Citroen varevogn Jumper har været i produktion siden 1993. Bilen er udviklet som en del af PSA-samarbejdet Peugeot Citroen og Fiat og er en analog af modellerne Fiat Ducato Og Peugeot Boxer. Jumper er udstyret primært med HDi turbodieselmotorer, der spænder fra 1,9 til 3 liter modifikationer, der kører på benzin eller naturgas. Modellen har mange udgaver af kroppen til forskellige formål, bl.a varevogn, chassis, minibus, autocamper.
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30
Ny generation olie TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 er designet specielt til Peugeot motorer og Citroen og anbefales af TOTAL-specialister som motorolie til Citroen Jumper diesel. Det er kendetegnet ved et reduceret indhold af fosfor, svovl, sulfateret askeindhold og metaladditiver, derfor optimerer det driften moderne systemer udstødningsrensning og forlænger deres levetid. Denne sammensætning (Low SAPS-teknologi) tillader brugen af denne olie i udstyret med Citroen Jumper dieselmotorer partikelfilter(DPF). TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 garantier højt niveau beskytter motoren mod slid og skadelige aflejringer under de mest alvorlige driftsforhold og giver en reduktion i brændstofforbruget - op til 3,5% sammenlignet med konventionelle olier, ifølge resultaterne af uafhængige test fra Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) for effektivitet . TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 opfylder PSA B71 2290 standarden og anbefales som olie til Citroen Jumper diesel fra 2009, hvor denne standard er påkrævet.
For at skifte olien i Citroen Jumper før 2009, er en universal en bedst egnet motorolie TOTAL QUARTZ 9000 5W40, møde ACEA specifikationer A3/B4 og bilproducentens standard PSA B71 2296. Den har fremragende beskyttende egenskaber, derfor pålideligt beskytter motoren mod slitage og aflejringer under alle forhold, herunder under kommerciel drift af et køretøj med øget belastning. Den enestående oxidationsmodstand af TOTAL QUARTZ 9000 5W40 bevarer sin ydeevne selv efter betydelige kilometertal og giver dig mulighed for at overholde de maksimalt anbefalede serviceintervaller, hvilket reducerer driftsomkostningerne, når du bruger denne olie i Citroen Jumper diesel.
TOTAL QUARTZ 7000 10W40
Syntetisk baseret motorolie TOTAL QUARTZ 7000 10W40 har en høj viskositet og er derfor velegnet til motorer med høj kilometertal, som har øget mellemrum mellem delene på grund af slid. TOTAL-eksperter anbefaler denne olie til Citroen Jumper diesel op til 2009 med høj kilometertal - takket være dens gode beskyttelsesegenskaber forhindrer den slid og aflejringer, øger motorens effektivitet og forlænger dens levetid. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 opfylder kvalitetsstandarderne ACEA A3/B4, PSA B71 2294 og B71 2300, som er påkrævet i de fleste Jumper-versioner op til MY 2009.
At købe ”reservedel Servostyringsvæske til Citroen reparation Jumper (250) 2013." på autodelsportalen Auto.pro skal du udføre følgende trin:- klik på det mest interessante tilbud til køb af en reservedel - en ny side med information om sælgeren åbnes;
- kontakt sælgeren direkte og diskuter korrespondancen mellem koden for autodelen og dens producent, for eksempel: "Hydraulikolie til Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 modelår", samt tilgængeligheden af delen på lager.
Prisen på styrevæske til en Citroen Jumper-bil og prisen på analoger
Du kan købe reservedele til Citroen JUMPER-bussen (250) (2006 - 2019) på hjemmesiden, både detail- og engrossalg. Køb hydraulikolie del til Citroen Jumper (250) tilgængelig fra 4 sælgere til priser fra 395 UAH til 685,8 UAH i byerne: Kyiv, Odessa, Krivoy Rog.Ejere Citroen bil Jumper, ikke bekendt med processen selvbetjening lastbiler oplever nogle vanskeligheder med at skifte olie i mekanisk kasse smitte Lad os se nærmere på denne proces og finde ud af, hvordan du kan udføre denne proces uden mange penge.
Funktioner af olie i en manuel gearkasse i en bil
Det er nødvendigt at skifte olie i en manuel gearkasse på en Citroen Jumper i to tilfælde: hvis bilen oplever mangel på den, eller hvis den har mistet sine egenskaber.
I en manuel gearkasse fungerer olie som et smøremiddel for de interagerende dele af mekanismen. Under drift opstår der opvarmning og slid på akseltandhjulene. Over tid sliber tandhjulenes tænder ned, og der opstår spil mellem dem, hvilket påvirker kvaliteten af gearskiftet. Der er en karakteristisk støj i kabinen, der kommer fra kassen.
Slidprodukter fra dele sætter sig på smøremidlet og blandes med det, hvilket får det til at stoppe med at udføre sin opgave korrekt. Dette øger kun sliddet og forkorter gearkassens levetid. Langvarig brug af en sådan manuel gearkasse kan føre til fuldstændig nedbrud og efterfølgende reparationer.
Under drift fordamper en lille mængde olie - dette er en naturlig proces, der lidt påvirker dens samlede mængde. Mangel på væske kan være forårsaget af utætheder. De opstår normalt når mekanisk skade krumtaphus, hvilket sker ved påkørsel af en forhindring, eller som følge af slid på pakningerne.
Hvordan skifter man selv olien i en manuel gearkasse på en Citroen Jumper? 
Her er en liste over værktøjer, du skal bruge for at skifte olie i en manuel gearkasse i en Citroen Jumper:
- et sæt nøgler i forskellige størrelser;
- 17 mm sekskant;
- tragt og slange til påfyldning af ny væske;
- beholder til opsamling af gammel olie;
- sæt af o-ringe;
- klud.
Før processen startes, skal olien varmes op. For at gøre dette skal du bare køre i cirka 10 minutter. Det er bedst at udføre operationen på et synshul, men dets fravær er ikke et problem.
Aftapning af gammel olie
Aftapning af gammel olie fra en Citroen Jumper manuel gearkasse udføres som følger:
- I bunden af gearkassehuset finder vi afløbsprop. Vi skruer den af, efter at vi tidligere har installeret en beholder under hullet for at opsamle væsken.
- Rengør aftapningsproppen, mens væsken løber ud. Den er udstyret med en magnet, hvortil gear slides affaldspinde. Vi fjerner dem helt og udskifter O-ringen på stikket.
- Når fedtet er helt ude af æsken, skrues proppen på plads.
Påfyldning af ny olie i den manuelle gearkasse
Dernæst skal du udskifte olien i den manuelle gearkasse på Citroen Jumper med en ny. Dette kan gøres på en af tre måder: gennem udluftningshullet ind motorrum, gennem påfyldningshullet med adgang fra kabinen eller gennem påfyldningshullet med adgang fra under bilen. I sidstnævnte tilfælde er påfyldning måske ikke særlig praktisk, hvis du ikke bruger et inspektionshul.
Lad os overveje påfyldningsmuligheden med adgang til påfyldningshullet gennem det indre: 
- Fjern batteridækslet på gulvet foran førersædet.
- Frakobl og fjern batteriet. Vi afmonterer og fjerner dens palle. Gennem det resulterende hul i bunden af bilen fik vi adgang til gearkassens påfyldningsdæksel.
- Fjern påfyldningsproppen ved at skrue monteringsbolten af med en sekskant.
- Vi renser dækslet for alt tilbageværende gammelt fedt og udskifter O-ringen.
- Dernæst hældes ny væske. Det hældes ved hjælp af en tragt med en slange, indtil det begynder at løbe ud af hullet. På normalt niveau væsken skal nå den øverste kant af hullet.
- Luk hullet med et låg og fastgør det.
- Vi geninstallerer bakken, batteriet og batterirummets dæksel.
Den manuelle gearolieskifteoperation er gennemført.
Et par ord om, hvor meget olie der skal hældes på, og hvilken slags olie. I henhold til de data, der er angivet i den officielle dokumentation, skal du bruge den originale Total TRANSMISSION BV 75W-80 væske. Øvelse viser, at Citroen Jumper manuel gearkasse fungerer fremragende på ELF TRANSELF NFP 75W-80.
Mængden af væske, der skal fyldes, afhænger af antallet af gearkassetrin, der bruges i bilen: en 5-trins manuel gearkasse rummer omkring 2,5 liter transmissionsvæske, 6-trins gearkasse - omkring 3 liter.
Uanset hvilken gearkasse der er i din bil, så husk, at den manuelle gearolie i Citroen Jumper skal skiftes hver 40.-60.000 kilometer.
Hej alle sammen. Udskiftning af tandremmen er stadig et stykke vej, men jeg har længe spekuleret på at udskifte generatorremmen. Af en eller anden grund var den gamle rem markeret mod motoren, hvilket var noget forvirrende. For at erstatte den købte jeg en Dayco 6PK1020K-rem. Ved udseendet af bælteblænderne er dette et standardbælte lavet af EPDM (ethylen propylen dien M-klasse gummi, tredobbelt syntetisk ethylen-propylen gummi). Remmen vejer 96 gram. Før du udskifter selen, skal du sikre dig, at bilen er slukket, og at nøglen ikke er i kabinen. Disse foranstaltninger er nødvendige for at forhindre utilsigtet aktivering af START-STOP-systemet. Udskiftning er ikke svært. Fra et standardværktøj skal du bruge 8 og 10 fatninger, en T-30 bit, en passende skralde og forlænger, en flad skruetrækker, fjern hætterne og 15 eller 16 skruenøgler afhængigt af bolten, der holder den nederste. Jeg går ud fra, at det er indfødt.
Tilbage er blot at sætte en ny rem på alle remskiverne og frigøre begge strammere.
Det tog omkring 30 minutter at gøre alt, vanskeligheden kan kun være forårsaget af den øvre strammer på grund af den dårlige placering af nøglefærdige øre. Til sammenligning en super kort video af hvordan det var og blev. Lyden af motoren har ændret sig lidt til det bedre. Et af de triste fund er en afrevet bagerste lydløs blok af det forreste håndtag. Det virkede som et svagt punkt, men han holdt en del. På min tidligere 607 skiftede jeg slet ikke lyddæmperne, selvom bilens kilometertal på salgstidspunktet var over 240 tusinde km. Jeg vil gerne modtage råd i kommentarerne om, hvilken producent jeg skal erstatte med. Blandt krykkerne fra franskmændene - de originale silents er officielt udgået og tilbydes kun som en samling med en håndtag til omkring $100 uden en bold. Jeg var også opmærksom på underrammens lydløse blok.
Det ser mærkeligt ud, det føles som om underrammen på den er glidet ned. Jeg aner ikke, om jeg skal ændre det eller ej, hvis nogen er opmærksomme på deres bil, hvordan disse lydløse bånd opfører sig med hjulene hængende ud, vil jeg være meget taknemmelig.
Planlagt vedligeholdelse af forbrændingsmotoren er planlagt til april, så det er tid til at købe forbrugsstoffer. For 1.6 eHDi (DV6C)-motoren er forbrugsvaretallene som følger:
- luftfilter 1444 TV
- oliefilter 1109 AY
- skive til bundproppen 0313 40
- brændstoffilter 98 097 210 80
- kabine filter 98 077 464 80 (erstattet af 6447 XG) eller anti-allergenisk 16 169 591 80 Olie er købt for længe siden, så dens originalitet skiller sig ud fra mængden. Alle andre filtre er lavet af Purflux. I original æske oliefilter Filteret er fremstillet af Mahle og oprindelseslandet er Østrig. Fuel Purflux CS762, oprindelsesland på æsken er Storbritannien. Ja, af en eller anden grund spændte producenten propperne på brændstofrørene. Pakken inkluderede kun en ny gummitætning til hætten og en prop på selve filteret. Det er selvfølgelig ærgerligt, men ikke fatalt, jeg har nok stik, jeg henter dem efter placeringen, når jeg skifter dem. Luftfilter A1406, produktionssted angivet i Den Europæiske Union. Støbningen er pæn, der er et ekstra syntetisk lag til barske forhold operation. Kabinefilter AHC261-2. Der er en QR-kode på pakken, ved at scanne som du kan downloade installationsvejledning i PDF-format. Filteret er kulstof og består af to halvdele. Oprindelsesland på emballagen: Slovenien. Vægten af "halvdelen" er 104 gram. Jeg ved endnu ikke, om det er meget eller lidt, der var kun et filter til 607'eren, og det vejede omkring 300-350 gram, afhængig af filterproducenten. Selvfølgelig taler vi om et kulfilter, der er endnu lettere. Det ser ud til at være alt. Tilbage er blot at købe 4 liter olie hos forhandleren, og du kan skifte den. Tak for din opmærksomhed. Udstedelsespris: 36 USD Kilometerstand: 105978 km
Hej alle sammen.
Jeg har længe planlagt at genopfylde klimaanlægget, men jeg fandt først tiden nu. Som du ved, bruger vores system R-1234yf kølemiddel, en miljøvenlig gas, men frygtelig dyr. Ved den officielle tjeneste bad de for at genopfylde systemet om "omkring 400-450 hvide rubler ($200-225), for at sige det mildt, efter at have gennemsøgt internettet, især den russiske Citroen Club besluttede at fylde gassen op tidligere generation. Som et resultat vendte jeg mig til Avtokholod i landsbyen. Solar. Der bad de om 80 rubler for at genopfylde systemet.
Det første skridt var at sætte adaptere på til standard fittings til 134a og dræne den resterende gas fra systemet. Ifølge mesterens skøn var der omkring 100 gram i systemet. Dernæst er standard, vakuumisering og indsprøjtning af ny gas. Det tog 650 gram freon med olie til det hele.
Som et resultat afkøledes systemet bedre, og mumlen under emhætten forsvandt, når klimaanlægget kørte med hastigheder op til cirka 1500-1600.
Det er alt. Tak for din opmærksomhed. Pris: 40 kr. Kilometerstand: 108.703 km
