Uden tvivl - bumper tuning har altid været og forbliver et visitkort usædvanlig bil. Aldrig før vil en standardløsning give så mange muligheder for at udtrykke ejerens individualitet og skabe et virkelig frisk LOOK til bilens karrosseri. Automotive markedstendenser og teknologi går fremad, og med dem også. I dag har et bredt udvalg af forkofangere til Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus og mange andre mærker gjort toptuning-sortimentet til det mest attraktive for de mest kræsne købere. Usædvanligt og strengt, lavt og højt, med dagtimerne kørelys og med luftindtagsgæller - de forreste kofangere er blevet hovedaktivatoren i retningen ekstern tuning biler og indtager virkelig en hæderlig førsteplads i rangeringen af vores katalog.
Købe tuning foran kofangeren eller hele kroppen er et spørgsmål om tilgang. Nogle nybegyndere amatørtunere starter med at udskifte den forreste kofanger og bringer gradvist bilen til perfektion ved at kombinere elementer og skabe et unikt billede. Denne metode adskiller købere med en levende fantasi og dristige, ikke-standardiserede beslutninger i spørgsmålet om bilens udseende. Sidstnævnte giver som regel præference til mærker og er klar til at stole på udtalelsen fra fagfolk, der omhyggeligt har skabt billedet af et bilkarosserisæt i et enkelt koncept og under hensyntagen til funktionerne i et specifikt design.
Top Tuning butikken er klar til at tilbyde dig det maksimale udvalg af forkofangere fra det omfattende katalog på vores hjemmeside. Vælg nødvendig bil og vi håber, du vil finde det billede, du har ledt efter så længe!
Indlægget er blevet ændret:
Hvad synes du: Hvilket element i en bils design er mest modtageligt for forskellige farer? Mest sandsynligt har du svaret rigtigt - dette er en kofanger. Har du beregnet kantstenshøjden forkert? På parkeringspladsen, tjente din bil som en "forhindring" for en nybegynder chauffør? "Fanget" et dybt hul skjult af vand? Så skal du helt sikkert bestille en ny kofanger. At lave tilpassede kofangere er vores emne for i dag.
Bilens kofanger er den del, der oftest repareres og udskiftes. Originale elementer er ikke billige, Kinesiske analoger– dette er en åbenlys "smid af penge"; desuden matcher de ikke altid i størrelse. Derfor har bilejeren kun én mulighed - at bestille produktion af kofangere på et værksted. Du kan selvfølgelig rejse med små ridser og små afslag, men før eller siden skal kofangeren stadig udskiftes.
Kort forretningsanalyse:
Omkostninger ved etablering af en virksomhed: 1 000 000-1 500 000
Relevant for byer med indbyggertal: fra 400.000
Branchesituation:markedet er ikke mættet
Svært ved at organisere en virksomhed: 3/5
Tilbagebetaling: 1,5-2 år
Men udskiftning af en kofanger er ikke altid årsagen til en beskadiget udseende. Ofte bestilles kofangere fra tuningstudier for at opdatere bilens udseende. Kreative kropssæt, der kan forvandle en gammel bil til en luksusbil, bestilles meget ofte, så ejerne af sådanne virksomheder får arbejde i mange år fremover.
At starte en virksomhed til fremstilling af specialfremstillede kofangere er ikke sværere end f.eks. at åbne en mobil dækservice eller organisere bilinteriør ompolstring. Arbejdsgangen kan præsenteres som følger:
Trin 1: projektudvikling
De fleste brugerdefinerede kofangere er lavet udelukkende til dit individuelle design. Først giver kunden udtryk for sine ønsker om en ny kofanger, derefter genskaber designeren sin vision af kofangeren, først på et stykke papir, derefter i specielle computerprogrammer til at arbejde med 3D-grafik. Herefter vises skitsen til kunden, og hvis den godkendes, sendes den på arbejde. Hvis ikke, så er skitsen af den fremtidige kofanger ved at blive færdiggjort.
Alle skabeloner gemmes. De vil være nyttige som udfyldning af workshopporteføljen; andre kunder kan også ønske det samme strukturelle elementer.
Trin 2: Design Bumper Matrix
Vi tror ikke, du behøver at forklare, hvad ordet "matrix" betyder. Dens overflade skal nøjagtigt gentage formen på det fremtidige produkt. Selve matrixen kan være lavet af solidt materiale - metal, teknisk plasticine eller en speciel komposit. Hvis en klient ønsker at installere en kofanger med komplekse konturer på sin bil, er matricen til at lave et sådant design bedst lavet i stykker.
Trin 3: fremstilling af kofangeren
For at forstå præcis, hvordan kofangere er lavet, uanset for eller bag, skal du først finde ud af, hvilke materialer de kan laves af. Der er flere muligheder:
- Stål. Såkaldte "power bumpers" er lavet af det. Normalt kan disse findes på næsten enhver SUV. Desuden er en strømkofanger slet ikke det, der kaldes en "kofanger" - de er ofte forvirrede. Produktion af strømkofangere og deres installation er tilladt ved lov, hvis der foretages en tilsvarende registrering af ændringer i bilens design til færdselspolitiet.
- Glasfiber. Du kan selv lave en glasfiberkofanger i din egen garage, men det er bedre at overlade denne opgave til specialister.
- Plast. Plastkofangere er den mest almindelige mulighed, der kan findes på russiske veje.
Lad os se på at lave en kofanger ved at bruge glasfiber som et eksempel, som det mest enkel måde. Glasfiber skæres i bestemte stykker og placeres inde i matrixen i flere lag. Herefter tilsættes forskellige harpikser som bindemiddel, hvilket giver strukturen styrke. Efter nogen tid kan kofangeren fjernes fra matrixen og sendes til næste trin - maleri.
Tip: For at sikre, at emnet nemt kommer ud af matrixen, skal du bruge Teflon polish.
Trin 4: Maling
Maling af kofangeren er den sidste fase. Det er ret svært at vælge maling, der matcher farven på en bil, så bilejere bestiller ofte kofangere i en helt anden farve. Sådanne biler ser forresten ret ekstravagante ud.
Hvem skal ansætte
Som andre iværksætteres praksis viser, kan kudføres af to personer. Ingen særlig viden udover færdigheder at arbejde med computerprogrammer, dette er ikke påkrævet, alle nødvendige oplysninger kan selv findes på internettet, eller du kan få rådgivning på vores hjemmeside.
Værkstedet kan sagtens passe ind i en almindelig garage, som hver anden bilejer har, så der skulle ikke være problemer med plads til produktion. Du kan i øvrigt finde ud af, hvilken anden virksomhed du kan lave, hvis du har din egen garage.
Og endelig vil jeg gerne give alle, der har lyst til at prøve kræfter med privat forretning: Lad være med at nå dine mål ved den første fiasko. Det sker ofte, at nybegyndere giver op, da de kun er et skridt væk fra succes. Vi håber, at dette ikke sker for dig. Held og lykke!
Carrosseriesæt - teknologi til fremstilling af tilpassede kropssæt.
Ligesom dyr ligner deres ejere, reflekterer biler også indre verden deres ejere. En af måderne at understrege din individualitet og fremhæve din bil på Trafikstrøm er biltuning, det vil sige at ændre en bils tekniske egenskaber eller udseende. Et carrosseriesæt er et element i ekstern tuning. Et specialfremstillet karosserisæt vil gøre din bil unik blandt millioner af andre i Moskva.
Body kits til en bil kan ikke kun give den enten et brutalt og strengt eller et dynamisk og sporty look, men også forbedre specifikationer. Tuning body kit reducerer aerodynamisk modstand luft, gør det nemmere at kontrollere høje hastigheder, hjælper med at forbedre manøvredygtigheden.
Den forreste kofanger body kit tjener til at gøre fronten af bilen strømlinet og bedre greb Med vejbelægning. Karosserisæt til karrosseri og bagkofanger eliminerer luftturbulens, der forringer bilens stabilitet. Vingen forhindrer også bilen i at løfte sig af vejen. Og spoileren omfordeler den modkørende luftstrøm. Kanaler og luftindtag direkte luftstrøm til afkøling bremsesystem og radiator. Øjenvipper til forlygter, kølergrill, extensions hjulkasser, forskellige trim og lister forbedrer ikke aerodynamiske egenskaber, men tuner bilens ydre.
Produktionen af bilkarosserisæt udføres fra forskellige materialer, som har deres egne fordele og ulemper. ABS-plast er således billigt og let, men det har et snævert interval af driftstemperaturer og er modtageligt for negativ indflydelse ultraviolet stråling og kemikalier. Polyurethan og kulstof har en række fordele i forhold til plastik, men de er urimeligt dyre. Et tilpasset karosserisæt til en bil lavet af glasfiber er Bedste valg om pris og kvalitet af dette materiale. Bred temperatur regime applikationer, plasticitet, lethed og styrke giver dig mulighed for at skabe auto-tuning mesterværker fra glasfiber - glasfiber imprægneret med harpiks.
Produktionen af tilpasset kropssæt-tuning er en arbejdskrævende procedure, der består af flere faser.
Først og fremmest skal du beslutte dig for designet af det fremtidige kropssæt. Det kan enten være universelt, egnet til en lignende bilmodel eller lavet individuelt i henhold til dine tegninger og skitser. Derefter er en model af et tuning-kit til bilen støbt af skumplast, skulpturel plasticin eller polyurethan. På dette stadie er det muligt at foretage ændringer og udtrykke ønsker fra kunden vedrørende udseendet af bodykittet.
Senere kommer 3D-teknologier i spil. Ved hjælp af en 3D-scanner registreres koordinaterne for alle punkter i bilen, hvilket er nødvendigt for den mest nøjagtige montering af dele. Også gennem 3D-scanning bestemmes fastgørelseselementerne i det fremtidige kropssæt til bilen. Mock-ups af dele i naturlig størrelse modelleres ved hjælp af specielle ingeniørprogrammer. Efterfølgende sammenlignes 3D-modellen af bilen og computermodellen af kropssættet, og derefter designes matrixen.
Fremstillingen af selve matrixen er en kompleks og arbejdskrævende proces. Operatøren bygger en model på en computer, som skal gengives med absolut nøjagtighed. På moderne maskiner med numerisk styring sker 3D fræsning med flere fræsere i forskellige planer i henhold til koordinater specificeret af operatøren. 3D fræsning på en CNC-maskine giver dig mulighed for nøjagtigt og i tilstrækkelige mængder at fremstille dele med komplekse geometrier.
Derefter, ved hjælp af denne matrix, er body kit tuning dele til bilen lavet af glasfiber. Efterfølgende påføres et voksbaseret slipmiddel, der polerer overfladen og gør det lettere at fjerne delen fra matrixen i fremtiden. Indersiden af matrixen er belagt med en speciel beskyttende og dekorativ gelcoat-sammensætning, som udglatter relieffet og forhindrer "bobler" af delens overflade.
Processen med at fremstille en del af glasfiber består i skiftevis at påføre et forstærkningsmateriale lavet af glasfiber og specielle harpikser på matrixen. Lag skal lægges og komprimeres med intervaller, der er nødvendige for at lade harpiksen hærde.
Når delen er vendt tilbage til sin oprindelige form, fjernes den forsigtigt fra matricen. Den sidste fase kommer. Delen er omhyggeligt spartlet, til sidst slebet og malet.
Dette er blot en af måderne at lave et bodykit til en bil på. Metoden til sprøjtning, kontaktstøbning, presning, infusion kan også bruges til fremstilling af tilpasset kropssæt tuning.
Tuning af høj kvalitet bilen giver den en vis karakter og stil. En unik specialfremstillet aerodynamisk kropssæt for en bil vil adskille dig fra millioner af chauffører af identiske stambiler i en så enorm storby som Moskva og vil tiltrække de beundrende blikke fra forbipasserende og nedstrøms naboer.
Alle karakteristika ved denne type biltuning vises kun på høje hastigheder. Installation af en del såsom en bils aerodynamiske karosserisæt af en ikke-specialist kan føre til katastrofale resultater. For eksempel kan en spoiler, der var skruet dårligt på og fløj af under et løb på motorvejen, ikke kun forårsage fortrydelse over at "smide" penge væk. Derfor vil vores specialister ikke kun fremstille et originalt specialfremstillet eller universelt kropssæt til dig, men vil også installere det.
Tilpasset bilkarosserisæt, priser fra:
| Akustisk podium ved døren | 15.000 |
| Kofanger | 50.000 |
| Hætte | 50.000 |
| Boks til subwoofer og stealth | 10.000 |
| Hele kroppen | 600.000 |
| Dæksel til forlygter (øjenvipper) | 4.000 |
| Kofanger dæksler | 30.000 |
| Hættebeklædning | 10.000 |
| Tærskler | 25.000 |
| Hjulkasseforlænger | 35.000 |
| Kølergitter | 20.000 |
| Spoiler | 20.000 |
| Twitter (tweeter) | 4.000 |
| Falsk tag | 400.000 |
Hver person ønsker at udtrykke deres individualitet. Nogen køber tøj, smykker eller samler på frimærker, og bilentusiaster moderniserer deres biler på alle mulige måder. I dette tilfælde er tuning den mest almindelige måde at transformere en bil på. De færreste lægger måske mærke til den nye motor, men den opdaterede krop fanger øjet med det samme.
Det er ret dyrt at bestille en kofanger eller anden del i en butik, så det giver mening at lave et bodykit til din bil selv. At have minimum sæt viden kan du få en masse fordele, herunder:
- Betydelige omkostningsbesparelser sammenlignet med et brugerdefineret bodykit
- Mulighed for at skabe et unikt bodykit til din bil
- Arbejdet udføres selvstændigt, hvilket betyder, at det med behørig indsats vil blive udført samvittighedsfuldt
- Opnå rigtige nyttige færdigheder
Vi fortæller dig, hvordan du laver indvendig tuning i denne artikel. Om 3D virtuel tuning - .
Forberedende fase
Før du laver et kropssæt, skal du afmontere det gamle. Afhængigt af bilen kan kropssæt monteres forskelligt. For eksempel får "japanerne" dem limet til sig med dobbeltklæbende tape og selvskærende skruer. Efter at have skruet alle boltene af, skal du fjerne det resterende tape. Der er mulighed, når stemplerne bruges som fastgørelser.
Med en brugt bil kan det være lidt sværere, da det er muligt tidligere ejer Jeg var også fan af at eksperimentere og sikrede kropssættet med tætningsmiddel. For at slippe af med dets spor bliver du nødt til at bruge professionel polering legeme
Uanset fastgørelsesteknologien anbefales det at bruge en garage med en pit eller en donkraft til at udføre sådant arbejde. Efter frakobling af delene kan der forekomme korrosion på det sted, hvor kropssættet var placeret. Fjern den med en slibeanordning.
At lave et kropssæt
For at forstå, hvordan man laver kropssæt til en bil, skal du beslutte, hvad du vil lave den af. Det bedste materiale med hensyn til pris/kvalitetsforhold tages det i betragtningpolystyren skum. Før du påfører det, skal du forsigtigt tape påføringsområdet med tape.ekspanderet polystyren.
At være færdig forberedende arbejde, skær det i tern og sæt det fast, hvor det nye kropssæt vil vise sig. Størrelserne på brikkerne afhænger af dimensionerne på kropssættet. Glem ikke at forbehandle overfladen, der støder op til bilen. Lim stykkerne vha makroflex . Det skal påføres i et tyndt lag. Vi anbefaler at skære i ternekspanderet polystyrenmed reserve. Selve strukturen er limet forskellige veje, blandt hvilke:
- Dobbeltsidet tape af høj kvalitet. Ellers forsvinder et gør-det-selv bodykit på en bil efter at have stødt på vandpytter
- Fugemasse, men hvis du vil fjerne body-sættet igen, kan det beskadige lakken
Det opnåede resultat er grundlaget. Næste handling- det er at giveekspanderet polystyrenønsket form. Til denne fase skal du bruge en elektrisk kniv samt et stort stykke sandpapir. Når du arbejder, er det tilrådeligt at være opmærksom på følgende tips:
- Lim kun de afskårne blokke på bilen
- Din opgave er at give brikkerneekspanderet polystyrenformen på bilens karrosseri. Dette gøres for at sikre en tæt pasform af materialet til bilens karrosseri. Denne løsning vil reducere antallet af revner og yderligere problemer i de næste faser
- Det anbefales at lægge blokkene ud, som om man lægger mursten. Læg dem blok for blok og juster dem forsigtigt til den ønskede form. Selvfølgelig vil du bruge omkring en halv time på dette, men senere vil du forstå, at tiden ikke var spildt
- Glem ikkeer
Efter at have arbejdet med ekspanderet polystyrenDer er meget snavs tilbage, så der er mulighed for, at der kan komme materiale ind i bilens luftkanal. Glem ikke at støvsuge den.
Hvis du vil gøre bumper-skørtet ensartet, skal du fjerne det og placere det på bordet. Dermed vil arbejdet skride hurtigere og bedre frem.
Formgivning
Kroppen er formet med 40 mm groft sandpapir. Ved at vikle den rundt om en pind, får du en fremragende fil. En elektrisk kniv er godt middel for at give en grov oversigt. Brug en magpie til at skabe en ru form. Efter at have nået grænsen på en halv millimeter til det ønskede resultat, skift til 80 mm sandpapir.
Uanset hvilken del af kropssættet du laver, skal du gøre alt for at opnå fuldstændig symmetri. Inden du går videre til næste trin, skal du omhyggeligt kontrollere, at alle dele af kropssættet passer tæt til kroppen. dette arbejde er det sværeste i spørgsmålet om, hvordan man laver et kropssæt med egne hænder. Brug 40 mm sandpapir til justeringer.
Belægning
Beklæd det resulterende kropssæt med et enkelt lag epoxyharpiks med glasfiber, som skal skæres i små stykker. Påfør først harpiksen efterfulgt af glasfiberen. Lim hele kropssættet. Nogle steder dannes der dryppende dråber af harpiks. Det anbefales at fjerne dem, efter at harpiksen er hærdet. På dette tidspunkt vil det være en god idé at følge et par tips:
- Lager op på stykker af glasfiber
- For at opnå normal tæthed skal du overlappe glasfiberen
- Små stykker glasfiber er nemmere at lime
Et holdbart lag opnås ved at presse glasfiberen ned med en børste gennemvædet i harpiks. Skub det fra midten til kanterne, indtil materialet er helt mættet med harpiks. Undgå dannelse af luftbobler.
Når det er tørt, begynder du at påføre et lag groft kit. Hovedproblemer På dette stadium vil du begynde at påføre et jævnt lag. denne proces nødvendigt for at fjerne alle uregelmæssigheder og fejl. Gå derefter en tur sandpapir at fjerne problemområder. For at få bedste resultat du bliver nødt til at gentage proceduren flere gange. Vi fjerner små fordybninger med spartelmasse.
Når alt er tørt, se omhyggeligt på designet. Sørg for, at symmetrien bevares, og gå gerne videre til næste trin i, hvordan du laver et kropssæt med dine egne hænder. Nu skal du:
- Fjern det resulterende element fra kofangeren
- Løsn de originale skørter og tør dem godt af
- Lav en skabelon til omridset af nederdelen på siden, ved at røre ved kofangeren af glasfiber. Påfør flere lag glasfiber for at sikre, at skabelonen er holdbar
- Fjern forsigtigt emnet fra kofangeren
- Rengør den resulterende del fraekspanderet polystyren. Gør dette gradvist, da modellen mister sin stivhed, så behandl den med glasfiber, og påfør derefter et lag harpiks
- Fjern sideskørtsskabelonerne for at give en monteringsbase
- Lav flere snit på fastgørelsesstrimlen for senere at forbinde den med skørtet. Lignende snit er lavet på nederdelen.
Fastgørelsesdele
Tag et emne lavet af en skabelon fra fabrikkens kofangermontering. Fastgør den til skørtet ved hjælp af glasfiber og harpiks. Når strukturen er hærdet, fastgør du skørtet til dets oprindelige steder ved hjælp af fabriksboltene.
Der er stor sandsynlighed for, at delen ikke passer godt. Revner og uoverensstemmelser kan forekomme, men dette problem kan løses.
I dette tilfælde vil maskeringstape og elastisk kit hjælpe dig, som skal påføres langs nederdelens og kofangerens kontaktlinje. Vi venter på, at materialet hærder. Herefter afmonterer vi skørtet. Den hængende vil være tydeligt synlig på den. Fjern dem forsigtigt.
Nu skal du øge flowet i den nederste del af skørtet, placeret på hjulsiden. For at gøre dette skal du tage et stykke pap. Klip den nødvendige skabelon ud og lim den med tape. For at forhindre pappet i at miste sin form, forstærk det med to glasperler . Der er et par trin tilbage for selv at færdiggøre body-sættet på din bil:
- Påfør flere lag glasfiberharpiks for at afstive strukturen
- Efter påføring af harpiksen behandler vi delen med kit og glatter overfladen med sandpapir.
- Mest sandsynligt bliver du nødt til at anvende flere lag kit for at opnå glat overflade
- Prøv elementet på bilen
Når du har gennemført hele arbejdet, skal du være opmærksom på én detalje. Når du drejer bilens hjul til siden, vil et hul i skørtet være synligt, så det er nødvendigt at lave beskyttende hjørner, som er lavet ved hjælp af elastisk kit, pap og malertape, svarende til afstivningsribben. Nu ved du, hvordan man laver kropssæt til en bil.
Ethvert karosserisæt, selv et lille, får en bil til at skille sig ud fra sine brødre i produktionslinjen. Og hvad kan vi sige om produktionen af specialfremstillede body kits.En bil med et eksklusivt body kit kan gå over i historien og overraske mere end én generation af tuning fans. Lad os finde ud af, hvem der laver skræddersyede kropssæt og hvordan.
Priser for kropssæt færdige dele kan findes på automarkedet, i afdelingen ekstra udstyr en bilforhandler, på en specialiseret hjemmeside på internettet eller fra en kendt tuning-pirat. De vil også beregne omkostningerne til montering, maling og installation. Fordelen ved et færdiglavet bodykit er dets relativt lave omkostninger og forudsigelige resultater. Ulempen ved et billigt kropssæt er den lave kvalitet af fremstilling og montering (producenten sparer på kvaliteten og mængden af materialer, og installatøren sparer på monteringstid). Og kun ejere af dyre biler (Porshe, Bently, Ferrari osv.) kan regne med opmærksom opmærksomhed - omhyggelig fremstilling og omhyggelig montering af dele. Men omkostningerne ved disse tjenester er tæt på omkostningerne ved fremstilling i henhold til et individuelt projekt.
Fra en mester efter evne.
Det er ikke ofte, at en kunstner bliver designer, og endnu sjældnere bliver en designer en layoutdesigner. Og til at lave god tuning Udover designeren og layoutdesigneren har vi brug for en støber, en glasfiberteknolog og en mekaniker. Det er klart, at der i denne situation ikke er nok gode generalistspecialister til alle.
Ethvert eksklusivt bodykit begynder med en diskussion af det kunstneriske kommissorium. Hvis din designer er en god kunstner, vil han om en uge eller to udarbejde et designforslag med to eller tre muligheder i smukke tegninger. Jo smukkere designeren bliver betalt, jo smukkere tegner han - kunden går jo ud fra, at udførelsen bliver lige så smuk som tegningen...
Så går layoutdesigneren i gang. Den bedste mulighed, det er, når designeren selv skulpturerer kropssættet af plasticine, ellers vil der stå to personer omkring modellen - designeren og modelbyggeren, og to personer skal betale løn. Under skulpturen skal modelbyggeren (eller designeren) anvende sin viden om glasfiberteknologi eller invitere en teknolog til konsultation. Det er godt, hvis teknologen og formgiveren er én person, ellers vokser holdet til en kvartet.
En mekaniker kan hjælpe med at installere de støbte dele af kropssættet på plads, selvom fremstillingen af metalbefæstelser og forstærkere ikke bør være et problem for en god modelbygger. Som regel justerer modelbyggeren selv hullerne og nivellerer overfladen af kropssættets dele, medmindre en forbereder fra malerværkstedet påtager sig dette arbejde. Er det hele ikke lidt forvirrende? Hvad hvis der ikke er noget link? Derfor er universelle specialister, der er i stand til at gøre alt "fra bunden", det vil sige fra tegning til udvikling (testfarvning i en farve) af det installerede kropssæt, højt værdsat. Og ikke kun uafhængigt, men også hurtigt og uden tab af kvalitet.
Jeg definerer en hastighedstest som den tid det tager at fremstilling af frontkofanger. For en god håndværker kan arbejdet tage fra tre uger til en måned. Bagkofangeren er normalt mere slank i formen (men større) – et par dage hurtigere. To dørkarme kan færdiggøres på tre uger. Bueudvidelser, afhængigt af deres design (for eksempel en kompleks lukket sektion), kan transporteres i op til en måned.
Må jeg leve sådan... og arbejde.
Har du nogensinde undret dig over, hvorfor det er så svært at finde nogen, der vil udføre dine grandiose planer om at erobre tuning Podium? Jeg formoder, at det har at gøre med værkets detaljer. En god mester skal have en billedhuggers færdigheder og forstå lovene om at forme komplekse tekniske objekter. Begge kræver meget træning, for ikke at tale om kunstneriske evner og smag. Multiplicer disse æstetiske mål med de uhygiejniske betingelser for deres gennemførelse. Kan du forestille dig, at denne Dr. Jekyll og Mr. Hyde rullede sammen? Find nu ud af, hvor mange penge du vil acceptere at gøre dette for. Lønningerne er små, og derfor er der i Moskva, for eksempel, kun nogle få sådanne "monstre" af tuning.
Hver kunde efter deres behov.
Men lad os antage, at vi ikke er interesserede i disse mennesker i masker og beskyttelsesdragter. Lederen, der møder dig i receptionen, deltager også i fordelingen af indtægter fra salg af din tuning. Men hvad med virksomhedens overskud og udgifterne til husleje og materialer? Hvad med skatter? Okay, jeg vil ikke tale om triste ting.
Prisen på arbejdet (især hvis du prutter med den direkte entreprenør af projektet) kan blive væsentligt påvirket af kompleksiteten af selve produktets form. For eksempel, jo større kofangeren og jo flere knæk og små dele den har, jo længere og sværere bliver den at lave. En erfaren designer kan være med til at reducere prisen på arbejdet, hvis han tilbyder et effektivt og samtidig relativt simpelt bodykit. Luksusen af ubegrænset fantasi kan kun fås, hvis du har betydelige midler og tid. Dyb tuning "i en cirkel", med udskiftning af kofangere, motorhjelm, bagagerumsdæksel, skærme og dørbeklædninger, kan holde et team af modelbyggere beskæftiget i mere end et år.
Gør regnestykket for dig selv.
Hver arbejdstager ved cirka, hvor meget specialister i hans region bliver betalt månedligt. En tuning-mester tjener, afhængigt af sine kvalifikationer, det samme beløb som arbejdere inden for andre aktivitetsområder. Den gennemsnitlige produktionstid for en del viser, hvor meget en arbejder i et tuningfirma får betalt for det (i forhold til hans gennemsnitlige månedsløn for handlen).
Omtrentlig produktionstid for tuning af dele efter det enkelte projekt(uden maleri):
————————————————simpelt kompleks
1. Kofanger foran, bag 3 4 uger
2. Bumper skørt (spoiler) 2 3 uger
4. Dørtærskler 2 3 uger
5. Bue forlængelser 2 4 uger
6. Vinge 2 4 uger
7. Hætte 3 4 uger
8. Vinge 2 3 uger
9. Øjenvipper 2 stk. 2 dage 1 uge
10. Udskiftning af forlygter (nye huse) 1 2 uger
Hvis medarbejderens løn ganges med tre, får du prisen på delen for kunden i tuning-værkstedet. Med en privat tuning-specialist kan prisen på en del for kunden være en tredjedel mindre end i et specialiseret firma.
Artikler om tuning med dine egne hænder.
Når du kopierer en artikel, bedes du give et link til min blog.
