Comme l'affirme la société Huile Renault dans une transmission automatique pour Renault Duster, il n'est pas nécessaire de changer pendant toute la durée de vie, c'est-à-dire la transmission automatique de ce modèle de voiture n'est pas entretenue.
Mais la pratique dit le contraire - l'huile de la transmission automatique Renault Duster doit être changée et le moment de son remplacement peut varier de 50 à 100 000 km. Cours. En règle générale, un service de voiture recommande de le faire tous les 60 000 km. Tout dépend de la nature du trajet et des conditions de fonctionnement de la voiture.
Le constructeur lui-même, si pour une raison quelconque la boîte est en panne, recommande de verser de l'huile de marque ELF RENAULTMATIC D3 SYN dans la transmission automatique Renault Duster - norme DEXRON III.
Mais il y a certaines nuances dont vous devez être conscient.
Types de transmissions automatiques installées sur Renault Duster
La première transmission automatique est DP0 (désignation selon Renault). Il s'agit d'une transmission automatique qui, en raison de sa conception simple, de sa fiabilité et de son faible coût, est installée sur la plupart des voitures économiques Fabrication européenne.
Un autre nom selon la classification Peugeot-Citroën est AL4.
Il existe des versions améliorées de cette transmission automatique :
- DP2 - installé sur les véhicules 2WD à traction avant.
- DP8 - pour 4 roues motrices à traction intégrale.
Ils sont développés conjointement avec Siemens. Leur différence par rapport à la version précédente est la présence du système Porsche Tiptronic, qui comprend un système plus avancé et nouveau Logiciel. Le reste du "fer" n'a pas changé.
Vous pouvez déterminer quelle boîte automatique se trouve sur votre Renault Duster grâce au code VIN.
Les transmissions énumérées ci-dessus peuvent parcourir de 150 à 300 000 kilomètres, les déclarations de Renault ne sont donc pas sans fondement.
Huiles alternatives
Il existe des options alternatives qui peuvent être remplies dans la transmission automatique Renault Duster, l'une d'entre elles est l'ATF 4HP20 AL4, qui est produite par la société française Mobil pour l'entreprise Peugeot-Citroën.
Cette huile convient à la transmission automatique à 4 vitesses ZF 4HP20, qui est installée sur Voitures européennes Peugeot, Renault, Citroën avec une cylindrée de 2 litres ou plus.
L'ATF 4HP20 AL4 convient également à la transmission automatique DP0 (AL4), puisque la transmission ZF 4HP20 est sa prochaine modification, mais uniquement avec un couple important de 330 Nm.
Le DP0 n'a que 210 Nm de couple, car il est conçu pour les moteurs d'un volume inférieur à 2 litres (1,4 / 1,6).
Mais les fabricants, utilisant l'électronique, ont également limité cet indicateur afin de réduire la charge sur la transmission automatique et d'assurer son fonctionnement stable jusqu'à la révision, soit 150 à 200 000 km.
Étant donné que les boîtes ZF 4HP20 fonctionnent avec de lourdes charges, il est recommandé d'y remplir une autre marque d'huile - LT 71141. Il s'agit d'une spécification différente qui diffère de DEXRON III. L'huile a bien fait ses preuves sur les boitiers DP0.
LT 71141 - jaune, c'est très probablement cette huile que les propriétaires de Renault Duster à traction avant et à traction intégrale observent lors de la vidange des boîtes DP2 et DP8. Et puisque l'ELF RENAULTMATIC D3 SYN est rouge, il y a une surprise. Ici, la réponse est simple LT 71141 a été rempli en usine. Et pourquoi, lisez la suite.
Bien que LT 71141 soit huile semi-synthétique il est basé sur une base de qualité supérieure et est positionné plus haut que DEXRON III, et est conçu pour une durée de vie plus longue. Il s'oxyde moins, résiste mieux aux charges et pompe bien en hiver. Et ceci est important non seulement pour les boîtiers ZF 4HP20, mais également pour DP0 (DP2, DP8).
Ceux. La DEXRON III est la qualité minimale des huiles que l'on peut verser dans une boite automatique Renault Duster 2.
Un remplacement complet prendra 7 litres, un partiel - de 3 à 4. Tout dépend du type de transmission automatique installé. Sur Renault Duster avec moteurs 1.4 / 1.6, une transmission DP0 est installée, et avec des moteurs 2.0 litres - DP2 et DP8.
Dans les derniers types de transmissions automatiques, il y a plus d'embrayages à friction, ce qui signifie que le volume d'huile avec un remplacement partiel sera moindre.
Dans certains magasins, il peut vous être proposé des synthétiques ATF ELFMATIC G3 SYN à la place de ELF RENAULTMATIC D3 SYN (parfois de l'eau minérale). Il est également conforme à la spécification DEXRON III.
En savoir plus sur cette marque transmission fluide vous pouvez ici.
Lors de l'achat d'une voiture populaire, nous vous recommandons de vous soucier de son futur "destin". La ligne de "vie" de la voiture sera longue, ne rencontrant pas d'énormes problèmes uniquement dans les cas où vous prenez des mesures préventives en temps opportun, empêchant la défaillance de mécanismes et d'assemblages importants. L'une de ces mesures préventives consiste à changer l'huile dans une boîte automatique Renault Duster. Malheureusement, nous devons faire face à de tels cas lorsque des propriétaires de voitures inexpérimentés déclarent avec confiance l'impossibilité d'un tel remplacement.
Avant de changer l'huile dans une transmission automatique Renault Duster, vous devez étudier la documentation technique.
En entendant de telles déclarations d'automobilistes expérimentés, les débutants se fient simplement à leur parole, respectivement, sans prendre aucune mesure. Bien sûr, il est très important d'écouter les conseils de personnes expérimentées, mais nous vous recommandons également d'étudier instruction technique, qui est présenté par le constructeur après la sortie d'un nouveau modèle de voiture. C'est à partir d'une telle documentation technique que vous pouvez apprendre beaucoup de choses utiles, apprendre des choses uniques et améliorer votre niveau technique.
Vidange
Même si vous faites partie de ces automobilistes qui ont terriblement peur d'aborder la partie technique de la voiture, car ils n'y comprennent rien, nous vous recommandons tout de même de vous familiariser avec nos recommandations. Nous tous, à un moment donné dans le passé, avons eu peur d'accomplir certaines actions, car nous étions des amateurs dans de nombreux domaines. Cependant, après avoir chassé la peur, après vous être familiarisé avec les recommandations, vous pouvez devenir un véritable quai, effectuant non seulement la prévention de la voiture, mais même effectuant vous-même des travaux de réparation. Pour cette raison, nous vous proposons de prendre une position de départ, d'étudier toutes nos préconisations, puis en toute autonomie sur votre voiture.
Quand changer l'huile
Nous vous prévenons tout de suite qu'il est facile de changer quelque chose pour véhicule, fonctionne correctement, il est impossible. Il y a notamment une certaine fréquence chez Renault Duster. Vous pouvez consulter la documentation technique du fabricant et trouver personnellement la réponse à la question de savoir à quelle fréquence ces manipulations doivent être effectuées. Cependant, nous nous efforçons de vous fournir des informations toutes faites afin que vous ne perdiez pas de temps à chercher. Donc, si nous parlons du moment du changement d'huile dans la boîte de vitesses pour Renault Duster, le constructeur nous ordonne d'effectuer une telle procédure après un kilométrage impressionnant suffisant de la voiture - 60 000 kilomètres.
Si après une telle course vous ne changez pas le liquide de transmission, un processus destructeur peut commencer. En particulier, l'huile contribue à l'excellente lubrification des pièces mobiles, empêche leur fort frottement et les refroidit également. Une autre des caractéristiques du liquide de transmission est la capacité du conducteur à modifier la vitesse de la boîte de vitesses. Peut-être avez-vous déjà été témoin lorsque, lorsque vous essayez de changer de vitesse, vous entendez des sons terribles, un hochet, après quoi la vitesse est soit commutée avec beaucoup de difficulté, soit il est impossible d'effectuer une telle action du tout, respectivement, le voyage vers la voiture est reportée. Tout cela est une conséquence remplacement intempestif Fournitures.
Quel type d'huile remplir
Nous espérons que nous avons réussi à vous convaincre que vous devez surveiller votre "favori" comme si vous étiez vous-même, respectivement, changer l'utilisé liquide huileux. Cependant, nous nous empressons de vous avertir d'une autre erreur que commettent souvent les débutants. Après avoir compris que le liquide de transmission doit être changé, les automobilistes inexpérimentés se rendent chez les concessionnaires automobiles, achetant de l'huile qui a attiré l'attention pour une raison quelconque. Quelqu'un a aimé le prix attractif, quelqu'un a entendu des commentaires positifs d'autres automobilistes dans le magasin.
Cependant, vous devez comprendre que chaque voiture a besoin de sa propre Equipement technique, pour cette raison, il vous sera utile de savoir quel type d'huile vous devez verser dans la transmission automatique Renault Duster.
Pour obtenir une réponse, encore une fois, vous pouvez contacter le fabricant en feuilletant les pages de la documentation technique. Soit dit en passant, nous nous empressons de souligner que beaucoup rejettent la connaissance de la documentation technique de Renault Duster pour la raison que dans l'original, elle est publiée en français. Bien sûr, il est peu probable que la plupart des propriétaires de voitures puissent déclarer avec confiance et fierté leur excellente maîtrise du français, cependant, ne soyez pas paresseux pour surfer sur Internet, vous y trouverez certainement une version en langue russe. bon caractéristiques opérationnelles possède de l'huile Coquille Hélice Ultra 0W-40. L'atelier automobile peut également recommander un excellent analogue, il est seulement important d'indiquer au vendeur le modèle de votre voiture.
Vérification du niveau et ajout d'huile
Il arrive que dans la boîte de vitesses, pour une raison quelconque, le niveau d'huile diminue, dépassant la limite inférieure de la norme autorisée. Dans ces cas, vous risquez également d'endommager la transmission automatique, après quoi vous devrez effectuer des travaux de réparation. Malheureusement, la réparation d'une transmission est une procédure compliquée que vous ne pouvez certainement pas effectuer, vous devrez donc conduire votre voiture jusqu'à la gare. Maintenance. Pour tenir travaux de réparation vous serez obligé de débourser une somme impressionnante. Pour empêcher une telle Conséquences négatives, nous vous recommandons de vérifier régulièrement le niveau du liquide de transmission. Si vous ne comprenez pas une question comme comment vérifier le niveau d'huile de transmission automatique chez Renault Duster, alors nous vous suggérons de lire attentivement les étapes du contrôle :
- retirer la roue gauche ;
- examinez attentivement l'espace ouvert, vous devez essayer de trouver une prise spéciale;
- dévisser le bouchon;
- nettoyer la surface;
- insérez un doigt et déterminez la quantité de liquide de transmission manquante.
Sans une telle vérification, personne ne vous dira combien de litres d'huile vous devez verser dans la boîte Renault Duster. Donc, si vous avez identifié un manque évident de liquide de transmission, jusqu'à ce qu'il commence à se déverser. Les vidanges partielles d'huile des transmissions automatiques sont effectuées dans un délai minimum, souvent ne dépassant pas trente minutes. Dans ce cas, vous verserez environ cinq litres de liquide de transmission neuf dans la boîte de vitesses, après avoir vidangé la même quantité de l'ancien.
Vidange complète
Enfin, redescendez dans trou d'observation, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de liquide de transmission, puis installez une protection. À l'aide d'un outil de diagnostic spécial, mesurer la température près du goulot d'huile. Il est important qu'il ne dépasse pas 60 degrés. Ceci termine vos actions. Comme vous pouvez le voir, vous n'aurez pas à effectuer d'actions super compliquées, vous pouvez donc le faire vous-même dans la transmission automatique du Renault Duster, et nous vous souhaitons beaucoup de succès et une grande efficacité dans la réalisation de telles manipulations.
Le crossover Renault Duster est construit sur la plateforme B0 Alliance Renault-Nissan et est produit depuis 2009. Le modèle a des versions avec façade ou plug-in traction intégrale et équipé moteurs à essence avec un volume de 1,6 et 2,0 litres ou un turbodiesel de 1,5 litre. Duster est équipé de transmissions manuelles à 5 et 6 vitesses. Pour les voitures équipées d'un moteur de 2 litres, une boîte automatique DP2 / DP8 à 4 vitesses est également disponible.
Huile de transmission automatique Renault Duster
L'huile à utiliser dans la transmission automatique Renault Duster 2.0 est réglementée par les instructions du constructeur automobile. Société Renault conseille pour Duster avec liquide de transmission automatique ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Il possède des propriétés de frottement spécialement adaptées aux matériaux utilisés dans les réducteurs DP0. Cela permet d'atteindre vitesse maximale couple aux roues et changement de vitesse en douceur dans tous les modes de conduite. Une protection fiable de la transmission contre l'usure et la corrosion vous permet de prolonger sa durée de vie lors de l'utilisation de cette huile dans la transmission automatique Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN a une bonne compatibilité avec tous les matériaux d'étanchéité, une faible tendance au moussage et une stabilité thermique et oxydative élevée, il conserve donc performances optimales pendant toute la durée de vie de l'huile de la boîte de vitesses Renault Duster 4x4 préconisée par le constructeur.
Huile de transmission manuelle Renault Duster
L'huile à remplir dans la transmission manuelle Renault Duster est indiquée dans le manuel d'instructions. Conformément aux recommandations du constructeur automobile, dans les véhicules avec boîte mécanique engrenages cela vaut la peine d'utiliser la transmission Huile ELF TRANSELF NFJ 75W80. Il a une grande fluidité à basse température, ce qui facilite le passage des vitesses à froid, mais conserve en même temps une viscosité suffisante à haute température. Le complexe d'additifs spéciaux fournit protection fiable dents d'engrenages même sous des charges très élevées, ce qui permet d'utiliser cette huile dans les boîtes de vitesses Renault Duster 4x4, qui fonctionnent en conditions tout-terrain. Grâce à sa résistance à l'oxydation, ELF TRANSELF NFJ 75W80 protège efficacement les éléments de transmission de l'usure et de la corrosion pendant toute leur durée de vie. Elle est officiellement recommandée par Renault comme huile dans une boîte Duster avec une transmission manuelle.
Pourquoi changer le lubrifiant d'une transmission automatique ?
Certains services automobiles ne peuvent pas ou ne veulent pas changer l'huile dans transmissions automatiques et se cachent derrière un terme comme : "transmission automatique sans entretien", comme, par exemple, sur les voitures Renault Duster. Mais selon les exigences internationales, l'huile de la boîte de vitesses de transmission automatique (ATF), ainsi que les filtres, doivent être changés tous les 50 à 60 000 kilomètres parcourus. Les services automobiles proposent également une vidange complète de la boîte de vitesses et une vidange partielle.
Quelle est la différence entre une vidange partielle et une vidange complète ?
Avec un remplacement partiel, la boîte de vitesses n'est pas rincée et la nouvelle huile est mélangée à l'ancienne. En conséquence, le fonctionnement de la transmission automatique deviendra plus fluide. Ce processus nécessite 4 à 5 litres et se termine en 30 minutes en moyenne. La plupart des propriétaires de voitures Renault Duster pensent qu'il est préférable de changer complètement l'huile de transmission en rinçant et en remplaçant le liquide précédent. Cependant, dans certains cas, il n'est possible que remplacement partiel, car un plein peut causer des problèmes avec bon travail transmission automatique.
Par exemple, si Voiture Renault Duster a parcouru plus de cent mille kilomètres avec une seule huile, puis remplacement complet peut nuire au fonctionnement de la boîte de vitesses et même la désactiver. Cela est dû au fait que pendant le fonctionnement, des dépôts s'accumulent à l'intérieur, ce qui, une fois rincé, peut obstruer canaux pétroliers. En conséquence, un refroidissement insuffisant entraînera une rupture. Dans de tels cas, il est recommandé d'effectuer plusieurs remplacements partiels après 200 à 300 kilomètres. Bien sûr, cette option ne peut être comparée à un remplacement complet, mais cette méthode permet d'éliminer jusqu'à 75% de l'ancienne huile. Il convient de noter qu'une vidange d'huile dans une transmission manuelle est recommandée par les spécialistes sans faute, après un certain kilométrage, alors qu'une vidange d'huile dans une transmission automatique, en principe, peut ne pas être effectuée du tout.
Quand change-t-il complètement ?
Si le propriétaire de la voiture effectue une vidange d'huile tous les 50 à 60 000 kilomètres, comme l'exige la documentation technique, le problème décrit ci-dessus ne l'affectera pas. Dans ce cas, une vidange d'huile complète dans la boîte de vitesses améliorera le fonctionnement de la transmission automatique et prolongera sa durée de vie de 150 à 200 %.
Vous aurez besoin de: une clé hexagonale "8", un entonnoir, un récipient d'une capacité d'au moins 1 litre pour le fluide de travail vidangé.
Le constructeur prévoit de vérifier le niveau du fluide de travail dans une transmission automatique tous les 15 000 kilomètres. Le remplacement du fluide est assuré tous les 60 000 kilomètres. Cependant, la nécessité de remplacer le liquide peut apparaître plus tôt en cas de contamination ou odeur de brûlé. Dans ce cas, contactez le service, car en plus de remplacer le liquide, ils y diagnostiqueront la boîte de vitesses car les signes ci-dessus peuvent indiquer sa confirmation.
À boîte automatique engrenage verser Fluide de travailELF RENAULTMATIC D3 SYN.
Pour contrôler le niveau et faire l'appoint fluide de travail, procédez comme suit.
1. Démarrez le moteur et faites chauffer la transmission. La température du liquide dans la boîte de vitesses doit être de 50 à 80 "C. Pour accélérer l'échauffement, vous pouvez faire un court trajet sur la voiture. Habituellement à une température environnement 20"S.
2. Garez le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
3. Tout en appuyant sur la pédale de frein et en la maintenant enfoncée, placez alternativement le levier sélecteur sur toutes les positions de « P » (stationnement) à « D » (marche avant), en vous arrêtant brièvement dans chaque position pour remplir le liquide du convertisseur de couple et système hydraulique. Après cela, placez le levier sélecteur sur la position "N" (point mort). Relâchez la pédale de frein.
4. Installez un récipient large sous la boîte de vitesses pour vidanger le fluide de travail.
5. Dévissez le bouchon de l'orifice pour le contrôle du niveau du liquide ouvrier disposé au fond du boîtier de la transmission. À un niveau normal, le fluide de travail commence à sortir du trou lorsque la température atteint 35-37 "C.
Un tube de dérivation B est installé dans le trou A pour le contrôle de niveau, dont le bord supérieur correspond à niveau normal Fluide de travail.
L'odeur de brûlé du fluide de travail, avec la présence simultanée de particules étrangères sous forme de fragments de matériau de friction, indique la nécessité de réparer la boîte de vitesses.
7. Si le fluide de travail ne commence pas à s'écouler du trou de commande lorsque la température atteint 60 "C, il est nécessaire de l'ajouter. Débranchez le câble d'entraînement du sélecteur de la boîte de vitesses.
8. Dévissez le bouchon de l'orifice en vrac disposé dans la partie supérieure du boîtier de la transmission.
9. Remplissez de fluide de travail en le versant jusqu'à ce qu'il commence à s'écouler du trou de contrôle.
Le liquide doit s'écouler du trou de contrôle en gouttes séparées. S'il s'écoule en jet continu, égoutter l'excédent jusqu'à l'apparition d'un égouttement,
10. Enveloppez les bouchons des orifices de contrôle et de remplissage avec un couple de 35 Nm.
Vérifier l'état des joints des bouchons. Remplacez si nécessaire.
Pour changer le fluide de travail faites ce qui suit.
1. Réchauffez le fluide de travail dans la boîte de vitesses jusqu'à température de fonctionnement 60"C, ayant fait un petit voyage.
2. Installez la voiture sur une plate-forme horizontale plane, placez le levier sélecteur en position "P" et freinez la voiture avec un frein de stationnement.
3. Dévissez le bouchon de contrôle A de l'orifice de vidange et le tuyau de dérivation B à l'aide de la clé Allen B « 8 », vidangez le liquide dans un récipient adapté.
4. Serrez le tube de dérivation à 9 Nm et le bouchon à 35 Nm.
5. Dévissez le bouchon d'une ouverture en vrac.
6. Remplissez la boîte de vitesses avec 3,5 litres d'huile neuve recommandée par le fabricant.
Utilisez un entonnoir avec un filtre pas plus grand que 15/100 pour empêcher la saleté de pénétrer dans la boîte de vitesses.
7. Démarrez le moteur pour Ralenti et réchauffez le liquide dans la boîte de vitesses à une température de fonctionnement de 60 "C.
8. Remplacez le récipient et, moteur tournant, retirez le bouchon de commande.
9. Si aucune huile ne s'écoule ou si la quantité d'huile vidangée est inférieure à 0,1 l, procédez comme suit :
- arrêter le moteur et enrouler le bouchon ;
- ajouter 0,5 l d'huile ;
- laisser refroidir la boîte de vitesses à une température de 50 "C ;
- laissez le moteur tourner au ralenti ;
- attendre que la température monte à (60 + 1) "C ;
- placez un récipient sous le bouchon;
- dévisser le bouchon de vidange.
10. Répétez ces opérations jusqu'à ce que plus de 0,1 l d'huile se soient écoulés dans le récipient.
11. Enveloppez les bouchons des trous de remplissage et de contrôle et installez toutes les pièces démontées dans l'ordre inverse du démontage,
L'instruction est pertinente pour les modèles Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.
