Hvor er Renault Logan samlet? Fremstillingsland for Renault og de vigtigste modeller af mærket i Rusland, hvor Renault Logan er produceret

Renault Group

Deltageralliance Renault-Nissan.

Hovedkvarteret ligger i byen Boulogne-Billancourt, tæt påParis, Frankrig.

Renault-mærkets historie begynder i 1898. En ung ingeniør ved navn Louis Renault skabte den første bil i sit liv og udstyrede den med historiens første gearkasse.Året efter registrerede Louis sammen med brødrene Fernand og Marcel et firma kaldet Renault Brothers.

Som mange bilproducenter måtte Renault under verdenskrigene i første halvdel af forrige århundrede producere militære produkter og godstransport. Da Europa vendte tilbage til det fredelige liv igen, genoptog det franske firma arbejdet med produktionen personbiler. Den første efterkrigsmodel i Renaults historie var Renault 4 CV. Output kompakt og billig bil markedet markerede ankomsten af ​​en ny æra, hvor personlig transport blev tilgængelig for absolut alle.

1950-1960'erne i Renaults historie præget af adgang til internationale markeder. Så blev virksomhedens fabrikker åbnet i Spanien, England, Sydafrika og Japan.

Gennem hele sin historie har Renault også produceret erhvervskøretøjer. Vi må ikke glemme sportslige præstationer fransk mærke. Det var i anden halvleg XX århundrede, har den fået fodfæste i Formel 1.

Renaults moderne historie går tilbage til 1990, hvor den blev omdannet til Aktieselskab og lancerede en model, der et år senere blev den europæiske "Car of the Year" og stadig er en af ​​de mest populære biler i verden - Clio.

Siden 1999 har Renault-mærket været en del af gruppen af ​​virksomheder af samme navn, som også omfatter mærkerne Dacia og Renault Samsung Motors. Siden 1999 har den franske bilproducent også samarbejdet med japansk selskab Nissan.Takket være en unik alliance med dette firma Renault Group blev den femtestørste bilproducent i verden.

I Rusland dukkede de første Renault-biler op i begyndelsen XX århundrede: det var på dem, at den kejserlige familie flyttede. I 1916 blev det russiske Renault-aktieselskab oprettet, og byggeriet begyndte i Rybinsk Renault fabrik, som blev nationaliseret efter revolutionen. Allerede i ny historie(1992-1993) Renault firmaåbnede sit første russiske kontor i Moskva, og i juli 1998 blev der underskrevet en aftale med Moskva-regeringen om oprettelse af Avtoframos joint venture. Dette navn er sammensat af ordene "auto", "Frankrig" og "Moskva". Et år senere blev et delmonteringsværksted åbnet på AZLK-fabrikken, hvor Renault M-biler blev produceret egane og Renault 19 og derefter C lio Symbol. I 2003 begyndte byggeriet af et fuldcyklusanlæg til produktion af Renault L ogan , som sluttede i april 2005. Allerede i 2006 ogan blev den bedst sælgende udenlandsk bil i Rusland. Renaults andel i hovedstaden i Avtoframos OJSC steg gradvist, indtil den nåede 100 % i november 2012. I juli 2014 skiftede det russiske firma navn til ZAO Renault Russia, hvilket direkte forbinder dets navn med virksomhedens glorværdige historie. Udover Renault Logan producerer de nu Sandero, Megane, Fluence og Duster.

I øjeblikket er Renault en af ​​de mest populære og bedst sælgende bilmærker i Rusland. I 2014 blev Renault-forhandlernetværket det største blandt udenlandske mærker: over 180 bilforhandlere fra Kaliningrad til Vladivostok.

Renault Logan - budgetbil, tilhørende klasse "B". Den franske koncern Renault udviklede denne model specielt til tredjeverdenslande. Strukturelt er bilen baseret på VO-platformen. Renault Logans hovedproduktion er koncentreret i Rumænien på fabrikkerne i datterselskabet Dacia, som har været en del af Renault-koncernen siden 1999. Bekymringen, under hensyntagen til de særlige forhold i den europæiske bilmarkedet, producerer en model under flere navne - Dacia, Renault eller Nissan. I europæiske lande og Marokko er bilen bedre kendt som Dacia Logan. Alle biler produceret under Dacia-mærket er produceret i Rumænien. Den er velkendt for europæiske bilentusiaster. I Mellemøsten markedsføres bilen under Renault Tondar-mærket, på det mexicanske og latinamerikanske marked - Nissan Aprio, i Indien - under Mahindra Verito-mærket. Under Renault Logan-mærket blev bilen kendt på markedet i Rusland og nabolandene.

Den tekniske udvikling af Renault Logan begyndte i 1998. Skaberne satte opgaven med at udvikle en kompakt familiebil, hvis pris ikke overstiger 5.000 euro. Ved udviklingen af ​​bilen blev der brugt computermodellering, så der blev ikke skabt en eneste forproduktionsmodel. For første gang blev Renault Logan, en firedørs sedan, præsenteret for offentligheden i 2004. Samme år blev den etableret masseproduktion i Rumænien.

På kort tid er Renault Logan blevet det mest populære udenlandske mærke i Rusland. Dette er ikke overraskende, fordi det lige fra begyndelsen blev udviklet til forholdene på russiske veje.

En behagelig tilføjelse til dette var det funktionelle design og relativt lave pris. I øjeblikket er Renault Logan blevet den mest russiske "udenlandske bil". Næsten halvdelen af ​​komponenterne og delene til bilen produceres på fabrikker russisk bilindustri. Mere end 30 indenlandske virksomheder producerer kofangere til Renault Logan, dashboards, sæder, optik, udstødningssystemer, batterier, fælge, dæk, kropsdele og meget mere.

I april 2005 blev Renault-fabrikken officielt åbnet i Moskva. Det er placeret på Moskva-virksomheden Avtoframos. I 2010 og 2012 gennemgik anlægget store moderniseringer, som gjorde det muligt at producere over 180.000 biler om året. I øjeblikket samler fabrikken foruden Renault Logan mærker som Sandero, Fluence, Duster samt Latitude og store komponenter til Koloes. Renault-koncernen har gjort en indsats for ikke kun at modernisere produktionen, men også for at uddanne personale.

Siden 2005 har Renault-koncernen arbejdet tæt sammen med AvtoVAZ-virksomheder. Siden 2012 begyndte koncernens virksomheder at producere nye Renault Logan-modeller.

Et ret stort antal biler er repræsenteret på det russiske marked i "C" -segmentet. Men det, der skiller sig ud mest af alt fra deres baggrund, er modellen - Renault Megane. Siden udgivelsen af ​​den første generation har denne bil været en repræsentant for golfklassen. Den har overlevet adskillige regenereringer, og i dag har købere mulighed for at købe en tredje generation af Renault Megane bil i hatchback karosseri. Producenten eksperimenterede meget og producerede en række forskellige versioner af denne bil (3-dørs Renault Megan, 5-dørs Renault Megan Sport, stationcar, Renault Megan Convertible).

I dag er mange ejere og fans af mærket interesseret i, hvor Renault Megane er samlet til det russiske marked? Den første generation af denne bilmodel dukkede op på hjemmemarkedet i 1996, da den erstattede Renault 19-bilen. Siden dengang har bilen gennemgået tre restyleringer, og den blev produceret overalt. Den første generation af Renault Megane var en "renracet" franskmand, da den blev leveret fra det nordlige Frankrig (Douai-fabrikken). Derudover blev de første Meganes indsamlet til andre markeder i Spanien (byen Palencia). Anden generation af modellen blev udgivet i 2002. Det opdaterede "franske" blev samlet i tre lande på én gang:

• Türkiye producerede en sedan
• Spanien producerede en stationcar
• Frankrig producerede en hatchback.

Kort tid senere blev en Renault Megan produktionsfabrik åbnet i Tyrkiet (Oyak-Renault fabrik, Bursa). Fra det tidspunkt og frem til 2011 blev en tyrkisk-fremstillet hatchback solgt på det russiske marked. Denne model Tredje generations biler blev også samlet i Tyrkiet og Rusland på Avtoframos fabrikken fra 2010 til 2013. Men sidste år, efter udgivelsen af ​​den moderniserede Megan-model, blev produktionen genoptaget på netop denne fabrik nær Moskva, hvor "fransk" produceres den dag i dag.

Hvilke lande producerer andre Renault-modeller?

Hvor fremstilles Renault Megane? russisk marked, vi har allerede fundet ud af det. Lad os nu tale om andre lande, der beskæftiger sig med produktion Renault biler. Et datterselskab, Renault Rusland ("Avtoframos"), har været i drift i vores land siden 1998. Her samles flere bilmodeller. Også biler fra den franske virksomhed er produceret af en anden indenlandsk virksomhed - AvtoVAZ. Ud over Den Russiske Føderation samles biler af dette mærke i følgende lande:

• Rumænien (biler samlet her sendes til det europæiske marked, og delvist til det russiske);
• Indien (Renault produceres her til hjemmemarked, samt for Afrika og Asien);
• Rusland (Auto VAZ og Avtoframos - producere biler til hjemmemarkedet);
• Brasilien (producerer biler til hjemmemarkedet; biler fra denne samling transporteres ikke til Rusland);
• Spanien (byen Valencia).

Vores indenlandske virksomhed producerer Renault Megane med benzin 1.6 liter motor. Power point fungerer sammen med både manuel og automatisk gearkasse. Men købere kan købe denne model med en 2,0-liters tyrkisk-monteret motor.

Russiske Renault Megan

Til vores fans officielle forhandlere kan tilbyde denne bilmodel i seks udstyrsniveauer. Den grundlæggende version af bilen med en 1,6-liters motor vil koste købere 569.000 rubler. Hvor de producerer Renault Megane, kender de til de særlige forhold ved vores veje og klima. Derfor er der under montageprocessen taget højde for alle faktorer, der gør, at vi kan producere maskiner, der er bedst egnede til drift under vores barske forhold. For 784.000 rubler vil køberen modtage en fuldt udstyret bil med alt nødvendigt. Vores landsmænd vil være i stand til at købe en model med en 2,0-liters enhed. Denne version af bilen er samlet i Türkiye, og kun i to udstyrsniveauer.

Den russiske Renault Megane er lidt anderledes end sin europæiske fætter. Bilen begyndte at veje mindre - med 8 kg og blev otte centimeter længere. Bind bagagerumøget med 75 liter. Akselafstand indenlandsk "fransk" - 2641 mm. Et interessant faktum er, at kun vores kunder vil have adgang til Megan i farverne "grå plade" og " blåt mineral" Hvis vi overvejer tekniske side Europæiske og russiske versioner af bilen, de er næsten identiske. Transmissionen og affjedringens design forblev uændret. Det indre af hatchbacken vil glæde dig. Alt er gjort her højeste niveau, der er intet overflødigt. Vores ingeniører installerede et godt instrumentpanel og brugte Høj kvalitet materialer. Til det europæiske marked tilbydes modellen med et større antal kraftenheder end for Den Russiske Føderation.

Renault Megane for Europa er udstyret med både benzinmotorer (fra 100 til 180 hk) og dieselmotorer (fra 85 til 130 hk). Gennem sin historie har denne model gennemgået meget (ændringer, forbedringer, tilføjelser). Men det var det værd, i dag foretrækkes denne bil i de fleste lande i verden for dets gode pris-kvalitetsforhold såvel som for dens fremragende køreegenskaber.

Renault Corporation er for længst blevet international og har åbnet en masse repræsentationskontorer over hele verden. Partnerskaber med denne virksomhed bliver ofte til opkøb, så det nuværende samarbejde mellem Renault og AvtoVAZ er lidt alarmerende. Men i dag handler det ikke om det. Lad os tale om, hvor og hvordan en af ​​de mest succesrige budget sedaner i Rusland - Renault Logan. Denne bil blev leder af mange vurderinger, modtog en fremragende ny generation sidste år og hævede kun lidt priserne på baggrund af en generel stigning i bilpriserne. Derfor er der al mulig grund til at tro, at bilen vil fortsætte med at udvikle sig betydeligt i salget og for mange købere vil være i stand til at erstatte planerne om at købe den indenlandske bilindustri. Logan har dog også sine egne problemer, som er direkte relateret til monteringen af ​​bilen.

Den gamle generation af Logan blev samlet på Avtoframos-fabrikken i Moskva, hvilket påvirkede kvaliteten af ​​nogle elementer negativt. Denne virksomhed involverer et stort antal hjemmelavet og den menneskelige faktors betydelige indflydelse på maskinens kvalitet. Derfor har den nye generation af Logan i Rusland en lidt anden historie. I dag vil vi ikke kun tale om, hvor Renault Logan er samlet til Rusland, men også generelt, hvor udbredt dette mærke er blevet i verden. Dette øjeblik viser sig at være et af de mest interessante aspekter af udviklingen af ​​den franske bekymring for den rumænske udvikling.

Historien om Logan og hans vej i verdensforsamlingen

Virksomheden præsenterede sin udvikling i 2004, så fik bilen navnet Dacia Logan, hvorunder den stadig sælges i hele Europa. I SNG-landene blev det besluttet at skabe mærket Renault Logan, og dets indledende samling blev udført på en fabrik i Rumænien, i byen Pitesti - på virksomheden af ​​den tidligere Dacia-koncern, købt af franskmændene. Rumænsk montage er af meget høj kvalitet, virksomheden har fuldstændigt omudstyret sine transportører og opnået maksimal automatisering. Den første Logan i Rusland blev samlet på Avtoframos, og den anden begyndte at blive produceret i Togliatti på AvtoVAZ's faciliteter. Det var der mange grunde til:

• Avtoframos kunne ikke producere det nødvendige antal biler til samling til Rusland;
• en stor mængde manuelt arbejde forkælede bilen og reducerede dens kvalitet;
• uddannelse af ansatte på fabrikken tog meget tid og krævede mange investeringer;
• det ville være spild at indføre moderne teknologier i en virksomhed;
• budgetmodellen har for lille margin til at rekonstruere virksomheden til den;
• Logan-salget af den første model var ustabilt netop på grund af monteringsstedets lave vurdering.

Således flyttede Renault til AvtoVAZ-transportører, som viste sig at være mere forberedte til forskellige monteringsprocesser. Efter denne transformation steg byggekvaliteten af ​​anden generation Logan betydeligt, hvilket straks blev afspejlet i brugeranmeldelser. I 2014 begyndte en ny generation at blive produceret på et samlebånd i Togliatti. Renault Logan for Rusland og nærliggende SNG-lande. I dag er det netop det, der gør det muligt for virksomheden at opretholde prisstigninger samt øge salget, fordi Logan er fuldt samlet i vores land, og dette motiverer mange patriotiske købere til at købe denne særlige bilmodel.

Kvaliteten af ​​russisk montering og sammenligning med andre muligheder

Logan er samlet på syv fabrikker rundt om i verden, beliggende i Rumænien, Marokko, Brasilien, Indien, Iran, Colombia og Rusland. Det her budgetbil, som det blev besluttet at forlade til udviklingslande, men den rumænske forsamling begyndte aktivt salg i Europa. På baggrund af den generelle finanskrise lykkedes det den nye generation Logan at overhale Volkswagen i salg i Tyskland, hvilket ingen anden bil havde opnået før. Russisk forsamling af den anden generation Renault Logan er praktisk talt ikke anderledes i kvalitet fra rumænsk, som betragtes som standarden. I Brasilien, Colombia og andre eksotiske lande samler virksomheden Logans på gamle fabrikker uden den store modernisering, så deres kvalitet lader meget tilbage at ønske. Funktionerne ved den russiske bilsamling er som følger:

• Logan i vores version er lavet af de samme materialer som den europæiske version;
• på et samlebånd i Togliatti implementerede franskmændene et automatisk monteringskompleks til en bil;
• Koncernen leverede udenlandske inspektører og kontrollører, der attesterer kvaliteten af ​​hver fase af arbejdet;
• hver bilenhed testes, før de går ind i showrooms;
• biler har overraskende højkvalitets montering indvendigt knirker hård plast ikke eller falder fra hinanden;
• alle delene kender deres plads, bilejeren vil ikke have nogen spørgsmål om monteringen;
• Kraftenheden og gearkassen er leveret fra Rumænien, storskala montering af bilen udføres hos AvtoVAZ.

På trods af sådanne lignende træk ved russisk og rumænsk samling bruger de i Rusland forskellig teknologi. Motoren forbliver den samme fra første generation, men i Europa sælges Logan med 0,9 og 1,2 liters kraftenheder. Prisen på bilen i Europa startede i 2012 ved 6,5 tusinde euro, hvilket var årsagen til et så omfattende salg i den gamle verden. I Logan kombinerede producenten flere forhåbninger fra den europæiske mentalitet - ønsket om praktisk, lav pris og lavt brændstofforbrug. Det var disse funktioner, der påvirkede bilsalget i nogle europæiske lande. Forresten, i dag blev Logan fjernet fra det europæiske salg.

Funktioner af Renault Logan-projektet i Rusland i 2015

Hvis du ønsker at købe kvalitets bil af europæisk oprindelse, men ikke er klar til at betale store penge, er det tid til at se nærmere på Renault Logan. Dette er en bil, der bestemt er pengene værd pga basispris model i Rusland i 2015 er 420.000 rubler. For disse penge kan du nemt bestille en bil hos en forhandler i grundlæggende konfiguration, men dyrere konfigurationer er ofte tilgængelige. På trods af at den er så billig, har den grundlæggende Logan endda nogle komfortfunktioner, som konkurrenterne ikke har. indenlandsk produktion. Hovedegenskaberne ved den russisk-samlede maskine er som følger:

• 1,6-liters motor med 8 eller 16 ventiler forblev i grundversionen og den eneste repræsentant for modellen;
• potentiel kraftenhed er lig med 82 og 102 hestekræfter- ret tilstrækkelig kraft til denne krop;
• Transmissioner inkluderer en standard fem-trins manuel, samt en simpel 4-rangs automatisk;
• fire udstyrsniveauer tilbyder et fremragende udvalg af biler til enhver potentiel køber;
• den dyreste Logan vil koste næsten 700.000 rubler i Rusland, og dette tager ikke højde for nogle yderligere muligheder;
• transporten viser sig at være pålidelig, da alle ophæng og dele er designet til forholdene i udviklingslandene.

Når en virksomhed forbereder en bil til markederne i udviklingslandene, bliver alle dele brugt med øget styrke og lang levetid, fordi dette er den eneste måde at give en garanti for standard 100.000 kilometer. Ellers vil virksomheden konstant overholde garanti reparation biler. I den nye russiske Logan er der ingen problemer med dette punkt - alle dele fungerer perfekt, ingen seriøse garantikrav eller returnering af biler til forhandleren er blevet registreret. Der opstår dog mindre problemer og mangler, og det er ikke så mærkeligt taget bilens pris og dens oprindelse i betragtning. Vi foreslår, at du tager et kig ærlig prøvetur Logan:

Lad os opsummere det

Renault Logan bil af høj kvalitet russisk forsamling forbliver demokratisk og overraskende behagelig at bruge. Maskinen opfylder fuldt ud kravene moderne verden, designet af eksteriøret og interiøret er på niveau med verdens førende. Stilen i den nye generation af Renault-biler er blevet overført til denne budget B-klasse sedan. Nu deler Sandero sit udseende med denne model, der kun adskiller sig i den bagerste del af hatchback-kroppen. Det er interessant, at det autentiske design af biler endnu ikke kan efterlignes, og Renault-selskabet hævder selv, at de snart helt vil ændre stilen.

Inden vi nåede at vænne os til Renault Logans nye look, lovede designerne nye varer og ændringer i stilen. Men indtil videre fås denne version af bilen i udstillingslokaler, hvilket helt passer til selv de mest krævende købere mht. bilens udseende. Det er det, der får så mange mennesker til at foretrække denne bil. I betragtning af de lave omkostninger og betydelige succeser rundt om i verden, kan vi konkludere, at Logan er dit køb værd. Hvad synes du om en af ​​de mest succesrige budget sedaner i verden?

4788 visninger

Dele som sidevanger, tærskler osv. er ikke behandlet med zink. Dette forklares af egenskaberne ved produktionsudstyr og manglende evne til at udføre en sådan behandling af bilens krop i specielle beholdere med efterfølgende tørring.

Med hensyn til kvalitetskontrollen af ​​montagearbejdet på Renault Russia-fabrikken kan det bemærkes, at alle grundlæggende krav er fuldt ud overholdt. Derudover er der udviklet separate standarder til det russiske marked, baseret på utilfredsstillende kvalitet vejbelægning i nogle regioner i Rusland, såvel som køretøjsdrift under lave temperaturforhold. Salget i Rusland startede officielt i marts 2010, og i første halvdel af januar 2015 rullede den millionte bil produceret af den russiske fabrik højtideligt af samlebåndet.

Efter lige samlet bil forlod samlebåndet, kvalificerede medarbejdere kontrollerer manuelt for defekter eller uregelmæssigheder og kontrollerer også dimensionerne af hullerne med de normativt acceptable indikatorer for denne bil.

Funktioner af en russisk fremstillet bil

Alle biler produceret i Rusland er som standard udstyret med en airbag til føreren, en moderne og pålidelig startspærre og krumtaphusbeskyttelse. Som nævnt er Sandero til det russiske marked udstyret med en speciel forstærket affjedring, hvis mekanismer og individuelle dele er designet til øgede belastninger.

Udover, indenlandske biler udstyret med avanceret software hovedmodul til styring af driften af ​​kraftenheden. Sådanne ændringer blev dikteret af behovet for at tilpasse driften af ​​bilmotoren til Tomgang ved lave temperaturer.