Ikke alle chauffører er bekendt med bugseringsregler Køretøj: På køreskoler afsættes ret lidt tid til dette afsnit, og i praksis er der ikke mange, der har testet sig selv som fører af et trækkende eller påhængskøretøj.
I en reel trafiksituation giver manglen på teoretisk og praktisk viden visse vanskeligheder.
I denne artikel vil vi se på hovedpunkterne ved bugsering af en bil.
Bugsering forbudt/tilladt
Lad os starte med, hvornår PPD er forbudt at trække et køretøj:
Bøden for at overtræde reglerne for bugsering af en bil i 2019 vil være 500 rubler. Dette er selvfølgelig ikke meget, men kollisionen af de "drevne" og "førende" køretøjer forårsager ikke positive følelser.
Hvad skal der til for at hjælpe en bilist i problemer?
Ud over selve transporten er der også den tilsvarende tilstand af den fleksible kobling. Den skal være intakt, fri for skader og skrammer, løkker og karabinhager til fastgørelse skal være i god stand.
Kablets længde er ikke mindre end 4 og ikke mere end 5 meter. Hvis den er kortere, så plejer chancen for, at den anden bil kører ind i den forreste, at være hundrede procent, og hvis den er længere, så vil bilen, der kører bagved, afvige meget fra bevægelsesbanen.
Faldene skal have advarselsskilte eller flag. Disse er enheder med diagonalt tegnede reflekterende hvide og røde striber. Hvis du ikke har dem, kan du bruge stykker rødt stof.
Moderne stålkabler er lavet af farvede tråde: hvid, blå, rød og andre, hvoraf nogle er belagt med en reflekterende forbindelse. Det vil sige, at moderne fald i sig selv er advarselsanordninger.
Sidst tjekket trækkroge og øreringe.
Ifølge færdselsregler ændres dateret 4. april 2017, skal føreren af det trækkende køretøj have mindst to års køreerfaring.
Typer af bugsering
I vores land er fleksibel kobling stadig mere almindelig end stiv kobling, men i vestlige lande er alt helt anderledes. Lad os derefter se på funktionerne i hver af dem.
Video: Bugsering af motorkøretøjer
Den mest almindelige, men samtidig den farligste type. Det er populært på grund af det faktum, at kablet kommer ind i køretøjet sammen med en førstehjælpskasse og en ildslukker, som et obligatorisk sæt.
Ved hjælp af specielle fastgørelser klæber fallet til den bagerste del af det trækkende køretøj og til den forreste del af det bugserede køretøj. Men denne metode har en række begrænsninger:
- En fører skal sidde bag rattet i det bugserede køretøj.
- Afstanden mellem to biler er i området fra 4 til 6 meter.
- Det er obligatorisk at montere reflekterende skilte på slæbetovet.
- Det er forbudt at befordre passagerer i bugserede køretøjer (undtagen for personbiler).
Hvis du ikke har et specielt reb ved hånden, kan du bruge et stykke faldskærmssnor eller stærk snor. Hvordan bindes kablet i dette tilfælde? Det anbefales at bruge en af flere knob: en simpel halvbajonet, en bower (bowline), en eskimo-knude eller en speciel bugserknude.
Den ene ende af fallet er til venstre øje af det "førende" køretøj, den anden - til højre for "slaven". Dette forbedrer førerens synlighed af det bugserede køretøj.
Bugsering af køretøjer udføres ved hjælp af faste, hovedsageligt metal, specielle enheder. De kan have forskellige designs og flere fastgørelsespunkter.
De enkleste er kun knyttet til hver bil ét sted. En mere kompleks struktur er fastgjort på flere punkter, som gør det muligt for det bugserede køretøj at bevæge sig på en lige del af vejen langs samme bane som den bugserede.
Denne metode bruges sjældent, da få bilister konstant bærer en omfangsrig stiv kobling med sig. Selvom det har en række væsentlige fordele og giver dig mulighed for at flytte tungere køretøjer.
Begrænsninger denne metode:
- Føreren skal sidde bag rattet i det "drevne" køretøj, undtagen ved bevægelse i lige linje, når koblingens udformning gør det muligt for køretøjet at opretholde en given bane.
- Afstanden mellem køretøjer bør ikke overstige fire meter.
- Det er forbudt at transportere passagerer i bugserede køretøjer (karosseri, trolleybus, bus osv.).
- Det er forbudt at transportere et køretøj med en defekt bremsesystem, bortset fra tilfælde, hvor det trækkende køretøjs masse er 50 % mindre end det trækkende køretøjs masse.
Delvis indlæsningsmetode
Sammenlignet med tidligere, mere på den hårde måde transport.
I dette tilfælde er det nødvendigt med en "førende" lasttransport og en kran til at hjælpe med lastning. Anvendes typisk til at fragte lastbiler.
Den fulde læssemetode gælder ikke for bugsering af et køretøj. Det er en metode til at transportere last, i dette særlige tilfælde, et køretøj.
Begrænsninger for delvis lastning:
- Det er forbudt for personer, bortset fra føreren, at opholde sig i et bugseret køretøj eller i bugserhuset.
- Det er forbudt at transportere køretøjer med defekte bremser, undtagen i tilfælde hvor vægten af det påhængte køretøj er halvdelen af det trækkende køretøjs vægt.
Funktioner ved trækkende køretøjer med automatgear
Mange mennesker tror, at det er umuligt at transportere en sådan bil på et fald.. Ja, det er uønsket, men hvis visse regler følges, er det muligt.
Det er meget vanskeligt at bugsere en bil med automatgear, mens motoren ikke kører. Da oliepumpen ikke fungerer i dette øjeblik, og transmissionen fortsætter med at udtrykke sig, sker der ikke ordentlig afkøling. Som et resultat, overophedning og svigt af enheden.
Ved bugsering over lange afstande er det bedre at bruge en trækvogns tjenester, da efterfølgende reparationer ofte koster dyrere end betaling specialiseret udstyr.
I andre tilfælde skal du tage højde for en række anbefalinger:
- Udfyld maksimalt beløb transmissionsvæske.
- Lås op styretøj ved at dreje nøglen i tændingen.
- Sæt gearvælgeren i frigear.
- Hastighedsgrænser for hvert køretøj er angivet i instruktionerne. Hvis du ikke har det ved hånden, så overvej 50×50-reglen. Det vil sige, at du ved en hastighed på 50 km/t ikke kan trække et køretøj mere end 50 km.
- Styring temperatur regime transmissioner. Stop rettidigt for at afkøle enheden.
Firehjulstrukne køretøjer bugseres kun ved brug af læssemetoden.
Bugsering af et andet køretøj med automatgear
- Vægten af det "drevne" køretøj bør ikke overstige den faktiske vægt af det "førende" køretøj.
- Den anbefalede hastighed er ikke mere end 40 km/t.
- Hold turen jævn. Lav ikke pludselige ryk, da under dynamisk belastning stiger vægten af det bugserede køretøj flere gange.
- Hvis det er muligt, skal du bruge en stiv kobling.
Et par ord til afslutning
Den tilladte hastighed er op til 50 km/t, og på motorvej - mindst 40 km/t.
I tilfælde af funktionsfejl i et bugseret køretøj skal der monteres en advarselstrekant bag på køretøjet.
De "førende" og "følgende" køretøjer skal have enten nærlys på eller tågelys eller kørelys.
Uanset om du har brug for et trækvogn eller vil hjælpe en strandet bilist, skal du altid følge reglerne Trafik og forsøm ikke forbuddene. Held og lykke på vejene!
Du vil være interesseret i:
4 kommentarer
Brug ikke høje gear. Du bør starte med at køre fra "2", og når hastigheden stiger til 3.000 - 3.500, skift til "L".
Ja, denne accelererede til 3500 på andenpladsen og sad L (første gear). Godt klaret! Alt er korrekt!
Du skriver i sektionen "Begrænsninger for delvis lastning"
1) Det er forbudt for personer, ... ikke udelukket føreren, at opholde sig i et bugseret køretøj, ... og i det trækkende karosseri.
2) Det er forbudt at transportere køretøjer med defekte bremser,... undtagen i tilfælde, hvor vægten af det påhængte køretøj er halvdelen af det trækkende køretøjs vægt.
Jeg forstår, at det er forbudt at sidde i et bugseret køretøj, og at transport med defekte bremser er forbudt.
Jeg har et spørgsmål:
1) Hvorfor har du brug for brugbare bremser, hvis føreren ikke er i den bugserede bil?
Jeg konverterede 2104-dåsen til et teknisk køretøj, svejste en rulle med en roterende platform, jeg ruller dåserne til konkurrencer, nogle gange vugger jeg evakueringen, når jeg bærer en tom rulle, kaster jeg et sæt hjul på den fra tagbøjlen, så den tomme ikke springer. Der er holdmærkater på bilen, mærket "TEKNISK", og har aldrig været standset. Kategori B, C.
Arbejdsbeskyttelsesinstruktioner
ved bugsering, til- og frakobling af køretøjer
1. Generelle krav arbejdsbeskyttelse
1.1 Beståede chauffører eller særligt udpegede personer lægeundersøgelse, introduktionsbriefing, indledende orientering, træning på arbejdspladsen og praktik, test af viden om arbejdsbeskyttelseskrav, have de relevante kvalifikationer.
1.2 Personale, der udfører arbejde på bugsering, til- og frakobling af køretøjer, er forpligtet til:
1.2.1 Udfør kun det arbejde, der er angivet i arbejdsvejledningen.
1.2.2 Overhold de interne arbejdsbestemmelser.
1.2.3 Brug personligt og kollektivt beskyttelsesudstyr korrekt.
1.2.4 Overhold kravene til arbejdsbeskyttelse.
1.2.5 Underret øjeblikkeligt din nærmeste eller overordnede leder om enhver situation, der truer menneskers liv og helbred, om enhver ulykke, der sker på arbejdet, eller om en forringelse af dit helbred, herunder manifestation af tegn på en akut erhvervssygdom (forgiftning) );
1.2.6 Modtag træning i sikre metoder og teknikker til at udføre arbejde og yde førstehjælp til ofre på arbejdet, instruktioner om arbejdsbeskyttelse og test af viden om krav til beskyttelse af arbejdstagere.
1.2.7 Gennemgå obligatoriske periodiske (under ansættelse) lægeundersøgelser (undersøgelser), samt gennemgå ekstraordinære lægeundersøgelser (undersøgelser) efter anvisning fra arbejdsgiveren i tilfælde, der er fastsat i Labor Code og andre føderale love.
1.2.8 Kunne yde først førstehjælp ofre for elektrisk strøm, fra laserstråling og andre ulykker.
1.2.9 Kunne anvende primære brandslukningsmidler.
1.3 Ved bugsering, til- og frakobling af køretøjer er udsættelse for følgende farlige og skadelige produktionsfaktorer mulig:
- bevægelige maskiner og mekanismer;
- øget eller nedsat lufttemperatur i arbejdsområdet;
- høj luftfugtighed luft;
- skarpe kanter, grater og ruhed på overfladerne af emner, værktøj og udstyr;
- utilstrækkelig eller overdreven belysning af arbejdspladser;
- udseendet af eksplosive, brandfarlige og giftige miljøer i arbejdsområdet;
- fysisk overbelastning.
1.4 Ved udførelse af arbejde på bugsering, til- og frakobling af et køretøj skal du vide og huske, at ulykker oftest kan ske, når:
- arbejde med en upålidelig bremset bil eller trailer;
- når en medarbejder befinder sig mellem et trækkende køretøj med kørende motor og en anhænger eller påhængskøretøj under til- eller frakobling;
- ukoordinerede handlinger fra førere af bugsering og bugserede køretøjer;
- ved at bruge tilfældige genstande som slæbebåd.
1.5 Hver medarbejder skal være forsynet med særligt tøj, sikkerhedssko og andet udstyr personlig beskyttelse i overensstemmelse med Modelindustriens standarder for gratis udstedelse af specialbeklædning, specielt fodtøj og andet personligt værneudstyr og overenskomsten.
1.6 I tilfælde af skade eller sygdom er det nødvendigt at standse arbejdet, underrette arbejdslederen og kontakte medicinsk institution.
1.7 For manglende overholdelse af denne instruktion vil de ansvarlige blive holdt ansvarlige i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation.
2. Krav til arbejdsbeskyttelse inden arbejdet påbegyndes
2.1 Bær specielt tøj og specielle sko.
2.2 Forbered det nødvendige værktøj og udstyr til arbejdet og sørg for, at de er i god stand. Kontroller anhængerens og deres trækanordningers brugbarhed.
2.3 Fjern uvedkommende fra arbejdsområdet.
2.4 Indberette alle mangler og funktionsfejl ved værktøj og anordninger, der konstateres under inspektion, til arbejdslederen, således at der kan træffes foranstaltninger til at afhjælpe dem.
3. Krav til arbejdsbeskyttelse under arbejdet
3.1 Før til- og frakobling af en bil og en anhænger (sættevogn), skal sidstnævnte bremses håndbremse, sat under hjulene hjulklodser(sko).
3.2 Når et trækkende køretøj afleveres til et påhængskøretøj, må personer ikke opholde sig mellem dette køretøj og det kørende køretøj.
3.3 Til- og frakobling skal ske på en flad vandret flade, og længdeaksen for sættevognen, der kobles til, skal falde sammen med traktorkøretøjets længdeakse.
3.4 Før en påhængsvogn (sættevogn) tilkobles, skal føreren sikre sig, at:
- tilslutningsslanger og elektriske ledninger forstyrrer ikke koblingen;
- siderne er lukkede;
- sættevognskoblingen, kongebolten og deres fastgørelser er i god stand;
- Sættevognens forreste del er placeret i højden, så forkanten af støttepladen ved sammenkobling rammer skridskoen eller sadlen.
3.5 Ved til- og frakobling skal trailertungen, som ikke har holdefjedre, monteres på et stativ, der beskytter den mod at falde.
3.6 Det er først tilladt at udløse bremserne på en anhænger eller sættevogn og fjerne stopklodserne under hjulene, efter at koblingen er afsluttet.
3.7 Før den, der foretager til- eller frakoblingen, står mellem bilen og anhængeren, skal føreren af bilen bremse sin bil med parkeringsbremsen, slukke for motoren og sætte gearstangen (controlleren) i neutral position.
3.8 Det er ikke tilladt at trække køretøjer ved at skubbe.
3.9 Bugsering af et køretøj på et stivt eller fleksibelt træk skal udføres med en fører ved rattet på det trukket køretøj, medmindre konstruktionen af det stive træk giver mulighed for lige bevægelse følger det bugserede køretøj langs bugseringsstien.
3.10 Ved bugsering med fleksibelt træk skal afstanden mellem træk og bugserede køretøjer være inden for 4-6 m, og ved bugsering med fast træk - højst 4 m.
3.11 Bugsering er ikke tilladt:
- køretøjer, der ikke har styretøj (bugsering er tilladt delvis belastning);
- to eller flere køretøjer;
- køretøjer med et ude af drift bremsesystem, hvis deres faktiske vægt er mere end halvdelen af det trækkende køretøjs faktiske vægt; med en lavere faktisk vægt er bugsering af sådanne køretøjer kun tilladt med en stiv kobling eller ved delvis læsning;
- i isglatte forhold (på et fleksibelt træk).
3.12 Ved bugsering på et fleksibelt eller stift træk er det ikke tilladt at have personer i den bugserede bus eller i karosseriet af den bugserede bus. lastbil.
Ved delvis slæbning må personer ikke opholde sig i kabinen eller karrosseriet på det bugserede køretøj samt i karosseriet af det trækkende køretøj.
3.13 Ved bugsering med fleksibelt træk er det ikke tilladt at rykke i kablet. Personer må ikke være tættere end 6 m fra det spændte kabel.
3.14 Bukserede metalkabler skal have løkker med speciel tætning i enderne.
4. Arbejdssikkerhedskrav i nødsituationer
4.1 I tilfælde af nødsituationer og situationer, der kan føre til nedbrud og ulykker, er det nødvendigt at:
4.1.1 Stop straks arbejdet og underret arbejdslederen.
4.1.2 Under vejledning af den person, der er ansvarlig for arbejdet, skal du straks træffe foranstaltninger for at eliminere årsagerne til ulykker eller situationer, der kan føre til ulykker eller ulykker.
4.2 I tilfælde af brand eller røg:
4.2.1 Meddel straks brandvæsenet på telefon “01”. Underret arbejderne, underret lederen af enheden og meld branden til sikkerhedsposten.
4.2.2 Åbn nødudgange fra bygningen, sluk for strømforsyningen, luk vinduerne og luk dørene.
4.2.3 Fortsæt med at slukke branden med primære brandslukningsmidler, hvis dette ikke indebærer livsfare. Sluk brændende dele af elektriske installationer og strømførende elektriske ledninger med en kulsyreildslukker.
4.2.4 Arrangere et møde i brandvæsenet.
4.2.5 Forlad bygningen og ophold i evakueringszonen.
4.3 I tilfælde af ulykker:
4.3.1 Tilrettelæg øjeblikkeligt førstehjælp til offeret og transporter ham om nødvendigt til en medicinsk facilitet.
4.3.2 Træf hasteforanstaltninger for at forhindre udviklingen af en nødsituation eller andet nødsituation og traumatiske faktorers indvirkning på andre.
4.3.3 Bevare situationen, som den var på hændelsestidspunktet, indtil undersøgelsen af ulykken påbegyndes, hvis dette ikke truer andre personers liv og helbred og ikke fører til en katastrofe, ulykke eller andre nødsituationer, og hvis det er umuligt at bevare det, skal du registrere den aktuelle situation (tegne diagrammer, udføre andre aktiviteter).
5. Krav til arbejdsbeskyttelse ved afslutning af arbejdet
5.1 Fjern enheder og værktøjer til det udpegede lagerområde.
5.3 Anbring beskyttelsestøj og personlige værnemidler på et særligt udpeget sted.
5.4 Vask hænder og ansigt med sæbe og gå i bad.
5.5 Informer den ansvarlige for arbejdet om alle mangler, der konstateres under arbejdet, og de foranstaltninger, der er truffet for at afhjælpe dem.
Hvis en minedumper svigter på linjen, og det er umuligt at eliminere fejlen på stedet, leveres dumperen til garagen ved hjælp af en specialudstyret trækkende traktor. I dette tilfælde udføres bugsering af en defekt dumper kun på en stiv kobling ved hjælp af traktorens trækanordning.
Træktraktoren skal være udstyret med en mekanisme til aflæsning af en defekt dumper, en løfte- og låsemekanisme, et drivsystem til den bugserede dumpers driftsbremser, beslag til tilslutning af det pneumatiske system og traktorens elektriske trækkraft til den bugserede dumper.
Før bugsering, når traktorens dieselmotor ikke kører, er det nødvendigt at afbryde rørledningen, der fører til de bagerste bremser, fra bremsesystemet. bremsecylindre på en bugseret dumper, tilslut hydrauliksystemet på dumperens driftsbremse ved frakoblingspunktet og tilslut traktorens albue med en slange (efter at have skruet stikket af) med rørledningen til de bagerste bremsecylindre på dumperen. Når du udfører disse operationer forbudt tryk på traktorens bremsepedal. Traktorens parkeringsbremsesystem skal være udstyret med en pneumatisk bremseforstærker og et drev til mekanismerne i parkeringsbremsesystemet på den bugserede dumper.
Ved arbejde om natten er der monteret et signallys på traktoren.
Maksimal hastighed bugsering bør ikke overstige 5-6 km/t. Når du bugserer en defekt diesel-elektrisk dumper med traktor over lange afstande, skal du stoppe for hver 200-300 m i 5-10 minutter for at undgå overophedning trækkraft elektriske motorer dumper på grund af manglende køling.
En defekt dumper skal aflæsses ved hjælp af den trækkende traktors hydrauliksystem på et vandret vejstykke eller på en hældning på højst 7 % med obligatorisk installation støtter til tipvognshjul.
Ved kobling og bugsering i mørke er det nødvendigt at sørge for belysning til arbejdsområdet.
Kategorisk forbudt: bugsering af en tipvogn med aflæsset eller delvist aflæsset karosseri, samt glatte veje, herunder under isglatte forhold, samt uden montering af låsestifter under trækanordningens bevægelige beslag eller uden en sikkerhedsnål installeret i hullet i rammetværbjælken og øjet på det nederste greb; transportere folk på traktorens platform og trin; være i kabinen på en defekt dumper under bugsering eller i koblingsområdet under manøvrering og bevægelse; bugser uden at forbinde driftsbremsesystemets hydrauliske drev og parkeringsbremsesystemets pneumatiske drev til den defekte dumper; tilslutte slanger og ledninger på en traktor og en defekt dumper, mens traktorens eller dumperens dieselmotorer kører; flyt en defekt dumper fra traktorens elektriske træk i tilfælde af funktionsfejl hjælpedrev styre- eller bremsetræk på en dumper.
Chauffører, der har læst reglerne for trækkende køretøjer og betjening af traktor, som har erfaring med arbejde på dumper og bevis for retten til at føre trækkende traktor, må føre trækkende traktor.
Instruktioner til arbejdsbeskyttelse ved bugsering og frakobling af biler eller en bil og en anhænger (sættevogn)
Sikkerhedsforanstaltninger
1. Introduktion
1.1. Denne vejledning regulerer de grundlæggende sikkerhedskrav for bugsering, til- og frakobling af biler eller en bil og en anhænger (sættevogn).
1.2. Ved udførelse af arbejde på bugsering, til- og frakobling af biler eller en bil og en anhænger (sættevogn) skal føreren eller en særligt udpeget person:
- overholde kravene i arudviklet på grundlag af denne standardinstruktion;
- kende og være i stand til at yde førstehjælp til offeret i overensstemmelse med "Instruktioner for førstehjælp i tilfælde af ulykker";
- følg også instruktionerne fra repræsentanten for det fælles udvalg (kommissionen) om arbejdsbeskyttelse eller den autoriserede (betroede) person til arbejdsbeskyttelse i fagforeningsudvalget.
Hvis du bemærker en overtrædelse af sikkerhedskravene fra en anden medarbejder, skal du advare ham om behovet for at overholde dem.
2. Generelle sikkerhedskrav
2.1. Chauffører eller særligt udpegede personer, der har modtaget introduktion og grunduddannelse på arbejdspladsen i arbejdsbeskyttelse og uddannet i sikre arbejdsmetoder, må trække, til- og frakoble biler eller en bil og en trailer.
2.2. En medarbejder, der ikke har modtaget rettidig gentagne instrukser om arbejdsbeskyttelse (mindst hver 3. måned), bør ikke påbegynde arbejdet.
2.3. Ved bugsering, til- og frakobling skal du være forsigtig og ikke lade dig distrahere af uvedkommende forhold eller samtaler.
2.4. Ved bugsering, til- og frakobling skal du vide og huske, at ulykker oftest kan ske, når:
- arbejde med en upålidelig bremset bil, trailer, sættevogn;
- en medarbejder befinder sig mellem et trækkende køretøj med kørende motor og en anhænger eller et trukket køretøj under til- eller frakobling;
- brug af tilfældige genstande som slæbebåd;
- ukoordinerede handlinger fra førere af bugsering og bugserede køretøjer.
2.5. For manglende overholdelse af kravene i de instruktioner, der er udviklet på grundlag af denne Standardinstruktion, hæfter medarbejderen, der trækker, tilkobler, frakobler biler eller en bil og en anhænger (sættevogn) i henhold til gældende lovgivning.
3. Sikkerhedskrav før arbejdet påbegyndes
3.1. Inden arbejdet påbegyndes, skal en arbejder, der trækker, kobler, afkobler biler eller en bil og en anhænger (sættevogn):
- kontrollere anhængerens (sættevogne), deres trækanordninger, tilstedeværelsen og brugbarheden af tilbehør og værktøj;
- fjerne uvedkommende fra arbejdsområdet.
4. Sikkerhedskrav under drift
4.1. Før til- og frakobling af en bil og en anhænger (sættevogn) skal sidstnævnte bremses med en parkeringsbremse og hjulklodser (sko) placeret under hjulene.
4.2. Når et traktor-påhængskøretøj bliver leveret til et påhængskøretøj, er det forbudt for personer at opholde sig mellem dette køretøj og det kørende køretøj.
4.3. Til- og frakobling skal foretages på en flad vandret flade, og længdeaksen for den sættevogn, der kobles til, skal falde sammen med traktorkøretøjets længdeakse.
4.4. Koblingen af et vogntog bestående af en bil og to eller flere påhængsvogne skal udføres af tre personer - føreren, den person, der udfører sammenkoblingen, og den, der koordinerer deres arbejde.
I særlige tilfælde (langdistanceflyvninger, fjernelse af landbrugsprodukter fra marker osv.) må en chauffør koble sig.
4.5. Før en påhængsvogn (sættevogn) kobles til, skal føreren sikre sig, at:
tilslutningsslanger og elektriske ledninger forstyrrer ikke koblingen;
- siderne er lukkede;
- sættevognskoblingen, kongebolten og deres fastgørelser er i god stand;
- den forreste del af sættevognen er placeret i højden, så forkanten af støttepladen ved sammenkobling rammer skridskoen eller sadlen.
4.6. Ved til- og frakobling skal trailertungen, som ikke har holdefjedre, monteres på et stativ, der beskytter den mod at falde.
4.7. Det er først tilladt at udløse bremserne på en anhænger eller sættevogn og fjerne stopklodserne under hjulene, efter at koblingen er afsluttet.
4.8. Før den person, der foretager til- eller frakoblingen, sætter sig op mellem køretøjet og anhængeren, skal føreren af køretøjet trække parkeringsbremsen på sit køretøj, slukke for motoren og sætte gearstangen (controlleren) i neutral position.
4.10. Bugsering af en bil på et stivt eller fleksibelt trækkøretøj skal ske med fører ved rattet på det trækkende køretøj, undtagen i de tilfælde, hvor det stive trækkøretøjs udformning sikrer, at påhængskøretøjet følger det trækkende køretøjs bane ved kørsel i en lige linje.
4.11. Ved bugsering med fleksibelt træk skal afstanden mellem bugsering og bugsering være inden for 4 - 6 m, og ved bugsering med fast træk - højst 4 m.
4.12. Bugsering er forbudt:
- køretøjer, der ikke har styrekontrol (slæbning ved delvis læsning er tilladt);
- to eller flere køretøjer;
- køretøjer med et ineffektivt bremsesystem, hvis deres faktiske vægt er mere end halvdelen af det trækkende køretøjs faktiske vægt. Hvis den faktiske vægt er lavere, er bugsering af sådanne køretøjer kun tilladt med en stiv kobling eller ved delvis læsning;
- i isglatte forhold på et fleksibelt lift.
4.13. Ved bugsering med fleksibelt eller stift træk er det forbudt for personer at opholde sig i den bugserede bus eller bag på bugseret lastbil.
Ved delvis slæbning er det forbudt at have personer i kabinen eller karosseri på det bugserede køretøj samt i karosseriet af det trækkende køretøj.
4.14. Ved bugsering med fleksibelt træk er det forbudt at rykke i kablet. Det er forbudt for personer at opholde sig inden for 6 m fra det spændte kabel.
4.15. Metaltrækkabler skal have løkker i enderne med speciel tætning.
5. Sikkerhedskrav i nødsituationer
5.1. Medarbejderen skal straks underrette virksomhedens administration om enhver ulykke, som han var øjenvidne til, og yde førstehjælp til ofret, tilkalde læge og hjælpe med at transportere ofret til et sundhedscenter eller det nærmeste lægehus.
Er der sket en ulykke for medarbejderen selv, skal han så vidt muligt gå til sundhedscentret, anmelde hændelsen til virksomhedens administration eller bede nogen omkring ham om at gøre dette.
6. Sikkerhedskrav efter arbejdets afslutning
6.1. Efter arbejdets afslutning:
6.1.1. Placer enheder og værktøjer på det angivne sted.
6.1.2. Vask dine hænder med sæbe.
6.1.3. Underret din nærmeste leder om eventuelle mangler opdaget under arbejdet.
Se andre artikler afsnit.
Instruksen træder i kraft den 27. februar 1996.
1. INTRODUKTION
1.1. Denne anvisning regulerer de grundlæggende sikkerhedskrav ved bugsering, til- og frakobling af biler eller en bil og en anhænger (sættevogn).
1.2. Føreren eller en særligt udpeget person ved udførelse af arbejde på bugsering, til- og frakobling af biler eller en bil og en side (sættevogn) skal:
overholde kravene i arudviklet på baggrund heraf standard instruktioner;
kende og være i stand til at yde førstehjælp til offeret i overensstemmelse med standardinstruktion nr. 22 for førstehjælp ved ulykker;
følg også instruktionerne fra repræsentanten for det fælles udvalg (kommissionen) om arbejdsbeskyttelse eller den autoriserede (betroede) person til arbejdsbeskyttelse i fagforeningsudvalget.
Hvis du bemærker en overtrædelse af sikkerhedskravene fra en anden medarbejder, skal du advare ham om behovet for at overholde dem.
2. GENERELLE SIKKERHEDSKRAV
2.1. Chauffører eller særligt udpegede personer, der har modtaget introduktion og grunduddannelse på arbejdspladsen i arbejdsbeskyttelse og uddannet i sikre arbejdsmetoder, må trække, til- og frakoble biler eller en bil og en trailer.
2.2. En medarbejder, der ikke har modtaget rettidig gentagne instrukser om arbejdsbeskyttelse (mindst hver 3. måned), bør ikke påbegynde arbejdet.
2.3. Ved bugsering, til- og frakobling skal du være forsigtig og ikke lade dig distrahere af uvedkommende forhold eller samtaler.
2.4. Ved bugsering, til- og frakobling skal du vide og huske, at ulykker oftest kan ske, når:
arbejde med en upålidelig bremset bil, trailer, sættevogn;
en medarbejder befinder sig mellem et trækkende køretøj med kørende motor og en anhænger eller et trukket køretøj under til- eller frakobling;
brug af tilfældige genstande som slæbebåd;
ukoordinerede handlinger fra førere af bugsering og bugserede køretøjer.
2.5. For manglende overholdelse af kravene i de instruktioner, der er udviklet på grundlag af denne standardinstruktion, hæfter medarbejderen, der trækker, tilkobler, frakobler biler eller en bil og en anhænger (sættevogn) i henhold til gældende lovgivning.
3. SIKKERHEDSKRAV
FØR DU STARTER ARBEJDE
3.1. Inden arbejdet påbegyndes, skal den medarbejder, der trækker, tilkoblede, frakoblede biler eller en bil og en anhænger (sættevogn):
kontrollere anhængerens (sættevogne), deres trækanordninger, tilstedeværelsen og brugbarheden af tilbehør og værktøj;
fjerne uvedkommende fra arbejdsområdet.
4. SIKKERHEDSKRAV UNDER DRIFT
4.1. Før til- og frakobling af en bil og en anhænger (sættevogn) skal sidstnævnte bremses med en parkeringsbremse og hjulklodser (sko) placeret under hjulene.
4.2. Når traktor-anhængeren bevæger sig mod det påhængte køretøj, er det forbudt for personer at opholde sig mellem dette køretøj og det bevægelige køretøj.
4.3. Til- og frakobling skal foretages på en flad vandret flade, og længdeaksen for den sættevogn, der kobles til, skal falde sammen med traktorkøretøjets længdeakse.
4.4. Koblingen af et vogntog bestående af en bil og to eller flere påhængsvogne skal udføres af tre personer - føreren, den person, der udfører sammenkoblingen, og den, der koordinerer deres arbejde.
I særlige tilfælde (langdistanceflyvninger, fjernelse af landbrugsprodukter fra marker mv.) må koblingen kun udføres af én chauffør.
4.5. Før en påhængsvogn (sættevogn) kobles til, skal føreren sikre sig, at:
tilslutningsslanger og elektriske ledninger forstyrrer ikke koblingen;
siderne er lukkede;
sættevognskoblingen, kongebolten og deres fastgørelser er i god stand;
den forreste del af sættevognen er placeret i højden, så forkanten af støttepladen ved sammenkobling rammer skridskoen eller sadlen.
4.6. Ved kobling eller bugsering skal en anhængertunge, der ikke har holdefjedre, monteres på et stativ, der beskytter den mod at falde.
4.7. Det er først tilladt at udløse bremserne på en anhænger eller sættevogn og fjerne stopklodserne under hjulene, efter at koblingen er afsluttet.
4.8. Før den person, der foretager til- eller frakoblingen, kommer mellem bilen og anhængeren, skal føreren af bilen bremse sin bil med parkeringsbremsen, slukke for motoren og sætte gearstangen (controlleren) i neutral position.
4.10. Bugsering af en bil på et stivt eller fleksibelt trækkøretøj skal ske med fører ved rattet på det trækkende køretøj, undtagen i de tilfælde, hvor det stive trækkøretøjs udformning sikrer, at påhængskøretøjet følger det trækkende køretøjs bane ved kørsel i en lige linje.
4.11. Ved bugsering med fleksibelt træk skal afstanden mellem bugsering og bugsering være inden for 4-6 m, og ved bugsering med stiv træk - højst 4 m.
4.12. Bugsering forbudt:
køretøjer, der ikke har styrekontrol (slæbning ved delvis læsning er tilladt);
to eller flere køretøjer;
køretøjer med et ineffektivt bremsesystem, hvis deres faktiske vægt er mere end halvdelen af det trækkende køretøjs faktiske vægt. Hvis den faktiske vægt er lavere, er bugsering af sådanne køretøjer kun tilladt med en stiv kobling eller ved delvis læsning;
i isglatte forhold på et fleksibelt lift.
4.13. Ved bugsering med fleksibelt eller stift træk er det forbudt for personer at opholde sig i den bugserede bus eller bag på bugseret lastbil.
Ved delvis slæbning er det forbudt at have personer i kabinen eller karosseri på det bugserede køretøj samt i karosseriet af det trækkende køretøj.
4.14. Ved bugsering med fleksibelt træk er det forbudt at rykke i kablet. Det er forbudt for personer at opholde sig inden for 6 m fra det spændte kabel.
4.15. Metaltrækkabler skal have løkker i enderne med speciel tætning.
5. KRAVSIKKERHED I NØDSITUATIONER
5.1. Medarbejderen skal straks underrette virksomhedens administration om enhver ulykke, som han var øjenvidne til, og yde førstehjælp til ofret, tilkalde læge og hjælpe med at transportere ofret til et sundhedscenter eller det nærmeste lægehus.
Er der sket en ulykke for medarbejderen selv, skal han så vidt muligt gå til sundhedscentret, anmelde hændelsen til virksomhedens administration eller bede nogen omkring ham om at gøre dette.
6. SIKKERHEDSKRAV EFTER AFSLUTNING AF ARBEJDET
6.1. Efter endt arbejde.
