Lõunapooluse avastamine – polaaruurijate sajanditevanune unistus – omandas oma viimases etapis 1912. aasta suvel pingelise konkurentsi iseloomu kahe riigi – Norra ja Suurbritannia – ekspeditsioonide vahel. Esimeste jaoks lõppes see triumfiga, teiste jaoks - tragöödiaga. Kuid vaatamata sellele läksid neid juhtinud Roald Amundsen ja Robert Scott igaveseks kuuenda kontinendi uurimise ajalukku.
Esimesed lõunapoolsete polaarlaiuskraadide uurijad
Lõunapooluse vallutamine algas neil aastatel, kui inimesed mõistsid vaid ähmaselt, et kuskil lõunapoolkera serval peaks olema maa. Esimene navigaatoritest, kellel õnnestus sellele läheneda, purjetas Atlandi ookeani lõunaosas ja jõudis 1501. aastal viiekümnendale laiuskraadile.
See oli ajastu, mil saavutusi Kirjeldades lühidalt oma viibimist neil varem ligipääsmatutel laiuskraadidel (Vespucci polnud mitte ainult meresõitja, vaid ka teadlane), jätkas ta teekonda uue, hiljuti avastatud kontinendi – Ameerika – kallastele, mis täna kannab nimi.
Lõunapoolsete laiuskraadide süstemaatilise uurimise lootuses leida tundmatu maa võttis peaaegu kolm sajandit hiljem ette kuulus inglane James Cook. Tal õnnestus sellele veelgi lähemale jõuda, jõudes seitsmekümne teisele paralleelile, kuid tema edasist edasitungi lõunasse takistasid Antarktika jäämäed ja hõljuv jää.
Kuuenda kontinendi avastamine
Antarktika, lõunapoolus ja mis kõige tähtsam – õigus olla kutsutud jääga seotud maade avastajaks ja pioneeriks ning selle asjaoluga seotud kuulsus kummitas paljusid. Kogu 19. sajandi jooksul tehti pidevaid katseid kuuendat mandrit vallutada. Neist võtsid osa meie navigaatorid Mihhail Lazarev ja Thaddeus Bellingshausen, kelle saatis Venemaa Geograafia Selts, seitsmekümne kaheksanda paralleelini jõudnud inglane Clark Ross, aga ka hulk Saksa, Prantsuse ja Rootsi teadlasi. Neid ettevõtmisi kroonis edu alles sajandi lõpus, kui austraallasel Johann Bullil oli au seada esimesena jalg senitundmatu Antarktika kaldale.
Sellest hetkest peale tormasid Antarktika vetesse mitte ainult teadlased, vaid ka vaalapüüdjad, kelle jaoks külm meri kujutas endast laia püügipiirkonda. Aasta-aastalt arendati rannikut, tekkisid esimesed uurimisjaamad, kuid lõunapoolus (selle matemaatiline punkt) jäi ikkagi kättesaamatuks. Selles kontekstis kerkis erakordselt üles küsimus: kes suudab konkurentidest edasi pääseda ja kelle riigilipp lendab esimesena planeedi lõunatipus?
Võidujooks lõunapoolusele
20. sajandi alguses üritati seda ligipääsmatut Maa nurka korduvalt vallutada ja iga kord õnnestus polaaruurijatel sellele lähemale pääseda. Haripunkt saabus 1911. aasta oktoobris, mil korraga suundusid kahe ekspeditsiooni laevad – brittide eesotsas Robert Falcon Scottiga ja norralase (lõunapoolus oli tema jaoks vana ja hellitatud unistus) juhitud laevad. Antarktika kallastele. Neid lahutas vaid paarsada miili.
On uudishimulik, et algul ei kavatsenud Norra ekspeditsioon lõunapoolusele tormi tungida. Amundsen ja tema meeskond suundusid Arktikasse. See oli Maa põhjatipp, mis oli ambitsioonika navigaatori plaanides. Teel sai ta aga teate, mille ta oli juba ameeriklastele – Cookile ja Pearyle – esitanud. Tahtmata oma prestiiži kaotada, muutis Amundsen järsult kurssi ja pööras lõunasse. Nii esitas ta brittidele väljakutse ja nad ei saanud muud üle kui oma rahvuse au eest seista.
Tema rivaal Robert Scott teenis enne uurimistööle pühendumist pikka aega Tema Majesteedi mereväe ohvitserina ning omandas piisavalt kogemusi lahingulaevade ja ristlejate juhtimisel. Pärast pensionile jäämist veetis ta kaks aastat Antarktika rannikul, osaledes teadusjaama töös. Nad üritasid isegi poolakalt läbi murda, kuid kolme kuuga väga olulise distantsi läbinud Scott oli sunnitud tagasi pöörama.
Otsustava kallaletungi eelõhtul
Omapärasel Amundsen-Scotti võidusõidul olid meeskonnad eesmärgi saavutamiseks erineva taktikaga. Brittide peamiseks transpordivahendiks olid mandžuuria hobused. Lühikesed ja vastupidavad, sobisid ideaalselt polaarlaiuskraadide tingimustega. Kuid peale nende olid reisijate käsutuses ka sellisteks puhkudeks traditsioonilised koerarakendid ja isegi nende aastate täiesti uus toode – mootorkelgud. Norralased toetusid kõiges end tõestanud põhjahuskydele, kes pidid kogu teekonna jooksul vedama nelja varustusega koormatud kelku.
Mõlemat pidi vastama kaheksasaja miili pikkune teekond mõlemas suunas ja sama palju tagasi (muidugi, kui nad ellu jäid). Ees ootasid põhjatutest pragudest raiutud liustikud, kohutavad pakased, millega kaasnesid tuisud ja tuisud ning mis välistasid täielikult nähtavuse, aga ka külmakahjustused, vigastused, nälg ja igasugune sellistel puhkudel vältimatu puudus. Preemiaks ühele võistkonnale pidi olema avastajate au ja õigus heisata oma võimulipp varda. Ei norrakad ega britid kahelnud, et mäng küünalt väärt on.
Kui ta oli navigeerimises osavam ja kogenum, siis Amundsen oli kogenud polaaruurijana temast selgelt üle. Otsustavale poolusele üleminekule eelnes talvitumine Antarktika mandril ning norralasel õnnestus selleks valida palju sobivam koht kui tema briti kolleeg. Esiteks asus nende laager teekonna lõpp-punktile ligi sada miili lähemal kui britid ja teiseks pani Amundsen teekonna sealt poolusele nii ette, et tal õnnestus mööda minna piirkondadest, kus oli kõige suurem pakane. möllas praegusel aastaajal ning lakkamatu lumetorm ja lumetorm.
Triumf ja lüüasaamine
Norra üksusel õnnestus kogu kavandatud teekond läbida ja naasta baaslaagrisse, kohtudes sellega lühikese Antarktika suve jooksul. Võib vaid imetleda professionaalsust ja sära, millega Amundsen oma rühma juhtis, järgides uskumatu täpsusega enda koostatud ajakava. Teda usaldanud inimeste hulgas polnud mitte ainult surmajuhtumeid, vaid isegi mitte tõsiseid vigastusi.
Scotti ekspeditsiooni ootas hoopis teistsugune saatus. Enne rännaku raskeimat osa, kui eesmärgini oli jäänud sada viiskümmend miili, pöörasid viimased abirühma liikmed tagasi ning viis inglise maadeavastajat ise võtsid end raskete kelkude külge. Selleks ajaks olid kõik hobused surnud, mootorkelgud rivist väljas ja koerad sõid polaaruurijad ise lihtsalt ära – ellujäämiseks tuli võtta kasutusele äärmuslikud abinõud.
Lõpuks, 17. jaanuaril 1912, jõudsid nad uskumatute pingutuste tulemusel lõunapooluse matemaatilise punktini, kuid seal ootas neid kohutav pettumus. Kõik ümberringi kandis jälgi rivaalidest, kes olid siin olnud enne neid. Lumes oli näha kelgujooksjate ja koerakäppade jäljed, kuid veenvaim tunnistus nende lüüasaamisest oli jää vahele jäetud telk, mille kohal lehvis Norra lipp. Paraku jäi neil lõunapooluse avastamine kahe silma vahele.
Scott jättis oma päevikusse märkmed šoki kohta, mida tema grupi liikmed kogesid. Kohutav pettumus jättis britid täielikus šokis. Järgmise öö veetsid nad kõik magamata. Neid painas mõte, kuidas nad vaataksid nende inimeste silmadesse, kes sadade kilomeetrite jooksul mööda jäist mandrit külmudes ja pragudesse kukkudes aitasid neil jõuda viimasele teelõigule ja ette võtta otsustava, kuid ebaõnnestunud rünnak.
Katastroof
Ent kuidas oli, tuli jõud kokku võtta ja tagasi pöörduda. Kaheksasada miili tagasipöördumist jäi elu ja surma vahele. Ühest kütuse ja toiduga vahelaagrist teise liikudes kaotasid polaaruurijad katastroofiliselt jõudu. Nende olukord muutus iga päevaga aina lootusetumaks. Mõni päev hiljem külastas laagrit esimest korda surm – neist noorim ja pealtnäha füüsiliselt tugev Edgar Evans suri. Tema keha mattus lumme ja kaetud raskete jäätükkidega.
Järgmiseks ohvriks sai seiklusjanust ajendatuna poolakale läinud dragoonikapten Lawrence Oates. Tema surma asjaolud on väga tähelepanuväärsed – olles külmunud käed-jalad ja mõistnud, et temast on saamas kaaslastele koormaks, lahkus ta öösiti salaja majutuskohast ja läks läbimatusse pimedusse, määrates end vabatahtlikult surma. Tema surnukeha ei leitud kunagi.
Lähima vahelaagrini oli jäänud vaid üksteist miili, kui ootamatult tõusis lumetorm, mis välistas täielikult edasimineku võimaluse. Kolm inglast sattusid jäävangi, muust maailmast ära lõigatud, ilma toidust ja võimalusest end soojendada.
Nende püstitatud telk ei saanud loomulikult olla usaldusväärseks varjualuseks. Väljas langes õhutemperatuur vastavalt -40 o C-ni, sees küttekeha puudumisel ei olnud see palju kõrgem. See salakaval märtsituisk ei vabastanud neid kunagi oma embusest...
Postuumsed read
Kuus kuud hiljem, kui ekspeditsiooni traagiline tulemus selgus, saadeti päästerühm polaaruurijaid otsima. Läbimatu jää hulgast õnnestus tal avastada lumega kaetud telk kolme Briti maadeavastaja - Henry Bowersi, Edward Wilsoni ja nende komandöri Robert Scotti surnukehadega.
Hukkunute asjade hulgast leiti Scotti päevikuid ja, mis päästjaid hämmastas, liustikust väljaulatuvate kivide nõlvadelt kogutud kotid geoloogiliste proovidega. Uskumatult jätkasid kolm inglast kangekaelselt nende kivide vedamist ka siis, kui päästmislootust praktiliselt polnud.
Oma märkmetes hindas Robert Scott traagilise tulemuseni viinud põhjusi üksikasjalikult ja analüüsides kõrgelt temaga kaasas olnud seltsimeeste moraalseid ja tahtejõulisi omadusi. Pöördudes kokkuvõttes nende poole, kelle kätte päevik satub, palus ta teha kõik selleks, et lähedased ei jääks saatuse meelevalda. Pühendanud oma naisele mitu hüvastijätukirja, pärandas Scott naisele, et nende poeg saaks asjakohase hariduse ja saaks jätkata uurimistööd.
Muide, tema pojast Peter Scottist sai tulevikus kuulus ökoloog, kes pühendas oma elu planeedi loodusvarade kaitsmisele. Ta sündis veidi enne päeva, mil tema isa asus oma elu viimasele ekspeditsioonile, elas küpse vanaduseni ja suri 1989. aastal.
tragöödia põhjustatud
Juttu jätkates tuleb märkida, et kahe ekspeditsiooni vaheline võistlus, mille tulemuseks oli ühe jaoks lõunapooluse avastamine ja teise jaoks surm, tõi kaasa väga ootamatud tagajärjed. Kui pidustused selle kahtlemata olulise geograafilise avastuse puhul lõppesid, õnnitluskõned vaikisid ja aplaus lõppes, tekkis küsimus juhtunu moraalsest poolest. Polnud kahtlustki, et kaudselt oli brittide surma põhjuseks Amundseni võidu põhjustatud sügav depressioon.
Otsesed süüdistused hiljuti austatud võitja vastu ei ilmunud mitte ainult Briti, vaid ka Norra ajakirjanduses. Esitati täiesti mõistlik küsimus: kas ekstreemsete laiuskraadide uurimisel kogenud ja väga kogenud Roald Amundsenil oli moraalset õigust kaasata võistlusprotsessi ambitsioonikad, kuid kellel puuduvad vajalikud oskused, Scott ja tema kamraadid? Kas poleks õigem kutsuda teda ühinema ja ühiseid jõupingutusi oma plaane ellu viima?
Amundseni mõistatus
Kuidas Amundsen sellele reageeris ja kas ta süüdistas ennast Briti kolleegi tahtmatult surma põhjustamises, on küsimus, mis jääb igavesti vastuseta. Tõsi, paljud neist, kes Norra avastajat lähedalt tundsid, väitsid, et nägid selgeid märke tema vaimsest segadusest. Eelkõige võisid selle tõestuseks olla tema avaliku õigustamise katsed, mis olid tema uhke ja mõneti ülemeeliku olemuse tõttu täiesti ebaloomulikud.
Mõned biograafid kalduvad nägema tõendeid andestamatu süü kohta Amundseni enda surma asjaoludes. On teada, et 1928. aasta suvel läks ta Arktika lennule, mis tõotas talle kindlat surma. Kahtluse, et ta nägi oma surma ette, äratab tema tehtud ettevalmistus. Amundsen mitte ainult ei ajanud kõik oma asjad korda ja maksis võlausaldajaid, vaid müüs maha ka kogu oma vara, nagu poleks tal kavatsustki tagasi tulla.
Kuues kontinent täna
Nii või teisiti avastas ta lõunapooluse ja seda au ei võta temalt keegi ära. Tänapäeval tehakse Maa lõunatipus ulatuslikke teadusuuringuid. Just kohas, kus kunagi ootas norralasi triumf ja brittide jaoks suurim pettumus, asub täna Amundsen-Scotti rahvusvaheline polaarjaam. Selle nimi ühendab nähtamatult neid kaht kartmatut äärmuslike laiuskraadide vallutajat. Tänu neile tajutakse maakera lõunapoolust tänapäeval kui midagi tuttavat ja üsna käeulatuses.
1959. aasta detsembris sõlmiti rahvusvaheline Antarktika leping, millele kirjutasid esialgu alla kaksteist riiki. Selle dokumendi kohaselt on igal riigil õigus teha teadusuuringuid kogu mandril, mis jääb kuuekümnendast laiuskraadist lõunasse.
Tänu sellele arendavad paljud Antarktika uurimisjaamad tänapäeval kõige arenenumaid teadusprogramme. Tänapäeval on neid rohkem kui viiskümmend. Teadlaste käsutuses pole mitte ainult maapealsed keskkonnaseire vahendid, vaid ka lennundus ja isegi satelliidid. Ka Venemaa Geograafia Seltsil on oma esindajad kuuendal kontinendil. Töötavate jaamade hulgas on nii veterane, nagu Bellingshausen ja Družnaja 4, kui ka suhteliselt uusi, Russkaja ja Progress. Kõik viitab sellele, et suured geograafilised avastused ei lõpe tänapäeval.
Lühike ajalugu sellest, kuidas julged Norra ja Briti rändurid ohtu trotsides püüdlesid oma hellitatud eesmärgi poole, võib vaid üldiselt anda edasi kogu nende sündmuste pinget ja dramaatilisust. On vale pidada nende võitlust ainult isiklike ambitsioonide võitluseks. Kahtlemata mängis selles esmast rolli avastamisjanu ja tõelisele patriotismile rajatud soov oma riigi prestiiži kehtestada.
Ajalugu ja olevik
Jaam asub 2835 kõrgusel merepinnast, liustikul, mille maksimaalne paksus on 2850 m (). Aasta keskmine temperatuur on umbes –49 °C; varieerub –28 °C detsembris kuni –60 °C juulis. Keskmine tuule kiirus - 5,5 m/s; Puhastati kuni 27 m/s.
Jaama rajamine (1957-1975)
Algne jaam - nüüd nimega "Old Pole" (ing. Vana poolakas) - asutati aastatel 1956-1957. 18-meheline USA mereväe ekspeditsioon, mis maabus siin 1956. aasta oktoobris ja talvitas seal esimest korda Antarktika ajaloos 1957. aastal. Kuna kliimatingimused olid varem teadmata, ehitati baas maa alla, et ületada halvimad ilmastikutingimused. Madalaim temperatuur 1957. aastal registreeriti –74 °C (–102 °F). Nii madalate temperatuuride üleelamine koos madala niiskuse ja madala õhurõhuga on võimalik ainult korraliku kaitsega.
1975. aastal mahajäetud jaam on lumega kaetud (nagu iga lõunapooluse ehitis) 60-80 mm aastas. Nüüd on see üsna sügavale maetud ja külastajatele täielikult suletud, kuna kõik puitpõrandad on lume käest lömmis.
4. jaanuaril 1958 saabus jaama Briti Rahvaste Ühenduse Trans-Antarktika ekspeditsioon koos kuulsa mägironija Edmund Hillaryga. See oli esimene ekspeditsioon, mis kasutas maanteetransporti ja esimene, kes jõudis poolusele maist pidi, alates Amundsenist 1911. aastal ja Scottist 1912. aastal. Ekspeditsioon liikus Uus-Meremaa Scott Base'i jaamast.
Dome (1975-2003)
Amundsen-Scotti jaama aerofoto, mis on tehtud 1983. aasta paiku. Näha on keskkuppel, samuti erinevad konteinerid ja tugihooned.
Kupli peasissepääs asub allpool lumetaset. Esialgu ehitati kuppel pinnale, kuid siis vajus tasapisi lumme.
Alumiiniumist kütmata "telk" on varda maamärk. Seal oli isegi postkontor, pood ja pubi.
Iga masti juures olev hoone on kiiresti lumega ümbritsetud ja kupli kujundus polnud just kõige edukam. Lume eemaldamiseks kulus tohutult palju kütust ja kütuseliiter maksab 7 dollarit.
1975. aastast pärit seadmed on täielikult vananenud.
Uus teaduslik kompleks (alates 2003. aastast)
Ainulaadne vaiadel olev disain võimaldab lumel mitte koguneda hoone lähedusse, vaid selle alt läbi minna. Hoone põhja kaldus kuju võimaldab juhtida tuult hoone alla, mis aitab lume ära puhuda. Aga varem või hiljem katab lumi kuhjad ja siis saab jaama kaks korda tungrauaga üles tõsta (see pikendab jaama kasutusiga 30 aastalt 45 aastani).
Ehitusmaterjalid tarnisid Herculesi lennukid McMurdo jaamast kaldalt ja ainult valgel ajal. Tehti üle 1000 lennu.
Kompleks sisaldab:
- 11-kilomeetrine madala sagedusega antenn taevaste ja kosmiliste tormide vaatlemiseks ja ennustamiseks,
- kõrgeim 10-meetrine teleskoop postil, mis tõuseb 7 korrust üles ja kaalub 275 tuhat kg
- puurplatvorm (sügavus - kuni 2,5 km) neutriinode uurimiseks.
15. jaanuaril 2008 langetati USA riikliku teadusfondi ja teiste organisatsioonide juhtkonna juuresolekul kuppeljaamast Ameerika lipp, mis heisati uue moodsa kompleksi ette. Jaam mahutab suvel kuni 150 ja talvel umbes 50 inimest.
Tegevus
Suvel on jaama elanike arv tavaliselt üle 200 inimese. Enamik töötajaid lahkub veebruari keskpaigaks, jättes talvitama vaid paarkümmend inimest (2009. aastal 43), peamiselt abipersonal pluss mõned teadlased, kes jaama hooldavad mitmekuulise Antarktika öö jooksul. Talvitajad on muust maailmast isoleeritud veebruari keskpaigast oktoobri lõpuni ning sel ajal seisavad nad silmitsi paljude ohtude ja stressiga. Jaam on talvel täiesti isemajandav, toidetakse kolmest JP-8 lennukikütusel töötavast generaatorist.
Jaamas tehtavad teadusuuringud hõlmavad selliseid teadusi nagu glatsioloogia, geofüüsika, meteoroloogia, ülemise atmosfääri füüsika, astronoomia, astrofüüsika ja biomeditsiinilised uuringud. Enamik teadlasi töötab madalsagedusastronoomia alal; polaarõhu madal temperatuur ja madal niiskus koos kõrgusega üle 2743 m (9000 jalga) muudavad õhu mõnel sagedusel palju selgemaks kui mujal ja kuudepikkune pimedus võimaldab tundlikel seadmetel pidevalt töötada.
Sündmused
1991. aastal külastas Michael Palin baasi oma BBC televisiooni dokumentaalfilmi Pole to Pole kaheksanda ja viimase episoodi ajal.
1999. aastal avastas arst Jerry Nielsen talvel veetes, et tal on rinnavähk. Ta pidi andma endale keemiaravi juulis välja jäetud ravimitega ja seejärel lennutati ta välja pärast esimese lennuki maandumist oktoobri keskel.
2007. aasta jaanuaris külastas jaama grupp Venemaa kõrgeid ametnikke, sealhulgas FSB juhid Nikolai Patrušev ja Vladimir Pronitšev. Polaaruurija Artur Tšilingarovi juhitud ekspeditsioon tõusis Tšiilist õhku kahe Mi-8 helikopteriga ja maandus lõunapoolusele.
Telesaade oli eetris 6. septembril 2007 Inimese loodud National Geographic Channel episoodiga uue hoone ehitamisest siia.
9. novembri 2007 programm Täna NBC koos kaasautori Ann Curryga teatas satelliittelefoni kaudu, mida edastati otseülekandena lõunapooluselt.
2007. aasta jõulupühal läksid kaks baasi töötajat purjuspäi kaklema ja evakueeriti.
Populaarses kultuuris
Jaam on olnud silmapaistvalt paljudes ulmesarjades, sealhulgas filmis X-Files: Võitlus tuleviku eest.
Lõunapooluse jaam helistas Lumemütsi alus oli 1966. aasta sarjas Doctor Who esimene kübermeeste sissetung Maale Kümnes planeet.
Filmis Valge udu(2009) tegevus toimub Amundsen-Scotti jaamas, kuigi filmis olevad hooned on päriselt täiesti erinevad.
Ajavöönd
Lõunapoolusel on päikeseloojang ja -tõus teoreetiliselt nähtav ainult kord aastas, vastavalt sügis- ja kevadpööripäeval, kuid atmosfääri murdumise tõttu püsib päike horisondi kohal iga kord kauem kui neli päeva. Siin pole päikeseaega; ei ole päevane maksimaalne või minimaalne päikese kõrgus horisondi kohal. Jaam kasutab Uus-Meremaa aega (GMT +12 tundi või +13 tundi suveajal), kuna kõik McMurdo jaama suunduvad lennud pärinevad Christchurchist ja seetõttu läbivad kõik ametlikud reisid poolustelt Uus-Meremaad.
Caroline Aleksander
Sajand tagasi kaotas britt Robert Scott ja võitis norralane Roald Amundsen lahingu lõunapooluse pärast. Miks Amundsen võitis?
«Nähtavus on halb. Kohutav tuul lõunast. Miinus 52 kraadi Celsiuse järgi. Koerad ei talu külma hästi. Inimestel on raske külmunud riietes liikuda, raske on jõudu taastada – nad peavad veetma öid külmas... Ilm on vähetõenäoline.”
Kuulus norralane Roald Amundsen tegi selle lühikese sissekande oma päevikusse 12. septembril 1911, kui tema ekspeditsioon suundus lõunapoolusele.
Tingimused olid karmid isegi Antarktika jaoks ja see pole üllatav – norralased asusid oma baasilt kampaaniale liiga vara, isegi enne polaarkevade ja suhteliselt soodsa ilma tulekut. Selle tagajärjel surid koerad, ilma nendeta oli võimatu kõndida ning inimestel olid jalad külmunud ja nad said taastuda mitte varem kui kuu aja pärast. Mis pani Amundseni, kogenud ja ettenägeliku ränduri, kellel on seljataga hiilgav polaarkarjäär, nii ettevaatamatult käituma?
Unistuste kütkes. Roald Engelbregt Gravning Amundsen sündis 1872. aastal jõukas laevaomanike ja meremeeste peres. Juba 25-aastaselt osales ta Belgica laeva teise tüürimehena teaduslikul Antarktika ekspeditsioonil. Ja kui Belgica jäässe kinni jäi, said selle meeskonnaliikmetest paratamatult maailma esimesed talvitajad Antarktikas.
Meremehed, kes polnud asjade selliseks pöördeks valmistunud, jäid ellu peamiselt tänu Amundseni ja arst Frederick Cooki pingutustele (kes hiljem, paraku, määris oma head nime põhjendamatute väidetega, et ta oli esimene, kes vallutas põhjapooluse ja McKinley mäe ).
Amundsen pidas päevikut, lähenedes ka siis huviga talvekvartalite korraldamise küsimusele. "Mis puudutab telki, siis see on oma kuju ja suuruse poolest mugav, kuid tugeva tuulega liiga ebastabiilne," märkis ta 1898. aasta veebruaris. Edaspidi täiustab norralane visalt, aastast aastasse leidlikult oma polaarvarustust. Ja planeerimata raske talv, mida varjutas meeskonna meeleheide ja haigus, ainult tugevdas teda soovis täita oma vana unistus.
See unistus sai alguse lapsepõlves, kui tulevane polaaruurija luges, kuidas John Franklini ekspeditsioon suri Atlandi ookeanist Vaiksesse ookeani suunduva Loodeväila otsimisel. See lugu kummitas norralasi pikki aastaid. Loobumata oma navigaatorikarjäärist, hakkas Amundsen samal ajal kavandama Arktika ekspeditsiooni. Ja 1903. aastal hakkas unistus lõpuks täituma – Amundsen seilas põhja poole väikesel kalalaeval Gjoa kuue meeskonnaliikmega (Franklin võttis kaasa 129 inimest). Ekspeditsiooni eesmärk oli leida Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskani ning määrata ka põhjamagnetpooluse hetkekoordinaadid (need muutuvad ajas).
Gjoa meeskond, kes valmistus hoolikalt Loodeväila vallutamiseks, töötas Arktikas tervelt kolm talve – ja lõpuks õnnestus laeval navigeerida Kanada Arktika saarestiku saarte, madalikute ja jää vahel Beauforti mereni ja seejärel Beringi mereni. . Varem pole see kellelgi õnnestunud. "Minu lapsepõlveunistus täitus sel hetkel," kirjutas Amundsen 26. augustil 1905 oma päevikusse. "Mul oli rinnus imelik tunne: olin kurnatud, jõud oli minust lahkunud, kuid ma ei suutnud oma rõõmupisaraid tagasi hoida."
Õpeta mind, põliselanik. Ent energia jättis ettevõtliku norralase vaid lühikeseks ajaks. Isegi ekspeditsiooni ajal kuunaril "Joa" oli Amundsenil võimalus jälgida Netsilik-eskimote eluviisi, õppides ellujäämise saladusi karmis Arktikas. "Nalja öeldakse, et norralased sünnivad suusad jalas," ütleb polaarajaloolane Harald Jolle, "kuid peale suuskade on palju olulisi oskusi ja võimeid." Seetõttu võtsid aborigeenide kogemusi usinalt üle mitte ainult Amundsen, vaid ka teised Euroopa reisijad. Nii õppis teine norralane, Amundseni vanem kaasaegne ja kamraad, suur polaaruurija Fridtjof Nansen Norra põlisrahvastelt saamidelt, kuidas õigesti riietuda, läbi lumise kõrbe liikuda ja külmaga toitu hankida. Pärast ekspeditsiooni Gjoasse oskas Amundsen rääkida, kuidas rännata kõige karmimates piirkondades: põhjapõdranahast lahtised riided, milles keha hingab ja hoiab soojust; karusnahast kingad, koerarakendid, räätsad. Norra polaaruurija õppis ka eskimote eluasemeid – jääkoopaid ja iglusid – ehitama. Ja Amundsen sai nüüd kõik need teadmised praktikas rakendada: ta valmistus entusiastlikult põhjapooluse vallutamiseks. Kuid järsku muutis ta millegipärast järsult geograafilist vektorit ja tormas äärmisesse lõunasse.
Tõenäoliselt oli see tingitud norralasteni jõudnud uudisest: Robert Peary oli juba külastanud põhjapoolust. Kas Piri seal ka päriselt käis, pole veel kindlaks tehtud, kuid Amundsen tahtis igal pool ainult esimene olla.
Peab ütlema, et tol ajal veel vallutamata lõunapoolus oli kõigi avastajate hellitatud unistus ja võidujooks selle nimel aitas kirgede intensiivsuse mõttes kosmosevõistlust ette. Roald Amundsen unistas, et lõunapooluse vallutamine tooks talle mitte ainult kuulsuse, vaid ka raha tulevaste ekspeditsioonide jaoks.
Amundsen ja tema meeskond varusid paljudeks kuudeks kõike, mida nad vajasid, mõeldes hoolikalt läbi kõik pisiasjad, valides rangelt toiduaineid, riideid ja varustust. Jaanuaris 1911 rajab 38-aastane staažikas ja kogenud polaaruurija Roald Amundsen Antarktika Walesi lahes baaslaagri. Kuigi ta oli astunud seni uurimata pinnasele, oli tema ümber laiali laotatud lumi ja jää – talle hästi tuntud element. Ja äkki – see salapärane valestart septembris, mis seadis ohtu kogu ekspeditsiooni.
Amundsen vs Scott. Ja põhjus oli lihtne: samal ajal valmistus Briti Antarktika ekspeditsioon kapten Robert Falcon Scotti juhtimisel lõunapoolusele minema. Täna teame, et ühele ekspeditsioonile oli määratud hiilgav võit, teisele aga lüüasaamine ja valus, traagiline surm. Mis määras pooluse eest peetud võitluse tulemuse?
Mis siis, kui Scott lõpetab esimesena? — see mõte ajas Amundseni edasi. Kuid norralane poleks saanud suureks, kui tema ambitsiooni poleks ühendatud ettevaatlikkusega. Olles 1911. aasta septembris ennatlikult kampaaniale asunud, hindas ta vaid neli päeva hiljem olukorda adekvaatselt, ütles endamisi "stop" ja otsustas "nii kiiresti kui võimalik tagasi minna ja tõelist kevadet oodata".
Amundsen kirjutas oma päevikusse: "Jäkka kangekaelselt teekonda jätkata, riskides kaotada inimesi ja loomi - ma ei saa seda lubada. Mängu võitmiseks peate tegutsema targalt." Naastes Framheimi baasi (nimetatud tema laeva Fram järgi, mis tähendab norra keeles "edasi"), oli Amundsenil nii kiire, et kaks osalejat jõudsid laagrisse temast isegi päev hiljem. "See ei ole ekspeditsioon. See on paanika,” ütles talle meeskonna kogenuim polaaruurija Hjalmar Johansen.
Amundsen ei võtnud Hjalmarit uude salgasse, mis 20. oktoobril asus teisele rünnakule poolakale. Amundsen ja tema neli kaaslast järgnesid neljale laetud saanile suuskadel. Iga 400 kilogrammi kaaluvat saani tõmbas 13-liikmeline meeskond. Inimesed ja loomad pidid läbima rohkem kui 1300 kilomeetrit, laskudes ja ronides liustike koletutesse kuristikesse (said tänulikelt norralastelt emotsionaalseid nimesid, näiteks Devil's Glacier), möödudes kuristikest ja jääst Queen Maudi mägedes ning seejärel vallutades Polaarplatoo. Iga sekund ähvardas ilm järjekordse ohtliku üllatusega.
Aga kõik osutus hästi. "Nii et me oleme jõudnud," kirjutas Amundsen oma päevikusse 14. detsembril 1911 õigel ajal.
“Polheimist” (nagu meeskonnaliikmed lõunapooluse laagrit nimetasid) lahkudes kirjutas Amundsen märkmepaberile kirja Norra kuningale Haakon VII-le “ja paar rida Scottile, kes suure tõenäosusega on esimene tule siia meie järel." See kiri tagas, et isegi kui Amundseni inimestega midagi juhtuks, saab maailm tema saavutusest ikkagi teada.
Scott, jõudes poolusele kuu aega hiljem kui Amundsen, leidis selle kirja ja hoidis seda õilsalt alles – kuid ei saanud seda isiklikult üle anda. Kõik viis Briti meeskonna liiget surid tagasiteel. Otsingumeeskond leidis kirja aasta hiljem Scotti surnukeha kõrvalt.
Briti ekspeditsiooni legendaarse krooniku Apsley Cherry-Garrardi sõnadega on raske võrrelda Amundseni "ärioperatsiooni" ja Scotti "esimese klassi tragöödiat". Üks inglaste koondislane, kellel olid külmunud jalad, läks salaja surmavasse lumetormi, et kaaslased ei peaks teda tassima. Teine, juba kurnatud, ei visanud kivinäidiseid minema. Scott ja tema meeskonna kaks viimast liiget ei jõudnud toidulattu vaid 17 kilomeetri kaugusel.
Ja ometi võime selle tragöödia põhjuste väljaselgitamiseks püüda mõista Scotti ja Amundseni käsitluste erinevusi. Amundsen tõi kaasa koerad; Scott – poni ja mootorsaan. Amundsen liikus suuskadel – tema ja ta meeskond olid suurepärased suusatajad – Scott ei saanud sellega kiidelda. Amundsen valmistas kolm korda rohkem varusid kui Scott – Scott kannatas nälja ja skorbuudi käes. Norra ekspeditsiooni ettevalmistusest annab tunnistust asjaolu, et see jättis tagasiteele lisavarusid. 26. jaanuaril 1912 naasid norralased võidukalt baasi – britid kõndisid pärast seda kuupäeva veel kaks kuud, kui ilm muutus tõeliselt väljakannatamatuks.
Mõnest Scotti veast saab aru, kui meenutada, et ta toetus oma eelkäijate kogemustele – tema kaasmaalane ja rivaal Ernest Shackleton kasutas tõmbejõuna poni ja jõudis peaaegu lõunapoolusele. Ja me ei tohi unustada tõsiasja, et britid, olles avastanud uudise Amundseni ülimuslikkusest poolakul, olid ülimalt masendunud meeleseisundis, mis võis saatuslikult mõjutada nende keha ressursse.
Paljud teadlased usuvad aga, et põhimõttelise erinevuse Amundseni ja Scotti vahel ei määra mitte organisatsiooni üksikasjad, vaid üldine lähenemine ekspeditsiooni varustamisele: ühel juhul professionaalne, teisel amatöör. Kui norralane läheb matkale, on ta kohustatud andma kõik selleks, et tervena tagasi naasta. Brittide jaoks oli see võitlus, kangelaslikkus ja ületamine. Nad ei tuginenud professionaalsusele, vaid kindlusele. Tänapäeval peetaks sellist vaadet vastutustundetuks. "See, kuidas Amundsen oma ekspeditsioonideks valmistus, on mulle eeskujuks," ütleb Borge Ousland, Norra maadeavastaja, kes ületas esimesena üksi Antarktika. «Ta oli alati valmis teistelt õppima. Ta määratles probleemi selgelt ja otsis võimalusi selle lahendamiseks.
Elu on Arktikas. Poolakale võidusõidu võitnud Amundsen ei kavatsenudki loorberitele puhkama jääda. Juulis 1918 naasis ta Arktikasse, et täita Nansenile antud lubadus ja tegeleda teadusliku tööga: uurida ujuva jää liikumist kuunaril Maud.
Kuid tema hing ihkas globaalsete avastuste järele ja 1920. aastatel tegi Amundsen oma aja trende järgides mitu ebaõnnestunud katset lennata üle põhjapooluse. Ja alles 1926. aastal ületas õhulaev "Norra" (piloot - itaallane Umberto Nobile, komandör - Amundsen) esimest korda ajaloos õhuteed pidi Arktika.
Kuid rahaliselt osutus Amundsen palju vähem õnnelikuks kui tema karismaatiline kaasmaalane ja mentor Nansen: ei raamatud ega loengud ei toonud polaaruurijale oodatud materiaalset heaolu. Rahapuudusest kibestunud, tülitses ta sõpradega, sealhulgas Nobilega. Aga kui õhulaev Nobile 1928. aasta mais kuhugi Arktika kohale kadus, veenis oma pulmadeks valmistuv Amundsen sõpru talle otsingulennuki jaoks raha andma ja tormas Arktikasse, kus olid siis otsingurühmad üle kogu maailma. saadetud. Seejärel päästsid Nobile meeskonna Nõukogude meremehed.
Ja vahetult enne seda ei otsinud Arktikas mitte üht teist uurimata punkti Maal, vaid meest, tema sõpra ja rivaali, kuulus avastaja Roald Engelbregt Gravning Amundsen.
Scotti ja Amundseni ekspeditsioonide marsruudid
Amundsen ja Scott: meeskonnad ja varustus
nat-geo.ru
Scott vs Amundsen: Lõunapooluse vallutamise lugu
Ivan Siyak
Briti ja Norra ekspeditsioonide rivaalitsemine, kes püüdsid jõuda Antarktika kesklinna, on üks ajaloo dramaatilisemaid geograafilisi avastusi.
1909. aastal jäi lõunapoolus viimaseks suurematest geograafilistest trofeedest, mida ei võetud. Eeldati, et USA astub selle pärast ägedasse lahingusse Briti impeeriumiga. Ameerika juhtivad polaaruurijad Cook ja Peary keskendusid aga tol ajal Arktikale ning Briti ekspeditsioon, kapten Robert Scott Terra Nova laeval, sai ajutise edumaa. Scott ei kiirustanud: kolmeaastane programm sisaldas ulatuslikku teaduslikku uurimistööd ja metoodilist ettevalmistust poolareisiks.
Need plaanid ajasid norrakad segadusse. Saanud teate põhjapooluse vallutamisest, ei tahtnud Roald Amundsen seal teine olla ja saatis salaja oma laeva "Fram" lõunasse. 1911. aasta veebruaris võttis ta juba Briti ohvitsere vastu Rossi liustiku laagris. "Pole kahtlust, et Amundseni plaan on meie jaoks tõsine oht," kirjutas Scott oma päevikus. Võistlus on alanud.
Kapten Scott
Roald Amundsen
Oma memuaaride eessõnas kirjutas üks Terra Nova ekspeditsiooni liikmetest hiljem: „Teaduslikuks uurimiseks andke mulle Scott; tõmblemise eest teibasse - Amundsen; palvetage Shackletoni poole päästmise eest.
Võib-olla on kalduvus kunstide ja teaduste vastu üks väheseid usaldusväärselt teadaolevaid Robert Scotti positiivseid omadusi. Tema kirjanduslik anne ilmnes eriti selgelt tema enda päevikus, millest sai olude ohvriks langenud kangelase müüdi aluseks.
Krakker, seltsimatu, inimfunktsiooniga – Roald Amundsen loodi tulemuste saavutamiseks. See planeerimismaniakk nimetas seiklusi halva ettevalmistuse kahetsusväärseks tagajärjeks.
Meeskond
Scotti ekspeditsiooni koosseis vapustas tolleaegseid polaaruurijaid, kuhu kuulus 65 inimest, sealhulgas Terra Nova meeskond, kaksteist teadlast ja operaator Herbert Ponting. Poolareisile asus viis inimest: kapten võttis kaasa ratsaväelase ja peigmehe Otsa, teadusprogrammi juhi Wilsoni, tema abilise korrapidaja Evansi ja viimasel hetkel meremees Bowersi. Seda spontaanset otsust peavad paljud eksperdid saatuslikuks: toidu ja varustuse kogus, isegi suusad, oli mõeldud vaid neljale.
Kapten Scotti meeskond. Foto Norra Rahvusraamatukogust
Amudseni meeskond võiks võita ükskõik millise kaasaegse talvise ultramaratoni. Temaga koos maandus Antarktikas üheksa inimest. Vaimseid töötajaid polnud – need olid ennekõike füüsiliselt tugevad mehed, kellel oli ellujäämiseks vajalike oskuste komplekt. Nad olid head suusatajad, paljud oskasid koeri juhtida, olid kvalifitseeritud navigaatorid ja ainult kahel polnud polaarkogemust. Neist viis paremat läks poolakale: Amundseni meeskondadele sillutas tee murdmaasuusatamise Norra meister.
Roald Amundseni meeskond. Foto Norra Rahvusraamatukogust
Varustus
Nagu kõik tolleaegsed Norra polaaruurijad, oli Amundsen eskimode äärmusliku külmaga kohanemise viiside uurimise pooldaja. Tema ekspeditsioon riietus anorakesse ja kamikkisaabastesse, täiustus talvel. "Ma nimetaksin iga polaarekspeditsiooni ilma karusnahast riieteta ebapiisavalt varustatud," kirjutas norralane. Vastupidi, keiserliku „valge mehe koormaga” koormatud teaduse ja progressi kultus ei võimaldanud Scottil aborigeenide kogemustest kasu saada. Britid kandsid villast ja kummeeritud kangast ülikondi.
Kaasaegsed uuringud – eelkõige tuuletunnelis puhumine – ei ole paljastanud ühe võimaluse olulist eelist.
Vasakul on Roald Amundseni varustus, paremal Scotti oma.
Transport
Amundseni taktika oli ühtaegu tõhus ja jõhker. Tema nelja 400-kilost saani koos toidu ja varustusega vedas 52 Gröönimaa huskyt. Kui nad oma eesmärgi poole liikusid, tapsid norralased nad, söötsid teistele koertele ja sõid ise ära. Ehk siis koormuse vähenedes muutus transport, mida enam vaja ei läinud, ise toiduks. 11 huskyt naasis baaslaagrisse.
Koerte meeskond Roald Amundseni ekspeditsioonil. Foto Norra Rahvusraamatukogust
Scotti keerukas transpordiplaan sisaldas motoriseeritud kelgu, mongoolia ponide, Siberi huskyde meeskonna kasutamist ja viimast tõuget omal jalal. Kergesti etteaimatav rike: saan läks kiiresti katki, ponid surid külma kätte, huskysid oli liiga vähe. Mitu sadu kilomeetreid panid inglased ise kelgu külge ja igaühe koormus ulatus peaaegu sajakaaluni. Scott pidas seda pigem eeliseks – Briti traditsiooni kohaselt pidi uurija eesmärgini jõudma ilma “välise abita”. Kannatused muutsid saavutused saavutuseks.
Mootoriga kelgud Scotti ekspeditsioonil
Top: Mongoolia ponid Scotti ekspeditsioonil. All: Britid tõmbavad raskust
Toit
Scotti ebaõnnestunud transpordistrateegia viis tema inimesed nälga. Kelku jalga vedades suurendasid nad oluliselt reisi kestust ja selliseks füüsiliseks tegevuseks kuluvat kalorihulka. Samal ajal ei suutnud britid vajalikul hulgal provisjone kanda.
Samuti mõjutas toidu kvaliteet. Erinevalt Norra küpsistest, mis sisaldasid täisterajahu, kaerahelbeid ja pärmi, valmistati Briti küpsiseid puhtast nisust. Enne poolakale jõudmist kannatas Scotti meeskond skorbuudi ja B-vitamiini vaegusega seotud närvihäirete all, neil ei jätkunud tagasisõiduks toitu ega jõudu lähimasse lattu jõudmiseks.
Norralaste toitumise kohta piisab, kui öelda, et tagasiteel hakkasid nad saani kergendamiseks liigset toitu ära viskama.
Peatus. Roald Amundseni ekspeditsioon. Foto Norra Rahvusraamatukogust
Poolakale ja tagasi
Vahemaa Norra baasist pooluseni oli 1380 kilomeetrit. Amundseni meeskonnal kulus selle valmimiseks 56 päeva. Koerakelgud võimaldasid ära vedada üle pooleteise tonni kasulikku koormat ja rajada tagasisõiduks varustuslaod. 17. jaanuaril 1912 jõuavad norralased lõunapoolusele ja jätavad sinna Pulheimi telgi koos sõnumiga Norra kuningale pooluse vallutamise kohta ja palvega Scottile see sihtkohta toimetada: “Kojutee on väga kaugel, kõike võib juhtuda, sealhulgas midagi, mis võtab meilt võimaluse oma teekonnast isiklikult teatada." Tagasiteel muutus Amundseni kelk kiiremaks ning meeskond jõudis baasi 43 päevaga.
Roald Amundseni meeskond lõunapoolusel. Foto Norra Rahvusraamatukogust
Kuu aega hiljem leiavad poolusel oleva Amundseni pulheimi britid, kes on 79 päevaga läbinud 1500 kilomeetrit. “Kohutav pettumus! Tunnen valu oma ustavate kaaslaste pärast. Kõigi meie unistuste lõpp. See on kurb tagasitulek,” kirjutas Scott oma päevikusse. Pettunud, näljased ja haiged rändavad nad veel 71 päevaks tagasi rannikule. Scott ja tema kaks viimast ellujäänud kaaslast surevad telgis kurnatuse tõttu, järgmisse lattu jõudmiseks jääb puudu 40 kilomeetrit.
Lüüa saada
Sama 1912. aasta sügisel leidsid nende kaaslased Terra Nova ekspeditsioonilt telgi Scotti, Wilsoni ja Bowersi surnukehadega. Viimased kirjad ja sedelid lebavad kapteni kehal ning Amundseni kiri Norra kuningale hoitakse tema saapas. Pärast Scotti päevikute avaldamist rullus tema kodumaal lahti Norra-vastane kampaania ja ainult keiserlik uhkus takistas brittidel Amundseni otseselt mõrvariks nimetamast.
Ent Scotti kirjanduslik anne muutis lüüasaamise võiduks ja asetas tema kaaslaste valusa surma norrakate täiuslikult kavandatud läbimurdest kõrgemale. "Kuidas saate Amundseni äritegevuse võrdsustada Scotti esmaklassilise tragöödiaga?" - kirjutasid kaasaegsed. “Lolli Norra meremehe” ülimuslikkust selgitas tema ootamatu ilmumine Antarktikasse, mis segas Briti ekspeditsiooni ettevalmistusplaane, ja koerte alatu kasutamine. Scotti meeskonna härrasmeeste, kes olid vaikimisi kehalt ja hingelt tugevamad, surma seletati asjaolude õnnetu kokkulangemisega.
Alles 20. sajandi teisel poolel hakati mõlema ekspeditsiooni taktikat kriitiliselt analüüsima ning 2006. aastal katsetati nende varustust ja toidunorme kõige realistlikumas BBC eksperimendis Gröönimaal. Briti polaaruurijatel ei õnnestunud ka seekord – nende füüsiline seisund muutus nii ohtlikuks, et arstid nõudsid evakueerimist.
Viimane foto Scotti meeskonnast
bird.depositphotos.com
Lõunapooluse avastajate järgi nime saanud Amundsen-Scotti jaam hämmastab oma ulatuse ja tehnoloogiaga. Hoonetekompleksis, mille ümber pole tuhandeid kilomeetreid peale jää, on sõna otseses mõttes omaette maailm. Nad ei avaldanud meile kõiki teadus- ja uurimissaladusi, kuid tegid meile huvitava ringkäigu elamukvartalites ja näitasid, kuidas polaaruurijad elavad...
Algselt asus jaam ehituse ajal täpselt geograafilisel lõunapoolusel, kuid mitme aasta jooksul toimunud jää liikumise tõttu nihkus alus 200 meetri võrra küljele:
3.
See on meie DC-3 lennuk. Tegelikult muutis Basler seda tugevalt ja peaaegu kõik selle komponendid, sealhulgas avioonika ja mootorid, on uued:
4.
Lennuk võib maanduda nii maapinnale kui ka jääle:
5.
See foto näitab selgelt, kui lähedal on jaam ajaloolisele lõunapoolusele (lippude rühm keskel). Ja üksik lipp paremal on geograafiline lõunapoolus:
6.
Kohale jõudes ootas meid jaama töötaja ja tegi ekskursiooni peahoones:
7.
See seisab vaiadel, nagu paljud põhjapoolsed majad. Seda tehti selleks, et vältida hoone jää sulamist ja "ujumist". Lisaks on allolev ruum hästi tuulte poolt läbi puhutud (eriti pole jaama alune lund pärast selle ehitamist kordagi koristatud):
Sissepääs jaama: peate ronima kahel trepiastmel. Õhu hõreduse tõttu pole seda lihtne teha:
9.
Elamuplokid:
10.
Poolakul oli meie külaskäigu ajal -25 kraadi. Kohale jõudsime täies vormis - kolm kihti riideid, mütsid, balaklavad jne. - ja siis tuli meile ootamatult vastu kerge kampsuni ja Crocsidega tüüp. Ta ütles, et on harjunud: ta on juba mitu talve üle elanud ja maksimaalne pakane, mida ta siin koges, oli miinus 73 kraadi. Umbes nelikümmend minutit, kui me jaamas ringi kõndisime, kõndis ta ringi järgmiselt:
11.
Jaama sisemus on lihtsalt hämmastav. Alustame sellest, et sellel on tohutu jõusaal. Populaarsed mängud töötajate seas on korvpall ja sulgpall. Jaama soojendamiseks kasutatakse nädalas 10 000 gallonit lennupetrooleumi:
12.
Natuke statistikat: jaamas elab ja töötab 170 inimest, talvel ööbib 50. Toidavad tasuta kohalikus sööklas. Nad töötavad 6 päeva nädalas, 9 tundi päevas. Kõigil on pühapäeval vaba päev. Ka kokkadel on vaba päev ja kõik söövad reeglina seda, mis laupäevast külmikusse jäi:
13.
Muusika mängimiseks on ruum (tiitelfotol), lisaks spordisaalile jõusaal:
14.
Seal on ruum koolituste, konverentside jms ürituste korraldamiseks. Kui me mööda läksime, oli käimas hispaania keele tund:
15.
Jaam on kahekorruseline. Igal korrusel läbib seda pikk koridor. Elamuplokid lähevad paremale, teadus- ja uurimisplokid vasakule:
16.
Konverentsisaal:
17.
Kõrval on rõdu, kust avaneb vaade jaama kõrvalhoonetele:
18.
Kõik, mida saab hoida kütmata ruumides, asub nendes angaarides:
19.
See on Jääkuubiku neutriinoobservatoorium, millega teadlased püüavad kosmosest neutriinosid. Lühidalt öeldes toimib see järgmiselt: neutriino ja aatomi kokkupõrge tekitab osakesed, mida tuntakse müüonidena ja sinise valguse välgu, mida nimetatakse Vavilovi-Tšerenkovi kiirguseks. Läbipaistvas Arktika jääs suudavad IceCube'i optilised andurid selle ära tunda. Tavaliselt kaevatakse neutriinoobservatooriumite jaoks šahti sügavusele ja täidetakse see veega, kuid ameeriklased otsustasid mitte raisata aega tühiasi ja ehitasid lõunapoolusele, kus on palju jääd, jääkuubiku. Tähetorni suurus on 1 kuupkilomeeter, sellest ilmselt ka nimi. Projekti maksumus: 270 miljonit dollarit:
Teema "tegi kummardus" rõdul, kust avaneb vaade meie lennukile:
21.
Kogu baasis on kutsed seminaridele ja meistriklassidele. Siin on näide kirjutamistöötoast:
22.
Märkasin lakke kinnitatud palmipuu vanikuid. Ilmselt on töötajate hulgas igatsus suve ja soojuse järele:
23.
Vana jaama silt. Amundsen ja Scott on kaks pooluse avastajat, kes vallutasid lõunapooluse peaaegu üheaegselt (noh, kui vaadata seda ajaloolises kontekstis) kuu vahega:
24.
Selle jaama ees oli veel üks, selle nimi oli "Kuppel". aastal 2010 see lõpuks lahti võeti ja sellel fotol on viimane päev:
25.
Puhketuba: piljard, noolemäng, raamatud ja ajakirjad:
26.
Teaduslabor. Nad ei lasknud meid sisse, kuid avasid ukse veidi. Pöörake tähelepanu prügikastidele: jaamas praktiseeritakse jäätmete liigiti kogumist:
27.
Tuletõrjeosakonnad. Standardne Ameerika süsteem: igaühel on oma kapp, nende ees on täiesti valmis vormiriietus:
28.
Peate lihtsalt üles jooksma, saabastesse hüppama ja jalga panema:
29.
Arvutiklubi. Tõenäoliselt oli see jaama ehitamise ajal asjakohane, kuid nüüd on kõigil sülearvutid ja nad tulevad siia minu arvates võrgus mänge mängima. Wi-Fi jaamas puudub, kuid on olemas isiklik internetiühendus kiirusega 10 kb/s. Kahjuks nad seda meile ei andnud ja mul ei õnnestunud masti juures registreerida:
30.
Nii nagu ANI laagris, on vesi jaamas kalleim kaup. Näiteks tualeti loputamine maksab poolteist dollarit:
31.
Meditsiinikeskus:
32.
Vaatasin üles ja vaatasin, kui täiuslikult juhtmed olid paigutatud. Mitte nii, nagu see juhtub siin ja eriti kuskil Aasias:
33.
Jaamas asub maailma kõige kallim ja raskemini leitav suveniiripood. Aasta tagasi oli siin Jevgeni Kaspersky ja tal polnud sularaha (ta tahtis maksta kaardiga). Kui ma läksin, andis Ženja mulle tuhat dollarit ja palus mul kõik poest osta. Loomulikult täitsin oma koti suveniiridega, misjärel hakkasid reisikaaslased mind vaikselt vihkama, kuna tekitasin pooletunnise järjekorra.
Muide, selles poes saate osta õlut ja soodat, kuid nad müüvad neid ainult jaama töötajatele:
34.
Seal on lõunapooluse templitega tabel. Võtsime kõik passid ja lõime neile templi:
35.
Jaamas on isegi oma kasvuhoone ja kasvuhoone. Nüüd pole neid enam vaja, kuna toimub suhtlus välismaailmaga. Ja talvel, kui suhtlus välismaailmaga on mitmeks kuuks katkenud, kasvatavad töötajad ise köögivilju ja maitsetaimi:
36.
Igal töötajal on õigus kasutada pesu kord nädalas. Ta saab käia duši all 2 korda nädalas 2 minutit ehk 4 minutit nädalas. Mulle öeldi, et tavaliselt hoitakse kõik kokku ja pestakse kord kahe nädala tagant. Ausalt öeldes aimasin juba lõhna järgi:
37.
Raamatukogu:
38.
39.
Ja see on loovuse nurk. Seal on kõike, mida võite ette kujutada: õmblusniidid, paber ja värvid joonistamiseks, kokkupandavad mudelid, papp jne. Nüüd ma tõesti tahan minna ühte meie polaarjaamadest ja võrrelda nende elu ja mugavusi:
40.
Ajaloolisel lõunapoolusel on kepp, mis pole avastajate aegadest saadik muutunud. Ja geograafilise lõunapooluse markerit liigutatakse igal aastal, et kohaneda jää liikumisega. Jaamas on aastate jooksul kogunenud väike muuseum:
41.
Järgmises postituses räägin lõunapoolusest endast. Püsige lainel!
Paljud inimesed unistasid lõunapoolusele jõudmisest, nende hulgas prantsuse meresõitja Jean-Baptiste Charcot, kuulus Arktika ja Antarktika maadeavastaja (ta suri 1936. aastal järjekordsel ekspeditsioonil Gröönimaale).
Nansen unistas ka Antarktikas esimesena poolusele jõudmisest, kavatsedes minna oma armastatud Framiga lõunapoolsetele polaarmeredele. Aastal 1909 Inglane Ernest Shackleton ja tema kamraadid tungisid mandri südamesse ja olid sunnitud terava toidupuuduse tõttu poolusest vaid 100 miili kaugusele rannikule pöörama.
1911. aasta oktoobris, pakaselisel Antarktika kevadel, tormasid peaaegu üheaegselt lõunapoolusele kaks ekspeditsiooni, norralased ja britid. Ühte juhtis polaaruurija Roald Amundsen (1872-1928), kes oli juba 19. sajandi lõpus Antarktika vetes laeval talve veetnud. Ja tal õnnestus Arktikas kuulsaks saada, ületades aastatel 1903–1906 pisikesel paadil “Yoa” Kanada saarestiku labürindi.
Teine on kapten esimene auaste, Victoria ordeni komandör Robert Falcon Scott (1868-1912). Scott oli mereväeohvitser, kes suutis omal ajal juhtida nii ristlejaid kui ka lahingulaevu.
Päris 20. sajandi alguses veetis ta kaks aastat Antarktika rannikul, juhtides uurimistöö talvituslaagrit. Scotti juhitud väike salk üritas tungida mandri sisemusse ja kolme kuuga õnnestus neil pooluse poole liikuda peaaegu 1000 miili. Naastes kodumaale, hakkas ta valmistuma järgmiseks ekspeditsiooniks. Kui nende laev "Tera Nova" oli teel Antarktikasse, said britid teada, et "Fram" suundub sinna täiskiirusel koos Amundseni ekspeditsiooniga pardal ja norralaste eesmärk oli seesama lõunapoolus!
Edasine võistlus kulges moto all: "kes võidab?" Amundsen valis talvitumise ja tulevase vettelaskmise koha äärmiselt osavalt – poolusele koguni 100 miili lähemal kui Scott. Oma marsruudil, mis kulges nurga all brittide marsruudiga, ei kohanud Amundseni inimesed ei kohutavat külma ega surmavalt pikaajalisi lumetorme. Norra üksus läbis edasi-tagasi reisi palju lühema ajaga, jõudmata kaugemale lühikesest arktilisest suvest. Ja siinkohal jääb ainult austust avaldada ekspeditsiooni korraldajale.
Ja nii jõudis Robert Scott ja tema kaaslased 17. jaanuaril 1912 lõunapooluse geograafilisse punkti. Siin nägid nad kellegi teise laagri jäänuseid, kelkude jälgi, koerakäppasid ja lipuga telki – täpselt kuu aega enne neid jõudis nende rivaal poolakale. Talle iseloomuliku säraga, ühegi ohvrita, ilma tõsiste vigastusteta, järgides peaaegu minutini tema koostatud marsruudigraafikut (ja mis näeb välja täiesti fantastiline, ennustades sama täpsusega rannikubaasi naasmise aega) Amundsen demonstreeris teist ja kaugeltki minu viimast saavutust.
Scotti päevikusse ilmus järgmine sissekanne: "Norrakad olid meist ees. Kohutav pettumus ja tunnen valu oma ustavate kaaslaste pärast. Keegi meist ei saanud hoobi tõttu magada..."
Briti üksus asus tagasiteele, järgnedes ühest toidu ja kütusega vahelaost teise. Kuid lõputu märtsikuu lumetorm peatas nad igaveseks.
Nende surnukehad avastas enam kui seitse kuud hiljem neid otsima läinud päästemeeskond. Scotti surnukeha kõrval oli kott, mis sisaldas päevikuid ja hüvastijätukirju. Antarktika liustikke raamivatel kividel koguti marsruudi ajal ka 35 naela proove. Britid kandsid neid kive edasi ka siis, kui surm neile juba silma vaatas.
Päeviku viimane rida oli lause, mis hiljem levis üle maailma: "Jumala pärast, ärge jätke meie lähedasi..."
Tunnistades oma naisele, et pääsemisvõimalust pole, palus Robert Scott tal nende poega loodusloo vastu huvitada, et too jätkaks tulevikus oma tööd rändloodurina. Dr Peter Scottist (ta ei olnud veel aastanegi, kui isa viimasele ekspeditsioonile asus) sai silmapaistvaks bioloogiks ja ökoloogiks, Rahvusvahelise Loodus- ja Loodusvarade Kaitseliidu üheks juhiks.
Mandri rannikul Briti ekspeditsiooni aluse lähedal, kõrge künka otsas, mis oli silmitsi majesteetliku jää Ross Barrier'iga, kerkis Austraalia eukalüptist valmistatud kolmemeetrine rist.
Sellel on hauakivi kiri viie ohvri mälestuseks ja Briti luuleklassiku lõpusõnad: "Võitle, otsi, leia ja ära anna alla!"
Amundsen, saades teada Scotti ja tema kaaslaste surmast, kirjutas: "Ma ohverdaksin au, absoluutselt kõik, et ta uuesti ellu äratada. Minu triumfi varjutab mõte tema tragöödiast. See kummitab mind!"
Amundsen ja Scott, Scott ja Amundsen... Täna just hetkel, mis tõi ühele suure võidu ja teisele saatusliku kaotuse, teeb Antarktika jaam nimega Amundsen-Scott teadusuuringuid.
