grund af den brede udbredelse af vedligeholdelsesfrie manuelle gearkasser er det svært at finde data om den type, som producenten anbefaler. Typisk bruges 75W-90 olie til udskiftning. Dens gode forbrugeregenskaber er blevet bevist eksperimentelt.
Vedligeholdelse af biltransmission: påfyldning og dræning af smøremiddel
Forberedende operationer
Forberedelse af Lacetti til at erstatte gearkassevæsken er ikke særlig vanskelig og kræver ikke særlige færdigheder eller brug af specialværktøj og koges ned til følgende bestemmelser:
Udskiftningsalgoritme
Udskiftning udføres som følger:
Nøgleregler for opdatering af transmissionsvæske
Funktioner af automatisk gearkasse
Gearolie til Chevrolet Lacetti automatgear er designet til cirka 80 tusinde kilometers kilometertal.
Uplanlagt udskiftning udføres i tilfælde, hvor:
- Når der skiftes gear, opstår der ryk, eller der opstår uvedkommende ubehagelig støj;
- niveauet er faldet til det lavere tilladte niveau;
- udseendet af forurening (oliefilterets levetid er brugt op);
- en ubehagelig specifik lugt vises fra kassen (slid på friktionsbelægningerne);
- væsken har fået en mælkeagtig eller sort farve (henholdsvis vandindtrængen og slid på friktionsbelægningerne).
Væskestanden i automatgearet kan kontrolleres med en oliepind, når bilen er varm og gearkassen er i "P"-position.
Udskiftning af automatgearolie kræver 5 liter af denne væske. Dens type er angivet i køretøjets betjeningsvejledning. Overfyldning er yderst uønsket, da det kraftigt øger boksens slidhastighed.
Udskiftningsproces
Forberedende operationer til automatiske gearkasser ligner biler med manuelle gearkasser, og selve udskiftningsproceduren udføres næsten på samme måde. De inkluderer følgende grundlæggende trin:
Delvis udskiftning (påfyldning)
En særegenhed ved den type bil, der overvejes, er, at der sammen med den komplette udskiftning beskrevet ovenfor også er en såkaldt delvis udskiftning til dens automatiske gearkasse. Når denne procedure udføres, adskilles pallen ikke. På delvis udskiftning olie og ATF væske tilføjes til kassen til det ønskede niveau gennem påfyldningsproppen.
Og lidt om forfatterens hemmeligheder
Mit liv er ikke kun forbundet med biler, men med reparationer og vedligeholdelse. Men jeg har også hobbyer som alle mænd. Min hobby er fiskeri.
Jeg startede en personlig blog, hvor jeg deler mine erfaringer. Jeg prøver mange ting, forskellige metoder og metoder til at øge min fangst. Hvis du er interesseret, kan du læse den. Ikke noget ekstra, kun min personlige erfaring.
OBS, kun I DAG!
Denne fotorapport viser i detaljer, hvordan man skifter olie i en manuel gearkasse med egne hænder. Chevrolet bil Lacetti. Lacetti siger, at man skal tjekke gearkassens olie for hver 30.000 km.
Udskiftningsprocessen er ikke særlig kompliceret, folk uden særlige faglige kompetencer kan klare det. Udskiftning af olie i kassen er en sæsonbestemt begivenhed; oftest sker det om efteråret; almindelig olie udskiftes med frostbestandig olie. I vores område lave temperaturer- normen, så du skal være forberedt.
Du får brug for:
- Panddækselpakning (inden du køber, sørg for, at dit låg er 10-bolt, for der er også 11-bolts, så pakningen passer muligvis ikke);
- Nøglen er "13".
- Tøm spildoliebeholder.
- Fugemasse (valgfrit).
Før arbejdet påbegyndes, varmes motoren op til driftstemperatur, dette vil gøre olien tyndere og tømme hurtigere.
Først og fremmest skal du finde et hul eller en lift; alt arbejde vil blive udført under bilen.
I nærheden af bakken finder du en hætte. Du skal fjerne den ved at trække den op, hvorefter udluftningen bliver tilgængelig for dig.
Udlufteren spændes med nøglefærdige møtrikker "17" og "15", som er forbundet med hinanden ved svejsning, din opgave er at skrue udluftningsproppen af.
Nu begynder det mest ubehagelige og beskidte arbejde - at dræne den snavsede olie fra panden. For at gøre dette skal du skrue de 10 møtrikker af panden med en nøgle indstillet til "13", men før du gør dette, glem ikke at placere en spand eller trug under pandedækslet.
Det er nok at rive boltene af, hvorefter de ret nemt kan skrues af i hånden.
Når olien er tømt ud, skrues boltene helt ud og bundbrønddækslet fjernes. Fjern pakningen, den klæber oftest til gryden eller låget. Hvis du ikke har en ny, skal du være yderst forsigtig, når du fjerner den for ikke at rive den i stykker.
Skru niveaukontrolbolten af med en magnetisk spids. Det har en tendens til at samle små metalpartikler, så det er bedst at fjerne dem. Når styrebolten skrues af, kan vi desuden kontrollere overløbet.
Olien er drænet, hætten er skruet af, nu kan du montere den nye pakning på plads og skrue hætten på. Det er ikke første gang jeg skifter olie i en Chevrolet Lacetti boks, så i betragtning af mine tidligere erfaringer og kvaliteten af pakningerne, for at være på den sikre side, forsegler jeg altid pakningen med tætningsmiddel. Spænd ikke oliestandsproppen, hvis du ikke ved, hvor meget olie du skal påfylde. Hæld langsomt, når det flyder nedefra gennem "kontrollen" - dette vil betyde nok.
Man kan hælde olie i kassen ved hjælp af det rør, der er i hver beholder, men det er ikke helt bekvemt, så det blev besluttet at skifte olien i gearkassen ved hjælp af en stor plastiksprøjte. Sprøjten minimerer tab og sparer også tid.Hæld langsomt, så du kan høre olien hælde i tide og stoppe med at hælde den i æsken.
Spænd den magnetiske spidsbolt og spænd de resterende 10 pandebolte. Sørg for, at intet lækker nogen steder.
