Titre
La soupape d'étranglement - c'est élément structurel système de carburant une voiture avec un moteur à essence combustion internerégulant le débit des masses d'air et la formation d'air mélange de carburant. Cet élément du système d'admission est situé entre le collecteur et le filtre à air. L'accélérateur est l'un des principaux composants du système d'alimentation du véhicule.
Une fois que l'ensemble de corps de papillon défectueux est remplacé par un nouveau, votre voiture redémarrera en douceur sans hésitation. Et si votre corps de papillon a empiré et n'a pas fonctionné depuis longtemps, le niveau de performance qui récupère sera tout simplement rafraîchissant!
Entretien du corps de papillon - Nettoyez le corps de papillon et essuyez l'alésage et le corps de papillon. Le service est essentiel pour assurer un fonctionnement fluide, efficace et travail sûr voiture. La manette des gaz contrôle le débit de fluide et peut augmenter ou diminuer la puissance du moteur. Il ne contrôle ni la puissance ni la vitesse du moteur, comme beaucoup le pensent. Pendant entretien Le technicien du papillon des gaz nettoie ou essuie le trou et le papillon des gaz.
Le papillon des gaz est une sorte vanne d'airvous permettant de contrôler la pression dans le système. Si la vanne est ouverte, le niveau de pression tend vers la pression atmosphérique, et lorsqu'elle est fermée, elle diminue, se rapprochant du vide. Ainsi, le papillon des gaz régule également le fonctionnement de l'amplificateur de vide. système de freinage... Cela signifie que plus l'angle d'ouverture de la vanne est petit, plus la vitesse est faible.
Lorsque cela est fait et que la vitesse de l'air a été vérifiée et ajustée, le capteur effectue un temps d'arrêt, qui est contrôlé par l'ordinateur. Si cela est fait correctement, le véhicule doit fonctionner en mode veille comme s'il était neuf. Ce charbon de bois et ces boues sont nettoyés lors de l'entretien du corps de papillon. Les performances d'un moteur environ un an après l'entretien sont déterminées par la façon dont la voiture démarre, son ralenti, quand il fait froid ou chaud et quand des accessoires tels que la climatisation et le chauffage fonctionnent.
Corps papillon
Le papillon des gaz est une plaque circulaire qui peut tourner à 90 degrés autour d'elle-même - c'est un cycle d'ouverture à fermeture. Il est situé dans un corpus contenant:
- Entraînement - mécanique ou électrique;
- Capteur de position - potentiomètre papillon;
- Régulateur de ralenti.
Pris ensemble, tous ces composants forment l'assemblage de papillon ou le corps de papillon.
Le carbone et les sédiments affecteront également la façon dont la voiture démarre à l'arrêt. Un service comme celui-ci gardera une vanne propre, qui est contrôlée par ordinateur, propre. S'il est laissé sale et recouvert de carbone, il devra être remplacé, et un tel remplacement peut être coûteux.
Vanne papillon à commande mécanique
Une partie importante du moteur est le corps de papillon, qui fait partie du système d'admission d'air. Un système d'admission d'air augmente la quantité d'oxygène utilisée pour brûler le carburant. Vous pouvez gagner ou perdre de l'électricité avec le système d'admission d'air en fonction du réservoir véhicule... Le corps de papillon fait partie de ce système d'admission d'air. Garder le corps de papillon en bon état de fonctionnement permettra à la voiture de fonctionner sans accidents coûteux.
Le corps de l'amortisseur est assez compliqué. Après tout, il fait lui-même partie du système de refroidissement. C'est l'ensemble papillon qui ouvre les canaux à travers lesquels le liquide de refroidissement circule. Équiper la coque de tuyaux de dérivation spéciaux reliés au système de ventilation et au système de récupération des vapeurs de carburant rend la conception encore plus complexe. Vous devriez étudier ce système plus en détail.
L'importance de l'entretien du corps de papillon
Minutieux et maintenance régulière le corps de papillon empêchera les émissions de système d'échappement moteur sous contrôle. Il y a aussi un son accru lorsque la manette des gaz est appliquée avec un accélérateur. Si la voiture roule pour plus faibles vitesses, il y a plus de bruit du moteur. Cependant, pour plus vitesses élevées le moteur devient très bruyant. Ces deux déclarations rendent l'entretien du corps de papillon important en soi, car il rend la voiture plus écologique.
Régulateur de ralenti
À l'aide du contrôleur de ralenti, la vitesse requise est maintenue vilebrequin, avec le registre complètement fermé. Par exemple, si le moteur chauffe ou si la charge augmente, un équipement supplémentaire est connecté au processus.
Il est très important d'entretenir régulièrement le corps de papillon pour éviter des coûts de remplacement élevés. Le coût de l'entretien du corps de papillon ou du remplacement du corps de papillon varie selon l'année, le modèle et le modèle de véhicule. Mais peu importe cette année, le modèle ou la marque, le remplacement n'est pas bon marché. Exclure le coût de remplacement du corps de papillon pour le moment, peut-être plus important encore, consiste à entretenir régulièrement le corps de papillon pour que votre véhicule fonctionne correctement et efficacement.
Le régulateur est agencé comme suit: un boîtier où est fixé un moteur électrique pas à pas, connecté à une aiguille conique. Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'aiguille, comme un piston, régule la section transversale du canal d'air.
Unité d'entraînement
Il existe deux types d'actionneurs: mécaniques et électriques. Leur différence réside uniquement dans le principe du travail. La structure mécanique est beaucoup plus simple et est reliée à la pédale d'accélérateur au moyen d'un câble en acier. L'électricité, en revanche, n'a pas de connexion directe avec le gaz. Comment se déroule alors la régulation? C'est là qu'intervient le potentiomètre d'accélérateur. Ce capteur spécial communique avec l'unité de commande du moteur et le contrôleur fournit le signal requis.
Alors que le corps de papillon est le principal moyen de contrôler le flux d'air à travers le corps de papillon, ces composants comprennent parfois des soupapes supplémentaires ou des voies de circulation d'air. En plus de ces composants majeurs, le corps de papillon comprend généralement également un capteur de position de papillon. Ce composant est généralement situé sur le corps principal du corps papillon à l'opposé du corps papillon, ce qui lui permet d'être relié mécaniquement à la plaque papillon.
Comment fonctionne le papillon des gaz?
Certains éléments de starter sont fixés directement sur le capteur MAF, mais ces capteurs sont parfois situés à côté du boîtier. Les corps de papillon contrôlent le débit d'air, permettant au conducteur de manipuler le papillon des gaz.
Potentiomètre
En d'autres termes, le potentiomètre modifie l'angle d'ouverture du registre et affecte ainsi le contrôleur. Lorsque le registre est fermé, la tension ne dépasse pas 0,7 V, et lorsqu'elle est complètement ouverte, elle atteint 4 V. C'est ainsi que l'alimentation en carburant est contrôlée.
Les corps de papillon fonctionnent en fournissant au conducteur du véhicule un moyen de contrôler la quantité d'air circulant dans le système d'admission à tout moment. Bien que la pédale d'accélérateur soit souvent appelée la pédale d'accélérateur et que des expressions telles que «appuyer sur l'accélérateur» soient ancrées dans notre esprit, l'accélérateur contrôle en fait le flux d'air dans le moteur.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'une des deux choses se produit. Dans la plupart des cas, la liaison mécanique entre la pédale et le corps de papillon tire sur la plaque de papillon, ce qui provoque son ouverture. Dans les voitures avec contrôle électronique Avec le papillon, il fait la même chose, mais le moteur électrique ouvre le papillon au lieu d'une connexion mécanique. Lorsque cela se produit, une plus grande quantité d'air peut s'écouler dans le collecteur d'admission du moteur, et le MAF envoie cette information à l'unité de commande du moteur.
Si le papillon des gaz cesse de répondre aux impulsions provenant du capteur de position, de telles pannes peuvent se produire comme:
- Vitesse flottante lorsque le moteur tourne. Augmentation du ralenti;
- Le moteur cale lors du passage au neutre;
- Consommation de carburant incontrôlée;
- Le moteur tourne à moitié;
- Le voyant CHEK est allumé - vérifiez si le papillon des gaz fonctionne correctement.
Comment resoudre le probleme
Si vous pensez que le papillon des gaz est défectueux, vous devez vérifier l'ensemble de l'assemblage où il est fixé. Pour ce faire, suivez exactement l'algorithme suivant:
En quoi l'injection du corps de papillon est-elle différente?
Il s'agit d'un corps de papillon typique comprenant un corps de papillon, des connexions de vide et des jauges. Le plus moderne moteurs à essence La combustion interne utilise l'injection directe, mais de nombreux autres types d'injection de carburant ont été utilisés au fil des ans. Un type qui ne se produit pas aussi souvent qu'auparavant est l'injection en un seul point. Ces systèmes sont également appelés «corps de papillon» car il n'y a qu'un seul injecteur de carburant et il est situé à l'intérieur du corps de papillon.
- Débranchez la borne négative de la batterie.
- Il est nécessaire de vidanger le liquide du système de refroidissement.
- Éloignez les flexibles de l'ensemble de papillon.
- Retirez le câble d'entraînement de l'amortisseur.
- Détachez le potentiomètre des plaquettes et de la commande de ralenti.
- Retirez l'ensemble papillon.
- Vérifiez l'état du joint d'étranglement et du reste de l'ensemble.
- Si nécessaire, remplacez certains composants ou l'unité entière.
- Remontez la structure dans l'ordre inverse.
Il combine l'alimentation en carburant et en air en un seul composant, similaire à la fonctionnalité des carburateurs. Les corps de papillon de ces systèmes sont similaires à ceux utilisés dans d'autres, plus systèmes modernes injection de carburant, sauf qu'ils ont des injecteurs de carburant intégrés.
Lorsque le corps de papillon se dégrade, il existe plusieurs points de défaillance communs. Bien qu'ils puissent tomber en panne mécaniquement, les pièces externes et les capteurs sont beaucoup plus susceptibles de tomber en panne. La procédure de diagnostic spécifique dépend du problème que vous rencontrez, car de nombreux composants peuvent échouer.
Après avoir installé l'unité en place, vous devez vérifier l'étanchéité du système de refroidissement, où vous avez rempli le liquide. Il ne devrait y avoir ni gouttes ni gouttes.
Réglage du registre
Pour que le papillon des gaz fonctionne comme une horloge, son capteur doit être périodiquement ajusté. Pour ce faire, suivez quelques étapes simples:
La cokéfaction peut entraîner des problèmes de ralenti et d'autres problèmes à une plaque d'étranglement collante ou partiellement bloquée. L'un des problèmes courants avec les corps de papillon est appelé "cokéfaction". Il s'agit d'un problème lorsqu'il y a des sédiments rugueux et noirs sur la plaque d'accélérateur ou à l'intérieur de l'alésage et cela peut entraîner un ralenti irrégulier ou un démarrage difficile. Dans de nombreux cas, ce problème peut être résolu simplement en nettoyant les résidus du corps de papillon et de l'alésage, bien que des précautions puissent être nécessaires.
- Le contact est coupé pour amener la vanne en position fermée.
- Le connecteur du capteur est hors tension.
- Le capteur est réglé à l'aide d'une jauge de 0,4 mm située entre la vis et le levier.
Pour vérifier la santé du capteur, le niveau de tension est mesuré à l'aide d'un ohmmètre. Si une tension est détectée, le capteur doit être remplacé. Dans le cas contraire, vous pouvez continuer à régler le capteur.
Certains corps de papillon sont recouverts de matériaux qui peuvent être retirés avec des solvants agressifs, de sorte que le nettoyage du corps de papillon peut en fait l'endommager si vous ne faites pas attention. Le corps de papillon fait partie du système d'admission d'air. Il contrôle le flux d'air vers le moteur, qui contrôle la puissance et la vitesse du moteur. Il est situé entre le tuyau d'admission d'air et le collecteur d'admission. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de votre voiture, le papillon des gaz dans le papillon des gaz s'ouvre pour fournir plus d'air collecteur d'admission - D'où l'expression "accélérateur grand ouvert".
Pour ce faire, l'amortisseur tourne jusqu'à ce que vous voyiez les mêmes indicateurs que ceux indiqués dans le passeport automatique. N'oubliez pas de vérifier le serrage des boulons et des écrous après le réglage, au cours du processus, ils pourraient se desserrer.
Comme vous le savez, le système d'alimentation en carburant d'une voiture est sa viabilité. S'il est même légèrement dérangé, la machine peut vous surprendre désagréablement au moment le plus inopportun. Si le papillon des gaz ou un autre élément de l'unité tombe en panne, les conséquences peuvent être désastreuses. Par conséquent, il vaut mieux ne pas lésiner sur les diagnostics de voiture, si vous avez le moindre soupçon de dysfonctionnement. N'oubliez pas que la sécurité sur la route passe avant tout.
Papillon des gaz dans le carburateur
Le système d'injection de carburant ajoute alors plus de carburant pour correspondre à l'augmentation du volume d'air. Lorsque la pédale est ramenée en position haute, la vanne rotative se ferme et étrangle efficacement, ou «étrangle», le débit d'air. Donc, en fait, vous pouvez appeler la pédale d'accélérateur une pédale pneumatique.
Réglage du papillon des gaz
Dans les voitures plus anciennes, le papillon des gaz était contrôlé directement par un câble qui était attaché à l'accélérateur. De nos jours, les corps de papillon sont contrôlés électroniquement par l'ordinateur du véhicule. L'ordinateur envoie un signal au moteur électrique pour ouvrir le papillon des gaz. Cependant, le principe reste le même: ouvrez l'accélérateur pour laisser entrer plus d'air et avancez plus vite.
Nous vous expliquerons ce qu'est un papillon des gaz (DZ), comment il fonctionne et comment l'ajuster correctement. Les caractéristiques du véhicule dépendent du fonctionnement de cet élément du système d'alimentation en carburant, dont l'un est la consommation de carburant.
Les problèmes de corps de papillon font que le papillon fournit trop ou pas assez d'air. Trop d'air fait gonfler le moteur et au ralenti... Trop peu d'air provoque une accélération lente ou inégale et ralentit parfois. Les problèmes de corps de papillon peuvent également réduire la consommation de carburant.
Dispositif d'actionneur d'accélérateur
Le corps de papillon peut être obstrué par l'accumulation de carbone les gaz d'échappement moteur et toute saleté qui glisse devant votre filtre à air... Vous pouvez souvent résoudre ce problème en nettoyant l'ensemble du corps de papillon avec un solvant. Il est également possible que le papillon des gaz use progressivement le corps de papillon. L'espace qui s'use permet alors à plus d'air de passer.
DZ est un élément du système d'alimentation en carburant d'un moteur à essence. Sa tâche principale réside dans l'alimentation dosée en air fourni aux cylindres du moteur à combustion interne et la formation d'un mélange de carburant. Cet élément est installé après le filtre à air et devant le collecteur d'admission.
Apparence du corps de papillon
Certains problèmes de corps de papillon proviennent de problèmes de moteur de corps de papillon. Le moteur peut se coincer en position ouverte ou fermée. Parfois, les contacts électriques d'un moteur électrique s'accumulent ou sont usés et agissent comme si l'accélérateur était grand ouvert ou complètement fermé lorsqu'il ne l'était pas. Cela peut entraîner de nombreux symptômes mentionnés ci-dessus. Dans certains cas, lorsque le moteur est à l'origine du problème, vous pouvez remplacer le moteur vous-même.
Types d'actionneurs de papillon
Faire le travail avec une certaine expérience antérieure peut certainement remplacer l'ensemble du corps de papillon. Tout d'abord, vous devez séparer le tuyau d'admission d'air du corps de papillon de votre voiture ou camion. Ensuite, vous devrez retirer les autres tuyaux du corps de papillon. Retirez ensuite les capteurs tels que la soupape de commande d'air de ralenti et le capteur de position du papillon. Si le starter est contrôlé par un câble, séparez le câble. Si votre véhicule est équipé de technologie éléctronique la commande d'accélérateur, et non la liaison mécanique susmentionnée, déconnectez le faisceau de câbles du moteur du corps de papillon.
En fait, le DZ est utilisé comme vanne de dérivation d'air. S'il est en position ouverte, il n'y a pas de surpression dans le système d'admission. Si le registre se ferme, une pression négative se forme dans le système.
Il existe deux façons principales de contrôler l'accélérateur:
- mécanique;
- électrique.
Considérons les deux variantes du fonctionnement du mécanisme.
Mécanique
Cette option de conduite est attribuée aux voitures de la catégorie économique. Ainsi, le constructeur réduit le coût de la voiture pour l'acheteur. Le principe de fonctionnement du papillon des gaz avec la mécanique est assez simple: la télécommande est directement contrôlée par la pédale d'accélérateur au moyen d'un câble flexible en acier.
Entraînement mécanique DZ
Les composants du système de télédétection sont assemblés en un seul module. Il unit le corps, la télécommande elle-même fixée sur un axe de rotation, le régulateur ralenti, Capteur de position DZ.
Il faut savoir que le système de refroidissement du moteur chauffe le carter du DZ.
Pour la fonction de contrôle de vitesse centrale électrique le régulateur fourni dans la conception se réunit. Sa tâche est de modifier le volume d'air circulant au-delà du registre lors du démarrage de tout équipement supplémentaire. Ses principaux éléments sont une vanne et un moteur électrique.
Électricien
Pour voitures modernes il est typique d'utiliser plus cher mais efficace entraînement électrique. En installant une telle unité, les concepteurs atteignent la valeur de couple requise. Cela se produit dans tous les modes principaux de la centrale électrique. Il est également possible d'obtenir une diminution de la consommation de carburant, les exigences de sécurité et de propreté des émissions sont respectées.
Entraînement électrique DZ
Caractéristiques de DZ pilotées par moteur électrique est comme suit:
- il n'y a pas de contact direct entre la pédale d'accélérateur et la télécommande;
- le régime de ralenti est réglé en déplaçant la télécommande.
Le manque d'influence directe sur la télédétection lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur vous permet d'utiliser système électronique pour le contrôle par télédétection.
Le travail de l'électronique permet de régler le régime moteur souhaité même sans appuyer sur la pédale du conducteur.
Les capteurs de contrôle sont connectés, l'unité qui contrôle le moteur est démarrée et l'actionneur est activé.
Le dispositif électronique doit en outre être équipé d'un capteur de position de pédale d'accélérateur, d'un verrouillage de position d'embrayage et d'un verrouillage de position de pédale de frein.
Si la voiture est équipée de la climatisation, d'une transmission automatique, d'un régulateur de vitesse et d'autres nœuds qui affectent la puissance de la voiture, leurs capteurs sont également connectés à la télédétection.
Fonctionnement du papillon des gaz
L'unité de commande du moteur reçoit les signaux des capteurs et réagit en conséquence, donnant des «ordres» à l'amortisseur.
Dysfonctionnements du papillon des gaz
Les experts ont calculé le nombre approximatif de clics sur la pédale d'accélérateur lors de la conduite sur route pour un trajet d'une demi-heure. C'était un peu plus de cent fois. Une telle quantité de travail considérable est effectuée par cet appareil sur une base régulière.
Dépôts de carbone sur le volet
Sans surprise, l'échec de cet assemblage est un problème courant. Mais comment diagnostiquer l'échec ou la baisse des performances de cet élément? Il faut s'appuyer sur certains signes indirects:
- instabilité du régime de ralenti du moteur;
- problèmes lors du démarrage des moteurs froids et chauds;
- Réponse "freinée" à la pédale d'accélérateur "encastrée";
- une légère diminution de la puissance de la voiture.
Si l'amortisseur est recouvert de saleté, cela affecte négativement la consommation d'essence.
Dégagement des volets
Les voitures équipées de turbines sont particulièrement sensibles à ce facteur. Le fonctionnement à long terme d'un véhicule avec un amortisseur sale peut entraîner son blocage, ce qui entraînera une forte usure du servo variateur, et en conclusion entraînera une réparation automobile assez coûteuse.
Appareil DZ
Vous devez savoir qu'un signal est envoyé au tableau de bord concernant un problème avec l'amortisseur.
Le plus souvent, les informations sont obtenues à l'aide d'un signal lumineux portant la signature «CHEK».
Il faut savoir que les nouvelles voitures réagissent également légèrement avec un retard à l'appui sur la pédale d'accélérateur. Et ce n'est pas la raison du fonctionnement de mauvaise qualité du registre.
Dans ce cas, la voiture ajuste l'électronique pour la conduite. Par conséquent, une réaction retardée est possible. Mais si un tel processus est retardé, vous devez contacter un spécialiste pour un diagnostic plus précis ou effectuer vous-même le réglage.
Réglage du papillon des gaz
Lors du démarrage du processus de réglage, vous devez éteindre le moteur. Après cela, nous déconnectons le capteur du registre et vérifions le circuit pour une ouverture avec un testeur électrique. Si les lectures ne montrent aucune tension, le dysfonctionnement est pratiquement détecté et réside dans le capteur inopérant.
Ajustement
S'il y a une tension, vous avez besoin d'une sonde de l'ordre de 0,4 mm. On mesure l'écart entre le levier situé à côté du joint et la vis. Lorsque la mesure est effectuée, nous vérifions la tension, s'il y en a une, le claquage réside dans le capteur de position du volet. Si ce n'est pas le cas, nous lançons le variateur à la valeur entre les bornes spécifiées dans la documentation technique.
Après avoir terminé tous les réglages, serrez toute la quincaillerie de fixation. Cela aidera à éviter de desserrer la fixation des éléments sur l'amortisseur.
Si le réglage a réussi, la consommation réduite et l'augmentation de la puissance de la voiture le déclareront.
Vous devez savoir que le papillon des gaz est l'un des principaux facteurs affectant la consommation d'essence dans une voiture.
Par conséquent, des réparations et des ajustements en temps opportun permettront d'économiser de l'argent et d'augmenter la puissance du véhicule.
