Comment charger correctement une batterie avec un chargeur. Instructions pour charger la batterie

Charger une batterie de voiture Un automobiliste peut en avoir besoin en toute saison, mais le plus souvent le besoin apparaît en hiver. Au début, le processus semble mystérieux, car certains conducteurs ne savent pas comment charger la batterie, combien de temps cela prend, etc. Charger une batterie est en fait assez procédure simple, qui peut être réalisé directement sur la voiture, dans le garage ou même à la maison. Cet article répondra à toutes les questions liées à la recharge d’une batterie de voiture.

Batterie rechargeable

Temps de charge

Aujourd'hui, les automobilistes utilisent trois méthodes de recharge batterie:

lors de la soumission Tension continue;
sur CC;
une méthode combinée, où les deux méthodes précédentes sont utilisées.

Nous allons passer en revue chacune de ces méthodes, mais pour l'instant nous nous intéressons à combien de temps faut-il pour charger batterie de voiture . La recharge à tension constante est le plus souvent utilisée avec des batteries complètement déchargées. Ici, l'automobiliste est confronté à la tâche de s'assurer que la tension fournie reste constante. Vous pouvez suivre les indicateurs sur l'indicateur de batterie. Cette méthode signifie que la batterie restera en charge pendant environ 15 heures. Une batterie plomb-antimoine nécessitera une journée.

Recharger une batterie de voiture la deuxième méthode doit être effectuée avec un courant ne dépassant pas 1/10 de la capacité de la batterie. Cette limite s'applique aux batteries plomb-antimoine. Les batteries au calcium fabriquées à l’aide de technologies hybrides sont capables d’accepter un courant plus élevé. Tel recharge de batterie de voiture nécessite environ 20 heures.

Qu'est-ce qu'une méthode de recharge combinée ? Il utilise un chargeur moderne entièrement automatisé. Dans ce cas, vous devez retirer la batterie, la nettoyer soigneusement et la charger. Habituellement, l'appareil s'en sort en une nuit. Mais nous n’avons pas à nous soucier du temps, car le chargeur s’éteindra automatiquement une fois complètement chargé.

Méthodes de chargement de la batterie

Nous avons compris quoi temps de charge de la batterie de la voiture requis pour les première et deuxième méthodes. En pratique, il ne devrait y avoir aucune difficulté, car le processus n’est pas très différent du chargement d’autres appareils électroniques. Une batterie de voiture se charge d'une manière légèrement différente, mais l'essence ne change pas.

Vous devez comprendre que charger la batterie est processus technologique, qui a également ses propres exigences. Lorsque vous travaillez avec une batterie, vous devez disposer d'un équipement de protection - gants en latex, qui sont insensibles aux liquides chimiques. Dans tous les cas, nous avons besoin d’un chargeur fonctionnel.

Chargeur de batterie de voiture

Nous devons respecter les conditions suivantes lors du chargement de la batterie :

Avant, comment charger une batterie de voiture, il doit être complètement nettoyé et les trous de ventilation doivent également être inspectés visuellement.
Lorsque vous choisissez une méthode à courant continu, vous ne pouvez pas charger la batterie à la maison - uniquement dans un garage ou un box, et la pièce doit être ventilée.
Il est interdit de fumer ou de tenir un feu ouvert à proximité de la batterie, quelle que soit la méthode choisie.
Avant d'installer la batterie pour la charger, il est nécessaire de vérifier l'état et le niveau de l'électrolyte.

Première méthode : tension constante

Le processus est assez simple : le chargeur est connecté à la batterie. Lors de l'utilisation d'une tension constante, il est préférable de retirer la batterie. Le niveau de charge dépend uniquement de la tension. Si vous le réglez sur 14,4 V, la batterie de 12 volts sera chargée en une journée à environ 85 %. Lorsqu'elle est réglée sur 15 V, la charge atteindra 90 %. Option parfaite– il s’agit de 16 V, avec lequel la batterie est chargée jusqu’à 97 %.

Il faut prendre en compte la résistance interne et la capacité de la batterie. Selon le rapport de ces indicateurs, le courant qui le traverse au début de la charge peut dépasser 50A. Pour éviter que la batterie ne s'épuise, tous les chargeurs ont un limiteur de 20-25A.

Deuxième méthode : courant constant

Avant, comment charger une batterie de voiture en utilisant du courant continu, vous devez vérifier le niveau de charge. Il a déjà été dit plus haut que le courant doit être égal à 1/10 de la capacité de la batterie. Par exemple, si la batterie a une capacité de 60 A/h, la charge nécessitera un courant de 6 Ampères. Le seul inconvénient de la méthode à courant constant est la nécessité de vérifier la quantité de courant fournie toutes les heures et de l'ajuster.

L'ajustement consiste à réduire constamment l'intensité du courant. Par exemple, lorsque la tension atteint 14 V, le courant devra être réduit de moitié. A 15 V il faut réduire la puissance à 1,5 Ampères. Vous pouvez déterminer que la batterie est complètement chargée grâce à la tension du chargeur, qui ne change pas pendant deux heures. Maintenant nous savons quel courant pour charger une batterie de voiture, puisque la variable n'est en aucun cas adaptée à la batterie de la voiture.

Troisième méthode : combinée

C’est exactement la méthode utilisée dans la plupart des chargeurs modernes. C'est le plus simple et ne nécessite aucun contrôle. Au début, la charge est effectuée en utilisant une tension constante et à la fin en utilisant un courant constant. Les chargeurs sont souvent placés dans coffre à bagages. Quand la batterie de la voiture est morte juste sur la route - cet appareil vous sera utile. Dans ce cas, ils utilisent la recharge express qui, même si elle charge la batterie en 20 minutes, lui cause de graves dommages.

La recharge express s'effectue selon le schéma suivant :

Nous retirons les bornes de la batterie et les nettoyons soigneusement.
Nous connectons les bornes du chargeur et n'oublions pas la polarité, qui doit être respectée.
Nous réglons le courant à la valeur maximale et réglons la minuterie sur 20 minutes. S'il n'y a pas de minuterie sur le chargeur, vous pouvez toujours utiliser une montre ou un téléphone.
Après la charge express, remettez la batterie en place et démarrez le moteur.

Conclusion

Parfois les automobilistes se demandent : « Combien de temps dure une batterie de voiture ?. La durée dépend du type de voiture, des modes de fonctionnement et du type de batterie. Avec une vérification et une recharge régulières, la batterie durera assez longtemps, l'essentiel est de ne pas l'oublier.

Actuellement, il existe de nombreuses méthodes pour charger les batteries. Il en existe des méthodes plus modernes qui nécessitent des chargeurs spéciaux, ainsi que des méthodes de charge simples et classiques, connues depuis la création des batteries rechargeables et qui sont encore populaires aujourd'hui.

Aujourd'hui, nous examinerons deux méthodes classiques pour charger une batterie.

1. Chargez la batterie avec un courant de charge constant. Je = const.

2. Chargez la batterie avec une tension de charge constante. U=const.

Aujourd'hui, nous aurons besoin des appareils suivants :

1. Tube de niveau (si disponible)

2. Hydromètre.

3. Voltmètre (multimètre ou chargeur intégré).

4. Chargeur.

Avant de commencer à charger la batterie, vous devez vous assurer que cela est nécessaire, c'est-à-dire vérifier la batterie et la préparer pour le chargement, pour cela nous avons besoin de :

1. Nettoyez le boîtier de la batterie et les bornes des oxydes, retirez les bouchons de remplissage

2. Vérifiez le niveau d'électrolyte à l'aide d'un tube de niveau et si un niveau bas est observé (moins de 10-12 mm), il est nécessaire d'ajouter de l'eau distillée.

3. Mesurez la densité de l'électrolyte à l'aide d'un densimètre

4. Mesurez la tension (emf) de la batterie à l'aide d'un voltmètre ou d'un multimètre.

Et il est conseillé de noter ou de mémoriser ces valeurs, nous en aurons besoin pour surveiller la fin de la charge de la batterie.

Sur la base des valeurs de densité et de tension mesurées de la batterie, évaluez si elle a encore besoin d'être rechargée ou non.

La densité de l'électrolyte dans une batterie complètement chargée mesurée à une température de +25°C, selon la zone climatique, doit correspondre aux valeursindiquées dans le tableau.

La tension sur une batterie complètement chargée doit être d'au moins 12,6 volts.

Ne chargez la batterie que si cela est nécessaire, car cela réduirait sa durée de vie en surchargeant la batterie.

Le principe de la charge de la batterie est que la tension du chargeur est connectée à la batterie, et pour que le courant de charge se produise, c'est-à-dire pour commencer le processus de charge de la batterie, la tension de charge doit toujours être plus Voltage de batterie.

Si la tension de charge est moins de tension sur la batterie, alors la direction du courant dans le circuit changera et la batterie commencera à céder son énergie au chargeur, c'est-à-dire à se décharger dessus.

Voyons donc la première méthode de chargement d'une batterie.

Charger la batterie avec un courant de charge constant.

Charger une batterie avec un courant de charge constant est la principale méthode de charge universelle. Il faut savoir qu'en utilisant cette méthode, contrairement à certaines autres, la batterie est chargée à 100% de sa capacité.

À cette méthode Le courant de charge est maintenu constant pendant toute la durée de la charge.

Ceci est réalisé soit en utilisant des chargeurs spéciaux ayant pour fonction de définir une valeur de courant de charge donnée, soit en incluant un rhéostat dans le circuit de charge, cependant, dans ce dernier cas, vous devez modifier vous-même les valeurs de résistance du rhéostat pour obtenir une constante courant de charge pendant le processus de charge.

Le fait est que pendant le processus de charge, la résistance et la tension de la batterie changent, ce qui entraîne une diminution du courant de charge. Pour maintenir le courant de charge à un niveau constant, il est nécessaire d'augmenter la valeur de la tension de charge à l'aide du rhéostat mentionné ci-dessus.

Je répète que dans les chargeurs modernes, la valeur du courant de charge peut être maintenue automatiquement.

Le courant de charge est généralement choisi égal à 10 % de la capacité de la batterie, indiquée sur le boîtier de la batterie. Dans la littérature, cette capacité est désignée par C20, qui correspond à la capacité en mode de décharge de 20 heures. N'oubliez pas ceci.

Le temps de charge de la batterie dépend du degré de décharge avant la charge. Si la batterie était complètement déchargée mais pas en dessous de 10 volts, le temps de charge approximatif sera de 10 heures.

Si vous n'êtes pas limité par le temps de charge, il est préférable de charger la batterie avec un courant de 5 % de la capacité de la batterie, tandis que le processus de charge se produit plus efficacement et que la batterie est chargée à 100 % de sa capacité, tandis que la charge le temps augmente.

La batterie est chargée jusqu'à ce qu'un dégagement gazeux abondant, une tension constante et une densité d'électrolyte soient atteints pendant 2 heures.

La tension du chargeur connecté à la batterie atteint généralement 16-16,2 volts à la fin de la charge.

Il faut dire qu'à la fin de la charge de la batterie selon la méthode du courant de charge constant, il y a une augmentation significative de la température de l'électrolyte qu'elle contient. Par conséquent, lorsque la température atteint 45 degrés, vous devez réduire courant de charge 2 fois, ou interrompez complètement la charge pour réduire la température à 30-35 degrés.

Nous prenons donc le chargeur, connectons les pinces positives et négatives aux bornes de la batterie, réglons le bouton de réglage du courant de charge au minimum, c'est-à-dire à l'extrême gauche, et connectons le chargeur au réseau.

Ensuite, nous réglons le courant de charge égal à 10 % de la capacité de la batterie et toutes les 2 heures nous contrôlons la densité de l'électrolyte, la tension sur la batterie, qui augmentera pendant la charge de la batterie et, si possible, la température de l'électrolyte, ou au moins indirectement, en touchant le boîtier de la batterie avec la main.

Si le chargeur n'a pas pour fonction de maintenir un courant de charge constant, nous le maintenons manuellement en modifiant la tension de charge et en surveillant le courant de charge toutes les demi-heures à l'aide de l'ampèremètre du chargeur ou d'un ampèremètre connecté en série au circuit de charge. .

Lorsque la tension atteint environ 14 volts, nous surveillons la densité et la tension toutes les heures.

Si vous observez des signes de charge (ébullition, densité et tension constantes), débranchez le chargeur du réseau et débranchez les pinces de la batterie.

Notre batterie est chargée.

Inconvénients de la méthode de recharge :

1. Temps de charge long de la batterie (lors d'une charge avec un courant de 10 % de la capacité, environ 10 heures, lors d'une charge avec un courant de 5 % de la capacité - environ 20 heures, à condition que la batterie soit complètement déchargée).

2. La nécessité d'une surveillance fréquente du processus de charge (courant de charge, tension, densité et température de l'électrolyte).

3. Il existe un risque de surcharge de la batterie.

Charger la batterie à une tension de charge constante.

Charger la batterie tout en maintenant une tension constante aux bornes est plus rapide et méthode simple mise en service de la batterie.

L'essence de cette méthode de chargement est la suivante.

Le chargeur est directement connecté à la batterie et maintient une tension de charge constante tout au long du processus de charge. Dans ce cas, la tension est réglée entre 14,4 et 15 volts (pour une batterie de 12 volts).

Avec cette méthode de charge, la valeur du courant de charge est réglée, pourrait-on dire, automatiquement, en fonction du degré de décharge, de la densité de l'électrolyte, de la température et d'autres facteurs.

Au début de la charge de la batterie, le courant de charge peut atteindre des valeurs élevées, voire 100 % de la capacité de la batterie, car CEM des batteries a la plus petite valeur et la différence entre cette FEM et la tension de charge est la plus grande. Cependant, pendant la charge batterie emf augmente, la différence entre la FEM de la batterie et la tension de charge diminue, réduisant ainsi le courant de charge qui, après 2 à 4 heures, peut atteindre environ 5 à 10 % de la capacité de la batterie. Encore une fois, tout dépend du degré de décharge de la batterie.

Des courants de charge aussi élevés expliquent une charge plus rapide des batteries.

À la fin du processus de charge de la batterie, le courant de charge diminue jusqu'à presque zéro, on pense donc que lors de la charge en maintenant une tension de charge constante, la batterie ne se chargera qu'à 90-95 % de sa capacité.

Ainsi, lorsque le courant de charge est proche de zéro, la charge peut être arrêtée, la batterie peut être restaurée dans son état d'origine et installée sur la voiture.

À propos, la batterie est chargée à une tension de charge constante dans une voiture.

Si la tension de la batterie est inférieure à 12,6-12,7 volts (selon la marque de la voiture), alors le relais régulateur connecte le générateur à la batterie pour la recharger. De plus, la tension du générateur correspond à une valeur de 13,8-14,4 volts (valeur standard ; dans les voitures étrangères, la tension du générateur s'avère légèrement supérieure à la valeur spécifiée).

1. Connectez le chargeur à la batterie,

2. Réglez la tension de charge entre 14,4 et 15 volts,

3. Contrôlez le courant de charge de la batterie

4. Retirez la batterie du chargement lorsque la valeur actuelle est proche de zéro.

Inconvénients de la méthode :

1. La batterie n’est pas chargée à pleine capacité, mais en moyenne à 90-95 % de sa valeur.

2. Surcharge importante de la source de tension de charge au début de la charge, en raison d'un courant de charge important (pertinent lors du chargement de la batterie à partir d'un générateur de voiture).

Après avoir chargé la batterie en utilisant l'une des méthodes, vous devez :

1. Assurez-vous que la tension est d'au moins 12,6 volts,

2. Densité d'électrolyte inférieure à 1,27 g/cm3

3. Niveau d'électrolyte 10-12 mm au-dessus des plaques

4. Éliminez les éventuelles fuites d'électrolyte et installez la batterie sur la voiture.

Et maintenant la question. Dans certaines vidéos sur YouTube et dans des articles sur des sites Internet, je suis tombé sur le conseil suivant pour connecter le chargeur à la batterie : connectez d'abord le plus, puis le moins. J'aimerais donc connaître votre avis : cette affirmation est-elle correcte ou l'ordre de connexion des fils du chargeur n'a-t-il pas d'importance ?

Écrivez vos opinions dans les commentaires.

je te suggère de regarder vidéo détaillée dans lequel j'explique comment charger une batterie en utilisant deux méthodes de charge classiques :

Une voiture moderne est équipée de complexes appareils électroniques, alimenté par le réseau électrique de bord du véhicule avec une tension généralement de 12 volts. Ces appareils sont alimentés par une batterie de voiture « batterie rechargeable » qui, lorsque le moteur tourne, est chargée à partir de générateur électrique. Le moteur ne peut être démarré que démarreur électrique, entraîné par l’énergie stockée dans la batterie.

Lorsque le moteur reste au ralenti pendant de longues périodes, la batterie se décharge des dispositifs de fonctionnement ou à la suite d'une auto-décharge, et le démarrage du moteur devient impossible. La solution consiste à démarrer le moteur à partir d'un démarreur ou à charger la batterie à partir d'un chargeur. Pour cela, il est important de savoir comment charger correctement une batterie de voiture. chargeur.

La batterie produit de l'énergie électrique à la suite d'une réaction chimique qui se produit entre les plaques de batterie placées dans l'électrolyte.

Il existe des batteries sans entretien et sans entretien. Lors des réactions chimiques associées au chargement et à la décharge de la batterie, l'eau s'évapore de l'électrolyte, il est donc nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'électrolyte et d'ajouter de l'eau distillée lorsque le niveau baisse.

Les batteries AGM « batteries avec tapis de verre absorbant » et les batteries au gel ne nécessitent aucun entretien. Les types de batteries suivants peuvent être installés sur les véhicules, en fonction de leur destination, dont les caractéristiques sont résumées dans le tableau

Avant de charger la batterie, vous devez sélectionner un chargeur « ZU » que vous comptez utiliser à l'avenir.

Mémoire de pré-démarrage. Les plus simples permettent de recharger la batterie pour lui redonner sa capacité électrique. Vous pouvez charger la batterie soit dans une pièce séparée, soit sans la retirer de la voiture « en débranchant d’abord la batterie du réseau de bord du véhicule ».
Appareils de chargement et de démarrage "ZPU". Ils fournissent un courant de sortie très élevé, suffisant pour faire fonctionner le démarreur et démarrer le moteur. Ils permettent également de recharger la batterie.

Ce que vous devez savoir sur le chargement de la batterie

Lors de trajets réguliers en voiture, la batterie est régulièrement rechargée et est constamment prête. Mais si la voiture reste inutilisée pendant de longues périodes, la batterie doit être chargée mensuellement jusqu'à ce que sa capacité soit entièrement rétablie. La batterie présente les spécifications suivantes, qui déterminent le mode de charge de la batterie :

Tension nominale – pour voiture de voyageurs le mobile est généralement de 12 V ;
Capacité électrique - généralement sélectionnée en fonction de la capacité de fonctionnement du moteur dans la plage de 55 à 200 ampères-heures « Ah ».

La tension du chargeur est sélectionnée en fonction de la tension nominale de la batterie et doit être légèrement supérieure pour fournir le courant de charge requis.

Le temps nécessaire pour charger complètement une batterie déchargée est déterminé par sa capacité électrique et son courant de charge. Plus le courant est élevé, plus la batterie se charge rapidement, mais en même temps son usure augmente et vous ne devez recourir au mode de charge accéléré qu'en cas d'absolue nécessité.

Le courant de charge normal d’une batterie est de 10 % de sa capacité nominale. A titre d'exemple, avec une capacité de batterie de 66 Ah, le courant de charge normal est de 0,1 x 66 = 6,6 A.

Préparation de la batterie pour le chargement

Avant de charger la batterie, vous devez étudier attentivement les instructions du chargeur que vous utilisez, qui, en plus d'une description du principe de fonctionnement et de la conception du chargeur, contient des informations sur la manière de charger correctement la batterie de la voiture.

Tout d'abord, inspectez la batterie, vérifiez le niveau d'électrolyte et l'intégrité du boîtier.

Le degré de décharge de la batterie peut être évalué en mesurant sa tension sous charge. fourche de chargement. La tension aux bornes est complètement déchargée batterie au plomb avec une tension nominale de 12 V, elle ne dépasse généralement pas 7,8 V. Lorsque la batterie est déchargée à 50 %, la tension chute à 9 V.

Certaines batteries sont équipées d'un indicateur de décharge coloré monté sur le couvercle du boîtier. Un diagramme expliquant comment utiliser l'indicateur est généralement collé à proximité de l'indicateur.

S'il n'y a pas suffisamment d'électrolyte, ajoutez jusqu'à niveau requis eau distillée. Il y a un trou de ventilation sur le couvercle de la batterie pour permettre aux vapeurs de s'échapper lorsque la batterie fonctionne ou est en charge. Assurez-vous que l'évent n'est pas obstrué.

Ne chargez pas la batterie dans une zone résidentielle en raison de l'évaporation de l'électrolyte pendant la charge. Vous pouvez charger la batterie sans la retirer de la voiture ou dans une zone non résidentielle.

Tout d'abord, vous devez connecter correctement la batterie au chargeur, en respectant la polarité. Si la connexion est incorrecte, les fusibles de la mémoire risquent de sauter.

Deux modes de charge de la batterie sont utilisés :

avec une tension de charge constante « en même temps, le courant de charge change » ;
avec un courant de charge constant, « il faut changer la tension de charge ».

La méthode de charge à tension constante est la plus simple. Augmentez la tension du chargeur avec le régulateur, en commençant par tension minimale jusqu'à ce que le courant de charge soit égal à 10% de la capacité de la batterie. Par la suite, jusqu'à la fin de la charge, la tension du chargeur n'est pas régulée et reste inchangée. Au fur et à mesure que la batterie se charge, sa tension augmente et le courant de charge diminue.

Lorsque le courant de charge est complètement réduit, la batterie est considérée comme chargée, « cependant, elle n’est pas complètement chargée dans ce mode ». Une telle charge prend 10 à 13 heures.

La charge à courant constant signifie une charge en 3 étapes, le courant de charge changeant à chaque étape. Tout d’abord, le courant de charge est réglé à 10 % de la capacité de la batterie « 6,6 A dans l’exemple ».

Lors du chargement, vous devez surveiller la tension de la batterie en mode de charge « cette tension est indiquée par le voltmètre du chargeur ».

Au fur et à mesure de la charge, la tension augmente et lorsque la valeur atteint 14 V, le courant de charge doit être réduit de 2 fois « à 3,3 A dans l'exemple » pour éviter l'ébullition de l'électrolyte. Lorsque la tension augmente jusqu'à 15 V, le courant doit être réduit encore 2 fois « à 1,6-1,7 A dans l'exemple ». Dans ce mode, la batterie est chargée jusqu'à ce qu'elle soit complètement chargée, ce qui est déterminé par la tension constante pendant une heure.

Vous pouvez vérifier si la batterie est chargée en la débranchant du chargeur et en vérifiant sa fonctionnalité avec une fiche de charge. La tension d'une batterie complètement chargée sous charge est de 10,2 V « pas inférieure ».

Un autre indicateur des performances d'une batterie chargée est la capacité du démarreur à fonctionner à partir de celle-ci, puis à démarrer le moteur de la voiture.

Même les passionnés de voitures possédant des connaissances de base en génie électrique sont souvent confrontés au problème de savoir comment charger correctement une batterie de voiture. Tout d’abord, tu dois décider si tu as besoin d’un chargeur de démarrage ou si un simple chargeur suffit. Après avoir acheté un chargeur, vous devez décider de la méthode préférée pour charger la batterie.

Mode de charge forcée disponible au choix Courant élevé, auquel il ne faut recourir qu'en cas de besoin extrême d'une charge accélérée, ou de l'un des deux modes de charge plus doux - avec une tension de charge constante ou en trois étapes avec un courant de charge constant à chaque étape et la nécessité de réguler la tension de charge trois fois.

Armé des connaissances nécessaires pour charger correctement la batterie de votre voiture, vous prolongerez sa durée de vie et vous assurerez qu’elle est toujours prête à rouler.

Le problème d’une batterie de voiture à plat sera tôt ou tard confronté à tous les passionnés d’automobile. Peu de gens savent comment recharger correctement une batterie.

Les automobilistes se posent souvent les questions suivantes : est-il nécessaire de retirer la batterie de la voiture pendant la charge, comment la retirer, quel type d'appareil est utilisé pour la recharge ? Traitons ces questions dans l'ordre.

Conditions pour une charge de batterie de haute qualité

Examinons quels appareils sont utilisés pour le chargement et jetons un bref coup d'œil à l'appareil. Les batteries sont chargées à l'aide d'une source de courant continu. Ainsi, la mémoire, ou, en d'autres termes, le redresseur, effectue la transformation courant alternatifà permanent.

De nombreux chargeurs disposent d'un interrupteur de réglage pour charger les batteries (12 et 24 volts), ainsi que d'un régulateur de courant ou de tension. Lors du chargement d'une batterie de 12 volts, l'appareil doit fournir une tension de charge comprise entre 16,0 et 16,5 volts.

Sinon, le chargeur ne pourra pas charger la batterie à 100 %. Les chargeurs, quelles que soient leur puissance et leurs configurations, disposent d'un fil électrique avec une fiche, d'un convertisseur (redresseur) et de deux fils de sortie marqués « + » et « - ».

Caractéristiques du processus de charge

Il est possible de charger ou recharger la batterie sans la retirer de la voiture. Par exemple, si vous êtes limité dans le temps, complètement chargé prend beaucoup de temps, vous pouvez simplement recharger la batterie à l'aide d'un chargeur afin qu'elle soit suffisamment chargée pour démarrer le moteur.

À partir de cette vidéo, vous comprendrez absolument comment charger correctement une batterie de voiture. Nous vous recommandons de regarder !

Vous devez retirer les deux fils des bornes de la batterie, à la fois « masse » et « plus », connecter les fils de charge selon les marquages, à savoir « + » à la borne positive et « - » à la borne de terre. Ensuite, vous devez régler le régulateur de courant sur la valeur optimale et l'allumer pendant 20 minutes.

Assurez-vous simplement de le connecter à la batterie, puis de le brancher au réseau ! Ensuite, vous devez débrancher le chargeur, connecter les fils aux bornes et démarrer le moteur. Si le relais de charge de la voiture fonctionne correctement, grande vitesse moteur, sur l'ampèremètre, vous pouvez voir la quantité de courant de charge qui circule dans la batterie.

La charge supplémentaire du générateur s'effectue automatiquement au fur et à mesure que le véhicule se déplace. Si vous disposez de suffisamment de temps libre, il est préférable de retirer la batterie de la voiture et de la charger complètement.

Pour ce faire, vous devez débrancher les fils de la batterie et la retirer du dessous du capot.

Charger la batterie à l'aide d'un chargeur

Vous devez emporter la batterie dans une pièce sèche, un garage ou une maison. Connectez les fils du chargeur : « plus » avec la borne positive et « - » avec la borne négative, réglez le régulateur de courant sur le courant le plus bas, branchez et laissez la batterie se charger toute la nuit (8 à 10 heures).

La charge complète de la batterie est déterminée par la position de la flèche du chargeur. La charge complète correspond à la position de la flèche sur « 0 ». Avant d'installer une batterie chargée dans la voiture, vous devez éliminer toute condensation de sa carrosserie en essuyant le couvercle avec un chiffon.

Dans cette vidéo, ils vous expliqueront et vous montreront comment charger la batterie à l'aide d'un chargeur.

Examinons quelques caractéristiques des chargeurs que vous devez connaître pour choisir le bon mode de charge. En pratique, deux méthodes de charge des batteries sont généralement utilisées : l’une charge à courant constant, la seconde à tension constante.

Leur influence sur la durabilité ainsi que sur les performances de la batterie est fondamentalement équivalente. Mais essayons de savoir lequel choisir. La charge de la batterie, qui s'effectue selon la méthode du courant de charge constant, nécessite un ajustement constant pour maintenir l'ampérage requis.

Par exemple, avec une capacité de batterie de 60A*h, le courant est de 0,1 de la capacité (avec une décharge de 20 heures), soit 6 ampères. Pour charger en mode normal, vous devrez le surveiller après 1 à 2 heures et, si nécessaire, ajuster le courant de charge. Ainsi, l'étape finale de chargement s'accompagne d'un dégagement gazeux abondant.

Pour réduire la quantité volumétrique d'émissions de gaz et augmenter l'efficacité de la charge, il est préférable de réduire progressivement le courant de charge en conséquence avec l'augmentation de la tension de charge. Ayant atteint une tension de 14,4 V pour une batterie de 60 A*h, le courant de charge doit être réduit de moitié, à 3 ampères.

Les batteries actuelles n'ont pas de trous pour ajouter de l'eau et ne sont pas réparables. Par conséquent, dès que la tension de charge atteint 15 Volts, le courant de charge diminuera encore 2 fois, jusqu'à 1,5 ampères. La batterie sera chargée si le courant et la tension de charge restent inchangés pendant 1 à 2 heures.

Tableau des indicateurs de charge de la batterie de voiture

L'inconvénient de cette méthode est la nécessité de surveiller en permanence la progression de la charge, ce qui n'est pas toujours pratique. La charge utilisant la méthode de tension constante indique que le niveau de charge de la batterie est directement proportionnel à la tension de charge.

Par exemple, une charge continue pendant 24 heures à une tension de 14,4 volts fournira 75 à 80 % de charge de la batterie (12 volts). En augmentant la tension à 15V, le rendement sera déjà de 85 à 90 %. Et à 16,3-16,4 volts, une charge complète est effectuée en 24 heures.

Le début du processus de charge s'accompagne de l'obtention d'une intensité de courant de 40 à 50 A. Tous les chargeurs ont donc des circuits qui limitent le courant de charge entre 20 et 25 A. Au moment de la charge, la tension aux bornes a tendance à se comparer à la tension du chargeur, le courant de charge diminue pour tendre vers zéro.

Cette méthode de recharge ne nécessite ni surveillance ni présence humaine. Ce processus s'effectue automatiquement.

Le signal de fin de charge est une tension aux bornes de 14,4 V avec le voyant vert du chargeur allumé. La deuxième méthode est préférable car elle ne nécessite pas de contrôle sur le processus en cours. Ainsi, la tension d’une batterie chargée est de 14,4 V.

Si vous devez acheter un chargeur, il est recommandé d'utiliser des magasins en ligne de confiance proposant un assortiment de ces produits. D'excellents chargeurs peuvent être sélectionnés au prix de 950 roubles, il n'est pas recommandé de bricoler des chargeurs de mauvaise qualité : cela peut entraîner une réduction de la durée de vie de la batterie. Le niveau de charge de la batterie est déterminé par la densité de l'électrolyte.

Hydromètre pour voitures

Lorsqu'il est complètement chargé, l'hydromètre aura une densité de 1,28 g/cc. cm Lorsque la batterie est déchargée à 50 %, la densité diminue à 1,20 g/mètre cube. cm Avec une batterie complètement déchargée, la densité sera de 1,10 g/mètre cube. cm.

Les indicateurs de l'hydromètre sont les mêmes dans les parcs de batteries, s'élevant à 1,28 g/cu. cm, ils disent que la batterie est chargée et qu'il n'y a pas de courts-circuits internes. En cas de court-circuit interne, la densité de l'électrolyte dans un pot est inférieure de 0,10 à 0,15 g/mètre cube. cm, par rapport aux autres banques.

Pour mesurer avec précision la densité, il est recommandé de disposer d'un densimètre avec des densitomètres remplaçables ou d'un densimètre avec cinq flotteurs conçus pour différentes densités. Seule la batterie achetée doit être rechargée. Comme il est en magasin depuis un certain temps, il a une densité réduite et une faible charge.

Charge nouvelle batterie devrait être au courant minimum, 1 à 2 heures. Si le chargeur est équipé d'un indicateur de fin de charge, la charge doit être effectuée jusqu'à ce que l'indicateur vert s'allume.

Lors de tous les travaux d’entretien de la batterie, une extrême prudence doit être prise. Il ne faut pas oublier qu'il y a de l'acide dans les bocaux ! Il est obligatoire d'utiliser des gants en caoutchouc, l'acide ne doit pas entrer en contact avec la peau. Surtout lors de la mesure de la densité de l'électrolyte.

Il ne faut pas oublier que lors de la réaction chimique qui se produit dans les parcs de batteries pendant la charge, des émissions d'arsine, de dioxyde de soufre, de chlorure d'hydrogène et d'autres substances dangereuses pour l'homme pénètrent dans l'air. Si l'exercice est effectué dans un appartement, et même dans une petite pièce ou dans un couloir, alors à la fin de cette procédure la concentration de tous produits dangereux dans l'air de la pièce dépassera toutes les normes autorisées.

La chose la plus dangereuse est l’hydrogène libéré. Lorsque le courant traverse l’électrolyte, l’air est saturé d’un grand volume d’hydrogène. Et lorsqu'il se combine avec l'oxygène, il donne non seulement de l'eau, mais un mélange explosif dont la quantité n'a besoin que d'une petite étincelle pour exploser.

Ainsi, la recharge doit être effectuée dans un garage ou, s'il n'y en a pas, dans une pièce bien ventilée et avec une présence limitée d'autres personnes. Vous ne devez pas laisser le chargeur allumé dans l'appartement sans surveillance.

Une charge prolongée peut provoquer une surcharge électrique domestique.

Cela vaut la peine d'utiliser les conseils pour charge correcte batterie de voiture, alors le cœur électrique de la voiture vous servira longtemps et de manière stable !

Toute batterie de voiture a besoin d'être rechargée, c'est une sorte d'axiome ! Après le démarrage du moteur, le générateur de la voiture remplace la perte d'énergie, mais pas toujours ! Par exemple, dans " démarrage à froid"Quand la température extérieure est extrêmement basse -20, -30 degrés. La batterie est refroidie et elle ne peut pas prendre d'énergie normalement, elle doit être réchauffée, et si vous parcourez de courtes distances, votre batterie est « sous-chargée ». En conséquence, une diminution de la capacité peut également se développer. En général, une fois par mois (et peut-être plus souvent) il faut recharger la batterie et force est de constater qu’il faut un chargeur pour cela ! Mais comment le choisir ? Après tout, les batteries existent dans différentes technologies ? Cet article sera guide détaillé, ainsi qu'une vidéo à la fin. Certainement utile, alors lisez et regardez...

Bien sûr, les batteries ont maintenant beaucoup progressé, si vous ne prenez pas AGM, GEL et Technologie EFB, alors même les batteries ordinaires sont divisées en trois sous-types principaux - antimoine, calcium et hybride (j'ai décrit ces technologies en détail dans l'article -). Si « l'antimoine » est une bête assez rare dans nos rayons, car désespérément dépassée, alors les produits calciques et hybrides sont très largement placés dans nos rayons. Et pour chaque batterie, vous avez besoin du chargeur approprié, car, disons, « calcium », de nombreux fabricants recommandent de charger avec des courants de 16 à 16,5 V. Et ceux-ci, comme vous le comprenez, sont des « chargeurs » complètement différents !

Charge classique

J'ai déjà un article à ce sujet, vous pouvez le lire ici. Mais en bref :

Il est PRÉFÉRABLE de charger la batterie à 10% de sa capacité. Par exemple, 60 Ah doivent être chargés avec 6 ampères.
Vous devez prendre en compte la tension de votre batterie, il existe aussi bien du 12 que du 24 Volts
La tension doit être réglée pour que la charge circule ! LAISSE-MOI EXPLIQUER. Pour la version 12 Volts, vous devez fournir 13,2 - 14V (c'est exactement ce que donne le générateur), si la charge vient de 12,7 - 12,8V, alors la batterie ne se chargera pas, ou elle se chargera très lentement
Mode de charge doux. Personnellement, je RECOMMANDE toujours à tout le monde de charger dans ce qu'on appelle le « mode doux », cela représente environ 3 à 4 % de la capacité. Autrement dit, s'il s'agit de 60 Ah, réglez-le sur environ 2 à 3 A et chargez jusqu'à ce que le courant de charge tombe à 0,5 A.

Cette instruction convient à la plupart des types de batteries, mais pas à toutes. Par conséquent, si vous choisissez un chargeur doté tension maximaleà 14,5 V, alors options modernes il ne pourra pas alimenter.

Impulsion ou transformateur

Il n’existe désormais que deux types de « chargeurs » :

Transformateur
Impulsion

Les modèles de transformateurs sont des modèles obsolètes basés (comme leur nom l'indique) sur des « transformateurs ». Ils sont encombrants, lourds et sont désormais pratiquement hors production. Les avantages de ces modèles incluent la fiabilité et la tolérance aux pannes.

Les modèles Pulse sont beaucoup plus légers et compacts, et surtout, ils sont moins chers ; ils inondent désormais tout simplement le marché. Avec le développement de la technologie, ils sont également devenus assez stables et tolérants aux pannes.

En regardant votre batterie

En conséquence, nous procédons de nos tâches, c'est-à-dire que si vous utilisez de vieilles batteries, peut-être même des batteries à l'antimoine, alors presque tous les chargeurs leur conviendront. Mais si vous en avez un « calcium », ou plus encore, un « chargeur » devrait être complètement différent, plus parfait.

Par exemple, l'option "antimoine" - si une tension supérieure à 14,2 V lui est appliquée, elle bouillira et très intensément.

De plus, les batteries au calcium sont chargées avec un courant supérieur à 16 V, tous les appareils ne peuvent pas le fournir.

Le système de désulfatation sera un gros plus, avec son aide vous pourrez restaurer la batterie (si cela est encore possible).

Je tiens à souligner que plus le chargeur est avancé, plus il pourra charger ou même restaurer d'options.

Chargeur et chargeur de démarrage

Lors du choix, il convient de noter qu'il existe depuis un certain temps deux types d'unités sur le marché :

Les systèmes de charge conventionnels chargent simplement les batteries.
Systèmes de démarrage et de charge - ils reconstituent non seulement la charge, mais peuvent également démarrer une voiture avec une batterie complètement « morte ».

Beaucoup peuvent penser qu'un « chargeur » ordinaire peut également démarrer une voiture - MAIS CE N'EST PAS LE CAS ! Ils n'ont pas courants élevés démarrage, et ils peuvent tout simplement s'épuiser. Après tout, lorsqu'une voiture démarre, elle consomme brièvement des centaines d'ampères. Par exemple, la valeur moyenne pour une voiture particulière est d'environ 300 ampères, et en période hivernale peut-être même plus. C’est exactement le courant que peut délivrer le démarreur-chargeur.

Automatique, pas automatique

Pour moi personnellement, un chargeur de haute qualité est celui dans lequel je peux le contrôler « avec mes mains » du début à la fin. Par exemple, tension, courant, temps de charge, etc. Cependant, il existe désormais de nombreux « chargeurs automatiques » sur le marché. Généralement fabriqué en Chine, avec une qualité douteuse. En fait, il n'y a aucun marquage dessus, ni tension, ni ampérage - il suffit de le connecter et il devrait charger « automatiquement » votre batterie ! Devrait, mais pas obligé ! De plus, comment sait-il quel type de batterie y est connecté ? OUI, c'est trivial que vous ne puissiez même pas contrôler quelle tension est actuellement sur les bornes !

Bien entendu, de telles options sont d’une grande aide pour les débutants qui ne comprennent rien du tout à de tels systèmes ! Cela ressemble à un téléphone portable, vous avez connecté les terminaux et avez oublié, il y a un peu de rationalité là-dedans. Cependant, si vous optez pour de tels systèmes, prenez des entreprises sérieuses, au moins comme BOSCH.

Comme je l’ai déjà écrit plus haut, je suis personnellement favorable à une option contrôlée. J'aime régler moi-même les courants et les tensions, définir des algorithmes (d'ailleurs, tous les « chargeurs » sérieux sont désormais programmables). Par exemple, pour les batteries au calcium, vous avez besoin d'un soi-disant "swing" - si vous l'exagérez, lorsque le courant est le même pendant plusieurs minutes, avec une tension, mais pendant les minutes suivantes, il est différent, avec une tension différente . Les machines automatiques bon marché n'en sont pas capables par défaut.

Par conséquent, si vous envisagez de prendre une « charge », je vous conseille personnellement d'en prendre une avec la possibilité de la configurer manuellement, et maintenant ils ont d'excellentes instructions que même une « théière » peut comprendre.

Mode désulfatation

C'est un mode vraiment utile. Le temps chaud ou les décharges profondes peuvent provoquer la formation de sulfates d'acide sulfurique sur les plaques et la densité de l'électrolyte diminuera. Ces sulfates scellent les plaques et la capacité de la batterie diminue considérablement. Parfois, la perte de capacité peut atteindre 70 à 80 % ! Avec de tels indicateurs, il est impossible de démarrer le moteur de la voiture.

Il est assez difficile d'éliminer ces sulfates. Cependant, il existe des appareils qui le font en mode normal, avec des cycles de charge et de décharge. Vous venez de mettre votre batterie et elle dure plusieurs heures, voire plusieurs jours. Les sulfates sont brisés, la surface des plaques devient propre et la capacité est restaurée. A noter que ce mode est très utile.

Vérification des performances de la batterie

De nombreuses batteries ne nécessitent aucun entretien, pour ainsi dire, elles ne peuvent pas être ouvertes (sans intervention chirurgicale) et il est vraiment impossible de comprendre quand l'un des bidons est tombé en panne. Parfois, c'était simplement interrompu. Si vous dévissez un bouchon dans une batterie entretenue et que vous pouvez voir un électrolyte sombre, alors dans une batterie sans entretien, vous ne pouvez pas le faire. Bien que la tension chute à 10 - 10,5 V. Ainsi, les chargeurs modernes peuvent détecter une boîte fermée et énoncer le « verdict », tout comme fonctionnalité utile.

Mesurer et surveiller la capacité de la batterie

Encore une fois, tous les chargeurs, mais seulement les plus avancés, peuvent afficher la capacité de la batterie. De plus, à la fois le résidu et celui qu'ils prennent. Une fonctionnalité très utile. Autrement dit, vous pouvez clairement voir combien votre batterie a consommé, combien d'ampères sur quelle durée.

Par conséquent

Passons donc en revue les principales étapes du choix d'un chargeur pour voiture :

12 ou 24 Volts. Souvent, si vous avez voiture de voyageurs, un système 12 Volts suffit.
Une automatique n’est pas une automatique. Personnellement, je recommande une unité configurée manuellement, de préférence avec des programmes
Chargeur ou chargeur de démarrage. Si vous disposez de votre propre garage, un démarreur-chargeur ne sera pas superflu. Il démarrera le moteur de votre voiture, même s'il n'y a pas de batterie du tout. Cependant, une telle unité coûte presque deux fois plus cher.
Possibilité de charger AGM, GEL et piles au calcium. De nombreux « chargeurs » modernes indiqueront de telles informations. C'EST UNE FONCTION UTILE. Parce que les batteries se développent désormais. Cela signifie souvent appliquer une tension de 15 à 16,5 Volts
Disponibilité du mode désulfatation
Vérification de la fonctionnalité
Contrôle de capacité
Charge programmable. Il sera utile si vous pouvez programmer le cycle de charge, c'est-à-dire qu'un courant et une tension sont maintenant fournis, après quelques minutes un autre, etc.

En fait, ce sont toutes les fonctions, je n'ai pas cité spécifiquement les constructeurs car il y en a vraiment beaucoup, même sur le nôtre marché russe il y a de très bons appareils, comme "FANION D'ORION"(ils sont très flexibles en programmation). Aussi, beaucoup de gens me demandent s'il est possible de facturer IMAXB6 batteries de voiture? Bien sûr que vous le pouvez, cet appareil est généralement universel. L'essentiel est de choisir la bonne alimentation et de définir le bon programme.

Regardons maintenant une courte vidéo.

Je vais terminer ici, je pense que c'était utile, lisez notre AUTOBLOG, abonnez-vous aux mises à jour.