Generelt kan der kun være to situationer:

1. Batteriet ser ud til at virke, men aflades meget hurtigt.
2. Batteriet er dødt og vil slet ikke oplades.

Første situation: tab af kapacitet

I det første tilfælde er batterikapaciteten faldet, og du bliver nødt til at affinde dig med det. Fuldstændig restaurering af batterier efter en dyb afladning er umulig (dette gælder for alle Li-ion-batterier: 18650, 14500, 10440, mobiltelefonbatterier osv.). Selv teoretisk er det umuligt at genoprette kapaciteten af ​​et lithiumbatteri.

Et fald i kapaciteten er en helt normal proces. Dette sker under hver opladning/afladningscyklus, uanset hvor korrekt batteriet bruges. Men hvis der under drift ofte tillades dybe udladninger eller omvendt langsigtede genopladninger (mere end 500%), kan kapacitetstabet stige betydeligt.

Nylige undersøgelser har vist, at lithium-batterier mister deres kapacitet, selvom de slet ikke bliver brugt. For eksempel under normal opbevaring på lagre. Ifølge forskning mister batteriet cirka 4-5% af sin kapacitet om året.

Anden situation: ønsker ikke at opkræve

Overvej nu det andet tilfælde - batteriet oplades ikke.

Denne situation opstår normalt, når en enhed (telefon, tablet, MP3-afspiller) har stået stille i lang tid med et afladet batteri. Eller hvis lithiumbatteriet har været udsat for dyb afkøling.

I princippet skulle der ikke være problemer med at oplade sådanne batterier. Inde i hvert batteri - mellem selve batteribanken og de poler, som vi ser - er der et beskyttelsesmodul, der afbryder batteriet fra polerne, når spændingen falder under en vis tærskel. Udadtil fremstår dette som fuldstændig fravær batteriudgangsspænding (nul volt).

Faktisk er spændingen på selve banken i dette øjeblik som regel omkring 2,4-2,8 volt.

Hvis batteriet er blokeret på grund af overbelastning (kortslutning i belastningen), blokerer beskyttelsesmodulet også FET1-transistoren. Det gør ingen forskel, hvad beskyttelsen blev udløst af - fra overafladning eller fra kortslutning. Resultatet er det samme - åben transistor FET2 og lukket feltomskifter FET1.

Under en dyb afladning forstyrrer lithium-ion batteribeskyttelseskortet på ingen måde opladningen af ​​batteriet.

Det eneste problem er, at nogle opladere anser sig selv for smarte, og når de ser, at spændingen på batteriet er for lav (og i vores tilfælde vil den være nul), mener de, at der er opstået en uacceptabel situation og nægter fuldstændig at udstede en oplader nuværende.

Dette gøres udelukkende af sikkerhedsmæssige årsager. Faktum er, at hvis batteriet har en intern kortslutning, bliver det farligt at oplade det - det kan overophedes og svulme op (med alle mulige specialeffekter som lækkende elektrolyt, klemning af tabletdækslet osv.). Hvis der er en pause inde i batteriet, bliver det fuldstændig meningsløst at oplade det. Så logikken i driften af ​​sådanne smarte opladere er ret klar og berettiget.

Læs videre for at lære, hvordan du snyder opladning og genopretter funktionaliteten af ​​et lithiumbatteri efter en dyb afladning.

Hvordan tvinges den til at oplade?

I det væsentlige lithiumgenvinding ion batterier efter en dyb udladning kommer det til at vende tilbage til normal drift. Du skal forstå, at dette på ingen måde kompenserer for tabet af kapacitet (dette er principielt umuligt).

At stadig tvinge for snedig Oplader For at oplade vores meget lave batteri skal vi sørge for, at spændingen på det overstiger en vis tærskel. Som regel er 3,1-3,2 Volt nok til, at opladeren kan betragte situationen som normal og tillade opladning.

Du kan kun øge spændingen på batteriet ved at bruge en tredjeparts (mere dum) oplader. Dette kaldes populært at "skubbe" batteriet. For at gøre dette skal du blot tilslutte en ekstern strømforsyning til batteriterminalerne, mens du begrænser den maksimale strøm.

Til vores formål vil enhver mobiltelefonoplader duge. Oftest har moderne opladere en udgang i form af en USB-stik og producerer følgelig 5V. Alt vi skal gøre er at vælge en modstand, der begrænser ladestrømmen.

Modstandens modstand beregnes ved hjælp af Ohms lov. Lad os tage det værst tænkelige scenarie - spændingen på den interne bank af et lithium-ion batteri er 2,0 volt (vi vil ikke være i stand til at måle det uden at skille batteriet ad, så vi vil bare antage, at dette er tilfældet) .

Så vil forskellen mellem strømkildespændingen og batterispændingen være:

Lad os beregne modstanden af ​​den strømbegrænsende modstand, så ladestrømmen ikke overstiger 50 mA (dette er ganske nok til den indledende opladning og samtidig ret sikker):

R = 3V / 0,050A = 60 Ohm

Nu finder vi ud af, hvor meget strøm der vil blive afgivet af denne modstand i tilfælde af en intern kortslutning af batteriet (så vil hele strømforsyningens spænding falde over modstanden):

P = (5V) 2 / 60 Ohm = 0,42 W

For at genoprette et 18650 batteri efter en dyb afladning tager vi en hvilken som helst 5V strømforsyning, den nærmeste passende modstand er 62 Ohm (0,5W) og forbinder det hele til batteriet som følger:

Strømforsyningen vil være egnet til en anden spænding; det vil være nok at genberegne modstanden og effekten af ​​den begrænsende modstand. Og det skal du huske i diagrammerne li-ion beskyttelse Som regel anvendes felteffekttransistorer med lav dræn-kildespænding, så det er ikke tilrådeligt at tage en strømforsyning med høj udgangsspænding.

Små neodymmagneter hjælper med at sikre pålidelig kontakt, når ledninger forbindes til terminalerne på 18650-batteriet.

Hvis opladningen ikke virker(modstanden varmes ikke op, og batteriet er på fuld spænding fra strømforsyningen), så er beskyttelseskredsløbet enten gået i meget dyb beskyttelse, eller også er det simpelthen fejlet, eller der er en intern pause.

Så kan du prøve at fjerne den ydre polymerskal af batteriet og tilslutte vores improviseret oplader direkte til dåsen. Plus til plus, minus til minus. Hvis opladningen i dette tilfælde ikke går, så er batteriet skruet. Men hvis du gør det, skal du vente til spændingen stiger til 3+ Volt og så kan du lade som normalt (med standardopladning).

Selvfølgelig kan du ved hjælp af denne enhed oplade batteriet helt, men så skal du vente meget længe (trods alt er ladestrømmen meget lille). Derudover skal du i dette tilfælde meget nøje kontrollere spændingen på banken for ikke at gå glip af det øjeblik, hvor den bliver 4,2V. Og hvis nogen ikke ved det, vil spændingen mod slutningen af ​​ladningen begynde at stige meget hurtigt!

Nu er situationen anderledes- modstanden derimod opvarmes mærkbart, men der er nul spænding på batteriet, hvilket betyder, at der er en kortslutning et sted indeni. Vi tømmer batteriet, aflodder beskyttelsesmodulet og forsøger at oplade selve dåsen. Hvis det virker, så er beskyttelsestavlen defekt og skal udskiftes. Du kan dog bruge batteriet uden.

Indhold

Under brugen af ​​en mobil enhed vil batteriet helt sikkert forbruge sin ressource og "blive gammelt". Dette viser sig i et hurtigt fald i ladningen og langsom opladning. Nogle gange tænder enheden simpelthen ikke efter slukning og reagerer ikke på knaptryk. Dette er et typisk og almindeligt fænomen for lithium batterier, som i øjeblikket bruges i alle smartphones. Du kan købe en ny opladningskilde, men hvis du vil spare penge, er der muligheder for selv at genoplive batteriet.

Hvordan fungerer et telefonbatteri?

De fleste gadgets har en batterifunktion. Der er flere typer batterier til telefoner:

• Ni-Cd - nikkel-cadmium;
• Ni-Mh – nikkelmetalhydrid;
• Li-Ion – lithium-ion.

NiCd-batterier har den største ladekapacitet, de er nemme at fremstille, opbevare og betjene. Bruges ofte til at drive medicinsk udstyr, radioer, højeffektinstrumenter og professionelle videokameraer. NiMh-batterier genererer mere varme under opladning, hvilket kræver brug af en kompleks algoritme til at bestemme fuld opladning. Af denne grund har de fleste af disse batterier en intern temperaturføler. NiMh tager lang tid at oplade (det tager dobbelt så lang tid at genopfylde NiCd-opladningen), men deres kapacitet er meget større.

Li-Ion-batterier er, når de omregnes pr. kilogram vægt, 2 gange højere end NiCd. Af denne grund lithium-ion batterier bruges nu i alle telefoner og bærbare computere, hvor udover batterilevetid også vægten af ​​produktet er vigtig. Selve batteriets design er meget enkelt: to grafitplader af lithium- og koboltoxid, som smøres med elektrolyt og rulles til en rulle.

Hvorfor er batteriet afladet?

Efter et år eller halvandet år begynder smartphone-ejere at bemærke et fald i enhedens ydeevne; opladningen løber hurtigt tør. Dette kan ske af flere årsager, nogle af dem kan løses programmatisk (deaktivering af unødvendige funktioner, wi-fi, rensning af virus), mens andre kun kan korrigeres teknisk ved at genoprette batterikapaciteten. Følgende faktorer er populære årsager til, at batteriet aflades.

Langt de fleste smartphones kører på Android-operativsystemet, som på grund af dets kompleksitet og åben kildekode er udsat for fejl; optimering af operativsystemet er på et lavt niveau. Flere dusin programmer kører automatisk i baggrunden; selv i standby-tilstand (med skærmen slukket) fortsætter de med at "spise" ladningen og føre til et hurtigt fald i batterikapaciteten. Mange af disse baggrundsprogrammer er ikke nødvendige for den gennemsnitlige bruger og bør deaktiveres.

• Virus

Android-systemet er gratis, hvorfor det vandt en sådan popularitet, hackere kunne ikke ignorere dette og begyndte at skabe til det malware. Aktiviteten af ​​sådanne vira fører til et hurtigt fald i telefonens batteriopladning. Derudover falder ydeevnen af ​​smartphones selv med stærke processorer. Følgende tegn (undtagen antivirus) hjælper med at bestemme tilstedeværelsen af ​​"skadedyr": udseendet af reklamer i de forkerte steder, en stigning i temperaturen på gadgetens krop, systemafmatning.

• Defekt batteri

Batterisvigt fører til hurtigt tab af energi. Dette sker oftere ved længere tids brug, normalt efter to år. Dette er en uundgåelig proces med at forbruge udstyrsressourcer. Nogle gange opstår et fald i den nominelle kapacitet af et batteri på grund af forurening af anoden og katoden. Dette fører til en opbremsning i fysiske og kemiske processer, der påvirker batteriets evne til at frigive den akkumulerede ladning. Ved hjælp af nogle metoder kan du opnå den originale batteriværdi.

Batterikapacitet og udløbsdato

Gendannelsesprocesser med konstant brug af enheden vil ikke være i stand til at vende tilbage hundrede procent til den samme mængde spænding. Med tiden falder batteriets effekt, det slides og bliver ubrugeligt. Li-ion-batterier har en holdbarhed på 2 år fra fremstillingsdatoen. I løbet af denne periode går fra 20% til 35% af deres magt tabt. Gendannelse af et gammelt batteri er ikke en let opgave, så vær opmærksom på telefonens fremstillingsdato.

Sådan tjekker du telefonens batteri

Til testen skal du bruge en enhed kaldet et voltmeter, som hjælper med at måle udstyrets spænding. Det anbefales først at udføre en visuel inspektion af batteriet. Hvis batteriet var i drift i lang tid, kunne dets struktur være udsat for deformation, for eksempel svulme. Hvis der kommer væske på kontakterne, vil det oxidere. Disse faktorer påvirker batterikapaciteten og reducerer den specifikke værdi. For at kontrollere det batteri, du skal bruge:

• fjern batteriet fra enheden;
• fastgør den positive kontakt af voltmeteret til den positive pol;
• gør det samme med det negative;
• i indstillingerne skal du indstille den nominelle værdi af den målte spænding.

Spændingen, som du modtog under målingen, viser batteriets ladetilstand. For at evaluere indikatoren kan du bruge følgende værdier:

• mindre end 1 V – batteriet skal oplades;
• omkring 2 V - batteriet er opladet, kapaciteten er gennemsnitlig;
• 3,6-3,7 V – fuldt opladet batteri med høj kapacitet.

Gendannelse af telefonbatteri

Hvis du ønsker det, kan du prøve at genoprette batteriets "levetid" ved hjælp af nogle metoder. Gendannelse af et smartphone-batteri er en midlertidig foranstaltning; enhedens levetid er ikke uendelig, så på et tidspunkt skal batteriet stadig udskiftes. Nedenfor er metoder til at øge batterikapaciteten, som du selv kan gøre derhjemme. Nogle vil kræve yderligere værktøjer og evnen til at arbejde med deres hænder. Hvis du er ny på dette område, er det bedre ikke at gendanne det, men at købe et nyt batteri.

Brug af en speciel oplader

Gendan Li-Ion batteri Du kan bruge et multimeter og Imax V6. Sidstnævnte enhed er nem at købe, den er velegnet, hvis du skal genoplive batteriet derhjemme. Først tjekker vi selve batteriet ved hjælp af et multimeter. Tilslut den, indstil den til spændingsmålingstilstand. Hvis der er en dyb udladning, vil multimeteret vise dette ind minimumsværdi U i millivolt.

Nogle gange tillader controlleren dig ikke at måle den faktiske mængde spænding. Der er to terminaler - plus og minus, som går direkte fra batteriet til controlleren. Spændingen ved terminalerne er normalt 2,6 V, men for lithiumbatterier er denne lille, for at få den rigtige spænding skal du oplade batteriet til 3,2 V. Så begynder multimeteret at afspejle den reelle spænding. Skal jordes negativ ledning, og tilslut den røde til strømforsyningen; der er ingen grund til at indstille en høj strøm.

Imax er praktisk, fordi det understøtter flere tilstande, der er forskellige for forskellige typer Telefon batteri. Aktiver den passende tilstand (lithium-polymer eller lithium-ion), indstil spændingen til 3,7 V, og ladningen til 1 A. Spændingen vil begynde at stige, hvilket indikerer vellykket genoprettelse af kapaciteten. Indikatoren bør nå 3,2 volt, og batteriet vil "svinge". Derefter kan du sætte den tilbage i din tablet, telefon eller helt oplade den ved hjælp af din egen enhed.

Gendannelse af telefonens batterikapacitet fra et andet batteri

Du skal bruge et hvilket som helst andet 9 Volt batteri, elektrisk tape og en tynd simpel ledning. Denne restaurering af DIY-telefonbatterier vil være interessant for alle elektronikelskere. Du kan genoprette kapaciteten ved hjælp af følgende algoritme:

1. Tilslut ledningerne til kontakterne på batteriet, der skal genoprettes. Hver stang har brug for sin egen.
2. Forbind ikke plus og minus med samme ledning, dette vil føre til kortslutning og du vil ikke længere være i stand til at genoprette batteriet.
3. Fastgør kontakterne med elektrisk tape, mærk dem med en + og - markør.
4. Forbind den positive pol til "+" på 9-volts batteriet, og den negative pol på samme måde.
5. På denne side skal du også sikre kontakterne med elektrisk tape.
6. Efter et stykke tid bør batteriet begynde at varme op.
7. Når batteriet bliver mærkbart varmt, skal du afbryde det fra "donoren" og sætte det i telefonen for at kontrollere dets funktion.
8. Når du har tændt den, skal du straks kontrollere opladningsniveauet og oplade din mobiltelefon i standardtilstand.

Brug af en modstand og en "native" oplader

Denne metode er enkel, du behøver ingen specielle enheder eller enheder, du skal kun bruge din originale oplader. Reparation af telefonbatteri kræver følgende:

• modstandsenhed med en nominel værdi på mindst 330 ohm, maksimum – 1 kOhm;
• strømkilde 5-12 V (telefonoplader er velegnet).

For at genoprette batteriet skal du gøre følgende simpelt diagram forbindelser: minus fra adapteren til batteriets minus, plus udsendes gennem en modstand til plus. Så skal du bruge strøm, og spændingen på batteriet begynder at stige. Du bør bringe den op til 3 V, dette vil tage 10 til 15 minutter. Så kan du bruge batteriet som normalt.

Gendannelse af telefonens batteri ved hjælp af en blæser

Du har helt sikkert brug for en strømforsyning med en udgangsspænding på mindst 12 V. Tilslut den tilsvarende fra enheden til ventilatorens negative stik, tilslut også den negative og fastgør manuelt ledningerne på batteriet. Tilslut strømforsyningen til stikkontakten, blæseren skal begynde at rotere, hvilket indikerer, at der tilføres strøm. Du bør ikke holde opladningen i lang tid; 30 sekunder er nok til at nå den nødvendige U-værdi. Dette vil hjælpe med at "genoplive" batteriet og oplade det uden problemer fra en almindelig stikkontakt.

Genoplivning af batteri med kulde

Denne mulighed for at gendanner et telefonbatteri virker sjældent, men du kan prøve, fordi der ikke er nogen risiko for at ødelægge det. Det er nødvendigt at anbringe batteriet i en plastikpose (folie eller papir er ikke egnet) for at forhindre, at der kommer vand ind i telefonen. For at genoplive dit telefonbatteri skal du sætte det i køleskabet (fryseren) i 12 timer. Efter afkøling, lad det varme op i rummet, husk at tørre det af. Ved at fryse er det muligt at genoprette lidt kapacitet, så du kan oplade den gennem en almindelig stikkontakt.

Sådan genopretter du et lithiumbatteri efter en dyb afladning

Hvis enheden ikke bruges i længere tid, kan der opstå en dyb udladning. Spændingen falder til uacceptable niveauer, enheden er helt slukket af controlleren, og den kan ikke oplades fra stikkontakten. I dette tilfælde kan batteriet kun genoprettes ved at aflodde beskyttelsessystemet. Derefter udføres strøm ved hjælp af en speciel enhed, for eksempel Turnigy Accucell 6. Enheden selv vil overvåge batterigendannelsesprocesserne.

Ved hjælp af knappen "Type" kan du vælge opladningsprogrammet. Klik på "Start"-knappen, derefter for Li-ion – 3,5 V, for Li-pol – 3,7 V. Strømmen skal indstilles til 10 % af batteriets nominelle kapacitet. For at gøre dette skal du trykke på knapperne "+" og "-". Når værdien når 4,2V, skifter tilstanden til "spændingsstabilisering". Enheden udsender et lydsignal, når opladningen er fuldført, og meddelelsen "Fuld" vises på skærmen.

Når batteriet er hævet

Når batteriet nedbrydes, kan fysisk deformation begynde. Hævelsen gør enheden ubrugelig, men du kan prøve at reparere den. Du skal finde en slags låg på batteriet, som er placeret under sensorkortet. Dernæst skal du bruge en nål eller søm. Gennembor denne hætte; dette skal gøres forsigtigt, idet den øverste del med sensorkortet og kontakter adskilles fra batterihuset. Vent, indtil al den akkumulerede gas kommer ud af huset, og udskift derefter metalpladen. For at gøre dette skal du bruge:

• anbring batteriet på en flad overflade;
• læg en tallerken ovenpå;
• det er let at klemme sin krop;
• når det er i vater, loddes sensorkortet tilbage;
• Dæk punkteringsstedet med vandtæt lim.

Fuld opladning og afladning af dit telefonbatteri

Dette er den enkleste, men ineffektive måde at genoprette batterikapaciteten på. Du skal "køre" batteriet flere gange indtil fuld udledning, og gendan den derefter fuldstændigt. For det:

• download et ressourcekrævende hjælpeprogram (AnTuTu) eller spil og sluk telefonen helt (indtil den slukker);
• tilslut strømmen og vent på 100% opladning;
• gentag de foregående trin 3-4 gange.

Video

Har du fundet en fejl i teksten? Vælg det, tryk på Ctrl + Enter, så ordner vi alt!

Resultatet af en reparation afhænger altid af mesterens beslutsomhed for at opnå den tilsigtede effekt og hans vilje til at bruge den nødvendige mængde indsats, penge og tid. Omkostningerne til batterireparationer skal bestemmes efter en grundig kontrol og diagnosticering af sygdommen. Reparation af et bilbatteri med din egen indsats er berettiget, hvis estimatet for dets reparation ikke er mere end halvdelen af ​​prisen for et lignende nyt produkt, under hensyntagen til, at det meste af arbejdet vil blive udført med dine egne hænder.

At reparere en revne eller chip i etuiet eller at bryde integriteten af ​​kontakterne vil koste symbolske omkostninger. For dyre mærkemodeller, der er lurvede, men har bevaret mindst halvdelen af ​​den planlagte ressource, udføres batterireparationer normalt på autoværksteder.

Hvis du har tålmodighed og lyst til at forstå problemerne med at reparere et bilbatteri med dine egne hænder, se videoen:

Men det er bedre at henvise til litteraturen om vedligeholdelse og reparation bilteknologi 60-70'erne af forrige århundrede. Lad dig ikke forvirre af kildens alder – i løbet af de sidste 30-40 år syrebatterier er blevet mere avancerede, men de vigtigste nedbrud og reparationsmetoder forbliver de samme. Normalt er emnet - hvordan man reparerer et bilbatteri - lagt ned til mindste detalje.

Hvad er problemerne med blybatterier?

Problemer med forseglingen af ​​sagen opstår som følge af skødesløs håndtering af batteriet. Moderne materialer, slagfast, syrefast plast, såsom polypropylen, modstår mekanisk og termisk belastning godt. Undtagelsen er, når batterikassen ødelægges på grund af intern kortslutning af elektrodepladerne under opladning høj strøm. Så frigives der meget varme, og der dannes overtryk af gasser og vanddamp.

For at reparere en revne i batterikassen skal du bruge:

Vi udfører reparationer i næste ordre:

• hvis revnen i kabinettet er under elektrolytniveauet, dræn det fra batteriet ved hjælp af en stor medicinsk sprøjte med et stykke polyvinylchloridrør indsat, 20-25 cm lang;

Vigtig! På trods af adskillige råd fra interneteksperter om at dræne elektrolytten ved blot at vælte batteriet, er dette absolut forbudt. Når batteriet vendes om, kan blyoxidsediment, som samler sig i specielle lommer i bunden af ​​kabinettet, forårsage en interelektrodekortslutning af pladerne og permanent beskadige batteriet.

• Ved hjælp af en skarp kniv danner vi en V-formet rille langs hele revnen. Ved hjælp af et tyndt bor borer vi små 1 mm huller i enderne. De er nødvendige for at forhindre yderligere udvikling af revnen;
• opvarm beslagene med et loddekolbe eller i flammen af ​​et almindeligt stearinlys til en temperatur på 400-450 grader. Smør dem forsigtigt ind i kanterne af revnen for hver 12.-15. mm. En sådan bandage vil holde kanterne af revnen i kontakt;
• Vi laver et varmeskjold af et varmebestandigt materiale, måske paronit, der måler 10x15cm. Vi skærer en spalte i arket, størrelsen og formen svarer nøjagtigt til sprækkens geometri. Vi kombinerer udskæringen med formen af ​​rillen og fastgør den sikkert på batterikassen;
• Til lodning kan du bruge en speciel loddestang eller tape, eller du kan lave din egen lodning. Vi skærer tynde, trådlignende strimler fra den forberedte polypropylen. Deres længde og antal skal svare tilnærmelsesvis med den mængde materiale, der kræves for at udfylde det V-formede mellemrum. Rul ind i et tyndt stramt reb;
• opvarm kanten af ​​revnen med en hårtørrer, smelt kanten af ​​loddematerialet og tryk den fast til begyndelsen af ​​revnen. Ved at varme polypropylenloddet og revnen op, forsegler vi successivt hele revnen;
• Udover lodning kan revnen forsegles med polystyren opløst i dichlorethan eller KR-30 opløsningsmiddel. For at påføre et plaster skal overfladen omkring revnen i en afstand på 15-20 mm behandles med smergellærred og affedtes med acetone.

Sulfering af elektroder

Forskningsstatistik fra Batterirådet Int. taler - I 80% af tilfældene er årsagen til batterisvigt sulfatering af pladerne.

En af de tilgængelige typer af gør-det-selv bilbatterireparation er at eliminere sulfatering af batteripladerne. Overfladen af ​​elektroden bliver dækket af en hvidlig belægning, hvilket forhindrer den normale strømstrøm. Batterikapaciteten, selv efter en fuld afladnings-opladningscyklus, er en størrelsesorden mindre end den brugbare opladning.

Enhver ved, hvordan man reparerer et batteri med egne hænder. erfaren bilentusiast. Med en lav grad af sulfatering af elektroderne har sedimentet på overfladen af ​​pladerne stadig en løs og porøs konsistens.

Eksperter foreslår at reparere et bilbatteri ved hjælp af enkle og effektive procedurer:

• udskift elektrolytten i batteriet med varmt destilleret vand. Der vil forekomme flere timer i batteriet kemisk reaktion opløsning af salte fra overfladen af ​​elektroderne. Destilleret vand vil, efterhånden som saltene går i opløsning, blive til en elektrolyt, et potentiale på 7-10 volt vises ved terminalerne;
• dræn den resulterende opløsning og skyl batteriet flere gange, først med destilleret vand og derefter med ren elektrolyt;
• fyld batterikapaciteten med frisk lavdensitetselektrolyt og oplad den med en ladestrømgrænse på højst 116 gange den nominelle kapacitet i 10-12 timer;
• Brug en almindelig bilpære til at aflade batteriet inden for 7-8 timer. Opladnings-afladningscyklussen skal gentages mindst 4-5 gange.

Hvis der ikke er problemer med kortslutninger, vridning af plader, reparationer, kan batterikapaciteten være gendan til 80-85% af den oprindelige værdi.

Råd! Brug asymmetrisk strøm til at oplade batteriet; dets effektivitet er bevist i praksis, og mange producenter af specialiserede opladere implementerer en lignende funktion i deres produkter.

Hvis sulfatering af pladerne nåede 30-40% af elektrodeoverfladen, er det stadig muligt at reparere batteriet selv, men ved hjælp af kemikalier:

• dræn elektrolytten fra det opladede batteri og udskift det med en 2% vandig opløsning af lægemidlet "Trilon B" med tilsætning af 5% ammoniak;
• efter 60 minutter drænes opløsningen, og glassene vaskes med destilleret vand;
• efter vask påfyldes elektrolytten og oplades med en strøm på 1/10 af batterikapaciteten. Om nødvendigt gentages proceduren to til tre gange;
• Denne teknologi giver dig mulighed for nemt og effektivt at reparere batterier, ikke kun til biler, men for alle lignende, vigtigst af alt - med dine egne hænder og styrke;

Intern kortslutning af elektroder i en af ​​batteridåserne

Eliminering af en intern kortslutning i en bank er en af ​​de sidste tilgængelige typer af gør-det-selv batterireparation. Batteriet har seks grupper af par elektroder, kaldet banker, samlet i et forseglet hus i serie. Hver af dåserne kan bestå af 6-10 par modsat polariserede elektroder, adskilt af specielle dielektriske isolatorer - separatorer. Hvis separatoren ødelægges, eller af anden grund opstår direkte kontakt mellem et par positive og negative elektroder, vil elektrodernes evne til at lagre energi gå tabt.

Hvordan man reparerer et batteri i en sådan situation - reparation er kun mulig, hvis kortslutningen er forårsaget af blymikropartikler, der har samlet sig i bunden af ​​batteriet og dannet en slags jumper mellem elektroderne. For at gøre dette skal du bore et lille hul i bunden af ​​en lukket krukke og bruge en strømmende elektrolyt til at udvaske den formodede årsag til kortslutningen - bundsedimentet af blyslam. Hvis 3-4 ganges vask ikke giver det ønskede resultat, kasseres batteriet.

Inden du træffer en beslutning om muligheden og umuligheden af ​​at reparere lithiumbatterier, skal du overveje brugbarheden af ​​kontrolenheder, controllere, ledninger og kontaktgruppe.

Der er flere grunde til, at et lithiumbatteri fejler:

• fejl på kontrolsystemkortet (BMS), batterireparation reduceres til en simpel controllerudskiftning;
• fejl i ledninger, afbrydere og belastningsomskiftende enheder. Ved hjælp af en biltester tjekker de brugbarheden og udskifter om nødvendigt elementet;
• hvis de to første faktorer udelukkes, skal lithiumcellerne, hvorfra batteriet er samlet, repareres.

Kommentar! Hvis nogle af lithiumbattericellerne svigter, vil omkostningerne ved reparation, revision og udskiftning være sammenlignelige med prisen på et nyt batteri.

Bilproducenter stræber efter at sikre en anstændig levetid for deres produkter som helhed såvel som deres individuelle elementer. Der er dog måder at hjælpe med at udvide de grænser, som disse virksomheder sætter. Et eksempel kunne være genoplivning af den vigtigste elektriske enhed i en bil. I denne artikel vil vi vise dig, hvordan du gendanner bilbatteri så han arbejder et par måneder ekstra eller ej.

I dette tilfælde annulleres købet af et nyt batteri ikke, men kun udskydes i denne periode. Batterier af høj kvalitet er oprindeligt velegnede til eksperimenter. Relaterede materialer, der hjælper med at "genoplive" den udtømte enhed, er tilgængelige for enhver bilejer.

Når batteriet udsættes for hyppig fuldstændig afladning og langvarig nedetid i denne position, opstår under en sådan drift batteriets vigtigste "sygdom" - sulfatering af pladerne. Konsekvensen af ​​denne proces er et mærkbart fald i kapaciteten. På grund af dette kan et sådant batteri ikke dreje starteren, når motoren startes.

Sulfering af batteriplader

Du kan genkende begyndelsen af ​​sulfatering ved flere tegn:

• øget spænding ved terminalerne;
• mærkbar opvarmning af pladerne under drift;
• undertiden koger elektrolytten;
• ladekapaciteten falder.

En anden årsag til fejl kan være ødelæggelsen af ​​pladerne, hvilket fører til en kortslutning mellem dem. Nogle gange er pladen helt revet fra sin plads. Årsagen til denne skade kan være en overskydende spænding, der leveres til at oplade batteriet, når der er mangel på elektrolyt i beholderen.

Du skal vide, at både utilstrækkelig og overopladning kan føre til ødelæggelse af et bilbatteri.

Efter reparationsarbejde med et batteri, for at genoplive bilbatteriet, vil det være nødvendigt at slippe af med kilden til ødelæggelse af det elektriske element.

Ekstern batteriskade

Før vi begynder at fejlfinde, vil vi bestemme typerne af problemer og mulighederne for at eliminere dem. Eksterne fejl omfatter terminal oxidation. På grund af belægningen med et skalalag er der ingen kontakt af høj kvalitet mellem overfladen af ​​batterielektroden og ledningen i kontakt med den.

Ved at rense overfladen kan du genoprette weekenden elektriske egenskaber Batteri Nogle gange er terminalen monteret ret stramt og klæber til elektroden, så du skal skrue forbindelsen af ​​og tjekke for en god forbindelse.

Det næstmest populære eksterne problem er beskadigelse af batterikassen. Dette sker på grund af ekstern mekanisk skade eller på grund af interne fejl. Gendannelse af et bilbatteri og tætning af et hul er kun muligt med servicerede batterier. For at gøre dette foldes kontakterne tilbage, batteriet fjernes, den resterende elektrolyt drænes, og ydervæggen loddes ved hjælp af en plastik. Du kan kontrollere tætheden ved hjælp af destillat. Først derefter hældes frisk elektrolyt i beholderne.

Interne batterifejl

Hovedproblemet, der ødelægger batteriet indefra, er belægningen af ​​pladerne med reaktionssalte af syre og bly. De forhindrer bevægelse af ladede partikler fra en elektrode til en anden. Samtidig øges modstanden, hvilket fører til et fald i den samlede batterikapacitet. De tidlige stadier af en sådan proces er reversible, men hvis reaktionen har beskadiget pladerne betydeligt, er det umuligt at genoprette enhedens drift.

Apparat til måling af elektrolytdensitet

Nogle gange kan partikler falde af pladerne, hvilket fører til en kortslutning. Hvis dette skete for ikke så længe siden, vil det hjælpe at vaske indersiden med destilleret vand. For at undgå hævelse af kabinettet fra alvorlig langvarig frost, bør du ikke efterlade batteriet i bilen. Elektrolytten udvidet på grund af denne proces vil ødelægge batteriets struktur, som efter en sådan "stress" ikke kan genoprettes.

Metoder til batterigendannelse

Vi vil beskrive de mest populære metoder til at genoprette funktionalitet, hvor reparation af et bilbatteri vil give det ekstra levetid.

Batteribeskyttelse

Sådan bruger du batteriet korrekt

Du kan forsinke reparationer af bilbatterier og forlænge dets levetid ved at følge enkle regler:

• mindst en gang om sæsonen er det nødvendigt at overvåge tætheden af ​​elektrolytten;
• under frost over 20-25 C er det nødvendigt at bringe tætheden til 1,35-1,4 g / ml;
• for at oplade batteriet bruges en strømstyrke, der er 10 gange mindre end den numeriske værdi af kapaciteten;

hvis bilen måtte ende på åben parkeringsplads under frost på -25 C, er det tilrådeligt at dække det til eller tage det med, så den frosne elektrolyt ikke beskadiger enheden.

Processen med at istandsætte bilbatterier i detaljer

Som alle andre ting har batteriet en begrænset levetid. Hvornår blybatterier, hvis restaurering vi vil tale om, levetiden er i gennemsnit 3-4 år. Ofte køber bilejere blot nyt batteri, hvis den gamle begynder at svigte. Samtidig er der funktionsfejl, hvor batteriets funktionalitet kan genoprettes og bruges i nogen tid. Lad os se på hovedårsagerne til batterifejl og metoder til deres restaurering.

Denne artikel vil fokusere på bly-syre-batterier. Du kan læse om det på linket. Batterifejl kan opdeles i to grupper: ekstern og intern.

Ekstern

Nedenfor er anført eksterne fejl, og hvordan man løser dem:

• Batteriets plastikhus er beskadiget. Sådanne skader (revne, hul) kan enten være forårsaget af ydre påvirkninger eller som følge af processer i selve batteriet (hævelse, overophedning osv.). Her skal du forstå, at i tilfælde af store huller er der ingen grund til at udføre reparationer, og det er bedre at købe et nyt batteri. Og hvis revnen er lille, kan du reparere den ved hjælp af plastik og et loddekolbe. Inden arbejdet udføres, er al elektrolyt drænet. Når revnen er repareret, skal du udfylde ny elektrolyt og oplade batteriet;
• Batteripolerne er oxideret. Her er restaureringsopgaven meget enklere. Du skal blot rense laget af oxider med fint sandpapir og en klud. Det er en god idé at udføre den samme handling på terminalerne på de tilsluttede ledninger. Herefter kan du smøre terminalerne med en lille mængde maskinolie.

Som du kan se, er det blandt interne batterifejl kun sulfatering, der med succes elimineres. Desuden, hvis det ikke er i et fremskredent stadium. Derfor vil vi se på flere måder at genoprette et batteri i tilfælde af sulfatering af blyplader. Men lad os først liste, hvad vi kan have brug for til arbejdet:

• Frisk elektrolyt;
• Destilleret vand;
• Batterioplader;
• Hydrometer (måling af elektrolytdensitet);
• Beskyttelsesudstyr (briller, handsker);
• Desulfateringsmiddel og nogle andre kemikalier.

Sådan genopretter du et bilbatteri med sulfatering

Først bør du inspicere batteriet. For at gøre dette skal du dræne elektrolytten og skylle glassene med destilleret vand. Udfør derefter en visuel inspektion. Hvis pladerne i bankerne er beskadigede eller smuldrede, er det upraktisk at genoprette et sådant batteri. Hvis der ikke er nogen ekstern skade, hældes frisk elektrolyt i, og blysulfater opløses på pladerne.

Gendannelse af et bilbatteri ved hjælp af CTC

CTC står for kontrol-træningscyklus. Udførelse af denne aktivitet hjælper med at genoprette kapaciteten og eliminere sulfatering, når den endnu ikke er startet. Processen er en serie af batteriopladning-afladningscyklusser. Ud over opladeren skal du bruge et hydrometer (overvågning af elektrolytdensitet), et voltmeter (overvågningsspænding) og en pære (eller anden forbrugskilde).

Først udført fuldt opladet batteri.

Glem ikke at fjerne hætterne fra batteridåserne! Ladestrømmen skal indstilles til 10 procent af den nominelle batterikapacitet. Så for almindelige 55 Ah batterier bør ladestrømmen ikke være højere end 5,5 ampere.

Opladning tager 6-8 timer. Mod slutningen af ​​processen stiger spændingen ved terminalerne, og batteriet accepterer ikke længere ladningen.

Når opladningen er fuldført, måles tætheden af ​​elektrolytten i alle krukker med et hydrometer. Elektrolytdensiteten i et fuldt opladet batteri skal være 1,27 g/cm. terning Hvis massefylden er mindre eller mere, tilsættes henholdsvis svovlsyre eller destilleret vand. Efter fortynding oplades batteriet i 30 minutter. I løbet af denne tid vil elektrolytten blandes.

Elektrolytdensitetstabel

Nedenfor er en tabel over elektrolytdensitet og tilhørende batterikarakteristika:

			Batteriopladningsniveau, %
Elektrolytdensitet, g/cm. terning (+15 grader celsius)	Spænding, V (ingen belastning)	Spænding, V (med belastning 100 A)	Batteriopladningsniveau, %	Elektrolytfrysetemperatur, gr. Celsius
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Herefter skal du aflade batteriet. Dette kræver en passende kilde til energiforbrug. Den nemmeste måde er at vælge en pære baseret på strøm. Hvis du har en oplader (lader) med afladningsfunktion, så kan du selvfølgelig aflade batteriet med den.

Hvordan beregner man effekten af ​​en pære? Vi tager den nuværende værdi som 10 procent af vores batteris kapacitet. Det vil sige, at ved 55 Ah vil det være 5,5 ampere. Denne værdi ganges med 12 volt og vi får 66 watt. Vi har brug for en pære med denne effekt.

Vi forbinder forbrugskilden til batteripolerne og efterlader den, indtil den er helt afladet, det vil sige indtil spændingen falder til 10,2–10,6 V. Læs mere om. Hvis batteriet ikke har mistet kapacitet, vil afladningstiden ved ovenstående parametre være omkring ti timer. Jo kortere denne tid, jo mere tab containere.

Efter udskrivelse batteri Du skal straks oplade den og så videre i flere cyklusser. Som et resultat af proceduren reduceres sulfatering af pladerne, batteriets indre modstand reduceres, og kapaciteten øges. Dermed er bilbatteriet genoprettet med mindre sulfatering.

Gendannelse af et bilbatteri i flere opladningstilstande

Strømmen er indstillet til 0,04 af den nominelle batterikapacitet. Opladningstiden er cirka 8 timer. Derefter er der pause i 12–16 timer. Der laves brud for at udligne potentialerne inde i og på overfladen af ​​blypladerne. I dette tilfælde diffunderer en tættere elektrolyt ind i rummet mellem elektroderne.

Derefter starter batteriopladningscyklussen igen. Der kan udføres op til 5 sådanne ladnings-afladningscyklusser, og efterhånden som kapaciteten øges, vil tætheden af ​​elektrolytten stige. Overvåg denne værdi og fortynd den med destilleret vand om nødvendigt. Vi anbefaler også at læse om.