Δεν υπάρχει σπίθα από το πηνίο ανάφλεξης - πιθανές αιτίες και εξάλειψη. Ο κινητήρας δεν ξεκινά: Πώς να μάθετε την αιτία του σφάλματος που δίνει μια σπίθα στο αυτοκίνητο

Διαβάστε 5 λεπτά.

Το κύριο θέμα του σημερινού άρθρου θα είναι τέτοια ερωτήματα: "Γιατί δεν υπάρχουν σπινθήρες σε καλωδίωση υψηλής τάσης;" Και "τι να κάνετε αν δεν υπάρχει καμία σπινθήρα VAZ 2114 εγχυτήρα;".

Πιθανώς, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα όταν δεν υπάρχουν σπινθήρες σε καλώδια υψηλής τάσης, οπότε αν ο κινητήρας του οχήματος δεν ξεκινά, αλλά ο οδηγός ακούει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου στη δεξαμενή, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης . Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτων είναι ότι απλά δεν σπίθα σε καλωδίωση υψηλής τάσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ερωτήματα αυτά θα είναι το κύριο θέμα του σήμερα:

Γιατί δεν υπάρχει σπίθα σε καλωδίωση υψηλής τάσης; Τι γίνεται αν δεν υπάρχει σπίθας στην καλωδίωση υψηλής τάσης του αυτοκινήτου VAZ 2114;.

Φυσικά, εκτός από αυτές τις ερωτήσεις, θα εξετάσουμε μερικά ακόμη και εδώ είναι μερικοί από αυτούς:

• Ποιο είναι το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου VAZ 2114 μπεκ ψεκασμού;
• Διαγνωστικά του ηλεκτρονικού τμήματος του συστήματος VAZ 2114.
• Οι κύριες κατανομές που αντιμετωπίζουν το σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτων VAZ 2114.
• Βασικά σημάδια της μονάδας διάσπασης VAZ 2114 εγχυτήρα.
• Διαγνωστικά της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114 εγχυτήρα.
• Αλγόριθμος για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114 εγχυτήρα.
• Πώς να ελέγξετε ή να μην σπινθήρα;
• Τι γίνεται αν δεν υπάρχει σπίθα στο εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου VAZ 2114;

Βασικές πληροφορίες σχετικά με το σύστημα ανάφλεξης της μάρκας αυτοκινήτων VAZ 2114

Η μηχανή μάρκας VAZ 2114 βασίζεται στην πλατφόρμα VAZ 21093 και είναι η βελτιωμένη έκδοση του. Εδώ εμφανίστηκε ένα νέο τιμόνι, ένα ενημερωμένο πίνακα ελέγχου, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, μια νέα θερμάστρα και παράθυρα. Αλλαγές που σχετίζονται με την άρνηση του καρμπυρατέρ, στο σχεδιασμό της μάρκας VAZ 2114 στην μηχανή έγχυσης, άρχισαν να συμβαίνουν πολύ αργότερα σε σύγκριση με τους ξένους κατασκευαστές, αλλά αυτές οι αλλαγές ήταν αρκετά χρήσιμες.

Ο εγχυτήρας είναι η μέθοδος του χειροκίνητου συστήματος κινητήρα. Επιπλέον, είναι μια μέθοδος για την προμήθεια μίγματος καυσίμου.

Στις μηχανές με μηχανή έγχυσης, η παροχή μίγματος καυσίμου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή, σύμφωνα με ειδικά ακροφύσια. Πιθανότατα, κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει ποτέ ένα πρόβλημα όταν δεν υπάρχει σπίθα σε καλώδια υψηλής τάσης, αλλά ο οδηγός ακούει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η αντλία καυσίμου, δίνουν προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης του οχήματός σας. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτων είναι ότι απλά δεν σπίθα σε καλωδίωση υψηλής τάσης.

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, ενδέχεται να εμφανιστούν ορισμένα ελαττώματα ηλεκτρικών στοιχείων και αυτό μπορεί να αντικατοπτρίζεται σε λειτουργία:

• Συσκευές και αυτό δεν επιτρέπει τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης και άλλους κόμβους.
• Η μονάδα ισχύος, οδηγώντας έτσι στην αδυναμία ανάπτυξης της τυπικής εξουσίας.
• Ο λαμπτήρας των συσκευών και ο μηχανισμός ευκολίας, στην οποία ανήκουν το σύστημα φωτισμού, η θέρμανση και τα παράθυρα ισχύος.

Οι κύριες κατανομές που αντιμετωπίζουν το σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτων VAZ 2114:

• Μείωση της δύναμης του αυτοκινήτου ·
• Αποτυχία κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης της ισχύος του κινητήρα οχήματος ·
• Αδρανές εγκεφαλικό επεισόδιο.
• Παραβίαση της κανονικής λειτουργίας του κυλίνδρου.

Ξεκινήστε να ψάχνετε για την αιτία των ελαττωμάτων του συστήματος ανάφλεξης Απαιτούνται από το σχηματισμό σπινθήρων σε καλωδίωση υψηλής τάσης.

Διαδικασία σπινθήρας

Εάν ακούσετε πώς λειτουργεί η αντλία καυσίμου, αλλά δεν υπάρχει σπίθα σε καλωδίωση υψηλής τάσης και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Το σύστημα ελέγχεται από την παρουσία σπινθήρων σε καλωδίωση υψηλής τάσης και αυτό χρησιμοποιεί μια ειδική συσκευή που ονομάζεται ο απαγωγέας. Η χρήση αυτής της συσκευής θεωρείται πιο άνετη, επειδή οι περισσότεροι κινητήρες εγχυτήρων χρησιμοποιούν μια στατική κατανομή ανάφλεξης με ταυτόχρονη μετάδοση υψηλής τάσης σε δύο κεριά.

Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επιταγή, πρέπει να συνδέσετε τον αναρωτηριστή και να γυρίσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας τον εκκινητή. Εάν οι σπινθήρες εμφανίστηκαν μόνο σε κάποια από τις καλωδιώσεις, τότε ο λόγος είναι η κατανομή της μάζας της καλωδίωσης ή η έξοδος του πηνίου. Μερικές φορές ο λόγος μπορεί να συνίσταται στη διάσπαση της καλωδίωσης ή της περιέλιξης, η οποία αναφέρεται στη μονάδα συστήματος ανάφλεξης του μηχανήματος.

Εάν ο σπινθήρας δεν είναι σε αρκετές δημοσιεύσεις ταυτόχρονα σε οποιαδήποτε αλληλουχία, τότε η αιτία του σφάλματος είναι το πηνίο, η μονάδα ή ο ελεγκτής οχημάτων.

Σημειώστε ότι μπορεί να εμφανιστεί η διάσπαση λόγω του γεγονότος ότι οι γραμμές υψηλής τάσης της καλωδίωσης υψηλής τάσης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να δοκιμαστεί η καλωδίωση υψηλής τάσης για ακεραιότητα και αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας την αφαίρεση του επιπέδου αντίστασης της καλωδίωσης. Η τυποποιημένη ποσότητα αντοχής στην καλωδίωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 χιλιόμετρα. Αξίζει επίσης να αντλήσετε την προσοχή σας στις εκατό δεν πρέπει να παρατηρεί μια μεγάλη διαφορά μεταξύ των επιπέδων αντοχής καλωδίων.

Ενότητα ανάφλεξης με αυτοκίνητο VAZ 2114

Σε περίπτωση που η τάξη των σπινθήρων καλωδίωσης υψηλής τάσης ήταν πάντα σταθερή, αυτό υποδηλώνει ότι η αιτία των διαταραχών του κινητήρα του εγχυτήρα είναι τοποθετημένη στα παχοκύτταρα σπινθήρων.

Εάν δεν υπάρχει σπίθα, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι στην κύρια αλυσίδα, η οποία διέρχεται από τη γεννήτρια στο πηνίο ανάφλεξης. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος είναι η δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης και ο ευκολότερος τρόπος για τον προσδιορισμό του λόγου ή όχι, θεωρείται ότι καθορίζει ακριβώς τη σωστή λειτουργία λειτουργίας. Δηλαδή, αν και μετά την αντικατάσταση των σπινθήρων εμφανίστηκαν, το πρόβλημα ήταν στη μονάδα ανάφλεξης και στις οδηγίες για τη χρήση δεν παρέχεται.

Αλγόριθμος για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114 Εγχυτήρας:

1. Απενεργοποιήστε το δευτερεύον τερματικό σταθμό της μπαταρίας ή χρησιμοποιώντας το πλήκτρο μάζας.
2. Αφαιρέστε την άκρη από όλα τα κεριά.
3. Κάμψη της κλειδαριάς, διαχωρίζοντας το μπλοκ της χαμηλής τάσης καλωδίωσης της μονάδας.
4. Αποσυνδέστε την καλωδίωση υψηλής τάσης από τις υποδοχές των μονάδων.
5. Ξεβιδώντας 2 μπουλόνια που καθορίζουν τον κάψιμο στον κινητήρα χρησιμοποιώντας το κλειδί στο 13,
6. Αποδυναμώσει το 3ο μπουλόνι μαζί με το κεφάλι με ένα κλειδί στις 17.
7. Αφαιρέστε την ενότητα μαζί με το βραχίονα.
8. Ξεβιδκάψαμε τα μπουλόνια που καθορίζουν τη μονάδα στο βραχίονα. Βρίσκονται κάτω από το εξάγωνο.
9. Η εγκατάσταση συμβαίνει με την αντίστροφη σειρά.

Εάν οι σπινθήρες ακόμα δεν άρχισαν να σχηματίζονται, τότε είναι πολύ πιθανό ο λόγος να είναι ο ελεγκτής ή η καλωδίωση που συνδέει την ενότητα και το πηνίο ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία σπινθήρων σε όλους τους κυλίνδρους εναλλάξ και αν δεν υπάρχει σπινθήρας σε κάποιο πηνίο και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε το κοντά. Εάν μετά την αντικατάσταση ενός πηνίου άλλης σπινθήρας εμφανίστηκε, τότε ο λόγος στην θραύση του πηνίου, διαφορετικά ο ελεγκτής ή η καλωδίωση είναι σπασμένη.

Ο λόγος για την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα βενζίνης είναι η απουσία σπινθήρας. Για να μάθετε πώς να καθορίσετε μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης του Vaz 2109 (καρμπυρατέρ) και την αποκατάσταση της αποτελεσματικότητας της, πληρώστε μόνο μερικά λεπτά.

Πώς να προσδιορίσετε ότι δεν υπάρχει σπίθα στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ)

Εάν μια προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα τελείωσε σε αποτυχία, μπορείτε να υποψιάζεστε ότι προβλήματα ανάφλεξης. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα πάνω από 3 φορές όχι Αξίζει, καθώς η μπαταρία απορρίπτεται και η ίδια η δυσλειτουργία δεν θα περάσει. Πρέπει να αρχίσετε να αναζητάτε την αιτία αυτής της κατάστασης των πραγμάτων. Η αναζήτηση για πιθανή δυσλειτουργία γίνεται με έναν βοηθό που θα μπορούσε να ενεργοποιήσει την κλειδαριά ανάφλεξης την κατάλληλη στιγμή. Το έργο χρησιμοποιεί ένα απλό πολυμέτρωμα νοικοκυριού.

Το πρώτο πράγμα ελέγχεται από την αποτελεσματικότητα του πηνίου, καθώς αποτελεί κατασκευαστή απαλλαγής υψηλής τάσης. Η απλούστερη δοκιμή έχει ως εξής:

1. αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το καπάκι της χρονικής γραμμής.
2. Λόγω γάντια (έτσι ώστε να μην χτυπήσει το ρεύμα) ή να πάρει το σύρμα με πένσες με μονωμένες λαβές, φέρτε την στην επαφή με τη μάζα περίπου 1 cm.
3. Ο βοηθός περιλαμβάνει ανάφλεξη (εκκίνηση).
4. Πρέπει να παραλείψετε μπλε μεγάλο σπινθήρα.

Εάν η ηλεκτρική απόρριψη είναι, η αναζήτηση της αιτίας κατευθύνεται προς το χρονοδιάγραμμα και τα κεριά, αν όχι - το πηνίο, το διακόπτη, τον αισθητήρα Hall, ελέγχεται η κλειδαριά ανάφλεξης. Εξετάστε τον τρόπο με τον οποίο ελέγχετε ανεξάρτητα τη συντήρηση των καταχωρημένων συσκευών.

Σπείρα

Πριν ελέγξετε το πηνίο, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η ακεραιότητα του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης, αφού το σφάλμα του μπορεί επίσης να προκαλέσει την απουσία σπινθήρων. Για αυτό, ο διακόπτης ελεγκτή ορίζεται σε 20 KΩ και οι ανιχνευτές του συνδέονται με τις αντίθετες επαφές του πυροβόλου όπλου. Εάν το πολυμέτρημα εμφανίζει τις τιμές από 3,5 έως 9 KΩ, το καλώδιο υψηλής τάσης είναι εντάξει. Με άλλες τιμές, το σύρμα αντικαθίσταται με ένα καλό.

Πηνίο ανάφλεξης - το πιο ιδιότυπο στοιχείο διαγνωστικής αλυσίδας

Εάν το θωρακισμένο αυτοκίνητο λειτουργούσε, το πηνίο δοκιμάζεται. Ελέγξτε την ακεραιότητα της κύριας περιέλιξης. Οι ανιχνευτές πολύμετρου συνδέονται με τους ακροδέκτες "Β" και "σε". Διακόπτης στη θέση 20 Ohm. Κανονικό για τη συσκευή που είναι εγκατεστημένη στην "εννέα", η αντίσταση θα είναι εντός 0,4-0,5 Ohms.

Για να ελέγξετε την αντίσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης του ανιχνευτή για να συνδυαστεί με την έξοδο τερματικού "Β" και υψηλή τάση. Ενεργοποιητής διακόπτη σε 20 com. Κανονικό ποσοστό αντίστασης εντός 4-5 COM. Εάν οι δείκτες αντίστασης διαφέρουν πολύ από το φυσιολογικό, το πηνίο αντικαθίσταται από ένα νέο (εξυπηρετικό).

Διακόπτης

Για να ελέγξετε τη δεύτερη, συσκευή εργασίας

Εάν το πηνίο έδειξε κανονικά ψηφία αντίστασης, ο λόγος για την εξαφάνιση του σπινθήρα δεν είναι σε αυτό. Περαιτέρω στην αλυσίδα έρχεται ο διακόπτης. Δεν θα είναι σε θέση να "καλέσει" τον ελεγκτή. Ο έλεγχος της λειτουργικότητας της ηλεκτρονικής συσκευής εκτελείται από την αντικατάστασή του δοκιμής σε εν γνώσει καλό. Εάν ο διακόπτης "ζωντανός" δεν έχει αλλάξει τη θέση των πραγμάτων, πρέπει να πάτε περαιτέρω κατά μήκος της αλυσίδας.

Αισθητήρας Hall

Αυτή η συσκευή έρχεται με τον ίδιο τρόπο όπως και με τον διακόπτη (επιχειρησιακή αντικατάσταση). Η διαφορά είναι ότι είναι πιο δύσκολο να φτάσετε στον αισθητήρα αίθουσας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον τρελούς.

Κλειδαριά

Εάν το πηνίο, ο διακόπτης και ο αισθητήρας αίθουσας είναι καλός (μην ξεχάσετε να δείτε την ακεραιότητα των επαφών μεταξύ αυτών των συσκευών), αλλά ο σπινθήρας δεν εμφανίστηκε, ο λόγος μπορεί να μισθώσει στην κλειδαριά ανάφλεξης. Με την κλειδαριά ενεργοποιημένη, το πηνίο τροφοδοτείται. Έλεγχος όπως αυτό:

• Ο ελεγκτής μεταβαίνει σε 20 βολτ.

• Ένας ανιχνευτής πολύμετρου στο τερματικό "Β", ένα άλλο για τη μάζα.

• Με μια φορτισμένη μπαταρία, η συσκευή θα εμφανίσει 12 V.

Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα φως ελέγχου. Όταν συνδέετε τα καλώδια με τις προαναφερθείσες επαφές, η λάμπα θα ανάψει. Εάν η λυχνία δεν καίει ή ο ελεγκτής δεν ανιχνεύει "την τάση, θα πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για τον σπινθήρα που λείπει στο διαλείμματα αλυσίδας (ασφάλεια, σύρμα).

Συχνά, οι οδηγοί δεν θέλουν πρόβλημα με την επισκευή του κάστρου και απλά να το αλλάξουν στο νέο

Σπάνια, αλλά υπάρχουν καταστάσεις όταν όταν γυρίσει το κλειδί στην κλειδαριά στην πρώτη θέση, η τάση προς το πηνίο έρχεται, αλλά εξαφανίζεται στη δεύτερη θέση (εκτόξευση κινητήρα). Για να αποκλείσετε μια τέτοια επιλογή, το τερματικό "B" Coils συνδέεται απευθείας με ένα plus της μπαταρίας. Εάν εμφανιστεί μια σπίθα σε μια τέτοια κατάσταση, το πρόβλημα με την κλειδαριά. Είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε ή να το δώσετε στην επισκευή ενός βιώσιμου οχήματος. Εάν οι δεξιότητες της εργασίας με αυτόν τον μηχανισμό είναι, μπορούμε να προσφέρουμε πληροφορίες.

Τώρα θεωρήστε ότι είναι η αιτία της εξαφάνισης των σπινθήρων στην άλλη από την κατεύθυνση πηνίου της αλυσίδας.

Thr.

Μια δυσλειτουργία του διανομέα είναι ύποπτη αν υπάρχει μια πλήρης σπίθα στην κεντρική θωρακισμένη γραμμή, αλλά δεν το έχει σε ένα από τα κεριά. Ο λόγος συμβαίνει στην καύση των επαφών στο καπάκι του λαιμού ή του δρομέα. Για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, υπάρχει αρκετός έλεγχος μετά την αφαίρεση του καπακιού (οι επαφές οξειδώνονται ή καλύπτονται με μαύρο Nagar). Η δυσλειτουργία του καθαρισμού των επαφών εξαλείφεται. Εάν η ακεραιότητα του καλύμματος διανομέα είναι σπασμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Θυμηθείτε ότι το καπάκι του καπακιού, της θωράκισης, οι PONS θα πρέπει να διατηρούνται στη μέγιστη καθαρότητα. Οι κηλίδες πετρελαίου, η βρωμιά, η υγρασία επιδεινώνει σημαντικά την ποιότητα του σπινθήρα.

Καλώδια υψηλής τάσης (εκρηκτικά, armrankit)

Εάν εκτελέσετε πλήρη δοκιμή του συστήματος ανάφλεξης, χωρίς να ελέγχετε τα θωρακισμένα σύρματα που συνδέουν το καπάκι του καπακιού και των κεριών, μην κάνετε. Είναι "ψευδώνυμοι" από ένα πολύμετρο και με το ίδιο επιθυμητό αποτέλεσμα με το κεντρικό σύρμα (που περιγράφεται παραπάνω). Με την ενεργό λειτουργία του αγγείου 2109 της θωράκισης, είναι καλύτερο να αντικατασταθεί περίπου μία φορά το χρόνο, καθώς ο πόρος τους έχει σχεδιαστεί για περίπου μια τέτοια περίοδο.

Αμενικά τέτοιες λεπτομέρειες - ανεπαρκή ευχαρίστηση.

Αιτία στο φως των κεριών;

Συχνά ο λόγος για την εξαφάνιση των σπινθήρων είναι τα ίδια τα κεριά. Εάν δεν έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και με υψηλής ποιότητας παλμική τάση υψηλής τάσης, η σπίθα θα είναι αδύναμη ή θα εξαφανιστεί. Υπάρχουν προβλήματα με τα "φρέσκα" κεριά. Με έναν ισχυρό εμπλουτισμό του μίγματος καυσίμου, καλύπτονται γρήγορα με ένα άφθονο στρώμα αιθάλης, το οποίο είναι ένα διηλεκτρικό, έτσι μειώνει την ποιότητα της επαφής μεταξύ των ηλεκτροδίων. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε

Εάν στη μηχανή του αυτοκινήτου σας (εγχυτήρα ή καρμπυρατέρ) σπινθήρα, θα είναι τριακές ή θα θέλει να αρχίσει να λειτουργεί καθόλου. Δεν υπάρχει τίποτα εκπληκτικό σε αυτό, αφού αν δεν υπάρχει σπίθα σε ένα ή περισσότερα κεριά ανάφλεξης, η διαδικασία ανάφλεξης δεν εμφανίζεται στους κυλίνδρους του κινητήρα και το καύσιμο απλώς πετάει στον σωλήνα εξάτμισης. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ο Spark εξαφανίζεται. Θα μάθετε επίσης ποια στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης πρέπει να ελέγχονται με μια τέτοια δυσλειτουργία και τον τρόπο επίλυσης του προβλήματος.

Τυπικές αιτίες σπινθήρων

Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας ισχύος, υπάρχουν διάφοροι παράγοντες, εξαιτίας των οποίων δεν υπάρχει σπίθα στα κεριά ανάφλεξης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι λόγοι είναι οι εξής:

1. Αποφορτισμένη μπαταρία.
2. Ζημιά ή αποτυχία κεριών. Επίσης, μπορούν να ρίξουν τη βενζίνη ή το πετρέλαιο.
3. Δυσλειτουργίες, πηνίο διακόπτη ή ανάφλεξης.
4. Κακή επαφή ή βλάβη στο μονωτικό στρώμα καλωδίων υψηλής τάσης.
5. Σφάλμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (DPKV).
6. Δυσλειτουργίες στο έργο του traver.
7. Προβλήματα σε αλυσίδες χαμηλής τάσης.
8. Κακή επαφή "μάζα".
9. Δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) του κινητήρα.

Διαγνωστικά της μπαταρίας

Η πιο πρόσφατη αιτία είναι η αποφορτισμένη μπαταρία. Εάν κατά τη διάρκεια της περιστροφής του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης, προκειμένου να ξεκινήσετε τον κινητήρα, τους δείκτες ασπίδα οργάνων σφιχτά, η μπαταρία απορρίπτεται. Μερικές φορές ο λόγος έγκειται σε κακές επαφές στα τερματικά της μπαταρίας. Αυτά τα προβλήματα λυθούν απλά:

• Εάν η μπαταρία απλά αποφορτιστεί, πρέπει να το επαναφορτίσετε ή να αντικαταστήσετε μια άλλη μπαταρία.
• Εάν το πρόβλημα είναι σε τερματικά, πρέπει να τα καθαρίσετε προσεκτικά από τη διάβρωση και να σφίξετε ασφαλώς (για να αποφύγετε περαιτέρω οξείδωση, συνιστάται να εφαρμόσετε το λιπαντικό γραφίτη στις επαφές).

Μέθοδοι ελέγχου της έγχυσης και του κινητήρα καρμπυρατέρ απουσία σπινθήρων

Εάν δεν υπάρχει σπίθα στον κινητήρα, χρησιμοποιούνται διάφορες διαγνωστικές μέθοδοι:

• Ελέγξτε τη "μάζα".
• Ελέγξτε χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό πολύμετρο (Tester).
• Χρησιμοποιήστε έναν ειδικό ελεγκτή με πιεζοηλεκτρική.

Η επαλήθευση στη "μάζα" συνιστάται να χρησιμοποιείται μόνο σε οχήματα με καρμπυρατέρ. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα κερί και να το φέρετε σε οποιοδήποτε μεταλλικό τμήμα του κινητήρα (το μπλοκ κυλίνδρων είναι καλά). Ένα άλλο άτομο στην καμπίνα πρέπει να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα, ελέγχει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Schrah προσδιορίζεται σε ένα συγκεκριμένο κερί.

Σπουδαίος! Αυτή η μέθοδος είναι ανεπιθύμητη για να χρησιμοποιηθεί για να ελέγξει τις μηχανές έγχυσης, καθώς χρησιμοποιούν ακριβό ηλεκτρικό εξοπλισμό, το οποίο μπορεί να αποτύχει λόγω αυτού του "διαγνωστικού".

Η χρήση του πολύμετρου σας επιτρέπει να ελέγχετε τα ίδια τα κεραμίδια ανάφλεξης. Η αρχή της διάγνωσης δεν διαφέρει από την πρώτη μέθοδο, αλλά η πιθανότητα βλάβης του ECU του κινητήρα μειώνεται στο ελάχιστο στο ελάχιστο. Ελέγξτε ότι ο σπινθήρας στον κινητήρα του καρμπυρατέρ επιτρέπει σε μια ειδική συσκευή που ονομάζεται "Dischangetor". Με μια τέτοια συσκευή, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε σε ποιο τμήμα των προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου προέκυψαν.

Εάν οι σπινθήρες δεν είναι σε όλους τους κυλίνδρους, ο ένοχος μπορεί να είναι ο ελεγκτής, η μονάδα πηνίου / ανάφλεξης είναι είτε το κεντρικό καλώδιο. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ασφάλειων. Μετά από αυτό, ελέγξτε τη σύνδεση "μάζα" και καλώδια υψηλής τάσης.

Εάν η σπίθα απουσιάζει στο πηνίο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κεντρικού καλωδίου υψηλής τάσης. Η παρουσία βλάβης στο μονωτικό στρώμα, οι κατανομές και άλλα ελαττώματα είναι απαράδεκτη. Σε περίπτωση ανίχνευσης, το στοιχείο αυτό υπόκειται σε αντικατάσταση.

Επιπλέον, κατά την αναζήτηση των σπινθήρων, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τα μπουζί. Αλλά σκόπιμο να κάνετε μόνο αφού έχετε εγκαταστήσει αξιόπιστα ότι τα αντικείμενα έρχονται με ακρίβεια στα κεριά. Η επαλήθευση πραγματοποιείται με τη μέθοδο που αναφέρεται παραπάνω. Ο σπινθήρας πρέπει να είναι λευκό με ελαφρώς μπλε απόχρωση. Εάν ο σπινθήρας είναι, αλλά αδύναμος, ελέγξτε την κατάσταση των επαφών των κεριών. Σε κάθε περίπτωση, η αντικατάσταση των κεριών είναι φθηνή, οπότε δεν θα είναι περιττό.

Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης στο σπινθήρισμα

Πρέπει να τραβήξετε το καλώδιο από το playmbore. Μετά από αυτό, το σύρμα πρέπει να μειωθεί στο μεταλλικό στοιχείο και να περιστρέψει τον εκκινητή κινητήρα. Εάν ο σπινθήρας είναι, ο διανομέας ανάφλεξης απέτυχε. Εάν δεν είναι ορατό, πρέπει να πάτε για να ελέγξετε το πηνίο.

Εάν το πρόβλημα είναι σε ένα καουτσούκ, πρέπει να αρχίσετε να ελέγχετε από τις επαφές του. Τα προβλήματα μπορούν να προκαλέσουν οξείδωση, μικροκύματα στη δυσλειτουργία μονωτικού στρώματος ή ρότορα. Εάν παρατηρήσετε το πρόβλημα με το ρότορα, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο στοιχείο.

Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης του πηνίου ανάφλεξης, ελέγξτε την κατάσταση της περιέλιξης. Συνήθως η έλλειψη σπινθήρων προκαλείται από ένα βραχυκύκλωμα μέσα σε αυτή τη λεπτομέρεια. Αν βρείτε σημάδια, σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε ένα νέο πηνίο και να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Επίσης, το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να βλάψει την υπερφόρτωση που προκαλείται από ελαττωματικά καλώδια υψηλής τάσης ή κεριά ανάφλεξης.

Ο έλεγχος του πηνίου εκτελείται ως εξής:

• Το αυτοκίνητο πρέπει να σταθεί σε ξηρό δωμάτιο.
• Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βρωμιά από το κάλυμμα του διαδρόμου ανάφλεξης και να το αφαιρέσετε.
• Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα έτσι ώστε οι επαφές του traver να βρίσκονται σε κλειστή θέση.
• Συμπεριλάβετε την ανάφλεξη και τη μείωση του καλωδίου υψηλής τάσης του διανομέα στο μεταλλικό τμήμα του κινητήρα κατά 3-7 mm.

Θα σας ζητήσει επίσης εάν το πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί. Η πιο κατάλληλη επιλογή είναι η δοκιμή του πηνίου σε ειδικό εξοπλισμό σε εργαστήρια. Αυτή η διαδικασία ελέγχει τη λειτουργία πηνίου σε διαφορετικούς τρόπους.

Για να ελέγξετε τη σπίθα στο φως των κεριών που χρειάζεται να αποδειχθεί. Δώστε προσοχή στην κατάσταση των επαφών, του λαγού ή του πετρελαίου. Όλα τα στοιχεία λάσπης πρέπει να αφαιρεθούν πριν τη διάγνωση. Μην ξεχνάτε το σωστό χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν έχει ανακαλυφθεί μια διαφορά, το πλάι ηλεκτρόδιο είναι προσεκτικό. Όπως το πηνίο, τα μπουζί μπορούν να ελέγχονται ποιοτικά μόνο σε ειδικό εξοπλισμό.

Έλλειψη μονάδας ανάφλεξης του σπινθήρα -

Πιθανά σημάδια αποτυχίας της μονάδας ανάφλεξης:

• Τρέξιμο κινητήρα στο ρελαντί.
• power Drop, κακή δυναμική overclocking.

Εάν τα καλώδια και τα κεριά είναι εντάξει, πρέπει να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης. Ένας πολυμορφικός ανιχνευτής συνδέεται με τη συνδετήρα της μονάδας και τη δεύτερη σύνδεση με τη "μάζα". Μετά από αυτό προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Εάν εμφανιστεί μια τιμή περίπου 12V στην οθόνη του οργάνου, η μονάδα είναι σωστή.

Διάγνωση αλυσίδας χαμηλής τάσης

Για αυτή τη μέθοδο, είναι απαραίτητο να βρείτε μια λάμπα ελέγχου 2-3 \u200b\u200bwatt με τάση 12V. Μια γραμμή λαμπτήρων συνδέονται με την επαφή της χαμηλής τάσης της χρονικής γραμμής και το δεύτερο στη μάζα.

Το επόμενο βήμα είναι να κλείσετε τις επαφές του χρόνου και να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα στο κύκλωμα χαμηλής τάσης, η λυχνία θα βγει με κλειστές επαφές και καίει όταν ανοίξει. Εάν το άνοιγμα των επαφών δεν οδηγεί στη φωταύγεια του λαμπτήρα, η αιτία της θραύσης είναι η πρωταρχική περιέλιξη των καλωδίων πηνίου ή χαμηλής τάσης.

Εάν η λάμπα ανάβει συνεχώς, ανεξάρτητα από τη θέση των επαφών, αυτό υποδεικνύει μια τέτοια πιθανή ζημιά:

• Η οξείδωση των επαφών του τραμπέρ.
• Βλάβη στο καλώδιο που συνδέει το περίβλημα της τοποθεσίας και του κινητού δίσκου του.
• Βλάβη στο καλώδιο μεταξύ του μοχλού και του τερματικού του παραμορφωτή.

Τις περισσότερες φορές, η απουσία σπινθήρων προκαλείται από την αποτυχία των κεριών ανάφλεξης, οπότε η δοκιμή συνιστάται να αρχίσει με αυτό το τμήμα του συστήματος. Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την απόδοση της μονάδας ανάφλεξης, σας συμβουλεύουμε να εγκαταστήσετε ένα καλά καλό στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο και να βρείτε την πηγή του προβλήματος τόσο γρήγορα. Αυτό θα επιταχύνει την αναζήτηση σπινθήρων. Όταν τα καλώδια υψηλής τάσης αποσυνδέονται από το πηνίο ή τα κεριά, μην ξεχάσετε να τα ορίσετε για να μην συγχέουμε.

Η απουσία σπινθήρων στο φως των κεριών ανάφλεξης είναι ένα από τα δύο βασικά σφάλματα, που συχνά βρίσκονται στα αυτοκίνητα (δεύτερη -). Η εξαφάνιση του σπινθήρα ή μια αδύναμη σπίθα στα κεριά ανάφλεξης υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης. Είτε σε αλυσίδες υψηλής τάσης είτε σε χαμηλή. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν θα ξεκινήσει καθόλου (τόσο κρύο όσο και ζεστό), ή θα τρέξει και θα κολλήσει (εάν υπάρχει σπίθα, αλλά αδύναμος). Εξετάστε τους κύριους λόγους για την κατανομή των σπινθήρων σε κινητήρες καρμπυρατέρ αυτοκινήτων VAZ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 με συστήματα ανάφλεξης επαφής και μη επαφής.

Πριν αναζητήσετε δυσλειτουργίες, είναι απαραίτητο να καθορίσετε πιο συγκεκριμένα τον δράστη της κατανομής του σπινθήρα και να διεξάγει οπτική επιθεώρηση καλωδίων υψηλής τάσης, πηνίων ανάφλεξης και ένα traver. Το Trolly πήδηξε κεντρικά τεθωρακισμένα καλώδια από ένα κάλυμμα και ένα χαλαρά φυτευμένο συνδετήρα ή το οξειδωμένο τερματικό (πτώση) στο πηνίο ανάφλεξης θα οδηγήσει στην εξαφάνιση του σπινθήρα.

Μετά από αυτό, αφαιρούμε το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης, εισάγετε ένα καλό κερί στην άκρη του και το τοποθετήστε στον κινητήρα (έτσι ώστε να υπάρχει μια επαφή με τη "μάζα"). Μέχρις ότου ο βοηθός μετατρέψει τον εκκινητή κινητήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε οπτικά ότι δεν υπάρχει σπινθήρας στο μπουζί. Ο σπινθήρας εμφανίστηκε - ελαττωματικά τα ίδια, τα καλώδια υψηλής τάσης ή ένας διανομέας ανάφλεξης σε ένα καουτσούκ. Οι σπινθήρες, όπως δεν ήταν, και όχι - προβλήματα με το διακόπτη, τον αισθητήρα Hall, το πηνίο ανάφλεξης.

Ο σπινθήρας εξαφανίστηκε, λόγοι για το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή

1. Αρνήθηκε το πηνίο ανάφλεξης.

Ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης. Το πηνίο ανάφλεξης συνήθως εξέτασε την αντίσταση των περιελίξεων και της αντίστασης μόνωσης χρησιμοποιώντας τον ελεγκτή. Για τα πηνία που γεμίζονται από το πετρέλαιο (27.3705) και η στεγνή αντίσταση (3122.3707) είναι κάπως διαφορετική. Διαβάστε περισσότερα:. Ελλείψει ειδικού οργάνου για επαλήθευση, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο αντικατάστασης - το πηνίο του, στο άλλο, εν γνώσει καλό.

Επαλήθευση της πρωταρχικής περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης

1. Ελαττωματικό διακόπτη.

Ελέγχονται από τον παλμογράφο. Δεδομένου ότι δεν είναι για όλους, είναι, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο αντικατάστασης - αντί του διακόπτη σας, εγκαθιστούμε εν γνώσει καλά. Είναι δυνατόν να εκτιμηθεί η απόδοση του διακόπτη σύμφωνα με τις αναγνώσεις βολτόμετρο μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης (βλ.).

1. Ελαττωματικός αισθητήρας αίθουσας.

Ελέγχονται από ένα βολτόμετρο σύμφωνα με ένα ειδικό σχήμα σύνδεσης (βλέπε). Εάν το βολτόμετρο δεν είναι, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο αντικατάστασης.

1. Ανοικτό κύκλωμα χαμηλής τάσης.

Στο σύστημα επαφής ανάφλεξης, η λίστα βλαβών που οδηγεί στην εξαφάνιση του σπινθήρα

1. Ελαττωματικός μηχανικός διακόπτης σε ένα καουτσούκ.

Οξειδωμένο, κατέρρευσε ή καίει τις επαφές του. Δεν υπάρχουν επαφές διακοπών.

1. Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης.
2. "Άνοιγμα" σε μια αλυσίδα χαμηλής τάσης.

Σημειώσεις και προσθήκες

- Για να βρείτε γρήγορα τον λόγο για την εξαφάνιση των σπινθήρων στο φως των κεριών, πρέπει να γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας τόσο των συστημάτων ανάφλεξης όσο και των μη επαφών (για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στην αρχή του συστήματος ανάφλεξης). Το πλύσιμο του συστήματος ανάφλεξης βρίσκεται στο σχηματισμό ρεύματος υψηλής τάσης στην επιθυμητή στιγμή και τροφοδοτώντας το στο μπουζί. Αυτό γίνεται διακόπτοντας το ρεύμα χαμηλής τάσης στην αλυσίδα της κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. Στο σύστημα χωρίς επαφή, ο διακόπτης διακόπτεται από το διακόπτη πάνω από το σήμα από τον αισθητήρα Hall, στο μηχανικό διακόπτη επαφής με επαφές, με τη μονάδα από το τετραεδρόνιο στον άξονα του traver.

Ένας από τους πιο συχνούς λόγους που προκαλεί την αδυναμία εκκίνησης ενός κινητήρα βενζίνης είναι ένα banal δεν σπινθήρα στο φως των κεριών ανάφλεξης. Με μια τέτοια σύμπτωση, το εύφλεκτο μίγμα είναι φλεγμονώδες σε μια τακτική συμπίεση χωρίς να μην έχει ως αποτέλεσμα - ο κινητήρας αρνείται να εργαστεί. Ανάλογα με το οποίο το σύστημα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένο με ένα αυτοκίνητο, καθορίζεται από το πώς είναι απαραίτητο να δράσουμε για να προσδιοριστεί η ακριβής αιτία της απουσίας σπινθήρων και μέτρων για επιστροφή. Θα μιλήσουμε για αυτό το πρόβλημα λεπτομερέστερα για τους κινητήρες ένεσης σήμερα. Ενδιαφέρων? Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει το παρακάτω υλικό στο τέλος.

Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα Spark

Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο έγχυσης σταμάτησε να ανταποκρίνεται στο κλειδί ανάφλεξης και αρνείται να ξεκινήσει. Η αμέσως διαμαρτύρεται για τη δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης είναι μάλλον παράλογη. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ήταν μια σπίθα που εξαφανίστηκε, και κάτι άλλο σπάσει. Για να ελέγξετε τα κεριά ανάφλεξης για την παρουσία ενός αγαπημένου "φωτός" που μπορείτε να καταφύγετε σε διάφορες διαδικασίες απευθείας. Ίσως το πιο αποτελεσματικό και απλό από αυτά έχει ως εξής:

• Η πρώτη μέθοδος είναι να ελέγξετε από τη μάζα. Για να το εφαρμόσετε, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, να ξεβιδώσετε κάθε κερί και, εφαρμόζοντας το σώμα του στη μάζα (μεταλλική θήκη κινητήρα), προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Η μέθοδος είναι δεύτερη - ελέγξτε χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή έναν ελεγκτή που βασίζεται σε ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο. Αυτή η διαγνωστική παραλλαγή είναι αρκετά παρόμοια με τη μέθοδο που περιγράφηκε παραπάνω, εκτός του ότι το κερί εφαρμόζεται όχι στη μάζα, αλλά στις επαφές ή το πολυμέτρωμα του δοκιμαστή. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, ο εκκινητής δεν απαιτείται να "συστροφή", ο σπινθήρας πρέπει να προκύψει από τα ίδια τα όργανα.

Εάν, σύμφωνα με το αποτέλεσμα της επιβίωσης που σημειώνεται παραπάνω, ο σχηματισμός σπινθήρων στο κερί δεν ανιχνεύεται ή υπάρχει σπινθήρας, αλλά αδύναμος (ανεπαρκής, απείθαρχος, αμυδρός), είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης. Μην ξεχνάτε ότι η λειτουργία του μηχανήματος με μια κακώς λειτουργική ανάφλεξη επηρεάζει δυσμενώς τη λειτουργία του κινητήρα και μειώνει σημαντικά την επιχειρησιακή του περίοδο.

Σημείωση! Ο έλεγχος σπινθήρων στον εγχυτήρα είναι ένα εξαιρετικά υπεύθυνο γεγονός, καθώς υπάρχουν πολύ ευαίσθητα ηλεκτρονικά σε τέτοια αυτοκίνητα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, η διάγνωση είναι σημαντική για να ληφθεί προσεκτικά και το συντομότερο δυνατό, δηλαδή χωρίς πολλούς ελέγχους και χρησιμοποιώντας εξαιρετικά υψηλής ποιότητας δοκιμαστές.

Λόγοι για προβλήματα με σπινθήρα

Εάν δεν υπάρχουν σπινθήρες στον εγχυτήρα και όχι, για παράδειγμα, σε ένα καρμπυρατέρ ή έναν κινητήρα γραναζιού, αλλά για να προσδιορίσετε τους λόγους για την εξαφάνισή του θα πρέπει να δοκιμάσετε. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι παράγοντες που επηρεάζουν τα ανενεργά συστήματα έγχυσης είναι ελαφρώς περισσότερο και φαίνονται πιο πολύπλευρες. Εάν συνοψίσουμε τον συνολικό κατάλογο πιθανών αιτίων του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διαθέσουμε πιο συχνά συναντήσιμα τα ακόλουθα συχνά:

• Ένα κερί ή μπουζί πλημμύρισαν με καύσιμο - ο σπινθήρας είτε απουσιάζει, είτε πολύ αδύναμος, τα ίδια τα κεριά είναι βρεγμένα.
• Το κερί ή το κερί των ανάφλεξης απέτυχε - η σπίθα είναι εντελώς απουσιάζει, το Nagar στις επαφές είναι συνήθως μαύρο ή λευκό.
• Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου είναι ελαττωματικός, η μονάδα ανάφλεξης, το πηνίο ανάφλεξης, το διακόπτη ή το καουτσούκ - λείπει εντελώς, ο κινητήρας δεν υποβάλλει σημάδια "ζωής", ο εγχυτήρας λειτουργεί εσφαλμένα.
• Τα καλώδια υψηλής τάσης έκαναν το δρόμο τους ή η απώλεια επαφών συνέβη - ένα ή δύο κεριά δεν λειτουργούν, τα υπόλοιπα λειτουργούν πλήρως.
• Ελαττωματικά ηλεκτρονικά εγχυτήρα (ECU ή καλώδια) - Ο κόμβος λειτουργεί εσφαλμένα, δεν υπάρχουν σπινθήρες σε όλα τα κεριά.
• Τα ακροφύσια εγχυτήρα έχουν παρεμποδιστεί - δεν υπάρχουν σπινθήρες στα κεριά συγκεκριμένων κυλίνδρων, ο εγχυτήρας λειτουργεί εσφαλμένα.

Σημειώστε ότι για την πλήρη και πιο ακριβή διάγνωση, πρέπει να πραγματοποιηθούν διάφορες διαδικασίες:

1. Φυσικά, ελέγξτε την παρουσία του σπινθήρα.
2. Αξιολογήστε την παρουσία των συμπτωμάτων που περιγράφονται παραπάνω.
3. Ελέγξτε τα κατάλληλα σφάλματα στον πίνακα ελέγχου ή στην οθόνη του υπολογιστή.
4. Ελέγξτε τον πιθανώς ελαττωματικό κόμβο (αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, διαγνωστικά με πολύτιμο, κλπ.).

Εάν, σύμφωνα με το σύνολο όλων των διαγνωστικών διαδικασιών, το πρόβλημα δεν εντοπίζεται, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, η έκκληση προς εκατό δεν μπορεί να αποφευχθεί. Διαφορετικά, είναι απολύτως αποδεκτό να πραγματοποιηθεί η δική μου επισκευή, φυσικά, παρουσία δεόντως δεξιοτήτων, δεξιοτήτων και εργαλείων.

Επιστρέψτε ένα αυτοκίνητο στη "ζωή"

Γιατί λοιπόν συμβαίνει ο σπινθήρας, ίσως όλα είναι εξαιρετικά σαφή. Τώρα, δεν θα είναι περιττό να εξεταστεί η διαδικασία για την επιστροφή του. Η πραγματικότητα είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις για να επιστρέψει ο σπινθήρας - η περίπτωση είναι απλή, η οποία είναι μόνο για να ελέγξει προσεκτικά το σπασμένο αυτοκίνητο. Για να είναι πιο ακριβής, τότε για την κανονικοποίηση του σπινθήρα απαιτεί:

1. Πρώτον, ελέγξτε το σπινθήρισμα του εγχυτήρα που περιγράφεται παραπάνω στον τρόπο, βεβαιωθείτε ότι εξαφανίστηκε και τουλάχιστον έμμεσα, προσπαθήστε να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας.
2. Επιπλέον, αρκεί να αξιολογηθεί η καθιερωμένη περιστάσεις και πράξη, βάσει αυτών. Ως μοντέλου καταστάσεις, προτείνουμε να εξετάσουμε τη λύση των ακόλουθων προβλημάτων:
   • Το κερί υγρό, η παρουσία και η δύναμη των σπινθήρων είναι ασήμαντη, το Nagar είναι το δεξί (χρώμα τούβλου) - σκουπίστε το μέρος και τα βιδώνουμε πίσω.
   • Το Candle Wet (όχι πάντα) και το Nagar είναι λάθος (λευκό ή μαύρο) - καθαρίζουμε, ξηρό αντικείμενο και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα, αν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, αλλάζει το κερί και να αντιμετωπίσει προβλήματα στο σύστημα καυσίμου (καθαρισμός του εγχυτήρα, ελέγχοντας το ECU κ.λπ.) ·
   • Το κερί είναι υγρό, οι σπινθήρες είναι εντελώς όχι, το χρώμα του Nagar δεν είναι σημαντικό - προσπαθούμε να αλλάξουμε το τμήμα, αν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, ελέγξτε το σύστημα ανάφλεξης και τη λειτουργία του εγχυτήρα.