18.01.2017 27.01.2018

Hilsen alle fans af det vidunderlige Adobe Photoshop-program!

Når man arbejder i et program, er der ofte behov for at måle nøjagtig afstand fra objekt til objekt, tegne et rektangel med sider af bestemte størrelser, placere et foto i en given afstand osv. Til sådanne formål er der et Photoshop-program Linealværktøj. Ikke at forveksle med Linealværktøj, som er placeret i værktøjslinje på siden!

Sådan slår du linealer til og fra i Photoshop

Tænde for Linealværktøj) kan gøres på to måder: Tryk på tastekombinationen Ctrl + R eller gå til menuen Vis-linealer.

Et nyt minipanel med en skala vises til venstre og øverst:

Tryk igen for at skjule linealskalaen Ctrl + R.

Sådan ændres skalaenheder

Standardmåleenheden vil være centimeter. For at ændre skalaenhederne skal du højreklikke på lineal paneler og vælg den ønskede måleenhed fra rullemenuen:

Du kan ændre skalagradueringerne ved at gå til menuen Redigering-Indstillinger-Enheder og linealer (Redigere-Præferencer-Enheder og linealer):

Følgende indstillingsvindue åbnes:

Det samme vindue kan åbnes ved at dobbeltklikke på venstre museknap på linealskalaen:

Sådan tilføjer du en guide

Vi har allerede lært, hvordan man tilføjer linealer, men hvordan vil de hjælpe os med at placere genstande eller tegne et rektangel, spørger du? For ikke at fare vild i det enorme antal linjer på linealen, har Photoshop leveret en mere nyttig funktion - Vejledninger. Der er to typer guider - Vandret og lodret.

Der er flere måder at tilføje en guide på. Den enkleste er - med ethvert aktivt Photoshop-værktøj skal du flytte musen til lineal skala, og træk museknappen fra top til bund for at tilføje Vandret guide, og fra venstre mod højre for at oprette Lodret guide. Slip museknappen ved det ønskede mærke. Sådan ser guiderne ud på lærredet:

Du kan også tilføje en guide gennem menuen Se-ny guide (Se-Ny Guide):

Følgende vindue vises, hvor du kan vælge en placering guide og indtast de digitale værdier for sin position:

Så vi lærte, hvordan man aktiverer linealer i Photoshop. Det var ikke svært, vel?

DESIGN, ANORDNING OG SIKKER BETJENING AF JERNBANER I TÅRNKRANER

RD 22-28-35-99

1 ANVENDELSESOMRÅDE

1.1. Dette dokument gælder for jernbanespor tårnkraner, tømmerkraner (i det følgende benævnt kranen) med en hjul-på-skinne-belastning på op til 325 kN og opstiller krav til konstruktion, opbygning og sikker drift af jernbaneskinner.

1.2. Kravene i dette dokument gælder ikke for jernbanespor på kraner, der anvendes under specifikke driftsforhold:

I områder med permafrostjord og med sneballastprismer;

I områder med øget seismicitet;

I områder med karstfænomener;

På makroporøs sænkningsjord;

På svag eller vandlidende jordbund og i vådområder;

På skråninger med en tværgående hældning på mere end 1:10;

Direkte på strukturerne af konstruerede objekter;

Over forsyningsnetværk lagt uden at tage hensyn til den efterfølgende installation af jernbanespor;

På buede områder;

I områder med engangs kranoverførsel fra en facilitet til en anden;

Til skinnemonterede svingkraner;

Med en samlet belastning fra hjulene på understøtningerne (skinnerne) på mere end 1300 kN, det vil sige at bruge to skinner på et "gevind".

1.3. Kravene i dette dokument skal opfyldes af medarbejdere i design-, konstruktions- og driftsorganisationer, der driver jernbanespor.

1.4. Organisationer, der udvikler jernbanesporsprojekter, skal have en licens fra Gosgortekhnadzor i Rusland for retten til at designe løftekonstruktioner.

1.5. Ved udvikling af specielle projekter skal der tages hensyn til kravene i RD 22-28-35-99 og yderligere data, der stammer fra kranernes specifikke driftsforhold.

1.6. Prøvedrift af nye designs af elementer i den øvre struktur af jernbanesporet er kun tilladt i henhold til anbefalingerne fra moderorganisationen (bilag A).

2. VILKÅR, DEFINITIONER OG LOVGIVENDE REFERENCER

2.1. Følgende termer og definitioner bruges i denne RD:

Jernbanespor - en struktur, der modtager og overfører kranbelastninger til basen og giver sikkert arbejde kran langs hele dens bevægelsesvej.

Jernbanearrangement - klargøring, konstruktion og indretning af jernbanesporet.

Nedre struktur af jernbanesporet - underlag, der giver jordens specificerede bæreevne, og dræning.

Den øverste struktur af jernbanesporet - et sæt sporkonstruktionselementer, der er lagt på vejbedet, og som modtager og overfører belastninger fra kranhjulene til vejbedet.

Sporudstyr - anordninger, der sikrer sikker drift af kranen (døde stop, nedlukningsstænger, hegn, sikkerhedsskilte osv.).

Jordforbinde - elektrisk forbindelse af skinnesporet med jordingsanordningen.

Jordingsanordning - et sæt jordledere og jordledere.

Jordelektrode - en metalleder (gruppe af ledere) i direkte kontakt med jorden.

Jordingsleder - en metalleder, der forbinder de jordede dele af skinnesporet med jordelektroden.

Dræning - struktur til vandafledning.

Ballast prisme - et element af sporets overbygning, som tjener til at fordele belastningen fra kranhjulene gennem støtteelementerne og ud på vejbanen.

Undergrad skulder "a" - vandret afstand fra underkanten af ​​ballastprismet til kanten af ​​undergrunden.

Ballast prisme arm - afstanden fra overkanten af ​​ballastprismet til enden af ​​støtteelementet (ekskl. strøelse).

Sidearm af ballastprisme"  » - armen af ​​ballastprismet til enden af ​​svellen eller den langsgående overflade af armeret betonbjælke.

Endearm af ballastprisme"  T » - ballastprismets skulder til den langsgående overflade af den ydre halvsvelle eller enden af ​​den armerede betonbjælke.

Støtteelementer - elementer (sviller, halvsveller, bjælker, plader), der tjener til at overføre belastningen fra skinnerne til ballastprismet.

Skinne "tråd" - skinner forbundet med hinanden ved hjælp af bolteforbindelser med foringer, der modtager og overfører belastninger til ballastprismet fra kranstøtterne langs hele ruten.

Gamle skinner - skinner egnet til brug, tidligere brugt på jernbaner eller andre industrianlæg.

Blindstop - en anordning designet til at dæmpe kranens resthastighed og forhindre den i at forlade endestykkerne af skinnesporet i nødsituationer, når kranens bevægelsesmekanismes bevægelsesbegrænser eller bremser svigter.

Kopimaskine (skiftende lineal) - en anordning, der sikrer, at kranbevægelsesmekanismen er slået fra, når den bevæger sig ud over banens arbejdslængde.

Screed - et sporkonstruktionselement installeret mellem skinnens "gevind" og sikrer stabiliteten af ​​sporet.

Langsgående hældning - forskel i mærker på skinnehoveder, relateret til en længde på 10 m.

Tværhældning - forskellen i skinnehøjder i sporets tværsnit, refereret til sporet.

Længde af skinnegevind - samlet længde af skinner.

Arbejdsvejlængde - den afstand, som kranen kan bevæge sig frit langs stien, når den arbejder uden at køre ind i skiftestængerne.

2.2. Dette dokument bruger referencer til de regulatoriske dokumenter, der er angivet i appendiks B.

3. JERNBANEDESIGN

Ris. 1. Sti:

EN- på træsveller; b- på armerede betonbjælker;

1 - vejbed; 2 - dræning; 3 - ballastprisme; 4 - skinne; 5 - halv sovekabine; 6 - armeret betonbjælke; 7 - afretningslag; 8 - skifteledning; 9 - kopimaskine; 10 - blindstop af ubelastet type; 11 - slagstop i blindgyde; K- spor; EN- bredden af ​​kørebanen; S- størrelsen af ​​støtteelementer (på tværs af sporets akse); -en- vejbed skulder;  - sidearm af ballastprismet; h b- tykkelsen af ​​ballastprismet;

h- tykkelsen af ​​ballastlaget; h Til- huldybde; l- afstand fra kanten af ​​ballastprismet til kanten af ​​bunden af ​​brønden;  T- endearm af ballastprismet; L- længden af ​​skinnens "gevind" af sporet; L løn- vejbedets længde

Længden af ​​stien for perioden med installation af kranen eller drift af en stationær kran (uden at flytte den langs stien) skal være lig med 1,5 gange størrelsen af ​​kranbasen, men ikke mindre end 12,5 m.

3.1. Nedre sporstruktur

Banens underkonstruktion omfatter undergrund og afløbssystem.

3.1.1. Længden af ​​vejbedet er taget fra betingelsen om at sikre kranbanens arbejdslængde under hensyntagen til kravene i dette dokument.

3.1.2. Underlagets bredde, mm, (se fig. 1) bestemmes af formlen

EN  K + S + 2 (-en + ) + 3h  ,

Hvor K- spor, mm;

S- størrelsen af ​​støtteelementet på tværs af banen, mm;

-en- vejbed skulder ( EN 400 mm);

 - sidearm af ballastprismet (  200 mm);

3h - størrelsen af ​​to fremspring af skråningerne af ballastprismetykkelsen h, mm.

3.1.3. Underlagets længde, mm, (se fig. 1) bestemmes af formlen

L løn  L + 2 T + 3h  ,

Hvor L- længden af ​​skinnens "gevind", mm;

 T- endearm på ballastprismet, mm ( T 1000).

3.1.4. Underlaget kan fremstilles udelukkende af bulkjord (jorden skal være homogen med basis- eller sandjord) eller delvist af bulk- og basisjord.

3.1.5. Det er ikke tilladt at bruge bulkjord:

Med en blanding af byggeaffald, træaffald, rådnende eller svulmende indeslutninger, is, sne og græstørv;

I form af en blanding af ikke-drænende jord (ler, ler) med drænende jord;

Lag, hvor meget drænende jord vil være dækket af jord med lavere dræningsevne;

I frossen (helt eller delvist) tilstand.

3.1.6. Jordens massefylde, g/cm 3, af undergrunden må ikke være mindre end:

1,7 - til fint og støvet sand;

1,65 - for sandet ler og ler;

1,55 - for tunge ler;

1,5 - for siltet muldjord og ler.

3.1.7. Afstand l fra kanten af ​​ballastprismet til kanten af ​​bunden af ​​brønden (se fig. 1), når der anlægges en sti nær en ikke-understøttet grube, rende eller udgravning, må der ikke være mindre end dybden af ​​udgravningen h Til plus 400 mm, til sandet og sandet muldjord - 1,5 gravedybder h Til plus 400 mm.

3.1.8. Den langsgående hældning af undergrunden bør ikke være mere end 0,003; den tværgående hældning af undergrunden, lavet af udrænet pund, skal være inden for 0,0080,01 fra siden af ​​strukturen eller gruben, der opføres.

Underlaget lavet af drænende eller stenet jord kan være vandret.

3.1.9. Afløbssystemet skal placeres langs stiens akse eller på siden af ​​stien modsat den genstand eller grube, der anlægges, med en hældning på mindst 0,003 og indgå i byggepladsens generelle afvandingssystem.

3.1.10. Drænsystemets tværgående profil skal være trapezformet med en dybde på mindst 0,35 m og en bundbredde på mindst 0,25 m med skråninger:

Til sandet og sandet lerjord - 1:1,5;

For anden jord - 1:1.

Under forhold med øget fugtmætning af jorden kan drænets tværsnit øges.

3.1.11. Dræning må ikke udføres i områder med tørt klima og i tilstedeværelse af sandjord.

I stenet jord er det tilladt at installere en tværgående dræningsprofil med trekantede skråninger med en dybde på mindst 0,25 m.

3.1.12. Det er tilladt at udføre drænsystemer tilbagefyldt med højtdrænende materiale (knust sten, grus, groft sand).

3.2. Sporoverbygning

Banens overbygning omfatter ballastprismer, støtteelementer (halvsveller, armeret betonbjælker), beklædninger til skinner, skinner og deres fastgørelser, beklædninger og bindebånd.

3.2.1. Ballastprismet skal installeres separat under hvert skinne-"gevind" af sporet. Når sporvidden er 4 m eller mindre, kan ballastprismet monteres over hele banens bredde.

3.2.2. For at konstruere et ballastprisme skal der anvendes ballastmaterialer (ballast): knust sten fra natursten i overensstemmelse med GOST 7392, grus, grus-sandblanding i overensstemmelse med GOST 7394, groft eller mellemkornet sand. Det er også muligt at anvende granuleret eller højovnsslagger med en trykstyrke på mindst 0,4 MPa (4 kgf/cm2). Karakteristika og materialer af ballastprismer er angivet i tabel. 1.

3.2.3. Tykkelsen af ​​ballasten bestemmes ved beregning ud fra undergrundens styrke.

3.2.4. Hældningerne på siderne af ballastprismet skal udføres med en hældning på 1:1,5.

3.2.5. Toppen af ​​ballastprismet er lavet på samme niveau som de nederste overflader af støtteelementerne.

Efter lægning af støtteelementer (halvsveller) og skinner er toppen af ​​ballastprismet desuden dækket med et lag ballast h ikke mindre end 50 mm (se fig. 1).

tabel 1

Ballast egenskaber

Ballast materiale	Partikelstørrelse	Partikelfraktion, mm	Indhold af partikler af normal størrelse, vægtprocent, ikke mindre	Tolerancer				Bemærk
				Maksimal partikelstørrelse, mm	Partikelindhold, vægtprocent
					mindre end normal størrelse	mere normal størrelse	sand
Knust natursten	Stor (normal)	25-70	90	100	5	5	-	Partikler mindre end 0,1-5 mm i størrelse bør ikke være mere end 2 %
Stenbrudsgrus	-	3-60	50	100	50	5	-
Sorteret grus	-	3-40	90	60	5	5	-
Sand	Stor og medium	0,5-3	50	-	50	50	-	Partikler mindre end 0,1-5 mm i størrelse bør ikke være mere end 10 vægtprocent, inklusive ler højst 3 %
Granuleret slagge	-	0,5-3	90	-	10	5	-	Partikler mindre end 0,1 mm i størrelse tillades ikke mere end 4 vægt%.
Højovnsslagge	-	3-60	50-80	80	30	15	Størrelse op til 3 mm 20-50

tabel 2

Knust sten under jernbetonbjælker						Sandet under jernbetonbjælker						Knust sten under træsveller
med accepterede typer skinner og underlag lavet af jord
			sandet			lerholdigt, lerholdigt eller sandet muldjord			sandet			lerholdigt, lerholdigt eller sandet muldjord			sandet
P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65	P43	P50	P65
Op til 200	120	100	100	100	100	100	150	100	100	130	100	100	300	270	230	250	100	100
Fra 200 til 225	140	100	100	120	100	100	170	100	100	150	100	100	350	320	280	280	100	100
Fra 225 til 250	170	140	120	150	100	100	200	150	130	180	100	100	-	370	330	-	100	100
Fra 250 til 275	250	210	190	200	100	100	-	220	200	-	100	100	-	420	380	-	100	100
Fra 275 til 300	-	300	280	-	130	110	-	350	330	-	130	110	-	-	-	-	-	-
Fra 300 til 325	-	430	360	-	150	130	-	530	520	-	210	190	-	-	-	-	-	-

3.2.6. Valg af støtteelementer sker på baggrund af styrkeberegninger. Når belastningen fra hjulet på skinnen er op til 275 kN, anvendes sveller af træ eller armeret beton. Ved større belastninger anbefales det at bruge armerede betonbjælker af typen BRP-62.8.3 (fig. 2), som tillader stampning af ballastmateriale under bjælken eller plader.

Ris. 2. Armeret betonbjælke type BRP-62.8.3

Anvendelse af andre typer jernbetonbjælker samt plader er tilladt efter aftale med moderorganisationen.

3.2.7. Til banen bruges træsveller, fremstillet ved at save træsveller i to lige store dele i overensstemmelse med GOST 78.

Halvsveller er lavet af fyr, gran, gran, lærk og cedertræ.

Det er tilladt at bruge halvsveller fremstillet af træstammer med tilhuggede overflader eller fra træbjælker ifølge GOST 8486 (fig. 3).

Halvsveller skal have en længde på mindst 1375 mm og mål iht. tabel. 3.

Ris. 3. Tværsnit af træsveller:

EN- kantet; b- ukantet; V- tømmer

Tabel 3

Halv sovekabine størrelser

Type sveller	Type	Mål, mm
		h	h 1	b	b 1	b 2
Kantet	1A	180	150	165	250	-
Ukantet	1B	180	-	165	250	280
tømmer	-	200	-	-	250	-

Afstanden mellem akserne på halvsveller bør være 500 mm med tilladte afvigelser på ±50 mm.

3.2.8. Uacceptable fejl ved fremstillingen af ​​sveller omfatter:

Radiale revner langs enden med en længde, der overstiger halvdelen af ​​dens højde;

Langsgående revner mere end 150 mm lange og mere end 50 mm dybe;

Tværgående revner med en længde langs enden, der overstiger halvdelen af ​​dens bredde;

Knuder på steder, hvor foringen hviler;

Rådnende pletter, der måler mere end 20 mm på steder, hvor foringen hviler og mere end 60 mm på andre overflader;

Indvendig råd;

Ormehuller mere end 50 mm dybe.

3.2.9. Det anbefales at lave sporforbindelser med halvsovere af træ som inventar med fastgørelse af enderne af halvsvillerne ved hjælp af kanaler for at øge stivheden af ​​elementerne i sporforbindelsessektionen og lette transporten.

3.2.10. For at lette adskillelse af stien ind vintertid Det anbefales at bruge isolerende flerlagspakninger placeret under sveller (bjælker), så pakningerne dækker deres nedre og delvist sideflader.

Som pakninger skal der anvendes tagpap, tagpap, pap eller andre materialer imprægneret med affaldsbitumen. maskinolie, nigrol eller fedt.

3.2.11. Sporskinner (type P43 i henhold til GOST 7173, P50 i henhold til GOST 7174, P65 i henhold til GOST 8161) skal bruges nye eller gamle af I og II fitnessgrupper i overensstemmelse med klassificeringen af ​​TU 32 TsP-32-561 "Teknisk betingelser for anvendelse af gamle skinner på jernbaner med bred sporvidde", som er efterset og repareret på jernbanesvejsevirksomheder under jernbaneministeriet eller departementsvirksomheder.

Grænseværdier Afvisninger af jernbaneskinner for lodret og vandret slid (fig. 4) er angivet i tabel. 4.

Tabel 4

Dimensioner for kassering af skinner

Skinnetype		P43	P50	P65
Grænseværdier, mm	h 1	133,0	144,5	171,5
	b 1	61,0	62,0	63,0
Nominelle værdier i henhold til GOST, mm	h 0	140,0	152,0	180,0
	b 0	70,0	72,0	75,0

Skinnetypen skal svare til det spor, der er angivet i konstruktionen eller producentens kraninstallationsvejledning.

3.2.12. Metalpuder (fig. 5) lavet af stålkvalitet St3sp4 i henhold til GOST 535 med en tykkelse på 16 mm er placeret under skinnerne.

DESIGN, ENHEDER OG SIKKER BETJENING
JERNBANE AF TÅRNKRANER

RD 22-28-35-99

1 ANVENDELSESOMRÅDE

1.1. Dette dokument gælder for skinnespor til tårnkraner, tømmerkraner (herefter benævnt kranen) med en hjulbelastning på skinnen på op til 325 kN og fastlægger krav til konstruktion, arrangement og sikker drift af skinneskinner.

1.2. Kravene i dette dokument gælder ikke for jernbanespor på kraner, der anvendes under specifikke driftsforhold:

i områder med permafrostjord og med sneballastprismer;

i områder med øget seismicitet;

i områder med karst-fænomener;

på makroporøs sænkningsjord;

på svag eller vandlidende jordbund og i vådområder;

på skråninger med en tværgående hældning på mere end 1:10;

direkte på strukturerne af konstruerede objekter;

over forsyningsnet anlagt uden at tage hensyn til den efterfølgende installation af jernbanespor;

på buede områder;

i områder med engangs kranoverførsel fra en facilitet til en anden;

til skinnemonterede svingkraner;

med en samlet belastning fra hjulene på understøtningerne (skinnerne) på mere end 1300 kN, det vil sige ved brug af to skinner på et "gevind".

1.3. Kravene i dette dokument skal opfyldes af medarbejdere i design-, konstruktions- og driftsorganisationer, der driver jernbanespor.

1.4. Organisationer, der udvikler jernbanesporsprojekter, skal have en licens fra Gosgortekhnadzor i Rusland for retten til at designe løftekonstruktioner.

1.5. Ved udvikling af specielle projekter skal der tages hensyn til kravene i RD 22-28-35-99 og yderligere data, der stammer fra kranernes specifikke driftsforhold.

1.6. Prøvedrift af nye designs af elementer i overbygningen af ​​jernbanesporet er kun tilladt efter anbefalinger fra moderorganisationen ().

2. VILKÅR, DEFINITIONER OG BESTEMMELSER
LINKS

2.1. I Denne RD bruger følgende udtryk og definitioner:

Jernbanespor - en struktur, der modtager og overfører kranbelastninger til basen og sikrer sikker drift af kranen langs hele dens bevægelsesvej.

Jernbanearrangement - klargøring, konstruktion og indretning af jernbanesporet.

Vedligeholdelse af spor - vedligeholdelse af jernbanesporet i funktionsdygtig stand.

Nedre struktur af jernbanesporet - underlag, der giver jordens specificerede bæreevne, og dræning.

Den øverste struktur af jernbanesporet - et sæt sporkonstruktionselementer, der er lagt på vejbedet, og som modtager og overfører belastninger fra kranhjulene til vejbedet.

Sporudstyr - anordninger, der sikrer sikker drift af kranen (døde stop, nedlukningsstænger, hegn, sikkerhedsskilte osv.).

Jordforbinde - elektrisk forbindelse af skinnesporet med jordingsanordningen.

Jordingsanordning - et sæt jordledere og jordledere.

Jordelektrode - en metalleder (gruppe af ledere) i direkte kontakt med jorden.

Jordingsleder - en metalleder, der forbinder de jordede dele af skinnesporet med jordelektroden.

Dræning - struktur til vandafledning.

Ballast prisme - et element af sporets overbygning, som tjener til at fordele belastningen fra kranhjulene gennem støtteelementerne og ud på vejbanen.

Undergrad skulder "a" - vandret afstand fra underkanten af ​​ballastprismet til kanten af ​​undergrunden.

Ballast prisme arm - afstanden fra overkanten af ​​ballastprismet til enden af ​​støtteelementet (ekskl. strøelse).

Sidearm af ballastprisme" d» - armen af ​​ballastprismet til enden af ​​svellen eller den langsgående overflade af armeret betonbjælke.

Endearm af ballastprisme" dT» - ballastprismets skulder til den langsgående overflade af den ydre halvsvelle eller enden af ​​den armerede betonbjælke.

Støtteelementer - elementer (sviller, halvsveller, bjælker, plader), der tjener til at overføre belastningen fra skinnerne til ballastprismet.

Skinne "tråd" - skinner forbundet med hinanden ved boltede forbindelser med foringer, modtager og overfører belastninger til ballastprismet fra kranstøtterne langs hele banens længde.

Gamle skinner - skinner egnet til brug, tidligere brugt på jernbaner eller andre industrielle anlæg.

Blindstop - en anordning designet til at dæmpe kranens resthastighed og forhindre den i at forlade endestykkerne af skinnesporet i nødsituationer, når kranens bevægelsesmekanismes bevægelsesbegrænser eller bremser svigter.

Kopimaskine (skiftende lineal) - en anordning, der sikrer, at kranbevægelsesmekanismen er slået fra, når den bevæger sig ud over banens arbejdslængde.

Screed - et sporkonstruktionselement installeret mellem skinnens "gevind" og sikrer stabiliteten af ​​sporet.

Langsgående hældning - forskel i mærker på skinnehoveder, relateret til en længde på 10 m.

Tværhældning - forskellen i skinnehøjder i sporets tværsnit, refereret til sporet.

Længde af skinnegevind - samlet længde af skinner.

Arbejdsvejlængde - den afstand, som kranen kan bevæge sig frit langs stien, når den arbejder uden at køre ind i skiftestængerne.

2.2. Dette dokument bruger referencer til regulatoriske dokumenter givet i.

3. JERNBANEDESIGN

Ris. 1. Sti:

EN- på træsveller; b- på armerede betonbjælker;
1 - vejbed; 2 - dræning; 3 - ballastprisme;
4 - skinne; 5 - halv sovekabine; 6 - armeret betonbjælke; 7 - afretningslag;
8 - skifteledning; 9 - kopimaskine; 10 - blindgyde stop
ubetonet type; 11 - slagstop i blindgyde;
TIL- spor; EN- bredden af ​​kørebanen;S- støttestørrelse
elementer (på tværs af stiens akse);
EN- vejbed skulder;d- sidearm af ballastprismet;
h 6- tykkelsen af ​​ballastprismet;h- tykkelse af strøelseslaget
ballast;h til- huldybde;l- afstand fra kant
ballastprisme til kanten af ​​grubebunden;d T - ende skulder
ballast prisme;L- længden af ​​sporets "gevind";
L Løn- vejbedets længde

Længden af ​​stien for perioden med installation af kranen eller drift af en stationær kran (uden at flytte den langs stien) skal være lig med 1,5 gange størrelsen af ​​kranbasen, men ikke mindre end 12,5 m.

3.1. Nedre sporstruktur

Banens underkonstruktion omfatter undergrund og afløbssystem.

3.1.1. Længden af ​​vejbedet er taget fra betingelsen om at sikre kranbanens arbejdslængde under hensyntagen til kravene i dette dokument.

3.1.2. Underlagets bredde, mm, (cm.) bestemmes af formlen

EN³ K+S+ 2(a+ d) + 3h d,

Hvor TIL- spor, mm;

S- størrelsen af ​​støtteelementet på tværs af banen, mm;

EN- vejbed skulder ( EN ³ 400 mm);

d- sidearm af ballastprismet (d³ 200 mm);

3 h d- størrelsen af ​​to fremspring af skråninger af ballastprismetykkelsenh d, mm.

3.1.3. Underlagets længde, mm, (se fig. 1) bestemmes af formlen

L Løn ³ L + 2 d t + 3 h d,

Hvor L- længden af ​​skinnens "gevind", mm;

d T - endearm af ballastprismet, mm (d t³ 1000).

3.1.4. Underlaget kan fremstilles udelukkende af bulkjord (jorden skal være homogen med basis- eller sandjord) eller delvist af bulk- og basisjord.

3.2.3. Tykkelsen af ​​ballasten bestemmes ved beregning ud fra undergrundens styrke.

3.2.4. Hældningerne på siderne af ballastprismet skal udføres med en hældning på 1:1,5.

3.2.5. Toppen af ​​ballastprismet er lavet på samme niveau som de nederste overflader af støtteelementerne.

Efter lægning af støtteelementer (halvsveller) og skinner er toppen af ​​ballastprismet desuden dækket med et lag ballasthikke mindre end 50 mm (se).

Ballast egenskaber

Ballast materiale	Partikelstørrelse	Partikelfraktion, mm		Tolerancer				Bemærk
				Maksimal partikelstørrelse, mm
					mindre end normal størrelse	mere normal størrelse	sand
Knust natursten	Stor (normal)							Partikler mindre end 0,15 mm bør ikke være mere end 2 %
Stenbrudsgrus
Sorteret grus
	Stor og medium							Partikler mindre end 0,15 mm i størrelse bør ikke være mere end 10 vægtprocent, inklusive ler højst 3 %
Granuleret slagge								Partikler mindre end 0,1 mm i størrelse tillades ikke mere end 4 vægt%.
Højovnsslagge							Størrelse op til 3 mm 20-50

Knust sten under jernbetonbjælker

Sandet under jernbetonbjælker

Knust sten under træsveller

med accepterede typer skinner og underlag lavet af jord

sandet

lerholdigt, lerholdigt eller sandet muldjord

sandet

lerholdigt, lerholdigt eller sandet muldjord

sandet

Fra 200 til 225

Fra 225 til 250

Fra 250 til 275

Fra 275 til 300

Fra 300 til 325

3.2.6. Valg af støtteelementer sker på baggrund af styrkeberegninger. Når belastningen fra hjulet på skinnen er op til 275 kN, anvendes sveller af træ eller armeret beton. Ved større belastninger anbefales det at bruge armerede betonbjælker af typen BRP-62.8.3 (), som tillader stampning af ballastmateriale under bjælken, eller plader.

Ris. 2.Armeret betonbjælke type BRP-62.8.3

Anvendelse af andre typer jernbetonbjælker samt plader er tilladt efter aftale med moderorganisationen.

3.2.7. Til banen bruges træsveller, fremstillet ved at save træsveller i to lige store dele i overensstemmelse med GOST 78.

Halvsveller er lavet af fyr, gran, gran, lærk og cedertræ.

Det er tilladt at bruge halvsveller lavet af træstammer med tilhuggede overflader eller træbjælker i overensstemmelse med GOST 8486 ().

Halvsveller skal have en længde på mindst 1375 mm og mål iht

Ris. 3.Tværsnit af træsveller:
EN- kantet; b- ukantet; V- tømmer

Ris. 5.Skinnepuder med fastgørelse:
EN- ved hjælp af skruer; b- ved hjælp af krykker

3.2.13. Pudernes dimensioner skal svare til dataene.

jernbanespidser i henhold til GOST 5812.

Til fastgørelse skal der bores huller i træsveller:

diameter 12 mm og dybde 130 mm (til krykker);

med en diameter på 18 mm og en dybde på 155 mm (til skruer).

Skemaer til fastgørelse af skinnen til svellen er vist på.

Ris. 6.Fastgørelse af skinnen til svellen:
EN- skruer; b- krykker;
1 - jernbane; 2 - foring; 3 - halv sovekabine; 4 - rejseskrue;
5 - klemme; 6 - krykke

3.2.16. Klemmer kan laves normale eller lette af stålkvalitet St3sp4 i henhold til GOST 535 ().

Ris. 7.Klemme:
EN- normal; b- letvægts

Dimensionerne på klemmerne til skinner af type P43, P50 og P65 skal svare til dataene.

Klemmestørrelser, mm

3.2.17. Skinnerne på et "gevind" af sporet skal forbindes med hinanden ved hjælp af to dobbelthovedede foringer i overensstemmelse med GOST 8193, GOST 19127 og GOST 19128, strammet med sporbolte i overensstemmelse med GOST 11530 vha. fjederskiver ifølge GOST 19115 og nødder ifølge GOST 11532 ().

Ris. 8.Dobbelthovede puder:

EN- seks huller; b- fire huller

Overlayernes dimensioner skal svare til dataene.

Ris. 9.Afretningsdesign:
EN- på spor med træsveller; b- på vejene med
bjælker i armeret beton; V- fastgørelse af koblinger;
1 - rørafretningslag; 2 - kanal afretningslag; 3 - afretningslag fra hjørner;
4 - skinne; 5 - halv sovekabine; 6 - armeret betonbjælke; 7 - pude;
8 - klemmestang; 9 - Bolt; 10 - skrue; 11 - fjederskive;
12 - klemme

Slips størrelser

Spore, m	Rørets nominelle diameter, mm	Profilnummer			Mål, mm
		med halvsveller		med bjælker i armeret beton		A1 for skinnetype			B
		kanal	hjørne	kanal

3.3. Sporudstyr

Baneudstyr inkluderer:

hegn;

sikkerhedsskilte;

blindgyde stop;

skiftende linealer (kopimaskiner);

bakker (gulvbelægning) til kabler.

3.3.1. Fægtning

Stiens hegn skal udføres i overensstemmelse med kravene i GOST 23407.

Det er tilladt at anvende andre typer hegn, hvis de er forudsat af sporudformningen.

3.3.2. Sikkerhedsskilte

Sikkerhedsskilte i overensstemmelse med GOST 12.4.026 skal opsættes langs ruten.

Monteringsstedet for sikkerhedsskilte skal angives i spordesignet.

3.3.3. Blindgyde stopper

3.3.3.1. På hver "gevind" af stien skal der installeres blindstopper, der ikke er stødende eller stødende, og som anbefales til denne standardstørrelsesgruppe af kraner.

3.3.3.2. Blindstoppet skal monteres på skinnen i en afstand på mindst 500 mm fra midten af ​​den sidste halvsvelle () eller fra det yderste støttepunkt for skinnen på den armerede betonbjælke ().

3.3.3.3. Blindstop, der har bestået accepttest og er anbefalet af Gosgortekhnadzor fra Rusland, er tilladt til drift.

3.3.3.4. Blindstop skal være malet i en lys, markant farve og klart synlige fra kranførerens kabine.

3.3.3.5. Blindstop skal have pas i den form, der er vedtaget i RD 22-226.

3.3.4. Kopimaskiner (skiftelinealer)

3.3.4.1. Kopimaskiner (skiftelinealer) skal placeres på en af ​​"trådene" af stien foran blindgydestoppene.

3.3.4.2. Kopimaskiner (omskifterlinealer) skal installeres på en sådan måde, at den elektriske motor i kranbevægelsesmekanismen er slukket på afstandS, ikke mindre end den fulde bremselængde, der er angivet i kranpasset, til blindgyderne.

Placeringen af ​​krankøretøjet til valg af installationssted for kopimaskinen (omskifterlineal) i forhold til blindstopperne i det øjeblik, hvor elmotoren slukkes, bestemmes:

Ris. 12.Stijordingsskemaer:
EN- placering af jordingspunkter ved enderne af stien;
b- placering af jordingspunkter langs stien;
1 - jordingsleder; 2 - sti; 3 - tap; 4 - jumper;
5 - distributionssted; 6 - fire-leder kabel;
7 - jordingskilde

3.4.3. Med en solidt jordet neutral, ud over jordingskredsløbet, er "trådene" af stien yderligere forbundet til den solidt jordede neutral gennem den neutrale ledning af ledningen, der føder hanen.

3.4.4. Med en isoleret neutral udføres jording ved at forbinde banens "tråde" med jordingskredsløbet på eller med en jordingskilde.

Ris. 13.Tilslutningsdiagram over lodrette jordledere:
1 - jordingsleder; 2 - jordleder

På kort sigt under drift af kranen på stedet (op til 3 måneder) er det tilladt at installere jordingsledere i jorden uden gruber. I dette tilfælde skal længden af ​​den udragende del af jordlederne være mindst 100 mm.

3.4.8. Jordingspunktet skal forbindes til begge "gevind" med to ledere.

3.4.9. Til jordledere og jumpere ved skinnesamlinger skal der anvendes rundstål med en diameter på 6-9 mm eller båndstål med en tykkelse på mindst 4 mm og et tværsnitsareal på mindst 48 mm 2.

Det er ikke tilladt at bruge isolerede ledninger til jordledere og jumpere.

Svejsning af jumpere og jordledere til skinnerne skal udføres til den lodrette væg langs dens neutrale akse gennem en mellemliggende stålplade (). Dimensionerne på mellempladen skal være 30´ 3 mm, og pladens længde skal sikre en svejsning med en leder på mindst 30 mm længde.

Ris. 14.Svejsning af jordledere og jumpere til skinner:
1 - mellemplade; 2 - jumper; 3 - overlejring, 4 - skinne;
5 - jordleder

3.4.10. Alle tilslutninger af jordingsanordningen skal foretages ved lapsvejsning.

3.4.11. Udragende dele af jordledere, jordledere og jumpere skal males sorte.

3.4.12. Når sporet sættes i drift, er det nødvendigt at kontrollere strømningsmodstanden for jordingsanordningen. Det skal være til en vandhane drevet af koblingsudstyr med en solidt jordet neutral, ikke mere end 10 ohm, med en isoleret neutral - ikke mere end 4 ohm. Resultaterne af måling af modstanden mod strømspredning af jordingsanordningen skal indgå i handlingen med at sætte sporet i drift.

Hvis jordingsanordningens modstand er mere end de angivne værdier, er det nødvendigt at arrangere et ekstra jordingscenter eller øge antallet af jordledere.

3.4.13. Banen kræver ikke jordforbindelse, når kranen får strøm gennem et firelederkabel fra et separat mobilt kraftværk, der er placeret i en afstand på højst 50 m fra kranbanen og har egen jordforbindelse. I dette tilfælde skal kablets neutrale ledning forbindes til skinnerne.

4. BYGNING AF JERNBANE

4.1. Konstruktionen af ​​vejbedet skal udføres efter afslutning af arbejde relateret til lægning af underjordisk kommunikation. Det anbefales at bruge de maskiner, udstyr, værktøjer og tilbehør, der er anført i.

4.2. Før anlæggelsen af ​​vejbedet påbegyndes, bør baneområdet ryddes for byggeaffald, fremmedlegemer og vegetationslag og om vinteren - for sne og is.

4.3. Som regel skal indretningen af ​​undergrunden begynde med områder, der støder op til genstanden under opførelse eller kanten af ​​brønden.

Til nivellering anvendes pneumatiske hjulgravere med 0,25 m 3 skovl, pneumatiske hjulnivelleringsgravere med 0,4 m 3 skovl, eller bulldozere med en trykklasse på 3 - 10 tons.

4.4. Bulkjord skal lægges i lag med obligatorisk lag-for-lag komprimering. Tykkelsen af ​​de komprimerede lag (fra 100 til 300 mm) er angivet i projektet afhængigt af de maskiner og udstyr, der anvendes til jordkomprimering.

4.4.1. Siltet og lerholdigt jord bør komprimeres ved rulning eller komprimering, med undtagelse af steder, hvor underlaget støder op til brøndens kant, hvor der kun skal komprimeres. Sandet og dårligt sammenhængende jord komprimeres ved rulning eller vibration.

4.4.2. Komprimering af underlaget skal udføres ved den optimale jordfugtighed, givet i.

4.4.4. Graden af ​​jordkomprimering bør bestemmes, før ballastprismet lægges ved hjælp af følgende metoder: skæreringe, gennemtrængning, radiometri eller andre.

Ved konstruktion af et spor med træsveller foretages målinger af komprimeringsgraden mindst hver 12,5 m; ved konstruktion af et spor med jernbetonbjælker - mindst et punkt under hver bjælke.

4.4.5. Genkomprimering udføres, efter at hele undergrundens bredde er dækket af spor fra tidligere gennemløb. Det foregående mærke skal overlappe det næste med mindst 100 mm.

4.4.6. Ved konstruktion af en undergrund af bulkjord er det ud over de i underafsnit anførte begrænsninger ikke tilladt:

tilbagefyld undergrunden under snefald;

komprimere jorden ved at vande om vinteren.

4.4.7. Ved konstruktion af en undergrund om vinteren skal jordens frysetid ved lufttemperatur tages i betragtning: - 5 ° C - 90 minutter; - 10 °C - 60 min. Intensiteten af ​​arbejdet skal forhindre dannelsen af ​​en frossen skorpe på det tidligere hældte lag.

4.4.8. Genfyldning og komprimering af grøfter, grøfter og hulrum placeret på vejbunden skal udføres i overensstemmelse med fastsatte normer og regler.

4.5. Efter endt arbejde med at anlægge vejbedet skal der udarbejdes en Skjult arbejdstilsynsrapport. Lovens form er givet i.

4.6. Installation af ballastprismer udføres efter afslutning af arbejdet med klargøring af vejbedet.

4.6.1. Ved installation af ballastprismer (pålæsning, aflæsning og fordeling af materiale) er det nødvendigt at udelukke muligheden for dets forurening og tilstopning.

4.6.2. Ballastprismer bør arrangeres med ensartet komprimering over hele området.

Til installation af ballastprismer anvendes selvkørende læssere med en løftekapacitet på 2 tons, dumpere, motorgrader med en effekt på op til 80 kW eller bulldozere af trykklasse 3 - 10.T .

4.6.3. Arbejdet med montering af sandballastprismer om vinteren skal tilrettelægges på en sådan måde, at ballasten leveres, lægges og komprimeres, inden den fryser.

Indfrysningstiden for sandballast antages at være den samme som for et pund undergrund.

4.6.4. BallastforbrugV B, m 3, pr. sporarrangement (se) med separate prismer bestemmes af formlen

V B= 1,2 ´ 2( nl + 2 d T + 1,5h 6)/h 6 (S + 2 d + 1,5h 6),

hvor 1.2 er en koefficient, der tager højde for det ekstra forbrug af ballast (inklusive til tilsætning af materiale);

2 - antal separate ballastprismer;

P- antallet af links i stien til en "tråd";

l- længden af ​​sporforbindelsen;

1,5 - koefficient under hensyntagen til ballastprismets hældninger.

4.8. Inventarsporsektioner samles som regel på mekaniseringsbaser, sjældnere - direkte på byggepladsen.

Før montering af lagersektioner skal skinner, fastgørelser og støtteelementer kontrolleres for at sikre, at deres kvalitet lever op til kravene regulatoriske dokumenter.

4.9. Der skal forefindes en 12,5 m lang strækning med tilladte tvær- og længdehældninger på højst 0,002 på ruten til parkering af kranen, når den ikke er i drift. I nærheden af ​​stedet skal du sætte et skilt op med inskriptionen: "Kranparkeringsplads."

4.10. Halvsveller skal placeres vinkelret på skinnens akse med sidstnævnte fastgjort til halvsvellerne fuldt sæt rejseskruer eller krykker. Enderne af halvsvellerne skal placeres i en lige linje.

4.10.1. Ikke tilladt:

fastgør skinner til træsveller med skruer uden at installere klemmer;

brænde huller i skinnerne ved hjælp af elektrisk svejsning.

4.10.2. Skinnesamlinger skal boltes sammen med det fulde antal bolte. Boltene skal smøres og møtrikkerne placeres skiftevis indad og udad af sporet.

Mellemrummet i skinnesamlingen bør ikke overstige 6 mm ved en temperatur på 0° C og en ledlængde på 12,5 m. Når temperaturen ændres, ændres frigangstolerancen med 1,5 mm for hver 10 °C.

Forskydningen af ​​enderne af de sammenføjede skinner bør ikke overstige 1 mm i plan og højde.

4.10.3. Sporstørrelsen skal kontrolleres på hver jernbaneforbindelse i dens midterste del og i området for boltede samlinger ved hjælp af et stålbånd med en delingsværdi på 1 mm. Sporstørrelsens afvigelse fra designværdien bør ikke overstige ±10 mm.

4.10.4. Skinnernes afvigelse fra en ret linje i plan over en sporlængde på 10 m bør ikke overstige 10 mm.

Stiens rethed kontrolleres ved hjælp af en strakt streng eller geodætiske metoder.

4.10.5. Sporets langsgående og tværgående hældninger skal kontrolleres ved at nivellere langs skinnehovedet med installation af en skinne på hver sektion i midterdelen og i området med bolteforbindelser.

Sporets langsgående og tværgående hældninger langs hele længden bør ikke overstige 0,004.

4.10.6. Ballastprismernes kanter skal justeres parallelt med "gevindene", hvilket sikrer samme hældning og den påkrævede skulderstørrelse af ballastprismerne langs hele banen.

4.11. Dødstop skal monteres på en sådan måde, at nødsituation Kranen ramte to blindgyder samtidigt.

5. TAG JERNBANEN I DRIFT

5.1. Efter afslutning af alt arbejde i henhold til pkt. 4, skal banen rulles med kran uden last mindst 10 gange og mindst 5 gange med maksimal arbejdsbelastning, hvorefter det er nødvendigt at udjævne sporet langs skinnehovederne og rette de hængende områder ud ved at stampe ballast under de bærende elementer.

Liste over brugte reguleringsdokumenter

Liste over maskiner, udstyr, værktøj og tilbehør til konstruktion og drift af jernbaneskinner

Attest for inspektion af skjult arbejde

Godkendelsesbevis for jernbanespor tårnkran i drift



Bevægelsesbegrænser. Rejsebegrænseren består af en endestopkontakt monteret på kranens løbevogn og en frakoblingsanordning i form af en lineal eller stop monteret på kranbanen. Begrænsernes funktion er vist i fig. 101. Når kranen bevæger sig i pilens retning, drejes endestophåndtaget af frakoblingsanordningen, hvorved kontakterne åbner det elektriske kredsløb.

Udformningen af ​​frakoblingsenheden afhænger af typen af ​​grænseafbryder.

Ris. 101. Bevægelsesbegrænsere: a - med koblingsledning, 6 - med koblingsstop; 1 - endestop KU-701, 2 - lineal, 3 - endestop KU-704, 4 - stop med endestop KU-704,

Frakoblingsledning 2 (fig. 101, a) bruges med en endestopkontakt KU-701, som har en returanordning, under påvirkning af hvilken kontaktarmen, når den fjernes fra driftspositionen, vender tilbage til denne position efter at have fjernet lasten . Spærrestoppet (fig. 101, b) bruges sammen med en kontraanordning. Håndtaget på denne kontakt kan være i tre positioner: arbejder og to deaktiveret. Håndtaget drejer til off-position og vender tilbage til arbejdsposition, når kranen bevæger sig tilbage ved hjælp af stop.

Regulering af bevægelsesbegrænsere involverer installation af afspærringsstænger eller stop.

Ris. 102. Drejebegrænsere: a - med en køreendestopkontakt, b - med en håndtagsendestopkontakt og en vippegaffel; 1 - roterende platform, 2 - ring på drejelejet, 3 - gear, 4 - endestop VU-250, 5 - beslag, 6 - roterende del af kranen, 7 - endestop KU-701, 8 - gaffel, 9 , 11 - skrueklemmer, 10 - fast del af kranen, 12 - endestophåndtag

Drejebegrænser. I rotationsbegrænseren vist i fig. 102, a, anvendes en endestopkontakt VU-250, hvis aksel er forbundet gennem en gearkasse indbygget i kontakten (med gear 1-50) ved hjælp af tandhjul 3 til ringhjulet 2 i den roterende støttekuglecirkel. Endeafbryderen er monteret på et beslag til drejeskiven 1". Drejning af kranen bevirker, at endeafbryderakslen roterer, og kontaktkontakterne åbner, når akslen når en bestemt position. Begrænseren justeres ved at ændre kammens position skiver i kontakten

VU-250. Sådanne rotationsbegrænsere er installeret på de fleste KB-seriens kraner.

Et antal kraner anvender en rotationsbegrænser (fig. 102, b), som består af en håndtagsendeafbryder 7 monteret på kranens roterende del 6 og en gaffel 8 hængslet på kranens ikke-roterende del 10. Når hanen drejes til højre, bevæger endestopkontaktarmen 12 sig ind på gaffelens skråplan, drejer, og endestopkontaktens kontakter åbner. Når du drejer til venstre, går endestopkontakten, efter at have drejet hanen 360°, ind i gaflen og drejer den til den position, der er vist i fig. 102, b med en stiplet linje, og fortsætter, indtil den vender tilbage til sin oprindelige position (gennem 360°). Med yderligere drejning af hanen til venstre bevæger håndtaget sig ind på gaffelens skråplan, og endestopkontakten åbner det elektriske kredsløb.

Begrænseren tillader ventilen at rotere to gange fra sin oprindelige position. Juster begrænseren ved at indstille gaffelniveauet ved hjælp af skrueklemmer 9 og 11.

Begrænsninger for vognbanen og bomvinkel. På kraner med en lastvogn udføres rækkeviddebegrænseren normalt ved hjælp af en endestopkontakt VU-250, hvis aksel er forbundet med en kædetransmission til lastvognens gearkasse. På en række kraner er rækkeviddebegrænseren designet på samme måde som kranvandringsbegrænseren, med endestopkontakterne installeret på bommen i begyndelsen og slutningen af ​​vognens bevægelse, og afspærringsstoppet monteret på selve vognen.

På luffende svingkraner skal du nå endeafbryderen forskellige veje tilsluttet bommen og udløses, når bommen når sin maksimale eller minimale arbejdsrækkevidde.

Ris. 103. Designdiagram af rækkeviddebegrænser-indikatoren: 1 - rulle, 2, 4 - endestopkontakter, 3 - knast, 5 - gradueret skala, 6 - pil, 7 - håndtag, 8 - stang, 9 - bøjning, 10 - bom beslag

I nogle tilfælde er rækkeviddebegrænseren kombineret med rækkeviddeindikatoren (fig. 103). Begrænsningsvalsen 1 er forbundet via grebet 7 og stangen 8 til bombeslaget 10. I yderstillingerne svarende til minimum og maksimum rækkevidde, slukker knasterne 3, der er monteret på rullen, endestopkontakterne 2 eller 4. Pilen 6 forbundet med rullen angiver rækkevidden på en gradueret skala 5. Juster begrænseren, skift længden af ​​stangen 8 ved hjælp af træk 9.

Løftehøjdebegrænser. Disse begrænsere er monteret på kranen, så efter at spillet stopper ved løft uden last, er afstanden mellem krogophænget og strukturen af ​​bommen eller lastvognen mindst 200 mm. Betjeningen af ​​løftebegrænseren er typisk baseret på, at krogophænget hviler på en vægt (eller bøjle), der er forbundet med endestopkontaktarmen, enten direkte eller ved hjælp af et reb og remskiver.

Ris. 104. Løftehøjdebegrænser: a - for kraner med løftebom, b - for kraner med lastvogne; 1 - endestop, 2 - begrænserreb, 3 - sjækle, 4 - last, 5 - styrebeslag, 6 - lastreb, 7, 13 - krogophæng. S - endestop, 9 - blokke, 10 - begrænserreb, 11 - lastvogn, 12 - begrænservægt

Løftehøjdebegrænseren, der anvendes på kraner med løftebom (fig. 104, a), består af en endestopkontakt 1 og en last 4 med to styrebeslag 5, hvori lasttovets 6 grene indsættes. forbundet til håndtaget gennem øjet 3 og reb 2 endestopkontakt. I belastningens normale position er kontakterne lukket. Når krogophænget hviler på lasten og løfter den, roterer endestophåndtaget, frigjort fra lasten, under påvirkning af sin egen fjeder og åbner kontakterne.

I højdebegrænseren på en kran med en lastvogn (fig. 104, b) er lasten 12 af begrænseren ophængt i et reb eller en kæde til lastvognen og er forbundet med et reb 10 med lille diameter med en endestopkontakt 8. Den ene ende af rebet er monteret på bommens hovedsektion, og den anden - på kontaktarmen. Rebet føres gennem et system af afbøjnings- og styreblokke 9, der er installeret på bommen, trolleyen og lasten. Dette revesystem sikrer spændingen af ​​rebet og dermed endestopkontaktens betjeningsposition, når lastvognen bevæger sig. Endeafbryderen 8 kan installeres på bommen eller et hvilket som helst andet sted i kranens metalstruktur.