Brugt i opførelsen af 16-etagers bygninger til forskellige formål, har KB-408 tårnkranen vundet popularitet på grund af dens lette betjening og gennemtænkte sikkerhed.
Hvilken enhed har denne model af løfteudstyr? Hvad er dens vigtigste funktioner og specifikationer? Hvordan styres KB-408 tårnkranen? Hvor meget koster en ny og brugt model af dette udstyr? Vi vil overveje disse og andre spørgsmål i artiklen.
Enhed
Denne model er inkluderet i V-kategorien af kraner, dens design falder sammen med lignende modeller af denne gruppe.
Løftemekanismen er arrangeret sektion for sektion ved hjælp af jernprofiler svejset i form af et gitter. For at ændre rækkevidden: øg eller mindsk den, flyt slæden.
Designet af KB-408 gaffeltrucken består af:
- roterende enkelt-række enheder, platforme;
- portal;
- teleskoptårn, der roterer 180 grader;
- operatørkabiner;
- bjælketype bomme med vogn fragtformål, med sin hjælp er det muligt at løfte lasten i begge retninger: op og ned;
- kørende ramme;
- yderligere detaljer.
Roterende: enkeltrækket enhed, platform
Portalen er installeret på toppen af platformen, hvor der også er 2 typer spil:
- riffel,
- last
En modvægt i form af 10 armerede betonblokke er monteret bagerst på platformen., takket være dem svinger den roterende mekanisme ikke ved bevægelse.
Stivere og stativer er monteret i spærelementerne.
Platformen har en base og er fastgjort til chassiset ved hjælp af en støtte roterende enhed.
For nylig har der været designændringer i KB-408 med hensyn til strukturen af den roterende enhed; udadtil ligner den en cirkel med en diameter på 2500 mm.
Yderligere dele - støttehængsel, arbejdsstivere og andre elementer.
Portal
Portalen er arrangeret i form af et tetraeder. På begge sider er den åben for bevægelse af tårndele. Den er understøttet af et truss-element og teleskopiske stivere. Skabt af 2 trieder. Fastgørelsen mellem dem sker ved hjælp af kasseformede bjælker.
Det er gennem portalen, at processen med at øge højden og en stabil position i tårnets rum er mulig.
Den har en rullemekanisme placeret i to rækker og fire låseelementer, der kan forhindre tårnet i at falde under installationen af kranen.
Tårn
Tårnkonstruktionen ligner K-160's. Repræsenterer:
- hoved,
- inventar, hovedsektioner,
- afstandsstykker
Overskrift
Tårnelementet er konstrueret som et metalgitter. Har stativer, stiger, platforme.
Helt i toppen af hovedet er der fastgjort en bombjælke og et lasttov. Der er en lynfjernelsesanordning og et vindmåler.
Hovedsektion
Blokke med to reb er fastgjort til den for at flytte vogne og læs. Et signallys er monteret i toppen, og bufferstop for vogne er monteret i bunden.
Kontrolkabine
Enheden holdes på specielle holdere i toppen af tårnet. Den består af en kabine til kraner, der kører i en højde på højst 20 meter. Sammenlignet med sin forgænger har K-160 forbedret tekniske enheder og varmepaneler.
Bjælke bom
De enkelte konstruktionselementer er svejset og sammenlåst ved hjælp af flangedele. Selve elementerne er lavet af metal. De flytter vognen og flytter læsset. Ved hjælp af sidstnævnte ændres pilens rækkevidde.
Løberamme
Strukturen med dimensioner på 7,5 x 7,5 meter (fir-ring ramme) indeholder roterende vejrvinger, som vognene er understøttet på. Afbryderen er monteret på kranens understel.
Vejrvaner har to tilstande:
- transportere;
- arbejder.
Der er 4 vogne til kranen, et par af dem bruger el-drev, resten ikke.
Skinner til KB-408 kan bruges i to typer:
- afrundet;
- lige.
Det særlige ved disse mekanismer ligger i placeringen af hovedkontrolvognene. På en lige type skinne - alt er på en akse. På en afrundet - uden for midten af afrundingen.
Yderligere detaljer
Som ekstra dele har KB-408 forskellige elementer: bøjle, krogdel og monteringsanordning og andre fastgørelseselementer:
Lastspil har i din enhed tromle mekanisme, bremser, gearkasse, motor. De bliver på perronen. Sidstnævnte er fastgjort ved hjælp af fire skruer. Formålet med spillet er at flytte lasten lodret.
Trolley spil, komponenterne er de samme. To-hastighedsmotoren sikrer præcis føring af lasten over installationsstedet.
Teleskopstiver konstrueret af rør med forskellige diametre, indlejret i hinanden. De giver balance og støtte til tårnet, når de er installeret på platformen.
Kran afstandsstykke i form af en trekant, fastgjort til toppen af tårnet. Hjælper med at installere tårnet og afbøje afstivningskablet væk fra tårnet. Afstandsstykket indeholder 4 akselklodser, et reb, en rebdel til at flytte last og en anordning til montering af en lastsensor.
Kranen transporteres i adskilt tilstand, den monteres på stedet ved hjælp af eksisterende monteringsanordninger.
Kranen flyttes ved hjælp af en skinnemekanisme. KB-408 har modvægte til tårnet, placeret under sidstnævnte.
For at øge den maksimale løftehøjde til 77 meter vippes bommen i en vinkel på 30 grader. Den maksimale bomrækkevidde i dette tilfælde vil kun være 50 meter, lastkapaciteten er dog i dette tilfælde kun halvanden ton.
Til vedligeholdelse af KB-408 er der en platform, der er fastgjort til bunden af bommen.
specifikationer
| Belastningsmoment, max, t | 1800 |
| Lastkapacitet, max rækkevidde, tons | 6,3 |
| Bæreevne, max t | 10 |
| Bæreevne, pr. bomsektion, t | 3 |
| Længde (vandret bom), max/min, m | 32/4,5 |
| Længde (hældningsbom), max/min, m | 26,6/4,2 |
| Højde (vandret bom), max, m | 54 |
| Højde (hældningsbom), max, m | 72,7 |
| Længde (nedadgående bevægelse), m | 5 |
| Hastighed (løftelast), max højde, m/min. | 30 |
| Hastighed (belastning ned), m/min. | 4,8 |
| Trolleyhastighed (med last), m/min. | 30 |
| V tap, m/min. | 12,8 |
| Rotation, m/min. | 0,65 |
| Grundlængde, m | 7,5 |
| Sporlængde, m | 7,5 |
| Krumningsradius, min | 12 |
| Effekt, kWt | 77,6 |
| Lastspilseffekt med vandret bom, kW | 55 |
| Kraft fra lastspil med skrå bom, kW | 30 |
| Rotatoreffekt, kW | 7 |
| Effekt af enheden, der flytter kranen langs skinnerne, kW | 11 |
| Bomspilseffekt, kW | 15 |
| Strukturel masse | 54,8 |
| Modvægt masse | 40,4 |
| totalvægt | 95,2 |
Hvordan man administrerer
Bjælkedesignet gør det muligt at føre lasten mere jævnt til installationsstedet.
Tårnkran styres ved hjælp af speciel software og hardware placeret i cockpittet, især kommandoenheder og radiostyrede fjernbetjeninger.
Skift mellem landings- og opstigningshastigheder sker via en enkelt kontakt.
Denne kran er kendetegnet ved tretten versioner; kun bommens radiusværdier er forskellige (20, 30, 35), henholdsvis løftekapaciteten og løfte- og sænkeværdierne.
Bjælkebommen monteres i en vinkel, for eksempel 43 grader og 30 grader.
Kranen har:
- selvdiagnosesystem af kontrolmekanismer,
- fjernbetjening via GPRS,
- kontrol ved hjælp af berøringselementer,
- frekvensstyring af motorer.
Et kabineklimaanlæg fås også som ekstraudstyr.
Kranudstyr tilføjelser:
- Opvarmning i kabinen. Kranen kan fungere med succes både ved +40℃ og -40℃. Da det er beregnet til zone IV. Derfor har den en godt opvarmet førerkabine.
- Belastningssensor. Lastløftemekanismen er udstyret med en lastkontrolsensor, takket være hvilken hovedkomponenterne i systemet overvåges.
- Kontrol af bevægelse af lastelementer. Tak til speciel enhed(hyppighed) bevægelse af betonplader og andre belastninger sker jævnt og uden forstyrrelser.
- Kabine temperaturkontrol. Takket være moderne elektroniske komponenter i kabinen reguleres temperaturen.
- Sikkerhedssystem i tilfælde af rebbrud (støddæmper, slips). Virker og holder bommen, når rebet knækker.
Udgifter til nyt og brugt udstyr
I Rusland kan du købe en ny KB-408 kran for mindst 7-10 millioner rubler. fra producenten Nyazepetrovsk Crane Manufacturing Plant. En bjælkebom 40-50 m lang kan også leveres med kranen.
På købers ønske kan sælgerfirmaet udstyre kabinen med moderne klimaanlæg, som utvivlsomt spiller til fordel for denne teknologimodel.
Udstyr fra 2005 kan findes til en pris på 4,5 millioner rubler. Nyere gaffeltruck vil koste mere. Det er også almindeligt praktiseret at leje tårnkraner fra 800 rubler. klokken et.
Dermed er KB-408-modellen blandt sine jævnaldrende i front, hvad angår teknisk udstyr og lasteevne. Det adskiller sig relativt billig pris på markedet, har meget positiv feedback blandt entreprenører. Hvis valget handler om løfteudstyr af høj kvalitet, så er det bestemt værd at se nærmere på KB-408 tårnkranen.
Du kan se en video af betjeningen af KB-408 tårnløfte- og lastmekanismen her:
Turret KB-403 - selvmonterende mobil mekanisme.
Fuldsvingskranen har elektrisk styring og et skinneløb med en bjælkebom udstyret med en lastvogn.
Hvordan grundmodel, og dens efterfølgende modifikationer ("A", "B") blev produceret på flere russiske fabrikker(Nyazepetrovsk, Podolsk, Karacharovsk, Moskva "PO Stroymash" osv.)
Kraner begyndte at blive produceret i Rusland i slutningen af det 19. århundrede, men produktionen var sporadisk.
Efter den Store Fædrelandskrig USSR fabrikker begyndte at producere op til 4.000 tårnkraner årligt, men de var alle af forskellige typer, hvilket hæmmede udviklingen af kranfremstilling.
I efterkrig flere år var lanceret først serie kraner BCSM.
Konstruktionen var lavet af mursten, så indretningerne blev mest brugt til genladning og tilførsel af materialer til toppen.
I anden halvdel af det 20. århundrede begyndte store blokke, rammekonstruktioner hurtigt at udvikle sig i landet, og i 1960 en række af KB — TIL sår B askegrå. Serien er designet til 8 modeller, modifikationer ikke medregnet.
Anvendelsesområde
Brug af KB-403 (alternativ betegnelse Kbk-160.2) Alle montage Og konstruktion arbejde blev mekaniseret.
Også KB-403 brug på korn elevatorer Og industriel virksomheder, fabrikker Og kraftværker.
Løftehøjde for tunge vægte op til 8 tons = 57,5 m. Kranen udfører alle lodrette og vandrette bevægelser af bygningskonstruktioner og materialer på arbejdsstedet til det ønskede sted.
Transport
Installation - ved hjælp af en lastbilkran (en eller to).
KB-403 flyttes fra et arbejdssted til et andet i samlet form.
For transport på veje kræves godkendelse fra Statens Færdselsinspektion.
Forskelle KB-403
KB-403 — det første ciffer efter bogstavets forkortelse af modelnavnet er nummeret på størrelsesgruppen (4) for belastningsmomentet, de næste 2 cifre (03) - fra 01 til 69 - angiver den roterende type tårn.
Et særligt træk ved de tekniske egenskaber ved kraner af typen KB-403 er bjælkebommen på lastvognen og trolleyspillet.
Bommen er en trekantet truss, hvor den øverste korde og bøjler er svejset af rør, og de nederste ridekorder er lavet af vinkler.
Bommen er sektioneret, den maksimale rækkevidde varierer fra 20 til 30 m.
Enhed KB-403
- Tårn— gitter roterende, har en justerbar højde. Den består af tilbagetrækkelige sektioner, hovedsektionen er sammenklappelig.
- KB-403-tårnet er dyrket nedefra.
- Pil— gitter enkelthængt bjælke i tværsnit, er en trekantet spær, langs hvilken vognen bevæger sig.
- Fragt vogn sikret med hængsler og kabler, designet til transport af materialer og dele.
- Rotary platform er en flad enhed, hvorpå portalen er monteret. Øverst foran er støttehængseløjerne. På siden er der skabe med controllere og startere. Bagpå er der svejset stænger til tværbjælken, hvorpå bomremskiven er fastgjort. På de tværgående bjælker lægges ballastplader med en vægt på 30 tons.
Kranens hovedenheder er placeret på platformen: drejemekanismen, spil (last og jib). På begge sider er 2 kontravægtklodser sikret med stålstifter.
Støtten til drejeskiven er løbestellet, de er forbundet med et støttegear. Den roterende mekanisme på KB-403 er en rullecirkel (i 1 række), diameter = 2,5 m.
- Portal monteret på en drejeskive, åben i top og bund for at tillade passage af tårnsektioner.
- Ropeway system udstyret med remskiver.
- Mekanismen kan styres fra kabinen og fra jorden.
Tårnkran KB 403 - tekniske egenskaber
- løftekapaciteten afhænger af tårnets højde, bommens længde og konstruktionsområdets vindbelastning. KB-403-serien er designet til vindbelastninger på I-IV grader;
- temperaturområde ±40ºС;
- bomradius (min/max) = 5,6/30m;
- sektionsbase = 1,8 m, tårnsektioner - op til 5 stykker;
- kranen er udstyret med en multimotor elektrisk drev vekselstrøm;
- maksimalt belastningsmoment = 120tm;
- kranens kørehastighed=18m/min;
- fuld vognhastighed = 30m/min;
- bomradius ved maksimal løftekapacitet = 16,5 m;
- op-/nedstigningshastighed=30/45m/min.
Installation på stedet
Installationen begynder med montering af kranskinneskinner. Der anvendes skinner P43/P50.
Efter montering af chassiset bringes tårnet i lodret position ved hjælp af en mellemkraftig kran til dette arbejde.
Monteringen afsluttes ved at hænge bommen, forlænge tårnet og sætte alle komponenter op.
Ændringer: KB-403A, KB-403B - væsentligste forskelle
KB-403B kranen adskiller sig fra KB-403A:
- øget bom før afgang (i KB-403B = 30 m, i KB-403A = 25 m);
- 0,5 t større totalmasse med kontravægte ("A" = 80 t, "B" = 80,5 t).
Tårnkran KB 403A - tekniske egenskaber
KB-403A er anderledes fra grundlæggende modeller KB-403 øget løftehastighed, højere lastmoment (120 tm), øget trolleyhastighed og forbedret kranførerkabine.
KB-403A - tekniske egenskaber:
- løftekapacitet = 8t ;
- belastningsmoment = 120tm;
- maksimal bomlængde = 26,3m;
- løftehøjde med løftet bom = 52m (med vandret bom = 42m);
- lastsænkedybde = 3m;
- totalvægt = 80t (modvægt = 30t);
- den eneste bjælkekran, der ikke kan flytte en trolley med en last langs en skrå bom;
- For at øge løftehastigheden bruges et U59 lastspil af et rammedesign med 2 motorer: de vigtigste og yderligere, som er placeret på den ene side af gearkassen.
Tekniske egenskaber for KB-403B
KB-403B Det har 4 mulighed udførelse(hver med sine egne tekniske karakteristika).
Mekanismen er beregnet til konstruktion diverse type bygninger højde Før 17 gulve.
KB-403 B — teknisk egenskaber:
- løftekapacitet = 8t ;
- 4 versioner med belastningsmomenter fra 120 til 132tm;
- løftehøjde med hævet bom = 54,7 m (med vandret = 41 m);
- lastsænkedybde = 5m;
- maksimal bomlængde = 30m;
- totalvægt = 80,5t (modvægt = 30t).
TIL kategori:
Konstruktion af tårnkraner
Ordninger og tekniske karakteristika for tårnkraner
KB-303 tårnkranen (KBK-100.1) er lavet på basis af komponenterne i hovedmodellen af denne klasse - KB-100.1 kranen. Kranen er selvkørende, med et rørformet roterende (ubelastet) tårn og en bom. Den er udstyret med 20 og 25 m lange bomme og fungerer, når de er installeret i vandret eller skrå stilling. I sidstnævnte tilfælde kan vognen bevæge sig, når bommen vippes op til 12°30’. Hvis vognens hældning er større, så er den fastgjort ubevægelig for enden af bommen, og kranen fungerer som med en almindelig rangerbom.
Stigen til at løfte kranføreren ind i kabinen er placeret inde i tårnet, og selve kabinen er fastgjort til beslag i dens øverste del.
Et spil til flytning af lastvognen er monteret på roddelen af bommen, som har et trekantet tværsnit, og der er også bombjælketove og endestop til begrænsning af bommens rækkevidde og vognvandring fastgjort. Kranens modvægt består af ti armerede betonplader lagt i bunden af den roterende del af kranen.
Kranen bruger standardiserede mekanismer: et udliggerspil L-450-Sh, et lastspil L-3.2-I, en drejemekanisme, fire tohjulede undervogne og en kabine.
Kranen monteres og afmonteres ved hjælp af egne mekanismer og lastbilkraner med en løftekapacitet på mindst 7 tons (AK-75, KS-3561, KS-3562). Kranen kan transporteres mellem genstande samlet på en trailer til køretøjer som MAZ-210 på en dolly.
Ris. 1. Kran KB-303 (KBK -100,1):
B - tromle på spillet til flytning af lastvognen
Ris. 2. Højdekarakteristika for KB-303 kranen (KBK -100,1):
1 - for en bom 20 m lang; 2 - det samme, 25 m
KB-306 (S-981) tårnkran er designet til konstruktion af genstande op til 50 m høje. er (fig. 3) en fuld roterende selvkørende bil, udstyret med et multi-motor elektrisk drev drevet af en AC-netspænding på 220/380 V. Kranens belastningsmomentbegrænser giver dig mulighed for at modtage to lastegenskaber(Fig. 4). Overgangen fra den ene til den anden foretages ved at ændre lastremskivens rilleforhold.
Ris. 3. Kran KB-306 (S-981)
Ris. 4. Lasthøjdekarakteristika for KB-303 kranen:
1 - lastkapacitet med dobbelt oprivning af lastremskiven; 2 - det samme, med en firedobbelt revning af lastremskiven (en last, der vejer mere end 5 tons, løftes kun med denne revning); 3 - løftehøjde af krogen under hovedmontage; 4 - det samme; under montering I (to sektioner og en 25 m bom); 5 - det samme, ved samling II (tre sektioner og en 20 m bom); 5 - det samme, under montering-III (to sektioner og en 20 m bom); 7 - det samme, ved montering af IV (tre sektioner og en 15 m bom); 8 - det samme ved montering af V (to sektioner og 15 m bom)
tabel 1
Tekniske egenskaber for KB-303 tårnkran 
Krandesignet giver mulighed for fem ekstra samlinger, der adskiller sig i tårnhøjde og bomlængde.
Kranen består af en køreramme, en roterende platform, et tårn, en bom, et krogophæng, remskiver, en kontravægt og ballast, en bomstøtte, standardiserede mekanismer, sikkerhedsanordninger og elektrisk udstyr Bommen og tårnet af et rektangulært gitter struktur svejses fra hjørner. Sektionerne samles med hængslede bolte. Modvægten og den centrale ballast består af armerede betonplader fremstillet af kunden i henhold til de tegninger, der følger med kranen. Forenede mekanismer og komponenter omfatter et bomspil type L-450-111, et lastspil type L-500-1, en mekanisme drej Z-P-P, en kuglepladespiller, fire tohjulede undervogne (inklusive to kørende) og en førerkabine.
Ris. 6. Lastegenskaber for S-981B kranen:
a - med en vandret bom; b - med en rangerbom og en fast lastvogn; 1 - med dobbelt revning af lastrebet; 2 - det samme, firdoblet
Installer begrænsere på kranen: lastmoment type OGP-1, krogløftehøjde, kranens rotation og bevægelse, yderpositioner af bommen, samt en rækkeviddeindikator, et vindmåler type M-95 og en luftterminal.
Kranen transporteres pr jernbane eller på en dolly på en trailer knyttet til en KrAZ-221 traktor.
Tårnskinnekranen S-981B (Fig. 5; 6; Tabel 3) er en modifikation af KB-306 kranen, i modsætning til hvilken den har en bom med lastvogn. Belastningsmomentbegrænseren giver dig mulighed for at opnå to belastningskarakteristika. Deres omskiftning udføres ved at ændre oprivningsforholdet for lastremskiven. Kranens løftekapacitet kan ændres ved at fastgøre vognen og arbejde som med en rangerbom. Pilen er lavet af vinkler og har et trekantet tværsnit. En lastvogn bevæger sig langs dens nederste bælter.
Tabel 2.
Tekniske egenskaber for tårnkranen KB-306 (S-981) 
KB-401 (KB-1602) skinnemonterede tårnkran er designet til mekanisering af konstruktion af objekter op til 60 m høje og er en fuldt roterende selvkørende model (fig. 7; 8; tabel 4), udstyret med en rangerbom uden vogn. Lastreb-reeving-systemet er designet på en sådan måde, at banen af krogen på denne kran forbliver tæt på vandret, når rækkevidden ændres. Krantårnet dyrkes nedefra i separate sektioner, efterhånden som konstruktionen opføres. Kranens tårn og bom er gitter, rektangulært i tværsnit, lavet af varmtvalsede og koldtrukne rør.
De forenede mekanismer og komponenter omfatter L-500-type udliggerspil og godstype L-600, kransvingmekanisme, svingkrans nr. 7, fire tohjulede undervogne og førerkabine.
I den nordlige version anvendes alle kabelprodukter og gummiprodukter. Førerkabinen er termisk isoleret og har varmeapparater installeret. De tekniske egenskaber for kranen i HL-versionen adskiller sig ikke fra egenskaberne for hovedmodifikationen, med undtagelse af kranens maksimale løftehøjde (40,5 - 55 m).
Kraner med samme kraft, men med en mere bekvem bom med en lastvogn, inkluderer den selvkørende, fuldt roterende skinnekran KB-403 (KBk-160.2), vist i fig. 9; 10 og bord. 5. Kranen har forskellige lastegenskaber Forskellige lastegenskaber afhænger af antallet af mellemsektioner af tårnet, bommens længde og bommens hældningsvinkel mod horisonten ved arbejde med en fast lastvogn. Krantårnet er gitter, rektangulært i tværsnit.
Ris. 7. Kran KB-401 (KB-160.2)
Ris. 8. Højdekarakteristika for KB-401 kranen kl forskellige mængder mellemliggende sektioner af tårnet og højden fra skinnehovedet til bomophængets hængsel
Tabel 3
Tekniske egenskaber for S-981B tårnkranen
Tabel 4
Tekniske egenskaber for tårnkranen KB-401 (KB-160.2)
Ris. 9. Kran KBK -160.2 (KB-403) og spillayout:
1 - lastspil; 2 - trolleyspil
Ris. 10. Lastegenskaber:
1 - 1 = 20 m; Yao = 21,2, 26,8 og 32,4 m; 2 - 1 = 20 m, Yao = 38 og 43,6 m; 3 - 1 = 25 m, Yao = 21,2 og 26,8 m; 4-1 = 25 m, Yao = 38 m; 5 - 1 = 25 m, Yao = 43,6 m; 6 - L=30 m, Yao=’=21,2; 26,8 og 32,4 m; 7 -L=30 m, Yao=38 og 43,6 m. h - krogrækkevidde; Men - højde fra skinnehoved til bomophængshængsel
Tabel 5
Tekniske egenskaber for tårnkranen KB-403 (KBK -160,2) 
Bommen er lavet i form af en fire-sektions truss med trekantet tværsnit. Den nederste rem, som lastvognen bevæger sig langs, er lavet af en vinkelprofil. Om nødvendigt kan bommen ombygges fra en bjælke til en rangerbom med en længde på 20 og 25 m, monteret i en vinkel på 35 og 50° i forhold til vandret. I dette tilfælde er lastvognen fastgjort til bommens hovedsektion.
Et knækspil type L-500, et lastspil type L-600, en kransvingmekanisme, en svingkrans nr. 7, fire tohjulede undervogne og en førerkabine er forenede komponenter og mekanismer.
Ris. 11. Kran KB-674
Kranen transporteres med jernbane i separate enheder, der passer ind i lastkonturens dimensioner, eller samles iht. motorveje på to specielle dukker på en trailer til KrAZ-221 traktoren.
Til konstruktion af høje understøtninger og installation af forskellige byggeelementer, der vejer op til 25 tons i en højde på op til 70 m, anbefales det at bruge forenede tårnkraner KB-674 (fig. 11) - selvkørende, fuldt roterende på skinner, med køreramme, fast tårn og bjælkebom med lastvogn. Designskemaet gjorde det muligt at udvikle et samlet udvalg af tårnkraner fra KB-674-1 til KB-674-5 baseret på hovedmodellen KB-674 (tabel 6).
Det faste gitterkrantårn af kvadratisk sektion består af separate sektioner. Ved hjælp af en speciel lift løftes personer til en højde på 74 m på 2,5 minutter. Dens design er lavet ved hjælp af komponenter og dele af kommercielt producerede elevatorer.
Kranbommen har et trekantet tværsnit. En lastvogn bevæger sig langs dens nederste bælter. Kranen har to elektriske drev med tyristorkonvertere - et lastspil og en drejemekanisme.
Tabel 6
Tekniske egenskaber for den samlede serie af tårnkraner KB-674 
KB-403 er en selvopbyggende løftetårnkran med elektrisk styring. Kranen bevæger sig på et skinnespor. Strukturelt består kranen af: en roterende platform og en roterende mekanisme, en køreramme med roterende vejrvinger, en portal, en tårnsektion, et tårn, en kontrolkabine, en blokbom og en krogbur.
Hvem producerer KB-403 kranen? Tårnkraner KB-403 (yderligere modifikationer af disse kraner KB-403A, KB-403B) blev produceret på Nyazepetrovsk fabrikken Byggemaskiner, Nyazepetrovsk (nu Støberi og Mekanisk Anlæg). Andre producenter er Moskva-anlægget "PO Stroymash", Karacharovsky Mechanical Plant, Podolsk-anlægget "Stroytekhnika" osv.
KB-403A kranen er en modifikation af KB-403 kranen. Designet til opførelse af bolig-, industri- og administrationsbygninger og strukturer op til 16 etager høje med temperatur miljø fra -40 °C til +40 °C. KB-403A er anderledes høj hastighed løft og flytning af lastvognen, forbedret lastmoment, design af styrekabinen og forbedret opvarmning. Kranens løftekapacitet er 8 tons KB-403A kranerne blev produceret af Moskva-fabrikken i Moskva PA Stroymash. Kran KB-403B. Designet til konstruktion af bolig-, industri- og administrationsbygninger og strukturer i op til 17 etager høje med omgivende temperaturer fra -40 °C til +40 °C. Den har 4 versioner (hver med sine egne lasthøjdeegenskaber). Kranens løftekapacitet er 8 tons.
Tekniske egenskaber for kranen KB-403
| Parameter | Enhed målinger | Størrelse | |
| Styring - elektrisk, indgangsspænding | I | 380 | |
| Motorkraft | kW | 116-120 | |
| Strøm roterende mekanisme | kW | 5 | |
| Fri højde | m | 37,9-54,7 | |
| Bredde (på sporet) | m | 6 | |
| Sektionsdatabase | m | 1,8 | |
| Antal tårnsektioner | PC | op til 5 | |
| Vendedel, radius | m | 3,8 | |
| Samlet vægt af strukturen | T | 76,6-80,5 | |
| Modvægt masse | T | 30 | |
| Maksimal løftekapacitet (med minimum bomskud) | T | 8 | |
| Belastningskapacitet ved max. boom opsøgende | T | 3 | |
| Maksimal løftehøjde | m | 54,7 | |
| Maksimal bomrækkevidde | m | 30 | |
| Belastningsmoment (maksimum) | t*m | 120 | |
| Bomradius (min/max) | m | 5,6/30 | |
| Bomrækkevidde ved max. at løfte | m | 16,5 | |
| Maksimal bevægelseshastighed | m/min | 18 | |
| Fuld vognhastighed | m/min | 30 | |
| maksimal løftehastighed af krogophæng | m/min | 55 | |
| Blød landing | m/min | 5 | |
| Rotationsfrekvens | rpm | kN | 270 |
Sammenlignende tekniske egenskaber for KB-403A, KB-403B, KB-403B.4
| Muligheder | KB-403A | KB-403B | KB-403B.4 |
| Strukturel vægt, t | 50 | 50,5 | 46,6 |
| Totalvægt, t | 80 | 80,5 | |
| Spor, m | 6 | 6 | |
| Belastningsmoment, t*m | 132 | 120 | 132 |
| Maksimal bæreevne, t | 8 | 8 | 8 |
| Lastløft ved fuld bomrækkevidde, t | 4,5 | 3 | 3 |
| Maksimal bomradius, m | 25 | 30 | 30 |
| Bomradius med max. belastning, m | 16,5 | 15 | 16,5 |
| Løftehøjde ved fuld rækkevidde, m 41 | 41 | 41 | 24,2 |
| Maksimal løft, m | 52 | 54,7 | 37,9 |
| Landingshastighed, m/min | 4,8 | 5 | 5 |
| Løftehastighed max. belastning, m/min | 40 | 40 | 40 |
| Maksimal løftehastighed, m/min | 58 | 55 | 55 |
| Den højeste hastighed på chassiset | 18 | 18 | 18 |
| Bevægelseshastighed af en fyldt vogn | 23 | 30 | 30 |
| Rotationshastighed, rpm | 0,6 | 0,65 | 0,65 |
| Mulig grad af vindstød | IV | III | VII |
Sammenlignende tekniske egenskaber for KB-403B, KB-403B.1, KB-403B.2, KB-403B.3
| Forestillinger | KB-403B | KB-403B.1 | KB-403B.2 | KB-403B.3 |
| Maksimalt belastningsmoment, tm | 120 | 132 | ||
| Bæreevne, t | ||||
| maksimum | 8 | |||
| ved maksimal vandret bomrækkevidde | 3 | 3,5 | ||
| ved maksimal rækkevidde af den skrå bom i en vinkel på 30° | 3,7 | 4,3 | ||
| nå, m | ||||
| maksimal vandret bom | 30 | |||
| maksimalt skrå bom | 26,3 | |||
| ved maksimal belastningsevne | 15 | 16,5 | ||
| minimum | 5,6 | |||
| Maksimal løftehøjde, m | ||||
| vandrette bomme / antal sektioner | 41/6 | 35,4/5 | 29,8/4 | 24,2/3 |
| skrå bomme | 54,7 | 49,1 | 43,5 | 37,9 |
| Maksimal sænkedybde, m | 5 | |||
| Rotationsvinkel, grader | 1080 | |||
| Hastighed, m/min | ||||
| løfte (sænke) byrder op til 8 tons | 40 | |||
| løft (sænkning) krogophæng | 55 | |||
| jævn landing af læs op til 8 tons | 5 | |||
| lastvogn med en last på op til 8 tons | 30 | |||
| kranbevægelse | 18 | |||
| Rotationshastighed, rpm | 0,65 | |||
| Strøm elektrisk motor, kW | ||||
| hovedlastspil | 55 | |||
| hjælpelastspil | 30/1,6 | |||
| knækspil | 15 | |||
| trolley spil | 5 | |||
| drejemekanisme | 5 | |||
| kranbevægelsesmekanisme | 5,5 x 2 = 11 | |||
| Samlet effekt af elektriske motorer | 121 | |||
| Geometriske parametre, m | ||||
| spore x grundlag | 6 x 6 | |||
| bagerste markør | 3,8 | |||
| Vægt, t | ||||
| konstruktiv | 50,5 | 49,2 | 47,9 | 46,6 |
| modvægte | 30 (+/-0,3) | 270 | ||
| Seismicitet, point | 1-6 ifølge SNiP II-7-81 | |||
| Vinddistrikt | III | V | VI | VII |
dimensioner, tegning af kran KB-403
Hvordan fungerer KB-403 tårnkranen?
- Brugen af metalrør i form af en gitterkonstruktion gør tårnets og bomkonstruktionen lettere, hvilket giver konstruktionen større nøjagtighed ved bevægelse og fri visuel kontrol af de udførte handlinger.
- Ved hjælp af en lastvogn, der er bevægeligt monteret på en bom, udføres både lodret og vandret bevægelse af bygningsdele og materialer.
- Den roterende platform på KB-403-tårnet er lavet i form af en rullecirkel med en diameter på 2500 mm.
- Tårnets design er forenet med nogle komponenter i KB-160 kranen, med undtagelse af tårnhovedets design og udstyr. Det adskiller sig i længden af remskivene og det maksimalt mulige antal installerede inventarsektioner, og designet af tårnets hovedsektion er også blevet ændret - nu er det blevet sammenklappeligt.
- KB-403 kabinen adskiller sig fra basismodellens kabine i et mere avanceret design, tilpasset til bekvem visning i en større højde af kranen, og adskiller sig også i indvendig fyldning og udstyr - forbedret isolering og varmepaneler. Derudover kan den udstyres med aircondition.
- Bjælkebommen har også et sektionsdesign.
- Kranen kan udstyres med en sikkerhedsanordning med et koordinatbeskyttelsessystem.
- Kranen kan både styres fra kabinen og fjernstyres. Hvordan afmonteres (adskilles) og installeres (samles) KB-403 kranen?
Til montering af KB-403 anvendes vores egne tårnkranmekanismer og lastbilkraner.
- Udlægning af jernbaneskinner. Skinnespor med sveller af den nødvendige længde lægges på et tidligere forberedt sted, og bevægelsesbegrænsere er installeret langs kanterne af skinnerne.
- Montering af drejeskive og kørestel på skinneskinnen. Installationen udføres af to lastbilkraner, hvoraf den ene installerer platformen (transportpositionsklemmerne fjernes fra de roterende understøtninger på kørerammen). Den anden lastbilkran installerer til gengæld støttevogne på skinneskinnene under monteringerne af de roterende understøtninger. Vognene er fastgjort i arbejdsstilling. Sidekontravægtsplader monteres derefter på siderne af drejeskiven.
- Montering af portal med tårn. Fastgørelserne af pladespillerens truss truss er forbundet med fastgørelserne af kranportalen. Fastgøres med hængslede bolte. Dernæst monteres en kontrolkabine på tårnet, og afstandsstykker med klodser placeres på tårnet. De vigtigste modvægtsplader lægges derefter en efter en på drejeskiven. En clips er fastgjort til fastgørelsesstængerne i det nederste bur på udliggerremskiven. Krantovene fastgøres igen og elektrisk udstyr justeres.
- Løft af kran og montering af bommen. Kranen løftes ved hjælp af sine egne mekanismer. Installation af arbejdsstivere til at holde i lodret position. Bommen samles ved hjælp af en lastbilkran. Efter at bommen er samlet, monteres kranens krogholder, og bommens tove oprives (bomstag, lastreb). Om nødvendigt udvides kranen med yderligere (inventar) tårnsektioner.
Ved demontering af kranerne udføres alle ovenstående handlinger i omvendt rækkefølge, i overensstemmelse med installationsvejledningen og sikkerhedsforskrifterne. Demontering udføres ved hjælp af lastbilkraner og vores egne mekanismer. Det er forbudt at udføre arbejde med montering, demontering, udvidelse eller afmontering af kransektioner med løftet bom, så du har købt eller lejet en KB-403 kran. Hvordan transporteres det?
På kranens køreramme er de svingbare støtteskovle fastgjort i transportposition. Bommen fjernes fuldstændigt fra kranen sammen med læssevognen og læsses separat fra resten af kranen (tårn, hovedsektion, portal) til transport. Det er ikke nødvendigt at fjerne lastvognen fra bommen under transport. Hvert element i kranen transporteres i dele (drejeskive med støtteramme, kontrolkabine, inventarsektioner af tårnet, bom med en lastvogn, ballastplader, støttevogne). Til transport på motorveje anvendes dollyvogne og/eller en lastbiltraktor som transport.
For at transportere en kran kræves koordinering med færdselspolitiet (udstedelse af rejsetilladelse, anskaffelse af et følgekøretøj - i overensstemmelse med færdselsloven).
Tekniske egenskaber for KB-403A tårnkran
1. Generel information
Producent - Moscow Crane Manufacturing Plant af Moscow Production Association "Stroymash"
Kranindeks……………………………………………………………………………………………….KB-403A
Serienummer………………………………………………………………………………………………950
Fremstillingsdato………………………………………………………………………………………………..1983
Formål…………………………………………mekanisering af bygge- og installationsarbejder
ved opførelse af bolig- og civile præfabrikerede bygninger
strukturer med en masse montering
elementer op til 8 t med løftehøjde op til 57,5 m
Drev, type………………………………………………………………………elektrisk
Miljø, hvor kranen kan arbejde:
temperatur, ºС:
største …………………………………………………………………………………………..40
laveste………………………………….80 % ved 20º C (månedligt gennemsnit)
100 % ved 25º C (øvre værdi)
Eksplosions- og brandfare……………………………………………………………….eksplosiv
brandfare
Tilladt vindhastighed, m/s:
for arbejdstilstand:
I-III………………………………………………………………………………………………………………………………21
IV-V………………………………………………………………………………………………………..27
Tilladt hældning af kranbanen…………………………………………………………………0.01
Antal samtidige arbejdere
operationer……………………………………………………………………………………………… højst to
Grundlæggende tekniske normer, regler for USSR Gostekhnadzor, standarder osv., i overensstemmelse med hvilke kranen er fremstillet
1. "Regler for design og sikker drift af lastløftekraner", godkendt af USSR State Technical Supervision Committee den 30. december 1969.
2. "Regler for installation af elektriske installationer PUE-76", M., 1977
3. GOST 13555-79 "Mobile byggetårnkraner. Standardstørrelser og hovedparametre."
4. GOST 13556-76 "Konstruktionstårnkraner. Tekniske krav".
5. GOST 17009-71 "Mekanismer for konstruktionstårnkraner. Tekniske krav".
6. GOST 22-982-76 “Løfteudstyr. Generelle tekniske krav".
2. Grundlæggende tekniske data og karakteristika.
Maksimal belastningskapacitet………………………………………………………………………………………………8
Maksimalt belastningsmoment, kN*m………………………………………………………………1225
Maksimal løftehøjde………………………………………………………………………...57.5
Maksimal sænkedybde, m………………………………………………………………..5
største …………………………………………………………………………………………..30
mindste……………………………………………………………………………………….…5.5
Base, m……………………………………………………………………………………………………………………………….6
Spor, m….………………………………………………………………………………………………………..6
Mindste krumningsradius
(intern jernbane), m……………………………………………………………………………………………….7
Frihøjde bagtil, m………………………………………………………………………………………………3.8
Hastighed, m/min:
løft/sænkning……………………………………………………………………………………………….40/58
jævn landing………………………………………………………………………………………5
bevægelse af kranen………………………………………………………………………………………………18
bevægelse af lastvognen…………………………………………………………………7; tredive
Omdrejningshastighed, rpm………………………………………………………………………………………………0.6
Rotationsvinkel, grader………………………………………………………………………………±540
Styring:
under arbejde………………………………………………………………………..fra førerens kabine
under installation og test………………………………………………………...fra fjernbetjeningen
Type, styringsmetode…………………………………...elektriske, kommandostyringer
fra førerkabinen
Metode til at levere strøm til vandhanen........................................... med et fleksibelt kabel (direkte til
indgangskontakt)
Driftstilstand for hovedløftet, bomløft, kranbevægelse, lastvogn og
dreje…………………………………………………………………………………………………..……..let
konstruktiv………………………………………………………………………………………………..50
i alt (i funktionsdygtig stand)………………………………………………………………………80
modvægt…………………………………………………………………………………………30
sa pr. kranskinne, kN………………………………………………………………………..26
Kranbelastningsegenskaber og løftehøjde.
Kranen har forskellige belastningsegenskaber afhængigt af bomaffjedringens rækkevidde.
Betjening af kranen i tårnets fulde højde er tilladt i vindområder I og III i overensstemmelse med GOST 1451-77 "Løftekraner. Vindbelastning."
I IV og V, blæsende områder, er kranen installeret på en vandret sektion med en betonbase og fastgjort til en vejrhane. Fastgørelsen af hver vejrvinge skal modstå en lodret udtræksbelastning, der ikke er mindre end den, der er angivet i bæreevnetabellerne, og en vandret belastning på mindst 15,7 kN. Styrebremsen skal løsnes (åben).
kranbelastningsegenskaber:
1-10 - lastegenskaber; Q – belastningskapacitet, t; L – rækkevidde, m
Den tilladte vindhastighed af driftstilstanden bestemmes under hensyntagen til vindstød og svarer til responstærsklen for vindmåleren installeret på kranen.
Tilladt ikke-drift vindhastighed
|
Blæsende områder |
Værdier, m/s |
