Το μεγάλο θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο «Ivan Bubnov» ναυπηγήθηκε στο Baltic Shipyard στο Λένινγκραντ και καθελκύστηκε στις 20 Απριλίου 1974. Το πλοίο έγινε μέρος του Ναυτικού και η σημαία του υψώθηκε στις 19 Ιουλίου 1975. Πρώτος καπετάνιος του BMT ορίστηκε ο Konstantin Nikolaevich Panov.
Μετά από θαλάσσιες δοκιμές στον Κόλπο της Φινλανδίας, το δεξαμενόπλοιο εισήλθε στην πρώτη του υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο την 1η Οκτωβρίου 1975. Εδώ το πλήρωμα εξασκούσε μεθόδους ανεφοδιασμού πλοίων και πλοίων, ανεφοδιάζοντας τις προμήθειες στο λιμάνι του Tartus. Αρχικά, ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε στο πλάι ή στο bakshtov και στις 7 Νοεμβρίου 1975, τρία πλοία ανεφοδιάστηκαν ταυτόχρονα με καύσιμα εν κινήσει χρησιμοποιώντας μεθόδους abeam και wake (πύραυλοι αντιπλοίων "Leningrad", BPK "Nikolaev" και EM "Πολυμήχανος"). Στις 2 Δεκεμβρίου 1975, εκτέλεσε καθήκοντα υπηρεσίας μάχης στον Ατλαντικό Ωκεανό και παρείχε υποστήριξη σε πλοία του Πολεμικού Ναυτικού στην περιοχή Conakry. Το δεξαμενόπλοιο επέστρεψε στη Μεσόγειο Θάλασσα μετά από τρεις μήνες εργασίας στον Ατλαντικό και στις 17 Μαρτίου 1976, το τάνκερ έφτασε στην κύρια βάση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, τη Σεβαστούπολη. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, το "Ivan Bubnov" πραγματοποίησε 25 ταξίδια στην υπηρεσία μάχης και λάμβανε πάντα εξαιρετικές βαθμολογίες. Το πλοίο ταξίδεψε περισσότερα από 300 χιλιάδες μίλια, πραγματοποίησε περισσότερους από 2.000 ανεφοδιασμούς πλοίων και μετέφερε και προμήθευσε περισσότερους από 800 χιλιάδες τόνους διαφόρων φορτίων. Ο «Ιβάν Μπούμπνοφ» επισκέφτηκε ξένα λιμάνια περισσότερες από 40 φορές, μερικές από αυτές πολλές φορές.
Από τις 26 Ιουνίου έως τις 27 Ιουλίου 1983, το δεξαμενόπλοιο συμμετείχε σε μεγάλη ναυτική άσκηση πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και του Ναυτικού της Λαϊκής Δημοκρατίας της Λευκορωσίας με πρόσβαση στη Μεσόγειο Θάλασσα για υποστήριξη πλοίων και πλοίων στην επιχειρησιακή ζώνη της Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, διένυσε 12.690 μίλια, με την προϋπόθεση ότι 91 πλοία και σκάφη, 60 από αυτά βρίσκονται σε κίνηση, μεταφέροντας 26.440 τόνους διαφόρων φορτίων.
Από τις 12 Φεβρουαρίου έως τις 7 Ιουνίου 1984, το δεξαμενόπλοιο, ενώ εκτελούσε υπηρεσία μάχης στη Μεσόγειο Θάλασσα και τον Ατλαντικό, συμμετείχε σε φιλική επίσκεψη αποσπάσματος σοβιετικών πλοίων στη Δημοκρατία της Κούβας και κοινές ασκήσεις με πλοία του Κουβανικού Ναυτικού. Κάλυψε 24.320 μίλια.
Κατά τη διάρκεια των 10 ετών από το 1975 έως το 1985, το Ivan Bubnov BMT έκανε μακρινά ταξίδια σε διάφορα σημεία του Παγκόσμιου Ωκεανού 13 φορές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το δεξαμενόπλοιο ταξίδεψε περισσότερα από 180 χιλιάδες μίλια, έκανε περισσότερους από 1.300 ανεφοδιασμούς για πλοία του Πολεμικού Ναυτικού και επισκέφτηκε ξένα λιμάνια περισσότερες από 30 φορές.
Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Γεωργίας-Αμπχαζίας, το πλήρωμα του δεξαμενόπλοιου συμμετείχε ενεργά τόσο στην παροχή καυσίμων σε πλοία και πλοία όσο και στην εκκένωση προσφύγων στα λιμάνια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Από τις 13 Οκτωβρίου έως τις 11 Νοεμβρίου 2002, μετά από μακρά παραμονή, το δεξαμενόπλοιο πραγματοποίησε τα καθήκοντα υποστήριξης του ταξιδιού στη Μεσόγειο Θάλασσα ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων που αποτελούνταν από το RKR "Moscow", το TFR "Pytlivy" και το BDK "Yamal". Την περίοδο Απριλίου-Ιουλίου 2003, το δεξαμενόπλοιο, ως μέρος αποσπάσματος πλοίων υπό τη διοίκηση του Υποδιοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, Αντιναύαρχο E.V. Orlov, πραγματοποίησε ταξίδι στον Ινδικό Ωκεανό. Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του, το δεξαμενόπλοιο συμμετείχε επανειλημμένα σε επιχειρησιακές ασκήσεις και ασκήσεις διοίκησης, παρέχοντας στα πλοία όλα τα απαραίτητα εφόδια.
Την περίοδο από τις 19 Σεπτεμβρίου 2008 έως τις 23 Ιανουαρίου 2009, το δεξαμενόπλοιο εκτέλεσε τα καθήκοντα παροχής καυσίμων, νερού και τροφής για την κρουαζιέρα ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων στη Μεσόγειο, την Καραϊβική Θάλασσα και τον Ατλαντικό Ωκεανό. Έκανε 23 ανεφοδιασμούς πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και του Βόρειου Πόντου, εκ των οποίων τα 11 ενώ βρίσκονταν σε εξέλιξη. Πραγματοποιήθηκαν επαγγελματικές κλήσεις από Λατάκια (Συρία), La Gueira (Βενεζουέλα), Αβάνα (Κούβα)
Μεγάλο θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο (BMT) "Ιβάν Μπούμπνοφ"- το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας επέστρεψε στη γενέτειρά του Σεβαστούπολη από τη Μεσόγειο Θάλασσα μετά από έξι μήνες (!). Το πλήρωμά του ολοκλήρωσε με επιτυχία ένα μεγάλο ταξίδι 189 ημερών. Το BMT έχει διανύσει πάνω από 24.000 μίλια και έχει κάνει δεκάδες ανεφοδιασμούς σε πλοία και πλοία και από τα τέσσερα ναυτικά! Αν μιλάμε για τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, τότε αυτά είναι τα καταδρομικά πυραύλων φρουρών (GRKR) "Moskva", τα περιπολικά πλοία "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 και SB "Shakhter". Το Ivan Bubnov BMT εξασφάλισε την παραμονή ενός μεγάλου αποσπάσματος πλοίων στη Μεσόγειο Θάλασσα, γεμίζοντας τα με καύσιμα, νερό και τρόφιμα. Το πλήρωμά του ολοκλήρωσε πλήρως τα καθήκοντά του.
Το δεξαμενόπλοιο συνάντησε στην προβλήτα του σπιτιού του την Κυριακή 6 Δεκεμβρίου ο κυβερνήτης του γκρουπ Ιγκόρ Μπάμπιτς, γυναίκες και παιδιά ναυτικών. Ο έφεδρος καπετάνιος 2ου βαθμού Igor Babich συνεχάρη θερμά το πλήρωμα και παρέδωσε στον καπετάνιο του ψωμί και αλάτι. Επιπλέον, αυτό το πολύ μακρύ και έντονο ταξίδι ήταν το πρώτο του πλοιάρχου BMT 2ης βαθμίδας έφεδρο Alexander Pletnev ως καπετάνιος του μεγαλύτερου δεξαμενόπλοιου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Ο καπετάνιος BMT, έφεδρος καπετάνιος 2ου βαθμού Alexander Pletnev, ήταν προηγουμένως ανώτερος σύντροφος στο πλοίο, επομένως γνωρίζει καλά το πλήρωμα και τον εξοπλισμό. Το δεξαμενόπλοιο πέρασε πολλές μέρες εν κινήσει. Επιπλέον, σχεδόν το ήμισυ αυτού του χρόνου ήταν σε καταιγίδες. Ειδικά το φθινόπωρο. Η καταιγίδα έφτανε μερικές φορές μέχρι και έξι. Ωστόσο, το πλήρωμα ολοκλήρωσε πλήρως τις εργασίες όπως προβλεπόταν.
Το Ivan Bubnov BMT πραγματοποίησε κλήσεις σε Αλεξάνδρεια (Αίγυπτος), Λεμεσό (Κύπρος), Tartus (Συρία). Μιλώντας για όσους διακρίθηκαν, ο Alexander Pletnev σημείωσε πρώτα απ 'όλα τον ανώτερο μηχανικό του δεξαμενόπλοιου Vladimir Katyanov, τον 3ο μηχανικό Andrey Sushko, τους donkermans (οδηγούς αντλίας που προμηθεύουν καύσιμα στα πλοία) Konstantin Ivanov, Valery Shilov.
Μιλάμε για τη ζωή στην Κριμαία, απεικονίζοντας τα κύρια και σημαντικά γεγονότα που είναι σίγουρα ενδιαφέροντα για κάθε κάτοικο και επισκέπτη της χερσονήσου. Οι ειδήσεις της Κριμαίας δημοσιεύουν τακτικά πληροφορίες σχετικά με τον πληθυσμό, τις τιμές και τα τιμολόγια, τα εκπαιδευτικά και κοινωνικά θέματα, τα προβλήματα υγείας και περιβάλλοντος. Για εσάς κριτικές για διακοπές και φεστιβάλ, διαγωνισμούς και δημόσιες εκδηλώσεις, υλικό για το έργο των μη κυβερνητικών οργανώσεων στην Κριμαία.
Οι ειδήσεις της Κριμαίας είναι κριτικές της πολιτιστικής ζωής
Μιλάμε για τον πολιτισμό της Κριμαίας, καλύπτοντας όλα τα πιο σημαντικά γεγονότα και δραστηριότητες στην πολιτιστική ζωή της Δημοκρατίας. Φέρνουμε στην προσοχή σας τις πιο πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με εκθέσεις και συναυλίες που βρίσκονται σε εξέλιξη, δημοσιεύουμε αφίσες θεάτρου και αντικατοπτρίζουμε νέα στον κινηματογράφο, πραγματοποιούμε κριτικές φωτογραφιών και εκδρομές βίντεο σε ενδιαφέροντα μέρη της χερσονήσου, ιστορικά μνημεία και αξιοθέατα. Ας γίνουμε έξυπνοι για τα μουσεία και την αρχαιολογία στην Κριμαία.
Είναι λυπηρό, αλλά τα νέα της Κριμαίας είναι αναφορές για περιστατικά
Σημαντική θέση στον συνολικό όγκο των πληροφοριών μας κατέχουν τα περιστατικά στην Κριμαία. Παρέχουμε επιχειρησιακές αναφορές ατυχημάτων και έκτακτων περιστατικών, συμβάντων οδικών μεταφορών (RTA) και πυρκαγιών. Συζητάμε την κατάσταση του εγκλήματος, δημοσιεύουμε λεπτομέρειες για τα εγκλήματα και ρίχνουμε φως στη συνιστώσα της διαφθοράς της πραγματικότητάς μας.
Χαίρομαι που τα νέα της Κριμαίας είναι πληροφορίες για επιχειρήσεις
Οι επιχειρήσεις στην Κριμαία σήμερα ενδιαφέρουν σίγουρα τον αναγνώστη. Έχοντας επανενωθεί με τη Ρωσία, η χερσόνησος προσέλκυσε ένα ισχυρό κύμα επενδύσεων, το οποίο με τη σειρά του προκάλεσε ταχεία ανάπτυξη στον κατασκευαστικό κλάδο και το εμπόριο, την αποκατάσταση της βιομηχανίας και της γεωργίας και την αναβίωση στην αγορά ακινήτων. Συντονιστικές θέσεις στην οικονομία καταλαμβάνουν και πάλι θέσεις που έχουν χαθεί από καιρό στην οινοποίηση και τη βιομηχανική αλιεία.
Έχουμε μια καλή ξεκούραση, διαβάστε τα νέα της Κριμαίας
Όντας στο επίκεντρο της ζωής του θερέτρου, σημειώνουμε την αναμφισβήτητη αναβίωση της βιομηχανίας της διασκέδασης και του τουρισμού. Σε μια σειρά δημοσιεύσεων για σανατόρια και πανσιόν, ξενοδοχεία και πανδοχεία, κάμπινγκ και παραλίες, θα μιλήσουμε για προφανή πλεονεκτήματα και κρυφά μειονεκτήματα, θα επισημάνουμε παγίδες και σαφή πλεονεκτήματα, συζητώντας αντικειμενικά τις διακοπές στην Κριμαία. Ενδιαφέρεστε για τιμές για διακοπές κατά την περίοδο των διακοπών; Για συμβουλές το καλοκαίρι, απλά ελάτε σε εμάς!
Έκτακτες ειδήσεις από την Κριμαία - αυτό είναι επίσης για εμάς..
Αναρτούμε δελτία τύπου από κρατικούς φορείς της Δημοκρατίας στις σελίδες μας. Συνεργαζόμαστε απευθείας με τα κέντρα τύπου της κυβέρνησης και του Συμβουλίου της Επικρατείας, υπηρεσίες αρκετών τμημάτων και ιδρυμάτων. Άμεσα για τα σημαντικά - αναφορές από εποπτικές αρχές, τελωνεία και μια σειρά από υπηρεσίες επιβολής του νόμου, συμπεριλαμβανομένης της Ερευνητικής Επιτροπής και του Υπουργείου Εσωτερικών.
Τα νέα της Κριμαίας κρατούν τον αναγνώστη ενήμερο
Φυσικά, δεν μένουμε στην άκρη των γεγονότων που συμβαίνουν στον κόσμο. Τα υλικά μας, σαν καθρέφτης, αντικατοπτρίζουν τις λεπτομέρειες των σχέσεων και της κοινωνικοπολιτικής ζωής της Ρωσίας και των γειτονικών της χωρών. Η Κριμαία, ως απόηχος της παγκόσμιας πολιτικής, ηχηρές ειδήσεις και γεγονότα που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο επηρεάζουν τις ζωές των Κριμαίων κατέχουν μια άξια θέση στις σελίδες της έκδοσής μας.
Το Crimea News προσπαθεί...
Μιλάμε αμερόληπτα για τα γεγονότα στην Κριμαία, για τις αιτίες και τις συνέπειές τους, για τις τρέχουσες και μελλοντικές αλλαγές, για τις υποθέσεις, τα χρήματα και τους ανθρώπους στην Κριμαία σήμερα. Συγκρούσεις, σκάνδαλα και λεπτομέρειες της κοινωνικής ζωής, απίστευτες ιστορίες και συναρπαστικά γεγονότα σε όλη τους την ποικιλομορφία περιμένουν τους αναγνώστες τους σήμερα.
Το Crimea News προσπάθησε, αλλά...
Δεν μπορούσαμε να μείνουμε μακριά από ένα τόσο πιεστικό ζήτημα όπως ο καιρός. Επομένως, παρά τον προφανή κίνδυνο των προβλέψεων, μερικές φορές μιλάμε με ξηρούς αριθμούς από μετεωρολογικά μπαλόνια. Τρέχουσες προβλέψεις, αναφορές από το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων, πληροφορίες αναφοράς και όλα όσα θα σας βοηθήσουν να κάνετε χωρίς ομπρέλα και να διατηρήσετε καλή διάθεση.
Διαβάστε Ειδήσεις της Κριμαίας - CrimeaPRESS, TURN IN!
Στην πρόσφατη ιστορία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ακόμη και οι παλιοί της ταξιαρχίας βοηθητικών σκαφών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας δεν θα θυμούνται μια τόσο επίσημη και συναρπαστική συνάντηση ενός βοηθητικού σκάφους από την υπηρεσία μάχης. Ωστόσο, υπήρχαν καλοί λόγοι για αυτό. Πρώτα όμως πρώτα...
Στις 23 Ιανουαρίου, μαζί με τους αξιωματικούς της ταξιαρχίας στο PSK-537, βγήκα στη θάλασσα για να συναντήσω το μεγάλο θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο (BMT) Ivan Bubnov. Στην πραγματικότητα, το "ταξίδι" μας ήταν σύντομο - από την προβλήτα μέχρι την είσοδο στον κόλπο της Σεβαστούπολης, όπου μπήκε μεγαλοπρεπώς η ναυαρχίδα του βοηθητικού στόλου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και στη συνέχεια κατά μήκος του κόλπου μέχρι το Τείχος του Άνθρακα. Χαιρετίσαμε το δεξαμενόπλοιο και ξεκινήσαμε για παράλληλη πορεία μαζί του. Και η στρατιωτική ορχήστρα της θαλάσσιας ταξιαρχίας, ειδικά προσκεκλημένη στο PSK, με επικεφαλής τον ανώτατο επαγγελματία Αντισυνταγματάρχη Mikhail Solodky, χάρισε στους ήρωες της περίστασης τη «Θρυλική Σεβαστούπολη». Στη γέφυρα του δεξαμενόπλοιου βρισκόταν ο ανώτερος διοικητής της ταξιαρχίας των βοηθητικών σκαφών, ο πλοίαρχος 1ος Βαθμός Stanislav Stepanov. Επικεφαλής της ομάδας συνάντησης ήταν ο αρχηγός του επιτελείου της ταξιαρχίας, λοχαγός 2ου βαθμού Gennady Strambovsky. Περπατήσαμε λοιπόν σε παράλληλες διαδρομές κατά μήκος του τεράστιου κόλπου της Σεβαστούπολης, γεμίζοντάς τον με συναρπαστική μουσική. Ακούστηκε σε δεξαμενόπλοια, πλοία και πλοία του πολεμικού ναυτικού. Για να είμαι ειλικρινής, ήταν πολύ ευχάριστο και συναρπαστικό. Ωστόσο, η τελετή δεν τελείωσε εκεί. Όταν το δεξαμενόπλοιο έδεσε στην αποβάθρα του σπιτιού του, ο διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, αντιναύαρχος Alexander Kletskov, και ο αναπληρωτής του για εκπαιδευτικό έργο, ο αντιναύαρχος Alexander Pushkarev, έφτασαν για να συναντήσουν το πλήρωμα. Εδώ τους περίμενε ήδη ο εν ενεργεία αρχηγός επιμελητείας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καπετάνιος 1ου βαθμού Γιούρι Ρίμπακιν, και ο επικεφαλής του τμήματος βοηθητικού στόλου, καπετάνιος 1ου βαθμού Oleg Istomin... Σε κοντινή απόσταση βρίσκονταν οι γυναίκες και τα παιδιά των ναυτών. μαραζώνουν εν αναμονή της πολυαναμενόμενης συνάντησης. Τέσσερις μήνες χωρισμού! Τα χάλκινα της ορχήστρας βρόντηξαν κατά καιρούς, δημιουργώντας μια εορταστική διάθεση που τόσο λείπει σήμερα στους κατοίκους της Μαύρης Θάλασσας.
Συνήθως, τα πληρώματα των σκαφών του βοηθητικού στόλου που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τα καθήκοντα της υπηρεσίας μάχης συναντώνται από τον αρχηγό επιμελητείας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ο οποίος, μάλιστα, είναι υπεύθυνος για την ταξιαρχία βοηθητικών σκαφών. Αλλά αυτή είναι μια ειδική περίπτωση. Το Ivan Bubnov BMT πλέει από τις 19 Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει διανύσει σχεδόν 20.000 ναυτικά μίλια (19.967 για την ακρίβεια). Σκεφτείτε το ένα ταξίδι σε ολόκληρο τον πλανήτη! Επιπλέον, κατά μήκος της διαδρομής όχι μόνο πολλών γνωστών σε αυτόν θαλασσών, συμπεριλαμβανομένης της Μεσογείου, αλλά και της Καραϊβικής Θάλασσας και του Ατλαντικού Ωκεανού. Το πλήρωμά του πραγματοποίησε 23 ανεφοδιασμούς πλοίων του στόλου της Βόρειας και της Μαύρης Θάλασσας. Επιπλέον, 11 από αυτούς βρίσκονται σε κίνηση. Παρείχε καύσιμα, νερό και τροφή σε ένα απόσπασμα πολεμικών πλοίων του Βόρειου Στόλου, το οποίο περιελάμβανε το βαρύ πυρηνικό καταδρομικό "Peter the Great", το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο "Admiral Chabanenko" και πλοία συνοδείας που εκτελούσαν μάχιμες υπηρεσίες σε διαφορετικά γεωγραφικά πλάτη του Παγκόσμιου Ωκεανού. Οι επαγγελματικές κλήσεις και οι επισκέψεις του δεξαμενόπλοιου στα λιμάνια της Λατάκειας (Συρία), της Λα Γκουέιρα (Βενεζουέλα), της Αβάνας (Κούβα) για αγορά νερού, τροφής και ξεκούρασης για το πλήρωμα έγιναν χωρίς σχόλια, όπως και η στάση στο δρόμο του λιμάνι του Μπλούφιλντ (Νικαράγουα).
Η σκάλα κατεβαίνει. Ο διοικητής της ταξιαρχίας, Πλοίαρχος 1ος Βαθμός Στεπάνοφ, αναφέρεται στον διοικητή του στόλου για την επιτυχή ολοκλήρωση των καθηκόντων που του είχαν ανατεθεί. Λίγα λεπτά αργότερα, ο διοικητής και άλλοι αξιωματούχοι επιβιβάζονται στο δεξαμενόπλοιο.
Μια σαφής αναφορά από τον αρχηγό της BMT Valery Larionov ακολουθεί:
Όλα τα καθήκοντα που ανατέθηκαν στην υπηρεσία μάχης ολοκληρώθηκαν με επιτυχία από το προσωπικό· το έργο του πληρώματος στη θάλασσα από τον διοικητή μιας αποσπάσματος πολεμικών πλοίων (OBK) του Βόρειου Στόλου βαθμολογήθηκε με «άριστα». Το πλήρωμα του σκάφους είναι έτοιμο να εκτελέσει τα επόμενα καθήκοντα παροχής υλικοτεχνικής υποστήριξης στις δυνάμεις του στόλου.
Πίσω από αυτές τις σύντομες και στεγνές φράσεις της έκθεσης κρύβεται το τεράστιο έργο ενός μεγάλου και φιλικού συνεργείου. Μας εξέπληξε ευχάριστα η στιβαρότητα και η στρατιωτική ομοιομορφία του παρατεταγμένου πολιτικού πληρώματος, που περιλάμβανε γυναίκες. Όλοι οι άντρες είναι με στολές παραλλαγής και πανομοιότυπα επώνυμα καλύμματα κεφαλής δεμένα με τον «Ivan Bubnov». Ωστόσο, δεν υπήρχε τίποτα περίεργο σε αυτό. Ένα σημαντικό μέρος του πληρώματος είναι έφεδροι και απόστρατοι αξιωματικοί και μεσίτες με πολλά χρόνια υπηρεσίας πλοίου πίσω τους.
Θυμάμαι τον κυβερνήτη του πλοίου ολοκληρωμένης τροφοδοσίας (CSS) "Berezina" - το μεγαλύτερο πλοίο του στόλου της Μαύρης Θάλασσας (ήταν μεγαλύτερο από τα ελικοπτεροφόρα "Μόσχα" και "Λένινγκραντ") - Καπετάνιος 1ος Βαθμός Valery Larionov από μια κοινή εκστρατεία από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, όταν το CCS παρείχε πλοία και σκάφη μεσογειακής μοίρας. Ανώτερο κατάστρωμα - 400 μέτρα περιμετρικά! Ένα ολόκληρο γήπεδο ποδοσφαίρου. Και παρέδωσε στη Μεσόγειο διάφορα είδη καυσίμων και λιπαντικών, τρόφιμα, ρούχα, skippers, αρκετές χιλιάδες είδη τεχνικού εξοπλισμού και φερμουάρ για πλοία και πλοία διαφόρων έργων και κλάσεων κατόπιν αιτήματός τους. Στην κοιλιά αυτού του γιγαντιαίου πλοίου υπήρχαν δεκάδες αποθήκες, δεξαμενές και κοντέινερ για διάφορους σκοπούς. Και όλα αυτά τα τεράστια και ποικίλα αποθέματα, η αναπλήρωση, η λογιστική και η έκδοσή τους διατηρήθηκαν στη μνήμη του εγχώριου υπολογιστή, που δεν βρέθηκαν στο ναυτικό.
Το KKS ήταν περιζήτητο εκείνη την εποχή και συχνά έπλεε στη Μεσόγειο Θάλασσα. Και στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, όλα τα βαρέα αεροπλάνα καταδρομικά «δοκιμάστηκαν», ξεκινώντας από το «Κίεβο» και τελειώνοντας με το «Τιφλίδα», το οποίο στη συνέχεια μετονομάστηκε σε «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov». Αυτά είναι το "Μινσκ", "Νοβοροσίσκ", "Μπακού". Το υποχρεωτικό κρατικό πρόγραμμα δοκιμών για αυτά τα πλοία περιελάμβανε ασκήσεις για τη μεταφορά φορτίου ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη με τη μέθοδο abeam-wake. Ήταν η ναυαρχίδα της επιμελητείας του στόλου της Μαύρης Θάλασσας KKS Berezina που συμμετείχε σε τέτοιες ασκήσεις με ισχυρά καταδρομικά υψηλής όψης. Το περιεχόμενο των διδασκαλιών στις οποίες έτυχε να συμμετάσχω ήταν κοινό εκείνη την εποχή. Και τι θυμάμαι από εκείνη την εποχή: υπήρχε μια καλή αθλητική γωνιά στο πλοίο, την οποία επισκεπτόταν τακτικά ο Valery Ivanovich. Επιπλέον, ήταν ένα είδος κουρδίσματος με το οποίο συντονιζόταν όλο το πλήρωμα. Ακολουθώντας το παράδειγμα του διοικητή, την αθλητική γωνιά επισκέφτηκαν και άλλοι αξιωματικοί, μεσίτες, επιστάτες και ναύτες. Δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με το τζόκινγκ. Κάποτε έτρεξε γύρω από το κατάστρωμα του πλοίου - ήδη 400 μέτρα. Οι ναυτικοί εδώ δεν υπέφεραν από σωματική αδράνεια. Οι σπαρτακιάδες στο πλοίο ήταν κοινός τόπος. Η αγάπη για τη σωματική προπόνηση και τον αθλητισμό βοήθησε τον αξιωματικό να διατηρήσει την υγεία και την απόδοση. Αυτοί και ο υψηλός επαγγελματισμός του πλοηγού ήταν πολύ χρήσιμοι στον Larionov όταν ο καπετάνιος της 1ης βαθμίδας της εφεδρείας το 2004, από τη θέση του αναπληρωτή επικεφαλής του τμήματος βοηθητικού στόλου, ήρθε στο Bubnov ως ανώτερος σύντροφος. Πίσω ήταν η περίφημη Ναυτική Σχολή με το όνομα M.V. Frunze, ανώτερες τάξεις αξιωματικών και η Ναυτική Ακαδημία, υπηρεσία στο αντιτορπιλικό Besposhchadny, πλωτές βάσεις Viktor Kotelnikov και Volga, KKS Berezina. 11 υπηρεσίες μάχης. Και τι υπηρεσίες!
Ένα από αυτά, στον Ινδικό Ωκεανό, διήρκεσε 14 μήνες και 3 ημέρες, θυμάται ο Valery Ivanovich. Αυτό δεν ξεχνιέται. Αυτό το θυμάμαι για το υπόλοιπο της ζωής μου. Αυτά, θα έλεγε κανείς, είναι ένα είδος ρεκόρ μακράς ιστιοπλοΐας της σοβιετικής εποχής. Εάν αθροίσετε όλες τις ημέρες που περάσατε στη θάλασσα, τότε ο Larionov θα πάρει πολύ περισσότερα από 10 χρόνια. Ωστόσο, ήταν αδύνατο να μην παρατηρήσει κανείς κατά τη συνάντηση του δεξαμενόπλοιου ότι ο καπετάνιος ήταν ακόμα χαρούμενος, έξυπνος και ενεργητικός με ναυτικό τρόπο. Εδώ είναι, ναυτική σκλήρυνση, η συνήθεια των ναυτικών να διατηρούνται σε φόρμα.
Τώρα (και ίσως ευτυχώς) δεν υπάρχουν τόσο μακροχρόνιες και ηθικά και σωματικά εξαντλητικές υπηρεσίες μάχης. Τώρα δεν υπάρχουν ούτε ινδικές ούτε μεσογειακές μοίρες. Όμως τα τελευταία χρόνια, η ναυτική παρουσία της Ρωσίας στον Παγκόσμιο Ωκεανό έχει αυξηθεί αισθητά. Απόδειξη αυτού είναι οι μάχιμες υπηρεσίες πλοίων και σκαφών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Συμπεριλαμβανομένης της ναυαρχίδας του στόλου των βοηθητικών.
Πρώτα ως πρώτος σύντροφος και από τον Οκτώβριο του 2006 ως καπετάνιος, ο Valery Larionov πραγματοποίησε 8 περιοδείες μάχης στο Ivan Bubnov. Η τωρινή ήταν από τις μεγαλύτερες. Επιπλέον, έπρεπε να γίνει κάποιος ανεφοδιασμός σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη μεταφορά του απαραίτητου φορτίου σε πολεμικά πλοία, και κυρίως χάρη στον υψηλό επαγγελματισμό των ναυτών του δεξαμενόπλοιου. Και μεταφέρθηκαν 12.525 τόνοι φορτίου.
Αν μιλάμε για το διοικητικό προσωπικό του δεξαμενόπλοιου, τότε όλη η διοίκησή του είναι ανώτεροι έφεδροι και απόστρατοι αξιωματικοί. Έτσι, ο ανώτερος σύντροφος Σεργκέι Ρομπέρτοβιτς Τσέχλοφ, καπετάνιος 2ος βαθμός, υπηρέτησε στο καταδρομικό Zhdanov. Στη θέση του από τον Οκτώβριο του 2006. Βοηθός πλοίαρχος για εργασία με το προσωπικό Nikolai Nikolaevich Zhebrak - καπετάνιος 1ος βαθμός, πρώην διοικητής ταξιαρχίας βοηθητικών σκαφών, σε θέση από τον Μάρτιο του 1998. Έχει άφθονη εμπειρία στην υπηρεσία μάχης σε δεξαμενόπλοιο. Ο ανώτερος μηχανικός του πλοίου, Ero Matveevich Saukonen, είναι επίσης καπετάνιος 1ου βαθμού και επίσης βρίσκεται στη θέση από τον Μάρτιο του 1998. Έχει μεγάλη εμπειρία στο χειρισμό εξοπλισμού σε μεγάλα ταξίδια. Ήταν μηχανικός σε όλη του τη ζωή. Με τον βαθμό του πλοιάρχου 1ου βαθμού, ήταν υπεύθυνος για το σύνολο των εκτεταμένων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του βοηθητικού στόλου του Στόλου Μαύρης Θάλασσας. Επαγγελματίας της υψηλότερης κατηγορίας.
Πρέπει να ειπωθεί ότι με διαταγές του διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, του αρχηγού της διοικητικής μέριμνας του στόλου και άλλων αξιωματούχων, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου του δεξαμενόπλοιου, δόθηκαν κίνητρα σε ολόκληρη τη διοίκηση και τον βαθμό και το αρχείο του Ivan Bubnov. Πράγματι, το πλήρωμα του κορυφαίου δεξαμενόπλοιου, συμπεριλαμβανομένου του αποσπασμένου προσωπικού, λειτούργησε ως ενιαίος, καλά συντονισμένος μηχανισμός.
Ο Διοικητής του Στόλου, Αντιναύαρχος Αλεξάντερ Κλέτσκοφ, συνεχάρη το πλήρωμα του δεξαμενόπλοιου για την ασφαλή επιστροφή τους στο σπίτι. Εξέφρασε την ευγνωμοσύνη του προς όλους τους συμμετέχοντες στην εκστρατεία, οι οποίοι παρά τις δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες και τις θυελλώδεις καιρικές συνθήκες, ανταπεξήλθαν με τιμή στο έργο που έθεσε ο Γενικός Διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού. Εκπλήρωσε επίσης μια ευχάριστη αποστολή με χαρά: χάρισε στο διοικητικό προσωπικό του δεξαμενόπλοιου και στα πιο διακεκριμένα μέλη του πληρώματος, καθώς και στους πεζοναύτες που αποτελούσαν την αντιτρομοκρατική ομάδα, τα διακριτικά «225 χρόνια Στόλου της Μαύρης Θάλασσας».
Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας έπρεπε επίσης να παλέψω μέσα από μια ισχυρή καταιγίδα που προκλήθηκε από έναν κυκλώνα, η οποία δεν μπορούσε να αποφευχθεί. Σε ένα σημείο στα ανοιχτά της Νικαράγουα, οι πεζοναύτες έπρεπε να ανοίξουν προειδοποιητικό πυρ για να μην εκτεθεί το δεξαμενόπλοιο σε κίνδυνο από στόχο ελιγμών. Ο διοικητής της αντιτρομοκρατικής ομάδας, λοχαγός Oleg Dmitrochenko, και οι υφισταμένοι του εργάστηκαν επαγγελματικά. Δεν μπορείτε να πείτε για όλες τις λεπτομέρειες και τις αποχρώσεις σε ένα υλικό.
Λίγο αργότερα, όταν τελείωσε η συνάντηση, οι τελωνειακοί και οι συνοριοφύλακες τελείωσαν τη δουλειά τους και οι ναυτικοί μίλησαν με τις γυναίκες και τα παιδιά τους, ζήτησα από τον καπετάνιο να ονομάσει αυτούς που συνέβαλαν περισσότερο στην επιτυχία του τετράμηνου ταξιδιού στον ωκεανό. Από το επιτελείο διοίκησης, εκτός από αυτά που αναφέρθηκαν παραπάνω, ο καπετάνιος ξεχώρισε τον δεύτερο σύντροφο Igor Ambrosyev, ο οποίος πραγματοποίησε την παράδοση όλων των φορτίων σε πολεμικά πλοία και τον επικεφαλής του ραδιοφωνικού σταθμού, Alexander Khrapin, του οποίου οι υφισταμένοι εξασφάλιζαν σταθερή και αξιόπιστη επικοινωνία τόσο με το διοικητήριο του Βόρειου Στόλου όσο και με το Κεντρικό Κέντρο Διοίκησης Ναυτικού, τον ηλεκτρομηχανικό Vitaly Averin, τον ψυκτικό μηχανικό Vasily Pototsky, ο οποίος εξασφάλιζε τις απαραίτητες συνθήκες θερμοκρασίας για την αποθήκευση και επομένως την ασφάλεια των προϊόντων, τον γιατρό του πλοίου Viktor Sedunov, ο οποίος είχε την ευκαιρία να αποδείξει τον εαυτό του σε πολλούς τομείς της ιατρικής ταυτόχρονα.
Από το βαθμό και το αρχείο, ο καπετάνιος σημείωσε πρώτα απ 'όλα τον τιμονιέρη Andrei Alymov, ο οποίος εκτελεί όλες τις εντολές με εξαιρετική ακρίβεια και καταλαβαίνει τέλεια τον καπετάνιο. Μαζί του φεύγει ο Λαριόνοφ και μπαίνει στην κύρια βάση του στόλου, τα ξένα λιμάνια. Έπαινος δόθηκαν επίσης στον ανώτερο ναυτικό Alexander Sokolov, τον ανώτερο μηχανοκίνητο Sergei Karelov, τους οδηγούς αντλιών (Donkermans) Vladimir Korshak και Konstantin Ivanov, τον ανώτερο μηχανικό Anatoly Furmancchuk, τον ανώτερο χειριστή λεβήτων Anatoly Derevyanko, τον ανώτερο ηλεκτρολόγο Verginijus Shpakauskas, τον χειριστή μηχανών Andrey Shpakauskas ηλεκτρολόγος 1 1ης τάξης Anatoly Berdyshev και Valentin Onuchin, η μάγειρας του πλοίου Tatyana Nadich και η καμαριέρα - βετεράνος του πλοίου Svetlana Voronina.
Ο "Ivan Bubnov" δεν είναι νέος. Κατασκευάστηκε το 1975 στο Λένινγκραντ στα ναυπηγεία της Βαλτικής και προορίζεται για ολοκληρωμένη υποστήριξη πλοίων και πλοίων στη θάλασσα. Το μεγάλο θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο έχει μήκος 162 μέτρα και με δοκό 21 μέτρα το εκτόπισμά του είναι 18.280 τόνοι. Η αξιοπλοΐα του δεξαμενόπλοιου δεν είναι περιορισμένη. Η αυτονομία του σκάφους είναι 90 ημέρες. Στις 19 Ιουλίου 1975 υψώθηκε η σημαία στο πλοίο. Και από τότε έχει κάνει πολλές εκατοντάδες ταξίδια ανεφοδιασμού στη θάλασσα και έχει κάνει τον κύκλο της «μπάλας» κατά μήκος του ισημερινού δεκάδες φορές. Σε ένα από τα ταξίδια, είχα την ευκαιρία να αναφέρω από τα αεροπλανοφόρα «Kyiv» και «Ivan Bubnov», τα οποία ανεφοδιάζονταν ταυτόχρονα με τρία πολεμικά πλοία του Βόρειου Στόλου χρησιμοποιώντας τη μέθοδο abeam-wake. Μια φωτογραφία από αυτό το ιστορικό βενζινάδικο, που τραβήχτηκε από τον Leonid Yakutin, κόσμησε αργότερα όχι μόνο πολλά έντυπα, αλλά και τα γραφεία υψηλόβαθμων αξιωματούχων, προσωποποιώντας τη δύναμη του ρωσικού στόλου.
Το τάνκερ δεν είναι νέος, αλλά στα 34 του είναι δυνατός και δυνατός. Γιατί χτίστηκε κατά συνείδηση στη Σοβιετική Ένωση, το θαλάσσιο λίκνο της Ρωσίας. Είναι ισχυρό λόγω του επαγγελματισμού και της κατάρτισης του πληρώματος, όπου τυχαίοι και αδύναμοι άνθρωποι δεν καθυστερούν. Με βάση τα αποτελέσματα της ολοκλήρωσης των καθηκόντων ενός μεγάλου ταξιδιού, τεχνικής και επισκευαστικής εκπαίδευσης το 2006 και το 2008, ο "Ivan Bubnov" πήρε την πρώτη θέση στον σχηματισμό.
Μιλώντας στο πλήρωμα, ο διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας κατεύθυνε τους ναύτες σε νέες εκστρατείες και νέα καθήκοντα. Και ήταν σαφές ότι δεν περίμεναν τίποτα άλλο από τον Ιβάν Μπούμπνοφ.
