Quatre ans ont duré la sortie du premier Des générations d'Infiniti QX50, en 2017, la deuxième génération a été introduite. La nouveauté a été présentée au salon de l'auto de Los Angeles, et la vente sera lancée en 2018-2019 à l'été, y compris Marché russe. Avant la première officielle, le concept-car a été présenté aux salons de l'auto de Detroit et de Shanghai. Selon le constructeur, la voiture s'adresse à un jeune public fortuné qui veut se démarquer de la foule.
Le crossover a été créé sur une nouvelle plate-forme, un look différent, un intérieur repensé et un nouveau remplissage technique. En toute confiance, la voiture peut être qualifiée de nouvelle génération.
Conception
L'extérieur a complètement changé, le design est tiré vers le haut dans le style général, il est identique. L'avant de l'Infiniti QX50 2018-2019 se distingue par des optiques LED élégantes et agressives. partie centrale se distingue par une calandre rectangulaire avec une épaisse garniture chromée, à laquelle les lignes en relief sur le capot sont réduites. Le pare-chocs avant se distingue par des prises d'air verticales et en bas, vous pouvez voir de petits phares antibrouillard.
Prix QX50
Le prix et l'équipement de la voiture peuvent être enviés. Le forfait Pure de base coûte 2 699 000 roubles et son équipement est déjà excellent. Les concurrents ont un prix plus élevé, même si l'équipement est comparable. Fonctions de la configuration de base du japonais :
- sellerie cuir;
- roues de 19 pouces;
- climatisation séparée;
- système d'accès sans clé;
- Régulateur de vitesse;
- sièges réglables électriquement;
- servo de hayon ;
- capteurs de pression des pneus;
- système d'aide au démarrage en côte.
Le prochain équipement Luxe coûte 100 000 de plus et ne sera réapprovisionné toit panoramique avec trappe.
Dans les modifications suivantes, les améliorations sont plus notables, mais le prix est approprié. Le forfait sensoriel coûte 3 500 000 roubles, en plus de tout ce qui précède, il comprend :
- système de stationnement automatique ;
- roues de 20 pouces;
- multimédia amélioré avec navigation;
- Fonction de vue à 360 degrés ;
- Caméra de vision arrière;
- ventilation des sièges à l'avant ;
- positions de mémoire de réglage électrique.
L'équipement Autograph haut de gamme coûte 3 960 000 roubles et, en plus, des fonctions de sécurité y figurent: reconnaissance des panneaux, surveillance des angles morts, contrôle des voies.
Infiniti QX50 2018-2019 est vraiment une nouveauté complète, complètement changée. La popularité du crossover sur le marché russe est garantie, puisque la version précédente a été un succès, et nouveau modèle radicalement changé dans meilleur côté. Que pensez-vous de la deuxième génération ?
Revue vidéo
Rapport de rodage Voiture Infiniti FX 50S 2012, 5.0l., 400 cv
Date d'achat 04/12/2012
Voitures avant : Infiniti FX35, Mercedes S350 4-matic
L'expérience de conduite totale est de 15 ans, le kilométrage personnel total est d'environ 340 000 km.
1. ne faites pas tourner le moteur à plus de 4 000 tr/min.
2. ne pas freiner brusquement (les plaquettes frottent)
Itinéraire: Moscou - Penza - Saratov - Balashov - Voronej - Moscou.
La longueur est d'environ 2 000 km (y compris les déplacements le long du périphérique de Moscou et dans les villes).
1. 19 000 roubles. - les amendes pour dépassement
2. 500 litres d'ecto AI-95, ultime (selon le ravitaillement) (5,5 réservoirs), la consommation moyenne de carburant est de 25 litres aux 100 km, sur le tronçon Voronezh-Moscou - 29 litres aux 100 km.
Temps de trajet sur les segments :
Moscou - Penza (627 km) = 6,5 heures, moy. vitesse 96km/h
Penza - Saratov (224 km) = 2,5 heures, moy. vitesse 89km/h
Saratov - Balashov (193 km) = 5 heures, moy. vitesse 38km/h
Balashov - Voronej (314 km) = 2 heures 40 minutes, mercredi. vitesse 118 km/h
Voronej - Moscou (508 km) = 2 heures 50 minutes, mercredi vitesse 179 km/h
Le vrai rapport :
Ainsi, la voiture a été achetée le 12/04/2012, le départ pour Saratov est prévu pour 4h00 du matin 13h04 (vendredi). Ayant entendu du concessionnaire que le régime moteur ne pouvait pas dépasser 4 000 pendant la période de rodage, ils étaient bouleversés, l'adéquation du voyage a été fortement remise en question, car, apparemment, ils devraient traîner à basse vitesse et pour beaucoup jours ... :(La météo est devenue le deuxième facteur négatif : +2, il pleut et nous avons des pneus d'été sport Dunlop sur des jantes 21. Nous avons pensé, eh bien, c'est tout, ce n'est pas le destin de rouler "avec la brise" , mais quel genre de "avec la brise" est là, nous ne volerions pas hors de la route s'il gèle quelque part ... , mais il n'y avait pas le temps de changer de pneus pour l'hiver, et il était impossible d'annuler le voyage, car il y avait déjà des plans convenus à Saratov ...
Vendredi, 4 heures du matin - nous nous sommes levés, il pleuvait dehors, le thermomètre était à +3, avons pris le petit déjeuner, nous nous sommes regardés dans le miroir, nous l'avons tordu à la tempe (il a fallu voler dans un avion en cours de route, mais ça n'a pas marché ' donner un poinçon dans le cul ...).
4.45 - nous chargeons dans l'Infiniti, démarrons, les 8 pots rugissent (ils "rugissent", car en mode préchauffage, le son ressemble à celui d'un camion :) l'ambiance commence à monter ... Nous regardons à l'intérieur l'habitacle, s'y habituer, régler les sièges, le volant, la luminosité des instruments, des rétroviseurs, etc. .d., autour d'un intérieur noir et orange, le plafond, le haut des portes, les côtés du volant sont garni d'Alcantara orange, le reste est en cuir noir. Les sièges sont constitués d'inserts en cuir de la même couleur orange vif que l'Alcantara - le studio de réglage a essayé, la qualité est excellente.
Je touche le volant - l'alcantara ne glisse pas du tout, il est agréable au toucher, le volant tient clairement dans les mains... On connecte l'iPhone en Bluetooth, l'iPad via le port USB, excellent - la médiathèque devient disponible sur les deux appareils avec tous ses 30 Go de fichiers musicaux, les appareils sont synchronisés avec le système audio de la voiture - nous vérifions le son, ajustons la balance des fréquences - le son est parfait. À ce stade, le moteur s'est légèrement réchauffé et le bruit du moteur a cessé d'exister. Le fait que la voiture roule, vous ne le comprenez que par l'aiguille du tachymètre, qui affiche 800 tr/min. Nous attachons les ceintures - LET'S GO.
Nous passons en douceur les portes du site, les caméras à l'arrière et sur les côtés montrent une image et une projection 3D de la voiture. Nous éteignons immédiatement la projection - il ne s'agit de rien, trop petit - il est gênant de naviguer, nous ne laissons que la vue arrière et le côté droit sur l'écran - c'est déjà mieux, les limites de la voiture sont clairement visibles - le la fonction est normale, acceptée pour une utilisation.
Se diriger vers l'autoroute, passer des ralentisseurs, analyser la sensation de suspension - le nouveau FX50S sur un profil bas, 21 jantes et une pression des pneus de 265 kPa - était un peu plus doux que le FX35 2008. - Bon. L'interface de l'indicateur de pression des pneus est beaucoup plus pratique que dans le 35, elle indique dans quelle roue en particulier, à quelle pression, et pas seulement une liste sans identifier les roues, comme dans le FX35.
Nous partons sur l'autoroute - nous accélérons doucement, écoutons les sensations, la voiture prend de la vitesse, il n'y a pas de roulement, le volant est dur, la connexion avec la route est à 100%. Vitesse 120 - le bruit des roues commence à se faire entendre (comme nous l'avons découvert plus tard - cela dépend fortement de chaussée et le degré d'échauffement des roues et varie d'inacceptablement fort, pour cette classe de voiture, à presque imperceptible. Recommandation - mettre une isolation phonique supplémentaire dans les passages de roue.
Nous regardons le tachymètre - les tours sont de 2 500, nous accélérons à 160 - les tours sont de 2 800 - nous commençons à nous réjouir des restrictions de rodage avec le soi-disant. vitesse : sur des parcours de 200 km/h on peut aller à des vitesses allant jusqu'à 4 000 - la vie s'améliore, le trajet peut évoluer :) Des sensations à partir d'une vitesse de 160... - elles n'y sont pas, pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas de vitesse, eh bien, plus précisément pour cette voiture, ce n'est pas de la vitesse sur une route plate et vide (cependant, comme il s'avère plus tard, à la fois sur inégal et pas du tout vide - ce n'est pas non plus de la vitesse pour elle et 200 km/h car ce n'est pas non plus la vitesse, mais j'en reparlerai plus tard...).
La température est toujours de +3, la pluie, toujours le souci de la gomme... Le capteur de pluie fonctionne parfaitement, il détermine le rythme des essuie-glaces, en fonction non seulement de l'intensité de la pluie, mais aussi de la vitesse et même de l'accélération. La pulvérisation de liquide sur le verre est normale. En complément équipement, le chauffage liquide est installé, mais la vapeur n'est pas visible (comme le revendeur l'a promis, mais sortir et vérifier si cela fonctionne du tout (enfin, comme la température du jet) - paresse, pluie tout de même.
Nous partons pour le périphérique de Moscou, puis pour Volgogradka - allons-y, il est environ 5h30 - à l'entrée de Moscou - un embouteillage de 3 kilomètres de long !!! De plus, pas d'accidents, pas de rétrécissement - il n'y a rien - apparemment, la situation standard en semaine - ils ont souhaité bonne chance à ceux qui voyagent à Moscou et vivent dans la région ..., ils ont présenté leurs condoléances ..., ils étaient heureux qu'il y ait quelques voitures dans notre direction...
Nous conduisons ..., nous commençons à traverser des colonies - des feux de circulation et des voitures apparaissent, nous commençons à manœuvrer en mode «échecs», alors que nous n'accélérons pas brusquement et ne freinons pratiquement pas, sans gêner le flux - le la voiture est reconstruite, comme si elle était sur des rails, il n'y a pas de roulis du tout, le volant est très informatif, Retour avec des roues est excellent - le contrôle automatique est à 100%, la vitesse est vraiment faible ... Nous roulons en mode 80-140 km / h. On sent que le potentiel du moteur est énorme et si vous avez besoin de plonger dans un trou - pas de problème, ajoutez simplement de l'essence ...
Au bout de 10 minutes, on confirme... Un feu vert se met à clignoter devant, la paresse ralentit, il y a encore 4 voitures devant dans notre rangée, deux à droite, j'appuie sur la pédale à environ 50% de la vitesse, il y a encore une voiture d'espace avant le kickdown (je me souviens d'avoir couru...), la voiture, ne prononçant pas un seul son, ne faisant pas un seul sursaut, ne changeant pas de vitesse, dans l'état où elle était, elle accélère simplement et avance, accélérant dans ce court tronçon de 100 à 160 km / h, comme s'il venait d'être pris et avec une énorme main doucement poussée vers l'avant. Deux tours de volant - on fait le tour de ces 6 voitures en damier et, au vert qui n'a pas encore fini de clignoter, on survole un feu tricolore, les voitures derrière ont disparu... On digère les sensations, regarde l'un à l'autre, on comprend que le voyage s'annonce intéressant, même en mode pause...
Emportés par les sensations, nous avons oublié que nous sommes en Russie ... et qu'après vous avoir vendu une voiture pour 4,5 millions de roubles, et c'est combien cela a coûté, compte tenu, en fait, de son coût même, ajoutez. équipement pour 350 et modifications intérieures pour 350 000 roubles supplémentaires. vous ne pouvez pas verser les gens directement dans la salle d'exposition réservoir plein de l'essence. Il faut en remplir juste assez pour sortir du concessionnaire automobile, puis l'heureux propriétaire doit rechercher frénétiquement la station-service la plus proche et ce n'est pas un fait que ce sera BP ou Lukoil. Cela peut être n'importe quoi, et vous sortirez de la voiture, vous salirez les mains sur le tuyau de remplissage, qui est toujours plein d'essence, puis avec ces mains, vous prendrez le volant, gainé d'Alcantara et, en vous souvenant de votre favori pays dans votre langue tatare natale, continuez votre route.
Oh oui, bien sûr, le lecteur peut noter à juste titre que dans de tels cas, vous devez avoir des gants en caoutchouc et de l'argent liquide (puisque, hélas, ils n'acceptent pas non plus les cartes dans ces stations-service) et il n'y aura alors aucun problème. Mais il se trouve que je n'ai pas emmené avec moi un concessionnaire automobile fait de verre et d'acier, avec des fenêtres de 10 mètres de haut et de jolies filles à l'entrée, des gants en caoutchouc. D'une manière ou d'une autre, je ne sais même pas comment c'est arrivé, mais une telle merde s'est produite ... Le fait que nous soyons dans notre pays natal, avec un grand drapeau rouge pour tout le pays accroché à la frontière (attention : ATTENTION !! ! ZONE DE DANGER à venir ! !!), nous l'avons confirmé plus d'une fois au cours de notre voyage. Bon, c'était une parenthèse lyrique, ravitaillée - on va plus loin...
La route est de qualité moyenne selon les normes de Moscou (mais, comme il s'est avéré plus tard, c'était pratiquement une voie rapide vers Penza), ornière prononcée, eau dans une ornière, car il pleut, mais Dunlop Sports avale des kilomètres sans s'en apercevoir (respect caoutchouc). Nous roulons en mode 130-180 km / h, ralentissant à 110 uniquement dans les colonies. Une vitesse inférieure à 160 semble être un arrêt temporaire, environ 200 km ont été rembobinés depuis Moscou. Il commence à faire jour, ils se sont souvenus que parfois il faut regarder à l'intérieur rétroviseurs latéraux, eh bien, au moins pour la décence - ils avaient l'air, les rétroviseurs étaient ravis - grands et larges, excellente visibilité, ils se réchauffent et se dessèchent rapidement. Lorsqu'il est allumé marche arrière le rétroviseur gauche descend automatiquement. Jusqu'à ce que je réalise si c'est pratique ou pas..., les sensations sont doubles.
Après quelques kilomètres, bonjour les premiers agents de la circulation. Ils nous proposent une voie venant en sens inverse et des excès de vitesse à plus de 60 km/h. Je suis d'accord avec la proposition - la proposition est objective, je sors mon portefeuille - je paye la vigilance du service de Police :) 100$ c'est encore la police, et pas que les flics, merci au Président... :) si il y a… Je commence à réfléchir à la décision : « faut-il baisser le cadre sur les chiffres », mais l'éloignement de ma ville sûre natale est gênant, je décide d'abandonner cette idée pour le moment, on va plus loin…
Nous remarquons le mouvement synchrone des aiguilles du compteur de vitesse et du niveau de carburant - lorsque l'aiguille du compteur de vitesse se déplace vers la droite, la flèche du carburant se déplace vers la gauche ..., eh bien, vous pouvez presque voir comment :) 2,5 fois. Je pensais que c'était adaptatif, c'est-à-dire prend en compte la vitesse réelle de la voiture, mais non - pour tous les 2 000 km, je n'ai pas appris à prédire correctement l'itinéraire ... les Japonais ...
Nous commençons à penser au ravitaillement en carburant - nous comprenons qu'il n'y a aucun problème avec cela sur l'autoroute: environ tous les 50 km, il y a soit Lukoil ou Rosneft, et même avec des magasins, sans compter un tas de stations-service comme une colonne avec le 76e .. Nous avons parcouru 350 km depuis Moscou, le brouillard s'est dissipé, la température est montée à +7, l'anxiété à propos de pneus d'été passé. Soit dit en passant, lorsque nous avons quitté Moscou, la pression dans les roues était de 265 kPa, la pression de pointe à une vitesse de 240-260 km/h atteignait 310 kPa ... La gomme se réchauffait :) tr/min à 200 - strictement 4 000 - nous remplissons les exigences du revendeur ...
En se déplaçant Routes russesà de telles vitesses, lorsque vous voyez un camion devant (surtout en montée), vous devez commencer à freiner un autre kilomètre pour le faire en douceur, car si vous conduisez 200 et qu'il en a 80, cela revient à approcher objet immobileà une vitesse de 120 km/h, ce qui est appréciable. En m'habituant à cette fonctionnalité, j'ai dû plusieurs fois ralentir plus brusquement, mais sans que l'ABS ne se déclenche - attention aux freins ..., après tout, rodage.
Pour l'avenir, je partagerai mes impressions sur les nouveaux freins Infiniti. En principe, il semble que leur ressource soit suffisante, ils ont effectivement bouleversé la voiture à des vitesses allant jusqu'à 140 sans prendre la peine d'appuyer presque jusqu'au sol - la voiture s'arrête net, il n'est pas question de surchauffe. Avant disque de frein vous pouvez le toucher avec votre doigt (mais si vous le retirez rapidement :)
Freiner en douceur à partir de 200 - cela semble aussi être un freinage rapide et efficace, mais que se passera-t-il si de 260 au sol - j'ai encore de sérieux doutes sur le fait que les freins résisteront et que les disques ne mèneront pas, bien que nous ne l'ayons pas essayé, mais quelque chose raconte quelques sensations vagues, comparant le freinage avec 200 et 140, qui ne le supporte toujours pas. Les freins du modèle FX précédent ont été tués par 2, 3 freinages au sol à partir de 200, surtout après un cycle de mouvement en mode frein à gaz. Pour de bon, pour une voiture de cette classe, avec de telles performances, il faut installer des disques en céramique et des étriers à 8 pistons, comme sur Porsche Cayenne GTS. Eh bien, je pense qu'avec le temps, nous découvrirons à quelle vitesse ils meurent, le revendeur a assuré que personne n'a encore réussi à les tuer :) Légende fraîche ...
Nous allons plus loin - devant le célèbre espace barbecue (à en juger par les forums de voyageurs en voiture) à localité UMET (à environ 450 km de Moscou), en fait il y a 15 tentes de chaque côté. Au départ, il était prévu de dîner ici, mais en passant, il n'y avait pas le sentiment que:
UN. C'est sûr de sortir de la voiture ici
b. Il y a une source de viande de BŒUF, d'AGNEAU ou de PORC FRAÎCHE ici.
En général, il a été décidé de boire du yaourt et d'endurer jusqu'à Penza ... La faim a stimulé les envies d'augmenter la vitesse, et à 220 km / h, nous avons volé dans la région de Mordovie ... Bonjour, policiers locaux. Ils ont commencé à courir vers nous bien avant que nous les rattrapions et à juste titre, sinon nous n'aurions pas eu le temps, nous nous serions glissés à travers eux, mais les gardes de l'ordre de la Mordovie glorieuse sont des gens, c'est immédiatement clair, avec expérience, avec des museaux rouges épais, des yeux sournois , mais avec un regard strict et sans compromis - j'ai immédiatement réalisé: "ce sera cher" et préparé pour la vente aux enchères ...
Après avoir étudié les droits, STS, ainsi que OSAGO (ce n'est pas clair, cependant, pourquoi, si la voiture est neuve, elle a des numéros et vous ne les obtiendrez pas sans OSAGO, mais, apparemment, ils n'enseignent pas la logique commune dans la police encore ... rien, Moscou aussi n'a pas été construit tout de suite) ... Je sors 3 000 r - Je vois du mépris dans les yeux et je reçois une offre insistante pour monter dans une voiture de police VAZ 2109. Je monte , asseyez-vous - un sosie me regarde précédent M. policier, je pense: "Merde, la police a maîtrisé le clonage par la méthode des mutations génétiques de la vodka." Comme auparavant, j'offre 3 000 roubles, j'obtiens la réponse "ne ... eh bien, ne nous offensez pas ...", je fais monter les enchères à Moscou - j'étends 5 000, encore une fois je reçois: "non .. . ben c'est pas grave, il nous en faut 5 000 chacun (putain, ben, comme dans les films….)".
Je dis: "les gars, le prix est déjà à Moscou, ne soyons pas grincheux, avant que Saratov ne soit à 350 km et que tout le monde ait besoin d'être nourri, enlever de la nourriture à vos frères n'est pas bon." Mais les agents de la circulation mordoviens sont mordoviens pour ça - ils se sont reposés "sur la mort ..." Après 3 minutes, ajoutez. commerce, cette conversation intellectuelle commence à me déranger et, après en avoir donné 5 à chacun d'eux, comme le demandaient les Mordoviens «honnêtes», j'ai terminé ce sujet et, après avoir glissé sur le bord de la route, j'ai disparu du champ de vision des locaux police.
Nous continuons à rouler, nous nous sommes parfaitement adaptés à la voiture, la route a commencé à se détériorer, de longs wons et des monticules sont apparus, qui secouent la voiture et tentent de l'arracher du sol. On peut voir que les Mordoviens ont aussi construit la route... Je transfère la suspension en mode sport, avec les supports latéraux des sièges et des prêtres, je me fixe le plus possible dans le fauteuil. On se croirait dans une voiture de sport, la suspension est devenue beaucoup plus grosse, les roulis ont complètement disparu, les oscillations verticales s'éteignent immédiatement. Un navigateur est assis à proximité et jure sur les Japonais pourquoi il est impossible de régler électriquement les supports du dos et du prêtre sur le siège passager, essaie de traîner dans la cabine sur des tronçons de route particulièrement désagréables, la vitesse est de 220 km / h - I veux déjeuner ... La chanson "Maintenant tu es dans l'armée…" interprétée par Smeshariki - sur le sujet…, une chanson sur notre pays… "maintenant tu y es" :)
Rencontrer périodiquement des fosses sur la route sur une superficie d'un peu plus de voiture et une profondeur de 10-15 centimètres. Pour partir, il faut manœuvrer entre les voies, et il n'y en a que deux, bon sang, et, bon sang, l'un d'eux arrive en sens inverse. La voiture en mode sport semblait être collée à la route, lors de manœuvres brusques, il n'y avait ni roulis ni dérapage - la sensation que nous marchions sur des rails, la vitesse, je vous le rappelle, est de 220 km / h. Le navigateur se plaint toujours du manque de supports latéraux, après une courte discussion, ils sont arrivés à la conclusion: "le navigateur est un frein, il ne peut tout simplement pas les trouver ...", après avoir vérifié à l'arrêt de bus, ils ont découvert : "le navigateur est normal, les japonais sont des ploucs, ils n'existent vraiment pas...".
La pluie s'est arrêtée, le brouillard s'est dissipé, la voiture a réussi à ce qu'il semble que nous soyons arrivés d'une compétition tout-terrain, nous ouvrons les portes après les arrêts avec notre petit doigt, c'est dommage de salir l'Alcantara orange .. Le 3ème ravitaillement a commencé, Penza s'est levé sur le navigateur - le déjeuner approche ... Dans l'iPad, nous trouvons une liste de restaurants à Penza, à la recherche de quelque chose de décent, le navigateur Infiniti au sujet des POI de la liste Michelin à Penza est obstinément silencieux. Nous trouvons un restaurant, introduisons l'adresse dans le navigateur - allons-y, allons dans le mauvais sens, revenons, maintenant encore au mauvais endroit, bon sang, nous sommes de retour dans notre pays natal, pas toutes les rues de la glorieuse ville de Penza sont connus du navigateur japonais ...
Nous passons à Navitel, qui semble être le nôtre, et devrait fonctionner via GPRS ... Il vaudrait mieux ne pas changer ... Il ne voit ni ne sait rien du tout, et le signal Internet est faible. En même temps, après avoir commuté, pour une raison quelconque, la ventilation du siège s'est éteinte pour moi, ce qui, soit dit en passant, ne s'est pas encore éteint - cela a très bien fonctionné - une option vraiment utile sur un long voyage. Encore une fois nous sommes convaincus qu'il est impossible pour nos Kulibins (même officiels et certifiés d'être admis à l'électronique japonaise...).
Au bout de 15 minutes, le navigateur signale « vous avez atteint la destination ». Déjà vu… c'est ainsi que le navigateur en Europe signale généralement et vous arrivez vraiment (enfin, dans la plupart des cas) au point que vous avez défini. Bien sûr, le navigateur nous a dit dans le plus pur russe : « Vous êtes arrivés à destination », arrivé, le train, putain, ouais. Nous sommes arrivés, mais pas à destination (on ne sait pas, au fait, pourquoi "on" et non "in", selon les règles de la langue russe, la seconde est correcte, mais nous sommes en Russie, nous avons tout "on", même Kuchma J'ai été offensé quand ils ont dit qu'ils étaient venus en Ukraine et ont exigé "in", bien que dans le sens, l'Ukraine est, bien sûr, "on" :) et à la gare routière ... Il y a un bus Gare, mais il n'y a pas de restaurant..., bon, on s'y attend en général... :)
Nous prenons une décision salomonienne - nous revenons à grande route et à la recherche du premier restaurant décent - 5 min. – nous trouvons le restaurant Lettonie. En nous souvenant de l'URSS, nous nous souvenons que les choses de Lettonie ont toujours été meilleure qualité que ceux produits à l'usine Bolshevichka. Nous pensons, eh bien, un restaurant avec un tel nom si cher au cœur d'un Soviétique ne peut pas être mauvais, et l'extérieur a toujours l'air assez .... On repart, +17 dans la rue, grand soleil, on sympathise avec les mecs qui sont restés à Moscou, Ipone affiche +4 et il pleut.
Il est 11h30, nous entrons dans le restaurant - personne, un serveur incroyablement important ne vient à notre rencontre et à notre question: "Bonjour, donnez le petit déjeuner?", Il dit: "Nous ne prenons pas de petit déjeuner, seulement le déjeuner", examiner de manière critique notre apparence et estimer clairement : a en aurons-nous assez pour déjeuner ? Nous acceptons de déjeuner, nous prenons une salade, une soupe, la seconde - tout s'est avéré très savoureux, nous laissons 2 000 roubles pour le dîner pour deux, y compris les pourboires - vous pouvez vivre ici, à Moscou pour cet argent c'est suffisant seulement pour une bouteille d'eau minérale VOSS.
Hourra, humeur pour 1 000 000 $, mangé, reposé, le soleil brille, allons tourmenter le navigateur pour avoir tracé une route vers Saratov… A suivre…
Deuxième génération multisegments haut de gamme Infiniti FX a été présenté pour la première fois à Genève en 2008. La série était composée de trois voitures: FX 37 avec un moteur de 3,7 litres, sa modification FX37 Limited Edition et la version la plus puissante du FX 50, du nom du moteur VK50VE de 5 litres. Dans les concessions automobiles d'Europe et de Russie, la version Infiniti FX 50 est apparue à la mi-automne 2008. Depuis 2010, le fabricant a ajouté à la programmation version avec 3 litres moteur diesel, jamais apparu dans les salles d'exposition revendeurs officiels marque en Russie. De 2012 à 2013, une version restylée a été produite, qui différait par la forme de la calandre, et la modification supérieure Vettel Edition avec un moteur amélioré.
Conception du modèle
Malgré la similitude externe du modèle avec les crossovers FX précédemment publiés, le travail des designers japonais est perceptible à première vue :
- les phares gracieux et les prises d'air latérales rendent la voiture plus agressive;
- des lignes arrondies et un capot allongé distinguent le FX 50 des autres VUS de taille moyenne, qui sont généralement plus anguleux et plus grands;
- revêtement spécial auto-cicatrisant véhicule conserve son apparence pratiquement inchangée pendant toute la période d'exploitation.
Le corps du FX est recouvert d'une peinture transparente spéciale qui a un éclat brillant et la capacité de restaurer le revêtement à son état d'origine avec des dommages mineurs. Les rayures sont restaurées en une semaine. Et le processus de récupération lui-même a lieu, tout d'abord, au soleil, lorsque la surface de la voiture se réchauffe.
Croisement de salon
À l'intérieur, la deuxième génération n'a pas eu grand-chose changements externes. Au moins, le tableau de bord est resté dans le même style techno. Et l'attention principale est attirée sur l'horloge de la forme ovale originale. Parmi les différences à noter, le nouvel écran système multimédia voiture située au centre de la "torpille".
Derrière le crossover est devenu plus d'espace. Et les matériaux de finition haut de gamme semblent chers et agréables au toucher. Dans le même temps, le coffre est resté inchangé - assez spacieux avec les sièges arrière rabattus et de volume moyen à l'état normal. Bien qu'il y ait une énorme "réserve" sous le plancher du compartiment.
Les sièges auto sont à la fois chauffants et ventilés. La première fonction vous permet de ne pas vous figer heure d'hiver. Et le second ne semblera pas superflu en été - surtout sur grande vitesse et en tenant compte de la garniture des sièges en cuir naturel.
Paramètres techniques et sécurité
Une caractéristique importante de la voiture, qui la distingue des autres modèles de la série, est un bloc d'alimentation de cinq litres, équipé d'un moteur amélioré transmission automatique Adaptive Shift Control, qui peut être contrôlé directement à partir des interrupteurs situés sur le volant multifonction.
Le groupe motopropulseur, installé sur l'une des modifications de 2012, a reçu une performance accrue - 420 ch. Avec. Cependant, la plupart de ses paramètres restent les mêmes. Et l'équipement Vettel Edition lui-même diffère, principalement, par une hauteur légèrement réduite et de 0,2 avec une accélération accélérée à 100 km / h.
La voiture a reçu une transmission à traction intégrale avec contrôle roues arrières et pendentif avec triangles et amortisseurs CDC. Disques de roue ont un diamètre de 21 pouces. Et la liste des options pour la version de base du crossover comprend freins à disque, un ensemble d'airbags (uniquement pour les sièges avant) et un système de contrôle de la stabilité.
Languette. 1. Caractéristiques des modèles.
| Paramètre | Signification |
| Entraînement croisé | 4WD (complet avec direction des roues arrière) |
| Transmission | 7 vitesses "machine" |
| Paramètres du moteur | |
| Volume Unité de puissance, cube cm | 5026 |
| Consommation en mode combiné, l | 13,1 |
| Accélération à des centaines, sec | 5,8 (5,6 pour l'édition FX 50 Vettel) |
| Vitesse, km/h | 250 |
| Dimensions de la voiture | |
| Longueur/largeur/hauteur, m | 4.865 / 1.925 / 1.65 (1.63 pour l'édition Vettel) |
| Dimensions de l'empattement, m | 2,885 |
| Voie (avant/arrière), m | 1,635 / 1,64 |
| Garde au sol, cm | 18,4 (16,4 pour l'édition Vettel) |
| Coffre à bagages, l | 376/1756 |
Tarifs et équipements
DANS Équipement de base L'Infiniti FX 50 comprenait des roues de 18 pouces (remplacées pour les niveaux de finition supérieurs par 21 pouces), des sièges et des rétroviseurs chauffants, une climatisation à deux zones et un système audio Bose à 11 haut-parleurs. De plus, même les versions les plus économiques sont équipées d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'une variété de systèmes de sécurité. En Russie, vous pouviez acheter 2 modifications en 2008 et le même nombre en 2012.
Languette. 2. Ensemble complet de voitures.
Maintenant la voiture de 2008-2009 de sortie en bonne condition peut être acheté pour 1,5 à 2 millions de roubles, selon la configuration et le kilométrage. Achetez FX50 moins cher (et à marché secondaire vous pouvez trouver des modèles dont le prix peut atteindre un million de roubles), selon les experts, cela n'en vaut pas la peine. Pour ce montant, Infiniti après l'accident est vendu, nécessitant une révision sérieuse, dont le coût coûtera plus cher que le montant économisé.
Les voitures de la marque Infiniti sont toujours synonymes de puissance et d'agressivité. Exactement comme ça, puissant et agressif, est le modèle F-X 50. Une calandre chromée massive avec un grand logo, une ligne de phares - tout cela souligne le dynamisme du modèle.
La voiture est assez grande. Sa longueur est de 4865 mm, sa largeur est de 1925 mm. La hauteur de la machine est de 1650 millimètres. Le modèle pèse plus de 2 tonnes, a un dégagement de 184 mm. Il convient de comparer avec un rhinocéros en colère, ou même un éléphant avec un moteur complet. combustion interne.
Moteur et transmission
La plupart des voitures du modèle décrit se trouvent plus souvent en ville. Cependant, en étudiant les caractéristiques du moteur, nous pouvons conclure qu'il est problématique d'utiliser toute la puissance d'une voiture en conditions urbaines.
L'Ef-X 50 est équipé d'une "cire" huit cylindres de cinq litres, dont la puissance est de 400 Cheval-vapeur. Essayez de laisser un tel troupeau dans les rues de la métropole ! Ça ne passera pas. Embouteillages à chaque tournant.
Une boîte automatique à 7 rapports accélère une voiture de deux tonnes en un peu plus de 5 secondes à cent. En même temps, la machine est équipée traction intégrale, ce qui a un effet positif sur sa stabilité sur la route, sa capacité à se déplacer en toute sécurité à grande vitesse. Soit dit en passant, la vitesse maximale du modèle est de 250 kilomètres à l'heure.
Il semble qu'une telle voiture soit plus pratique pour voyager entre les villes. De plus, la consommation sur autoroute sera d'environ 10 litres. En mode urbain, la voiture « mange » près de 19 litres. En mode mixte, environ 13 litres au cent sont dépensés.
Suspension et freins
Des freins à disque ventilés sur tout le pourtour permettent à ce véhicule lourd de ralentir ou de s'arrêter rapidement et à temps en cas de danger. La suspension du F-X 50 est multibras indépendante, à l'avant comme à l'arrière. Exactement ce dont une telle voiture a besoin.
Équipement standard
Bien sûr, la voiture appartient aux modèles haut de gamme, donc, dans équipement standard comprend de nombreuses choses utiles:
- un toit ouvrant, très pratique à utiliser pour prendre un bol d'air frais dans le même embouteillage.
- intérieur cuir. Soit dit en passant, le salon est plutôt fait dans le style "rétro" et ne correspond pas tout à fait à la dynamique de la voiture.
- la possibilité de chauffer et de refroidir les sièges avant. Aussi très fonction pratique. L'essentiel est de ne pas en faire trop.
- Système audio 11 haut-parleurs pour profiter pleinement de la musique
- régulateur de vitesse et phares antibrouillard.
- un système de freinage intelligent qui fonctionne en conjonction avec des caméras extérieures qui surveillent de près les dangers possibles sur la route.
les autres informations
F-X 50 est souvent comparé à ses camarades de classe - BMW X 6 et Cayenne. Dans le même temps, de nombreux propriétaires de voitures se tournent vers Infiniti en tant que voiture plus pratique et pratique. Cayenne y perd dans le sens où il est beaucoup plus souvent choisi par les voleurs de voitures. Et X 6 est trop brutal et plus difficile à gérer. Cependant, en fait, en ville, vous pouvez souvent rencontrer X 6 que F-X 50, car les spécialistes du marketing BMW font leur travail avec plus de succès et de conscience.
Les propriétaires d'Infiniti FX50 notent que presque tous les boutons sur tableau de bord sont dans le champ de vision du conducteur, ce qui est un plus indéniable, mais il faut s'habituer à leur emplacement. Peut-être que seul le bouton de démarrage du moteur est caché. Mais si vous conduisez cette voiture pendant une longue période, le doigt lui-même «se souviendra» de l'emplacement de ce bouton.
Le modèle de voiture décrit est très dynamique. Et ce n'est pas surprenant avec une telle cylindrée et un tel nombre de chevaux. Mais pour ressentir toute la puissance, il suffit d'activer le mode sport. Dans ce cas, le Phoenix déjà rapide deviendra encore plus rapide. Ce serait seulement où montrer cette vitesse.
Le point faible du modèle est que le carter de la boîte de vitesses est très mal protégé. Et il n'est généralement pas possible d'y installer une protection d'urgence. Donc, il vaut mieux ne pas monter dans un tout-terrain sérieux, afin de ne pas se heurter à des réparations coûteuses. Il y a quelques autres éléments qui sont mal protégés. Mais encore, le carter est l'une des choses les plus importantes de la voiture. Il doit être protégé.
La suspension de la voiture est assez rigide. Dans le même temps, sur tout-terrain plus ou moins sérieux, la voiture "se fatigue", ne supporte pas la route, elle dérape et les roues se coincent dans le sol. Cela a été établi à la suite de nombreux essais routiers par diverses publications journalistiques et clubs d'automobilistes. Aide seulement Système ESP, mais pas toujours. Cependant, ce n'est pas un SUV à part entière. La faible capacité de cross-country du modèle est donc excusable.
conclusion
Infiniti F-X 50 est une voiture haut de gamme qui impressionne par sa apparence et le pouvoir, mais dans les conditions de la ville, il n'a pas l'occasion de montrer toute sa force. Par conséquent, dans des conditions urbaines, une telle machine est stupide à utiliser.
En tout-terrain, la voiture ne se comporte pas non plus comme on le voudrait. Pratiquement parlant, cette voiture il est pratique de voyager le long des routes situées entre les villes. Mais même ici, de nombreux radars et caméras ne permettront pas de presser la limite déclarée de 250 kilomètres à l'heure.
Il s'avère que dans les réalités russes modernes, le F-X 50 est un jouet de statut qui met l'accent sur le succès financier de son propriétaire. Hélas, rien de plus.
Cependant, ces "jouets" sont populaires. En effet, même la réalisation que votre voiture peut produire 400 chevaux est déjà agréable. Il semble que Nissan continuera à vendre avec succès des voitures sous la marque Infiniti dans un avenir prévisible.
