Hej.
I dag vil jeg gerne rejse et meget kontroversielt emne. Emnet om etik for motorcyklister og motorcyklister. Lad mig tage en reservation med det samme: alt skrevet nedenfor er min subjektive mening. Der er visse regler, overtro og traditioner udviklet i motorcykelsamfundet, som du kan følge eller ej, det er op til dig. Jeg vil blot forsøge at dække dem så fuldstændigt som muligt og evaluere dem.
Først og fremmest skal vi definere begreberne. Først skelner og adskiller jeg cyklister Og motorcyklister. Motorcyklist er en motorcykelchauffør :) En person, der bruger en motorcykel enten som transportmiddel eller som apparat til adrenalinindsprøjtninger. Typisk ses motorcyklister ikke i overdreven overtro, de overholder ofte ikke tohjulede traditioner og regler. 
Biker- dette er enten (b-variant) et medlem, eller blot en person, der ophøjer en motorcykel til en kult. Disse fyre er mere modtagelige for overtro og overholdelse af motorcyklister, men det er ikke overraskende. For en motorcyklist er en motorcykel en mening eller livsstil; for en motorcyklist er det et transportmiddel/sjov. 
Yderligere. Der er et koncept motorcykel broderskaber(motorcykelfællesskaber mv.). Det har en fejlfri og hypnotisk effekt på begyndere :), selvom mange mennesker nu ikke engang gider købe en motorcykel i første omgang. Konceptet er udbredt hovedsageligt blandt motorcyklister og løfter faktisk dem, der kører på motorcykel, til en slags separat "kaste". Ligesom alle er hinandens brødre, vi skal hjælpe hinanden. Dette er selvfølgelig helt forkert, fordi det fordrejer det universelle menneskelige koncept om gensidig bistand. Ligesom en motorcyklist vil gå for at hjælpe en "motorcykelbror", der er brudt sammen på motorvejen, men den stakkels bilist med et fladt dæk generer ham ikke længere))
Dette leder mig til spørgsmålet om motorcyklist-etik og solidaritet. Se: i sovjettiden var der få biler. Bilister hjalp hinanden ude på vejen, fordi der også var en vis kaste af bilister (bilbroderskab, lol)). Tja, desuden var der ingen bilservice og trækvogne på det tidspunkt. Nu, efter at have brudt sammen, kan du stå i siden af vejen selv hele dagen - ingen vil hjælpe. Hvorfor? For for det første var der flere biler, og elementet af elitisme forsvandt, og for det andet blev trækvogne tilgængelige, og mange autoværksteder åbnede. Ja, hvad er meningen med at hjælpe nogen, hvis han er i stand til at ringe til en tekniker for sig selv? Ingen penge? Det nytter ikke noget at køre i en defekt bil!
Alle disse punkter gælder 100 % for motorcykler. Der er flere og flere motorcykler, industrien udvikler sig, og der er flere og flere motorcykelservices og servicecentre. Motorcykelbroderskabet vokser eksponentielt, elementer af kaste og elitisme udviskes. Så uanset hvor trist det er at tale om det, vil al denne solidaritet og gensidige bistand (såvel som gensidig respekt) meget snart tørre ud.
Hvorfor siger jeg dette? Tro ikke på "motorcykelbroderskabet", tro ikke, at du er speciel. Det er ikke en motorcyklist, der hjælper en motorcyklist, og det er ikke en bilist, der hjælper en bilist! Det hjælper først og fremmest PERSON - PERSON!
Og generelt om motorcyklist etik, skikke og traditioner. Det er en absolut nødvendig ting, da det er en del af den såkaldte ”sædvanelov”. Selvom de gerne siger med en negativ konnotation, at "vi gør alting ikke i henhold til loven, men efter begreber", er de samme "begreber" kernen i ethvert samfund. "Forestillinger" er slet ikke dårlige, det er dårligt, når der er kaos. Nå, okay, lad os sige, at reglen "brudt - købt" har sit eget lovgivningsmæssige udtryk. Hvis du har forårsaget tingskade, skal du kompensere det. Men "droppet - blev gift" - det er præcis den mest nødvendige del af skikken, som aldrig vil blive bekræftet ved lov, selvom meningen er klar: hvis du har forårsaget moralsk skade, skal du råde bod på det 😀
Okay, lad os gå!
Biker etik.
Biker hilsen.
Det mest kontroversielle øjeblik. Megabytes tekst er blevet hældt ud om emnet motorcykelhilsener. Der er ingen konsensus om, hvordan man siger hej, eller om man overhovedet skal sige hej, men jeg bemærkede flere mønstre:
1) For det meste cyklister, ikke motorcyklister, siger hej.
2) Jo færre motorcykler, jo oftere hilser de på hinanden. Prøv at køre rundt i Paris eller. Hvis du hilser på alle, vil din hånd tørre ud i løbet af et par minutter.
3) Der er rigtig mange motorcyklister i Europa, så for ikke at blive distraheret fra at køre og ikke tage hånden fra rattet, giver de hånden med fødderne. Du skal blot fjerne din fod fra fodstøtten og flytte den lidt til siden.
4) Jo større og mere prætentiøs motorcyklen er, jo sjældnere siger dens ejer hej. Ja, faktisk, ejere af Harleys og Gold-Wings er ofte for dovne til at hæve deres kløer, og jeg er ikke den eneste, der har bemærket dette)
Hvem du skal hilse og hvordan, bestemmer selv. Jeg mener, at man ikke skal tage hænderne fra rattet, medmindre det er sikkert at gøre det. Jeg tager kun hånden fra rattet på åben vej, i andre tilfælde hilser jeg med et nik (i Europa, som alle andre, med fødderne :)). Hvad jeg ønsker for alle: prøv at køre sikkert.
Et råb om hjælp.
Det er ikke altid det samme. Nogle gange, hvis det er muligt, skriver de plakater. 
Men som regel tager de bare hjelmen på baghjul motorcykel. Det betyder, at der er brug for hjælp.
Om du vil hjælpe eller ej, er op til dig. Jeg hjælper. Jeg forsøger altid at have en IV-slange med mig, da alt på motorvejen normalt handler om at "donere" benzin.
Sæt dig ned – giv den, slip den – gift dig, bryd den – køb den.
Nå, det er klart med hensyn til det "ødelagte - købte". Forvoldt skade - erstattet skade. Sandt nok lader jeg stadig kun folk tæt på mig styre. Så tæt på, at hvis de rammer motorcyklen på asfalten, løber du først hen til dem, og henter derefter motorcyklen. I øvrigt en god måde at teste styrken af et forhold på 😉
Nå, "satte sig - gav" og "faldt - blev gift" - det er grundstenen, som hele tohjulede samfund hviler på! 🙂
Jeg tror i øvrigt, at dette er en del livscyklus, en slags beskrivelse af ændringen i generationer af motorcyklister. Født-vokset-købt-landsby-dala-droppet-gift-født-vokset-landsby-dala...
Er jeg den eneste buddhist her? O_o
Motorcyklisters tegn og traditioner.
Tegn.
Motorcykelhjelm falder. Meget! Meget Dårligt tegn!) Du skal tage hjelmen op, og sørge for at spytte på det sted, hvor den faldt, og så trampe på den. Ellers vil du uundgåeligt falde af motorcyklen. Samlet set er myten blevet ødelagt. Med den hastighed, hvormed jeg og mine venner taber deres hjelme, burde vi alle være døde nu :)
Hvis en fugl bager på dig, så glæd dig, for den er meget god! Hvis en flue rammer din pande (eller bliver fanget i dit øje/viklet ind i dit skæg), er det også godt.
Hunden gøede - til glat vej. Men hvis du prøvede at bide, er det allerede slemt, du skal vende hjem og ikke gå nogen steder... IMHO det eneste problem er, at hunde næsten altid forsøger at bide.
Hvis en kat krydser vejen for en motorcykel, betyder det godt vejr.
Traditioner.
Du skal op på motorcyklen i venstre side. I princippet er det logisk, når man tager højde for, at sidestøtten på motorcykler altid er til venstre. På den anden side er det mere bekvemt for venstrehåndede at nærme sig motorcyklen fra højre og krydse deres venstre ben, så de kan rådes til at installere et midterstativ eller flytte til en scooter, så dette dårlige varsel ikke gælder til dem!
Inden en lang rejse, gå rundt om motorcyklen, sæt dig ved siden af den og kig ind i benzintanken. Forresten er det også ret logisk - du vil aldrig forlade med en halvtom tank og aldrig glemme at binde din taske eller lukke bagagerummet.
En anden taler om at holde motorcyklen ren, men undskyld mig, hvad er det for en tradition? Du skal bare holde det rent, det er din ven!
Ofte bruger motorcyklister ikke ordet "sidste" i deres ordforråd og erstatter det med "ekstremt". Denne tradition kommer fra piloter, der ikke bruger ordet "sidste" i forhold til flyvninger. For faldskærmsudspringere er det sidste spring også altid det sidste. Dette er ikke en udbredt tradition blandt motorcyklister, men det forekommer ret ofte.
I ALT.
Normalt tror man på overtro af mennesker, der direkte eller ubevidst er bange for noget. De mest overtroiske mennesker er piloter, militærmænd, astronauter osv. Det vil sige folk i farlige erhverv, de erhverv, hvor det er umuligt at eliminere alle farlige faktorer, så de er nødt til at stole på nogle højere magter.
At køre på motorcykel – uanset om det er en hobby eller en nødvendighed – er farligere end for eksempel at køre bil. Nogle overtro er forbundet med dette. Men samtidig kan de fleste risikofaktorer, der ikke afhænger af vejsituationen, forebygges eller minimeres. Tag dig tid til at tjekke, hvordan skrammel er fastgjort til bagagerummet, og om der er nok benzin i tanken før lang rejse. Og i tilfælde af dårligt vejr, i stedet for at stole på stegjern, tag en regnfrakke med dig! 🙂
Vidste du, at der i motorcykelmiljøet er nogle regler og overtro, man kan endda sige traditioner? Ingen? Så er denne artikel noget for dig.
Så måske er det værd at starte med en bikerhilsen. Selvfølgelig er der ikke noget specifikt regelsæt, men der er nogle regelmæssigheder, for eksempel kan du oftere høre hilsen fra en motorcyklist end fra en motorcyklist, jo færre motorcyklister i en by, jo oftere vil de sige hej , hilser europæiske motorcyklister med fødderne, uanset hvor sjovt det kan lyde.
Anmodning om hjælp
Hvordan beder man om vejhjælp til rejsende på motorcykel? Her er flere muligheder - nogle gange, hvis det er muligt, skriver de en plakat, men oftere placeres hjelmen blot ved køretøjets baghjul. Erfarne motorcykelejere hører straks dette "råb om hjælp."
Tegn og traditioner
En motorcykelhjelm er faldet - det er et meget dårligt tegn. Det er nødvendigt at løfte hjelmen, og det er vigtigt at spytte på det sted, hvor den faldt, og så trampe på den. Selvfølgelig, hvis et tegn eksisterer, betyder det ikke, at det altid går i opfyldelse. Hvis en hund gøer, vil vejen være glat. Men hvis du ville bide, er det bedre at vende hjem med det samme, og katten krydsede vejen - vejret vil være fremragende.
Du skal sidde på motorcyklen i venstre side. Generelt er dette ret logisk i betragtning af, at sidestøtten på cykler altid er placeret til venstre. Inden en lang rejse anbefales det at gå rundt om din " jern hest", sæt dig ved siden af ham og kig ind i benzintanken. Det er også logisk, for du kører aldrig væk med en tom benzintank.
Det er værd at bemærke, at nogle motorcyklister simpelthen ikke bruger ordet "sidste" i deres ordforråd; det erstattes af "ekstremt". Denne tradition stammer fra piloter, der ikke brugte ordet "sidste" i forhold til deres flyvninger. For en faldskærmsudspringer kaldes det sidste spring også altid for "sidste spring". Det er selvfølgelig ikke alle motorcyklister, der følger denne tradition, men man kan ofte høre om det.
Det er helt naturligt, at folk, der for det meste er overtroiske, er dem, der frygter noget et eller andet sted i deres underbevidsthed. De mest overtroiske er repræsentanter for komplekse erhverv. Disse mennesker udsætter sig selvfølgelig konstant for fare på arbejdet, så nogle gange vil man også håbe på en slags himmelske kræfter.
Det er overhovedet ligegyldigt, om det at køre på motorcykel er en hobby eller et erhverv, det vil altid være farligt. Det er derfor, motorcyklister kommer med forskellige overtro. Men de fleste af de risici, der ikke afhænger af situationen på vejene, kan helt undgås. Det er bedre at inspicere alt før turen: hvordan du fastgjorde poserne til bagagerummet, og om der er nok brændstof i tanken, især hvis du skal langt. Nå, når vejrudsigten lover regn, så tag en regnfrakke og vent ikke på den modkørende kat!
Med hensyn til motorcyklistens etik, skikke og traditioner. Det er en absolut nødvendig ting, da det er en del af den såkaldte ”sædvanelov”. Selvom de gerne siger med en negativ konnotation, at "vi gør alting ikke i henhold til loven, men efter begreber", er de samme "begreber" kernen i ethvert samfund. "Koncepter" er slet ikke dårlige, det er dårligt, når der er kaos. Nå, okay, lad os sige, at reglen "brudt - købt" har sit eget lovgivningsmæssige udtryk. Hvis du har forårsaget tingskade, skal du kompensere det. Men "faldet - blev gift" - dette er præcis den mest nødvendige del af skikken, som aldrig vil blive bekræftet ved lov, selvom betydningen er klar: hvis du forårsagede moralsk skade, skal du råde bod på det.
Biker hilsen
Det mest kontroversielle øjeblik. Megabytes tekst er blevet hældt ud om emnet motorcykelhilsener. Der er ingen konsensus om, hvordan man siger hej, eller om man overhovedet skal sige hej, men jeg bemærkede flere mønstre:
- Det er mest motorcyklister, ikke motorcyklister, der siger hej.
- Jo færre motorcykler, jo oftere hilser de på hinanden. Prøv at køre rundt i Paris eller Madrid. Hvis du hilser på alle, vil din hånd tørre ud i løbet af et par minutter.
- Der er rigtig mange motorcyklister i Europa, så for ikke at blive distraheret fra at køre og for ikke at tage hånden fra rattet, giver de hånden med fødderne. Du skal blot fjerne din fod fra fodstøtten og flytte den lidt til siden.
- Jo større og mere prætentiøs motorcyklen er, jo sjældnere siger dens ejer hej. Ja, faktisk er ejere af Harleys og Gold Wings ofte for dovne til at løfte deres kløer.
Tegn
At tabe en hjelm betragtes som et dårligt varsel. Der er faktisk ikke noget dårligt her, det er bare, at en hjelm, der ligger ved siden af en motorcykel, først og fremmest er en anmodning om hjælp. En indikator på, at der er sket noget. For eksempel: hvis en hjelm (hjelm, kasket) ligger med nakken opad, har du brug for benzin (som en beholder til benzin), hvis med nakken nede, har du brug for teknisk assistance (andet hoved); hvis hjelmen ligger på siden, så skal du sundhedspleje. Det hele hænger sammen med, at når man falder, så ligger hjelmen næsten altid på siden. Hvis du falder, skader dig selv eller har det dårligt, er det første du gør at tage hjelmen af og smide den væk. Måske er det derfor, at tabe en hjelm betragtes som et dårligt varsel - det forårsager dårlige associationer. Under alle omstændigheder tilrådes det at spytte og klappe tanken eller sædet.
Hvis en kat krydser din vej, er dette et godt varsel. Desuden, uanset dens farve. Hvis en hund gøer af dig, er det held og lykke. Hunden ser ud til at ønske dig en god rejse. Hvis han forsøger at bide, er det et dårligt varsel. Du skal være forsigtig på vejen. Og hvis hun bider dig, er det bedre at udsætte turen (i det mindste for bare at behandle bidstedet). Hunden ser ud til ikke at lukke dig ind og mærker problemer.
Motorcykelhjelm falder. Meget! Et meget dårligt varsel!) Du skal tage hjelmen op, og sørge for at spytte på det sted, hvor den faldt, og så trampe på den. Ellers vil du uundgåeligt falde fra motorcyklen. Samlet set er myten blevet ødelagt. Med den hastighed, hvormed jeg og de mennesker, jeg kender, taber vores hjelme, burde vi alle være døde nu.
Hvis en fugl bager på dig, så glæd dig, for den er meget god! Hvis en flue rammer din pande (eller bliver fanget i dit øje/viklet ind i dit skæg), er det også godt.
En hund gøede - mod en jævn vej. Men hvis du prøvede at bide, er det allerede slemt, du skal vende hjem og ikke gå nogen steder... IMHO det eneste problem er, at hunde næsten altid forsøger at bide.
Hvis en kat krydser vejen for en motorcykel, betyder det godt vejr.
Traditioner
Du skal op på motorcyklen i venstre side. I princippet er det logisk, når man tager højde for, at sidestøtten på motorcykler altid er til venstre. På den anden side er det mere bekvemt for venstrehåndede at nærme sig motorcyklen fra højre og krydse deres venstre ben, så de kan rådes til at installere et midterstativ eller flytte til en scooter, så dette dårlige varsel ikke gælder til dem!
Inden en lang rejse, gå rundt om motorcyklen, sæt dig ved siden af den og kig ind i benzintanken. Forresten er det også ret logisk - du vil aldrig forlade med en halvtom tank og aldrig glemme at binde din taske eller lukke bagagerummet.
Ofte bruger motorcyklister ikke ordet "sidste" i deres ordforråd og erstatter det med "ekstremt". Denne tradition kommer fra piloter, der ikke bruger ordet "sidste" i forhold til flyvninger. For faldskærmsudspringere er det sidste spring også altid det sidste. Dette er ikke en udbredt tradition blandt motorcyklister, men det forekommer ret ofte.
En anden taler om at holde motorcyklen ren, men undskyld mig, hvad er det for en tradition? Du skal bare holde det rent, det er din ven!
Motorcykelmiljøet har sine egne regler og overtro, traditioner som nogle holder sig til og andre ikke. Og alligevel vil alle helt sikkert være interesserede i at lære om dem og værdsætte dem.
Hvad er forskellen mellem en motorcyklist og en motorcyklist?
En motorcyklist er føreren af en motorcykel, som han bruger som et transportmiddel eller som en anordning til at opnå adrenalin og ekstreme fornemmelser. Oftest tror motorcyklister ikke på overtro og følger ikke tohjulede traditioner og regler.
En motorcykel er en person, der er medlem af en motorcykelklub eller blot en person, der ophøjer en motorcykel til en kult. Sådanne fyre er mere modtagelige for overtro; de forsøger at overholde motorcyklistens skikke. For en motorcykel er en motorcykel meningen med livet og ikke kun et transportmiddel, som det er tilfældet med motorcyklister.
Begrebet motorcykel broderskab
Dette koncept fungerer ganske enkelt fejlfrit på nybegyndere. Således ophøjer motorcyklister sig selv til en separat kaste, hvor alle er hinandens brødre og hjælpere.
Biker etik og skikke, traditioner, selvfølgelig, er nødvendige - dette er en del af biker livsstil.
Biker etik
Her kan man identificere flere mønstre.
Motorcyklister forsøger altid at sige hej til hinanden.
- I Europa ryster motorcyklister hånd med fødderne for ikke at tage hånden fra rattet - sagen er, at der er rigtig mange motorcyklister i Europa, så på den måde bliver de ikke distraheret fra at køre. De tager foden af fodstøtten og flytter den lidt til siden.
- Jo køligere motorcyklen er, jo sjældnere siger dens ejer hej.
Hvis du har brug for hjælp
Der er tidspunkter, hvor en motorcyklist har brug for hjælp på vejen. I dette tilfælde bliver der nogle gange skrevet SOS-plakater.
Oftest placeres en hjelm ved baghjulet på en motorcykel – det betyder, at der er brug for hjælp.
Tegn
Et meget dårligt varsel for motorcyklister er, at en motorcykelhjelm falder af. Du skal bestemt tage hjelmen op, og spytte på det sted, hvor den faldt og trampe på den. Ellers kan du falde af motorcyklen. Selvfølgelig er denne myte som helhed blevet ødelagt. Men der er stadig sådan et tegn.
Hvis en fugl ved et uheld skider på en motorcyklists tøj, er det et godt varsel, der vil ske noget positivt. Derudover er det godt, hvis en flue rammer din pande, eller hvis den bliver viklet ind i dit skæg.
Gøer en hund af en motorcyklist? Dette er mod en flad vej. Det vigtigste er, at hun ikke forsøger at bide, fordi dette er et dårligt varsel - i dette tilfælde er det bedst at vende hjem og slet ikke gå nogen steder.
Katten løber over vejen til godt vejr.
Selvfølgelig tror de fleste mennesker ikke på varsler, men de eksisterer stadig.
Relaterede materialer:
Motorcykelsamfundet har sine egne regler og overtro, såvel som traditioner - de kan eller kan ikke følges. Motorcyklister og cyklister bør...
Selv simple mennesker, der ikke er forbundet med motorcykler og fart, kan forstå biker-subkulturen, men kun hvis de ser dybere ned i historien. Bikerisme...
I moderne verden der er mange mennesker, der elsker fart, frihed og motorcykler. Jeg vil gerne vide mere om dem, der kaldes motorcyklister. WHO...
En af de vigtigste egenskaber, der adskiller motorcyklister fra andre subkulturer, er motorcykeltøj. Lad os først afklare, hvem de er...
Så hvordan adskiller en motorcyklist sig fra en motorcyklist? Mange mennesker kan ikke give et entydigt svar på dette spørgsmål. På engelsk er en motorcyklist en person...
Lad os samle alle motorcykelfolkets tegn, overtro og traditioner? Det ville bare være interessant at læse noget nyt for dig selv.
For eksempel er der et kontroversielt skilt - tag ikke billeder foran en cykel. Som en ulykke. Er det normalt at tage et billede af en cykel med dig selv i baggrunden?
Er du generelt overtroisk? Hvad er du bange for?
Nedenfor er hvad jeg fandt på det tidspunkt:
- Drik ikke alkohol før en lang tur.
- Motorcyklen skal være ren. Når du ankommer, skal du i det mindste tørre det af. Han vil takke dig, og hvis han er beskidt, vil han straffe dig.
- Hvis en motorcykel står i vejkanten og en hjelm ligger ved siden af forhjul, der er brug for hjælp. Enhver biker med respekt for sig selv betragtede det som en ære at hjælpe en medbiker med hans problem. Måden hjelmen lå på indeholdt information om den nødvendige hjælp.
- Hvis en hjelm, eller hjelm, eller kasket ligger med nakken opad, skal du bruge benzin, som en beholder til påfyldning.
- Ligger hjelmen med nakken ned, er der brug for teknisk assistance, som et andet hoved.
- Ligger hjelmen med nakken til siden, er lægehjælp nødvendig. Dette er det mest vigtig information. Når panden har det dårligt, kan den ikke lægge hjelmen ordentligt ned, og når hjelmen falder, ligger den altid på siden, som en sandwich. Denne tradition er dikteret af livet. Hvis du falder, skader dig selv eller har det dårligt, prøver du først og fremmest at tage hovedbeklædningen af for at gøre vejrtrækningen lettere; hvordan og hvor hjelmen falder er ikke længere vigtigt, men på grund af det faktum, at hjelmen altid falder til siden , denne information er den vigtigste. Hvis motorcyklen ligger ned, er det det værste, det betyder, at personen er bevidstløs. Når der sker noget, er enhver motorcyklist i feber, i halvbevidst tilstand, medmindre han selvfølgelig har brækket noget, sætter motorcyklen på stativet og besvimer derefter. Hvis cyklen er nede, går det dårligt.
Biker-historier er ikke biker-historier.
Der er ingen dumme gamle motorcyklister, kun kloge gamle motorcyklister.
Hvis du kører som i morgen ikke skal komme, kommer den ikke.
En cykel med en fuld biker er en kiste på to hjul.
En beskidt cykel er en skam for en motorcyklist.
En dirty biker er en skændsel for klubben.
En klub med beskidte motorcyklister er en skændsel for samfundet.
Gashåndtaget er ikke udløseren af et maskingevær, vær forsigtig med det - det kan også slå dig ihjel.
Lad være med at skændes med lastbiler.
Diskuter aldrig med en kvinde, der har en skruenøgle i hænderne.
Brænd gummi, ikke din sjæl!
Først og fremmest skal du udskifte de billige dele.
Du kan aldrig få alt, hvad du ønsker, i dine tasker, men du kan få plads til alt, hvad du har brug for.
Du kommer meget længere, hvis du lærer at bruge mere end to fingre på forbremsehåndtaget.
Motorcykelturister vil gerne afsted, motorcyklister vil gerne dertil, og motorcyklister vil af sted.
Vinteren er, når naturen fortæller dig, at det er tid til at vaske og pudse din motorcykel. Hvis en biker vasker og pudser, betyder det vinter ... og det er tid til at tage sydpå (fuglevarsel).
Forsøm ikke den daglige pleje af din motorcykel.
Den eneste anstændige udsigt til stormen er i bakspejlene.
Vær aldrig bange for at sætte farten ned.
Kun en motorcyklist kan forstå, hvorfor hunde kan lide at stikke hovedet ud af bilruderne.
Hvis du vil gå, så gå.
Hvis du vil derhen, skal du ikke drikke alkohol.
Øl er for en motorcyklist, hvad benzin er for en cykel.
Motorcyklen lækker ikke olie, den markerer blot territorium.
Kaffe og pølse er lige så vigtigt som benzin.
At køre hurtigere end alle andre garanterer kun, at du går alene.
En god motorcyklist er rolig, fornuftig og ved, hvornår han skal stoppe, ligesom en god elsker.
Du kan varme en kold hamburger op ved at binde den til et rør og køre den 50 kilometer.
Hvis du ikke rider i regnen, så rider du slet ikke.
En motorcykel på vejen er to værd i butikken.
Respekter manden, der så den mørke side af motorcykelkørsel og overlevede.
Unge motorcyklister vælger deres destination og kører afsted. De gamle vælger en retning og går.
Når man ser på vejen, ser det ud til, at den er uendelig, men man må hellere tro, at den ikke er det.
Folk er de samme motorcykler: hver enkelt er indstillet forskelligt.
Hvis din motorcykel ikke bremser godt, skal du ikke begynde at reparere den ved at genopbygge motoren.
Husk, at du skal være lige så opmærksom på din partner, som du gør på din karburator.
Nogle gange sker den bedste kommunikation, når du kører på forskellige cykler.
Veltrænede reflekser er hurtigere end held.
Hvis du leder en kolonne, skal du ikke spytte.
God kaffe bør ikke se anderledes ud end motorolie.
Hvis du vil vide, hvad der sker på vejen, så se på de fem biler foran.
Hvis føreren af en bil i næste række ved et lyskryds lukker alle vinduer og døre, så støt hans syn på livet: råb i hans retning.
En ven er den person, der kan vågne kl. 02.00, køre sin pickup til ingen steder og hjælpe dig, hvis du går i stykker.
Hvis du fanger en cockchafer med 130 kilometer i timen, vil din leksikon kan fordobles i størrelse.
Hvis du vil nå et sted før solnedgang, skal du ikke stoppe ved hver bar undervejs.
Der er noget grimt over en "nul" motorcykel, der bliver trukket på en trailer.
Rid ikke foran gruppen, hvis du ikke ved, hvor du skal hen.
Alle falder. Nogen vender tilbage. Nogle mennesker gør ikke. Nogle mennesker kan ikke længere vende tilbage.
Frygt motorcyklisten, der siger, at motorcykler aldrig går i stykker.
Det er nyttigt at have to motorcykler, fordi du kan køre på den ene for at få dele til den anden.
Vedligeholdelse er lige så meget en kunst, som det er en videnskab.
Motorcykler parkeret ved indgangen betyder lækker bøf og kolde øl indenfor.
Hvis du vil klage over, at lederen leder konvojen dårligt, så vær forberedt på at lede den selv.
Der er fulde motorcyklister. Der er gamle motorcyklister. Men der er ingen gamle, fulde motorcyklister.
Den bedste modifikation af din motorcykel er ikke synlig udefra.
Vil du være tættere på Gud? OVERTAG MIG...
"Fuck off, hvis du aldrig har set nogen skyde fra en motorcykel."
Jo før du sætter dig, jo længere kommer du af.
