EFB batterilevetid. EFB batterier

Fødslen af EFB-batterier blev lettet af bilproducenter, som i jagten på brændstoføkonomi og miljøet udviklede biler med Start-Stop-teknologi, som slukker motoren i et lyskryds og starter den straks, når der trykkes på gaspedalen. Det er klart, at fra en sådan hån simple batterier mislykkedes efter selv et år, fordi Hyppige afladninger og opladninger førte til, at den aktive masse gled af elektroderne, og batteriet mistede sin energikapacitet.

Hvilke batterier er lavet ved hjælp af EFB-teknologi?

I løbet af de sidste 5 år er EFB-teknologi blevet brugt i næsten hver tredje batteriproduktionsfacilitet i verden. Den første blandt importerede batterier, EFB-linjen dukkede op fra Varta i form af Start-Stop-serien. Naturligvis havde Bosch straks den samme Bosch S5 EFB. Efter dem flyttede andre leverandører af strømforsyninger til biler til tyske transportører - Banner med Running Bull-linjen, Moll EFB og andre.

Efter at det blev klart, at æraen med biler med et Start-Stop-system var kommet til Rusland, begyndte indenlandske fabrikker også at udvikle EFB-batterier. AKOM-anlægget var det første, der producerede et sådant batteri - det græsgrønne Ultimatum-batteri, som ikke kostede så meget anderledes end importerede analoger. Så dukkede Titan EFB og Tubor EFB batterifabrik op på butikshylderne med Nizhny Novgorod. Den tyrkiske Mutlu EFB fulgte dem, selvom de samtidig opfandt deres egen markedsføringsforkortelse SFB for simple syrebatterier (vil åbenbart kun se tre bogstaver i modellerne af deres batterier). Slovensk TAB EFB og så videre.

Men der er et "men" - produktlinjen EFB batterier begrænset, fordi de færreste vil købe et batteri for massebiler et batteri dobbelt så stort som 6-ST typen, kendt fra oldtiden.

Sådan oplader du et EFB-batteri

EFB-batteriet oplades på samme måde som et vedligeholdelsesfrit calciumbatteri med flydende elektrolyt. En af de nuancer, du kan støde på, er, at disse batterier oprindeligt blev fremstillet til samlebåndet, og de er kendt for at have deres særheder, så du kan finde batterier med hætter, der er svære at skrue af, der kræver enten en speciel nøgle eller dygtige hænder .

Leder inden for produktion batterier i Rusland - har AKOM-fabrikken udarbejdet et nyt produkt til bilister - et batteri med forbedret EFB teknologi, der opfylder internationale kvalitetsstandarder. Takket være det forbedrede separator- og pladedesign er det nye produkts levetid fordoblet sammenlignet med et konventionelt batteri. Det vigtigste er, at det nye batteri har øget indkoblingsstrømmene markant.

I 2017 vandt AKOM+EFB-batteriet prisen "Innovative Product of Russia".

AKOM+EFB er:

1. Udvidet garanti – 4 år.

Tillid til produkternes kvalitet - giver garanti for næsten hele batteriets levetid.

2. Drift under alle klimatiske forhold.
Tåler pludselige temperaturændringer og yder fremragende under ekstreme forhold svær frost(-40) og brændende sol (+50).
3. Dkrigs batterilevetid og modstand mod cykliske belastninger.
Tåler mere end 240 opladnings-afladningscyklusser i modsætning til et standard startbatteri, som kan modstå mere end 120 cyklusser.
4. Ikke bange for dybe udledninger .
I modsætning til klassiske startbatterier, som mister 5 % af deres egenskaber efter hver dybafladning.
5. Øget korrosionsbestandighed af elektroder ved høje temperaturer.
6. Minimum batteriopladningstid ved kørsel .
På grund af forbedret ladestrøms modtageydelse.

7. Velegnet til køretøjer med start/stop-system og til køretøjer udstyret med et stort antal energiforbrugere(ekstra lysenheder, spil, invertere, xenon og kraftige lydsystemer)

Batterier baseret på EFB-teknologi anses for lovende og især pålidelige og erobrer hurtigt markedet i europæiske lande. Deres fordele i forhold til blymodeller er ret indlysende. For en lille overbetaling får du en energikilde, der kan holde dobbelt så længe som standardprodukter. Eksperter er tilbøjelige til at tro, at sådanne produkter er optimale med hensyn til pris-kvalitetsforhold.

Nøglefunktioner

I princippet ligner EFB-batterier på mange måder standardbatterier. Pladerne er lavet af bly, men de er større i deres parametre. Derudover er pladen pakket ind i en speciel pakke bestående af mikrofiber. Pakken er konstant imprægneret med elektrolyt, som tjener til at beskytte mod sulfatering, der er typisk for standard strømforsyninger til biler.

EFB bilbatterier har vundet popularitet i Moskva for ganske lang tid siden; de kan trygt anbefales i følgende tilfælde:

Først og fremmest er EFB-teknologi-batterier designet til køretøjer udstyret med Start-Stop-muligheden;
Det er rimeligt at købe produktet til ejere af biler udstyret med et stort antal energiforbrugere;
energikilde til biler er efterspurgt blandt taxachauffører;
hvis hovedkørselstilstanden består af korte cyklusser, lange perioder i trafikpropper, er det rimeligt at være opmærksom på sådanne bilprodukter.

Som du kan se, er katalogafsnittet af særlig interesse for folk, der betjener køretøjer i barske forhold. Hvad betyder det i dette tilfælde? Din beslutning om at købe EFB bilbatterier i Moskva vil hjælpe med at sikre en normal opladning til strømkilden, selv under korte ture. Her er eksempler specielt skabt til sådanne forhold - korte ture, lange ophold i trafikpropper, bykørsel.

Bare fakta

Lad os prøve at finde ud af, hvorfor prisen for det hele opstillingen lidt højere end for standardprodukter. Her er nogle overbevisende argumenter, der beviser, at det er tilrådeligt at købe sådanne bilprodukter til din bil:

Vi gør opmærksom på blypladernes øgede dimensioner.
Alle plader er indeholdt i specielle poser, der er støt mættet med elektrolyt.
Vi kan roligt sige, at hvert batteri automotive efb har en længere levetid takket være brugen af nye teknologiske løsninger.
På forskellige biler Det er eksperimentelt bevist, at egenskaberne ved produkterne præsenteret i dette afsnit ikke ændrer sig til det værre under dyb udledning. Samtidig mister standardmodellen op til 5 % af sin kapacitet ved hver dyb afladning.
Der er et fald i elektrolyttens ætsende aktivitet, hvilket har en skadelig effekt på levetiden.
Mange producenter erklærer udvidede tolerancer for temperaturforhold, EFB-batterier kan bruges ved -50°C, drift ved +60°C er tilladt.
På grund af det reducerede væskevolumen og brugen af godt renset bly, sker opladningsprocessen halvanden gang hurtigere end i standardprøver.
Der er en væsentlig forbedring af indkoblingsstrømmens egenskaber.
Takket være gennemtænkt beskyttelse er modellerne fuldstændig sikre for menneskers sundhed; sådanne enheder kan bruges i boligområder.

Anvendelsesområde

Oprindeligt blev sådanne enheder skabt til biler med en Start-Stop-funktion. En standardkopi er ikke i stand til at modstå et stort antal lanceringer på en dag. EFB teknologi sikrer hurtig opladning af strømforsyningen. Selv en kort, lille tur er nok til at kompensere for energiomkostningerne ved at starte en dieselmotor. kraftenhed om vinteren.

Vi kan roligt sige, at EFB-batterier er prisen for langsigtet, problemfri drift af ethvert udstyr. Beboere i Moskva bestiller lignende enheder til installation på både og installerer dem i private hjem som en energilagringsenhed.

Det er tid til at overveje prisfaktoren. Hvis vi sammenligner denne teknologi med mere avanceret, "avanceret" GEL, AGM, viser det sig, at det er meget billigere. Forbrugeren betaler cirka 30 % mere end ved bestilling af produkter, der er skabt ved hjælp af klassiske teknologier. Samtidig kan levetiden ved omhyggelig håndtering faktisk nå op på 7 år.

Sådan vælger du

Skynd dig aldrig, når du bestiller en energikilde til dit udstyr. Før du køber EFB-batterier, skal du læse anbefalingerne fra det firma, der producerede dem. køretøj. Hvert produktkort indeholder information, der hjælper med udvælgelsen. Data vedrørende dimensioner, kapacitans og startstrøm er givet. Polaritetstypen er angivet.

Det tager kun et par minutter at foretage et køb. Vælg en bekvem leveringstid og en bekvem betalingsform for bilvarer. Lagerprogrammet opretholder tilgængeligheden af alle typer produkter præsenteret i kataloget. Der er etableret direkte leverancer fra producenter og indgået aftaler med mange fabrikker lange kontrakter. Takket være dette tilbyder portalen pålidelige energikilder til lave priser i hovedstaden. En årligt voksende kundebase er det bedste bevis upåklagelig kvalitet solgte batterier, bekræftelse af medarbejdernes høje professionalisme. Faste kunder har mulighed for at spare på køb takket være det udviklede bonussystem. Kontakt os, specialister vil altid give informationssupport, når de skal vælge et pålideligt batteri designet til forskellige formål.

Du kan også købe hos os.

EFB batterier betragtes som en innovativ fremtid batteriproduktion. Mange europæiske producenter har allerede skiftet til disse teknologier for længe siden. Hjemmemarkedet begynder først nu at skifte gear og producere lignende batterier. Teknologien er mere tilgængelig, men vil samtidig holde meget længere. Mange producenter præsenterer disse produkter. Efter at have studeret dets funktioner, fordele og opladningsmetoder, bør du vælge EFB.

Indhold

Hvad er et EFB-batteri?

Enhanced Flooded Battery oversat fra engelsk betyder "avanceret batteri med flydende elektrolyt." Designet bruger fortykkede blyplader, der har stor kapacitet og opladningshastighed.

Mikrofibre er fyldt med flydende svovlsyreelektrolyt, som en kuvert, der dækker pladerne. Denne tilgang giver dig mulighed for at beskytte pladerne mod sulfatering, kortslutninger og for tidlig batterifejl. Sikkerheden ved brug af denne model er garanteret.

Hvor bruges EFB-batterier?

Oprindeligt blev de skabt til biler med et Start-Stop-system, som er relevant for det europæiske bilmarked. Bruger du et almindeligt batteri, tåler det ikke mange starter i løbet af dagen. Men dette kan EFB-teknologi sagtens klare. Opladningen udføres så hurtigt som muligt, så selv under en kort tur kompenserer generatoren for den spildte energi.

Batteriets anvendelsesområde er meget forskelligartet og bør ikke kun begrænses til bilen. De bruges til både, autocampere, hybrider og elbiler. Ubestridelige fordele bestemmer produktets popularitet - lang levetid, modstand mod dybe udladninger, hurtig opladning.

Teknologi brugt i EFB batterier

Pladerne bruger mere bly end konventionelle bly-syre-batterier;
Da der er mere bly, er der betydeligt mindre elektrolyt i sig selv (ca. 3 gange);
Positivt ladede plader er pakket ind i en speciel porøs pakke, der tillader elektrolytten at passere igennem, men tillader ikke oxider at sætte sig, som ødelægger pladerne;
På grund af beskyttelse fra, er batteriet blevet modstandsdygtigt over for dybe afladninger (modstår op til 150 dybe afladninger);
Der bruges renset bly, så opladningsprocessen er meget hurtigere (batteriet kan lades op, selvom du kører i en bilkø i en bil med et Start-Stop-system);

Lodningen på pladerne er lavet ved hjælp af vibrationsbestandige teknologier, hvilket reducerer risikoen mekanisk skade plader;
Det moderne labyrintlåg eliminerer muligheden for, at elektrolytten koger væk (den kondenserer og sendes gennem specielle kanaler til bunden af krukken), hvilket gør batteriet fuldstændig vedligeholdelsesfrit (holdbarhed op til 10 år eller mere);

Alle forseglede batterier er udstyret med en overtryksventil. Hvis elektrolytten begynder at koge kraftigt, og der er fare for, at batteriet eksploderer, vil der blive frigivet damp (kogende elektrolyt) gennem disse ventiler. Dette kan i høj grad reducere væskeniveauet i dåserne, hvilket får batteriet til at svigte.

Fordele og ulemper

Positive egenskaber bestemmer populariteten af de præsenterede modeller:

Modstanden over for udledninger er næsten nul. I dette tilfælde genoprettes kapaciteten til næsten 100%. Konventionelle batterier mister i sådanne tilfælde en del af deres ressource.
Fungerer i et temperaturområde fra -50 til +60 °C.
Startstrømindikatorerne er forbedret med 30-50% sammenlignet med standardbatterier;
Elektrolytten fordamper praktisk talt ikke.
Sikker på grund af fraværet af elektrolytfordampning.
De kolde startstrømindikatorer er blevet forbedret, så enheden kan fungere ved lave temperaturer.
Opladning-afladning er en cyklus, der kan udføres flere gange end med konventionelle batterier. Samtidig bevares funktionaliteten.

Den største ulempe er de høje omkostninger ved produktet, som ikke alle forbrugere tør gøre.

Forskellen mellem EFB og generalforsamling

AGM- og EFB-teknologier ligner hinanden, den største forskel er den anvendte elektrolyt. I det første tilfælde bruges væske, glasfiber fungerer som en konvolut. Denne mulighed virker slet ikke.

I EFB'en er den også flydende; når den rystes, kan du endda høre den flop, men der er meget mindre af den, og pladerne er pakket tættere ind. Den elektrokemiske væske er ikke forseglet inde i glasfiberen. Vi kan sige, at EFB-teknologi er en mellemting konventionelle batterier og generalforsamling.

Strukturelle forskelle omfatter:

Pladens tykkelse er større, hvilket betyder, at driftstiden øges.
Med mindre elektrolyt og brug af renset bly akkumuleres ladningen med 45 %.
EFB vil koste mindre end generalforsamlingen. Det har sidstnævnte dog bedste egenskaber, hvilket er bevist af alphaline-batterier.

Sådan oplader du et EFB-batteri

For at oplade sådan et batteri behøver du ikke lære noget nyt. På grund af det lignende design har processen samme karakter som ved opladning af en AMG. Det vigtigste i denne sag er at finde en højkvalitets oplader og følge instruktionerne. Opladerspændingen bør ikke overstige 14,4 V. Det er godt, hvis opladeren har en strømindikation, som giver dig mulighed for at overvåge indikatoren.

Når du tilslutter en enhed til terminalerne, er det vigtigt at observere polariteten. Hvis opladningen falder til under 2,5 A, kan opladningsprocessen betragtes som afsluttet. Du bør ikke bruge den accelererede tilstand for ikke at støde på problemet med øget gasdannelse. Det er ikke tilladt at åbne låget, hvilket kan føre til en ændring i den kemiske ligevægt.

Hvilket EFB-batteri er bedre at vælge?

Blandt indenlandske producenter populære produkter:

, repræsenteret af syv typer batterier, hvis kapacitet varierer fra 55 til 100 A/t. Prisen på produkterne svarer til de angivne egenskaber.
På grund af brugen af specielle additiver har Ultimatum-batterier forbedret ladeaccept og levetid.
Kombinationen af fejlfri montering og moderne teknologier er et produkt af en indenlandsk virksomhed. Blandt det omfattende udvalg vil enhver forbruger være i stand til at finde en passende model.

Blandt de udenlandske producenter kan du ikke ignorere:

Varta Blue Dynamic er en hel linje fra Varta, som er dedikeret til produkter med EFB-teknologi. Det er forskelligt i kapacitet og pris.
Over 60 års eksistens på markedet tilbyder den tyrkiske producent et bredt udvalg af batterier til personbiler og lastbiler. På grund af god ydeevne er produkterne installeret på bilen selv med den originale fabrikskonfiguration.
Bosch s5 er et batteri, der blev skabt under den berømte Stop teknologi Gå. Sparer brændstof, reducerer emissioner og støj ved at reducere tomgangstid.

Ejer fuldstændige oplysninger Det er ikke længere så svært at træffe et valg til fordel for en specifik EFB.

Havde du eller havde du batteri med EFB teknologi? Så fortæl os i kommentarerne om dine indtryk af det, dette vil i høj grad hjælpe andre bilentusiaster og gøre materialet mere komplet og nøjagtigt.

Typer af blybatterier

I øjeblikket er de mest almindelige typer batterier på batterimarkedet:

- SLA (Sealed Lead Acid) Forseglet blysyre eller VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ventilreguleret blysyre. Fremstillet ved hjælp af standardteknologi. På grund af designet og de anvendte materialer er det ikke nødvendigt at kontrollere elektrolytniveauet eller tilføje vand. De har lav cyklusmodstand, begrænsede lav-afladningskapaciteter, standard startstrøm og hurtig afladning.

- EFB (Enhanced Flooded Battery) Teknologien er udviklet af Bosch. Dette er en mellemteknologi mellem standard- og AGM-teknologier. Sådanne batterier adskiller sig fra standardbatterier ved højere cyklusmodstand og forbedret ladeaccept. De har en højere startstrøm. Ligesom SLA\VRLA er der begrænsninger for at operere ved lave afgiftsniveauer.

- AGM (absorberet glasmåtte) I øjeblikket den bedste teknologi (i forhold til pris/ydelse). Cykelmodstanden er 3-4 gange højere, hurtig opladning. På grund af dens lave indre modstand har den en høj startstrøm ved lav ladetilstand. Vandforbruget er tæt på nul, modstandsdygtig over for elektrolytseparation på grund af absorption i AGM-udskilleren.

- GEL (Gel Electrolite) En teknologi, hvor elektrolytten er i form af en gel. Sammenlignet med AGM har de bedre cyklusmodstand og større modstand mod elektrolytseparation. Ulemperne omfatter høje omkostninger og høje krav til opladningstilstand.

Der er adskillige andre batterifremstillingsteknologier, både relateret til ændringer i pladernes form og specifikke driftsforhold. På trods af forskellen i teknologi er de fysiske og kemiske processer, der opstår under batteriopladning og -afladning, de samme. Dette er grunden til opladningsalgoritmer forskellige typer batterierne er næsten identiske. Forskellene er hovedsageligt relateret til værdien af den maksimale ladestrøm og slutningen af ladespændingen.

For eksempel, når du oplader et 12-volts batteri ved hjælp af teknologi:

Bestemmelse af batteriets ladetilstand

Der er to hovedmåder at bestemme ladetilstanden for et batteri, måling af elektrolyttens tæthed og måling af åben kredsløbsspænding (OCV).

NRC er spændingen på batteriet uden tilsluttet belastning. For forseglede (vedligeholdelsesfrie) batterier kan opladningsgraden kun bestemmes ved at måle NRC. Det er nødvendigt at måle NRC tidligst 8 timer efter standsning af motoren (frakobling fra opladeren) ved hjælp af et voltmeter med en nøjagtighedsklasse på mindst 1,0. Ved en batteritemperatur på 20-25°C (ifølge Bosch anbefalinger). NRP-værdierne er angivet i tabellen.

(for nogle producenter kan værdierne afvige fra de viste) Hvis batteriets ladeniveau er mindre end 80 %, anbefales det at oplade det.

Batteriopladningsalgoritmer

Der er flere mest almindelige batteriopladningsalgoritmer. I øjeblikket anbefaler de fleste batteriproducenter CC\CV (Constant Current\Constant Voltage) opladningsalgoritmen. D.C.\ konstant tryk).

Denne algoritme giver en ret hurtig og "skånsom" batteriopladningstilstand. For at forhindre, at batteriet forbliver i lang tid ved afslutningen af opladningsprocessen, de fleste opladere skifter til tilstanden til at opretholde (kompensere for selvafladningsstrøm) spændingen på batteriet. Denne algoritme kaldes tre-trin. Grafen for en sådan opladningsalgoritme er vist på figuren.

De angivne spændingsværdier (14,5V og 13,2V) gælder ved opladning af batterier af typen SLA\VRLA,AGM. Ved opladning af GEL-batterier skal spændingsværdierne indstilles til henholdsvis 14,1V og 13,2V.

Yderligere algoritmer til opladning af batterier

Forudladning Et stærkt afladet batteri (NRC mindre end 10V) har en stigning i intern modstand, hvilket fører til en forringelse af dets evne til at acceptere en opladning. Foropladningsalgoritmen er designet til at "booste" sådanne batterier.

Asymmetrisk ladning For at reducere sulfatering af batteripladerne kan du oplade med en asymmetrisk strøm. Med denne algoritme veksler opladning med afladning, hvilket fører til delvis opløsning af sulfater og genoprettelse af batterikapacitet.

Udligningsladning Under driften af batterier ændres den interne modstand af individuelle "dåser", hvilket fører til ujævn opladning under opladningsprocessen. For at reducere spredningen af intern modstand anbefales det at udføre en udligningsladning. I dette tilfælde oplades batteriet med en strøm på 0,05...0,1C ved en spænding på 15,6...16,4V. Opladningen udføres i 2...6 timer med konstant overvågning af batteritemperaturen. Udligningsafgift kan ikke udføres forseglede batterier, især med GEL-teknologi. Nogle producenter tillader en sådan opladning for VRLA\AGM-batterier.

Bestemmelse af batterikapacitet

Efterhånden som batteriet bruges, falder dets kapacitet. Hvis kapaciteten er 80 % af den nominelle, anbefales det at udskifte batteriet. For at bestemme kapaciteten er batteriet fuldt opladet. Lad stå i 1....5 timer og aflad derefter med en strøm på 1\20C til en spænding på 10,8V (for et 12-volts batteri). Antallet af amperetimer leveret af batteriet er dets faktiske kapacitet. Nogle producenter bruger andre værdier for afladningsstrøm og spænding, som batteriet aflades til, for at bestemme kapaciteten.

Styr træningscyklus

For at reducere sulfatering af batteriplader er en af metoderne at gennemføre kontroltræningscyklusser (CTC). CTC'er består af flere på hinanden følgende ladecyklusser efterfulgt af afladning med en strøm på 0,01...0,05C. Når man udfører sådanne cyklusser, opløses sulfatet, og batterikapaciteten kan delvist genoprettes.