Les pneus jouent un rôle important dans la tenue de route et la sécurité d'une voiture, mais avec l'âge, ils perdent de leur qualité et doivent être remplacés par des neufs. Par conséquent, chaque conducteur doit être capable de déterminer l'âge des pneus et de les remplacer en temps opportun. Découvrez pourquoi il est nécessaire de changer les vieux pneus, comment déterminer leur âge et la durée de remplacement.
Normes de durée de vie des pneus
Les pneus sont l'un des rares composants automobiles qui sont non seulement sujets à l'usure lors de leur utilisation, mais également au vieillissement naturel. Par conséquent, les pneus sont remplacés non seulement en raison de leur usure ou de leurs dommages critiques, mais également lorsque leur durée de vie dépasse celle autorisée. Les pneus trop vieux perdent de leur qualité, de leur élasticité et de leur résistance, et deviennent donc trop dangereux pour la voiture.
Aujourd'hui, en Russie, il existe une situation contradictoire en ce qui concerne la durée de vie des pneus. D'une part, ce qu'on appelle période de garantie durée de vie (durée de vie) des pneus automobiles, égale à 5 ans à compter de la date de leur production. Pendant Période donnée le pneu doit fournir le caractéristiques de performance, tandis que le fabricant est responsable de son produit tout au long de sa durée de vie. La période de 5 ans est fixée par deux normes - GOST 4754-97 et 5513-97.
En revanche, dans les pays occidentaux, de telles lois n'existent pas et les fabricants pneus de voiture Ils affirment que leurs produits ont une durée de vie allant jusqu'à 10 ans. Dans le même temps, il n'existe aucun acte législatif dans le monde ou en Russie qui obligerait les conducteurs et les propriétaires Véhicule effectuer le remplacement obligatoire des pneus à l'expiration de la période de garantie. Bien que le code de la route russe ait une norme sur la hauteur résiduelle de la bande de roulement et, comme le montre la pratique, les pneus s'usent généralement plus vite que leur durée de vie n'expire.
Il existe également un concept tel que la durée de conservation des pneus de voiture, mais la législation russe ne fixe pas de limites pour cette période. Par conséquent, les fabricants et les vendeurs se fient généralement à la période de garantie et affirment qu'un pneu, dans de bonnes conditions, peut durer 5 ans, et qu'après cela, il peut être utilisé comme neuf. Cependant, dans un certain nombre de pays d'Europe et d'Asie, la durée de conservation maximale est de 3 ans et, passé ce délai, le pneu ne peut plus être considéré comme neuf.
Alors, combien de temps les pneus installés sur une voiture peuvent-ils être utilisés ? Cinq, dix ans ou plus ? Après tout, tous les chiffres indiqués sont recommandés, mais personne n'oblige le conducteur à remplacer les pneus, même après quinze ans, l'essentiel est qu'ils ne soient pas usés. Cependant, les fabricants eux-mêmes recommandent de remplacer les pneus après 10 ans et, dans la plupart des cas, les pneus deviennent inutilisables après 6 à 8 ans d'utilisation.
Quelles sont les périodes d’entretien et de stockage spécifiées pour les pneus de voiture ? Tout dépend du caoutchouc lui-même à partir duquel les pneus sont fabriqués - ce materiel malgré tous ses avantages, il est soumis à un vieillissement naturel, ce qui entraîne la perte de ses qualités fondamentales. En raison du vieillissement, le caoutchouc peut perdre son élasticité et sa résistance, des dommages microscopiques apparaissent qui, avec le temps, se transforment en fissures visibles, etc.
Le vieillissement des pneus est avant tout un processus chimique. Sous l'influence de la lumière, des changements de température, des gaz, des huiles et d'autres substances contenues dans l'air, les molécules d'élastomère qui composent le caoutchouc sont détruites, ainsi que les liaisons entre ces molécules - tout cela entraîne une perte d'élasticité et résistance du caoutchouc. En raison du vieillissement du caoutchouc, les pneus sont moins résistants à l'usure, ils s'effritent littéralement et ne peuvent plus offrir les performances requises.
C'est en raison du processus de vieillissement du caoutchouc que les fabricants et le GOST national établissent une période de garantie pour les pneus. Norme nationale fixe une période au-delà de laquelle le vieillissement du caoutchouc n'a pas encore d'effet négatif, et les fabricants de pneumatiques fixent une durée de vie réelle à laquelle le vieillissement est déjà perceptible. Il faut donc être très prudent avec les pneus de plus de 6 à 8 ans, et les pneus qui ont fêté leur 10e anniversaire doivent impérativement être changés.
Pour remplacer un pneu, vous devez déterminer son âge - c'est assez simple à faire.
Façons de vérifier l’âge des pneus
Sur les pneus de voiture, comme sur tout autre produit, la date de production doit être indiquée - c'est à cette date que l'on peut juger de l'âge des pneus achetés ou installés sur la voiture. Aujourd’hui, le marquage de la date de production des pneus s’effectue selon la norme approuvée en 2000 par le Département américain des Transports.
Tout pneu possède une moulure ovale, devant laquelle se trouve l'abréviation DOT et un index alphanumérique. Des chiffres et des lettres sont également imprimés dans l'ovale - ce sont ceux qui indiquent la date de production du pneu. Plus précisément, la date est cryptée dans les quatre derniers chiffres, ce qui signifie ce qui suit :
- Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de l'année ;
- Les deux derniers chiffres correspondent à l'année.
Ainsi, si les quatre derniers chiffres du pressage ovale sont 4908, alors le pneu a été produit au cours de la 48e semaine de 2008. Selon les normes russes, un tel pneu a déjà épuisé sa durée de vie et, selon les normes mondiales, il vaut déjà la peine d'être remplacé.
Cependant, vous pouvez également trouver d'autres marquages de temps de production sur les pneus. En particulier, dans un sertissage ovale, il peut y avoir non pas quatre, mais trois chiffres, et il y a aussi un petit triangle - cela signifie que ce pneu a été produit entre 1990 et 2000. Il est clair que de tels pneus ne peuvent désormais plus être utilisés, même s'ils étaient stockés ou installés sur une voiture restée dans un garage depuis de nombreuses années.
Ainsi, un simple coup d’œil suffit pour déterminer l’âge d’un pneu. Cependant, tous les propriétaires de voitures ne le savent pas, ce dont profitent les vendeurs malhonnêtes qui font passer les vieux pneus pour des neufs. Par conséquent, lors de l’achat de pneus, vous devez être prudent et vous assurer de vérifier la date de production.
Déterminer quand remplacer les pneus
Quand faut-il changer les pneus ? Il existe plusieurs cas où il est absolument nécessaire d'acheter des pneus neufs :
- Âge 10 ans ou plus - même si ce pneu a un bel aspect extérieur, qu'il n'y a aucun dommage visible et qu'il y a peu d'usure, il doit être retiré et envoyé au recyclage ;
- Le pneu a 6 à 8 ans et son usure approche de la critique ;
- Usure critique ou inégale, crevaisons et ruptures importantes, quel que soit l'âge du pneu.
Comme le montre la pratique, les pneus, notamment en Russie avec ses caractéristiques de la route, « vivent » rarement jusqu’à l’âge de dix ans. Par conséquent, les pneus sont le plus souvent remplacés en raison de l’usure ou des dommages. Cependant, dans notre pays, des pneus pas entièrement neufs sont souvent mis en vente, chaque conducteur devrait donc pouvoir déterminer son âge - ce n'est que dans ce cas que vous pourrez vous protéger ainsi que votre voiture.
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Il n'y a pas longtemps, j'ai entendu parler pneus économiques, soi-disant très respectueux de l'environnement, progressiste et contribuant à l'économie de carburant. Est-ce vraiment le cas et comment économiser du carburant ? Il convient de noter qu'en Europe, il existe désormais une tendance assez avancée sur le marché automobile. Informations intéressantes à lire...
Il existe vraiment de telles options économiques et elles permettent d'économiser vraiment du carburant. De nombreux fabricants les produisent désormais, mais seules trois entreprises ont obtenu les résultats les plus impressionnants : Michelin, Goodyear, Nokian. Ce sont ces géants qui ont d'abord réfléchi à ce paramètre et ont commencé à lutter contre le roulage des pneus.
Qu'est-ce que la résistance au roulement ?
Lors de la rotation, le pneu subit de nombreuses charges ; lors des impacts, il se déforme, absorbant une partie importante de l'énergie produite par le moteur. La roue et le pneu sont mous et il est donc plus difficile de rouler que, par exemple, un pneu entièrement métallique qui ne se déforme ni ne se plie. Mais une suspension entièrement métallique rendra le mouvement de la voiture très inconfortable, la suspension « mourra » très rapidement et le freinage d'une telle voiture se détériorera considérablement. Par conséquent, la tâche n'est pas d'abandonner les pneus en caoutchouc, mais de réduire le roulis lors du déplacement, c'est-à-dire de les rendre rigides mais confortables. Et il ne sera pas possible de vaincre complètement cette force dans une roue en caoutchouc - ce n'est pas possible.
Pourquoi gagner ?
C'est simple, plus la force est faible, moins le moteur a besoin de puissance pour faire rouler ces roues, et par conséquent la consommation de carburant, c'est-à-dire d'essence ou de diesel, diminuera. Oui, et les unités peuvent être fournies avec des unités moins puissantes.
Comment sont produits les pneus économes en carburant ?
Il convient de noter qu'il s'agit d'une tâche très difficile. Les constructeurs ne doivent pas aggraver, mais améliorer les caractéristiques du caoutchouc (freinage, aquaplaning, etc.) et également réduire le roulement du caoutchouc. Changements - calculés au millimètre près, le diamètre optimal est sélectionné, ainsi que la composition optimale Composé de caoutchouc, qui est moins déformé. La composition des mélanges est conservée dans la plus stricte confidentialité (chaque entreprise a sa propre composition unique), car c'est dans celle-ci que 70 % de l'amélioration de ce paramètre est obtenue.
Comme je l'ai déjà écrit, des entreprises telles que Michelin, Goodyear, Nokian ont obtenu des résultats optimaux. Ces fabricants ont abandonné l'utilisation du carbone dans leurs roues au profit du silicium ; cela a non seulement réduit le roulement, mais a également amélioré la résistance aux coupures et aux crevaisons.
Quelle quantité de carburant pouvez-vous économiser ?
L'économie de carburant de ces roues peut être importante, jusqu'à 0,5 à 0,6 litre aux 100 km. Regarde la table.
Comment les déterminer lors du choix ?
C'est très simple : chaque fabricant a sa propre abréviation sur les roues.
Il s'agit généralement d'une colonne de A à G, où A est le pneu ayant la résistance la plus faible, le plus économique. Ces abréviations ne sont pas toujours imprimées sur le cordon du pneu ; elles sont parfois imprimées sur des autocollants sur la roue.
Michelin peut utiliser l'abréviation ENERGY Saver.
Économiseur d'énergie Michelin
Goodyear utilise son propre acronyme - où LRR (faible roulement), ULRR (ultra faible), ELRR (exceptionnellement faible). Ces abréviations peuvent être marquées sur le cordon de roue.
Voici un paramètre utile que vous devez également connaître. D'autres fabricants s'efforcent également de réduire ce paramètre et d'apposer des marques sur le caoutchouc ou les autocollants, alors regardez attentivement lors de l'achat.
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Comment économiser du carburant dans une voiture ?
Aujourd'hui, nous parlerons de très sujet intéressant: l'économie de carburant. Récemment, les prix de l'essence ont augmenté et même les riches réfléchissent à cette question. Mais peu de gens savent comment économiser du carburant sans compromettre leur confort. Aujourd'hui, nous comprendrons cette question quelque peu complexe.
Vous pouvez bien sûr marcher péniblement comme une tortue, ne pas allumer le climatiseur, la cuisinière, ne pas connecter divers gadgets à l'allume-cigare ou ne pas allumer les phares du tout. Oui, tout cela permettra d'économiser du carburant. Encore une fois, tout cela n’apportera aucune commodité.
Comment les pneus affectent la consommation de carburant
Comme on le sait pneus larges Ils offrent une meilleure maniabilité, mais leur enroulement est plutôt médiocre. AVEC pneus étroits, sans bande de roulement agressive, tout est exactement le contraire.
Il y a moins d'adhérence et un meilleur roulement. Par conséquent, l’économie de carburant est ici évidente. Choisissez des pneus les plus étroits possibles, R16-17 215/60 serait normal, mais pas tout à fait étroit, sinon votre voiture se transformera en vélo, et ce sera acceptable pour votre style de conduite.
Pour information, le constructeur résout toujours un double problème : d'une part, il sélectionne un pneu d'une largeur telle que la distance de freinage soit acceptable et, d'autre part, il essaie de deviner la consommation de carburant requise. Ainsi, lorsqu'une voiture quitte la chaîne de montage, ses pneus sont déjà sélectionnés de manière optimale.
Nos KAMA Euro, Continental et Toyo fabriquent de bons pneus ; les premiers sont généralement installés sur Lada Priora. Si vous ne conduisez pas de manière agressive, vous pouvez faire un don chemin de freinage pour le bien de petites économies.
Si vous choisissez le bon pneu, votre consommation diminuera instantanément d’un demi-litre.
Vous pouvez installer des disques de n'importe quelle taille, cela n'affecte pas les économies. Vous pouvez installer de grandes roues larges, mais n’en achetez pas de super. pneus larges. En général, tout fabricant de pneus mise sur l’une des trois caractéristiques suivantes : confort, efficacité et sport.
Les premiers sont installés sur les berlines « de luxe », les seconds sur les voitures dont la consommation de carburant est assez élevée et les troisièmes sur voitures de sport, où il est important Bonne adhérence avec la route.
L'état du moteur affecte
Un facteur très important : l’état général du moteur. Beaucoup de gens disent : et alors ? Après tout, le volume du moteur reste constant, la pression y est également constante. Mais gardez à l'esprit que quel que soit l'état du moteur, tout dysfonctionnement entraîne à 100 % une consommation de carburant. Par conséquent, surveillez toujours l'état de la voiture et écoutez le moteur, effectuez des diagnostics plus souvent et assurez-vous de l'utiliser.
Sur voitures domestiques Les capteurs du débitmètre d'air tombent souvent en panne. Il se situe généralement sous le moteur. La raison de leur panne est assez simple : en Russie mauvaise qualité carburant. Lorsque vous vous rendez au centre de service, ils l'éteignent simplement pour vous. Mais ce n'est pas recommandé, puisque c'est lui qui ajuste la quantité de carburant que va consommer le moteur. Lorsqu'il est éteint, le moteur commence à s'appuyer sur les lectures du capteur de débit massique, mais ses lectures sont très imprécises et peuvent être erronées de près de 15 %. Et la consommation de carburant peut varier dans cette fourchette.
Il peut également apparaître dans une direction plus petite, le moteur commencera alors à consommer moins de carburant, mais la sortie de puissance commencera immédiatement et la voiture cessera simplement de tirer. Il vous suffit d’appuyer plus fort sur l’accélérateur pour conduire dans le mode souhaité. Tout cela entraînera une consommation colossale de carburant, ce qui entraînera par conséquent une injection de fonds pour le carburant. Par conséquent, il est préférable de détecter immédiatement ce problème et d’en acheter simplement un nouveau. Après tout, vous dépenseriez toujours plus en essence.
Si vous possédez un carburateur, vous devez en prendre soin et surveiller la pompe à essence et la boîte de vitesses afin qu'ils puissent être utilisés aussi longtemps que prévu par son fabricant.
Poids excessif de la voiture
De nombreuses personnes transportent un tas de déchets différents dans leur coffre, ce qui les oblige encore une fois à transporter constamment leur voiture avec eux. surpoids. Personnellement, je connais des gens qui transportent avec eux 50, 70 et même cent kilos supplémentaires. Par conséquent, rendez la voiture aussi légère que possible, emportez une boîte de vitesses au lieu d'une pompe et un outil pour réparer rapidement les pneus au lieu d'une roue de secours.
Certaines voitures ont un très gros réservoir d’essence. Parfois il y a des réservoirs de 80, 100 litres. Je ne recommande pas de remplir tout le réservoir d'essence dans de tels réservoirs, car la voiture doit également emporter ce volume avec elle. Il s'avère que vous devez emmener une personne supplémentaire avec vous. alors rendez votre voiture aussi légère que possible.
Une bonne conduite affecte les économies
C’est une tâche très simple, si simple que n’importe quel imbécile peut l’accomplir. Attention...il faut juste freiner moins, mais dans le sens de ne pas freiner du tout (je sais que certains ne me comprendront pas maintenant), s'il faut freiner, freiner, il suffit de moins utiliser la pédale de frein . Je vais vous expliquer maintenant.
Lorsque vous freinez, vous brûlez l'énergie que vous avez dépensée pour accélérer, et pour retrouver votre style de conduite précédent, vous devrez à nouveau dépenser du carburant. Les voitures électriques sont conçues de la même manière : lorsque vous freinez, la batterie se charge en même temps.
C'est pourquoi les voitures électriques voitures hybrides tellement économique. Si vous constatez que vous n’avez pas le temps de passer au vert, vous n’avez pas besoin d’accélérer pour tenter de passer.
Allez-y et ralentissez. De cette façon, vous brûlerez certainement moins de carburant que si vous essayiez d’accélérer. Au fil du temps, vous vous habituerez à ce style de conduite, oui, au début ce sera difficile, mais cela deviendra ensuite une conduite quotidienne normale pour vous.
Plus vous conduisez ainsi, plus il vous sera facile de prédire quel sera le prochain feu de circulation.
Et encore une chose, essayez de vous arrêter complètement, car comme vous le savez, pour sortir d'un état de repos, il faut dépenser plus d'énergie. Si tout se passe comme sur des roulettes, vous remarquerez que la consommation de carburant en ville est presque égale à la consommation de carburant sur autoroute. Alors, passez à ce style de conduite sûr, en passant.
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