Stoplængde fra 60. Sådan beregnes bremselængde

Hvad er bremselængden for en bil og en motorcykel ved en hastighed på 60 km/t?

Enhver bilist ved, at vi ofte er adskilt fra en ulykke på blot en brøkdel af et sekund. En bil, der kører med en bestemt hastighed, kan ikke fryse på plads efter at have trykket på bremsepedalen, selvom du har Continental-dæk, som traditionelt rangerer højt i vurderingerne, og bremseklodser med højt bremsetryk.

Efter at have trykket på bremsen, overvinder bilen stadig en vis distance, som kaldes bremse- eller bremselængden. Stoplængden er således den afstand, som køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, det aktiveres. bremsesystem til et fuldstændigt stop. Føreren skal mindst tilnærmelsesvis kunne beregne bremselængden, ellers vil en af ​​grundreglerne ikke blive overholdt sikker bevægelse:

• bremselængden skal være mindre end afstanden til forhindringen.

Nå, her spiller en sådan evne som førerens reaktionshastighed ind - jo før han opdager en forhindring og trykker på pedalen, tidligere bil vil stoppe.

Længden af ​​bremselængden afhænger af sådanne faktorer:

• bevægelses hastighed;
• kvalitet og udseende fortov- våd eller tør asfalt, is, sne;
• tilstanden af ​​køretøjets dæk og bremsesystem.

Bemærk venligst, at en sådan parameter som bilens vægt ikke påvirker længden af ​​bremselængden.

Bremsemetoden er også af stor betydning:

• skarpt tryk til stop fører til ukontrolleret udskridning;
• gradvis stigning i tryk - bruges i rolige omgivelser og med god udsyn, i nødsituationer gælder ikke;
• intermitterende tryk - føreren trykker på pedalen flere gange til stop, bilen kan miste kontrollen, men stopper hurtigt nok;
• trinvis presning - ABS-systemet fungerer efter samme princip. føreren låser fuldstændigt og slipper hjulene uden at miste kontakten med pedalen.

Der er flere formler, der bestemmer længden af ​​bremselængden, og vi vil anvende dem til forskellige forhold.

Bremselængden bestemmes af en simpel formel:

Fra fysikkens forløb husker vi, at μ er friktionskoefficienten, g er accelerationen af ​​frit fald, og v er bilens hastighed i meter i sekundet.

Forestil dig situationen: vi kører en VAZ-2101 med en hastighed på 60 km/t. På 60-70 meters afstand ser vi en pensionist, der glemte alle sikkerhedsregler, skyndte sig over vejen efter en minibus.

Vi erstatter dataene i formlen:

• 60 km/t = 16,7 m/s;
• friktionskoefficienten for tør asfalt og gummi er 0,5-0,8 (normalt tages 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Vi får resultatet - 20,25 meter.

Det er klart, at en sådan værdi kun kan være for ideelle forhold: god kvalitet dæk og bremser alt er i orden, du bremsede med en hårdt tryk og alle hjul, mens de ikke gik ind i udskridningen og ikke mistede kontrollen.

Du kan dobbelttjekke resultatet ved hjælp af en anden formel:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke - bremsekoefficient, for personbiler det er lig med én; Фс - vedhæftningskoefficient med belægning - 0,7 for asfalt).

Erstat hastigheden i kilometer i timen med denne formel.

Vi får:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.

Således er længden af ​​bremselængden på tørt fortov for personbiler, der bevæger sig med en hastighed på 60 km/t, under ideelle forhold, mindst 20 meter. Og det er med hård opbremsning.

Våd asfalt, is, rullet sne

Ved at kende adhæsionskoefficienterne til vejoverfladen kan du nemt bestemme længden af ​​bremselængden under forskellige forhold.

• 0,7 - tør asfalt;
• 0,4 - våd asfalt;
• 0,2 - pakket sne;
• 0,1 - is.

Ved at indsætte disse data i formlerne får vi følgende værdier for længden af ​​bremselængden ved opbremsning med 60 km/t:

• 35,4 meter på vådt fortov;
• 70,8 - på pakket sne;
• 141,6 - på is.

Det vil sige, at på is øges længden af ​​bremselængden med 7 gange. På vores hjemmeside Vodi.su er der i øvrigt artikler om, hvordan man korrekt kører bil og bremser ind vintertid. Også sikkerheden i denne periode afhænger af rigtige valg vinterdæk.

Hvis du ikke er fan af formler, så kan du på nettet finde simple stopafstandsberegnere, hvis algoritmer er bygget på disse formler.

Stopafstand med ABS

Hovedopgaven for ABS er at forhindre, at bilen kommer i en ukontrolleret udskridning. Funktionsprincippet for dette system ligner princippet om trinbremse - hjulene er ikke fuldstændig blokeret, og dermed bevarer føreren evnen til at køre bilen.

Det viser talrige tests med ABS bremse kortere vej til:

• tør asfalt;
• våd asfalt;
• rullet grus;
• på plastikpladen.

På sne, is eller mudret jord og ler er bremseevnen med ABS noget reduceret. Men samtidig formår chaufføren at bevare kontrollen. Det er også værd at bemærke, at længden af ​​bremselængden i høj grad afhænger af indstillingerne af ABS og tilstedeværelsen af ​​EBD (bremsekraftfordelingssystem).

Det, at du har ABS, giver dig kort sagt ikke en fordel om vinteren. Længden på bremselængden kan være 15-30 meter længere, men så mister man ikke kontrollen over bilen, og den afviger ikke fra sin rute. Og på isen betyder dette faktum meget.

Stoppeafstand for motorcykel

At lære at bremse eller bremse korrekt på en motorcykel er ikke en let opgave. Du kan bremse for-, bag- eller begge hjul på samme tid, motorbremsning eller udskridning bruges også. Hvis du bremser forkert høj hastighed du kan meget nemt miste balancen.

Bremselængden for en motorcykel beregnes også ved hjælp af ovenstående formler og er for 60 km/t:

• tør asfalt - 23-32 meter;
• våd - 35-47;
• sne, mudder - 70-94;
• sort is - 94-128 meter.

Det andet ciffer er bremselængden.

Enhver chauffør eller motorcyklist bør kende den omtrentlige bremselængde for deres køretøj ved forskellige hastigheder. Ved registrering af en ulykke kan færdselspolitibetjente bestemme hastigheden, hvormed bilen bevægede sig langs udskridningens længde.

Enhver bilist ved, at vi ofte er adskilt fra en ulykke på blot en brøkdel af et sekund. En bil, der kører med en bestemt hastighed, kan ikke stoppe i sporet, når du trykker på bremsepedalen, selvom du har traditionelt højtstående Continental-dæk og høje bremseklodser.

Efter at have trykket på bremsen, overvinder bilen stadig en vis distance, som kaldes bremse- eller bremselængden. Stoplængden er således den strækning, som køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, bremsesystemet aktiveres, til det stopper helt. Føreren skal mindst tilnærmelsesvis være i stand til at beregne bremselængden, ellers vil en af ​​de grundlæggende regler for sikker bevægelse ikke blive overholdt:

• bremselængden skal være mindre end afstanden til forhindringen.

Nå, her spiller en sådan evne som hastigheden af ​​førerens reaktion ind - jo før han bemærker forhindringen og trykker på pedalen, jo hurtigere stopper bilen.

Længden af ​​bremselængden afhænger af sådanne faktorer:

• bevægelses hastighed;
• kvalitet og type vejoverflade - våd eller tør asfalt, is, sne;
• tilstanden af ​​køretøjets dæk og bremsesystem.

Bemærk venligst, at en sådan parameter som bilens vægt ikke påvirker længden af ​​bremselængden.

Bremsemetoden er også af stor betydning:

• skarpt tryk til stop fører til ukontrolleret udskridning;
• gradvis stigning i tryk - bruges i rolige omgivelser og med god synlighed, ikke brugt i nødsituationer;
• intermitterende tryk - føreren trykker på pedalen flere gange til stop, bilen kan miste kontrollen, men stopper hurtigt nok;
• trinpresning - ABS-systemet fungerer efter samme princip, føreren blokerer fuldstændigt og slipper hjulene uden at miste kontakten med pedalen.

Mere på InDrive.Net:

Beregning af længden af ​​bilens bremselængde

Der er flere formler, der bestemmer længden af ​​bremselængden, og vi vil anvende dem til forskellige forhold.

tør asfalt

Bremselængden bestemmes af en simpel formel:

Fra fysikkens forløb husker vi, at μ er friktionskoefficienten, g er accelerationen af ​​frit fald, og v er bilens hastighed i meter i sekundet.

Forestil dig situationen: vi kører en VAZ-2101 med en hastighed på 60 km/t. På 60-70 meters afstand ser vi en pensionist, der glemte alle sikkerhedsregler, skyndte sig over vejen efter en minibus.

Vi erstatter dataene i formlen:

• 60 km/t = 16,7 m/s;
• friktionskoefficienten for tør asfalt og gummi er 0,5-0,8 (normalt tages 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Vi får resultatet - 20,25 meter.

Det er klart, at en sådan værdi kun kan være for ideelle forhold: gummi af god kvalitet og alt er i orden med bremserne, du bremsede med et skarpt tryk og alle hjulene, mens du ikke gik i en udskridning og ikke mistede kontrollen.

Du kan dobbelttjekke resultatet ved hjælp af en anden formel:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke er bremsekoefficienten, for personbiler er den lig med en; Fs er vedhæftningskoefficienten med belægningen - 0,7 for asfalt).

Erstat hastigheden i kilometer i timen med denne formel.

Vi får:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.

Således er længden af ​​bremselængden på tørt fortov for personbiler, der bevæger sig med en hastighed på 60 km/t, under ideelle forhold, mindst 20 meter. Og det er med hård opbremsning.

Fandt du ikke et svar? Gratis juridisk rådgivning!

Foretrækker du live kommunikation? Ring til en advokat gratis!

Våd asfalt, is, rullet sne

Ved at kende adhæsionskoefficienterne til vejoverfladen kan du nemt bestemme længden af ​​bremselængden under forskellige forhold.

Odds:

• 0,7 - tør asfalt;
• 0,4 - våd asfalt;
• 0,2 - pakket sne;
• 0,1 - is.

Ved at indsætte disse data i formlerne får vi følgende værdier for længden af ​​bremselængden ved opbremsning med 60 km/t:

• 35,4 meter på vådt fortov;
• 70,8 - på pakket sne;
• 141,6 - på is.

Mere på InDrive.Net:

Hvad bestemmer længden af ​​bremselængden og efter hvilken formel kan den beregnes

Det vil sige, at på is øges længden af ​​bremselængden med 7 gange. Forresten, på vores hjemmeside Vodi.su er der artikler om, hvordan man korrekt kører bil og bremser om vinteren. Også sikkerheden i denne periode afhænger af det korrekte valg af vinterdæk.

Hvis du ikke er fan af formler, så kan du på nettet finde simple stopafstandsberegnere, hvis algoritmer er bygget på disse formler.

Stopafstand med ABS

Hovedopgaven for ABS er at forhindre, at bilen kommer i en ukontrolleret udskridning. Funktionsprincippet for dette system ligner princippet om trinbremse - hjulene er ikke fuldstændig blokeret, og dermed bevarer føreren evnen til at køre bilen.

Adskillige test viser, at bremselængden er kortere med ABS ved:

• tør asfalt;
• våd asfalt;
• rullet grus;
• på plastikpladen.

På sne, is eller mudret jord og ler er bremseevnen med ABS noget reduceret. Men samtidig formår chaufføren at bevare kontrollen. Det er også værd at bemærke, at længden af ​​bremselængden i høj grad afhænger af indstillingerne af ABS og tilstedeværelsen af ​​EBD (bremsekraftfordelingssystem).

Det, at du har ABS, giver dig kort sagt ikke en fordel om vinteren. Længden på bremselængden kan være 15-30 meter længere, men så mister man ikke kontrollen over bilen, og den afviger ikke fra sin rute. Og på isen betyder dette faktum meget.

Stoppeafstand for motorcykel

At lære at bremse eller bremse korrekt på en motorcykel er ikke en let opgave. Du kan bremse for-, bag- eller begge hjul på samme tid, motorbremsning eller udskridning bruges også. Hvis du sænker farten forkert i høj hastighed, kan du meget nemt miste balancen.

Det er ikke forgæves, at skiltene har en anbefalet hastighed for køretøjer på 60 km/t, for ved at overholde dette tal kan føreren foretage en sikker bevægelse og stoppe i tide. Det gælder især i tilfælde af en uforudset situation, hvor du skal nødbremsning eller en skarp manøvre. Hvis du stadig skal sætte farten ned, så vil bremselængden i dette tilfælde være omkring 25 meter, men mange aspekter påvirker figuren, såsom: bilvægt, dækkvalitet, servicevenlighed og meget mere. Lad os se nærmere på dette.

Hvis vejbelægningen, nemlig asfalten, er tør, vil bremsen være minimal, fordi vejgrebet er fremragende. Våd asfalt vil øge bremselængden på grund af vandets evne til at reducere friktionen. Hvis vi for eksempel betragter en anden vej, hvor jorden er på overfladen, så øges stien også, det samme kan siges om beton, på grund af dens glathed. I tal er det ikke 25, men allerede 125 meter, igen med 60 kilometer i timen.

ABS applikation

Dette system er dechifreret som Anti-Lock, og det bruges til at reducere bremselængden. Hvordan virker det? Det viser sig, at når føreren trykker maksimalt på bremsepedalen, forhindrer systemet hjulene i at blokere fuldstændigt. Ellers opstår der glidning, og der bliver ikke tale om styrbarhed.

Under alle omstændigheder skal du overvåge bremsesystemets helbred, fordi det måske ikke engang hjælper.

Vægt af bil og dæk

Det vil være meget svært for en bil at klare stor masse så glem aldrig at holde afstand. Det er bedst, hvis chaufføren forbereder sig på turen på forhånd og ved, hvilken bremselængde hans bil har. Ikke mindre vigtig rolle spilles af slidbanemønsteret, tilstedeværelsen af ​​pigge, sæsonbestemte osv. Generelt, så dækkene opfylder mange krav. Dette gælder især og samtidig farligt, når dækket allerede er slidt og slidt, og vejen er våd. I dette tilfælde vil bremselængden være meget lang og kan føre til en ulykke.

Bilens bremselængde.

1. Bremseafstand avbil- Rafstanden tilbagelagt af køretøjet fra begyndelsen til slutningen af ​​bremsningen.

Standardværdierne for køretøjers bremselængde under visse forhold er angivet i afsnittet Tkrav til bremsekontrol GOST R 51709-2001 " Køretøjer. Sikkerhedskrav til teknisk stand og verifikationsmetoder.

Bremseeffektivitetsstandarder køretøj ved kontrol på vejen.

Standardværdierne for bremselængden er indstillet til:

a) den indledende bremsehastighed under kontrol på vejen - 40 km/t;

b) ikke overskride køretøjets teknisk tilladte totalmasse;

c) ved opbremsning med en begyndelseshastighed på 40 km/t skal der overholdes en trafikkorridor med en bredde på højst 3 meter (køretøjet må ikke forlade denne korridor med nogen af ​​dens dele).

d) kørsel på en lige, jævn, vandret, tør, ren vej med en cement- eller asfaltbetonoverflade (dækklæbningskoefficient for dæk til vejen 0,7 - 0,8);

e) bremsning af driftsbremsesystemet i nødbremsetilstand ved en enkelt handling på betjeningsorganet.

Ifølge GOST R 52051-2003 "Mekaniske køretøjer og trailere. Klassifikation og definitioner", kategorier er angivet med:

M1. Køretøjer, der anvendes til befordring af passagerer, og som ud over førersædet højst har otte sæder (personbiler).

M2. Køretøjer, der anvendes til befordring af passagerer, og som ud over førersædet har mere end otte sæder, hvis maksimale masse ikke overstiger 5 tons (busser).

M3. Køretøjer, der anvendes til passagerbefordring, med mere end otte sæder ud over førersædet og med en maksimal masse på over 5 tons (busser.

N1. Køretøjer beregnet til godstransport maksimal vægt ikke mere end 3,5 tons.

N2. Køretøjer beregnet til godstransport med en totalmasse på over 3,5 tons, men ikke over 12 tons.

N3. Køretøjer beregnet til godstransport og med en totalmasse på over 12 tons.

2. Bilens bremselængde ved den indledende bremsehastighed er højere40 km i timen.

GOST R 51709-2001 "Køretøjer. Sikkerhedskrav til den tekniske tilstand og verifikationsmetoder” giver en metode til genberegning af bremselængdestandarderne afhængigt af køretøjets begyndelsesbremsehastighed, dvs. hastigheder over 40 km i timen.

Til dette giver GOST følgende formel:

St = AVo +Vomkring 2/26Jmund, hvor

Vo er køretøjets indledende bremsehastighed, km/t;

Jst - steady-state deceleration, m/s 2 ;

A er en koefficient, der karakteriserer bremsesystemets reaktionstid.

Ved genberegning af bremselængden S t skal værdierne af koefficienten A og stationær deceleration J indstillet for forskellige kategorier af køretøjer, angivet i tabellen nedenfor (i henhold til GOST R 51709-2001), anvendes :

Navn på PBX	ATC-kategori (traktor som en del af et vogntog)	Indledende data til beregning af standard bremselængde S T ATS i køreklar stand
		EN	J mund, m/s 2
Person- og nyttekøretøjer	M 1	0,10	5,2
	M2, M3	0,15	4,5
Biler med trailer	M 1	0,10	5,2
Lastbiler	N1, N2, N3	0,15	4,5
Lastbiler med anhænger (sættevogn)	N1, N2, N3	0,18	4,5

For personbiler:

- ved en indledende bremsehastighed på 50 km/t vil bremselængden være 23 meter;

- ved en indledende bremsehastighed på 70 km/t vil bremselængden være 43 meter;

- ved en indledende bremsehastighed på 90 km/t er bremselængden 69 meter;

- ved 110 km/t - er bremselængden 100 meter;

- ved 130 km / t - 138 meter;

- ved 150 km/t vil bremselængden være 181 meter.

for busser ved en startbremsehastighed på 50 km/t er bremselængden 29 meter, ved 70 km/t - 52 meter, ved 90 km/t - 83 meter.

Til lastbiler uden trailer - svarende til busser.

For lastbiler med anhænger (sættevogn):

- ved en indledende bremsehastighed på 50 km/t vil bremselængden være 30 meter;

- ved en indledende bremsehastighed på 70 km/t vil bremselængden være 55 meter;

- med en startbremsehastighed på 80 km/t vil bremselængden være 69 meter;

- ved en indledende bremsehastighed på 90 km/t vil bremselængden være 85 meter;

Genberegning af værdierne af bremselængden foretages for køreforhold på tør ren asfalt i bremsetilstande i overensstemmelse med driftsreglerne specifikke mærker køretøjer med og uden ABS.

3. Bilens bremselængde er hovedkomponenten i længden af ​​bremselængden. Stoplængden er den afstand, som bilen tilbagelægger fra det øjeblik, føreren opdager en fare på vejen, til den standser fuldstændigt. Stoplængden vil være mere end bremselængden med værdien i meter under førerens reaktionstid og under bremsesystemets tid.

Førerens reaktionstid er fra 0,4 til 1,2 s og afhænger af chaufførens professionalisme og hans fysiske og psyko-emotionelle tilstand (reaktionstiden øges med træthed, sygdom, stiger kraftigt ved alkohol- eller stofforgiftning).

Bremsesystemets reaktionstid er tiden fra det øjeblik, der trykkes på bremsepedalen til aktivering bremseanordning. Afhænger af kvaliteten og tilstanden af ​​bremsesystemet, normalt op til 0,4 sekunder for bremser med hydraulisk drev og op til 0,8 sek. for pneumatisk aktiverede bremser.

Til reference. 60 km i timen er lig med 16,7 meter i sekundet (60000 m:3600 sek).

4. Bilens bremselængde afhænger ud over den indledende bremsehastighed af mange andre yderligere faktorer. Dette er bremsernes tilstand, dækkenes tilstand, tilstedeværelsen af ​​ABS, typen af ​​vejbelægning, vejrforhold. En generel indikator for tilstanden af ​​dæk og vejforhold er dækkets vejgrebskoefficient.

I henhold til GOST R 51709-2001 er hjul-til-jord-adhæsionskoefficienten forholdet mellem de resulterende langsgående og tværgående reaktionskræfter af den understøttende overflade, der virker i kontakten af ​​hjulet med den understøttende overflade, til værdien af ​​den normale reaktion af støttefladen til hjulet.

Ifølge den korte automobilguide (NIIAT, 1983) er værdierne af friktionskoefficienten ved en hastighed på 40 km i timen som følger:

Belægningstype	Vejadhæsionskoefficient
	tør overflade	våd overflade
Asfaltbeton, cementbetonbelægning	0,7-0,8	0,35-0,45
Macadam	0,6-0,7	0,3-0,4
Grusvej	0,5-0,6	0,2-0,4
Vej dækket med pakket sne	0,2-0,3	0,2-0,3
iset vej	0,1-0,2	0,1-0,2

Måling af den faktiske vedhæftningskoefficient for dæk til vejen udføres i overensstemmelse med GOST 33078-2014 "Offentlige bilveje. Metoder til måling af vedhæftningen af ​​et belagt bilhjul.

Uanset hvem der kører bilen - erfaren chauffør med tyve års erfaring eller en nybegynder, der først i går fik sine længe ventede rettigheder - en nødsituation kan til enhver tid opstå på vejen på grund af:

• færdselsovertrædelser af enhver deltager Trafik;
• defekt tilstand af køretøjet;
• pludselig optræden på vejen af ​​en person eller et dyr;
• objektive faktorer (dårlig vej, dårlig sigtbarhed, sten, træer, der falder på vejen osv.).

Sikker afstand mellem biler

I henhold til punkt 13.1 i færdselsreglerne skal føreren holde tilstrækkelig afstand fra det forankørende køretøj, så han kan bremse i tide.

Undladelse af at holde afstand er en af ​​hovedårsagerne til transportulykker.

I tilfælde af et pludseligt stop foran det forankørende køretøj, når føreren af ​​den bil, der følger ham tæt på, ikke at bremse. Resultatet er en kollision af to, og nogle gange flere køretøjer.

For at bestemme den sikre afstand mellem biler under kørsel, anbefales det at tage en heltal numerisk værdi af hastigheden. For eksempel er en bils hastighed 60 km/t. Det betyder, at afstanden mellem ham og det forankørende køretøj skal være lig med 60 meter.

Mulige konsekvenser af kollisioner

Ifølge resultaterne af tekniske test svarer en stærk påvirkning af en kørende bil på enhver forhindring i styrke til et fald:

• ved 35 km / t - fra en 5-meters højde;
• ved 55 km / t - 12 meter (fra 3-4 etager);
• ved 90 km / t - 30 meter (fra 9. etage);
• ved 125 km/t - 62 meter.

Det er klart, at et sammenstød af et køretøj med en anden bil eller anden forhindring, selv ved lav hastighed, truer mennesker med kvæstelser og i værste fald døden.

Derfor, når det opstår nødsituationer Der skal gøres alt for at undgå sådanne kollisioner og undgå forhindringer eller nødbremsning.

Hvad er forskellen mellem stoplængde og stoplængde?

Stopafstand - den afstand, som bilen vil tilbagelægge i perioden fra det øjeblik, føreren opdager forhindringer til det endelige ophør af bevægelsen.

Det omfatter:

Hvad afhænger bremselængden af?

En række faktorer, der påvirker dens længde:

• bremsesystemets reaktionshastighed;
• køretøjets hastighed i opbremsningsøjeblikket;
• vejtype (asfalt, ikke asfalteret, grus osv.);
• tilstand af vejoverfladen (efter regn, slud osv.);
• dæktilstand (nye eller med slidt slidbane);
• dæktryk.

En bils bremselængde er direkte proportional med kvadratet på dens hastighed. Det vil sige, med en stigning i hastigheden med 2 gange (fra 30 til 60 kilometer i timen), øges længden af ​​bremselængden med 4 gange, med 3 gange (90 km / t) - med 9 gange.

nødbremsning

Nødbremsning anvendes, når der er fare for kollision eller kollision.

Du bør ikke trykke for skarpt og kraftigt på bremsen - i dette tilfælde er hjulene blokeret, bilen mister kontrollen, den begynder at glide langs sporet "udskridning".

Symptomer på låste hjul under opbremsning:

• udseendet af vibrationer af hjulene;
• reduktion af køretøjets bremsning;
• udseendet af en skrabende eller skrigende lyd fra dæk;
• bilen har en udskridning, den reagerer ikke på styrebevægelser.

VIGTIGT: Hvis det er muligt, er det nødvendigt at lave en advarselsbremse (et halvt sekund) for biler, der følger efter, slippe bremsepedalen et øjeblik og straks begynde at nødbremse.

Typer af nødbremsning

1. Intermitterende opbremsning - træk bremsen (uden at lade hjulene låse) og slip helt. Gentag dette, indtil bilen stopper helt.

I det øjeblik bremsepedalen slippes, skal kørselsretningen justeres for at undgå udskridning.

Intermitterende opbremsning bruges også ved kørsel på glatte eller ujævne veje, opbremsning foran huller i huller eller isglatte områder.

2. Trinbremsning - træk bremsen, indtil et af hjulene låser, og slip derefter straks trykket på pedalen. Gentag dette, indtil bilen stopper helt.

I det øjeblik, hvor trykket på bremsepedalen lettes, er det nødvendigt at justere rattet med bevægelsesretningen for at undgå udskridning.

3. Motorbremsning på køretøjer med mekanisk kasse gear - tryk på koblingen, skift til et lavere gear, igen til koblingen osv., sænk skiftevis til det laveste.

I særlige tilfælde kan du nedgearer ikke i rækkefølge, men flere på én gang.

4. Bremsning med ABS: if en bil Det har automatisk boks gear, under nødbremsning er det nødvendigt at trykke på bremsen med maksimal kraft, indtil den stopper helt, og på maskiner med manuel gearkasse trykker de samtidigt hårdt på bremse- og koblingspedalerne.

Når den udløses ABS systemer bremsepedalen rykker, og der kommer en knasende lyd. Dette er normalt, du skal fortsætte med at træde på pedalen med al din magt, indtil bilen stopper.

FORBUDT: Under nødbremsning god fornøjelse håndbremse- dette vil føre til en drejning af bilen og en ukontrolleret udskridning på grund af fuldstændig blokering af bilens hjul.