Sissejuhatus

Rattatõkked on tõhus kindlustus sõiduki omavolilise liikumise eest ebatasasel pinnal. Võttes arvesse Euroopa õigusaktide nõudeid, toodab AL-KO Saksamaa mainekaima autoklubi ADAC testitulemuste põhjal Ukrainasse kõikidele klassidele ja sõidukitüüpidele mõeldud rattaid alates kergest paadihaagisest kuni raskeveokite ja veoautodeni.

Sõidukite käitamise lubamise korra sätete kohaselt peab sõiduk olema varustatud vähemalt kahe sobiva raadiusega ja piisava efektiivsusega rattaklotsiga. Need peaksid asuma haagise raami või auto kere hõlpsasti ligipääsetavates kohtades (autode puhul on lubatud peatusi pagasiruumis hoida) sulgudes, mis välistavad nende kadumise või müraallikaks muutumise.

Rattatõkiste tüübid

AL-KO rattakruvid on saadaval kahes vormis:

• meenutab tavalist auto "kinga";
• - ergonoomiline ja diskreetne isegi väikeses pakiruumis.

Iga vormiteguri saab valmistada kas kõrgekvaliteediliselt. Ostja saab ise valida, milline materjal talle kõige paremini sobib.

müüja kood	Mudel	Materjal		Pikkus, mm	Kõrgus, mm	Raadius rattad, mm	Kaal, kg
249422		plastikust	800	224	98	310	0,20
1213985		plastikust	1500	308	150	360	1,0
1221517		plastikust	5000	348	190	460	1,92
1221515		plastikust	6500	439	230	530	2,9
244373		teras, gal.	1750	320	150	360	1,25
244374		teras, gal.	5000	360	190	460	3,5
244375		teras, gal.	6500	470	230	530	5,0
209425		terasest	2500	410	300	830	2,9

Rattakruvide kasutamise tunnused

Nagu juba mainitud, on ratta tõkke peamine ülesanne takistada sõiduki spontaanset liikumist, olgu selleks siis haagis või veoauto, näiteks nõlval, ebatasasel parklas või talvest suveni rehve vahetades. Rattatõkke kuju on valmistatud nii, et see kordab täielikult ratta kuju ja kõverusraadiust, nii et spontaanne liikumine muutub võimatuks; iga mudeli tõmbetugevusel on kindel koefitsient 1,35, mis tähendab, et peatus peab koormust vastu 1,35 korda rohkem kui ratas ise, mille alla see on pandud.

Kasutamine spetsiaalsetes sõidukites ja ohtlike kaupade veoks - DIN76051

Tänu kõrgekvaliteedilisele teostusele ja tõestatud töökindlusele on AL-KO ratta tõkked Ukraina õigusaktidega heaks kiidetud kasutamiseks ohtlike ja väga ohtlike kaupade veol. Spetsiaalne märgistus DIN76051 peatuspinnal näitab, et spetsiaalsed ohutuskatsed on läbitud ja kohalikud liiklusohutusametid on sellega nõus.

Tõstuki valimisel tuleb siiski arvestada täiendavate ohutusmeetmetega. Nii näiteks lõhkematerjali vedamisel , peavad haagis ja sõiduk olema varustatud plastikust rattakruvidega, kuna metallist klotside kasutamine võib metalli või asfaldiga kokkupuutel süttida.

Teisest küljest tuleks puistekaupade, näiteks liiva transportimisel kasutada metallist tõkkeid, kuna väikeste homogeensete osakeste tungimine plastikust tugipinna alla võib vähendada peatuse takistustegurit.

Õige ratta tõkise leidmine

Tõstuki valimisel peaksite pöörama tähelepanu paljudele põhiteguritele:

Tagasipöördumisvastase tõkke kindlalt kinnitamiseks sõiduki kerele või haagise raamile kasutatakse spetsiaalseid. Sõltuvalt peatuse materjalist võivad hoidikud olla ka terasest või plastikust ning olenevalt mudelist võivad need olla erineva suurusega, kinnituspõhimõtte ja peatuse kinnitamise viisiga.

müüja kood	Mudel	Materjal	Paigaldamine	Ühilduv, rõhuasetus	Kaal, kg
249423		plastikust	4xM6

Haagise kasutamine: sõiduauto ratta tõkised, mootorsõidukite jalatsite spetsifikatsioonid

Iga sõiduk, enne kui tal lubatakse liikuda,peab läbima tehnilise kontrolli. Ülevaatuse teevad liiklusohutusteenistuse spetsialistid.
Igal sõiduki omanikul peab olema:

• esmaabikarp,
• tulekustuti,
• hädaabimärk samuti
• tagasitõmbumisvastane peatus.

Ratta tõkiskingad - üldteave

Milleks see on mõeldud? Selle õppeaine eesmärki on lihtne mõista isegi õpilase jaoks. Tagasitõmbumisvastane peatus on vajalik selleks, et vajaduse korral piirata auto suvalist tagasitõmbamist. Selline ebameeldivus võib tekkida maastiku loomulikul nõlval asuva autoga. Või kui sõidukit on planeerimata füüsiliselt väärkoheldud.

Autorattad on tavaliselt valmistatud vastupidavast plastikust, mis on täisnurga kolmnurga kujuline. Selle ühel küljel on iseloomulik paind. Rattaratas asetatakse parkimisrežiimis nii veoautode kui ka autode veotelgede rataste alla.

Liikluseeskirjad kohustavad iga sõiduauto omanikku vähemalt 1 tagasitõmbumisvastane peatus. Veoautodel, mille lubatud täismass on üle 3,5 t ja bussid, mille suurim lubatud mass on suurem kui 5 t peab olema vähemalt 2 ratta tõkised.

Selliseid tõkkeid nimetatakse rahva seas king... Sellised tagasilöögikingad on paigutatud ka auruvedurite ja diiselvedurite, raudteevagunite, iseliikuvate vankrite jms rataste alla. Kuid raudteetöötajate jaoks on tõkiskingad tavaliselt valmistatud vastupidavast metallist, kasutades sageli sisemiselt ohutut katet.

Tavaliselt hoiavad autode omanikud rattahoidjaid varuratta kõrval ehk pagasiruumis. INveoki omanikud peaksid asetama tõkiskoha selle paigaldamise koha vahetusse lähedusse, kinnitades selle spetsiaalsesse sulgusse. Et saaksite peatuda, välja tulla, välja sirutada, eemaldage peatus ja asetage see ratta alla.

Tegelikult ilmusid tõkked inimajaloos juba ammu. Tõenäoliselt leiutati need kohe pärast ratta leiutamist.

Lõppude lõpuks, kui kasutate ratast ilma peatuseta, on see täis nii sõiduki kui ka lähedal asuva vara enneaegseid või äkilisi kahjustusi. Ühesõnaga, ratas ja tõkisking on teineteiseta - mitte mingil juhul! Nad on lahutamatud nagu "kaksikvennad".

P.S. Kasutage haagistetarvikuid targalt ja asjatundlikult, uurige ja tundke tehnilisi näitajaid! Muude kerghaagiste lisavarustuse kohta saate lugeda meie veebisaidilt

GOST 28307-2013

INTERSTATE STANDARD

HAAGISED JA POOLHAAGISTE TRAKTOR

Katsemeetodid

Traktoritega haagised ja poolhaagised. Katsemeetodid

ISS 65.060.10

Tutvustuse kuupäev 2014-07-01

Eessõna

Riikidevahelise standardimisega seotud töö eesmärgid, aluspõhimõtted ja põhiprotseduur on kehtestatud GOST 1.0-92 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Põhisätted" ja GOST 1.2-2009 "Riikidevaheline standardimissüsteem. Riikidevahelised standardid, reeglid, soovitused riikidevaheliseks standardiseerimiseks. Arendamise, vastuvõtmise reeglid , värskendused ja tühistamised "

Teave standardi kohta

1 ARENENUD Venemaa Põllumajandustehnika Tootjate Assotsiatsiooni (Rosagromash Liit) poolt

2 SISSEJUHATUD Föderaalse Tehnilise Reguleerimise ja Metroloogia Agentuuri (Rosstandart) poolt

3 VASTUVÕTUD riikidevahelise standardimise, metroloogia ja sertifitseerimise nõukogu poolt (protokoll N 58-P, 28. august 2013)

Hääletas standardi vastuvõtmise eest:

Riigi lühinimi vastavalt MK-le (ISO 3166) 004-97		Riikliku standardiorgani lühendatud nimi
Valgevene		Valgevene Vabariigi Gosstandart
Kõrgõzstan		Kõrgõzstandard
Moldova		Moldova standard
Venemaa		Rosstandart
Tadžikistan		Tadžikstandart
Usbekistan		Uzstandart
Ukraina		Ukraina riigistandard

4 Föderaalse tehniliste normide ja metroloogia agentuuri 22. novembri 2013. aasta korraldusega N 1590-st jõustus riikidevaheline standard GOST 28307-2013 Vene Föderatsiooni riikliku standardina 1. juulist 2014.

5 ASENDA GOST 28307-89


Teave selle standardi muudatuste kohta avaldatakse iga-aastases teabeindeksis "Riiklikud standardid" ning muudatuste ja muudatuste tekst igakuises teabeindeksis "Riiklikud standardid". Selle standardi muutmise (asendamise) või tühistamise korral avaldatakse vastav teade igakuises teabeindeksis "Riiklikud standardid". Asjakohane teave, teated ja tekstid postitatakse avalikku infosüsteemi - föderaalse tehnilise regulatsiooni ja metroloogia agentuuri infosaidile Internetis.

1 kasutusala

1 kasutusala

Käesolevat standardit kohaldatakse traktorite haagiste, poolhaagiste, traktorihaagiste ja poolhaagiste šassiide ning nende baasil valmistatud masinate (tsisternid, vagunid puidu ja muu pika lasti transportimiseks, loomade ja lindude vedamiseks, haagised ja poolhaagised koos mitmesuguste otstarbega tehnoloogiliste seadmetega) ...

Selle standardiga kehtestatakse näitajate nomenklatuur ja meetodid nende määramiseks igat tüüpi ülaltoodud transpordi- ja transporditehnoloogiliste masinate (edaspidi haagised ja poolhaagised) katsetamiseks.

See standard ei kehti aktiivkäiguga traktorite ja poolhaagiste kohta.

2 Normatiivsed viited

Selles standardis kasutatakse normatiivseid viiteid järgmistele standarditele:

ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 13 - redaktsioon 10 Ühtsed sätted M, N ja O kategooria sõidukitele pidurdamise osas

ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 58 - 1. ülevaade Ühtsed sätted järgmiste toodete tüübikinnituse kohta: I. tagumised kaitseseadmed; II. sõidukid tüübikinnituse saanud tagumiste kaitseseadmete paigaldamiseks; III. sõidukite tagakaitse osas

GOST 10000-75

Märkus - Venemaa Föderatsiooni territooriumil kehtivad GOST R 52746-2007 haagised ja poolhaagised. Üldised tehnilised nõuded


GOST 12.2.002-91 Tööohutuse standardite süsteem. Põllumajandustehnika. Ohutuse hindamise meetodid

GOST 12.2.002.3-91 Tööohutuse standardite süsteem. Põllumajandus- ja metsaveokid. Pidurdustõhususe määramine

GOST 2349-75 Konksude ja kontuuride haakeseadised autode ja traktorite rongidele. Põhiparameetrid ja mõõtmed. Tehnilised nõuded

GOST 3481-79 Põllumajandustraktorid. Veojõu haakeseadised. Tüübid, peamised parameetrid ja mõõtmed

GOST 4364-81 Mootorsõidukite pneumaatiliste pidurisüsteemide ajamid. Üldised tehnilised nõuded

GOST 8769-75 Autode, busside, trollibusside, traktorite, haagiste ja poolhaagiste välised valgustusseadmed. Kogus, asukoht, värv, vaatenurgad

GOST 16504-81 Riikliku toote testimise süsteem. Toote testimine ja kvaliteedikontroll. Põhiterminid ja määratlused

GOST 20915-2011 Põllumajandustehnika. Katsetingimuste määramise meetodid

GOST 21623-76 Seadmete tehnilise hoolduse ja remondi süsteem. Indikaatorid hooldatavuse hindamiseks. Mõisted ja mõisted

GOST 23181-78 Mootorsõidukite hüdraulilised piduriajamid. Üldised tehnilised nõuded

GOST 26025-83 Põllumajandus- ja metsamasinad ning traktorid. Projekteerimisparameetrite mõõtmise meetodid

GOST 26026-83 Põllumajandus- ja metsamasinad ning traktorid. Hooldussobivuse hindamise meetodid

GOST 26955-86 Põllumajanduslikud liikurmasinad. Standardid sõukruvide mõju kohta pinnasele

GOST 28305-89 Põllumajandus- ja metsamasinad ning traktorid. Testi vastuvõtmise reeglid

GOST 30748-2001 Põllumajandustraktorid. Maksimaalse kiiruse määramine

Märkus - selle standardi kasutamisel on soovitatav kontrollida etalonstandardite toimimist avalikus infosüsteemis - föderaalse tehnilise regulatsiooni ja metroloogia agentuuri ametlikul veebisaidil Internetis või vastavalt iga-aastasele teabeindeksile "National Standards", mis avaldati jooksva aasta 1. jaanuarist. ning jooksva aasta igakuise teabeindeksi "Riiklikud standardid" väljaannetes. Kui võrdlusstandard asendatakse (muudetakse), tuleks selle standardi kasutamisel lähtuda asendatud (muudetud) standardist. Kui võrdlusstandard tühistatakse ilma asendamiseta, kohaldatakse sätet, milles sellele viidatakse, niivõrd, kuivõrd see viide seda ei mõjuta.

3 Mõisted ja määratlused

Selles standardis kasutatakse termineid vastavalt standarditele GOST 16504, GOST 10000, samuti järgmist mõistet koos vastava määratlusega:

nimivõimsus: Tootja kehtestatud haagisega (poolhaagisega) veetava lasti maksimaalne mass.

4 Katsetüübid ja nende sooritamise üldnõuded

4.1 Haagiste (poolhaagiste) projekteerimisetapis võib teha järgmist tüüpi katseid:

- esialgne;

- aktsepteerimine.

4.2 Haagiste (poolhaagiste) tootmise etapis võib teha järgmist tüüpi katseid:

- paigaldussarja näidiste (esimene tööstuslik partii) kvalifikatsioonikatsed;

- vastuvõtukatsed;

- perioodiline;

- tüüpiline;

- sertifitseerimine.

4.3 Vastavalt testide eesmärkidele ja eesmärkidele on lubatud kombineerida erinevat tüüpi teste.

4.4 Tüüpiline katseprogramm sisaldab tabeli 1 kohaseid hindamistüüpe.

Tabel 1

Hindamise tüüp	Testide tüübid
	aktsepteerimine, standard	kvalifitseerumine	perioodiline	sertifitseerimine
Tehniliste parameetrite hindamine
Tehnoloogilise protsessi kvaliteedinäitajate hindamine
Ohutuse hindamine ja disainergonoomika
Usaldusväärsuse hindamine
* Katsed viiakse läbi põllumajanduslikuks otstarbeks mõeldud haagiste ja poolhaagiste käitamise ja tehnoloogia hindamise käigus. Märkus - plussmärk ("+") tähendab, et katsed viiakse läbi, miinusmärk ("-") - katseid ei tehta.

4.5 Eeltestide programmi töötab välja arendaja, vastuvõtuteste - vastuvõtukomisjon.

5 Katse ettevalmistamine

5.1 Haagiste ja poolhaagiste testimiseks pakkumise kord - vastavalt standardile GOST 28305.

5.2 Kui haagised ja poolhaagised saabuvad katsetamiseks, tuleb nende tarnimise täielikkust kontrollida vastavalt tehnilisele dokumentatsioonile.

5.3 Enne katsete alustamist tuleb sisse töötada, mehhanisme ja juhtimisseadiseid reguleerida vastavalt kasutusjuhendile.

5.4 Tehnoloogilise protsessi kvaliteedinäitajate hindamine peaks toimuma seda tüüpi haagiste ja poolhaagiste käitamiseks tüüpilistes tingimustes. Haagiste ja poolhaagiste töötingimusi katsetamise ajal iseloomustavad parameetrid peaksid olema piirides, mis vastavad katsetatava toote normatiivdokumendi nõuetele.

Masinate võrdlev hindamine tuleks läbi viia võrreldavates tingimustes.

5.5 Katsetingimuste määramise meetodid - vastavalt standardile GOST 20915.

5.6 Kaupade vedamisel ühise võrgu teedel ja välitingimustes peaksid marsruudi teed olema heas korras.

5.7 Katsete ajal tuleks kasutada mõõtevahendeid, tööriistu ja aparaate, mille mõõteviga ei tohiks olla suurem kui%:

± 1,0 - lineaarsed mõõtmed;

+2,5 - nurgamõõtmed;

± 1,0 - massid;

+1,0 maht;

± 2,5 - jõud;

± 1,0 - aeg;

± 2,0 - pöörlemissagedus;

± 2,0 - rõhk;

± 2,0 - temperatuurid.

5.8 Rakendatud mõõtevahendid ja seadmed tuleb kontrollida vastavalt kehtivatele eeskirjadele.

6 Parameetrite hindamise meetodid

6.1 Tehniliste parameetrite hindamine

6.1.1 Hinnatavate tehniliste parameetrite nomenklatuur - vastavalt haagise (poolhaagise) tehnilisele dokumentatsioonile.

Põllumajanduslikel otstarbel kasutatavate haagiste ja poolhaagiste puhul on projekti konstruktsiooni iseloomustavate tehniliste parameetrite loetelu esitatud A lisas.

6.1.2 Haagiste ja poolhaagiste konstruktsiooni üldnõuete hindamine peaks toimuma GOST 10000 vastavuse tagamiseks.

6.1.3 Mõõtmed, massid ja minimaalsed pöörderaadiused viiakse läbi vastavalt standardile GOST 26025.

Platvormi (paagi) maht määratakse arvutuse teel või selle tegeliku massi määramisel teadaoleva tihedusega puistlast (vedelik).

Kaalu ja mõõtmete omadused määratakse põhi- ja pikenduslaudadega haagistele ja poolhaagistele (kui neid on).

6.1.4. Maksimaalse transpordikiiruse määramine toimub vastavalt standardile GOST 30748.

6.1.5 Pukseerivate haakeseadiste geomeetriliste parameetrite määramine, haakeseadmete tüüp ja konstruktsioon viiakse läbi vastavalt standardile GOST 2349.

Hinnates liitmiselementide vastavust standardi GOST 3481 nõuetele, tuleb kontrollida järgmisi mehhanisme:

- haakeseade;

- hüdraulikaseadmed;

- piduriseade;

- elektriseadmed.

Nende mehhanismide ülesehitus peaks võimaldama traktori spontaanset lahtiühendamist haagisest (poolhaagisest).

6.1.6 Liikluskoridori laius veoüksuse pööramisel, m (vt joonis 1), arvutatakse valemiga

kus on transpordiüksuse suurim pöörderaadius, m;

Transpordiüksuse väikseim pöörderaadius, m

Joonis 1 - liikluskoridori laiuse määramine transpordiüksuse pööramisel

6.1.7. Nimetatud tõstevõimeni koormatud platvormi tõsteaeg, tühja platvormi langetamise aeg, traktori veotiislile vertikaalne staatiline koormus poolhaagise haakeaasast mahalaadimise ajal määratakse kindlaks, tõstes ja laskudes platvormi kolm korda igas suunas ning leides vastavate väärtuste keskmised väärtused.

6.1.8 Maksimaalne rõhk hüdrosüsteemis tuleks kindlaks määrata, kui tõstetakse platvorm nimikoormuse tõstmiseks.

6.1.9. Platvormi tõstmiseks kasutatava hüdraulilise prügiseadme parameetrite määramisel tuleks kindlaks määrata platvormi tõstmise piiramise seadme töövõime.

6.1.10 Platvormi maksimaalne tõstenurk (tõstetud platvormi põranda kaldenurk) tuleks platvormi tõstmata koormata määrata tasasel horisontaalsel platvormil.

6.1.11 Platvormi maksimaalset tõstenurka (platvormi põranda kaldenurka) mõõdetakse paigaldatud goniomeetriga:

- vasakul ja paremal küljel - tagumise mahalaadimise ajal;

- eesmise ja tagumise laua taga - külgmise mahalaadimise ajal.

Protraktor tuleb paigaldada platvormi põrandale mitte rohkem kui 0,3 m kaugusele külgplaatidest (tagumiseks mahalaadimiseks) ja mitte rohkem kui 0,5 m kaugusele küljest, mille poole mahalaadimine toimub (külgmisel mahalaadimiseks). Kui platvormi tõstetakse kolm korda kummaski suunas, võetakse mõõtmistulemuseks keskmised väärtused.

6.1.12 Ratta erirõhk pinnasele määratakse vastavalt standardile GOST 26955.

6.2 Tehnoloogilise protsessi kvaliteedi hindamine

6.2.1 Tehnoloogilise protsessi kvaliteeti iseloomustavate funktsionaalsete näitajate nomenklatuur ja nende määramise tingimused - vastavalt valdkonna normatiivsele ja tehnilisele dokumentatsioonile.

6.2.2 Põllumajanduslikel haagistel ja poolhaagistel tuleks teha järgmine:

- energia hindamine;

- agrotehniline hindamine;

- operatiivne ja tehnoloogiline hindamine;

- majanduslik hinnang.

Hindamine toimub vastavalt riiklikele eeskirjadele.

6.3 Ohutuse hindamine ja disainergonoomika

6.3.1. Haagiste ja poolhaagiste konstruktsiooni ohutuse ja ergonoomia hindamisel kasutatakse järgmisi näitajaid:

- ehitise üldised ohutusnõuded;

- konkreetsed ohutusnõuded vastavalt funktsionaalsele eesmärgile;

- hoiatavate siltide olemasolu;

- kaitseaedade olemasolu ja kujundus;

- juhtimisseadiste ja reguleerimise spontaanse sisse- (väljalülitamise) võimaluse välistamine;

- liitmise turvalisus;

- staatiline stabiilsus;

- stabiilsus tagumisel mahalaadimisel;

- väliste valgustusseadmete olemasolu, nende värv ja asukoht;

- pidurisüsteemide tõhusus;

- juhtimisseadmete liikumise ja reguleerimise vastupanu jõud;

- tagakaitse konstruktsioon ja tugevus;

- transpordiüksuse lineaarse liikumise stabiilsus;

- tagasitõmbumisvastaste peatuste tõhusus;

- poolhaagise toe poolt maapinnale kanduv rõhk.

6.3.2 Konstruktsiooni üldised ohutusnõuded - vastavalt standardile GOST 10000.

6.3.3 Traktorite haagiste ja poolhaagiste šassiile ehitatud masinate ohutuse hindamine peaks toimuma vastavalt regulatiivdokumendile, millega kehtestatakse ohutusnõuded teatud tüüpi masinatele.

6.3.4 Hoiatusteadete olemasolu, ratta tõkised, maksimaalse kiirusepiirangu märgi kujutis, sildumiskohad ja tungraudade paigaldamine määratakse visuaalse kontrolliga.

6.3.5. Tagumise kaitseseadme struktuuri ja tugevust tuleb kontrollida vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni nr 58 nõuetele.

6.3.6 Juhtimisseadmete spontaanse sisselülitamise (väljalülitamise) võimaluse kõrvaldamine, liitmise ohutus, eemaldamatute turvakettide (kaablid) olemasolu ja töö, koormamata platvormi kinnitamiseks tõstetud asendis oleva seadme olemasolu ja toimimine (poolhaagiste haakeseadise tugi olemasolu ja töövõime) testimine.

6.3.7 Külgmise staatilise stabiilsuse nurk määratakse vastavalt standardile GOST 12.2.002.

6.3.8 Haagise (poolhaagise) stabiilsuse hindamise meetod tagumisel mahalaadimisel on esitatud B liites.

6.3.9 Väliste valgustusseadmete olemasolu, värvi ja asukoha hindamine toimub vastavalt standardile GOST 8769.

6.3.10 Töö- ja seisupidurisüsteemi tõhususe hindamine viiakse läbi vastavalt standardile GOST 12.2.002.3.

Lubatud on hinnata pidurisüsteemi efektiivsust traktorirongi pidurdusteekonnal punktis GOST 12.2.002.3 täpsustatud tingimustel.

Inertspidurisüsteemi tõhususe hindamine toimub vastavalt UN / ECE nr 13 nõuetele.

6.3.11 pneumaatilise pidurdusaja reaktsiooniaja hindamine toimub vastavalt standardile GOST 4364; hüdrauliline pidurijuht - vastavalt standardile GOST 23181.

6.3.12 Transpordiüksuse sirgjoonelise liikumise stabiilsus määratakse maksimaalsel kiirusel sõites tasasel horisontaalsel teelõigul.

Sirgjoonelise liikumise stabiilsuse kriteeriumiks on transpordiüksuse asukoht koridoris, mille laius ei ületa 0,5 m selle maksimaalsest laiusest.

6.3.13 Ratta tõkiste tõhususe hindamine viiakse läbi nominaalse kandevõimega koormatud haagise (poolhaagise) paigaldamisel tõusul ja langusel 15% kaldega. Hindamine on lubatud läbi viia arvutusmeetodi järgi vastavalt B lisas toodud metoodikale.

6.3.14 Toe poolt maapinnale edastatud rõhk määratakse koormatud poolhaagise jaoks, arvutades toe kaudu maapinnale edastatud vertikaalse staatilise koormuse ja toe ala suhte.

6.4 Usaldusväärsuse hindamine

6.4.1 Töökindluse hindamine peaks toimuma vastavalt tööstuse normatiivdokumentatsioonile koos haagise (poolhaagise) projekteerimisdokumentatsioonis kehtestatud näitajate määratlusega.

6.4.2 Usaldusväärsuse hindamine viiakse läbi vastavalt katsetulemustele toote reguleerivas dokumendis täpsustatud tingimustel.

Müügil olevate haagiste ja poolhaagiste töökindlust on lubatud hinnata tegelike töötingimuste vaatluste tulemuste põhjal.

6.4.3 Katseperioodi lühendamiseks on lubatud läbi viia kiirendatud töökindluse katseid tingimustes, mis kordavad töökoormusi.

Kiirendatud katsed viiakse läbi spetsiaalsetes katsepaikades või stendidel vastavalt eriprogrammidele. Kiirendatud katseprogramm - vastavalt katseprotokollile või selle lisale.

6.4.4 Põhitöö aeg on lubatud kindlaks määrata, arvutades tööaja füüsilistes ühikutes ja tootlikkuse katseperioodil.

6.4.5 Katseperioodil tuleks registreerida avastatud rikked ja kahjustused.

6.4.6 Aja ja tööjõukulude kindlaksmääramine rikete leidmiseks ja kõrvaldamiseks tuleks läbi viia tööaja järgi. Operatsiooni kestuse mõõtmise viga on kuni ± 5 s.

Iga töövõtja hõivatud aja elementide klassifitseerimine remondi ja hoolduse ajal toimub vastavalt standardile GOST 21623.

Individuaalsete remonditoimingute teostamise keerukus määratakse iga esineja poolt tehnoloogilise toimingu tegemiseks kulutatud aja summeerimisega.

Rikete ja kahjustuste leidmiseks ja kõrvaldamiseks on lubatud kindlaks määrata aja- ja tööjõukulud vastavalt ettenähtud viisil kinnitatud standarditele.

6.4.7 Hooldussobivuse hindamine toimub vastavalt standardile GOST 26026.

6.4.8 Töökindluse näitajad tuleks määrata tööaja järgi, mõõdetuna põhitöö aja järgi, ja neid tuleks hinnata tegelike töökindluse näitajate võrdlemisel analoogtoote standardväärtuste või näitajatega.

Võrreldavate sõidukite tööaja kõrvalekalle ei tohiks võrreldavates töötingimustes ületada 20%.

6.4.9 Põllumajanduslikel otstarbel kasutatavate haagiste ja poolhaagiste puhul usaldusväärsuse näitajate määratlus ja nende esitamise vorm - vastavalt *.
________________
* Vt jaotist Bibliograafia. - andmebaasi tootja märkus.

A liide (kohustuslik). Põllumajandustehnika haagiste ja poolhaagiste tehniliste parameetrite loetelu

A liide
(nõutud)

Põllumajandustehnika haagiste ja poolhaagiste tehniliste parameetrite loend sisaldab järgmist:

- tüüp (haagis / poolhaagis);

- agregaat (traktorite veojõuklass);

- maksimaalne transpordikiirus kilomeetrites tunnis;

- varustatud haagise (poolhaagise) mass kilogrammides;

- haagise (poolhaagise) kogumass kilogrammides;

- kogumassi jaotus tugedel:

a) haakeseadisel,

b) esiteljel (eesmine pöördvanker),

c) tagateljel (tagumine pöördvanker);

- mõõtmed millimeetrites:

a) pikkus,

b) laius,

c) kõrgus;

- mahud mahalaadimise ajal millimeetrites:

a) tagasi mahalaadimisel:

1) pikkus,

2) kõrgus,

b) küljelt mahalaadimisel:

1) laius,

2) kõrgus;

- alus millimeetrites:

a) haagis (poolhaagis),

b) eesmised / tagumised pöördvankrid;

- rööpmelaius millimeetrites;

- minimaalne pöörderaadius meetrites:

a) sisemine,

b) väline;

- veoüksuse pöördeala laius;

- kliirens millimeetrites;

- platvormi sisemõõtmed millimeetrites:

a) pikkus,

b) laius,

c) kõrgus;

- platvormi (paagi) maht kuupmeetrites;

- laadimiskõrgus millimeetrites:

a) platvormi põranda tasandil,

b) mööda külgede ülemist serva;

- vedrustuse tüüp;

- veokonksu tüüp ja geomeetrilised parameetrid;

- traktori veotiisli vertikaalne staatiline koormus haagise haakeseadmest;

- elektrisüsteemi tüüp;

- mahalaadimise suund (tagasi, külje poole);

- rõhk kallurauto hüdrosüsteemis megapaskalites;

- vertikaalne staatiline koormus traktori tiislile poolhaagise haakesilma küljest tühjendamise ajal;

- nominaalsele tõstevõimele laaditud platvormi tõstmise aeg sekundites:

a) tagasi,

b) küljele;

- tühja platvormi langetamise aeg sekundites:

a) tagumisel mahalaadimisel,

b) küljelt mahalaadimisel;

- platvormi maksimaalne tõstenurk kraadides;

- platvormi põranda kaldenurk kraadides;

- pidurisüsteemi ajami tüüp:

a) töötamine,

b) parkimine;

- rõhk pneumaatilises / hüdrosüsteemis megapaskalites;

- rehvid:

b) suurus;

- rehvirõhk megapascalites;

- rataste erirõhk mullale megapaskalites.

B liide (kohustuslik). Külgstabiilsuse piirnurga määramise meetod haagise (poolhaagise) tagumisel mahalaadimisel

Lisa B
(nõutud)

Haagis (poolhaagis) on paigaldatud platvormile, mida saab ühe külje suhtes kallutada. Platvormi pind peab olema tasane, kindel ja kindel, et vältida võimalikke deformatsioone, mis võivad katsetamist mõjutada. Rataste alla asetatakse 1 mm paksused terasplaadid, millel on mõõtmed, rehvi suured kontaktpunktid. Rehvirõhk peaks olema võrdne tootja näidatud nimirõhuga. Poolhaagiste korral asetatakse veotiis tootja määratud kõrgusele platvormile paigaldatud mehaanilise toe abil või otse platvormile kinnitatud traktoriga. Juhitavad rattad on seatud sirgjoonelisse asendisse. Haagise (poolhaagise) ümbermineku vältimiseks tuleb rakendada abinõusid.

Katsetamisel ei tohi olla haagise haakeseadisele (poolhaagisele) vertikaalselt ülespoole mõjuvat koormust.

Katsekoormus, mis võrdub veerandiga nominaalsest tõstevõimest, rakendatakse platvormi ühes eesmises veerandis selle eesmise veerandi keskel poole laudade kõrguselt. Platvormi kallutatakse 8% (5 °) kaldega, seejärel tõstetakse haagise (poolhaagise) platvormi aeglaselt ja ühtlaselt, kuni ülemine asend on saavutatud.

Katsetamisel peab vähemalt üks koormamata rehvidest jääma kontakti tugipinnaga.

Kontakti tugipinnaga peetakse säilitatuks, kui 50 N jõu rakendamisel ei liigu terasplaat rehvi all külgsuunas.

Lisa B (soovitatav). Ratta tõkiste efektiivsuse hindamise meetod, kasutades ekvivalentjõu meetodit

Katsed tuleks läbi viia kuivas kohas või kõvakattega teel (asfalt, betoon) õhutemperatuuril miinus 10 ° C kuni 30 ° C.

Haagis (poolhaagis) peab olema koormatud nimikoormuseni, rataste rehvide õhurõhk peab vastama kasutusjuhendis täpsustatud väärtusele.

Traktorile (poolhaagis), mis on paigaldatud tasasele horisontaalsele pinnale ja mille rataste alla on kinnitatud ratta tõkiskingad, rakendatakse horisontaalset jõudu, mis on võrdne 15% kallakule paigaldatud haagise (poolhaagise) gravitatsiooni projektsiooniga teekattele.

Ekvivalentjõud N arvutatakse valemiga

kus on ekvivalentne jõud, N;

- haagise (poolhaagise) täismass, kg;

- kiirendus 9,81 m / s.
__________________
* Valem ja selle kirjeldus vastavad originaalile. - andmebaasi tootja märkus.

Katsed viiakse läbi suuna suhtes, mis vastab haagise (poolhaagise) paigaldamisele tõusule ja langusele igas suunas vähemalt kolm korda.

Rattatõkiste efektiivsuse hindamine toimub haagise (poolhaagise) liikumise puudumise korral rakendatava samaväärse jõu mõjul, tingimusel et ratta tõkked ei deformeeru.

Bibliograafia

		Riiklik süsteem mõõtmiste ühtsuse tagamiseks. Mõõtevahendite taatlemise kord
	STO AIST 2.8-2010 *	Põllumajandustehnika testid. Usaldusväärsus. Näitajate hindamise meetodid

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Märksõnad: traktorhaagised, poolhaagised, traktorihaagiste ja poolhaagiste šassiid, katsemeetodid
_____________________________________________________________________

Dokumendi elektrooniline tekst
koostanud Kodeks CJSC ja kontrollinud:
ametlik väljaanne
M.: Standartinform, 2014

Rattalukk on veoautode käitamisel asendamatu seade. Teine nimi autoomanike keeles on "king", kuna nende kuju sarnaneb sellega: täisnurkne kolmnurk koos paindega. Peatumisel paneb juht auto tavaliselt käsipidurile, kuid mõnel juhul ei pruugi ainult käsipidurist piisata.

Näiteks mäe või mäe nõlval peatumisel vajate täiendavat turvameedet - tagasilöögivastast peatust, mis tagab auto hoidmise tee kallakul. See on võimeline vastu pidama suurtele koormustele, seega võib see sobida nii sõiduautole kui ka veoautole.

Veoautode rattatõkked peavad vastama teatud kvaliteedistandarditele ja omama sertifikaati. Nende abiga on masina ootamatut liikumist lihtne ära hoida. Praegu peavad kõik autoomanikud rõhku panema.

Rattakruvide disain

Auto käitamiseeskirjad kohustavad omanikke veokitele alati rataste tõkiskingad olema. Nõuded neile on järgmised: neil peab olema disain, mis vastab kõigile standarditele, ja taluma ka suurt koormust. Sellisel juhul peab juht järgima teatavaid tingimusi:

• Piirangud peavad olema ratta jaoks sobiva läbimõõduga.
• Peatage asukoht.
• Asukoht auto pagasiruumis (veoautode puhul peavad need olema kerel või haagises).

Nende tingimuste eiramine võib põhjustada suure trahvi.

Rattatõkkeid on kahte tüüpi: tavalist tüüpi kolmnurksed ja kokkupandavad kiiluna. Samuti on kaks materjali, millest veoautode jaoks on valmistatud ratas. Esiteks on see väga tugev, kvaliteetne tugevdatud plastik. Teiseks on see tsingitud teras. Esiteks algab koormus 800 kg ja lõpeb umbes 6500 kg juures. Teisel juhul on minimaalne talumiskoormus 1750 kg ja maksimaalne 6500 kg.

Tundub, et terasest peatuse eelis on ilmne, kuid sellel on piirang. Tuleohtlike, tuleohtlike vedelike, materjalide transportimisel kasutage tuleohutuse tagamiseks ainult plastkorke. Kui veoauto veab puistematerjale, näiteks liiva, on eelistatav kasutada terasest piirajat, kuna on võimalus, et veetava lasti väikesed elemendid satuvad peatuse ja tee vahelisse vahesse, mis plastist veo korral võib peatuse vähendatud takistuskoefitsiendi tõttu põhjustada auto tagasipööramise. ja teepõhi.

Plastik peatub

Kõige tavalisema vea veoautode rattahoidjate ostmisel teevad kogemusteta uustulnukad. Nad ostavad kõvasid, kuid habrasid plasttooteid. Need peatused purunevad kiiresti, kui ratas neile vastu tuleb. Samuti on olukord, kus juht unustab enne liikumise jätkamist need eemaldada, siis plastist jäävad alles vaid väikesed tükid.

Plastist peatused on väga habras, lühiajaline, seetõttu ei ole soovitatav neid osta, kui ekstreemsetes tingimustes on plaanis edasi töötada.

Kumm

Plastikust vastupidavam on veoautode kummist ratta tõukur.

Toote kirjeldus langeb paljude ostjate sõnul tegelikkusega kokku. Kummipeatused on ostmiseks väga hea võimalus, need on valmistatud vastupidavast täiskummist, kui tabate neid, ei purune nad erinevalt plastikust. Kummitooteid on palju erinevaid, kuid kvaliteet on umbes sama - hea.

Metallik

Esitatavatest mudelitest on kõige vastupidavam veoautode metallist rattapeatus. Metallil on plastikust ja kummist analoogidega võrreldes nii mitmeid eeliseid kui ka mitmeid puudusi. Esiteks on metallpeatuste peamine eelis nende tugevus. See on mitu korda vastupidavam kui kumm või plast. Teiseks on võimalik usaldusväärselt kasutada voltimisvõimalust, mis on palju praktilisem kui selle analoogid muudest materjalidest; kokkupandav versioon võtab pagasiruumis tavapärasega võrreldes väga vähe ruumi.

Peamine puudus, mõnikord valimisel peamine, on korrosiooni ebastabiilsus, see tähendab, et kui ladustamisreegleid rikutakse, kaob toode roostega ning kaotab oma töökindluse ja tugevuse. Siis oleks veoauto ratta tõkise kasutamine ebaturvaline.

Nõuded

Vastavalt teadaolevatele reeglitele peavad rattatõkked vastama järgmistele nõuetele:

1. Maksimaalne koormus, mida peatused peavad taluma, on pool sõiduki täismassist.
2. Rataste all peab olema tihe sobivus.
3. Igasugune võimalik libisemine peatuse teekattel tuleb välistada.
4. Peab olema signaalvärv: punane, oranž või kollane.

Veokirataste tõkiskingade kasutamisel peavad alltoodud tingimused olema täidetud. Nende liikluseeskirjad on järgmised:

1. Sõidukites, mis kaaluvad üle 3,5 tonni (veoautod) ja 5 tonni (bussid), tuleb kasutada vähemalt kahte peatust.
2. Üle 3,5 tonni kaaluvate veoautode ja üle 5 tonni kaaluvate busside täielik komplekt peab sisaldama vähemalt kahte peatust.
3. Need peaksid olema kergesti ligipääsetavas kohas, kuid peaksid olema kindlalt paigaldatud, et vältida nende kaotamist.
4. Konstruktsiooni jaoks peab see sisaldama funktsionaalset piduriseadet ja ratta tõkiseid.

Järeldus

Kui kõik ülaltoodud nõuded on täidetud, lastakse rattaklappidel töötada. Lisaks peavad nad enne müüki saatmist läbima tugevuskatsed. Seetõttu peaks poes ostja valik langema kvaliteetsele tootele, mis võib teda pikka aega teenida.