Udskiftning, hvis den ikke virker, kan chaufføren nemt udføre selv. Du bør overveje mere detaljeret tegnene på en defekt termostat, studere instruktionerne til at udskifte den med en ny enhed og forstå, hvilke værktøjer der er nødvendige til dette.
Termostatfunktioner og tegn på funktionsfejl
Termostaten er en af hovedkomponenterne i enhver bils kølesystem, den er ansvarlig for dens optimale temperaturforhold og forhindrer overophedning af motoren.
En fungerende termostat kan reducere den tid, det tager at varme motoren op om vinteren markant.
Driften af den specificerede enhed af maskinens kølesystem udføres ved hjælp af 2 ventiler, der fungerer automatisk. Ventilerne åbnes ved hjælp af et varmefølsomt element, som, når temperaturen i systemet overstiger den normale temperatur, begynder at smelte. Bevægelsen af kølevæske i systemet er mulig i en stor eller lille cirkel. På hurtig opvarmning bilmotor, er den store cirkel blokeret, og kølevæsken strømmer gennem den lille cirkel. Når systemtemperaturen når 85°C, åbner ventilen delvist, og væsken begynder at bevæge sig i en stor cirkel. Dens fuldstændige åbning sker, når temperaturforhold ved 100°C. Når kølevæsketemperaturen falder, lukker ventilerne.
Forskellige fejlfunktioner i termostaten kan identificeres ved følgende tegn:
- motoren overophedes og svigter efterfølgende;
- en længere motoropvarmning er påkrævet.
Hvis du bemærker en funktionsfejl i termostaten, er det nødvendigt at udskifte den omgående.
Ejeren bestemmer hvilken termostat der skal installeres på sin bil. Det rigtige valg Når du køber denne del, vil følgende anbefalinger hjælpe dig:
- Materialet, der bruges til at lave en termostat af høj kvalitet, er messing eller rustfrit stål.
- Termostaten til Kalina skal købes fra pålidelige producenter - AvtoVAZ, Luzar, Pramo, Elekton.
Mange Lada Kalina-ejere stiller spørgsmålet, hvilket bedre producent hovedkomponenterne i bilens kølesystem.
Alle de ovennævnte producenter har bevist sig godt. Men ifølge de fleste eksperter anses termostaten for at være den bedste for Kalina indenlandsk produktion AvtoVAZ, det er pålideligt, holdbart, hvilket gør det muligt for motoren hurtigt at varme op til den ønskede tilstand. Denne enhed har en bolt til manuel varmeregulering.
Materialet nedenfor er udarbejdet af en af bloglæserne, som selvfølgelig er ejer af en Lada Kalina. Manden besluttede at bidrage til udviklingen af webstedet og skrev sin egen guide til udskiftning af termostaten. Med tilladelse fra forfatteren er nogle punkter blevet redigeret og struktureret for lettere læsning.
Før eller siden støder alle Kalinovods på et problem, når motoren overophedes. En af grundene til dette kan være et ikke-fungerende termoelement, som afhængig af modstanden skal åbne spjældet for at tilføre frostvæske. I denne artikel vil jeg fortælle dig, hvordan du korrekt nærmer dig udskiftning af en termostat. For at komme i gang skal du forberede værktøjerne og om dem i rækkefølge:
- Værktøjssættet er det enkleste uden unødvendige klokker og fløjter
- Stearinlys nøgle
- Tråd
- Metalklemmer (til udskiftning. Hvis du ikke vil, skal du ikke skifte dem)
- Kompressor
- Gummislange
- Handsker. Det er nødvendigt for ikke at forstyrre og ikke blive brændt
- Frostvæskebeholder, måske endda tom
Demontering og installation af Kalina-termostaten ved hjælp af eksemplet med en 1,6 8-ventils motor
For at starte arbejdet skal vi forberede et arbejdsområde, så vi kan komme tæt på alle de rør og sensorer, som vi bliver nødt til at skrue af.
Skru påfyldningsdækslet af, og fjern derefter plastikhuset fra toppen af motoren:
Herefter er det nødvendigt at gøre adgangen til Kalina-termostaten mere fri. For at gøre dette skal du fjerne huset luft filter, læs mere om dette. Så er det værd at huske på, at vi bliver nødt til at skrue andre rør af, og derfor skal vi skrue et andet stort rør af, der forbinder luftfilteret og gashåndtaget.
Og du kan straks se på klemmens tilstand og ændre den om nødvendigt:
Nu, for at pådrage sig minimale tab af kølevæske, skal du pumpe al frostvæsken eller frostvæsken ud af motoren. Nu vil jeg vise dig den hurtigste og nemmeste måde at gøre dette på. Vi afbryder væsketilførselsslangen til gasspjældet for ikke at blive forvirret, dette er den, der er tættere på kablet:
Så har vi brug for en kompressor, der er forudforbundet til cigarettænderen eller batteriterminalerne, afhængigt af typen af ledninger. Derefter skruer vi den kegleformede dyse på enden af kompressoren og indsætter den i væsketilførselsslangen til gasspjældet (markeret med en blå pil) og sætter en slange af samme størrelse på gasspjældets fitting, og den anden ende vil gå i en beholder med resterne af det gamle frostvæske.
Men mit råd er at bruge en tom en, så hæld bare det hele i ekspansionsbeholderen, så efter at have skiftet termostat og pumpet enheden, skal du fylde alt, hvad der blev pumpet ud, og ikke pumpe eller fylde op.
Det er nødvendigt at tage højde for, at vi pumpede kølevæsken ud fra motorens kølekappe uden om køleren (lille cirkel), hvilket betyder, at væsken forblev på stor cirkel, derfor skal du, når du afbryder rørene fra termostaten, fastgøre 2 af dem, som går fra og til radiatoren, når du fjerner dem, så deres ender ser op. I dette tilfælde vil væsken ikke lække ud.
Og vi afbryder også sensorens strømstik, og nu kan du begynde at fjerne selve temperaturføleren.
Selve termostaten er fastgjort med to bolte diagonalt, som skal skrues af:
Efter at have skruet de 2 bolte af, træk forsigtigt termostaten mod batteriet og det er det :) Montering i omvendt rækkefølge!
Kølevæske pumpning
Efter at alt er samlet i omvendt rækkefølge, udfører vi følgende handlinger til pumpning af kølevæske.
- Vi starter bilen og venter til bilen varmer op til en temperatur på 90-94. 1 blæser tændes.
- Vi venter, venter på, at temperaturen når 100-105 - den 2. blæser tænder
- Vent 4-5 sekunder og sluk for bilen. Blæseren kører stadig for at afkøle motoren. Når temperaturen er 85-89, begynder termostaten at virke, toppen er 102 grader. I dette øjeblik åbner ventilen helt og begynder at cirkulere vand i en stor cirkel.
- Vi skruer påfyldningsdækslet af, mens ventilatoren kører, og luk den derefter straks.
- Vi venter til blæseren slukker helt og åbner så låget igen og vandet vil straks gå ned. Fyld op til MAX-mærker(hvad de pumpede ud) og det er det. Dette fuldender arbejdet.
På mine egne vegne kan jeg sige: Tag en termostat og DTOZh fra Luzar. Det fungerer fantastisk og holder temperaturen på 81-90. Jeg tror, at denne artikel vil lære dig at gribe vedligeholdelsen af din bil klogt an. En af læserne af denne blog, Vertass, var sammen med dig. Ingen søm eller stang til alle.
Termostat- en integreret komponent i kølesystemet i en bilmotor. Dens opgave er at opretholde den optimale temperatur af kølevæsken (kølevæsken) i systemet ved at åbne eller lukke ventilen, som kølevæskens flow i en stor eller lille cirkel afhænger af. Termostaten forhindrer overophedning af motoren, og i den kolde årstid giver den dig mulighed for betydeligt at spare brændstof og den tid, det tager at varme motoren op til optimal temperatur. En fungerende termostat åbner ved en temperatur på 85 °C og allerede ved 100 °C er den helt åben.
Termostaten er fuldstændig mekanisk og fungerer udelukkende efter fysikkens love. Ved hjælp af et solidt varmefølsomt element, som smelter ved opvarmning og tillader spjældet at åbne, hvilket frigiver kølevæske i en stor eller lille cirkel. Defekt termostat kan oftest opdages ved følgende tegn:
- Forøgelse af den tid, der kræves for at varme motoren op
- Øget temperatur og endda overophedning af motoren.
Motoroverophedning er det værste, der kan ske på grund af en defekt termostat. Jeg synes ikke, det er værd at forklare, hvad det betyder for bilejeren. Derfor foreslår jeg uden unødvendige præambler at gå videre til spørgsmålet om udskiftning af Lada Kalina-termostaten.
Udskiftning af Lada Kalina-termostaten kræver følgende fra dig:
- Termostat Lada Kalina.
- Topnøgler til "12", "13".
- Silikone fugemasse.
- Stjerneskruetrækker.
- Beholder til kølevæske (5 liter).
- Fritid 1-2 timer.
Gør-det-selv udskiftning af VAZ 1118 termostat - detaljeret vejledning
1. Før du starter adskillelsen, skal du tømme noget af kølevæsken.
2. Fjern derefter luftfilteret, dette gøres på følgende måde. Du kan læse, hvordan du gør dette i artiklen:.
EN. Skru de to øverste skruer og møtrikken på siden af motorrum. For at du ikke skal lede efter noget senere, anbefaler jeg at lægge alle delene ét sted.
V. Træk ventilen op, flyt den og rørene til siden.
G. Fjern stikket fra luftsensoren, løsn klemmen og fjern luftslangen.
d. Løsn og drej luftfilterhuset lidt og træk det ud.
3. Ved hjælp af en skruetrækker og en fatning på "8", skal du løsne klemmerne og derefter fjerne de fire slanger. Et godt udluftet system vil ikke lække meget kølevæske.
6. Dernæst skal du gøre rent sæde fra snavs. Fjern eventuelle resterende gamle pakninger og tør området af med en ren klud. Påfør tætningsmidlet i et tyndt lag på 1-1,5 mm eller brug en speciel papirpakning.
7. Nu muligt udskiftning af termostaten Lada Kalina. Hvis du brugte tætningsmiddel, skal du lade det krystallisere. Dette kræver at du venter 5 til 10 minutter.
8. Installer den nye termostat, gør det i omvendt rækkefølge af fjernelse, og glem ikke at flytte temperaturføleren fra den gamle termostat og skru jordledningen på den øverste monteringsbolt.
9. Tilslut alle slanger, og tilsæt den nødvendige mængde kølevæske til kølesystemet ved hjælp af teknikken til fjernelse af luftlåsen.
10. Start motoren og inspicér omhyggeligt alle forbindelser for utætheder. Hvis du finder en lækage, skal du sørge for at stramme klemmerne.
Når det er afsluttet, skulle alle ovenstående problemer med motoropvarmning forsvinde. Kontroller termostatens funktion; for at gøre dette, skal du være opmærksom på temperaturen, den skal være omkring 90 ° C.
Kølesystemet på første generation af Lada Kalina er desværre langt fra perfekt. Der er 3 almindelige problemer: radiatoren er utæt, termostaten virker ikke, og luften siver udefra.
Overvej et problem - en defekt termostat på Kalina.
Symptomer på en defekt Kalina-termostat:
- bilen varmer ikke op til Driftstemperatur(90 +-10 grader)
- bilen overophedes: motortemperaturen er over 90 grader selv under kørsel
Det er værd at bemærke kold luft fra komfuret kl høj temperatur motor (nogle gange blæser varmelegemet kun varmt efter gen-gas) indikerer tilstedeværelsen af en luftlås i kølesystemet. Forveksle dette ikke med en defekt termostat. Det er tilrådeligt at fjerne alt før diagnosticering af termostaten. luftstop fra kølesystemet.
Så vi ved med sikkerhed, at termostaten i vores Kalina er ødelagt, og vi ønsker at udskifte den med vores egne hænder.
Du får brug for:
- en ny termostat som helhed eller del med et termoelement (det er bedre at tage det hele...)
Du skal sandsynligvis bruge en pakning, der fastgør termostaten til motorblokken (hvis du skal udskifte det hele)
Fugemasse (for eksempel hvid med en driftstemperatur fra -50 til +200)
Gode brede klemmer (du kan udskifte 2 små klemmer på gasslangen)
- Hvis du ikke udskifter hele termostaten, skal du bruge en god hærdet skruenøgle - en 5 mm unbrakonøgle Gør ikke engang med simple sorte sekskanter, de vil bare falde af.
En anden mulighed er en Torex-stjernenøgle som denne (jeg har en fra Delo Tekhniki, et sæt nøgler koster 100 rubler), det reddede mig fordi... Sekskanterne kom af og blev våde.
- en stjerneskruetrækker, eller endnu bedre, et 8 mm hoved med en skralde til at løsne klemmerne
Hovedet er 13, langt nok (hvis du ændrer det hele)
Beholdere til frostvæske
Mindst 1 liter frostvæske (det spilder alligevel..)
Nuancer:
På Kalina med gas er der ingen opvarmning drosselventil, slangen fungerer simpelthen som en jumper. Denne slange er fastspændt med selvspændende klemmer. Derfor vil det ikke fungere at bruge metoden til at dræne frostvæske gennem det. 
Det er nødvendigt at dræne frostvæsken delvist, og befri termostaten fra den. Dette kan gøres ved hjælp af en plastikflaske skåret i en spids vinkel.
Fjern terminalerne fra sensoren massestrøm luft ved at trække den gule tap ud i bunden af stikket 
Fjern terminalen fra adsorberventilen og træk den af luftfilterhuset
På højre side af VF-kroppen er der en klemme, der holder ledningerne, fastgjort til VF-kroppen, den kan fjernes ved at trykke på låsen i beslaget til VF med en pincet
Der er også en hvid ring i bunden af VF, hvorigennem slangen passerer frit ind i RB (du behøver ikke at fjerne den)
VF-huset er understøttet af 3 gummistativ, vi trækker det ud af dem og løfter det op, hvilket frigør adgang til termostaten 
Vi vil dræne frostvæsken gennem dette tykke rør, der går til ekspansionsbeholderen og radiatoren. Efter at have sænket klemmen og placeret en afskåret flaske under termostaten, stram røret lidt og klem det, så frostvæsken flyder ind i glasset i en lille strøm. Når glasset er lidt fyldt, træk røret tilbage, hæld frostvæsken i en anden beholder og gentag operationen, indtil flowet stopper. Skru først dækslet til ekspansionsbeholderen af.
Derefter på samme måde skruer og sænker vi klemmen fra det tilstødende rør, der fører til pumpen, og dræner langsomt frostvæsken på samme måde. I alt tabte jeg 3 liter + spildt.
Efter alt dette skrues enten sekskanterne eller 2 møtrikker 13 af, der fastgør termostaten til blokken (der er også en negativ terminal på den ene tap).
Vi ændrer termostaten eller en del af den, belægger alle samlinger og pakninger med tætningsmiddel.
Vi strammer alle rørene, undtagen gasspjældets varmeslange (på gas er det simpelthen en bro), og spænder klemmerne.
Vi hælder den drænede frostvæske gennem en tragt, hvori vi lægger toiletpapir som et filter.
Hvis der er nogen lækage fra gashåndtaget eller termostatslangen, skal du midlertidigt tilslutte den med fingeren. Så snart det begynder at flyde fra begge ender, træk i slangen og klem den fast med en klemme.
Vi samler, starter, overvåger kølevæskeniveauet og motortemperaturen.
Billedet viser en termostat samlet af 2 dele - gammel og ny.
