Domètre de vitesse de l'espace "Gaz"
Si vous avez besoin de modifier les indicateurs de compteur de vitesse de la voiture de gaz, faites-la facilement et que vous puissiez simplement être à l'aide d'appareils spéciaux. Le principal avantage de leur avantage est peut-être que l'enroulement du compteur de vitesse peut être effectué de manière indépendante, sans le coût du paiement des spécialistes.
Quand le "gaz" est-il en train d'enroulement?
Aujourd'hui, l'enroulement du compteur de vitesse «gaz» avec leurs propres mains est de la demande de nombreux automobilistes. Pour les raisons principales, la nécessité d'alimenter le compteur de vitesse peut être attribuée:
Passage prématuré alors;
ventilation d'un ou plusieurs appareils électroniques;
Acheter de nouveaux moteur de voiture;
installation de roues de type non standard;
Acquisition de nouveaux tableau de bord.
La compensation des frais de carburant par les pilotes (une augmentation artificielle d'un kilomètre parcouru permet au conducteur d'écrire complètement l'essence «supplémentaire»).
Comment remonter le compteur de vitesse sur le gaz?
Très souvent, les propriétaires de Gazelle soulèvent la question: "Est-il possible de tordre le kilométrage" gaz "de manière indépendante? Si oui, à quoi ressemble le schéma de remontage du speedomètre «Gazelle»? Traisons avec ensemble.
Afin de changer le témoignage du compteur de vitesse sur Gaza, vous aurez besoin de beaucoup de temps. Pour cela, vous avez besoin de:
1. Retirez la boîte à compteur de vitesse
2. Allez au moteur électrique
3. Tournez-le avec un câble
4. Retirez et désassemblez le volet de vitesse de verre de verre
5. Tournez manuellement les rouleaux affichant le kilométrage de la voiture sur les lectures souhaitées.
Mais croyez-moi, cette profession est très longue et minutieuse. Eh bien, si vous avez besoin d'embaucher quelques kilomètres seulement. Et si quelques centaines ?! C'est pourquoi les propriétaires de "gaz" ont commencé de plus en plus à donner la préférence aux dispositifs spéciaux destinés à augmenter le rallye.
Comment utiliser le compteur de vitesse d'enroulement sur le gaz?
Comment remonter le compteur de vitesse sur les gazelles à l'aide de l'appareil? Facilement! Le principe de travail de Winding est très simple:
L'appareil imite les impulsions du capteur de vitesse;
La voiture gagne de ordinateur de bord informations sur le mouvement;
Les indicateurs du compteur kilométrique varient dans le plus grand.
Ainsi, seule par heure peut "conduire" environ 200-300 kilomètres!
Il ne faut pas craindre que l'appareil créerait un fardeau grave sur la batterie - en fait, l'enroulement ne consomme pas beaucoup d'énergie du tout et son utilisation n'affectera pas le déclin de la charge de la batterie.
Pour vous faciliter la gestion du principe de Winder, nous fournirons le schéma d'enroulement du speedomètre «Gaz»:
Pour que l'enroulement commence à travailler, vous avez besoin de:
Connectez-le au capteur de vitesse de Gazelle (situé sous la colonne de direction du bloc);
Sortez des kilomètres à la figure souhaitée.
Et tout! Vous pouvez aller en toute sécurité à cela. En raison du fait que les informations sur le kilométrage changent immédiatement dans tous les blocs électroniques, personne ne vous soupçonnera dans l'augmentation artificielle du kilomètre de votre Gazelle, qui matériel de diagnostic Pour cela non utilisé?
Où acheter un compteur de vitesse de Motalka sur "Gas"?
La société "AVTODOKIM" vous propose de ne pas dépenser votre temps précieux sur la recherche du schéma de l'indicateur de vitesse de motka "Gaz" sur Internet et une augmentation de la voiture fonctionne manuellement. Meilleur contactez-nous et achetez un compteur de vitesse d'enroulement peu coûteux et fiable. Cet instrument vous aidera rapidement et en toute sécurité au kilomètre "Gazelle". Nos spécialistes expliqueront comment se connecter et utiliser l'appareil et vous conseilleront également en détail dans toutes les caractéristiques de son travail.
La nécessité de tordre le témoignage du compteur kilométrique peut se produire pour diverses raisons, en particulier, si nous parlons de voitures de Gazelle. Le principe de fonctionnement, de dysfonctionnement, ainsi que de la question, comment liquider la gazelle, sera considéré dans l'article.
[Cacher]
Le principe de fonctionnement du compteur de vitesse
Avant de dire comment tordre ou apprécier le témoignage du compteur kilométrique, nous traiterons du principe de fonctionnement du compteur de vitesse sur la Gazelle. Le principe de fonctionnement du mécanisme consiste à mesurer la vitesse de vitesse au moyen de la connexion mécanique de sa flèche avec la poulie de sortie de la boîte de vitesses. Ce dernier obtient le lecteur des roues.
La tige peut donner une véritable mesure de la vitesse de conduite, des indicateurs plus précis permettront à la roue de la voiture. Tous parce que la poulie de la boîte de vitesses est située plus loin dans la boîte de vitesses et plus près des roues, et la vitesse avec laquelle elle tourne est réglée conformément au taux final après le chat. La vitesse de rotation de la poulie peut être identique à la fois sur la première et quatrième transmission, mais la différence de vitesse de la machine peut être colossale.
Sur le chat, la poulie de sortie contient une poulie rotative avec poulie. L'engrenage est associé au câble d'entraînement du compteur de vitesse. Dans le schéma, le câble est un fil durable situé à l'intérieur du boîtier caoutchouté protecteur. Une extrémité du câble est installée dans un trou spécial et fixée sur le pignon d'entraînement. Lors de la rotation de l'engrenage, le câble tourne avec elle.
La deuxième extrémité du câble est connectée à l'instrument sur le panneau de commande. À la fin, il y a un aimant sur la forme d'arbre, qui est installé près du tambour en acier, mais ne le touche pas. Le tambour est fixé sur l'aiguille et transmet des lectures sur l'échelle appropriée. Lorsque véhicule Cela vaut la peine, l'aiguille du câble détient un niveau zéro en raison d'un petit ressort en spirale.
Schéma de fabrication de circuit Dysfonctionnements possibles de l'appareil
Pourquoi le compteur de vitesse ne fonctionne-t-il pas?
Il y a plusieurs raisons, considérez la principale:
- L'appareil ne fonctionne pas. Le problème est de dévisser les écrous qui relient la poulie flexible avec le dispositif et la transmission, le cas échéant, ils doivent alors simplement tourner. Le dispositif de non-travail peut être une conséquence d'une falaise d'un câble, le cas échéant, il devra être remplacé. Dans certains cas, le rouleau d'appareil est coincé dans des gazelles, puis rien ne reste comment remplacer entièrement l'appareil.
- La flèche sur la balance a commencé à fluctuer, des sons étrangers peuvent apparaître. Initialement, installez l'arbre de l'instrument, tandis que le rayon de la flexion du câble doit être d'au moins 1,5 cm. Si la raison de la fixation de la poulie flexible au dispositif ou à la transmission, les écrous de fixation doivent être serrés à la fin. En l'absence de lubrifiant sur le câble, il faut ajouter. S'il existe une contamination sur le lieu d'installation du câble sur la transmission, il peut provoquer l'oscillation de la flèche, de sorte que la saleté doit être supprimée.
- Le réglage de la flèche de l'appareil est cassé - Un autre type de défaut. Si le câble est réglé de manière incorrecte dans la coque de l'arbre GABIOS, il doit y être construit à nouveau. Notez que le manchon persistant doit être situé sur le côté de la transmission.
- La flèche de l'appareil reposait sur le limiteur et ne dépasse pas, Cela peut être une conséquence d'un ressort en spirale de pulvérisation, la seule option sera un remplacement complet.
Dispositif d'enroulement
Alors, comment tordre le compteur de vitesse sur Gazelle lui-même? Vous pouvez présenter des témoignages dans plusieurs schémas, nous considérons chacun d'eux séparément.
Méthodes maison
Si vous ne savez pas comment, vous pouvez utiliser méthode simplequi réside dans l'intervention dans les travaux de l'odomètre. Avant de remplir le compteur kilométrique, faites une graine avec des pincettes. Il est nécessaire de démonter le tableau de bord et de le désassembler partiellement en ouvrant le verre et en démantèlement de l'odomètre. Avec l'aide de la couture et des pincettes, un kilométrage tourne dans une voiture. L'odomètre torsadé est installé à l'emplacement dans le bouclier de contrôle et le disque est connecté à réseau de bord.
Il y a une manière qui est appelée «ferme collective». Comment finir de lectures de telle manière? Très facile - le diagramme d'enroulement consiste à éteindre le câble de l'instrument et à connecter une perceuse de construction à travers elle avec une fonction inverse. Le foret s'allume et le témoignage est blessé, tout est simple ici.
Options prêtes
Si vous êtes le propriétaire d'un nouveau modèle, l'enroulement peut utiliser l'évanouis à l'emploi de la Business Gazelle, équipé d'un compteur kilométrique électronique. Comment éolienner un indicateur de vitesse avec un tel appareil? Il n'y a rien de compliqué dans cela.
Avant de soumettre les indicateurs, vous devez trouver le connecteur OBD-2 sur la voiture à laquelle vous devez connecter l'inclinaison:
- Tout d'abord, connectez le périphérique au connecteur, l'allumage doit être désactivé.
- En activant le mode nécessaire, activez l'allumage, le voyant doit s'allumer sur le multiple, grâce à laquelle vous pouvez ajuster la vitesse d'enroulement des lectures. Si la vitesse est petite ou manquante, vous devez utiliser des réglementations.
- Une fois les travaux d'enroulement terminés, le compteur de vitesse effectué peut être laissé, pour le faire, éteignez le contact et débranchez le cercle. Les nuances pédagogiques de l'appareil peuvent différer selon le fabricant et le périphérique, afin de l'utiliser, suivez les instructions.
Système injection directe Combustible sur voitures domestiques autorisé à utiliser efficacement le carburant, augmentant la puissance du moteur. Récemment sur marché automobile apparu forte demande sur les appareils que quoi odomètres électroniques. Qui est rentable, kilomètre wreking dans votre voiture?
La réponse à cette question est évidente. Les automobilistes de l'Etat, des voitures de service (corporatif) obtiennent ainsi la possibilité d'écrire de l'essence. Et il est sur le poids de l'or aujourd'hui.
Plus tôt sur les vieilles voitures installées odomètres mécaniquesEt les kilomètres ne pouvaient être tournés uniquement pour être mécaniquement. Au fil du temps, l'orthomètre électronique inventé et des spécialistes habiles d'électronique provenant de divers autobasis, ont proposé un simple et méthode efficace Sortir Odomètre. Pour ce processus, vous devez connecter un fil avec un terminal générateur supplémentaire au tableau de bord, où se trouve l'odomètre lui-même.
Mais les ingénieurs électroniques Nous avons développé de nouveaux odomètres très difficiles à pirater. Et une fois dans le garage raccordant l'odomètre de la manière qui a été mentionné ci-dessus, l'ingénieur radio a découvert que la voiture ne démarrerait pas. Un conducteur terrible qui a perdu des gains supplémentaires, envoyé pour chercher d'autres moyens de résoudre ce problème.
L'histoire a commencé avec des gazelles et des sobilité avec 405 moteurs installés, ce qui a consommé beaucoup de carburant. Ce sont ces moteurs qui ont commencé à staller lorsque les artisans folkloriques ont tenté de transformer l'odomètre. La technique d'un dispositif de piratage efficace est très simple. À l'écu ( bloc électronique La commande) de la voiture doit être connectée au package "Combilitaire", à partir duquel un programme de contrôle de moteur série spécial est lu.
Puis ouvrez le programme CTPRO et dans le menu de la configuration répertoriée, supprimez la tique opposée au capteur de vitesse. Selon cela, l'algorithme est écrit à l'ECU avec des modifications mineures déjà un programme de contrôle de moteur modifié.
Après de telles actions, il est possible d'appeler un bon électricien de voiture familière, qui reliera le fil du générateur au compteur kilométrique du panneau d'électroménager et que le processus ira plus vite, vous pourrez vous-même limiter le nombre requis de kilomètres. Mais cette méthode est déjà passée dans le passé. Aujourd'hui, le monde est saturé de gadgets avancés et de toutes sortes d'appareils électroniques.
En utilisant la méthode L'installation volumétrique est faite par le générateur le plus simple, composé de trois éléments radio (voir le circuit électrique).
Le commutateur à bascule S1 est nécessaire pour activer le signal électrique allant sur le tableau de bord ou à partir de notre générateur ou du capteur de vitesse de mouvement standard. Notre générateur reçoit une tension du "plus" de la serrure d'allumage. Cela vous permet de liquider le kilométrage, et non une voiture appelante (suffisamment activera seulement l'allumage). Vous pouvez également inclure un schéma pour travailler directement lorsque la voiture bouge.
Électricien automobile il vous recommandera certainement qu'une autre résistance de manière séquentielle avec TALMMED recommandera. Il est nécessaire de régler le moteur à la position la plus à gauche lorsque la direction de la régulation est à la position gauche extrême, le processus de panne de génération.
De plus dans le schéma devraient être une diode protectrice pour protéger la chaîne électrique de la rançon. Les cotes et cotes de condenseur indiquées sur le schéma conviennent parfaitement à la génération d'une amplitude rectangulaire d'impulsions 12V, à faible et bas et haute fréquence (de 180 Hz, jusqu'à 1,5 kHz). Ces fonctionnalités sont plus que des chevauchements cet appareil sur le voitures différentes.
Pour un changement rapide La gamme de fréquences nécessite un remplacement du condenseur. Avec une diminution de la capacité du condensateur, la fréquence augmente et vice versa.
Le schéma suivant, avec le même principe du générateur, est construit sur une puce 555 (1006VI1).
Il convient de rappeler que toute la variante des régimes donnés dans cet article a été conçue pour une tension 24v, dans le camion Kamaz.
La figure montre le schéma générateur à 176 (561) LA7 ou HEF4011.
Le tableau décrit une voiture avec des odomètres modifiés.
| modèle de voiture | Année de production | Brève description Installations |
| Gazelle | Combinaisons de périphériques, Connecteur X311 "Signe vert" - Signal de DS. Fil Azhal - + Allumage. Clean Wire - Poids. | |
| Kia Magentis. Hyindai Sonata. | Capteur de vitesse à trois fils conventionnel, vue latérale  contacts, grand connecteur, capteur de vitesse est présent |
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| Hyindai Elantra. | La combinaison d'instruments est composée de trois connecteurs: gros -  Jaune, grosse - blanc, petit - passé. La figure montre un grand connecteur (fil DS), la vue latérale des contacts, le gris fil avec une bande brune. |
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| Ume Turneo Connect, Mondeo | Le capteur de vitesse est un fil ordinaire, le signal va sur l'ordinateur, le signal est retiré de l'ordinateur. bus numériqueest transmis au panneau de commande. Vous deviez couper un fil blanc avec une bande bleue, le numéro de contact sur l'ECU - 3 | |
| Volvo S70. | Le capteur de vitesse est manquant, le signal de vitesse provient de systèmes ABS. Le capteur ABS est un courant de 6 tension, sinusoïdal. L'appareil reçoit une tension du stabilisateur avec une tension de sortie de 6 V, telle que KR142EN5B. À la sortie, nous obtenons des impulsions rectangulaires de 6 volts qui sont discrètement "Digest" Tidy. Sur le connecteur du panneau A - droite. 3 Contact - Fil bleu - Entrée de vitesse 05 Contact - Fil marron - Mass18 Contact - Bleu avec rayures rouges - + allumage. | |
| Combinaison d'appareils, 35 contacts, fil avec des informations ABS et de vitesse. Il n'y a pas de numérotation sur les fils sur les fils. | ||
| Mitsubishi - Pangero. diesel | Les panneaux sont connectés trois connexions - une noire située d'abord à gauche de la porte du conducteur et deux blancs. Sur la fente noire de l'extrême droite - jaune-blanc avec une bague en argent, connectée à la sortie DS. Le dispositif d'enroulement est tout à la sortie avec un collecteur ouvert, vous devez toujours installer une ouverture. | |
| Deux connecteurs de 15 contacts sont présents à l'arrière du tableau de bord, 6: 2 - Lilac10 - marron (1) 11 - vert (1) 12 - jaune13 - marron (2) 15 - Vert (2) Encodage à gauche: du centre du panneau (connecteur gris) au bord. Nous sommes intéressés par le 13e - Brown (2) - Responsable des lectures du compteur de vitesse et du compte compteur de compteur kilométrique. Servi un rectangle d'~ 500 Hertz, un devoir de 4%, un régime de générateur classique pour 561 Steriy, Twist pour 200 |
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| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Escape), Américain. | Connecté à DS - Two-Fil, il est plus proche du bouclier automatique. Ventilent doucement avec une vitesse de 250 km / h, puis s'éteint. Chèque ne s'allume pas. Le générateur est ordinaire, uniquement dans l'intervalle de la sortie du signal de vitesse dont vous avez besoin pour mettre un condenseur (0,1 μF, céramique), | |
Kamaz
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| Mazout |
Attention! + 5V (contact de haut niveau) sort de l'appareil! Prenez soin de la fermeture lorsque vous servez des tensions. Il vins jusqu'à 5 kHz. |
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| Uaz Patriot |  
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Uaz Hunter.
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Renault Logan "
| 7 - Noir, Masse 10 - Jaune: 15 Terminal du château d'allumage 22 - Vert: Capteur de vitesse
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| Hyundai Santa. Fe. | 2007 | 
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Avant de procéder À certaines modifications de l'électronique de votre voiture, vous devez effectuer tous les éléments suivants. Notre tâche de détecter le câblage souhaité à travers lequel les informations sur les informations de kilométrage de la voiture sont sous forme numérique sur l'odomètre du panneau de l'appareil. Décrit en outre des points d'action:
1) ——- Inspection de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière, lecteur frontal (Si la voiture est une traction avant) afin de détecter le capteur de vitesse.
2)——— Si vous avez trouvé quelque chose comme un capteur de vitesse, mais pas sûr que c'est qu'il est nécessaire de mener des tests. Pour ce faire, vous devez supprimer le connecteur et conduire quelques kilomètres. Vous devez détecter la résiliation du compteur de vitesse ou du compteur kilométrique. Si cela ne s'est pas produit, vous ne connaissiez pas le capteur de vélocité du mouvement de la voiture, mais quelque chose d'autre.
3) ——— Dans ce cas, si vous avez détecté un capteur de vitesse à trois fils, il est nécessaire de mesurer la tension sur son connecteur pour déterminer le fil de signal. Ensuite, ce fil de signal doit être apporté sur le tableau de bord. À la fin de ce fil, vous devrez connecter l'enrouleur. Pour ce faire, il est nécessaire de poster des roues motrices et de les forcer à tourner, parallèlement à cette commande, les signaux passant sur le tableau de bord à l'aide d'un oscilloscope.
4) ——— Si le capteur de vitesse ne pouvait pas être détecté dans le premier point, le signal de vitesse du compteur kilométrique reçoit des abdominaux. Dans ce cas, la seule option reste la recherche de la sortie du signal sur le tableau de bord à l'aide d'un oscilloscope.
Si vous avez des documents d'information détaillés dans vos mains, circuits électriques Selon ce modèle, la voiture que vous allez créer une "puce réglage", la tâche est assez simplifiée. Besoin de se rappeler que chaque voiture différents fabricants Individuel. Vous êtes pleinement responsable de vos actions. Par conséquent, avant de procéder à la fixation des fils sélectionnés, vous devez encore doubler.
Dans ce bref résumé l'odomètre d'enroulement est allumé principes généraux Solutions à nos tâches. La mise en œuvre spécifique, sur un modèle automatique spécifique, peut être très différente en faveur de la complication. Si vous avez déjà eu de l'expérience dans l'autre type de voiture, ce qui n'est pas encore sur notre liste, envoyez-nous des informations, et nous serons heureux de reconstituer notre table.
Certaines subtilités pour créer un orthomètre voitures Ford. Mondeo I. Ford Focus. 2006, ainsi que Toyota Camry.
Ces modèles voitures Utilisez des signaux venant d'ABS comme signal de vitesse du véhicule. Le type de capteur utilisé sur ces voitures est à jour, ce qui signifie un changement de courant dans la chaîne lorsque la roue est pivotée. Les changements se produisent dans la gamme de 7 à 14 mA. Si vous connectez l'oscilloscope parallèlement au capteur, lorsque vous faites pivoter la roue, nous obtenons un méandre avec une portée d'environ 0,5 V, avec des indicateurs standard dans 12 V. Voici un diagramme qui imite pleinement le fonctionnement d'un tel capteur.
Sur le modèles Ford. MONDEO et FORD FOCUS PLUS WILS Nous pouvons déterminer à l'aide d'un testeur de tension en retirant le connecteur et en effectuant des étapes avec un fil lorsque le contact est allumé. Dans cet exemple, nous avons utilisé l'effet de la peroxulation complète (manuelle). Pour éolienner le compteur kilométrique, vous devez ouvrir la cagoule, puis retirer la fiche du connecteur et connecter l'enrouleur à sa place.
Allumez le contact de la voiture Et nous produisons l'enroulement nécessaire. Après avoir effectué les actions nécessaires, connectez les fiches des connecteurs qui restaient la connexion d'usine de l'unité de contrôle ABS avec des capteurs. Tous ces fils pourraient être changés sur le relais, mais à la suite de nos actions auraient beaucoup d'excès de fils. Il s'ensuit lors du test et du fonctionnement de notre système sur un refroidisseur de l'odomètre, utilisez deux roues principales, car lorsque vous utilisez une roue, l'indicateur de vitesse ne dépassera pas 30 km par heure.
Le modèle de voiture Toyota Camry, 2006 fabriqué par le tableau de bord, appelé "Optitron", et a le rétroéclairage néon. Le volume du moteur est de 3,5 litres, une boîte de vitesses - automatique, le signal de vitesse entrant à l'odomètre est pris avec ABS et a la forme de sinusoïdes avec une amplitude 1b, avec une fréquence de vitesse de rotation proportionnelle directement. Cette voiture utilise un type de capteur de système ABS inductif.
Régime électrique que nous avons besoin que la triche comptable soit construite à l'aide du transistor CT3102. Le diviseur résistif effectue des opérations sur l'amplitude du signal de sortie, ce qui la réduise. Un condensateur d'une capacité de 0,1 μF à 0,47 microfi supprime un composant constant du signal.
Nous vous rappellerons qu'il n'est pas recommandé d'intervenir dans le travail du système ABS, mais si vous avez tous décidé, vous devez alors présenter pleinement les conséquences et conformément à ces travaux au niveau de la qualité approprié.
Parfois, lors du fonctionnement de la voiture, il est nécessaire de corriger le témoignage du compteur de vitesse dans la majorité, parlant de la langue simple des "lectures d'enroulement". Pour ce faire, un grand nombre de dispositifs différents sont vendus à une variété de prix, et pour un fer à souder convivial sur Internet, de nombreux systèmes sont invités à souder.
Pour la finition "Motalka", demandez souvent plusieurs milliers de roubles et de le détourner vous-même, vous devez toujours acheter des composants radio et passer un certain temps pour assembler l'appareil. Vous ne voulez pas dépenser de l'argent ou du temps? Ne ont pas besoin! Selon les nombreuses demandes de conducteurs, une voie révolutionnaire spéciale d'enroulement d'un compteur de vitesse a été développée dans l'atelier du mécanicien à cahier à l'aide d'un ventilateur conventionnel de l'ordinateur.
Nous aurons besoin d'un ventilateur d'ordinateur "refroidisseur", à laquelle 3 fils conviennent. Un ventilateur absolument convient à une connexion de 3 fils, à partir de l'alimentation, du processeur, de la carte vidéo - de quoi que ce soit. Un tel ventilateur a une intérieure de l'effet de la salle, exactement la même chose que dans les capteurs de vélocité.
Nous prenons un tel ventilateur, retirons le connecteur du capteur de vitesse et connectons le ventilateur en fonction du schéma. Capteur de vitesse dans la voiture se tient sur la boîte de vitesses et jeeps 4x4 - sur boîte de distribution. Nous retirons le connecteur et connectons le ventilateur au lieu du capteur de vitesse, allumez l'allumage et allé! Le ventilateur devrait commencer à tourner et le compteur de vitesse consiste à élever des kilomètres. L'objectif de la vitesse des capteurs de vitesse de la plupart des voitures est indiqué dans le diagramme, n'oubliez pas que les connecteurs "MOMS" sont mirrés, pour garantir la connexion correcte, vérifier les contacts "plus" et "masse" avec un testeur lorsque le L'allumage est activé sur eux devrait être de + 12 volts.
Êtes-vous tous scellants et ne pas supprimer le connecteur? Pas de problème, nous y avons pensé! Découvrez les fils d'alimentation du ventilateur de sorte qu'ils suffisent à la batterie et connectez-le directement à la batterie. Pour le fil de signal de ventilateur, prenez une aiguille et dans un endroit discrètement ponctuel parfaitement isolant du fil de signal à partir du capteur de vitesse relier le signal de ventilateur dans le parallèle. Mais avec cette méthode, sinueuse devra bricoler un peu. Le fait est que les sorties des capteurs sont effectuées conformément au schéma "collecteur ouvert" et si les aimants du capteur standard sont positionnés lorsque la clé de sortie du capteur de vitesse est ouverte, l'enrouleur ne fonctionnera pas. Que faire? Vous devez attraper le moment lorsque la clé du capteur de vitesse de vitesse se ferme, puis commencez la suspension. Comment faire? L'option la plus sûre est de sous-dominer roue arrière Et le transformant en douceur pour attraper le moment où le Motalka commence à travailler, mais vous pouvez essayer de vous rappeler une voiture un peu, bien que cela puisse être difficile. N'oubliez pas que, dans aucun cas, l'allumage doit être inclus pour démarrer le compteur de vitesse lui-même.
Notez que différents ventilateurs ont des vitesses de rotation différentes, la vitesse du Jantien est écrite sur l'autocollant, naturellement, plus le ventilateur, plus vous pouvez masquer les lectures nécessaires, mais à certains égards, la protection de trop impatiente et du tout grande vitesse Le compteur de vitesse sinueux cesse de lire le témoignage. Que faire dans ce cas? Il suffit de trouver le ventilateur est préféré.
Où obtenir un ventilateur approprié? Oui, n'importe où, à creuser d'un ordinateur défectueux, demandez-vous à un ami, à trouver sur la poubelle, à acheter dans le magasin. Les refroidisseurs sont dans n'importe quel magasin d'ordinateurs, le prix d'entre eux commence à 100 roubles et trouve le ventilateur est beaucoup plus facile et moins cher que d'acheter ou de souder "Motalka".
Et ceci ... ne portez pas beaucoup, d'accord? :)
"Combien d'états ne se battent pas, vous ne revenez toujours pas!"
Avec le développement de systèmes d'injection sur les voitures nationales, il y a eu une demande constante pour des appareils «enroulé» des odomètres électroniques. Pourquoi avez-vous besoin, vous demandez? La réponse est évidente: pour les conducteurs de voitures de l'État (service) est un moyen d'écrire de l'essence. Et il, comme vous le savez, est devenu cher ... Auparavant, lorsque seuls les odomètres mécaniques existaient, cette tâche a été résolue par différents, également méthodes mécaniques. Ensuite, les premiers odomètres électroniques sont apparus et les "électriciens avancés" de divers autobobes ont trouvé un moyen simple et efficace d'odométers humides, étirant le fil avec un terminal générateur supplémentaire au panneau de bord. Mais l'électronique ne s'est pas tenue en place et une fois, une fois en reliant le câblage magique de la manière dont le câblage magique décrit ci-dessus, a constaté que la voiture ne démarre pas, il ne restait plus rien pour faire comment envoyer un conducteur affirmatif à rechercher d'autres moyens de résoudre le problème.
Tout a commencé avec des gazelles et des tables ordinaires avec 405 moteurs, qui sur notre entreprise formant la ville ont divorcé assez. Ce sont eux qui ont commencé à caler lors de l'utilisation de la méthode ci-dessus.
La méthode de lutte est très simple et efficace. Un PAC "Combiloder" est connecté à l'ECU de la voiture expérimentale et le programme de contrôle des moteurs série est lu. Ensuite, il s'ouvre dans le programme CTPRO et le drapeau du capteur de vitesse est supprimé de la configuration. Et avec une telle modification de l'ordinateur déjà un programme de contrôle de moteur modifié est enregistré. En principe, après cela, vous pouvez appeler "l'électricien avancé de l'Agriculture", qui apportera le câblage magique du générateur et le processus, comme on dit, ira ... Mais ce n'est pas notre méthode.
La méthode d'installation volumétrique est fabriquée par le générateur le plus simple de trois parties (voir le schéma ci-dessous).
Le commutateur à bascule S1 bascule le signal fonctionnant sur le panneau ou à partir de notre générateur ou du capteur de vitesse de vitesse. Le générateur est alimenté par le plus de la serrure d'allumage. Ainsi, le principal avantage d'une telle solution est qu'il est possible de porter un kilométrage sans réglage de voiture (il suffit d'allumer le contact), ainsi que sur le mouvement de la voiture "se déplaçant à une vitesse de 200 KM / H "sur l'envie de collègues de la flotte.
Plusieurs commentaires selon le schéma. Bien entendu, un électron en attente recommandera nécessairement de mettre une autre résistance de manière cohérente avec une tondeuse qui, dans la position extrême, sa génération de moteur ne casse pas. Ainsi que nécessairement une diode de protection du schéma de RANSOVER. Mais nous n'en avons pas besoin avec vous, nous sommes soignés, attentifs et léopard. Avec le schéma spécifié sur le schéma, le diagramme génère des impulsions rectangulaires par une amplitude de 12 volts dans la plage de fréquences de 180 Hz à 1,5 kHz, qui a toujours recouvré la nécessité d'appliquer ce dispositif sur différentes voitures.
Si nécessaire, changez rapidement la plage de fréquences générées nécessite un remplacement du condenseur. Quand il diminue, la fréquence augmente et vice versa.
Un autre système de générateurs fournis pour publier YVM.
Vous trouverez ci-dessous une table dans laquelle la voiture est décrite, avec des odomètres personnellement modifiés.
| modèle de voiture | An | Installation de description courte |
| Gazelle | depuis 2002. | Connecteur X3 Combinaison de périphériques: 11 Contact Fil vert - Signal DS. Fil jaune - + allumage. Masse de fil noir. |
| Kia Magentis. Hyindai Sonata. |
2004 | Le capteur de vitesse est un connecteur de combinaison de périphérique à trois fils ordinaire, à trois fils, une vue des contacts, un fil marron.  |
| Il y a trois connecteurs sur les combinaisons d'instruments: Jaune gros; blanc gros; Blanc petit. Dans la flèche blanche de grand connecteur dans l'image le fil de la DS, la vue latérale, le fil est gris avec une bande brune.  |
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Ford Tourneo Connect. |
Le capteur de vitesse est, le câble à trois fils habituels, mais son signal va à l'ordinateur, et déjà à partir de l'ordinateur sur le bus numérique est transmis au panneau de commande. Par conséquent, nous avions blanc avec une bande de câblage bleue pour le numéro de contact 3 ECU. |
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| Volvo S70. | 1997 |
Pas de capteur de vitesse, le signal rangé est livré avec ABS-KI, représente un sinus de 6 volts. Par conséquent, notre dispositif a été consommé à partir du stabilisateur le plus simple avec une tension de sortie de 6 volts, telle que KR142EN5B (ou tout analogue importé de faible puissance) et à la sortie, il a déjà eu des impulsions rectangulaires de 6 volts discriminatoires. " bien rangé. Sur le connecteur du panneau A - de ci-dessus à droite. 3 Contact - Fil bleu - Entrée de vitesse 05 Contact - Fil marron - Mass18 Contact - Bleu avec rayures rouges - + allumage. |
| Toyota Camry. | 2003 | Grand connecteur de combinaison de périphériques, 35 contact - fil avec des informations ABS et de vitesse. Si vous regardez de près les câbles, il y a une numérotation. (Merci beaucoup à Coldun am pour l'aide) |
Kamaz  |
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| Mazout |
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| Uaz Patriot |
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Uaz Hunter.  |
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Renault Logan "  |
2005 |
7 - Noir, Mass |
| Mitsubishi - Panger Diesel | 2005 |
Il y a trois connexions sur le panneau - un noir (premier à gauche de la porte du conducteur) et deux blancs. Sur la fente noire du fil d'extrême droite (blanc jaune avec des anneaux d'argent) DS. Un dispositif d'enroulement tout à la sortie avec un collecteur ouvert (par exemple, un dispositif de vérification de la chaîne DS donnée dans l'article Oleg Bratkov). Naturellement, vous avez toujours besoin d'un commutateur. |
| Renaultkangoo. | L'arrière du tableau de bord est deux connecteurs - gris (deux rangées) et rouge (une rangée), faites attention au rouge: 15 contacts, 6: 6: 2 - Sirène Pinout à gauche pour la droite; Du centre du panneau (connecteur gris) au bord. Nous sommes intéressés par le 13e - Brown (2), il est responsable du compteur de vitesse et du compte compteur de codomètres. Elle servit un rectangle d'environ 500 Hertz, un devoir de 4%, un régime de générateur classique pour 561 séquences, tordu pour 200. |
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| Mazda Tribute (Aka Ford Maverick, Escape), Américain. | Connecté directement à DS. DS à deux fils, se tient sur la transmission automatique plus proche du bouclier moteur. Le générateur est ordinaire à 561 litres, seule la rupture de sortie de vitesse consiste à placer un condenseur (0,1 μF, céramique), apparemment il y a un signal sinusoïde. Ventilent doucement avec une vitesse de 250 km / h, puis s'éteint. Chèque ne s'allume pas. | |
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Hyundai Santa Fe. |
2007 |
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À la fin, nous désignons un exemple d'algorithme exemplaire pour la recherche d'un seul, le câblage nécessaire à travers lequel sur le compteur kilométrique du panneau de l'appareil reçoit des informations sur le kilométrage.
1. Inspection de la boîte de vitesses, des lecteurs, essieux arrière Afin de détecter le capteur de vitesse.
2. Si le capteur de vitesse (ou quelque chose de similaire à celui-ci) est détecté, il est nécessaire de s'assurer que c'est lui. Retirez le connecteur de celui-ci et effectuez un petit essai. Un compteur de vitesse ou un compteur kilométrique devrait cesser de fonctionner.
3. Si le capteur de vitesse détecté est de trois fils, il n'est pas nécessaire de mesurer les tensions de son connecteur et de déterminer le fil de signal. Ensuite, ce fil d'avertissement est apporté au tableau de bord pour connecter l'enrouleur dans la cabine. Si le capteur est à deux fils, il est nécessaire de déterminer la forme du signal affectant le panneau. Cela peut être fait en suspendant les roues motrices et en les forçant à tourner, contrôler les signaux d'oscilloscope entrant dans le panneau.
4. Si le capteur de vitesse n'est pas détecté au paragraphe 1, il est très possible que le panneau de signal de vitesse reçoive avec ABS. Ensuite, par la méthode décrite au paragraphe 3, il est nécessaire de rechercher ce signal avec un oscilloscope, sur les connecteurs du tableau de bord.
Bien sûr, si vous avez des documents d'information détaillés sur le modèle de la voiture que vous avez rassemblé pour soumettre à un tel "réglage", la tâche est très simplifiée. Mais dans tous les cas, n'oubliez pas que vous agissez sur vos propres risques et vous revérifiez donc trois fois avant qu'il ne soit irréfléchi "de gravir quelque chose." Il convient également de noter que dans cette brève révision, les principes généraux de résolution de ce problème sont mis en évidence et une implémentation particulière sur une voiture en question peut être très différente dans la direction de complication. Si vous avez des informations sur la connexion à d'autres types de voitures, envoyez un plaisir de reconstituer la table "applicabilité"
Quelques notes pour créer Winder pour Ford Mondeo & Ford Focus, 2006, Toyota Camry
Ces voitures comme signal de vitesse utilisent des signaux des capteurs ABS. Sur ces modèles, ces capteurs sont à jour, cela signifie que la roue tourne le courant dans la chaîne. Les modifications sont d'environ 7/14 mA, c'est-à-dire que si vous connectez l'oscilloscope parallèle au capteur avant la rotation de la roue, nous devons voir le méandre avec une échelle d'environ 0,5 volts sur l'arrière-plan de 12 volts. Le schéma suivant imite le fonctionnement d'un tel capteur.
Le fil positif peut être déterminé en retirant le connecteur du capteur et en interprétant la tension de testeur sur le câblage lorsque le contact est allumé. Nous avons utilisé la recombulisation manuelle complète, c'est-à-dire pour liquider le client ouvre la hotte, sort des bouchons des connecteurs, l'enrouleur poussera les bouchons. Comprend l'allumage, rend le remontage nécessaire. Une fois terminé, supprime l'enrouleur des connecteurs et se branche dans les connecteurs de la prise, ce qui restaure la connexion d'usine de l'unité de contrôle ABS avec des capteurs. Bien sûr, il était possible de passer tout cela sur le relais, mais beaucoup de fils supplémentaires sont apparus sous la hotte et un déguisement a été mis dans le chapitre. Il devrait être utilisé deux roues, car avec une vitesse ne dépasse pas plus de 30 km / h.
Maintenant considérer voiture Toyota Camry, 2006. année modèle. Panneau U. cette voiture Un Optitron est appelé et a le rétro-éclairage au néon. Machine 3,5 litres sur la machine. Le signal de vitesse est également prélevé sur des capteurs ABS, mais est une amplitude sinusoïde d'environ 1 volt et la fréquence de la vitesse directement proportionnelle à la vitesse de rotation. C'est-à-dire que le capteur ABS est appliqué de type inductif. Dans ce cas, le schéma ci-dessous a été appliqué. Le transistor applique tout type KT3102. Le diviseur résistif réduit l'amplitude du signal de sortie et le condensateur d'une capacité de 0,1 μF à 0,47 μF supprime le composant constant du signal. En conséquence, la sortie a été formée, bien sûr, une alarme tonifiée, mais l'unité de contrôle ABS a parfaitement avalé et le résultat a été obtenu. Il convient également de noter qu'un tel signal doit être fourni à deux roues avant. Vrai, dans ce cas, les commutations complexes n'avaient pas besoin et les fils de signalisation nécessaires ont été accumulés directement au câblage standard.
En conclusion, je voudrais rappeler que les abdominaux appartiennent à des systèmes de sécurité importants et si vous décidez de l'interférer, vous devez clairement présenter les conséquences et conformément à ce travail à effectuer au niveau des dépenses.
Un petit ajout aux odomètres "kamaz". Cet appareil peut être facilement configuré dans des lectures «incorrectes» à l'aide de
