Εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης DP0 / AL4. Η μέση διάρκεια ζωής αυτής της μετάδοσης πριν από την αναθεώρηση είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αυτόματης μετάδοσης, οι οποίες, στην πραγματικότητα, είναι αναλώσιμα στοιχεία εντός του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αλλάξουν για πρώτη φορά με ταχύτητα 70 t. Km. Συνήθως αλλάζουν δύο σωληνοειδή ταυτόχρονα, τα πιο φορτωμένα και επομένως συχνά αποτυγχάνουν.
Εάν αλλάζετε τακτικά το υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (κάθε 30-50 τόνους km), μην χρησιμοποιείτε το κιβώτιο με υπερφόρτωση (ολίσθηση, οδήγηση με ρυμουλκούμενο, οδήγηση με μέγιστες ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα κ.λπ.), τότε το κιβώτιο DP0 μπορεί να διαρκέσει έως και 250 τόνοι χιλιόμετρα
Κοινά σημάδια προβλημάτων στην αυτόματη μετάδοση Peugeot:
- Εξωγενής θόρυβος
- Δόνηση
- Τραγούδια
- Χτυπήματα
- Διαρροή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Σκούρο λάδι με συγκεκριμένη μυρωδιά
Όλα αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν την ανάγκη πρόληψης ή επιδιόρθωσης της αυτόματης μετάδοσης.
Προβλήματα ειδικά για την αυτόματη μετάδοση DP0
- Η αυτόματη μετάδοση μπαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (πιο συχνά τα διαγνωστικά θα αποκαλύψουν σφάλμα πίεσης)
- Ευαίσθητα "τσακίσματα" από την 1η έως τη 2η ταχύτητα. Εκδηλώνεται σε "μποτιλιαρίσματα" με χαμηλό αέριο
- Το αυτόματο κιβώτιο δεν αλλάζει σε 2, 3, 4 γρανάζια.
- Το αυτοκίνητο δεν κινείται σε λειτουργία R και D.
- "Υπέρβαση" της ταχύτητας του κινητήρα από το στροφόμετρο χωρίς αλλαγή της ταχύτητας του οχήματος (απώλεια πρόσφυσης). Εμφανίζεται κυρίως κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Αυτοκίνητα Peugeot με κυβισμό κινητήρα άνω των δύο λίτρων
Αυτά τα Peugeots είναι εξοπλισμένα με αυτόματη μετάδοση του μοντέλου TF80SC. Αυτό είναι ένα ιαπωνικό κιβώτιο ταχυτήτων που κατασκευάζεται από την AISIN. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η μέση διάρκεια ζωής πριν από την αναθεώρηση αυτού του αυτόματου κιβωτίου, με τακτική συντήρηση και ήρεμο στυλ οδήγησης, είναι περίπου 180-220 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτός ο αριθμός μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και τα 280 t. Km.
Ωστόσο, εάν δεν αλλάζετε τακτικά το ρευστό στο αυτόματο κιβώτιο, τότε είναι δυνατή μια σημαντική επισκευή της μονάδας με χιλιόμετρα αυτοκινήτου 120-150 τόνων. Αν και αυτό το αυτόματο κιβώτιο για Peugeot είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά μεταξύ των ειδικών προβλημάτων του αξίζει να σημειωθεί ο «φόβος» της υπερθέρμανσης και της κρίσης στην ποιότητα του υγρού.
Τα παράπονα για την εκτέλεση της αυτόματης μετάδοσης μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα και σχετικά φθηνά (ειδικά σε σύγκριση με μια σημαντική αναθεώρηση) επικοινωνώντας με μια εξειδικευμένη υπηρεσία μετά τα πρώτα συμπτώματα.
Και παράγεται στις επιχειρήσεις της εταιρείας "PEUGEOT"
Αυτόματη μετάδοση έχει τέσσερα μπροστινά γρανάζια, ένα πίσω και ένα συμπλέκτη ασφάλισης μετατροπέα ροπής:
- Μέγιστη ροπή: 210 Hm
- Βάρος: περίπου 75 κιλά.
- Ενεργό και αυτόματο σύστημα αυτόματης μετάδοσης
Το μηχάνημα έχει δείκτη αναγνώρισης. Χαραγμένο στο καπάκι, αποτελείται από το ευρετήριο του κατασκευαστή και τον σειριακό αριθμό του προϊόντος.
Το αυτόματο κιβώτιο AL4 αποτελείται από τέσσερα μέρη:
- Κύρια μονάδα
- Μπλοκ μετατροπέα ροπής
- Υδραυλική μονάδα μπλοκ
- Καπάκι
Η υδραυλική μονάδα βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. δεν είναι εξοπλισμένο με δείκτη στάθμης
Εκτός από τους κανονικούς τρόπους αλλαγής ταχυτήτων, το αυτόματο κιβώτιο AL4 έχει μια διαδοχική ( διαδοχικός τύπος μεταγωγής TIPTRONIC PORSCHE) αλλαγή ταχυτήτων από τον οδηγό και τον επιλογέα για την επιλογή ειδικών προγραμμάτων όπως η λειτουργία σπορ και η αναγκαστική εμπλοκή της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας.
Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού μέρους του αυτόματου κιβωτίου δεν διαφέρει από την αρχή λειτουργίας ενός συμβατικού μετατροπέα ροπής. Είναι εξοπλισμένο με έναν αμφίδρομο συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής, ο οποίος παρέχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο)
Μετάδοση ροπής.
Ο συμπλέκτης ασφάλισης μετατροπέα ροπής ελέγχεται υδραυλικά από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που βρίσκεται στο υδραυλικό μπλοκ. Ο τρόπος λειτουργίας του συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα υπολογιστή του μηχανήματος.
Εχει:- Τέσσερα γρανάζια προς τα εμπρός
- Οπισθεν
- Επιλογή ουδέτερης θέσης
Πρόκειται για πλανητικό τύπο γραναζιού "SIMPSON 2"
Το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει επίσης εγκατεστημένο αισθητήρα ταχύτητας.
Το αυτόματο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης περιέχει:
- ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
- σουρωτήρι
- υδροσυσσωρευτής
- θερμοστάτης
- εναλλάκτης θερμότητας
- ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για ροή μέσω του εναλλάκτη θερμότητας
- έξι διαδοχικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μεταγωγής
- βαλβίδα εκφόρτωσης
- ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης
- περιοριστής πίεσης
Αισθητήρες για αυτόματη μετάδοση AL4
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού στο κουτί είναι ενσωματωμένος στην εσωτερική καλωδίωση κοντά στο σώμα της βαλβίδας και ενημερώνει τον υπολογιστή για τη θερμοκρασία του λαδιού στο εσωτερικό Αυτόματη μετάδοση.
Ο αισθητήρας περιστροφής τροχού στροβίλου είναι εγκατεστημένος δίπλα στον αριστερό τροχό, ενημερώνει τον υπολογιστή για την περιστροφή του τροχού στροβίλου, οι πληροφορίες του αισθητήρα καθορίζουν την απόφαση αλλαγής ταχύτητας, ανιχνεύει επίσης ολίσθηση στον μετατροπέα ροπής.
Ο αισθητήρας περιστροφής εξόδου βρίσκεται ακριβώς πίσω από το κύριο ηλεκτρικό μπλοκ, ενημερώνει για την ταχύτητα περιστροφής του στοιχείου εξόδου. Μαζί με τις πληροφορίες για την ταχύτητα του τροχού του στροβίλου, θεωρείται η ανάγκη αλλαγής ταχυτήτων. Πληροφορίες σχετικά με την ολίσθηση (ολίσθηση των συμπλεκτών ασφάλισης) και τα φρένα μεταδίδονται επίσης για να προσδιοριστεί η απαιτούμενη στιγμή για την αλλαγή. Στα Peugeot 307 και 807, αυτές οι πληροφορίες αισθητήρα αντικαθίστανται από τις πληροφορίες αισθητήρα ταχύτητας που παρέχονται από τα ABS και ESP.
Αισθητήρας γραμμικής πίεσης. Εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του κουτιού. Παρέχει στον υπολογιστή πληροφορίες σχετικά με την τιμή της πίεσης λαδιού γραμμής. Αυτές οι πληροφορίες επιτρέπουν στον υπολογιστή να συγκρίνει τη μετρούμενη πίεση με την τιμή που εισάγεται στον υπολογιστή, καθώς και να τη ρυθμίσει ενεργώντας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης.
Αυτόματος υπολογιστής μετάδοσης
Ο υπολογιστής Box έχει σύνδεση:
- με σύστημα ABS για την υποστήριξη του εμπλεκόμενου γραναζιού κατά τη ρύθμιση
- με πληροφορίες ανεμιστήρα για βελτίωση της ψύξης
- με σύστημα κλιματισμού, για απενεργοποίηση κατά την αλλαγή
Προφυλάξεις ασφαλείας που σχετίζονται με το rocker (επιλογέας):
Προκειμένου να αποφευχθούν διάφορα λάθη κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αυτόματο κιβώτιο, έχει εισαχθεί ένα σύστημα προστασίας που σχετίζεται με το μοχλό παρασκηνίου (επιλογέας)
- Σύστημα κλειδώματος Shift
Η λειτουργία "Shift lock" κλειδώνει τον μοχλό επιλογής στη θέση στάθμευσης (P), χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρομαγνήτη εγκατεστημένο στον πίνακα επιλογής. Ο επιλογέας ξεκλειδώνεται με το διακόπτη ανάφλεξης και πατημένο το πεντάλ φρένου.
- Λειτουργία κλειδώματος κλειδιού
Μηχανικό κλείδωμα κλειδιών (αποτρέπει την αφαίρεσή του από την κλειδαριά) εάν η θέση του επιλογέα όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη δεν είναι στη θέση στάθμευσης.
- Σύμπλεξη εκκίνησης κινητήρα
Αποκλείει την εκκίνηση του κινητήρα εάν ο επιλογέας δεν είναι σε πάρκο ή ουδέτερο.
Δίπλα στο μοχλό επιλογής βρίσκονται τα κουμπιά εναλλαγής προγραμμάτων
- Αθλητικό πρόγραμμα
Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται σε υψηλότερες στροφές κινητήρα · όταν επιβραδύνεται, η αλλαγή καθυστερεί.
- Πρόγραμμα χιονιού
Το αυτοκίνητο αρχίζει να απομακρύνεται από τη δεύτερη ή την τρίτη ταχύτητα, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι λιγότερο συχνές.
- Πρόγραμμα "1"
Η πρώτη ταχύτητα περιλαμβάνεται βίαια.
Προειδοποιητική λυχνία EOBD (κινητήρας ελέγχου)
Προειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία ανωμαλίας (σφάλμα) κατά τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος μείωσης της τοξικότητας. Ο υπολογιστής με κουτί εντοπίζει το σφάλμα και το μεταδίδει στον υπολογιστή του κινητήρα, ο οποίος με τη σειρά του ενεργοποιεί τον συναγερμό EOBD
Όλα σχετικά με την παραλλαγή στο Peugeot Προεπιλεκτικό DSG - αρχή λειτουργίας του διπλού συμπλέκτη 
Αυτόματη ρυμούλκηση αυτοκινήτου 
Πώς να ελέγξετε μια αυτόματη μετάδοση (αυτόματη μετάδοση) - συμβουλές και κόλπα Πώς να αλλάξετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο Al4 Peugeot, Peugeot; Ο συνεργάτης έφτασε για να επισκευάσει το κουτί
Επισκευή αυτόματου κιβωτίου Peugeot - το προφίλ μας. Ποιος είναι ο πόρος του αυτόματου κιβωτίου Peugeot και πώς να επεκτείνει τη ζωή του;
Αρχικά, ας πούμε λίγα λόγια για το αυτόματο κιβώτιο AL-4.
Το προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο AL4 με το "Tiptronic System Porsche" είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα αυτοκίνητα Peugeot και Citroen, που παράγονται στη Γαλλία σε συνεργασία με την PSA και τη Siemens. Το κουτί είναι αρκετά παλιό, ωστόσο, το 2004 ήταν ελαφρώς εκσυγχρονισμένο και ορισμένες «παιδικές ασθένειες» εξαλείφθηκαν.
Τα πρώτα, πιο συνηθισμένα αυτόματα κιβώτια AL4, εγκατεστημένα στα Peugeot 206, 307.406, 407, Citroen Xantia, Ksara, C4, C5 των πρώτων ετών παραγωγής, ήταν ιδιαίτερα αναξιόπιστα. Στα φρέσκα αυτοκίνητα, οι χαρακτηριστικές "ασθένειες" του AL4 είναι πολύ λιγότερο συχνές, αλλά μόνο υπό συνθήκες σωστής λειτουργίας και συχνών αλλαγών λαδιών. Ωστόσο, η αυτόματη μετάδοση του Peugeot, δυστυχώς, απέχει πολύ από το ιδανικό. Ετσι ώστε επισκευή αυτόματου κιβωτίου Peugeot 308, 307, 206 μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας είναι ένα συνηθισμένο πράγμα.
Πώς να αποφύγετε την έγκαιρη επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου Peugeot;
Για να παρατείνει τη ζωή Αυτόματη μετάδοση Peugeot, για να αποφύγετε τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης και την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου Peugeot ή Citroen, πρέπει να ακολουθήσετε διάφορους κανόνες λειτουργίας και συντήρησης του "μηχανήματος". Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το "προβληματικό" αυτόματο κιβώτιο AL4, εγκατεστημένο στο Citroen και το Peugeot.
Είναι απαραίτητο να ζεσταθεί το αυτόματο κιβώτιο καθώς και ο κινητήρας κατά τη διάρκεια της κρύας εποχής (κατά την προθέρμανση, αλλάξτε το μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση "Drive", μην ξεχάσετε να βάλετε το αυτοκίνητο στο "χειρόφρενο").
Προσπαθήστε να αποφύγετε την ολίσθηση των τροχών σε ολισθηρούς δρόμους.
Μην μετακινείτε άσκοπα το μοχλό επιλογέα ταχυτήτων.
Πραγματοποιήστε περιοδική (κάθε 30 χιλιόμετρα) μερική ή πλήρη (σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης του κουτιού) αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο Peugeot - Citroen (LT71141). Αυτό το σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, επειδή οι επίσημοι αντιπρόσωποι πραγματοποιούν μια τέτοια διαδικασία μόνο κατόπιν αιτήματος του πελάτη, επειδή ο πονηρός κατασκευαστής δεν συνιστά να αλλάξετε καθόλου το λάδι στο αυτόματο κουτί. (Πρέπει να τα πουλήσουμε κουτιά). Έτσι, η αυτόματη μετάδοση του Peugeot “go” 60 χιλιόμετρα το καθένα, αν και, με τακτικές αλλαγές λαδιού μία φορά το χρόνο, θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τουλάχιστον τρεις φορές περισσότερο.
Σας προτείνουμε λοιπόν να πραγματοποιείτε αυτόματη συντήρηση μετάδοσης εγκαίρως με προληπτικά διαγνωστικά.
Πώς εμφανίζεται το Peugeot όταν χρειάζεται αυτόματη μετάδοση για επισκευή;
Πότε πρέπει να πάω στο «γιατρό»; Οταν ειναι απαραίτητο επισκευή αυτόματου κιβωτίου Peugeot 307, πόσο θα κοστίσει η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου Peugeot 308, πώς να καταλάβετε ότι το μωρό σας Peugeot 206 «καλύπτεται» με ένα αυτόματο κιβώτιο;
Συνήθως ξεκινά με χτυπήματα και κτυπήματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Μια απλή αντικατάσταση των σωληνοειδών σωμάτων βαλβίδας μπορεί να βοηθήσει σε αυτό το στάδιο.
Συμβαίνει ότι βοηθά ακόμη και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την περαιτέρω ανάπτυξη της «ασθένειας», ξεκινά αυθόρμητα είτε η λειτουργία σπορ είτε η χειμερινή αυτόματη μετάδοση. Το "Automatic" μπαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και δεν μετακινείται πάνω από την τρίτη ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς σημαντικές επισκευές.
Αυτόματο κόστος επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων
Κατά μέσο όρο, η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου Peugeot δεν είναι πολύ ακριβή. Αν μιλάμε για αντικατάσταση ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, στο σέρβις του αυτοκινήτου μας θα κοστίσει περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια, μαζί με ανταλλακτικά και λάδι.
Η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου Peugeot κοστίζει 30 έως 90 χιλιάδες ρούβλια, το ακριβές κόστος καθορίζεται αφού αφαιρέσετε το αυτόματο κιβώτιο από το Peugeot ή το Citroen, ανοίγοντας το αυτόματο κιβώτιο και την αντιμετώπιση προβλημάτων. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, φαίνεται η κατάσταση των τυμπάνων και των ιμάντων φρένων, των συμπλεκτών, του σώματος της βαλβίδας, των εμβόλων, της αντλίας λαδιού. Ο μετατροπέας ροπής (bagel) πρέπει να ανοίξει και να επισκευαστεί, αλλάζονται επίσης όλοι οι χάλκινοι δακτύλιοι, οι σφραγίδες λαδιού κ.λπ. Μετά τη συναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το σώμα της βαλβίδας έχει ήδη ρυθμιστεί στο μηχάνημα χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό υπολογιστή.
Η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο Peugeot και Citroen κοστίζει 3000 ρούβλια. Έτσι, είναι πιο επικερδές να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά και να ξεχνάτε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου Peugeot για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Έτσι φαίνεται το σώμα της βαλβίδας που μόλις αφαιρέθηκε από το αυτόματο κιβώτιο AL4. Οι ανεπαρκείς υδραυλικές βαλβίδες σημειώνονται με πράσινους αριθμούς 1 και 2.
Τέτοιοι γνωστοί κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Citroen και η Peugeot εγκαθιστούν το δημοφιλές αυτόματο κιβώτιο AL4 στα περισσότερα από τα μοντέλα τους. Κατά την ανάπτυξη αυτής της μονάδας, οι μηχανικοί θέτουν έναν στόχο για τον εαυτό τους - θα πρέπει να είναι οικονομικό και απλό. Ως αποτέλεσμα, το AL4 είναι ο αδύναμος κρίκος του αυτοκινήτου.
Σημάδια που χρειάζεστε αυτόματη επισκευή κουτιού AL4 Υπάρχουν ύποπτες κρούσεις ή ακόμη και χτυπήματα στο αυτόματο κιβώτιο όταν αλλάζετε από το ένα γρανάζι στο άλλο. "Έχοντας πιάσει" μια τέτοια δυσλειτουργία, την εξαλείφουμε εύκολα αντικαθιστώντας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες σωληνοειδών.
Η υπερθέρμανση είναι το πιο «αγαπημένο» πρόβλημα των γαλλικών αυτόματων μεταδόσεων. Εάν επικοινωνήσετε εγκαίρως με το σέρβις του αυτοκινήτου μας, θα είναι δυνατό να "θεραπεύσετε" το AL4 σχετικά φθηνά, καθώς οι τιμές για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων AL4 (AL4) στη Μόσχα εξακολουθούν να είναι "δημοκρατικές".
Μια τέτοια «ασθένεια» όπως η αυθόρμητη αλλαγή καθεστώτος είναι η πιο παραμελημένη για το AL4. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, απαιτείται ενδελεχής αναθεώρηση.
Τιμές για αυτόματη επισκευή AL4 επισκευής
| Δουλειά | Τιμή, τρίψτε. | Σχόλιο |
| Αφαίρεση / εγκατάσταση | 5 000 - 9 000 | FWD, RWD \\ AWD |
| Αναθεώρηση της αυτόματης μετάδοσης | 17 000 | εξαιρουμένου του κόστους ανταλλακτικών |
| Αλλαγή λαδιών | από 1.500 - 2.000 | εξαιρουμένου του κόστους των αναλώσιμων |
| Επισκευή μετατροπέα ροπής | 6 000 - 8 000 | Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, η τιμή είναι περίπου 20% υψηλότερη |
| Εκκένωση αυτοκινήτου | ειναι δωρεάν | δωρεάν για επισκευή |
| Αυτόματη διάγνωση μετάδοσης | 1 000 | δωρεάν για επισκευή |
Εάν έχετε ερωτήσεις ή χρειάζεστε συμβουλές,
Διαγνωστικά AL4 στο autotechcenter
Για να προσδιορίσουμε την ακριβή αιτία δυσλειτουργιών και να βρούμε την βέλτιστη λύση για την εξάλειψη, πραγματοποιούμε αυτόματες διαγνωστικές δοκιμές πολλαπλών σταδίων.
Στάδια:
- διαγνωστικά υπολογιστών όλων των συστημάτων και μονάδων ·
- στενή επιθεώρηση και ποιοτικός έλεγχος και πίεση ATF ·
- παρουσία πελάτη, αποσυναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας, μελέτη της αυτόματης μετάδοσης.
Ο χρόνος και το κόστος επισκευής του AL4 εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την απαιτούμενη αντικατάσταση ανταλλακτικών και την ποσότητα εργασίας.
"Ασθένειες" και η πρόληψή τους
Η επισκευή των αυτόματων κουτιών AL4 στην περιοχή της Μόσχας είναι μια ακριβή "ευχαρίστηση", αλλά μπορεί να αποφευχθεί.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας:
- Ζεστάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα.
- Μειώστε, εάν είναι δυνατόν, τον αριθμό των αλλαγών.
- Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιήσετε "ολίσθηση".
- συστηματική αλλαγή λαδιού.
Εάν η αυτοδιάγνωση του αυτοκινήτου σας παρουσιάζει σφάλματα, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε με το κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων για βοήθεια.
Η σωστή λειτουργία του "μηχανήματος" και η τήρηση των προτάσεών μας θα σας επιτρέψουν να κάνετε φίλους με το "ιδιότροπο" AL4.
Εξακολουθείτε να έχετε προβλήματα με τη μετάδοση; Επικοινωνήστε μαζί μας! Οι εξειδικευμένοι τεχνίτες μας θα πραγματοποιήσουν γρήγορα και αξιόπιστα επισκευή αμαξώματος βαλβίδας, αυτόματο κιβώτιο AL4μετά την επίλυση όλων των προβλημάτων.
Η διαδικασία επισκευής του αυτοκινήτου σας στο "Υπηρεσία αυτόματης μετάδοσης"
Βήμα 1. Μετά την κλήση του πελάτη, οι υπάλληλοι επιλέγουν την πιο κατάλληλη ώρα για να επισκευάσει το αυτοκίνητο. Εάν το όχημα δεν κινείται, τότε μπορεί να παραδοθεί στην υπηρεσία χρησιμοποιώντας ρυμουλκό. Το αυτοκίνητο θα μεταφερθεί στον δωρεάν φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης του τεχνικού κέντρου.
Βήμα 2. Στη διαδικασία διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, θα εντοπιστούν οι αιτίες της βλάβης. Με βάση αυτό, θα καθοριστεί η τιμή των εργασιών επισκευής.
Βήμα 3. Οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων καθορίζουν τη διαδικασία εκτέλεσης επισκευών και καταρτίζουν μια λίστα με τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Βήμα 4. Σχηματίζεται μια προκαταρκτική εκτίμηση των εργασιών επισκευής. Το καθορισμένο ποσό συμφωνείται με τον πελάτη. Μετά από αυτό, οι μηχανικοί αρχίζουν να πραγματοποιούν την επισκευή.
Βήμα 5. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, λαμβάνονται υπόψη όλες οι απαιτήσεις και οι συστάσεις του κατασκευαστή.
Βήμα 6. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το αυτοκίνητο δοκιμάζεται. Έτσι, ελέγχεται η ποιότητα της επισκευής.
Βήμα 7. Οι εργαζόμενοι στα πρατήρια παραδίδουν ένα σέρβις αυτοκίνητο στον πελάτη. Παρουσία του πελάτη, ελέγχεται ξανά η λειτουργία του οχήματος.
Βήμα 8. Υπογράφονται όλα τα απαραίτητα έγγραφα. Μεταξύ αυτών είναι μια πράξη ολοκληρωμένων εργασιών επισκευής και μια κάρτα εγγύησης.
Βήμα 9. Μετά από μια καλή επισκευή, ο πελάτης αφήνει την υπηρεσία αυτοκινήτου στο αυτοκίνητό του. Οι επαγγελματίες του τεχνικού κέντρου εγγυώνται την ποιότητα των εργασιών επισκευής!
Το αυτόματο κιβώτιο AL4 είναι ένα από τα πιο γνωστά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε οχήματα με εμπρός τροχούς. Αναπτύχθηκε το 1999 από τη Γαλλική Ένωση Peugeot-Citroen. Σύμφωνα με την ταξινόμηση της Renault, αυτό το κουτί ονομάζεται DP0 και στη Ρωσία είναι πιο γνωστό με αυτό το όνομα. Αρχικά, εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα μοντέλα Renault: Clio, Symbol, Laguna (αυτοκίνητα εμπρός τροχού με χωρητικότητα κινητήρα όχι περισσότερο από δύο λίτρα). Στη συνέχεια, το AL4 εξαγοράστηκε από τους Peugeot (207, 208, 308, 407 και άλλους) και Citroen (C2-C5, Xsara).
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 4 κύριους τρόπους λειτουργίας, καθώς και ουδέτερους και τρόπους προθέρμανσης.
1. Κανονική λειτουργία
- Η θέση επιλογέα γραναζιού D επιτρέπει την αυτόματη προσαρμογή της λειτουργίας αλλαγής. Σε αυτήν τη λειτουργία, ο ενσωματωμένος υπολογιστής επιλέγει ανεξάρτητα τους τρόπους με τους οποίους αλλάζουν τα γρανάζια: από τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον έως τον πιο δυναμικό. Η επιλογή ενός συγκεκριμένου προγράμματος εξαρτάται από το φορτίο του κινητήρα, το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες του δρόμου. Η επιλογή τρόπου συνήθως διαρκεί περίπου 10-15 δευτερόλεπτα.
- Η θέση του επιλογέα ταχυτήτων 2 είναι παρόμοια με το D, αλλά χωρίς τη χρήση γραναζιών III και IV. Επίσης, σε αυτή τη θέση του επιλογέα, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε το κουμπί 1, το οποίο χρησιμοποιείται για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και δύσκολες συνθήκες δρόμου: όταν πατηθεί αυτό το κουμπί, το κιβώτιο ταχυτήτων επιλέγει μόνο την πρώτη ταχύτητα.
- Η θέση του επιλογέα ταχυτήτων 3 είναι ίδια με το D, αλλά χωρίς 4η ταχύτητα.
2. Αθλητική λειτουργία (κουμπί S)
- Η θέση του επιλογέα D του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει την πιο δυναμική από τις 6 αυτόματες λειτουργίες μετάδοσης.
3. Χειμερινός τρόπος λειτουργίας (κουμπί *)
- Η θέση του επιλογέα D περιλαμβάνει τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο λειτουργίας και δεν επιτρέπει τη χρήση της 1ης ταχύτητας, το αυτοκίνητο ξεκινά από τη δεύτερη. Αυτό εφαρμόζεται για να αποφευχθεί η ολίσθηση σε έναν ολισθηρό δρόμο.
Τρόποι λειτουργίας αυτόματης μετάδοσης AL4
4. Διαδοχικός τρόπος λειτουργίας (πατημένο κουμπί M)
- Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός αλλάζει τον εαυτό του. Ωστόσο, όταν επιτευχθεί η ελάχιστη τιμή κατωφλίου στροφών για κάθε γρανάζι, το αυτόματο κιβώτιο AL4 ενεργοποιεί αυτόματα μια χαμηλότερη ταχύτητα, όταν επιτυγχάνονται οι μέγιστες στροφές, μια αυξημένη.
Ο σχεδιασμός AL4 είναι αρκετά απλός, δεν υπάρχουν επιπλέον "κουδούνια και σφυρίχτρες" σε αυτό, γεγονός που αυξάνει κάπως τις επιχειρησιακές απαιτήσεις. Θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με προσοχή, διαφορετικά τα 200.000 χιλιόμετρα που δηλώνονται στο δελτίο δεδομένων δεν θα λειτουργήσουν - τα προβλήματα θα ξεκινήσουν ήδη από 50-60 χιλιάδες (επηρεάζονται οι ρωσικές συνθήκες λειτουργίας).
- Παρά το γεγονός ότι το κουτί διαθέτει λειτουργία προθέρμανσης, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το κουτί πρέπει να ζεσταίνεται κάθε φορά μετά από μακρά παραμονή. Πατήστε το φρένο, βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων από το πάρκο (P) προς τα πίσω (R), περιμένετε μερικά λεπτά, βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη μονάδα δίσκου (D) και περιμένετε δύο ακόμη λεπτά. Τότε μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε.
- Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του DP0, αποφύγετε την ξαφνική επιτάχυνση αμέσως μετά την έναρξη της οδήγησης, χρησιμοποιώντας χαμηλές ταχύτητες για γρήγορη επιτάχυνση.
- Αποφύγετε την ολίσθηση. Στην κρύα εποχή, χρησιμοποιήστε τη χειμερινή λειτουργία του κουτιού. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει και έχετε κολλήσει στο χιόνι, μην υπερφορτώνετε το κουτί, ζητήστε από κάποιον να σπρώξει το αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν αυτοί είναι τυχαίοι περαστικοί και θα πρέπει να πληρώσουν, θυμηθείτε - οι επισκευές κοστίζουν πολύ περισσότερο
Airframe AL4
- Εάν το κιβώτιο ενεργοποιεί ανεξάρτητα τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης (το γρανάζι III είναι ενεργοποιημένο, η επιγραφή PRND εμφανίζεται στον πίνακα), αυτό δείχνει ότι η πίεση λειτουργίας έχει ξεπεραστεί. Αυτό απειλεί την υπερθέρμανση του κιβωτίου, ταχύτερη φθορά και αστοχία των συμπλεκτών, γι 'αυτό επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
- Διατηρήστε τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας των εξαρτημάτων του οχήματος και κρατήστε τα ψυγεία ψυκτικού καθαρά.
- Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων - για να το κάνετε αυτό, να επισκέπτεστε τακτικά ένα σέρβις αυτοκινήτου (το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει δείκτης στάθμης λαδιού για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο, επομένως η στάθμη λαδιού μπορεί να ελεγχθεί μόνο σε ένα πρατήριο καυσίμων). Ωστόσο, η υπέρβαση της στάθμης λαδιού μπορεί εύκολα να εντοπιστεί από διαρροές λαδιού.
- Κάθε 20.000 χιλιόμετρα, πραγματοποιείται αλλαγή λαδιού στο κουτί και διαγνωστικά υπολογιστών του - μην παραχωρείτε στις διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών ότι το κουτί είναι χωρίς συντήρηση (Σημαντικό! Στις αρχές του 2000, οι κατασκευαστές δήλωσαν ότι το κουτί πρέπει να επισκευάζεται μετά από 20.000, μετά την αλλαγή των κανονισμών, αλλά ο σχεδιασμός του κουτιού παρέμεινε το ίδιο). Το κουτί περιέχει μόνο 6,5 λίτρα λαδιού, αλλά λόγω των χαρακτηριστικών του σχεδιασμού, δεν θα είναι δυνατό να το αλλάξετε εντελώς, αντικαθίστανται περίπου 4 λίτρα.
Χαρακτηριστικά της κανονικής λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου AL4 (DP0)
Κανονικό πρόγραμμα οδήγησης (αυτοπροσαρμοσμένες παράμετροι)
Το κουτί AL4 έχει πολλές λειτουργικές λειτουργίες που είναι συγκεκριμένες για αυτό. Εάν συμβεί οποιοδήποτε από τα ακόλουθα όταν λειτουργεί η αυτόματη μετάδοση, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας - αυτά είναι φυσιολογικά φαινόμενα όταν λειτουργεί το κιβώτιο, δεν πρέπει να φοβάστε ότι κάτι είναι εκτός λειτουργίας.
- Σε ένα μη θερμαινόμενο κουτί στη λειτουργία επιλογής D, η μετάβαση από την 1η έως τη 2η ταχύτητα γίνεται με αξιοσημείωτο τράνταγμα (επομένως, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το κουτί πρέπει να ζεσταίνεται κάθε φορά πριν φύγετε).
- Το αιχμηρό φρενάρισμα προκαλεί επίσης τράνταγμα κατά τη μετάβαση από II σε I, και αυτό δεν εξαρτάται από τον βαθμό προθέρμανσης. Όσο πιο έντονο είναι το φρενάρισμα, τόσο ισχυρότερη θα είναι η ώθηση. Το "Automata" δεν αρέσει πραγματικά ένας κουρασμένος ρυθμός οδήγησης.
- Κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία στάθμευσης (P) σε λειτουργία οδήγησης (D ή R), ένα αυξημένο φορτίο στον κινητήρα γίνεται αισθητό λόγω της λειτουργίας του μετατροπέα ροπής.
- Με μια απότομη εναλλαγή από τη λειτουργία οδήγησης σε αντίστροφη λειτουργία (και αντίστροφα), υπάρχει ένα αξιοσημείωτο πλήγμα στο κουτί. Επιπλέον, αυτό είναι χαρακτηριστικό όχι μόνο για το AL4, αλλά και για πολλά άλλα αυτόματα μηχανήματα - πριν αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης, το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει εντελώς!
- Το χτύπημα κατά τη μετάβαση από το Ι στο ΙΙ δεν γίνεται αισθητό σε χειμωνιάτικους και αθλητικούς τρόπους. Αυτό είναι αρκετά λογικό - στη χειμερινή λειτουργία, το αυτοκίνητο ξεκινά από τη 2η ταχύτητα και σε σπορ λειτουργία, εμφανίζονται πάνω από τρεις χιλιάδες περιστροφές.
- Όταν πατηθεί το φρένο, ακούγεται ένα κλικ, απελευθερώνοντας έτσι την κλειδαριά.
- Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά το λόφο από τη λειτουργία στάθμευσης, έχει μια ελαφριά ανατροπή (περίπου 10 εκατοστά).
Το AL4 έχει πολλές λειτουργίες για να λειτουργήσει
Τυπικές δυσλειτουργίες του κουτιού AL4
Η πιο διάσημη δυσλειτουργία αυτού του αυτόματου κιβωτίου είναι η βλάβη των ηλεκτρο-υδραυλικών βαλβίδων, οι οποίες ονομάζονται ευρέως "ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες". Αυτές οι βαλβίδες βρίσκονται στο σώμα της βαλβίδας, μία από αυτές είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της πίεσης λαδιού και η δεύτερη παρέχει φραγή του μετατροπέα ροπής. Κατά κανόνα, εάν αυτές οι βαλβίδες αποτύχουν (ή δεν λειτουργούν σωστά), το κουτί μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η τρίτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Ο κύριος κίνδυνος αυτής της δυσλειτουργίας είναι ότι ο μετατροπέας ροπής είναι μπλοκαρισμένος, η αντλία κουτιού δημιουργεί υψηλή πίεση (από 10 ατμόσφαιρες). Εξαιτίας αυτού, το κουτί "καίει", ή το σκουλαρίκι της ζώνης φρένων σπάει.
Επίσης, συχνά εμφανίζονται δυσλειτουργίες του αυτόματου αισθητήρα πίεσης μετάδοσης. Σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, αυτός ο αισθητήρας αρχίζει συχνά να δίνει εσφαλμένες μετρήσεις (το σφάλμα μέτρησης πίεσης αυξάνεται κατά περίπου 100 φορές), γεγονός που οδηγεί σε σφάλμα στη ρύθμιση πίεσης και σε εσφαλμένη λειτουργία του μηχανήματος. Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά οι αυτοκινητιστές είναι η εσφαλμένη λειτουργία του ίδιου του μετατροπέα ροπής.
Ορισμένα σφάλματα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων δεν σχετίζονται καθόλου με το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και πάλι οδηγούν σε ένα μήνυμα σχετικά με ένα σφάλμα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, τη μετάβασή του σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Τέτοια σφάλματα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, σφάλματα στην καλωδίωση των φρένων.
Δυσλειτουργία κουτιού AL4
συμπεράσματα
Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή κουτιά για γαλλικά αυτοκίνητα. Ο σχεδιασμός του είναι απλός, αλλά απαιτεί αρκετά προσεκτική τήρηση των κανόνων λειτουργίας. Υπάρχουν μερικές αποχρώσεις, για παράδειγμα, το κουτί είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης προφανή πλεονεκτήματα - ο πλανητικός μηχανισμός του κιβωτίου είναι εξαιρετικά αξιόπιστος, η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου λειτουργεί επίσης τέλεια. Πρέπει να αγοράσω ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο κουτί; Πολλοί αυτοκινητιστές το θεωρούν ανεπαρκώς αξιόπιστο για τις συνθήκες λειτουργίας της Ρωσίας. Εάν παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου σας, αγαπάτε μια ήσυχη βόλτα και φροντίζετε καλά τη μετάδοση - το AL4 δεν θα σας δώσει λόγο να ανησυχείτε. Εάν προτιμάτε έναν "ασταθές" ρυθμό οδήγησης, γρήγορη επιτάχυνση με συχνή εναλλαγή, τότε είναι καλύτερα να επιλέξετε μια πιο κατάλληλη επιλογή.
