Quelle est la durée de vie du moteur Kia Spectra 1.6 ? Comment acheter une Kia Spectra d’occasion

Bonne journée à tous!
Il y a quelques semaines, j'ai vendu ma Kia Spectra et je suis maintenant prêt à rédiger une critique à ce sujet. J'avais une Kia avec un moteur 1.6, deux arbres à cames, 5 transmissions manuelles, le forfait comprenait 4 vitres électriques, direction assistée, 2 airbags, verrouillage centralisé, alarme, teinte, intérieur en velours. Couleur argent diamant. J'ai possédé la voiture pendant un an. Une fille conduisait avant moi et c'était très probablement sa première voiture. Cela a été démontré par plusieurs petites bosses et rayures sur la carrosserie. Mais le prix était bas. Nous sommes venus avec des amis, avons regardé, évalué l'état, écouté, conduit, vérifié la fonctionnalité de tout - nous le prenons. Nous l'avons pris dans une autre ville, la distance est d'environ 300 km. La première impression sur la route est la simplicité et la facilité. Et bien sûr de la chaleur)) Parce que... C’était l’hiver, il faisait -12 degrés dehors, on avait un peu froid. Nous nous sommes assis dans la voiture sur du velours doux, avons allumé le chauffage et nous sommes réchauffés. Immédiatement une impression agréable). Je tiens à souligner que le poêle fonctionne parfaitement, il fait chaud même à la première et à la deuxième vitesse du poêle et ne bourdonne pas. Mais il y a quand même un inconvénient : il n'y a pas de tunnel vers les passagers arrière. Même si le devant est déjà chaud, le dos ne l’est pas assez. Immédiatement sur la route, il y avait un joint de l'ancien propriétaire. L'essuie-glace du conducteur sautait et le lave-glace ne fonctionnait pas. Heureusement, le temps était glacial et la piste n'était pas sale. Nous sommes arrivés sans aucun stress. Plus tard, à la maison, j'ai resserré l'écrou d'essuie-glace et il a commencé à fonctionner comme il se doit. Mais avec le lave-verres, ce n'était pas si simple. Il s'est avéré que l'ancien propriétaire ne l'avait pas rempli à temps. liquide antigel, et une solide couche de glace formée dans le réservoir de lave-glace. J'ai dû retirer le soufflet du moteur dans l'arche avant, retirer le réservoir, tous les tuyaux et injecteurs et réchauffer la maison dans un endroit chaud. Le moteur s'est avéré vivant - c'est la chose la plus importante. J'ai tout rassemblé dans ordre inverse, et tout a fonctionné ! Maintenant, je vais vous parler de la voiture en général.
Avant cela, je devais conduire le VAZ-2107, le Moskvich-2141 de mon père, j'avais une Mercedes W124 E230, une Mercedes A160, je vais donc comparer directement avec ces voitures, même si ce n'est pas tout à fait correct dans certains cas.
En général, la voiture est sans prétention, tient la route en toute confiance, la suspension est souple, pilotage léger et précis. Le design est sympa, tout se fait simplement, sans aucun problème. Parlons maintenant de tout dans l'ordre.
Corps : Comme on dit, Assemblée russe laisse beaucoup à désirer. Lors de la conduite sur des nids-de-poule abrupts, le montant central de la carrosserie se fissure, porte conducteur. On a l'impression qu'elle est sur le point de casser)) Ma voiture est de 2005, aucune corrosion n'a été détectée, mais le fer est très fin. Il y a de petites empreintes laissées par vos doigts sur le capot et le couvercle du coffre si vous poussez trop fort. Il est donc préférable de fermer le capot d'un coup plutôt que d'appuyer dessus. Si vous poussez brusquement la voiture, il est également préférable de ne pas vous accrocher au capot.
Les portes sont très légères et ferment parfaitement.
Suspension : Simple et à la fois douce. Doux grâce aux supports souples. C'est la maladie de Spectra. Lors de la conduite sur des ralentisseurs abrupts ou des nids-de-poule pointus, les montants avant sont renversés. Il est préférable de se déplacer en biais, cela ne se fera pas trop sentir. Mon ami possède une Spectra avec un kilométrage d'origine de 30 000 km, il en est le premier propriétaire et il a également le même problème. Donc ça va. Bien sûr, quelque chose pourrait changer si vous mettez les racks plus durs - je ne sais pas, je ne l'ai pas essayé. En général, la suspension est facile à réparer et à entretenir. Garde au sol normale. L'endroit le plus bas est le carter moteur et le pare-chocs avant. Le pare-chocs n'a pas heurté, mais la protection s'accrochait partout. Je ne sais pas ce que je ferais sans, c’est un élément indispensable sur nos routes. Suspension plus complète bonne condition peut publier sons parasites. J'ai fait un diagnostic sur le châssis et ils m'ont dit que tout allait bien. Mais il y a encore quelques légers tapotements. Apparemment, c'est normal))
Moteur et boîte de vitesses : il n'y a rien à redire sur le moteur, il fonctionne partout et toujours, il démarre par tout gel. Rempli de synthétique Esso. Je n’ai pas eu besoin de changer la courroie de distribution, j’avais toujours ma batterie d’usine d’origine, qui avait 6 ans, et elle a démarré même à moins 25 sans problème. La consommation d'essence 92 sur autoroute était de 7 litres, et en ville de 9 à 9,5 litres, en hiver de 10 à 10,5 litres. Je pense que c'est trop pour un moteur 1.6. Il ne mange pas du tout de beurre. La dynamique d'accélération jusqu'à des centaines est d'environ 13,5 secondes. Pour moi personnellement, c'est très long. Avant cela, je conduisais des voitures qui accéléraient à 100 km/h en 10 à 11 secondes. Après 3 000 tr/min, le moteur tourne lentement et fortement. Il n'y a aucune plainte concernant la transmission : tous les rapports sont engagés clairement et sans effort. Un embrayage qui n’est pas complètement enfoncé ne pardonne pas. Un bruit de grincement très désagréable se fait entendre)) La seule remarque est que le levier de vitesses est trop long, au début c'est très gênant et inhabituel. Mon ami l'a immédiatement déposé dès qu'il a acheté la voiture.
Freins : j'ai eu la version sans ABS. Les freins fonctionnent très bien. Ils commencent à s'accrocher dès le début de l'appui sur la pédale de frein. Il faut s'y habituer.
Confort : Le salon est vraiment grand. Il y a beaucoup d'espace à l'arrière pour les passagers plus grands. Le coffre est spacieux. Lors du changement de vitesse, le conducteur ne touche pas le passager assis à côté de lui. Le volant tourne sur place avec un seul doigt. L'intérieur est en velours doux et agréable. Mais c'est probablement tout. Il n'y a pratiquement aucune isolation phonique. Sur la route bruit fort vient des roues. On a également l'impression qu'il n'y a aucun bruit entre le Torpedo et le moteur. Le bruit du moteur devient insupportable après 3000 tr/min. Quand nous avons regardé la voiture avant de l'acheter, quand j'ai allumé le Au ralenti, il m'a semblé que le résonateur était cassé. Je demande à mes amis dans la rue si le silencieux ou le résonateur grogne, ils disent non, tout va bien)) Aussi étrange que cela puisse paraître, l'isolation phonique du Spectrum n'est pas meilleure que celle du VAZ-2109. Un autre inconvénient est le plastique bon marché et grinçant. Les grillons vivent partout. Il y a eu un grand bruit dans le montant arrière pendant la conduite. La voiture n’a pas été endommagée, la peinture était d’origine, un expert l’a examinée. Ici, je le répète, l'assemblée russe laisse beaucoup à désirer))
Prix et pièces de rechange : Il existe de nombreuses pièces de rechange dans tous les magasins, qu'il s'agisse de pièces d'origine ou de diverses pièces de rechange. Mais avec les prix, c'est une autre histoire. Il existe des pièces de rechange d'origine pour seulement un centime. Par exemple, les jambes de force stabilisatrices pour la suspension avant coûtent 200 roubles par pièce, les élastiques pour le stabilisateur avant coûtent 50 roubles par pièce. Mon père a acheté les mêmes pour un VAZ-2107, ils lui coûtent 49 roubles/pièce)) Avant les plaquettes de frein 700 roubles, arrière 400 roubles. Mais je tiens à souligner que les pièces détachées coréennes n'ont aucune qualité. Au bout d'un mois, les plaquettes avant ont commencé à grincer terriblement, j'ai dû les changer à nouveau, j'ai acheté des plaquettes d'origine de marque Hyundai/Kia pour 1 400 roubles. J'ai déterré un radiateur, j'en ai acheté un coréen pour 2 000 roubles et je ne l'ai même pas conduit pendant une semaine avant qu'il n'explose sur moi. L'emplacement de la déchirure était juste dans la couture d'usine. Ensuite, j'ai dû acheter un autre radiateur pour 3 600 roubles +, bien sûr, en remplaçant à nouveau l'antigel. A titre de comparaison, un radiateur sur une Mercedes W124 coûte 4 000 roubles. La différence n'est pas grande. Que puis-je dire à ce sujet ? Si vous installez une pièce de rechange coréenne, cela signifie que vous allez la changer à nouveau dans un avenir proche. Il est préférable d'utiliser des substituts allemands ou japonais. Mais garder un coréen ne vous semblera pas bon marché.
Voici une liste des coûts pour la Kia Spectra pour 1 an :
- fusibles 80 RUR
- élastiques de stabilisation de suspension avant 2pcs x 50 RUR
- jambes de force stabilisatrices de suspension avant 2 pièces x 200 RUR
-courroie de distribution 500 roubles (je n'ai pas eu à la changer, sinon le remplacement coûte 4000 roubles)
-rouleaux de courroie de distribution 2pcs x 125 RUR
-remplacement des élastiques et des jambes de force stabilisatrices 600 roubles
-huile moteur Esso 5w40 950 RUR
-filtre à huile 150rub
- plaquettes avant Kashiwama 750 RUR
- plaquettes arrière Kashiwama 400 RUR
- plaquettes avant Hyundai/Kia 1400 roubles (remplacement, car les anciennes commençaient à grincer)
-tampons de remplacement 400 frotter.
- réparation du frein à main 200 frotter.
- diagnostic châssis 250 RUR
-radiateur + antigel 2500 frotter.
-radiateur + antigel (remplacement répété) 3600+500 frotter.
-installation d'un radiateur pour maintenir la garantie dans une station service certifiée 1 000 RUB
-Balais d'essuie-glace BOSH 400 RUR
-antigel 200 frotter.
TOTAL : 14630 frotter.
Si je n'avais pas tout changé deux fois, mais installé immédiatement des pièces de rechange non coréennes, ce montant aurait été inférieur. Mais qui savait ? De plus, la peinture m'a coûté 15 450 roubles. Peint 2 ailes avant, pare-chocs avant et bas porte arrière. Correction des jambages d'après le premier propriétaire, ou plutôt le propriétaire.
Maintenant, je tiens à souligner tous les défauts que j'ai remarqués dans cette voiture.
Défauts:
- grillons dans le panneau avant
- bruit de garniture intérieure à l'arrière
- absence totale insonorisation
- levier de vitesses long
- il n'y a pas de poignées de porte à part entière, mais de simples évidements
- corps s'écrase en roulant sur des nids-de-poule
- les montants avant sont renversés lors de la conduite sur des dos d'âne
- connexions de contact fragiles dans le câblage
- la qualité de fabrication est de 3 étoiles
- Sur les côtés pare-brise il n'y a pas de visières de protection, donc après avoir pulvérisé du lave-glace sur la vitre pendant la conduite, toute l'eau s'écoule sur vitres latérales. Et si vous conduisez avec la fenêtre ouverte, vous avez la garantie d'une fontaine dans l'habitacle ! C'est un défaut très grave.
- lorsque le volant est tourné intensément et lorsqu'il est fortement enfoncé jusqu'à l'extrême, un coup fort et désagréable se fait entendre
- consommation élevée pour un tel moteur
- le capot s'est ouvert plusieurs fois en roulant. Il ne s’ouvrait pas du tout, mais restait collé au loquet.
- le signal d'ouverture de la porte conducteur est très gênant
- les vitres latérales légèrement ouvertes commencent à trembler

Pour résumer, je tiens à dire que la voiture Kia Spectra n'est généralement pas mauvaise, assez pratique, mais elle présente de nombreux défauts. La voiture est facile à utiliser et à conduire. Relativement peu coûteux à entretenir. L'impression et la sensation sont meilleures que celles de l'industrie automobile russe, mais pas de beaucoup. Une voiture décente pour ceux qui se contentent de conduire. Si vous prenez une voiture pour profiter du confort ou mettre en valeur votre statut, vous devrez alors chercher autre chose. Prenez-le pour ceux qui ont déjà voyagé voitures domestiques. Si vous aviez une voiture plus sérieuse, vous vous décevrez.

Avantages:
Pièces de rechange bon marché
Service peu coûteux
Conception mignonne

Inconvénients :
Salon ennuyeux
Consommation élevée carburant pour moteur 1.6
Une dynamique atone
Beaucoup de petits bugs

Voitures Kia Les spectres assemblés au niveau national se distinguent par leur fiabilité et leur simplicité. Il est populaire pour son excellent qualité de conduite et du confort à petits prix. Le moteur Kia Spectra du même nom est installé sous le capot de la voiture.

Types de moteurs Kia Spectra

Moteur combustion interne C'est le plus nœud important n'importe quelle voiture. Le moteur KiaSpectra a excellentes caractéristiques, il est fiable et ne pose aucun problème aux propriétaires de voitures pendant toute sa durée de vie.

Le modèle Kia Spectra, assemblé en Russie, diffère de ses homologues coréens en termes d'équipement et de configuration. La programmation Les moteurs Kia se composent de trois unités essence :

Unité de puissance de 1,6 litre - puissance 101 ch. Avec.
Volume 1,8 l - 125 l. Avec.
2,0 litres - 132 litres. Avec.

En Russie, les voitures Spectra sont le plus souvent équipées de moteurs de 1,6 litre.

Caractéristiques de conception du moteur Kia Spectra

Il s'agit d'un quatre cylindres à injection de 16 soupapes. Unité de puissance. La distribution du gaz s'effectue selon le système DACT. À l'aide de doubles arbres à cames, la fermeture et l'ouverture des soupapes du moteur à combustion interne sont contrôlées. La courroie de distribution (courroie de distribution) a une structure dentée. Il sert à transmettre le couple aux arbres à cames.

Ceinture Kia conduire Le spectre de la courroie de distribution doit être remplacé tous les 60 000 km. En cas de rupture, des déformations irréversibles des valves se produisent. Pour éliminer ce défaut, vous avez besoin rénovation majeure moteur. Dans ce cas, les vannes sont remplacées par de nouveaux échantillons.

Le matériau de fabrication de la culasse (culasse) est en aluminium, le bloc-cylindres est en fonte. Grâce aux compensateurs hydrauliques, il n'est pas nécessaire de régler les soupapes tous les 100 000 km.

Le groupe motopropulseur du Spectra fonctionne avec de l'essence de qualité 92. Il est légèrement sensible au carburant Basse qualité. La qualité de l'essence n'affecte pas la durée de vie globale du moteur.

Le principal avantage du moteur est un démarrage rapide par temps froid, par tous les temps, et un fonctionnement stable à bas régime et au ralenti.

Problèmes les plus courants

Grâce à bonne qualité fabrication et conception réussie, les moteurs Kia ont faible pourcentage appels aux stations-service, leur durée de vie dépasse souvent 400 000 km. Cependant, il y a aussi des problèmes ici :

Coupure du moteur.
La vitesse fluctue (il faut changer souvent les bougies).
Le voyant CheckEngine s’allume souvent en raison de problèmes avec le système électrique.
Surchauffe du moteur (dysfonctionnement du thermostat).
Panne des capteurs.
Courroie de distribution cassée.
Augmentation de la consommation d'huile moteur.

Les dysfonctionnements répertoriés peuvent être évités si les pièces sont remplacées rapidement lors du contrôle technique. Et puis vous n’aurez pas à réparer le moteur.

Fonctionnement à long terme Moteurs Kia Spectra donne toutes les raisons d'affirmer qu'un entretien opportun et l'utilisation de la marque d'huile moteur et de carburant recommandée contribuent à une augmentation significative de leur durée de vie.

Entretien moteur Kia Spectra

Ce moteur ne pose pas de problèmes aux propriétaires de voitures avec un entretien approprié et opportun. Avec des vidanges d'huile en temps opportun, le groupe motopropulseur conserve ses caractéristiques de manière stable. Grâce à cette procédure, la durée de vie des voitures de cette marque est considérablement augmentée.

Parallèlement au remplacement régulier, il est nécessaire de suivre les règles de sélection lubrifiant. Le moteur réduit la force de friction entre les pièces de travail et protège les éléments du groupe motopropulseur des pannes et de l'usure.

Le passeport du véhicule contient des recommandations détaillées du constructeur sur le choix de l'huile conformément aux exigences des normes et des systèmes internationaux de viscosité. Il dit aussi combien fluide lubrifiant doit être versé dans le moteur d’une voiture spécifique.

Les constructeurs automobiles Kia Spectra recommandent de changer l'huile après 15 000 km. ou une fois par an. Cette fréquence évitera l'usure interne du groupe motopropulseur. Si la machine fonctionne des conditions difficiles(embouteillages en ville, zones poussiéreuses…), cette procédure Il est recommandé de le faire plus souvent.

Lorsque vous achetez une voiture d’occasion, vous devez la remplacer immédiatement lubrifiant moteur, car on ne sait pas quand l'ancien propriétaire a changé l'huile.

Le plus souvent, les propriétaires de voitures remplissent leur moteur d’huile moteur synthétique. C'est ce type de lubrifiant qui possède toutes les caractéristiques nécessaires pour protéger efficacement les pièces des pannes et de l'usure.

Bonjour, chers automobilistes. Mon histoire n'intéressera pas les propriétaires de voitures haut de gamme, ni ceux qui ont des préjugés contre les voitures coréennes. Pour ceux qui envisagent de passer de la classe B à une classe C à part entière, des informations sur la Kia Spectra seront utiles. Ma voiture a été achetée en juillet 2007 pour 385 000 roubles. Protection du carter moteur installée en plus, alarme (y compris autonome), musique de meilleure qualité, teinture coûteuse, j'ai acheté deux jeux de roues avec pièces moulées et bons pneus (été - 15" sur Yokohama S-Drive 195/55/R15 et hiver Bridgestone Blizzak 185/65/R14), car pneus standards Amtel Planet est très bruyant et inconfortable. Je ne dirai rien des petites choses (tapis, un cric normal, une clé à roue spéciale pour les roues neuves, etc.).

Chez le concessionnaire automobile, ils ont dit qu'il n'était pas nécessaire de faire un traitement anticorrosion, car... le corps passe traitement anti-corrosion et n'est pas sujet à la corrosion sauf intervention (soudage, redressage, etc.). Pour l'avenir, je dirai que les responsables n'ont pas trompé et qu'après trois ans de fonctionnement, il n'y avait pas un seul soupçon de rouille sur la voiture, bien qu'il y ait eu des éclats et 2-3 bosses, cela ne peut être évité. C'est probablement étrange, surtout après les critiques sauvages couche de peinture Voitures coréennes. À propos, l'assemblée était russe (Ijevsk). Protection arrière passages de roues Je ne l'ai pas installé (la protection de l'arche avant vient de l'usine). Cela ne contribuait pas à l'isolation phonique, mais je savais que je n'achetais pas de Mercedes.

Après un rodage prudent, la voiture a roulé plus vigoureusement. Je fais le plein uniquement dans des stations-service éprouvées ; après 1 an de fonctionnement, à chaque ravitaillement, sur les conseils d'amis faisant autorité, j'ai commencé à ajouter un additif spécial au réservoir d'essence. Après cela, la puissance du moteur a légèrement augmenté. La faible garde au sol et la suspension souple nous ont obligés à être prudents non seulement sur les mauvaises routes, mais également sur les routes au profil déprimé et vallonné. Je m'y suis vite habitué. J'ai accéléré la voiture sur une bonne route jusqu'à 180 km/h, mais ce n'est pas sa vitesse, le bruit du moteur devient terrible et le compte-tours indique 6500 tr/min. Le moteur est généralement bruyant, mais très fiable (le prototype est le moteur Mazda 323). Le kilométrage entre les révisions est de 15 000 km, mais je l'ai fait pendant 10 000 km et le moteur n'a jamais consommé d'huile. J'ai immédiatement abandonné la garantie en raison de prix insuffisants et je ne l'ai pas regretté, car... Depuis trois ans, mon hirondelle n'a pas eu un seul refus. La réparation complète pendant trois ans - remplacement des bagues en caoutchouc du stabilisateur et des jambes de force stabilisatrices, le prix de l'émission est de 2 kopecks.

La voiture est spacieuse à l'arrière, la famille était paniquée lorsque j'ai décidé de la vendre. Mais c'est la vie. Une Hirondelle en parfait état plaît à un autre propriétaire, mais j'ai payé une avance pour une Nissan Teana 2,5 V et maintenant je dois attendre 1,5 mois. Et ce n'est plus une hirondelle, mais un reptile noir. Les conditions de vie ont changé et avant mon choix, j'ai testé la Teana 2.5 V6 et ses camarades (je ne les nommerai pas par politiquement correct).

La vie continue et je me souviens avec nostalgie de ma voiture étrangère à petit budget.

Tout passionné d’automobile comprend que chaque voiture présente certains inconvénients. S'ils deviennent clairs lors de l'achat, c'est pour le mieux, car vous pourrez ainsi aborder avec compétence l'entretien de votre voiture.

Faiblesses de Kiya Spectra :

transmission automatique;
plaquettes de frein avant ;
roulements de roue;
courroie de distribution;
radiateur de chauffage.

Châssis.

1. Il est clair que la Kia Spectra ne fait pas exception et présente ses propres défauts, auxquels il convient de prêter attention lors de l'achat. L’un des points faibles évidents concerne les roulements de roue. Le fait est qu'ils diffèrent en ce sens qu'ils représentent quelque chose d'entier avec un hub. Et ils sont généralement modifiés avec le hub. Bien sûr, vous pouvez le modifier de cette façon, mais il existe un risque de problèmes supplémentaires, notamment une casse de roue (due à l'évasement). Vous pouvez le savoir au son lorsque vous conduisez route douce. En règle générale, lorsqu'il est porté, un bourdonnement apparaît. Demandez également au vendeur quand le roulement a été changé. Si cela n’a pas changé, cela vaut la peine d’y prêter attention. Puisque ce sont les roulements qui sont le plus souvent changés sur ces voitures.

2. Malheureusement, les plaquettes avant d'origine ne peuvent pas non plus servir au propriétaire Kia longue durée temps. Ils en traversent environ 80 000, et c'est là que se termine leur durée de vie. L'usure peut être déterminée visuellement. Si vous ne savez pas comment procéder, vous pouvez simplement vérifier auprès du vendeur quand le remplacement a été effectué. S'il n'y a pas eu de remplacement, c'est donc un argument en faveur d'une réduction du prix de la voiture achetée. Mais cela dépend principalement de l’année de la voiture et du nombre de kilomètres qu’elle a parcourus.

3. Si nous parlons du Spectrum, il est nécessaire de préciser que la machine est considérée comme étanche. Beaucoup sont d'avis que lors de l'achat d'une Spectra, il est préférable de privilégier un manuel, car l'automatique n'est pas fiable. Mais il convient de noter que toutes les voitures de ce modèle ne présentent pas de dysfonctionnements automatiques. C’est bien sûr à l’acheteur de décider ici, mais cela vaut la peine de le savoir. Si vous décidez toujours d'opter pour une transmission automatique, vous devez absolument l'emmener faire un tour et voir comment les vitesses changent.

4. La courroie de distribution est un point sensible. Kia Spectra, ce à quoi il convient de prêter attention. Environ tous les 60 000, cela se fait sentir et nécessite un remplacement. Et cet élément nécessite une attention particulière. Lors de l’achat d’une voiture, il est impératif de savoir quand le remplacement a eu lieu.
Paradoxalement, le point faible de la Kia Spectra réside dans le support de pare-chocs avant. S'il y a une bonne bosse, si vous heurtez le pare-chocs, ce moment désagréable peut difficilement être évité.

5. Le faible radiateur de chauffage intérieur est moins agréable. Il peut fuir à tout moment.

Dois-je acheter une Kia Spectra ?

Lors de l’achat d’une Spectra, comme lors de l’achat de n’importe quelle voiture, il est nécessaire de procéder à une inspection approfondie de l’ensemble de la voiture pour détecter tout dommage à la peinture de la carrosserie. Faire un tour. Ressentez et écoutez le fonctionnement des autres composants et assemblages de la voiture. Comment les vitesses changent, comment fonctionne le poêle, comment fonctionne le moteur. Découvrez dans quel état se trouvent les crémaillères (qu'elles cognent ou non lors de la conduite).

De tout ce qui précède, il convient de tirer une conclusion. Si, lors de l'achat d'une Kia Spectra, il n'est pas possible de la vérifier dans un centre de service automobile ou si vous décidez d'économiser de l'argent dessus, vérifiez-la vous-même aussi soigneusement que possible et réduisez le prix. Après tout, cet argent sera ensuite utilisé pour éliminer tous les problèmes qui pourraient surgir à l’avenir.

Fondamentalement, Spectra est voiture fiable, cela vaut donc la peine de penser sérieusement à l’acheter. Si vous prenez en compte certaines nuances, l'achat ne sera pas difficile.

Points faibles et basique Inconvénients de Kia Spectres a été modifié pour la dernière fois : 2 décembre 2018 par Administrateur

Moteur essence Kia Spectra 1,6 litre. puissance 101 puissance, c'est un 4 cylindres unité d'essence avec un bloc en fonte et un mécanisme de distribution à 16 soupapes. Le moteur s'est avéré extrêmement réussi et ne pose pratiquement aucun problème à ses propriétaires. Changez la courroie de distribution à temps (car coude de soupape en cas de casse), huile et filtre. Et vous pouvez rouler assez longtemps sans aucun problème. Certains chauffeurs de taxi peuvent se vanter de parcourir plus de 400 000 kilomètres !

Conception du moteur Kia Spectra de 1,6 litre.

Moteur Kia Spectra 1.6 Le litre porte la désignation d'usine S6D. Il s'agit d'un 4 cylindres en ligne, 16 moteur de soupape avec arbres à cames en tête. Le bloc-cylindres est en fonte, la culasse est en alliage d'aluminium et possède des compensateurs hydrauliques. Le bloc-cylindres du moteur est une pièce moulée unique qui forme les cylindres, la chemise de refroidissement et les canaux de conduite d'huile. Les cylindres du moteur sont numérotés à partir de la poulie vilebrequin. Le bloc est en fonte spéciale à haute résistance, les cylindres sont percés directement dans le corps du bloc.

Le système d'alimentation du moteur se compose d'un module de carburant installé dans réservoir d'essence, boîtier papillon, filtre nettoyage fin carburant, régulateur de pression de carburant, injecteurs, conduites de carburant et filtre à air.

Le système d'allumage est contrôlé par microprocesseur par un contrôleur ( unité électronique gestion). Le contrôleur contrôle également le système d'injection de carburant multipoint. Le système d'allumage ne nécessite aucun entretien ni réglage pendant le fonctionnement.

Culasse du moteur Kia Spectra 1,6 l.

Culasse Spectra, en alliage d'aluminium, commun à tous les cylindres du moteur. Dans la partie inférieure de la culasse, des canaux sont creusés dans lesquels circule du fluide pour refroidir les chambres de combustion. Les sièges et guides de soupape sont enfoncés dans la tête. Les soupapes d'admission et d'échappement ont chacune un ressort, fixé par une plaque avec deux craquelins. Le moteur à deux arbres à cames à cinq paliers possède quatre soupapes pour chaque cylindre : deux d'admission et deux d'échappement. Les soupapes sont entraînées par des arbres à cames, qui agissent directement sur les soupapes par l'intermédiaire de compensateurs hydrauliques, qui servent simultanément de poussoirs. Arbres à cames l'apport et soupapes d'échappement entraîné par une courroie crantée renforcée depuis le vilebrequin du moteur. Les bougies d'allumage sont vissées verticalement, c'est pourquoi des puits spéciaux sont prévus dans la tête du bloc.

Entraînement de distribution du moteur Kia Spectra

Le mécanisme de synchronisation est entraîné par une courroie. En fait, à première vue, le remplacement ne devrait poser aucun problème. Nous présentons à votre attention diagramme Courroie de distribution Kia Spectres(ci-dessus sur la photo). Faites attention à toutes les marques. Ils doivent être positionnés exactement comme sur la photo et pas autrement (si vous confondez les lettres sur les poulies, vous ne pourrez pas les placer correctement). Pour vérifier le bon montage, comptez le nombre de dents sur la courroie entre les poulies d'arbre à cames et il doit être exactement 17. Bien souvent la courroie est mal installée, alors il y a 16 de ces dents, ce qui signifie fonctionnement normal le moteur ne s'affichera plus. Des artisans expérimentés Avant de retirer la courroie, un mandrin spécial est installé qui ne permet pas aux poulies d'arbre à cames de tourner (se déplacer légèrement) entre elles. De tels mandrins peuvent être achetés aujourd'hui dans n'importe quel grand magasin de pièces détachées. Sans mandrin, les poulies se déplaceront simplement. Le collier de serrage des poulies d'arbre à cames peut être fabriqué à partir de matériaux de récupération, voir photo ci-dessous.

Une autre caractéristique du moteur Spectra est l'emplacement de la pompe à eau. Certainement la pompe ne tourne pas en raison de la courroie de distribution, comme sur certaines autres voitures, cependant, lors du remplacement de la pompe à eau, la courroie de distribution devra être retirée. Sans cela, il est impossible de s'approcher du corps de la pompe.

Caractéristiques du moteur Spectra 1,6 litre.

Volume utile – 1594 cm3
Nombre de cylindres – 4
Nombre de vannes – 16
Diamètre du cylindre – 78 mm
Course du piston – 83,4 mm
Entraînement de distribution - courroie
Puissance ch (kW) – 101 (74) à 5 500 tr/min. par minute
Couple – 144 Nm à 4 500 tr/min. par minute
Vitesse maximale – 186 km/h
Accélération jusqu'aux cent premières – 11,6 secondes
Type de carburant – essence AI-92
Consommation de carburant en ville – 8,2 litres
Consommation de carburant en cycle mixte– 7,1 litres
Consommation de carburant sur autoroute – 6,2 litres

Structurellement ce moteur très similaire au groupe motopropulseur de la Mazda 323. Cependant, il a subi de sérieuses modifications par les ingénieurs coréens. Par exemple, chez les anciens Moteurs Mazda 323, vous pouvez trouver un système d'allumage utilisant un distributeur. Sur le Spectrum, bien sûr, il n'y a pas de distributeur ; il y a des bobines qui fournissent une étincelle aux bougies d'allumage, en utilisant les données du capteur de position du vilebrequin.