Σε αναζήτηση μέσων για την εύκολη εκκίνηση του σταθμού παραγωγής ενέργειας σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν αντιψυκτικά προθερμαντήρες που λειτουργούν από δίκτυο 220 V. Σε τέτοιες συσκευές, ισχυρά θερμαντικά στοιχεία παρέχουν μια αρκετά γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα.
Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητιστές συχνά προτιμούν τέτοιες συσκευές που παράγονται στην εγχώρια αγορά, συμπεριλαμβανομένου του προθερμαντήρα Alliance.
Αυτή η απόφαση οφείλεται συχνά στο γεγονός ότι οι οικιακές συσκευές είναι φθηνότερες από τις ξένες, με ανεκτή ποιότητα κατασκευής και αποδεκτή απόδοση των λειτουργιών τους.
Αυτός ο κατασκευαστής εμφανίστηκε στην αγορά εξοπλισμού για θέρμανση σταθμών παραγωγής ενέργειας για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα προϊόντα του είναι σε ζήτηση.
Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά
Η εταιρεία προσφέρει μια επιλογή από μια γκάμα μοντέλων με διαφορετικά σχέδια και προδιαγραφές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι συσκευές προορίζονται για χρήση σε οικιακά αυτοκίνητα και φορτηγά - VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle κ.λπ. Ωστόσο, ταυτόχρονα, είναι δυνατή η εγκατάσταση του θερμαντήρα Alliance σε ξένα αυτοκίνητα.
Ο κατάλογος των προθερμαντήρων αυτής της εταιρείας περιλαμβάνει μοντέλα:
"Alliance-2-PC"
Το μοναδικό μοντέλο τύπου δεξαμενής στη λίστα, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει μια αντλία που κυκλοφορεί ψυκτικό μέσω του συστήματος ενώ ο θερμαντήρας λειτουργεί. Αυτό εξασφαλίζει μια πιο ομοιόμορφη θέρμανση του κυλίνδρου. Ο εξοπλισμός έχει κάθετο σχεδιασμό. Η ισχύς του θερμαντικού στοιχείου είναι 2 kW.
Αυτό το μοντέλο είναι δύο τύπων - 1,5 και 2,0 kW. Εξωτερικά, είναι πανομοιότυπο με το μοντέλο με αντλία, αλλά αυτή η έκδοση δεν διαθέτει αντλία. Κυκλοφορία υγρού - βαρύτητα;
Συμμαχία -07
Οριζόντιο μοντέλο τύπου ροής με κάθετη διάταξη καλωδίων. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα, στο σχεδιασμό του οποίου χρησιμοποιείται ένας βραχύτερος σωλήνας επιστροφής του συστήματος ψύξης και μια γωνιακή παροχή αντιψυκτικού στο περίβλημα θερμοστάτη (κλασικά μοντέλα VAZ και ορισμένα μοντέλα κίνησης εμπρός τροχού). Η ισχύς του θερμαντικού στοιχείου είναι μόνο 0,7 kW, επομένως είναι πιο κατάλληλο για τη διατήρηση της θερμοκρασίας, αντί για τη θέρμανση του ψυκτικού.
"Alliance-08" και "08 Universal"
Μοντέλο ροής με οριζόντια θέση των αγωγών. Η πρώτη έκδοση προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα GAZ, η δεύτερη είναι καθολική και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ξένα αυτοκίνητα. Ισχύς θερμαντήρα - 0,8 kW;
Οριζόντιο μοντέλο τύπου δεξαμενής με κάθετες εξόδους και ισχύ 3 kW. Αυτή η θερμάστρα έχει σχεδιαστεί για χρήση με κινητήρες φορτηγών.
Ο τύπος της συσκευής επηρεάζει τον τρόπο λειτουργίας του. Εάν όλα είναι καθαρά με ένα θερμαντήρα δεξαμενών εφοδιασμένο με αντλία - όταν η αντλία είναι ενεργοποιημένη, κυκλοφορεί, τότε τα βαρύτητα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα, καθώς το σχήμα λειτουργίας του είναι αρκετά ενδιαφέρον.
Αρχή σχεδιασμού και εργασίας
Ο σχεδιασμός της συσκευής "Alliance 1.5" αποτελείται από ένα αμάξωμα με δύο εξόδους - μια πλευρική τροφοδοσία και μια κεντρική πρίζα. Αυτό το σώμα παίζει επίσης το ρόλο μιας δεξαμενής, επομένως τοποθετείται ένα θερμαντικό στοιχείο μέσα σε αυτό. Τα καλώδια των ΔΕΔ περνούν από το κάτω κάλυμμα, όπου συνδέεται με το καλώδιο τροφοδοσίας. Επιπλέον, ένας θερμοστάτης χρησιμοποιείται στη σχεδίαση, ο οποίος ενεργοποιεί / απενεργοποιεί τη συσκευή όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία (το ανώτερο όριο είναι 85 βαθμοί C και το χαμηλότερο όριο είναι 50 βαθμοί C).
Για να διασφαλιστεί η ροή βαρύτητας του ψυκτικού, τοποθετείται μια βαλβίδα με σφαιρίδια στην υποβρύχια έξοδο.
Όλα λειτουργούν έτσι: αρχικά η βαλβίδα είναι ανοιχτή, οπότε η δεξαμενή είναι γεμάτη με αντιψυκτικό από το σύστημα. Καθώς το ψυκτικό θερμαίνεται από το θερμαντικό στοιχείο, αρχίζει να διογκώνεται, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να διακόπτει τη ροή. Περαιτέρω επέκταση οδηγεί στο γεγονός ότι το ήδη θερμαινόμενο αντιψυκτικό ωθείται μέσω της κεντρικής εξόδου (αποστράγγισης). Μια πτώση της πίεσης συμβαίνει μέσα στο περίβλημα και η βαλβίδα ανοίγει ξανά, ξεκινώντας ένα άλλο μέρος ψυκτικού.
Όσον αφορά τα μοντέλα ροής, αντιπροσωπεύουν έναν κανονικό σωλήνα στον οποίο είναι εγκατεστημένο ένα θερμαντικό στοιχείο. Σε τέτοιες συσκευές, η κυκλοφορία βαρύτητας πραγματοποιείται λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας.
Διαγράμματα σύνδεσης
Κάθε τύπος μοντέλου έχει το δικό του διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο πρέπει να ακολουθηθεί, διαφορετικά η κυκλοφορία του αντιψυκτικού δεν θα διασφαλιστεί (ισχύει για μοντέλα βαρύτητας).
Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για την εισαγωγή θερμαντήρα στο σύστημα. Για παράδειγμα, σε ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται το κλασικό σχήμα σύνδεσης, στο οποίο το υγρό τροφοδοτείται από την οπή για το βύσμα αποστράγγισης (εγκαθίσταται ένα εξάρτημα) και η έξοδος οδηγεί στον άνω σωλήνα που προέρχεται από το ψυγείο (η σύνδεση γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μπλουζάκι).
Αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα σύνδεσης. Σε αυτό, η παροχή αντιψυκτικού γίνεται μέσω του ίδιου βύσματος αποστράγγισης, αλλά η αποστράγγιση γίνεται στην οπή του αισθητήρα θερμοκρασίας του μπλοκ κυλίνδρων. Για μια τέτοια σύνδεση, περιλαμβάνεται ένα εξάρτημα μπλουζάκι με τη συσκευή. Βιδώνεται αντί του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ο ίδιος ο αισθητήρας βιδώνεται στη συνέχεια στο άκρο του εξαρτήματος και ο σωλήνας από το θερμαντήρα τοποθετείται στην πλαϊνή έξοδο του μπλουζιού.
Όσον αφορά τα μοντέλα ροής, η εγκατάσταση τους είναι πολύ πιο εύκολη, καθώς απλώς κόβουν στον απαιτούμενο σωλήνα διακλάδωσης του συστήματος ψύξης.
Γενικά, οι εργασίες εγκατάστασης δεν πρέπει να προκαλούν δυσκολίες, καθώς τίποτα δεν χρειάζεται να επαναληφθεί, αρκεί να φτιάξετε σωστά το ένθετο.
Τέλος, λίγο για τη λειτουργία της συσκευής. Μετά τη σύνδεση του θερμαντήρα στο σύστημα ψύξης, η ίδια η συσκευή (τύπος δεξαμενής) πρέπει να στερεωθεί στον κινητήρα (υπάρχει ένα βραχίονα για αυτό στο κιτ)
Όλοι οι σωλήνες και οι καλωδιώσεις από τον εξοπλισμό πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να μην αγγίζουν κινούμενα και πολύ θερμά στοιχεία κατά τη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
Παρόλο που όλα τα μοντέλα Alliance είναι εξοπλισμένα με θερμοστάτη, δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο σε αυτόν. Επομένως, είναι καλύτερο να συνδέσετε τη συσκευή στην τροφοδοσία μέσω προσαρμογέα με χρονοδιακόπτη.
Βίντεο που περιγράφει τη θερμάστρα "Alliance"
Σχετικά Άρθρα:
ΠΡΟΣΟΧΗ! Εγκατάσταση ηλεκτρικής θερμάστρας Σιβηρία Για οχήματα UAZ με κινητήρα καρμπυρατέρ UMZ 414.417.421, συνιστάται η εκτέλεση από ειδικούς σε πρατήριο βενζίνης.
Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση και τη λειτουργία του ηλεκτρικού θερμαντήρα Siberia, διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο εγκατάστασης.
Σετ παράδοσης ηλεκτρικής θερμάστρας:
|
Ονομα |
Ποσότητα, τεμ. |
Σημείωση |
|
|
Ηλεκτρική θερμάστρα |
|||
|
Βάση 190 |
|||
|
ΤΕΕ 1 |
|||
|
Ροδέλα ελατηρίου 6 |
|||
|
Σφιγκτήρας S16-25 |
|||
|
Ιμάντας στήριξης |
L \u003d 200 mm |
||
|
Μανίκι (σωλήνας) 16 |
L \u003d 1000mm (400-600) |
||
|
Οδηγός εγκατάστασης |
|||
|
Οδηγίες |
|||
|
Τσάντα συσκευασίας |
Σημείωση: εάν είναι απαραίτητο, η εταιρεία μπορεί, σύμφωνα με την παραγγελία σας, να κατασκευάσει και να στείλει τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για την εγκατάσταση..
Εικόνα 1
Προσοχή! Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας δεν πρέπει να αγγίζει τον κινητήρα ή άλλα μέρη του οχήματος. Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε κατακόρυφη θέση με το σωλήνα εξόδου ( βλέπε σχήμα 1), ενώ επιτρέπεται μια ελαφρά κλίση (όχι\u003e 15 μοίρες).
- Αποστραγγίστε το ψυκτικό ξεβιδώνοντας το πώμα αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων, καθαρίστε την οπή.
- Εφαρμόστε στεγανωτικό στο σπείρωμα του εξαρτήματος K1 / 4 και βιδώστε το αντί για το στρόφιγγα αποστράγγισης ( Σχ. 1).
- Στερεώστε το βραχίονα στον ηλεκτρικό θερμαντήρα χρησιμοποιώντας μπουλόνια M6 * 45 χρησιμοποιώντας ροδέλες ελατηρίου και παξιμάδια.
- Κόψτε τα μανίκια σε μήκη: είσοδος L \u003d 400 mm και έξοδος L \u003d 600 mm.
- Ξεβιδώστε το μπουλόνι που ασφαλίζει το σωστό μαξιλάρι στήριξης κινητήρα και μετά στερεώστε το βραχίονα με το θερμαντήρα με αυτό το μπουλόνι ( Σχ. 1).
- Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής στο εξάρτημα K1 / 4 και συνδέστε τον στην είσοδο του θερμαντήρα. Σφίξτε τους σφιγκτήρες ( Σχ. 1).
- Κόψτε το χιτώνιο που συνδέει το σωλήνα καλοριφέρ θερμαντήρα και τη βαλβίδα στην κυλινδροκεφαλή σε απόσταση 60 mm από το σημείο όπου το χιτώνιο εξέρχεται από την οπή στο σώμα. Συντομεύστε το κομμάτι σωλήνα στην πλευρά της βρύσης κατά 25 mm. Εισαγάγετε ένα μπλουζάκι στην τομή του μανικιού και σφραγίστε τις συνδέσεις σφίγγοντας τους σφιγκτήρες ( Σχ. 1).
- Συνδέστε το μπλουζάκι και την έξοδο του ηλεκτρικού θερμαντήρα με τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου, σφίξτε τους σφιγκτήρες ( Σχ. 1).
- Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες λειτουργούν σε επαρκή απόσταση από τον σωλήνα εξόδου και την πολλαπλή εξόδου.
- Γεμίστε το σύστημα ψύξης κινητήρα με ψυκτικό.
- Στερεώστε το ηλεκτρικό καλώδιο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην υπάρχει επαφή με κινούμενα και θερμαντικά μέρη του κινητήρα.
Προετοιμασία για εργασία
- Ελέγξτε τη σύνδεση για διαρροές.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5-10 λεπτά. Στη συνέχεια, σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε ψυκτικό εάν είναι απαραίτητο.
- Συνδέστε τον ηλεκτρικό θερμαντήρα στο δίκτυο.
- Μετά από 2-5 λεπτά λειτουργίας του ηλεκτρικού θερμαντήρα, ελέγξτε τους σωλήνες εισόδου και εξόδου. Το χιτώνιο εξόδου θα πρέπει να είναι πιο ζεστό από την είσοδο
ΠΡΟΣΟΧΗ ! Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο αφού ο κινητήρας θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας (ο θερμοστάτης πρέπει να είναι ανοιχτός) και να ελεγχθεί η απόδοση του εσωτερικού θερμαντήρα. Αυτό πρέπει να γίνει για την εξάλειψη των θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης.
Ο ηλεκτρικός προθερμαντήρας AUTO + SPUTNIK για μοντέλα UAZ με κινητήρα UMZ 1,5 kW έχει σχεδιαστεί για προθέρμανση του ψυκτικού κινητήρα εσωτερικής καύσης οχημάτων και αδρανών στην κρύα εποχή.
Προδιαγραφές:
Τάση τροφοδοσίας, V 220
Κατανάλωση ισχύος, W όχι περισσότερο από 1500
Θερμοστάτης ελέγχου θερμοκρασίας (τερματισμός λειτουργίας), 95 ° C
Θερμοκρασία επιστροφής θερμοστάτη (ενεργοποίηση), 65 ° С
Κατηγορία προστασίας από ηλεκτροπληξία I
Προστασία υγρασίας IP34
Εγκατάσταση και λειτουργία:
Εγκατάσταση:
Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας δεν πρέπει να αγγίζει το περίβλημα του κινητήρα ή άλλα μέρη του οχήματος.
Ο ηλεκτρικός θερμαντήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε κατακόρυφη θέση με τον σωλήνα εξόδου προς τα πάνω, με ελαφρά κλίση (όχι περισσότερο από 15 °).
Κόψτε το χιτώνιο σε μήκος: χιτώνιο εισόδου 400 mm, έξοδος 230 mm. Στερεώστε το στήριγμα στη θερμάστρα με καρφιά χρησιμοποιώντας ροδέλες και παξιμάδια. Τοποθετήστε τα μανίκια στους αντίστοιχους σωλήνες του θερμαντήρα και στερεώστε τις συνδέσεις με σφιγκτήρες.
Ανοίξτε τον κοχλία αποστράγγισης και στραγγίστε το ψυκτικό. Ξεβιδώστε το στρόφιγγα αποστράγγισης. Ξεβιδώστε το βύσμα με σπείρωμα K1 / 2 από το μπλοκ κινητήρα στη δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση του οχήματος. Καθαρίστε τις τρύπες. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που ασφαλίζει το πόδι του κινητήρα στη δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση του οχήματος.
Εφαρμόστε στεγανωτικό στο σπείρωμα του εξαρτήματος K1 / 4 και βιδώστε το αντί για το στρόφιγγα αποστράγγισης.
Εφαρμόστε στεγανωτικό στο σπείρωμα της ένωσης K1 / 2 και βιδώστε το αντί για το βύσμα.
Στερεώστε το βραχίονα με το θερμαντήρα με το μπουλόνι ποδιού κινητήρα.
Τοποθετήστε το σφιγκτήρα στο μανίκι εξόδου. Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου στην ένωση K1 / 2 και ασφαλίστε τη σύνδεση με έναν σφιγκτήρα. Ρίξτε 250 ml ψυκτικού μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εισόδου στο θερμαντήρα. Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου στο σπειροειδές εξάρτημα K1 / 4 και ασφαλίστε τη σύνδεση με έναν σφιγκτήρα. Γεμίστε ξανά το σύστημα ψύξης.
Το καλώδιο δικτύου πρέπει να τοποθετηθεί και να στερεωθεί με ιμάντες για να εξασφαλιστεί η ασφάλειά του από μηχανικές ζημιές, καθώς και για να αποκλειστεί η πιθανή επαφή με κινούμενα και θερμαντικά μέρη του κινητήρα.
Ελέγξτε τις συνδέσεις για διαρροές ψυκτικού, επιδιορθώστε εάν υπάρχουν. Εκκινήστε τον κινητήρα για 3-5 λεπτά και αφού σταματήσετε τον κινητήρα, προσθέστε ψυκτικό στο απαιτούμενο επίπεδο.
Προετοιμασία για την πρώτη κυκλοφορία:
Γεμίστε το σύστημα ψύξης, ελέγξτε τις συνδέσεις για διαρροές.
Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και αφήστε τον να λειτουργήσει για 5-10 λεπτά. Στη συνέχεια, σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε ψυκτικό εάν είναι απαραίτητο.
Συνδέστε τον ηλεκτρικό θερμαντήρα στο δίκτυο.
Μετά από 2-5 λεπτά λειτουργίας του ηλεκτρικού θερμαντήρα, ελέγξτε τους σωλήνες εισόδου και εξόδου. Το χιτώνιο εξόδου πρέπει να είναι πιο ζεστό από την είσοδο.
Προφυλάξεις:
Ο θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο αφού ο κινητήρας θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας (ο θερμοστάτης πρέπει να είναι ανοιχτός) και να ελεγχθεί η απόδοση του εσωτερικού θερμαντήρα. Αυτό πρέπει να γίνει για την εξάλειψη των θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης.
Μην χρησιμοποιείτε καλώδια επέκτασης χωρίς καλώδιο γείωσης και με ονομαστική τιμή μικρότερη από 15 A.
Απαγορεύεται η σύνδεση του ηλεκτρικού θερμαντήρα με αφαίρεση του καλύμματος.
Μην χρησιμοποιείτε τη θερμάστρα εάν δεν υπάρχει ψυκτικό σε αυτό.
Μια εργασία: εγκαταστήστε ένα σπιτικό προθερμαντήρα κινητήρα 220V στο UAZ 31512
Η πρόοδος των εργασιών για την εγκατάσταση ενός σπιτικού προθερμαντήρα 220V για UAZ 31512
Εγκατεστημένο στο πλαίσιο κάτω από τη βαλβίδα αποστράγγισης ψυκτικού από το μπλοκ. Σαν σκόπιμο, είχα ένα είδος βραχίονα στο πλαίσιο. Τον τράβηξε με ένα σφιγκτήρα.
Θέα από την πλευρά του ψυγείου ψύξης
Αντί αυτού, η βρύση βιδώνεται σε βιδωτό εξάρτημα K1 / 4 - πρόκειται για εισαγωγή ψυχρού ψυκτικού.
Αρχικά σχεδίασα να φέρω την τροφοδοσία θερμαινόμενου ψυκτικού στο μπλοκ, υπάρχει επίσης ένα βύσμα για την τοποθέτηση K1 / 2 πάνω από το φίλτρο λαδιού ...
Θα έπρεπε να είχε αποδειχθεί κάτι τέτοιο
... αλλά δεν μπορούσα να το ξεβιδώσω και έπρεπε να το συνδέσω μέσω ενός μπλουζιού στον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από το κεφάλι του μπλοκ στο καλοριφέρ της σόμπας.
Χύθηκε το στραγγισμένο αντιψυκτικό + περίπου ένα λίτρο περισσότερο. Ξεκίνησε, απομάκρυνε το σύστημα από εμπλοκές αέρα.
Το πρωί, μετά από ένα νυχτερινό παγετό, ενεργοποίησα τη θέρμανση. μετά από 2-3 λεπτά, ο σωλήνας από τη θερμάστρα είναι ήδη ζεστός. Μετά από μισή ώρα, η κεφαλή του μπλοκ ζεστάθηκε. σε 40 λεπτά ήδη το ίδιο το μπλοκ.
Τώρα ο κινητήρας ξεκινά μισή στροφή, όπως το καλοκαίρι, και δεν τριπλασιάζεται για τα πρώτα 5 δευτερόλεπτα, όπως πριν.
Διάγραμμα λειτουργίας θερμαντήρα
Διάγραμμα λειτουργίας θερμαντήρα. Styrena από το Διαδίκτυο
Προστέθηκε στις 02.02.2015
Δημοσιεύω μια μικρή έκθεση για το έργο.
Η θερμοκρασία μετά το βράδυ είναι -4,7 βαθμούς. Δεν ήταν δυνατή η θέρμανση, αλλά η συσκευή ήταν κοντά και αποφάσισε να κάνει μια μέτρηση.
Ενεργοποιούμε τη θερμάστρα και μετά από 20 λεπτά η κεφαλή του μπλοκ θερμαίνεται στους +12,2 βαθμούς
Βαθμολογία 0,00
