H4 lamper anmeldelse. Auto lys - auto lamper med høj lysstyrke, hvad man skal sætte

› Valg og test af H4 lamper

SÅDAN VAR VI MÅLET
For at måle belysningen blev lampen placeret i en cirkulært symmetrisk reflektor (forlygte uden optisk optisk linse). Den ønskede parameter blev målt i midten af ​​lyspunktet skabt af den resulterende optiske enhed. Målingerne blev udført for to måder at forbinde lampens effekt: nær- og fjernlys.
Belysning blev målt ved hjælp af en TKA-LUX lysmåler. Alle målinger blev udført i en bestemt (fast) afstand fra lampen, stor nok til at betragte lysstrålen som dannet. Baseret på de opnåede resultater blev lysindretningens aksiale lysstyrke beregnet. Måleenheden er kilocandel (kKd).
Under de samme forhold blev farvetemperaturen for emissionerne af de undersøgte lamper målt ved hjælp af et kolorimeter "LMT - C2200". Måleenheden for farvetemperatur er Kelvin (K).
Alle data indhentet for hvert instrument findes i tabellerne, der ledsager beskrivelsen af ​​testresultaterne.
Som testresultaterne for H4 -lamper fremstillet af OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON viser, adskiller belysningsegenskaberne ved disse enheder sig ganske markant.

STANDARDLAMPER
Alle billampeproducenter fremstiller standard typer forlygter.
H4 er en dobbeltstrenget lampe. Afhængigt af hvilke af filamenterne, der udsender lys, fungerer lampen enten i fjernlys eller nærlys.
Alle H4 pærer designet til installation i normale billygter har en effekt på 60/55 watt. Mere kraftfulde lamper kan ikke bruges. For det første blænder de chaufførerne for andre biler, og for det andet overbelaster de bilens ledninger og bidrager til overophedning af forlygten og dens accelererede ældning. H4-pærer, f.eks. 130/100 W, er designet til terrænkørsel og er installeret i specielle forlygter.
Tak til moderne teknologier Ved produktion af lamper har alle mærket standardlamper en lang levetid og er kendetegnet ved stabil ydeevne i hele driftsperioden.
I gruppen af ​​standardlamper i dag kan der imidlertid skelnes mellem en separat kategori af enheder. Disse er standardpærer med forlænget levetid. Udseendet på markedet af sådanne modeller er ikke bare endnu et træk store producenter kun rettet mod at øge salget. Faktum er, at for at reducere antallet af ulykker med 20%har mange lande i Det Europæiske Fællesskab gjort det obligatorisk at tænde forlygter i dagtimerne. Derfor udvikles ressourcen til konventionelle lamper hurtigere, og for ikke at tvinge chauffører til at skifte lamper oftere, største virksomheder startede produktionen af ​​specielle lamper til døgnåben brug, som fungerer meget længere end normalt.

STANDARDLAMPETEST RESULTATER
Af alle lamperne, der deltog i testen, tilhører følgende modeller kategorien standard: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 [e -mail beskyttet](lampe til 24-timers brug), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (lampe til 24-timers brug), NARVA H4 Standard.
I tilstanden fjernlys den bedste ydeevne blev demonstreret af nyheden i denne sæson-lampen til brug døgnet rundt OSRAM H4 [e -mail beskyttet] Ifølge denne indikator overgår den ikke kun lamper i sin "vægtkategori", men endda nogle modeller med forbedret lysstrøm. GENERAL ELECTRIC H4 Standard lampen har også et godt resultat i fjernlysstilstand.
Ved skift til nærlys OSRAM H4 [e -mail beskyttet] forbliver blandt lederne, men denne gang er det ringere end to andre modeller. Men GENERAL ELECTRIC H4 Standard viger for alle konkurrenter. Som et resultat fungerede standard OSRAM- og NARVA -lamper bedst i denne bymæssige driftstilstand. De bestod testen med de samme lysstrømværdier.
Især her vil jeg gerne fremhæve NARVA H4 Standard -lampen - da den er en af ​​lederne, har den den mest demokratiske pris i forhold til sine konkurrenter. OSRAM H4 Standard -modellen fortjener også særlig opmærksomhed, da den viste de mest stabile resultater. Denne enhed er førende inden for nærlysindstilling, og i fjernlyset viste den, omend ikke den bedste, men stadig et anstændigt resultat.
Ved måling af lystemperaturen viste OSRAM H4 -lampen igen det højeste resultat i begge driftstilstande. [e -mail beskyttet] Det betyder, at denne lampe lyser lidt hvidere end resten af ​​testdeltagerne i standardlampekategorien. Og det mest gule lys vil være i GENERAL ELECTRIC H4 Standard- og PHILIPS H4 Long Life -modellerne.

FORSTÆRKT LYDENDE LYS
Denne familie omfatter lamper, der kan afgive 30%, 50% eller endda 60% mere lys end standardarmaturer. Dette resultat opnås takket være lampens forbedrede geometri. Det skal dog bemærkes, at lampen ikke vil klare den erklærede stigning i lysstrømmen i alle situationer. Hvor effektivt en sådan enhed vil fungere afhænger i høj grad af selve forlygtenes design. Normalt betyder en inskription som "+ 50%", at en stigning i lysstrømmen kan forekomme op til 50%. Med nogle forældede forlygte -designs kan effektiviteten være lidt mindre.
Under alle omstændigheder er det vigtigste, at de forstærkede lamper har samme watt som standardprøver (60/55 W). Derfor overopheder de ikke selve forlygten. Du skal bare huske, at enheder af denne type kræver præcis justering af forlygter, da de ellers kan blinde andre trafikanter.
Ulempen ved disse lamper er mindre langsigtet service sammenlignet med selv standardmodeller.
Denne serie billamper vil især være relevant for bilister med nedsat syn og for ældre chauffører. Ifølge forskning tager det 5 gange mere lys end ved 30 år for at se vejen godt ved 60 år.

FORBEDRET FLUXLAMPETEST RESULTATER
I denne kategori blev følgende lamper sammenlignet: OSRAM H4 Silverstar (+ 50%); GENEREL ELEKTRISK H4 Megalight Plus (+ 60%); PHILIPS H4 Premium (+ 30%); PHILIPS H4 Visionplus (+ 50%); NARVA H4 Range Power; HELLA H4 Light Power (+ 50%); IPF Super lav stråle.
Efter skift til nærlys har IPF Super nærlys en meget kraftig lysstrøm. En sådan sejr kan dog ikke kaldes fair. Faktum er, at nærlysets glødetråd i denne lampe har en øget effekt på 80 W (mens fjernlysets glødelampe er standard 60 W). Vær forsigtig med en lampe med denne funktion. For det første vil den forkerte justering føre til blindhed for andre trafikanter, og for det andet kan den øgede effekt forårsage overophedning af ledninger og forlygter.

Blandt enhederne med standardeffekt i denne del af testen var lamper fremstillet af PHILIPS ganske interessant fordelt: en af ​​modellerne - PHILIPS H4 Premium (+ 30%) - viste sig at være den stærkeste i fjernlysstilstand, og andre - PHILIPS H4 VisionPlus (+ 50%) - er i spidsen efter at have skiftet til den tætte (her tages der naturligvis ikke højde for konkurrenter, der naturligvis har høj effekt). I dette tilfælde bør PHILIPS H4 VisionPlus sandsynligvis foretrækkes (+ 50%). For det første bruges nærlysfunktionen meget oftere end fjernlyset, og for det andet demonstrerer denne lampe, der er førende i nærlysstilstanden, en meget god indikator ved skift til fjernlys. Dens eneste ulempe er dens temmelig høje pris i forhold til mange konkurrenter. Det er imidlertid tilsyneladende begrundet i produktets høje kvalitet.
I begge driftsformer meget godt resultat har også en GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus lampe (+ 60%). Stabiliteten af ​​denne lampe gjorde et meget godt indtryk. Det er vigtigt, at prisen samtidig ikke er for høj i sammenligning med mange konkurrenter.
Den billigste lampe i denne kategori er NARVA H4 Range Power. Desuden er kvaliteten af ​​sit arbejde i begge tilstande meget prisværdigt. Som et resultat viser denne enhed et meget godt pris / ydelsesforhold.
GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+ 60%) har den højeste farvetemperatur af alle lamper i denne kategori i begge tilstande. Dette tyder på, at dens glød er hvidere end alle andre lampeprøver med en forbedret lysstrøm. NARVA H4 Range Power har den laveste farvetemperatur ved nærlys.
Afslutningsvis bemærker vi, at enhver lampe i denne kategori har en betydeligt højere lysstrøm end standardlamper.

ALL-WEATHER LAMPER
Navnet "all-weather" sådanne lamper blev ikke givet ved en tilfældighed. Deres pære er belagt med en særlig interferensbelægning, der giver lyset en gullig farvetone. Dette lys forbedrer kontrasten på den belyste del af vejen, når du kører under dårlige vejrforhold. Hvis almindeligt lys under regn eller tåge reflekteres intenst fra de mindste dråber af fugt i luften og blænder chaufføren, reflekteres det gule lys fra alle vejrlamper meget mindre og forstyrrer ikke føreren. Derudover er en bil udstyret med lamper til alle vejr meget mere synlig på vejen under dårlige vejrforhold, hvilket også reducerer risikoen for ulykker.

ALL-WEATHER LAMP TEST RESULTATER
Af alle testlamperne tilhører følgende modeller all-weather-gruppen: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENEREL ELEKTRISK H4 AllDay; IPF H4 Superbeam.
I fjernlysstilstand viste PHILIPS H4 Weather Vision og GENERAL ELECTRIC H4 AllDay lamper de bedste resultater. Samtidig har PHILIPS H4 Weather Vision også en betydelig lysstrøm ved skift til nærlysindstilling. Hvorimod GENERAL ELECTRIC H4 AllDay i denne tilstand har den mest beskedne indikator for alle lamper i sin kategori.
Den japanske IPF H4 Superbeam -lampe har den højeste nærlysstråle i sin kategori. Men når man skifter til fjernlys, viser denne enhed af en eller anden grund et mere end beskedent resultat.
For lamper med al slags vejr er farvetemperaturen en vigtig parameter. Disse lamper skal lyse gult lys, hvilket betyder, at farvetemperaturen skal være relativt lav. Den guleste af hele testen er GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. Men IPF H4 Superbeams lys er endnu hvidere end standardpærer.

LAMPER TIL FORBEDRET VISUEL KOMFORT
Disse lamper er designet til de chauffører, der foretrækker skarpt lys. hvid... Forlygterne med disse pærer ligner forlygterne med xenonpærer. Dette lys er så tæt på dagslys som muligt og mindre trættende for øjnene. Samtidig hjælper det med at koncentrere førerens opmærksomhed, hvilket især er vigtigt under lange natture. Derudover adskiller lyset fra sådanne lamper sig fra lyset i de fleste trafikbiler og gør dermed din bil mere synlig.
Det blå-hvide lys af lamper i denne gruppe opnås ikke ved at påføre en blålig belægning på pæren (som det sker med de billigste prøver), men ved at bruge specielle teknologier, der adskiller sig fra forskellige producenter... Lyset fra sådanne lamper er ikke ringere i lysstyrke end standardmodeller.
Den eneste ulempe ved denne type enhed er, at deres øgede farvetemperatur muligvis ikke er særlig behagelig, når man kører i dårligt vejr. Faktum er, at klart hvidt lys i dette tilfælde reflekteres fra dråber regn eller tåge og blænder føreren af ​​bilen.
Men takket være det skarpe lys, der udsendes af lamperne med forbedret visuel komfort, er de meget genkendelige under kørslen. vejskilte... Faktum er, at lyset fra sådanne lamper er bedre end i andre tilfælde, reflekteret fra skiltets overflade.

FORBEDRET VISUEL KOMFORTLAMPETEST RESULTATER
Af alle de lamper, der blev præsenteret i testen, tilhører følgende lamper denne kategori: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 Range Power Blue; OSRAM H4 koldblå; XENOBRITE H4 Superhvid; GENERELT ELEKTRISK H4 Superblue; IPF Gran Bluez pære; IPF hvid Max Neo pære.
OSRAM H4 Cool Blue -lampen viste den højeste lysstrøm i kørselstilstand. Og en rekord lav belysning i samme tilstand blev vist af XENOBRITE H4 Superwhite lampen. Her skal det dog bemærkes, at det også er en af ​​de billigste lamper i denne kategori. Sandsynligvis er en sådan producents prispolitik og en så lav værdi af lysstrømmen forbundet.

GENEREL ELECTRIC H4 Superblue og NARVA H4 Range Power Blue lamper viste gode resultater i denne driftstilstand. De efterfølges af PHILIPS H4 Blue Vision.
Blandt lamper med standardeffekt i nærlysindstilling blev den bedste værdi vist af NARVA H4 Range Power Blue. Det efterfølges med omtrent det samme resultat af OSRAM H4 Cool Blue og GENERAL ELECTRIC H4 Superblue. Det faktum, at OSRAM viste den bedste værdi i fjernlys, kendetegner også denne lampe meget godt.
Den rekordlange værdi af lysstrømmen i nærlyset hører igen til XENOBRITE H4 Superwhite, som vi husker den billigste lampe i denne kategori.

IPF Gran Bluez Bulb har den højeste farvetemperatur. Ikke underligt, at producenten hævder, at farven på det lys, der udsendes, ligner farven fuldstændigt xenon forlygter... En anden IPF -lampe har en meget høj farvetemperatur. Den hvide Max Neo -pære fra dette firma vil også skinne med hvidt lys. Interessant nok annoncerer produktionsvirksomheden på samme tid, at en sådan lampe er velegnet til al slags vejr, selvom normalt hvidt lys, for eksempel i regnvejr, er ubelejligt for føreren.
OSRAM H4 Cool Blue har en lidt lavere, men stadig meget høj farvetemperatur.

HIGH POWER LAMPER
Ud over H4 forlygter med en standardeffekt på 60/55 W præsenteres modeller med øget effekt på butikshylderne. Desuden har sådanne lamper ofte en lav pris. Som et resultat bruger nogle bilentusiaster disse enheder til at få "mere lys" til den laveste pris.

Selv uden at berøre spørgsmålet om kvaliteten af ​​disse produkter kan det hævdes, at en sådan praksis ikke vil føre til positive resultater. For det første er alle kraftfulde lamper designet til off-road brug, da de altid blænder andre trafikanter. Dette skyldes primært andre geometriske dimensioner af lampens spiraler. På grund af inkonsekvent lampe geometri og forlygte design fungerer hele det optiske system ikke korrekt. For det andet er konsekvensen af ​​brugen af ​​sådanne lamper overophedning af bilens elektriske ledninger og accelereret ældning af forlygten.
Og alligevel undrede vi os: giver disse lamper virkelig mere lys, og er det muligt at købe en billig højeffektlampe og som følge heraf få belysning med høj lysstyrke.

RESULTATER FOR HØJ KRAFTLAMPETEST
To prøver af ZENON Power Gold, ZENON Plasma blev udvalgt til test.
I fjernlysstilstand viste begge lamper meget lav lysstrøm. Resultatet af ZENON Plasma var især deprimerende. Desuden viste denne lampe en rekordlav værdi ved skift til nærlys. For denne parameter står enheden således slet ikke imod nogen kritik.
På den anden side viste lysstrømmen fra ZENON Power Gold -lampen i nærlys -tilstand sig at være alt for høj. Interessant nok var denne værdi ikke for forskellig fra lysstyrken i fjernlysstilstanden for den samme lampe. Denne funktion angiver kun produktets lave kvalitet. På grund af en for høj værdi af lysstyrken, når nærlyset tændes, vil en sådan lampe simpelthen være farlig.
I diagrammet og i tabellen har vi bevidst placeret disse to lamper ved siden af ​​en standard Osram -lampe. Efter en sådan sammenligning bliver det klart, at selv en standardlampe taber ubetydeligt eller endda overgår lamper med øget effekt. Samtidig er Osram H4 Standard fuldstændig "lovlig", det vil sige, at den ikke vil blinde andre trafikanter, skade forlygteelementerne og overbelaste bilens ledninger.
Afslutningsvis bemærker vi endnu en gang, at alle fremtrædende virksomheder producerer lamper med høj effekt. Disse lamper er ofte i stand til at producere meget mere lys. Men sådanne enheder er kun designet til brug under terrænkørsel og kan ikke bruges på et normalt spor.

Med væksten i publikum på mit websted vil mange onlinebutikker kende de reelle egenskaber ved deres LED -lamper til biler. Grundlæggende sender de autolamper med de populære H4, H7 fatninger.

Jeg har en negativ holdning til butikker, der bedrager deres kunder ved at angive kinesiske specifikationer på 4000-6000 lumen. Derfor støtter jeg stærkt sælgere, der ønsker at holde op med at snyde og begynde at angive reelle egenskaber.

Deltagelse i anmeldelsen LED lampe H4 nær- og fjernlys leveret af en utilfreds bilentusiast.

• 1. Karakteristika
• 2. Testbetingelser
• 3. Sammenligning ifølge GOST
• 4. Dimensioner
• 5. Størrelses sammenligning
• 6. Lysstrøm
• 7. Installation i forlygten
• 8. Lysfordeling halogen H4
• 9. Lysfordeling af LED H4
• 10. Fuld kraft
• 11. Opvarmning
• 12. Krusningsfaktor
• 13. Chauffør
• 14. Resultater

specifikationer

Butikken, hvor prøven blev købt, positioner denne model H4, så let at installere og meget god i ydeevne. Som en visuel bekræftelse indsættes billeder fra videoen af ​​Andrey Finashin på siden. Han formår at sammenligne halogen, xenon, Bi-Led og LED i forlygtejusteringen. Han fortæller meget og klart, kun halvdelen tager fejl. Tilsyneladende ved han ikke, at der er en særlig GOST til sammenligning af forskellige lyskilder. Det er umuligt at sammenligne et lyspunkt med forskellige former under ét punkt og derefter drage fabelagtige konklusioner af disse oplysninger. I en af ​​Andrey Finashins videoer viste en H4 LED -lampe med 1200 lumen resultatet af belysning 10 gange mere end halogenens. Analfabeter tror på dette, det vigtigste er at fortælle det overbevisende.

Parameter	LED, erklæret	LED, målt	Philips halogen
Nær ved	Svarende til 2400lm	973 lm	1000
Yderligere	Svarende til 2400lm	1270lm	1650
Strøm	24W	21W	55 / 60W
Farvetemperatur	5000K	5000K	3200K
Forsyningsspænding	12-24V	12-24V	13.2V
Varme	-	180 °	350
Livstid	10.000 timer	5 - 10 inkl.	1000 timer
Garanti	7 år	7 år	-
Aftale	hoved,
Til test er spændingen 13,2 volt anbefalet af Philips og Osram

Mange mennesker forvirrer lysdiodernes lysstrøm og en lampes lysstrøm. Det anses for, at hvis 140 lm / W er skrevet i parametrene for LED'en, så vil pæren have det samme. Derefter multiplicerer de 140 lm / w med 20W -pærens effekt, og de får 2800 lm. Selvom der virkelig er 1200lm.

Parameteren 140 lm / W angives, når LED'en fungerer under ideelle laboratorieforhold og normalt er maksimum. V reelle forhold drift viser sig at være 80 lm / W. Under hensyntagen til driverens effektivitet tegner dioder sig kun for 80% af det samlede strømforbrug i gennemsnit.

Testbetingelser

For en komplet sammenligning af lyskilder med forskellige egenskaber vi bruger GOST 41.112-2005, som angiver de kontrolpunkter, der måles for. Prøven er installeret i forlygten på en Volkswagen Polo fra 2014.

Det giver ingen mening at sammenligne et punkt i forlygtejusteringsenheden (regloscop), kun de samme kilder er mulige. Normalt er dette det maksimum, som "pseudo-specialister", der ikke kender til GOST'er, er i stand til.

Punkter beskrivelse:

1. B50L - førerblindhed;
2. 75R - skulder efter 75 meter;
3. 50R - skulder efter 50m;
4. tallet i navnet angiver afstanden til det i meter, bogstavet er ansvarligt for positionen.

Hvilke H4 pærer skal du vælge?

Et stort antal læsere spørger, hvilke lamper de skal vælge, og hvor de skal købe. Hvis du er interesseret i højkvalitets og gennemprøvede H4 LED nærlys, så anbefaler jeg det beviste online butik www... netuning.ru

Jeg tjekkede 63 butikker for LED -lamper, og kun netuning.ru beskæftiger specialister, der har dyrt udstyr til test af LED -lamper til biler. Butikken finder de rigtige lamper til dig, eller du kan kontakte mig.

Sammenligning ifølge GOST

Først placerer jeg forlygten med halogenet, så jackdawen matcher. Uden at ændre forlygternes position satte jeg dioden på for at finde ud af, om den matcher jackdawen på væggen eller ej. Inden du foretager målinger, skal du varme H4 LED -auto -lampen op i 30 minutter.

Punkt	Halogen, luksus	LED, lux	Forskel i %
B50L	1,3	18,1	+1392%
50L	10,5	19,3	+83%
50V	25	28,8	+15%
50R	26,2	36,9	+40%
75R	35,1	46,7	+33%
Aksial kraft	25	28,9	+16%
Yderligere	43,9	48,3	+10%

Fra B50Ls blændpunkt kan vi se, at prøvens blænding bare er en kæmpe 18,1 lux, mens halogenet har 1,3 lux. Det er umuligt at betjene sådan en LED autolampe, absolut umuligt. Det kan være en defekt af en bestemt prøve, installeret andre 3 stykker, resultatet er det samme.

Med hensyn til ydeevne på andre punkter er de bedre end halogen. For nøglepunkterne 50R og 75R, en gennemsnitlig forbedring på 36%.

Dimensioner

Størrelses sammenligning

For klarhedens skyld, lad os sammenligne dimensionerne med den populære model af LED -lamper til biler H4. Billedet viser en sammenligning af prøven med CL6 autolampen, som er øverst.

Placering af Philips Z ES LED'er

Lysstrøm

For at måle lysstrømmen skal den varmes op i 30 minutter. Fjerndelen kan ikke fungere samtidigt med den næreste, derfor kan lysene ikke opsummeres.

Med samme antal lysdioder og effekt producerer H4 nærlys en lavere lysudbytte. På grund af reflektoren, der dækker dioderne, går 23% tabt.

• 1270lm - 973lm = 297lm

Selvom det afspejler godt og er forkromet, er tab uundgåeligt.

Forlygte installation

Lad os kontrollere en prøve om afkortning af afstanden til vejbelysning. Nogle automotive LED -reflektorlamper skinner meget lavere og reducerer dermed rækkevidden af ​​vejbelysning. Vi justerer forlygten, så halogen jackdaw falder sammen med jackdaw på væggen. Derefter fjerner vi halogenet uden at flytte forlygten og tester LED -lampen.

Og vi ser et uopretteligt problem, dioden autolampe skinner meget lavere end halogen. For at den rammer jackdawen, skal du hæve forlygten endnu højere. Men forlygten er allerede i den højeste position. Denne ulempe gør prøven uegnet til installation på en bil, fordi vejbelysningen halveres. Det er det samme, vi ser på siderne i butikken, det lyser meget lavt.

Lysfordeling halogen H4

Lysfordeling LED H4

Fuld kraft

Varme

Vi bruger et kalibreret minipyrometer til at måle varme. Som et resultat af talrige forsøg med måling af opvarmning af lysdioder var det nødvendigt at opgive termoelementet. Dette pyrometer har en metalsensor kant. Plast begynder at smelte ved disse temperaturer.

I tabellen, grader på overfladen af ​​Philips Z ES LED, vil krystaltemperaturen være 10 ° højere, cirka 183 °. Ifølge specifikationerne opvarmes den tilladte krystal op til 150 °, samtidig med at den erklærede effektive levetid på 50.000 timer opretholdes. Effektiv levetid er en reduktion på 30% af lysstrømmen fra originalen.

Ved 180 ° ved stuetemperatur vil levetiden være omkring 10.000 timer. Philips lover 5.000 timer for deres H4 -autolamper.

Krusningsfaktor

Hvis du er i gang med belysning, anbefaler jeg at købe Radex Lupin -enheden, den bedste lysmåler og krusningsforholdsmåler. Den tilsluttes en computer via USB og fungerer sammen med software... Programmet viser spektrogrammet og oscillogrammet. Min anden Radex Lupin er blevet konverteret til en enhed til måling af lysstrøm.

Chauffør

Resultater

Under hensyntagen til de identificerede mangler, et fald i belysningsafstanden og blænding af modkørende kan disse H4 -billamper ikke betjenes på vejene. Men den kan bruges til installation i arbejdslys eller søgelys. Jeepers kan sætte dem på taget som en lysekrone.

Prisen på sættet i butikken er 6930 rubler, hvilket er meget dyrt for et sådant sæt mangler. Lignende gode kan købes for 5500 rubler. Butikken vil selvfølgelig blive skuffet over testresultaterne. Men dette vil forbedre dit sortiment ved at analysere dine fejl. Hovedbelysning er ansvarlig for trafiksikkerheden på vejen, for dig og andre deltagere vejtrafik... Med dårlig belysning vil du udgøre en trussel mod dig selv og andres liv.

De fleste mennesker tror, ​​at hvis designet er det samme (efterligning af en glødetråd), så vil de skinne lige godt. Faktisk er dette langt fra tilfældet, jeg kender kun 3 modeller af gode islamper med en H4 sokkel. Mange mennesker tror, ​​at skift af forlygte i en bil er det samme som at skifte en pære i en lysekrone derhjemme. Der er flere fjolser på vejen med denne tankegang, end vi gerne vil.

I modsætning til H7-modellerne med enkelt filament er forlygterne af H4-typen bygget på to glødespiraler, det vil sige, at den ene er ansvarlig for at levere nærlyset og den anden for fjernlyset. I dag er det et af de mest populære belysningstilbehør til biler, fordi en konstruktiv løsning af denne type giver dig mulighed for at opgive det sædvanlige "halogen" og erstatte dem med en monoxenon eller endda en bi-xenon-version.

Lad os finde ud af, hvilke der er de bedste, hvad du i første omgang skal være opmærksom på, og hvilke fordele visse typer belysningstilbehør har. Udtalelser fra eksperter på dette område og anmeldelser af bilejere vil blive taget i betragtning.

For at definere og betegne mere klart præsenterer vi alle respondenter i form af en rating. Det indeholder både klassiske versioner og mere avancerede versioner med en øget ressource og en slags effekter.

De bedste H4 pærer

Klassiske modeller:

1. Philips Vision.
2. MTF-LIGHT LongLife "Standard" plus 30%.
3. OSRAM "Original" linje.

Med øget lysstråle:

1. Philips X-Treme Vision plus 130%.
2. MTF-LIGHT Argentum plus 80%.
3. OSRAM Night Breaker Ubegrænset.

Med visuelle effekter:

1. MTF-LIGHT Titanium.
2. Philips White Vision.
3. KOITO White Beam Series III.

Bi-xenon lamper:

1. MTF-LIGHT.
2. MAXLUX.
3. SHO-ME.

Alle ovenstående modeller af lamper har gentagne gange været til specifikke udstillinger og modtaget nogle priser. Derudover har de alle en meget god base af positive anmeldelser fra bilister og har et velafbalanceret forhold mellem pris og kvalitet. Lad os overveje hver deltager mere detaljeret.

Så H4 lamper er en oversigt over de bedste og mest succesrige modeller.

Klassiske halogen muligheder

Alle almindelige H4-klasse autolamper fungerer ved standardeffekter på 55-60 watt. Tilbehøret er monteret i standardoptik uden alvorlige begrænsninger og er kendetegnet ved typisk lysstyrke. Et af hovedtrækkene ved sådanne lamper er driftsstabilitet og en ret lang driftstid.

De har også en meget overkommelig pris og om dette tilbehør kan vi sige, at dette er en almindelig eller standard H4 nærlys. Hvilken der er bedre, er op til dig, men enhver model fra nedenstående liste vil tjene tilstrækkeligt i lang tid.

PHILIPS Vision H4

Modellen kan findes i næsten alle bilforhandlere, både online og offline. De bedste nærlys H4 i Vision-serien fra Philips har mere end tilstrækkelige omkostninger og udmærker sig ved deres pålidelighed, hvilket langt fra er det sidste argument for en indenlandsk køber og med vores veje.

Bilejere er yderst positive til serien. Brugerne er ganske tilfredse med ikke kun prisskiltet på tilbehøret, men også modellernes lysstyrke (5000 K) sammen med en lang driftstid. Nogle klager over overflod af forfalskninger, der sælges for 50-100 rubler. stykket, men her er det vigtigt at forstå, at den bedste H4 (klassikere) til at købe for mindre end to hundrede rubler ikke vil fungere.

Anslået pris - omkring 220 rubler.

MTF-LIGHT LongLife Standard + 30% H4

LongLife Standart -serien blev kendetegnet ved sin perfekt afbalancerede pris, hvor pris / kvalitet -forholdet blev overholdt fuldt ud, og ikke alle H4 -lamper kan prale af dette. Hvilken slags bedre model passer til din bil, selvfølgelig er det op til dig at beslutte, men en god del af brugerne foretrækker netop dette mærke og denne serie.

LONGLIFE har en betydeligt øget levetid i forhold til den tidligere respondent, og er også beskyttet mod små mekanisk skade... Derudover blev STANDART + 30% modellerne kendetegnet ved en attraktiv farvetemperatur på 2900 K.

Den omtrentlige pris er omkring 250 rubler.

OSRAM Original Line H4

Når du bliver bedt om at liste med det samme bedste lamper H4, så kommer OSRAM -mærke modeller sandsynligvis til at tænke på, hvilket ikke er overraskende. Virksomheden har produceret og udviklet sådant tilbehør i meget lang tid, og som de siger, spiste hunden på dette område.

Original Line har en fremragende farvetemperatur på 3200K og et forstærket hus, der ikke er bange indenlandske veje... Der er mere end nok positive anmeldelser om virksomhedens produkter, men det har en ulempe - mange forfalskninger og nogle gange ganske høj kvalitet. I dette tilfælde er det også værd at huske, at de bedste H4 lamper fra OSRAM ikke kan koste $ 100.

Anslået pris - omkring 350 rubler.

Lamper med høj lysstyrke

Med samme effekt som klassikerne - 55/60 W, kan lamper med øget lysstyrke øge lysstrålens rækkevidde og have en højere farvetemperatur.

I de fleste tilfælde afspejler emballagen med tilbehør procentvis stigning lysstrømseffekt til klassiske indikatorer ( + 40%, + 60%osv.).

Vision + 130% H4

X-Treme Vision-serien er de bedste H4-lamper med høj lysstyrke til en overkommelig pris. Modellerne udmærkede sig ved en lysstrøm øget med 130 meter og en øget stråleintensitet op til 130%. Feltprøver har vist, at sidstnævnte parameter lidt adskiller sig fra den erklærede, men ikke meget - med 5-10 procent nedad.

Kelvin -indikatoren svinger inden for 3700 enheder, så glødetemperaturen vil være mere end behagelig for ejeren selv på den mørkeste nat (hvilket ikke kan siges om chauffører i modkørende biler).

MTF-LIGHT Argentum + 80% H4

Argentum -serien blev kendetegnet ved en 80% øget lysstyrke, en god stigning i lysstrømmen - godt 15 m og en behagelig lysskygge i en sølvhvid skala. Mærkeligt nok blev det sidste punkt en afgørende faktor for mange bilejere under købet.

Derudover fik Argentum lamper en god levetid, en relativt holdbar krop og en meget flot og praktisk standboks medfølger.

Anslået pris - omkring 1.000 rubler.

OSRAM Night Breaker Unlimited H4

OSRAM's Night Breaker -serie er de bedste H4 -lamper til våd belægning. Takket være det næsten krystalhvide lys er en våd vej godt oplyst om natten, både i nær- og langdistancemetoden for optikken.

Unlimited-modellen har en stigning på 110% i lysstyrke og et stråleområde på 30-35 meter. For ejeren af ​​lamperne er vejen naturligvis synlig med et blik, men næsten hvert andet øjeblik vil den modkørende bil blinke til dig om at skifte til nærlys, selvom du allerede kører den.

Anslået pris - omkring 1.100 rubler.

Visuelle effektlamper

Det er kendt, at hvidt-blåligt lys er mest kendt for menneskelige øjne, fordi det er meget tættere på dagslys, hvilket betyder, at det er mindst trættende. Desuden belyser denne gamma meget bedre. vejoverflade og nogle små detaljer.

Mange producenter af sådant tilbehør stræber efter at skabe lamper med xenon -muligheder, men med lav strøm, det vil sige en slags premium "falske". En af de kritiske ulemper ved sådan optik er middelmådig syn i dårligt vejr.

MTF-LIGHT Titanium H4

Titanium-serien har en behagelig gulhvid glød og en lysstyrke på 450 lumen. Farvetemperaturen svinger omkring 4400 K, så vejen er tydeligt synlig.

Uerfarne bilejere forveksler ofte titan -seriens skær med ægte xenon, men i modsætning til sidstnævnte er synligheden i regn og tåge mærkbart dårligere.

Anslået pris - omkring 900 rubler.

PHILIPS White Vision H4

Glødetemperaturen i White Vision -serien er inden for standard xenon -området - 4300 K. Lamperne belyser vejen meget godt og har en 60% øget lysstyrke. Derudover havde serien en patenteret 3. generations optisk belægningsteknologi.

Det behagelige farveskema belaster ikke øjet, og chaufførerne i modkørende biler er ikke så meget rasende over glødens høje temperatur og den øgede lysstyrke. Serien er misundelsesværdig efterspørgsel blandt hjemmeforbruger og har for det meste positive anmeldelser.

Den omtrentlige pris er omkring 1.000 rubler.

KOITO H4 White Beam III

KOITO -mærket er det berømte Japansk kvalitet til din bil. Den tredje serie af White Beam fungerer med en klassisk temperatur for xenon - 4200 K. Med sin tilsyneladende beskedne effekt på 55 W giver lamperne visuelt en flux, der næsten ligner 100 -watt optik.

Et behageligt blåligt tidevand belyser vejen godt og blænder ikke chaufførerne for modkørende biler så meget, så at dømme efter anmeldelserne burde der ikke være problemer i mørket. På våd asfalt er synligheden naturligvis betydeligt svækket.

Anslået pris - omkring 1.300 rubler.

Bi-xenon lamper

Under hensyntagen til de strukturelle forskelle mellem konventionel "halogen" og H4 foretrækker mange bilister ved udskiftning bi-xenonoptik. Hende hovedfunktion er, at nærlyset er tændt permanent, og fjernlyset er valgfrit.

Derudover bi-xenon opstillingen adskiller sig markant i pris fra ovenstående typer lamper i en større retning på grund af et mere komplekst og teknologisk avanceret design.

MTF-LIGHT H4

Modellen giver chaufføren mulighed for selv at vælge glødetemperaturen afhængigt af miljø... Den tid det tager for buen at danne ikke overstiger 0,3 sekunder, hvilket er meget godt for optik af denne art.

For fuldstændig stabilisering af lysstrømmen tager det cirka 15 sekunder, hvorefter lampen begynder at fungere normalt. Baseret på brugerfeedback var der ingen problemer med betjening, syn og lysmætning. Modellen begrunder fuldstændigt de midler, der er investeret i den efter princippet - sæt og glem.

Anslået pris - omkring 2.000 rubler.

MAXLUX H4

En anden meget interessant og mere end acceptabel mulighed for udskiftning af standard halogenlamper... Modellen har en meget god beskyttelse mod fugt og snavs i sin klasse, så du behøver ikke bekymre dig om basens og stikforholdene.

Desuden kendetegnede linjen sig ved sit relativt lave strømforbrug og stabile drift under alle vejrforhold, det være sig silende regn med tåge eller omfattende snefald.

Separat er det værd at nævne produktionsgrenene. At dømme efter anmeldelser fra bilejere, lamper fremstillet på fabrikker Sydkorea, meget bedre kvalitet, i modsætning til deres kinesiske kolleger, så det vil ikke være overflødigt at være særlig opmærksom på dette øjeblik, før du køber.

Anslået pris-omkring 2.000-3.000 rubler (4300 K-5000 K).

SHO-ME H4

Dette er et af de mest budgetmæssige Kinesiske versioner bixenon. Hun har naturligvis sine ulemper, som hovedsageligt afspejles i driftens varighed, men SHO-ME-lampen udfører sin funktion ganske tolerabelt.

Blandt de største fordele kan man først og fremmest bemærke en ekstremt demokratisk pris, et magnetisk design samt muligheden for at vælge farvetemperaturer. Det optiske liv er designet til omkring 2000 timer, men du skal ikke forvente mere af en budgetmodel.

Bi-xenon-modelområdet fra SHO-ME er perfekt til både biler i vores bilindustri og modeller til udenlandsk produktion af mellem- og budgetsegmentet. Vores landsmænd blev forelsket i "kineserne" for dens meget lave omkostninger og for en mere eller mindre højkvalitets lysstråle, der i modsætning til lignende enheder fra Mellemriget kan justeres i temperatur.

Anslået pris - omkring 500 rubler.

For at besvare spørgsmålet om, hvilke H4 lamper der lyser bedre, skal du først finde ud af, hvad de er. Lampen i H4 -format er en glaspære med 2 filamenter. Afhængigt af hvilken tråd der arbejder i øjeblikket, kan de bruges til både fjern- og nærlys. I øjeblikket er rækkevidden af ​​lamper så stor, at måske endda de mest krævende vil kunne vælge den, der passer til alle krav.

De adskiller sig ikke kun i glødens kraft, men også i dens farve. Men hvis du kan beslutte dig for farven og udelukkende stole på din smag, så er det med kraften noget vanskeligere. Hvis du skal på tur til det nærmeste supermarked, så er en standard 60 W lampe nok til dig. Men hvis du er en lidenskabelig elsker af at erobre vanskeligt terræn, bør du byde på specielle forlygter og 130 W lamper.

Hvilke H4 pærer skinner bedre? Dette spørgsmål kan ikke besvares med det samme. Tag først en rundvisning i det sortiment, der i øjeblikket tilbydes af producenterne.

Standarder... Lamper gennemgår mange tests, før de rammer tælleren. Faktum er, at hvis produktets geometri krænkes, vil lampen forkert udsende og sprede lysstrømmen. Konsekvenserne vil være for blændende lys i andre bilisters øjne og også lav interesse brugbart lys. I forsøget på at reducere antallet af ulykker, der opstod på grund af problemer med lys, begyndte de at præsentere mere strenge krav... Men desværre garantier mod forfalskning og varer af lav kvalitet eksisterer ikke.

Hvilke skal man vælge?

På grund af den indførte lov at inkludere dagslys I løbet af dagen har mange europæiske producenter udviklet lamper med længere levetid. Som praksis har vist, er dette ikke kun et reklamestunt. Sådanne lamper holder meget længere selv ved brug døgnet rundt. Der er også lamper med forbedret flux. Hvis du ser indskriften + 30%, så er det præcis, hvad det er. De er specielt designet til ældre og svagtseende. Deres ulemper er reduceret levetid og behovet for omhyggelig opmærksomhed.

Alt vejr - forlygterne får en fyldig gullig farvetone. Dette lys reflekteres meget mindre, når det regner. Og i tågen er sådanne forlygter mere mærkbare. For elskere af stærkt hvidt lys er lamper blevet udviklet for at forbedre visuel komfort. Dette lys er mindre irriterende og trættende for øjnene. Derudover er det så tæt på dagslys som muligt. Forlygter med sådanne lamper kan ikke skelnes fra dyre xenon -lamper.

Hvad skal jeg undgå?

Men lamper med øget effekt bør behandles med forsigtighed og en del skeptikere. Faktum er, at lamper med en større effekt end 60 W er forbudt i byforhold. Udover høj effekt fører til overophedning af selve forlygterne. Og dette er ikke at nævne det faktum, at belastningen på bilens ledninger også vil stige. Og som praksis viser, viser sådanne lamper enten at være forfalskninger, eller procentdelen af ​​stigningen i nyttigt lys er for lav.

Da vi taler om forfalskninger, er det værd at huske på, at når du køber lamper, bør du omhyggeligt undersøge deres sokker. Bogstaverne skal være præget meget tydeligt. Hvis basen er markeret med maling, skal den ikke slettes.

Det er bydende nødvendigt, at spændings- og effektindikatorerne, som denne lampe er designet til, skal anbringes. Der skal også være et certificeringsmærke til stede - bogstavet E med et tal i rammen. Figuren viser i hvilket land produktet er certificeret. Hvis nummeret mangler, så er du garanteret en falsk. Hvis der ikke er bogstav U på basen, der angiver tilstedeværelsen af ​​beskyttelse mod ultraviolet stråling, bør et sådant produkt heller ikke købes.

Producenter

De mest populære og elskede lamper i vores land er OSRAM lamper. De skelnes nok høj kvalitet og tjenestens længde. For eksempel en standard lampe OSRAM H4 [e -mail beskyttet] ved test for fjernlys overgik den ikke kun alle sine modparter i denne kategori, men også nogle eksemplarer med øget flux. Men for nylig er markedet blevet oversvømmet med et stort antal kinesiske forfalskninger til dette firma.

Inden du køber sådanne lamper, skal du tjekke, hvordan bunden af ​​originalen skal se ud OSRAM... Men i lavlys -budgettet NARVA H4 Standard uventet på niveau med den dyrere OSRAM. Lamper med høj flux og al slags vejr har den bedste ydeevne fra PHILIPS. Desuden både i fjern- og nærlys.

Konklusion... Generelt afhænger hvad du skal vælge af førerens personlige præferencer og smag. Men når du vælger lamper til forlygter, skal du ikke kun tænke på spørgsmålet om, hvilke H4 lamper der lyser bedre, men også om du har brug for et unødigt skarpt, blændende lys. Under forhold med stærk tåge og hyppige regner er det bedre at foretrække gult lys all-weather lamper.

H4 LED-pærer bruges i systemer med to forlygter, deres hovedformål er bilens forlygte (forlygte). Designet giver mulighed for dioder, der fungerer forskellige opgaver... På grund af dette bruges LED -pærer i dette design til organisering af nær- og fjernlys. Du kan foretage din egen test af forskellige belysningselementer eller bruge dokumenteret information om driften af ​​hovedtyperne af autolamper.

Design og funktionsprincip

Ud over et bestemt antal lysemitterende elementer giver designet et kølesystem: en radiator + blæser samt en H4-base. Som følge heraf er LED -forlygter H4 pærer ret massive.

Det vigtigste, når du vælger en lampe, er, at deres dimensioner svarer til dimensionerne på deres halogenmodstykker.

Men det vigtigste er, at deres dimensioner svarer til deres halogen -modstykke. Dioderne er placeret anderledes end filamenterne i "halogenet", hvilket giver en lidt anden effekt ved belysning.

Princippet for drift af LED -forlygter er at opnå lysenergi ved at konvertere et elektrisk ækvivalent. Når fjernlyset tændes, bruges alle lysemitterende elementer i designet.

Til nærlys bruges kun en del af lysdioderne. Derfor er det vigtigste anvendelsesområde for LED -forlygter H4 organisering af bilbelysning, især nær- og fjernlys.

Til installation i stedet for "halogen" er det vigtigt at vælge lyskildens størrelse så præcist som muligt. Men i dag er der optiske systemer designet specielt til LED -lamper.

Typer, tekniske egenskaber

De største forskelle mellem LED Headlight H4 lyskilder er: produktets form, typen af ​​lysemitterende elementer, deres antal og placering samt typen af ​​kølesystem. Hvad angår de sidste af de navngivne parametre, er der pærer med aktiv og passiv varmeafledning.

Kina 2015 G9X Model Passiv Fleksibel Ribbon Heatsink

Forskellen mellem de to ligger i tilstedeværelsen af ​​en ventilator. Formen på LED-forlygten H4 kan være anderledes: med 2-3-4 kanter, som bestemmer måden, hvorpå dioderne placeres. Der er flade og cylindriske produkter, i hvert tilfælde er de lysemitterende elementer placeret forskelligt, hvilket påvirkes af deres antal og størrelse.

Modeller med aktiv radiatorkøling: dette gør det muligt at bruge kraftige lysdioder til at belyse vejen

Test viser imidlertid, at ikke alle designs af sådanne lyskilder er lige effektive. Det tætteste på den virkelige belysning, der ligner lysgrænsen med "halogener", er lamper, hvor chipsene er installeret på samme måde som filamenterne i halogenmodstykker.

CREE producerer fem serier af højeffekt-LED'er, der er forskellige i design og type krystal, der bruges: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E og MC-E.

På nogle modeller er der også installeret en såkaldt lukker på en af ​​dioderne, takket være det, når nærlyset tændes, skabes den ønskede lysgrænse.

Antallet af lysemitterende elementer kan være anderledes: fra 2 til 18 stk., Og typen er normalt repræsenteret af følgende muligheder: SMD 2323, SMD 5050, CREE (med forskellige parametre). Effekt varierer fra 4 W til 50 W, hvilket bestemmes af den type dioder, der bruges i LED -forlygter H4 -pærer og kølesystemet. Mere kraftfulde chips og tvungen ventilationøge ikke kun niveauet for den genererede belastning, men også omkostningerne ved et sådant produkt.

Ud over effektværdien er belysningselementet i denne version kendetegnet ved andre parametre:

• strømforsyning (12/24 V);
• lysstrøm: 1000 lm for nærlys, 1.500 lm for fjernlys, desuden er H4 LED -forlygter i stand til at levere en meget højere strålingsintensitet;
• type dioder, normalt angiver producenten mærket CREE, SMD, sjældnere er parametre også skrevet, for eksempel 1512;
• farvetemperatur - for kilder til dette design er det normale område 4.000-6.000 K;
• grad af beskyttelse;
• temperaturområde under drift af LED -forlygten H

Ofte i stedet for chips kendte mærker(f.eks. CREE) er navngivne modparter installeret. Du kan skelne en falsk ved visuelle tegn: den anden mulighed er normalt karakteriseret ved ikke-standardstørrelser: Større end originalen.

Mere om fordele og ulemper

Uden tvivl fordele: lang levetid, mærkbart lavere belastningsniveau med en meget lys skær, sammenlignet med "halogener". LED lyskilder kræver ikke vedligeholdelse eller særlig vedligeholdelse ud over at sikre normale arbejdsforhold. Især kan langsigtet drift opnås ved at udstyre et effektivt varmeudstrømningssystem. I nogle versioner er der allerede aktiv køling, men sådanne sæt er meget dyrere end konventionelle lamper.

Der er imidlertid ulemper, for eksempel de ændrede parametre for lysstrømmen skabt af forlygteoptikken: testen viser en mindre udtalt lysgrænse, overdrevent stærkt lys, hvilket kan indikere en forkert valgt lampe. Årsagen til dette ligger i de mange forskellige versioner af pærer, i hver SMD, CREE -dioder er arrangeret individuelt. Og derudover kan LED -forlygter H4 lyskilder have større dimensioner end "halogener". Denne nuance er især relevant, når man vælger en lampe til udskiftning af versionen med et glødetråd.

Kriterier for valg af autolampe baseret på dioder

Lyskilden skal matche med hensyn til strålingsintensitet, så fjern- og nærlys giver belysning med de parametre, der kræves for disse optiske systemer. Diodepærer er henholdsvis den mest økonomiske type belysningselement, effekten i dette tilfælde vil være mindre end for "halogen" og andre typer analoger.

Strømforsyningens elektriske egenskaber (strøm, spænding) tages også i betragtning, de skal svare til forbindelsesparametrene i et bestemt optisk system.

Endvidere henledes opmærksomheden på arrangementet af chipsene, deres type (CREE, SMD). Testen viser, at de nærmeste egenskaber er en lampe, hvis dioder er installeret på samme måde som de to glødelamper i "halogenet".

Farvetemperaturen tages også i betragtning, denne parameter ansvarlig for strålingens skygge. Igen kan den mest foretrukne mulighed kun bestemmes ved at udføre en praktisk test ved hjælp af flere typer lamper.

Oversigt over lyskilder fra forskellige producenter

Når du vælger et LED -belysningselement, bør du foretrække produkter fra pålidelige mærker, for eksempel Osram, Philips, Koito. Sådanne produkter tjener i meget lang tid og rejser ikke spørgsmål under vedligeholdelse på grund af lysparametrenes korrespondance (lysstyrkeniveau, kvaliteten af ​​nærlyset). Testen, som blev udført mange gange af forskellige brugere, bekræfter dette. Udstedelsespris: 500-3.000 rubler.

Hvis vi overvejer produkterne fra MTF, General Electric, forstyrrer lysstyrkeniveauet, når lyset er tændt, modkørende og endda forbipasserende køretøjer, mens du kører på vejen. Enhver test vil give lignende resultater pga designfunktioner disse pærer.

Hvad angår billige kinesiske produkter, som normalt ikke har et navn, så behøver man i dette tilfælde ikke at stole på overholdelsen af ​​lyskildens deklarerede parametre virkelige egenskaber belysning af vejen. Derudover afslører testen af ​​nogle pærer også en forskel i flisernes dimensioner, hvilket indikerer en forfalskning af den eminente analog af CREE.

Der er endnu en funktion, der bekræfter, at du køber bedre afprøvede produkter af kendte mærker. Det ligger i forskellen mellem de krystaller, der bruges i udformningen af ​​pærerne. Således fremstilles pålidelige strukturelle elementer (CREE) med høj kvalitet, som følge heraf forekommer naturlige processer af krystalklarhed først efter en lang driftsperiode.