Hvis du har købt en bil med manuel gearkasse, men ikke ved, hvordan du skifter gear korrekt, så dette materiale designet til dig. Til at begynde med er det at lære at køre med manuel gearkasse næsten det samme som at lære at cykle.
Hvad er godt ved mekanik?
Der er flere fordele, som en bil med manuelt gear har. Lad os lære dem at kende.
- Denne boks er et ideelt kontrolmiddel køretøj.
- Ved at indstille bilens tempo, vil du være i stand til at accelerere til en højere hastighed.
- En person, der kører sådan en bil, gør flere ting på samme tid, hvilket beviser hans evne til at gøre dette.
- At køre en manual giver føreren værdifuld erfaring, som igen vil være nyttig i fremtiden, selv når du kører en automat.
- Du kan ikke drive i en bil udstyret med automatgear af indlysende årsager.
- Takket være mekanik sparer betydeligt på brændstofforbruget.
- Den manuelle gearkasse tillader ikke professionelle manøvrer.
- Endelig er automatisering simpelthen en "kvindelig" måde at køre på (ifølge mange bilentusiaster).
Vi har fundet ud af fordelene, lad os nu finde ud af det hvordan man kører en manual.
Hvor er det bedste sted at studere?
Til træning skal du vælge et roligt og fredeligt sted, hvor der ikke er andre biler. Det er tilrådeligt, at det er et fladt område uden skråninger - dette vil gøre dine forsøg på at vænne sig til den manuelle gearkasse lettere. Kort sagt, der er ikke noget kompliceret her, så lad os gå direkte videre til træningen.
Hvordan lærer man at køre en manuel bil?
For det første anbefales det at sænke vinduerne - på denne måde vil du bedre høre lyden af motoren. Bakspejle skal placeres, så de er så behagelige som muligt at se. Når du har forberedt dig, skal du spænde fast og følge algoritmen nedenfor.
- Gaspedalen er i højre side, bremserne er i midten, og koblingen er henholdsvis til venstre. Alt er enkelt her, så lad os gå videre til næste trin.
Vær opmærksom på et mærkeligt punkt: dette arrangement af pedaler er typisk ikke kun for venstrestyret, men også for højrestyrede køretøjer.
- For dem, der ikke ved det, er koblingspedalen designet til at skifte gear. Først skal du sikre dig, at du fremover kan trykke denne pedal helt ned med venstre fod. Dette forklares med, at gearskift kun er muligt, hvis koblingen er trykket helt ned.
- Juster sædet. Juster om nødvendigt dit sæde, så du nemt kan nå koblingen.
- Øv dig i at bruge koblingspedalen. Dernæst skal du stifte bekendtskab med, hvor præcist at trykke på denne pedal adskiller sig fra lignende handlinger med andre. Til dette formål skal de trykkes en efter en i et stykke tid for at vænne sig til placeringen. I dette tilfælde skal du kun trykke på koblingen med venstre fod, og bremse og gas med højre! Slip koblingen langsomt flere gange, indtil din fod vænner sig til det.
- Sæt neutral gear. For at gøre dette skal du vælge den midterste position af gearstangen (den skal være placeret i midten). For at afgøre, om den neutrale position faktisk var slået til, skal du blot trække dette håndtag til venstre og højre. Hvis dens bevægelse er fri, anses frigearet for at være indkoblet.
- Start motoren ved først at trykke på koblingspedalen. Mange bilmodeller er kendetegnet ved, at motoren kun kan startes, når koblingen er trykket ned. Desuden er dette også en slags sikkerhedsforanstaltning - hvis håndtaget ved et uheld blev efterladt i et eller andet gear, vil koblingen forhindre, at bilen utilsigtet rykker ved start.
Bemærk! Når motoren startes, skal koblingen slippes jævnt. Så skal du tjekke, at håndtaget rent faktisk er i neutral.
- Sæt første gear. Næste trin er at trykke på koblingen igen og sætte første gear. Som regel er det placeret i øverste venstre hjørne, selvom det anbefales at afklare dets placering på forhånd. Bemærk også, at placeringen af alle hastigheder normalt er angivet på håndtaget i form af et miniaturediagram.
- Øv dig i at slippe koblingen. Du bør starte med at slippe pedalen jævnt og langsomt, indtil motorhastigheden begynder at falde. Så trædes pedalen ned igen, og øvelsen gentages så meget, at man på øret kan høre det øjeblik, hvor farten begynder at falde ( dette kaldes også "adhæsionsmomentet").
- Kom i gang. For at gøre dette skal du aktivere første gear og derefter løsne koblingen jævnt - traditionelt indtil hastigheden falder. I dette øjeblik skal du trykke let på gassen med din anden fod, mens du fortsætter med at slippe koblingen. Hvis dette gøres for langsomt/hurtigt, vil bilen højst sandsynligt gå i stå. Men der er ikke noget galt med det - gentag øvelsen, indtil du lærer at komme mere eller mindre selvsikkert videre.
Se, hvordan du starter korrekt med en manuel gearkasse:
Der skal lægges særlig vægt på, hvad der er foran køretøjet. Hvis der trænes med en assistent, skal denne sidde på siden og være klar til at trække i håndbremsen, hvis det er nødvendigt. Dette øjeblik betragtes som et af de sværeste, men med due diligence vil alt før eller senere helt sikkert fungere.
- Andet gear. Efter starten skal du køre i første gear i noget tid for at vænne dig til det hele. Derefter, når motorhastigheden overstiger 3 tusinde, skal du frigive gassen, mens du samtidig klemmer koblingen. Mens bilen kører, skal du sætte andet gear og derefter slippe koblingen helt. Først efter dette kan du accelerere yderligere. Alle efterfølgende gear er indkoblet på samme måde.
- Kør i gear. Når du har sat gearet i, skal din fod fjernes fra koblingen. Du bør ikke holde den på pedalen hele tiden, ellers vil koblingsmekanismen svigte for tidligt.
- Bremse. Hvis du skal stoppe, skal du flytte foden fra gassen til bremsepedalen. Tryk med den nødvendige kraft. Ved en hastighed på 10-15 kilometer begynder bilen at ryste lidt - i dette øjeblik skal du klemme koblingen og tænde neutral.
Når alt begynder at fungere, vil du blive overrasket over at bemærke det køremekanik er ikke så svært, som mange tror. Bliv ved med at lære og forbedre dine færdigheder for at gøre kørslen endnu sjovere!
Hvad skal du være opmærksom på?
Og du skal være opmærksom på at køre i bakgear. Hvis alt er i orden med koblingen, skal du følge disse trin for at flytte.
- Træd koblingen ned og sæt i bakgear.
- Kig i spejlene, bestem den fremtidige bevægelses bane.
- Slip langsomt koblingen, indtil bilen begynder at bevæge sig. Slip ikke længere – hastigheden bliver lav.
Skal du sætte farten ned, skal du blot trykke hårdere på koblingspedalen.
Bundlinie
At lære at køre en manual er ikke svært. Det vil være bedre, hvis der er en erfaren chauffør ved siden af dig, som både hjælper med rådgivning og fysisk. Det vigtigste er at lære at køre uden for trafikerede veje og stræbe efter succes.
Hovedproblemet for begyndere og ikke kun chauffører er at lære, hvordan man starter korrekt med en manuel gearkasse og ikke går i stå. Desuden gælder dette ikke kun for det retfærdige køn, som mænd ofte joker med, men også for mændene selv.
I køreskoler, sammen med at mestre reglerne Trafik og at studere bilens mekanisme er nok stor opmærksomhed er viet specifikt til studiet af, hvordan man kommer i gang med mekanikken. Uendelige historier om, hvordan du skal trykke glat på koblingen. Men på trods af alle kørelæreres indsats manifesterer dette problem sig ofte selv efter at have fået et kørekort.
Hvordan begynder bilen at bevæge sig fra stilstand?
En manuel gearkasse er mere pålidelig at bruge, men den er også ret kompliceret for en ung bilentusiast, især under forhold stor by. Det kræver accelereret og synkroniseret arbejde med førerens arme og ben.
Hovedelementer manuel kasse på en maskine er aksler og tandhjul.
Gear er tandhjul, der er monteret på aksler og, når de er forbundet med hinanden, forskellige programmer, producerer forskellige drejningsmomenter og omdrejningshastigheder. Hastighedsskift udføres kun, når koblingen er trykket ned.
I mekaniske kasser bruges 3 typer aksler:
- førende;
- slave;
- mellemliggende.
Drivakslen kommer ud af gearkassen for at flugte med koblingsskiven og overfører drejningsmoment til mellemakslen. Den er placeret ved siden af drivakslen og er forbundet til den ved hjælp af et tandhjul, som er monteret på drivakslen. På mellemaksel Gearblokken er også monteret.
Den drevne aksel er på samme akse som drivakslen, men bevæger sig uafhængigt af den. På den drevne aksel er der gear, der ikke har en stiv kobling. Mellem dem er synkronisatorer, som er fastgjort til akslen og bevæger sig langs den. For enden af synkronisatoren er der tænder, som under drift passerer gennem det drevne gear og dermed går i indgreb. I neutral position arbejder alle gear kl Tomgang, forbliver den drevne aksel ubevægelig, fordi synkroniseringstænderne ikke er forbundet med gearet.
Lad os overveje processen med at starte fra et sted "fra siden" af bilen.
Når koblingen er trykket ned, hvilket spiller rollen som et transmissionsled mellem gearkassen og motoren, roterer gearkassens gear jævnt og frit. Når koblingen slippes, griber gearet valgt på gearkassen ind i den sekundære aksel, og bilen kører af sted.
Algoritme til arbejdende hænder og fødder
En praktisk løsning på, hvordan du kommer rigtigt i gang.
Hvis du ikke formåede at gøre dette første gang, skal du ikke blive afskrækket, det vigtigste her er træning, ro, glathed og synkronisering af bevægelser.
Et for svagt tryk på gaspedalen vil få bilen til at gå i stå uden at begynde at bevæge sig; for meget tryk kan få bilen til at glide på drivhjulene og skabe en nødsituation.
Når du træner, hvordan du kommer korrekt i gang, skal du gentage denne øvelse uden at starte motoren, indtil du opnår en hundrede procent vellykket start af bilen.
Start op ad bakke
Hvis du på en flad vandret vej kan øve startøjeblikket i lang tid og relativt sikkert, så når du begynder at bevæge dig op ad bakke, skal du være meget forsigtig og selvfølgelig bruge de indledende færdigheder, du allerede har erhvervet. I dette tilfælde tilføjes muligheden for at flytte tilbage til de ugunstige øjeblikke. Som et resultat, ved et stop, holder en uerfaren bilist bilen på en skrå overflade ved hjælp af bremsepedalen, og da lyskrydset bliver grønt, forsøger han at bevæge sig væk, sætter nervøst foden på gassen og forventer at lave det, og fryser, ruller ned igen. Det er klart, at ingen af dem bag dig vil kunne lide denne omstændighed. Midler, Det er tilrådeligt at træne dig selv i, hvordan du starter med en manuel gearkasse på steder, hvor du ikke vil skabe en nødsituation.
Algoritme af handlinger
Hvis du nærmer dig et vejkryds eller stopper af en anden grund på en skråning, en bakke eller en stejl bro, skal du straks hæve håndbremsen. For at gå, skal du gøre alt, som i tilfælde af at begynde at komme videre glat vej, Men håndbremse slip kun, mens gaspedalen trykkes let ned. Du kan forstå, at håndbremsen skal sænkes af bilens knap mærkbare bevægelse fremad; en lille vibration begynder; på grund af stigningen i trykket i hjulets trækkraft med vejen, bagenden af bilen vil sænke lidt.
Hvis du går i stå på en skråning, skal du stoppe din bevægelse med bremsepedalen og sikre køretøjets position med parkeringsbremsen. Start derefter bilen igen, og prøv at begynde at køre igen, og tryk let på koblingspedalen. Hvis du går i stå på en travl gade eller motorvej, skal du tænde dine havariblink. Ved at gøre dette vil du vise dem omkring dig og de bilister, der står bag dig, om dine problemer og tillade dem at køre rundt om dig. Handling vil hjælpe med at beskytte dig selv mod yderligere vred lydsignaler utålmodige bilister.
Det er ikke en nem opgave at få en bil af vejen uden problemer. Meget ofte virker denne proces især vanskelig for begyndere, men på trods af dette er evnen til at flytte væk en meget vigtig og integreret færdighed til at køre bil.
Nogle gange kan det være svært for nybegyndere hurtigt at finde ud af, hvilke pedaler de skal trykke på. Lad os som et eksempel prøve at lære, hvordan man starter en bil korrekt.
Hurtig navigation gennem artiklen
Motor starter
- Før du kører afsted, skal du sikre dig, at parkeringsbremsen er trukket i forvejen. For at tænde den skal du løfte håndtaget fra håndbremsen, hvis den er sænket. Dette vil hjælpe med at forhindre, at bilen bevæger sig af sig selv, mens føreren bevæger sig væk. Hvis denne regel ikke følges, kan der opstå forskellige overraskelser, som bestemt ikke vil glæde personen bag rattet. For eksempel ukontrolleret fremføring af en maskine, der står på en skrå flade eller starter starteren, mens gearet er indkoblet.
- Vi må ikke glemme at overvåge positionen af selve håndtaget, der er placeret på gearkassen: det bør kun være i neutral position. Dens øvrige bestemmelser er uacceptable.
- Når du har trykket koblingspedalen helt ned, skal du fortsætte med at holde den.
- Efter at chaufføren er helt sikker på Normal drift alle enheder i bilen, kan du begynde processen med at tænde tændingen, derefter starteren. Således starter bilmotoren, som bør begynde at arbejde et sekund efter de beskrevne handlinger, forudsat at bilen er fuldt funktionsdygtig.
- Efter at føreren har hørt lyden af motoren, kan han slippe tændingsnøglen, og låsen vil selvstændigt indtage den ønskede position på maskinen og derved slukke for starteren.
- Sørg for, at gearkassehåndtaget er i frigear.
- Du kan begynde nemt at slippe den pedal, der er ansvarlig for koblingen.
- Når først bilens motor er startet, er den straks klar til at køre af sted. Men i en situation, hvor den ikke har virket i to eller flere timer, er det vigtigt at give den lidt tid (ca. et par minutter) til at varme op.
- Det vil kun være muligt at komme af sted, når motorens opvarmningstemperatur er mindst +50°C, væsketemperaturen skal indstilles til omkring +90°C. Dette gælder primært køretøjer udstyret med karburator motor, da hvis sådanne betingelser ikke er opfyldt, vil maskinen begynde at bevæge sig i ryk og vil ikke arbejde med fuld kapacitet.
Start af bevægelse
- Før du flytter, skal du omhyggeligt se dig omkring og se dig i bakspejlene. Dette er nødvendigt for at forhindre kollision med en forhindring eller et andet køretøj.
- Herefter er det vigtigt at tænde blinklyset, hvilket indikerer, at bilen begynder at bevæge sig.
- Så skal du trykke på koblingspedalen til det yderste, samtidig med at du flytter håndtaget på gearkassen til venstre og derefter fremad - dette vil sætte den i første gearposition. Håndbremsegrebet skal udløses uden at fjerne din fod fra pedalen, der er ansvarlig for koblingen, og din hånd kan allerede placeres på rattet.
- Koblingspedalen skal slippes langsomt, mens du lytter til motorens lyd. Efter at have begyndt at reducere omdrejningshastigheden krumtapaksel, skal du holde pedalen i den indstillede position i et par sekunder, mens du begynder at trykke på gaspedalen. Sådanne manipulationer vil hjælpe med at starte brændstofforsyningen.
- Herefter vil bilen bevæge sig, og føreren skal kun forsigtigt slippe koblingspedalen, mens han trykker på gaspedalen.
Sådan bevæger du dig hurtigt væk og ikke går i stå.
Langt de fleste nybegyndere synes, at det at komme i gang er den sværeste, og derfor den vigtigste opgave i hele kørselsprocessen.
Dette er dog slet ikke rigtigt, kompetent kørsel afhænger generelt af mange faktorer, og du skal ikke bekymre dig, hvis du i begyndelsen af din kørekarriere oplever nogle problemer. Det vigtigste er at overvinde det psykologiske ubehag, der kan opstå efter en række mislykkede forsøg komme i bevægelse, især når det sker i et travlt kryds, og folk tuder bagfra. Med tiden vil processen med at begynde at bevæge sig blive automatisk, især hvis du kører et køretøj og "føler" det.
Langt de fleste fejl begået af nybegyndere, som får bilen til konstant at gå i stå, relaterer sig i høj grad til psykologiske faktorer og manglende øvelse. Selv den mest erfarne chauffør kan gå i stå, når den kører for første gang. ny bil. Men i modsætning til en nybegynder vil han ikke gå i panik og vil roligt prøve igen, mens en amatør febrilsk vil klemme alle pedalerne i træk.
Vi starter på vejen uden skråning
Lad os overveje en handlingsalgoritme, der er universel for alle biler med manuel gearkasse gear:
1. Antag, at vi står i et vejkryds, og lyskrydset bliver grønt. Tryk koblingspedalen helt ned med venstre fod, og sæt første gear.
Næsten alle biler har et skematisk diagram af gearskiftet på PDA-håndtaget. Hvis du kører bil, bør du allerede vide det.
2. Slip blødt koblingspedalen, og øg samtidig gradvist hastigheden, og tryk langsomt på gaspedalen med din højre fod.
3. Slip ikke koblingen, så snart bilen begynder at bevæge sig.
Koblingen skal slippes jævnt indtil pedalen bevæger sig 2/3 og bilen begynder at bevæge sig, og derefter kan koblingspedalen slippes helt.
Tryk ikke gaspedalen mod gulvet, da hjulene ellers begynder at glide.
Sådan starter du på en bakke uden håndbremse og ikke går i stå
Jeg gør dig opmærksom på adskillige videoer, der giver anbefalinger til at starte op ad en bakke uden håndbremse.
Vær opmærksom på, hvordan du betjener koblingspedalen, og hvordan din fod fungerer.
Nogle videoer fortæller dig først at slippe koblingen og derefter sætte foden på gassen, men her finder du en tredje vej.
Den følgende video vil være en god tilføjelse.
Mere om opstart
Enhver bilist kan støde på en situation, hvor han er nødt til at bevæge sig væk på en op ad bakke. hovedproblemet for en begynder involverer det at rulle bilen tilbage. I en køreskole giver de en tilbagerulningstærskel på ikke mere end 5 cm, i livet er det bedre at holde sig til det. For at forhindre en tilbagerulning skal du under starten tilføje omdrejninger, optimalt omkring 2 tusind.
Hvornår indtræffer vedhæftningsøjeblikket, hvor bilen begynder at bevæge sig?
Hvert køretøjsmærke er forskelligt, du bliver nødt til at eksperimentere.
Sikkert, automatgear gear er meget nemmere at betjene sammenlignet med mekanik. Men en person, der mestrer den manuelle gearkasse godt, vil være i stand til at få fuld kontrol over bilen, spare brændstof og få en masse positive følelser fra acceleration. . Men før du begynder at flytte, skal du lære, hvordan du kommer i gang. Ved første øjekast kan det se ud til, at dette er meget nemt, men det er det faktisk ikke. Så hvordan kommer man i gang i en bil med manuel gearkasse.
Først skal du indsætte nøglen i tændingen, men under ingen omstændigheder dreje den. Før du gør dette, skal du gøre et par nyttige trin for at undgå ubehagelige konsekvenser.. Læg mærke til de tre pedaler, der er placeret under dine fødder. Til venstre ses koblingspedalen, som er nødvendig for at bryde den mekaniske forbindelse mellem motor og gearkasse. Til højre ses gaspedalen, eller, som det almindeligvis kaldes, gaspedalen. I midten er bremsen. Uanset hvilken side bilens rat er placeret på, er rækkefølgen af pedalerne i alle biler altid den samme.
Før du starter, skal du sikre dig, at hjulene ikke begynder at rotere med motoren.
For at gøre dette skal du træde koblingspedalen helt ned og derefter sætte frigear. Bevis på dette vil være den karakteristiske frie bevægelse af håndtaget til venstre og højre. Således er forbindelsen af hjulene med kraftværk bryder og forhindrer spontan bevægelse, når starteren er tændt.
Hvis håndbremsen ikke gør sit arbejde godt, skal du trykke på bremsepedalen helt. Faktum er, at når hjulene mister kontakten med motoren, er der intet, der holder dem, og bilen kan rulle frit, hvilket betyder, at hvis bilen står på en skråning, kan den pludselig begynde at bevæge sig. Derfor anbefales det først at trykke på bremsen og derefter koblingen.
Næste trin er at tænde for starteren. Hvis det sker i varmt vejr, så vil det være nok neutral gear, men hvis motoren startes i koldt vejr, så sørg for at trykke på koblingen for at bryde forbindelsen mellem motoren og den manuelle gearkasse. Det er sandsynligt, at olien i transmissionen har frosset, og for at vende den, skal du bruge mere energi, hvilket næppe kan fås fra en kold bil. Derfor, efter at have sikret dig, at starteren kun vil rotere motoren, kan du tænde for starteren.
Når du starter motoren i første gear med koblingen trykket ned, må du ikke tabe den, da bilen ellers rykker fremad og går i stå, når du brat sætter gearkassen i indgreb. Hold derfor koblingen, indtil du er i frigear, eller du begynder at køre.
Sådan starter du med en manuel gearkasse
Så du har startet motoren, gearvælgeren er sat i neutral. Nu er det tid til at finde ud af, hvordan du starter bevægelsen korrekt. For at gøre dette trykkes koblingen helt ned og den første eller bakgear. Det afhænger af, hvilken retning du vil gå. Nu er det sværeste og mest afgørende øjeblik - du skal let slippe koblingen og gradvist trykke på gaspedalen og fange det øjeblik, hvor bilen begynder at bevæge sig. Det er værd at være opmærksom på, at dette skal gøres hurtigt, men så glat som muligt for at forhindre ryk eller utilsigtet standsning af motoren. 
Mange bilister, der har følt deres bil til ende, slipper koblingen, indtil hastigheden bliver mindre stabil og begynder at køre i tomgang, og tilføjer først gas, efter at bilen er helt begyndt at bevæge sig med en hastighed på mindst 5-10 kilometer i timen. Andre tilføjer slet ikke gas og gør dette først, efter at koblingen er sluppet helt. På trods af alle faktorer bør denne pedal altid slippes jævnt under ethvert skift, undtagen når gearvælgeren er sat i frigear.
Der er to punkter:
- Du slap koblingen for hurtigt, og bilen gik i stå. Dette er normalt, men det vil ikke være muligt at lære at flytte det jævnt første gang. Forklaringen er ret enkel - efter at have modtaget en pludselig forbindelse med hjulene, har motoren ikke tid til at dreje dem og stopper.
- Det lykkedes os at begynde at bevæge os glat, men med høj hastighed motor. Du bør heller ikke trykke for hårdt på gassen, da dette vil have en dårlig effekt på friktionsdelen af koblingsskiven, hvilket betyder, at du snart skal udskifte den.
Sådan kører du op ad bakke
Dette er en meget kompleks proces, der praktiseres hver dag på en køreskole. Pointen er, at du skal forhindre bilen i at rulle tilbage, da der kan være en form for forhindring eller en anden bil bag dig, men du skal også køre meget hurtigt for ikke at gå i stå. Erfarne chauffører Det kan de gøre uden håndbremse. Det anbefales, at du starter med håndbremse.
For at øve, find en ikke særlig stejl skråning og stop. Sæt bilen på håndbremsen, sæt første gear og drej motoren til 1500 omdr./min. Begynd at slippe koblingen jævnt, hold håndbremsehåndtaget med den ene hånd. Så snart omdrejningstallet begynder at falde, og bilen er ved at begynde at bevæge sig, er det tid til hurtigt at slippe håndbremsen og fylde gas på. Daglig øvelse vil gøre arbejdet, og efterhånden vil du kunne klare det uden håndbremsen.
