Mitsubishi Galant 9 américaine. Avantages et inconvénients du Mitsubishi Galant IX

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Mitsubishi Galant est de retour dans notre pays

Après une pause de trois ans, les ventes de la neuvième génération de Galant ont repris dans notre pays, mais on ne peut pas la qualifier de complètement nouvelle. Ce « Galant » est produit aux USA depuis plus de deux ans marché intérieur. Pour l'adapter à conditions russes, plus de 300 modifications ont dû être apportées à la conception.

J'ai un ami qui est un grand fan des Gallants. Il a appelé ses voitures de huitième génération (et il en a eu deux successivement) « BMW japonaises » et a doucement brossé la poussière des côtés « musclés ». Il n'était pas seul : de nombreux Russes appréciaient le design expressif, le puissant moteur 6 cylindres, l'excellente maniabilité et l'équipement luxueux de la Mitsubishi Galant. Mon ami achètera-t-il une berline de neuvième génération ? Je ne sais pas. Le modèle a beaucoup changé...

La double numérisation du compteur de vitesse – en miles et en « km/h » – révèle l'origine américaine du modèle.

Il n'existe pas de voiture de ce type au Japon. N'apparaît pas sur les listes. Les Japonais eux-mêmes se contentent toujours de l'ancien « Galant » (presque le même qui était officiellement vendu dans notre pays jusqu'en 2003) et semblent en être plutôt satisfaits. Cependant, sur le site de Mitsubishi Motor Corporation, dans la section « mondial » la programmation", il est mentionné qu'une grande berline " Mitsubishi Galant Une nouvelle génération existe, mais elle est produite « uniquement pour le marché local américain ». Plus en détail, depuis 2004 ce modèle est produit chez Usine américaine"Mitsubishi" (dans la ville de Normal, Illinois), et dans d'autres pays, à l'exception peut-être du Canada et du Mexique, n'a pas encore été livré. C’est ainsi que la Russie a commencé à importer cette voiture, à la limite de la classe « familiale » et de la classe affaires.

Ainsi, appeler le neuvième « Mitsubishi Galant » un nouveau produit ne peut être que conditionnel. Reprenant les mots de I. Ilf et E. Petrov (« 12 chaises »), on peut dire de ce modèle : « Jeune n'était plus jeune ». Personnellement, j’ai vu pour la première fois le nouveau « Galant » le soir du Nouvel An 2005. Et pas seulement quelque part à Détroit, mais à Moscou, lors de l'ouverture de la prochaine concession Mitsubishi. La voiture, recouverte de neige, était garée derrière le salon, à l'écart de l'exposition et des discours cérémoniaux. En réponse à mes questions, les employés de la société Rolf (le représentant officiel de la société Mitsubishi en Russie) ont fait des yeux effrayants et ont mis leurs doigts sur leurs lèvres : « Chut, il est trop tôt pour en parler, la décision sur les ventes n'a pas encore été prise. n’a pas encore été réalisé, nous attendrons et verrons. » »

Nous avons dû attendre presque deux ans. Parmi ceux-ci, selon le communiqué de presse, un an et demi a été consacré à l'adaptation du véhicule aux conditions russes. Une « révision complète de tous les composants et assemblages » a été réalisée ; plus de 300 modifications ont été apportées à la conception de la voiture. Mais les différences notables entre le «Galant» adapté et le modèle américain se comptent sur une seule main.

L'intérieur ne présente aucun avantage particulier par rapport aux modèles concurrents.

La forme du pare-chocs avant et de la calandre a changé (sans doute en meilleur côté). Les phares ont été mis à jour et feux arrières(afin de ne pas enfreindre nos règles, car une norme différente pour la technologie d'éclairage a été adoptée à l'étranger). La garde au sol du véhicule a augmenté (jusqu'à 165 mm) et les caractéristiques de la suspension ont été reconfigurées en conséquence. Le moteur a été adapté pour fonctionner dans des climats froids et avec de l'essence à indice d'octane de 92. Cela a coûté au moteur la perte de deux « chevaux ». Dans la version russe, sa puissance est de 158 ch, et aux États-Unis, des « Galants » de 160 chevaux sont vendus. Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique comptent désormais non seulement les miles, mais aussi les kilomètres (double numérisation). Le récepteur radio du système audio standard a reçu un réglage « européen » et la température de la climatisation est réglée sur l'échelle Celsius et non Fahrenheit.

C'est tout, en fait. Où sont les quelque 290 autres différences ? Je n'ai aucun doute sur leur existence. Mais les acheteurs ordinaires ne remarqueront probablement pas toutes les autres nuances. Pas besoin de. Il suffit aux vendeurs de s'assurer que la voiture est entièrement adaptée. Et en cas de problème de dysfonctionnement avec service de garantie ne devrait pas survenir.

Comme mentionné ci-dessus, cette voiture est loin d'être nouvelle pour les États-Unis, et nos collègues étrangers (par exemple, de l'agence d'experts « Consumer Report ») ont déjà réussi à lui sucer tous les os et à les mettre soigneusement sur les étagères. Leur verdict est le suivant : la fiabilité est supérieure à la moyenne de la catégorie, les statistiques de pannes sont minimes et la technologie ne suscite aucune plainte. Mais le « niveau de satisfaction client » (les Américains gâtés disposent aussi de ce paramètre pour évaluer une voiture) laisse beaucoup à désirer. Pour une raison quelconque, ils n'aiment pas le nouveau "Galant". Même si lors des tests sur sécurité passive(selon la version NHTSA adoptée aux États-Unis), il a reçu la plus haute distinction - cinq étoiles.

Un récepteur CD avec changeur à six disques est installé sur le « Galant » dans le package « Instyle ».

Parmi les défauts évidents de la voiture, les experts américains mentionnent uniquement le bruit excessif du moteur 4 cylindres de base (une version 6 cylindres est également vendue aux USA). Sur ce point, je suis catégoriquement en désaccord avec eux. Quand j'ai personnellement fait connaissance avec la voiture, je n'ai rien remarqué de tel (croyez-moi, j'ai écouté attentivement, j'ai même éteint la musique). Alors, j'ose le dire : la voiture est très silencieuse dans tous les modes de fonctionnement du moteur, les bruits aérodynamiques et le bruissement des pneus sur l'asphalte ne sont pas non plus gênants. Peut-être que parmi les modifications apportées à la conception figurait une meilleure isolation phonique ?

Mais la version « Galant », chère au cœur américain, avec un V6 de 3,8 litres (que les experts étrangers considèrent même comme « trop puissant ») n'est pas en Russie et ne le sera probablement pas. C'est dommage. Le moteur est très bon, vif, bien que, à mon avis, trop vorace. Je soupçonne que le refus de le fournir a été causé uniquement par le coût élevé de la modification V6. Après tout, même une voiture « de base » avec un « quatre » en ligne, traversant l’océan, coûte exactement 10 000 $.

Attention, les feuilles tombent !

Je n'ai pas eu le temps de garer la Mitsubishi Galant d'essai sur le parking de la rédaction lorsque mes collègues se sont jetés avec des questions :

– Eh bien, que pensez-vous du nouveau « Galant » ?

- Je ne sais même pas. Dur à dire...

Je ne peux vraiment pas (sans une once de coquetterie) répondre sans ambiguïté à cette question. En déplacement, la voiture fait une très bonne impression. Spacieux salon confortable. Excellente isolation phonique (ce n'est pas un péché de le répéter). Excellentes performances de suspension et comportement compréhensible (et donc sûr) sur la route. "Galant" écoute parfaitement le volant et réagit facilement à l'appui sur l'accélérateur. Le moteur 4 cylindres adapté, même malgré une légère perte de puissance, ne peut pas être qualifié de faible. Peut-être suis-je prêt à convenir avec les spécialistes américains que le V6 de 230 chevaux est dans ce cas plus un excès qu'une nécessité. La voiture a suffisamment de dynamique même sans elle.

Et surtout, le « Galant » tient la route avec beaucoup de ténacité. Parfois, c’est même d’une ténacité irréaliste. Asphalte mouillé. Virage rapide et dangereux. Le roulis est assez important, il semble que le débattement de la suspension soit complètement sélectionné. Et si le virage s’avérait encore plus raide ? J'ajoute de l'essence et en même temps je tourne le volant en essayant de provoquer une glissade. Peu importe comment c'est ! La voiture, en accélérant, « plonge » volontiers sur une trajectoire plus raide. Les quatre roues maintiennent un contact étroit avec la route. Parfait! Il est possible d'empêcher la voiture de glisser uniquement sur un tapis de feuilles mortes jaunes. Parfois, ils sont pires que la glace noire. Parfois, toutes les astuces des concepteurs de châssis leur cèdent...

Bien entendu, un comportement aussi louable de la voiture est dû à son système multibras complexe. suspension indépendante(à l'avant et à l'arrière) et installé sur versions russes Pneus « Galanta » « Yokohama ». D'ailleurs, en Amérique, si ma mémoire est bonne, le « Galant » est équipé de pneus de l'un des modèles « Goodyear » les plus abordables. Un autre point en faveur de « notre » voiture.

Ce sont tous des avantages. Et les inconvénients ? Premièrement, c'est lent, sans expression (à mon avis) apparence. Deuxièmement, l'intérieur est quelque peu démodé et sans prétention. Et troisièmement, la pauvreté relative (par rapport aux concurrents) des équipements. Et pas seulement celui de base.

En adaptant le Galant aux conditions d'exploitation russes, les ingénieurs ont apporté plus de 300 modifications à sa conception.

Sur notre marché, « Galant » est vendu en deux versions d'équipement – « Intense » et « Instyle », plus chère. Il n'y a pas de troisième. Les deux options impliquent un moteur de 2,4 litres associé à une transmission à 4 vitesses. transmission automatique(avec une opportunité commutation manuelle vitesses), jantes en alliage de 16 pouces, ABS, régulateur de vitesse et climatisation de base. En général, le minimum avec lequel vous ne surprendrez personne sur les voitures de cette classe aujourd'hui.

Les feux arrière de la Galant sont adaptés à la norme russe.

L'« Instyle » est en outre équipé d'un toit ouvrant électrique en verre, de sièges en cuir, d'un siège conducteur servo et d'un système audio Rockford Fosgate sympa. De plus, des doublures en pseudo-bois (pour une raison quelconque, gris sale) apparaissent dans l'habitacle et le volant est recouvert de cuir artificiel. C'est étrange, est-il vraiment possible qu'après avoir découpé le revêtement du siège, il ne reste plus de chutes pour le couvre-volant ?..

Le système audio est vraiment très bon. Je l'ai aimé. Le disque « Midnight Oil 20,000 Watt R.S.L. » cela semble, disons, convaincant. La conduite est plus que suffisante. Le subwoofer « transperce » la poitrine de part en part. Mais le concerto de Vivaldi interprété par le même système ne m'a pas impressionné...

Tout le reste semble plutôt modeste. Mais le nouveau « Galant » devra rivaliser dans son segment de prix avec « Hyundai NF », « Toyota Camry », « Nissan Teana« … La liste ne peut pas être continuée. La compagnie des concurrents est sérieuse. De plus, « Mitsubishi Galant » est la voiture la plus ancienne (en termes d'année de développement) de cette liste... Cependant, sur notre marché, « Galant » a un énorme avantage : vous pouvez venir l'acheter. Tout de suite. Au moins maintenant, les concessionnaires ont des voitures « en direct ». Pour certains, ce facteur sera probablement déterminant. Et mon avis : « Mitsubishi Galant » est une excellente voiture pour ceux qui recherchent simplement un moyen de transport fiable en voiture. Il est peu probable que mon ami, fan du précédent « Galant », soit ravi du nouveau.

RÉTROSPECTIVE

Modèles des générations passées

Deux Galant ont été officiellement vendus en Russie les générations précédentes. La septième « Mitsubishi Galant » (photo ci-dessus) est apparue sur notre marché en 1993 (la même année où première mondiale des modèles). Et en 1997, il a été remplacé par un autre modèle (photo ci-dessous), qui a été fourni à notre pays jusqu'en 2003.

L'année dernière, le « Galant » était équipé d'un moteur 4 cylindres de 1,8 litre (115 ch) et de deux V6 - un de 2 litres (150 ch) et le produit phare de 2,5 litres, qui produisaient 170 ch. Également vendu en Europe versions diesel avec un moteur de 2 litres développant 90 chevaux, mais de telles voitures ne nous ont pas été fournies.

Lorsque la génération a changé, la base du Galant est devenue un moteur à essence de 2 litres d'une puissance de 133 ch. (145 – pour modification avec injection directe de carburant GDI). En plus de cela, un moteur de 2,4 litres a été produit (144 ch ou 150 pour la version GDI). Le moteur phare reste le V6 de 2,5 litres.

CONCURRENTS

Brèves caractéristiques techniques du « Mitsubishi Galant »
Dimensions hors tout, cm	487x184x149
Poids à vide, kg	1.560
Moteur	4 cylindres en ligne, 2,4 l
Pouvoir	158 ch à 5 500 tr/min
Couple	213 Nm à 4 000 tr/min
Transmission	4 vitesses, automatique
type de lecteur	devant
Vitesse maximale, km/h	200
Accélération 0-100 km/h, s	11,5
Consommation moyenne de carburant, l/100 km	10,3
Capacité de carburant, l	67

Édition d'auteur Klaxon n°20 2006 Photo Alexeï BARACHKOV

La Mitsubishi Galant de neuvième génération a été l'une des premières voitures qui nous sont parvenues ni d'Europe ni du Japon. Il s’agit d’un « américain » typique qui a été modernisé pour le marché intérieur russe. La première russe de cette voiture a eu lieu en septembre 2006 et les ventes à l'étranger ont commencé deux ans plus tôt. Pourquoi les spécialistes du marketing de Mitsubishi ont-ils attendu si longtemps avant de présenter un nouveau produit sur le marché russe ? La réponse a été trouvée rapidement. Selon les représentants du groupe japonais, avant de publier le neuvième Génération Mitsubishi Galant en Russie, tous les composants et assemblages de la voiture ont été modifiés en tenant compte des particularités de fonctionnement en Russie, ce qui a pris un an et demi. En conséquence, 308 modifications ont été apportées à la conception.

Les principaux sont portés à 165 mm garde au sol, batterie plus grande capacité pour démarrer à basse température, et aussi plus puissant qu'en versions américaines, démarreur et générateur. Après encore un an et demi, Galant a subi un léger restylage.

Les changements les plus notables résultant de la mise à jour ont été l'extérieur de la voiture : un nouveau contour de calandre est apparu et les phares antibrouillard sont devenus plus grands. De plus, le design des feux arrière a changé.

Quant à l'intérieur, il faut souligner l'apparition de boutons de commande du système audio et du régulateur de vitesse sur l'avant du volant (auparavant ces touches étaient situées à l'arrière), de nouveaux matériaux intérieurs « comme le bois » (auparavant « comme aluminium"), et également en changeant la couleur du rétroéclairage des instruments et des systèmes de contrôle du véhicule du bleu au rouge.

Parlons maintenant de tout plus en détail. Après l'apparition de la Mitsubishi Galant sur le marché russe, il s'est avéré qu'en termes de gamme de prix, le nouveau produit est au même niveau que les versions haut de gamme des voitures de classe « D », qui comprennent la populaire Mazda6, ainsi que Opel Vectra et Hyundai NF. À son tour, en termes de taille, la neuvième génération de Galant rivalisait avec des rivaux plus chers et plus vénérables - Nissan Teana, ToyotaCamry et Volvo S80 et BMW Série 5.

Et ainsi, nous nous asseyons dans le salon. Les sièges avant ont un profil totalement anti-américain - le support latéral du dossier soutient bien le corps du conducteur. Le siège conducteur à réglage électrique permet de trouver facilement une position de conduite confortable. Le seul rappel de son origine outre-mer est l'absence de réglage longitudinal de la colonne de direction. Le rétroéclairage bleu ennuyeux a été remplacé par un orange « européen ». Grâce au déplacement des boutons de commande du système audio et du régulateur de vitesse de l'arrière du volant vers l'extérieur, leur utilisation est devenue plus facile et plus claire. Le plastique du panneau avant est doux au toucher, mais la qualité n'est pas différente. Malgré la présence d'une double échelle de compteur de vitesse en miles, le tableau de bord est très informatif et ne suscite aucune plainte.

Il y a un vrai espace sur la banquette arrière. Avec la taille moyenne des passagers avant, les passagers arrière peuvent facilement croiser les jambes et ne ressentir aucune gêne. La largeur de l’espace est largement suffisante pour trois adultes, mais vous n’envierez pas celui qui est assis au milieu. Le coussin du canapé arrière n'est moulé que pour deux, et lors du passage d'un dos d'âne, le passager central peut facilement heurter le plafond avec sa tête. En général, l'espace de l'intérieur est l'avantage incontestable de la Mitsubishi Galant, qui compense la finition rustique.

Le coffre à bagages d'un volume de 435 litres n'est pas très spacieux et facile à utiliser, principalement en raison de sa forme pas très bonne espace interne et une grande hauteur de chargement. De plus, la transformation siège arrière non fourni - pour transporter des objets longs, il n'y a qu'une trappe dans l'accoudoir.

Le couvercle du coffre s'ouvre soit à partir d'un bouton sur la clé de contact, soit à l'aide d'un levier dans l'habitacle.

Tous les véhicules fournis à marché russe, sont équipés d'un seul moteur, à savoir un moteur MIVEC 4 cylindres de 2,4 litres à quatre soupapes par cylindre et un système d'injection distribuée ECI-MULTI. Ce groupe motopropulseur présente un avantage indéniable, à savoir le système de correction automatique de l'indice d'octane, qui permet de remplir le réservoir avec de l'essence à indice d'octane de 92. Avec ce moteur, la Mitsubishi Galant produit 158 ch. et 213 Nm de couple, atteint à 4 000 tr/min. Associée au moteur, seule une transmission automatique est disponible, à savoir une transmission automatique INVECS-II Sports Mode à 4 rapports avec fonction de sélection manuelle des vitesses.

Il ne faut pas s'attendre à une dynamique sauvage d'un moteur de 158 chevaux, il vaut donc mieux reporter les courses aux « feux tricolores ». Pas étonnant que la voiture ait été développée pour le marché américain. Les habitudes de Galant peuvent être caractérisées par deux épithètes : douces et imposantes. Ces qualités se manifestent dans pratiquement tout. Mais cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas jouer avec. La transmission automatique INVECS-II peut s'adapter à votre style de conduite. En mode dynamique, chaque rapport tourne vers la zone rouge, et lorsque vous relâchez l'accélérateur, la boîte maintient la vitesse, sans essayer de passer à un rapport supérieur, afin de réagir plus rapidement à l'appui sur l'accélérateur au bon moment. En mode silencieux, la commutation s'effectue pratiquement inaperçue pour les passagers.

En ce qui concerne les réglages de suspension, les habitudes « d’outre-mer » sont également clairement capturées ici. Sur les vagues d'asphalte, il y a un balancement latéral assez fort. Les virages s'effectuent avec des roulades notables. En entrant dans un virage un peu plus brusque, les pneus se mettent à grincer pitoyablement. Mais la Mitsubishi Galant s'insère comme des graines dans les trous et les joints de la surface asphaltée, sans causer de désagréments aux passagers. Associé à une bonne isolation phonique et à un excellent système audio, le Rockford Fosgate Galant devient un bon compagnon de voyage même là où la qualité de la chaussée laisse beaucoup à désirer. La garde au sol augmentée vous permettra de faire des incursions dans la nature sans craindre pour la sécurité des fonds. Avec une direction assez claire, qui dans ses réglages ressemble plus à la japonaise qu'à l'américaine, j'ai été surpris par le grand rayon de braquage - là où les « camarades de classe » tournent d'un coup, le « Galant » en aura besoin d'au moins deux. De ce fait, il existe certains inconvénients lors des manœuvres dans des espaces de stationnement restreints.

La Mitsubishi Galant dispose d'une liste d'équipements assez longue dont les concurrents au même prix ne peuvent se vanter. Comme équipement standard Galant est équipé d'une transmission automatique et d'un régulateur de vitesse, Systèmes ABS et EBD, feux de brouillard, vitres électriques sur toutes les portes, climatisation, six airbags, volant multifonction, système audio avec 6 haut-parleurs et jantes alliage 16 pouces avec pneus

Ces voitures ont été produites pour la première fois au Japon et depuis 1994, les voitures assemblées à l'usine de l'Illinois sont disponibles sur les marchés américains. Tout d'abord, les voitures de la marque Mitsubishi méritent leurs récompenses en raison de leurs hautes qualités de consommation. Aujourd'hui, de nombreux passionnés d'automobiles achètent des voitures auprès de cette entreprise. Après avoir participé à de nombreux rallyes, l'entreprise a commencé à développer un tout nouveau modèle appelé Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ce modèle est un exemple sportif de la version modèle. U modèle de sport il y avait un moteur V6 biturbo de 2,49 litres, un moteur essence 4 cylindres (un tel moteur peut souvent être trouvé dans les modèles de 1992). Tous les modèles VR-4 ont quatre roues motrices. Cette voiture a une transmission à 4 vitesses.

Caractéristiques

Taper	Volume	Pouvoir	Couple	Overclocking	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Essence	2,4 litres	158 ch	213 H*m	11,5 secondes.	200km/h	4
Essence	2,4 litres	160 ch	213 H*m	11,5 secondes.	200km/h	4
Essence	3,8 litres	230 ch	250 heures*m	-	-	V6
Essence	3,8 litres	250 ch	329 H*m	11,5 secondes.	200km/h	V6

Le moteur de la voiture est adapté aux pays aux climats froids.

Toutes les voitures fournies aujourd'hui à la Russie sont équipées d'un seul moteur - un moteur MIVEC 4 cylindres de 2,4 litres avec 4 soupapes par cylindre, et un système de distribution d'injection ECI-MULTI est également fourni. Le Unité de puissance en a un avantage important– il s'agit de la présence d'un système de correction automatique de l'indice d'octane, qui permet de faire le plein du moteur avec de l'essence à indice d'octane de 92. Avec lui, le moteur peut produire 158 ch. et 213 Nm, qu'il atteint à 4 000 tr/min. par minute Avec le moteur, vous ne pouvez utiliser que transmission automatique– transmission automatique à quatre vitesses INVECS-II Sports Mode avec fonction de sélection manuelle des vitesses.

Le moteur 158 n'a pas une dynamique folle, il vaut donc mieux ne pas y faire de courses aux « feux tricolores ». Cette voiture a été créée en pensant au consommateur américain. En général, la voiture peut être décrite comme douce et impressionnante. Ces qualités sont présentes littéralement dans chaque détail. Mais cela ne veut pas dire que conduite rapide interdit là-dessus.

La transmission INVECS-II est de type automatique et s’adapte au style de conduite individuel du conducteur. En mode dynamique, chaque vitesse tourne vers la zone rouge, et lorsque le gaz est relâché, la boîte continue de maintenir la vitesse, passant lentement à une vitesse supérieure afin de répondre à temps à l'appui sur la pédale d'accélérateur. En mode de conduite détendu, les passagers ne devraient même pas remarquer le changement de vitesse.

Le Mitsubishi Galant 9 dispose d'une batterie de capacité accrue, plus de 70 % de toutes les pièces sont galvanisées et le fond est partiellement traité avec un revêtement anticorrosion. Moteur 2,4 litres et 158 ch. vous permet d'accélérer la voiture à 100 km/h. déjà 11,5 secondes après le départ. UN vitesse maximum est de 200 km/h. Le carburant, selon les conditions de conduite, varie de 7,2 à 13,5 litres. par 100 km.

Toutes les versions sont fournies avec un seul moteur - 4G94 (R4 16V), d'un volume de 2 litres. Et injection directe GDI (145 ch) et une transmission automatique à quatre vitesses INVECS-II.

La cylindrée du moteur est de 2 378 cm3 et son couple est de 213 N.M. La consommation moyenne de carburant est de 9,5 litres. Réservoir d'essence a une capacité de 67 litres.

Intérieur de Mitsubishi Galant 9

Si l'on parle de l'intérieur, il est important de souligner ce qui suit : des boutons sont apparus qui permettent de contrôler le régulateur de vitesse et le système audio ; ils sont situés sur le volant lui-même, ou plutôt sur sa partie avant (avant cela ils étaient situé à l'arrière). Les garnitures intérieures ont également changé - de nouveaux matériaux « comme le bois » ont été utilisés (avant cela, un autre matériau était utilisé – « comme l'aluminium »), et le rétroéclairage des systèmes de commande et des instruments de la voiture a également changé ; auparavant, il était bleu, mais maintenant il est devenu rouge.

Voyons maintenant tout cela plus en détail. Lorsque la voiture a été lancée sur le marché russe, il s'est avéré que son prix était égal au coût des versions haut de gamme des voitures de classe « D », parmi lesquelles les célèbres Hyundai NF et. Dans le même temps, les dimensions du Galant de 9e génération peuvent rivaliser avec des rivaux plus chers, tels que et.

Alors, entrons dans la voiture. Nous verrons immédiatement que les sièges avant n'ont pas du tout de profil américain - le dossier a un support latéral qui fixe de manière fiable le corps du conducteur. Grâce au siège conducteur à réglage électrique, vous pouvez facilement vous asseoir confortablement au volant. Que Voiture Mitsubishi Galant 9 a été fabriqué par un fabricant étranger, il est seulement indiqué que Colonne de direction n'a pas de réglage longitudinal.

Rétroéclairage de couleur bleue, qui irritait tant tous les conducteurs, a été remplacé par un rétroéclairage orange " Type européen" Les boutons du régulateur de vitesse et des commandes audio ont été déplacés de l’arrière du volant vers l’avant, ce qui les rend plus faciles et plus pratiques à utiliser. Le panneau avant utilise du plastique souple, mais pas de très haute qualité. Bien qu’il existe une double échelle du compteur de vitesse en miles, le tableau de bord est très informatif et a été créé avec soin.

La banquette arrière de la voiture est très spacieuse. Si des passagers de taille moyenne sont assis à l'avant, ceux à l'arrière peuvent facilement croiser les jambes et se sentir très à l'aise. Si vous regardez la largeur, il y a suffisamment d'espace pour trois adultes, mais celui qui est assis au milieu ne sera toujours pas dans la meilleure position. Le coussin du canapé arrière est moulé pour deux personnes seulement, ce qui signifie que lorsque vous passerez un dos d'âne, le passager qui se trouve au centre touchera légèrement le plafond avec sa tête. Quoi qu'il en soit, l'intérieur spacieux est l'une des principales caractéristiques de la Mitsubishi Galant, qui compense également la finition quelque peu simple.

Le volant a un réglage mécanique de l'inclinaison ; le volant de cette voiture n'est pas réglable en portée. DANS configuration de base Intense est équipé d'un régulateur de vitesse et d'un système audio avec 6 haut-parleurs et un servomoteur pour chaque verre. Le coûteux pack Instyle comprend des servomoteurs du siège conducteur, des sièges en cuir, un toit ouvrant électrique et un système audio Rockford Fosgate de haute qualité avec un caisson de basses et 8 haut-parleurs, sa puissance est de 650 W. Pour plus de sécurité, il existe des airbags, au nombre de 6, de plus, les ceintures de sécurité sont équipées de prétensionneurs. Lors des tests de sécurité menés aux États-Unis, la NHTSA Mitsubishi a obtenu 5 étoiles et a ainsi reçu la note la plus élevée.

Suspension

Voiture Mitsubishi Caractéristiques galantes La suspension avant a la suivante, elle est créée selon le schéma, sur la face arrière il y a un multibras. Selon les normes européennes, une telle suspension peut être considérée comme assez douce, elle permet de se balancer un peu sur les courbes ondulées de l'asphalte.

Essentiellement, le modèle représente une alternative sous-estimée aux autres voitures représentatives de fabrication allemande. Le constructeur présente cette voiture en deux styles de carrosserie : un break spacieux et une berline, mais chacun d'entre eux rend cette voiture magnifiquement conçue, raffinée, élégante, puissante et confortable. Mais malgré tous les avantages de cette voiture et la récente mise à jour de son apparence, la Mitsubishi Galant, comme auparavant, ne reste pas la plus visible et la plus à la mode.

Il convient de noter que, en général, la neuvième génération de la voiture Galant est une voiture fiable et durable. Aujourd'hui, un neuf bien entretenu peut coûter entre 13 000 et 17 000 dollars.

Le modèle fonctionne moteur à essence, dont le volume est de 2,4 litres et la puissance est de 158 puissance, il a une transmission à quatre vitesses transmission automatique vitesses, ce qui permet à la voiture d'accélérer à des centaines en seulement 11,5 secondes, maximum vitesse autorisée de cette voiture – 200 km/h. La consommation moyenne de carburant est de 9,5 litres. pour 100km.

Basique Caractéristiques voiture:

Carrosserie – berline de classe E ;
Fabricant - entreprise japonaise Mitsubishi ;
Il y a cinq places au total ;
Moteur – essence ;
Volume du moteur – 2,4 litres ;
Puissance – 158 ch ;
Transmission – automatique à cinq vitesses ;
Entraînement – type avant ;
La vitesse maximale disponible est de 200 km/h.

Pour résumer, nous obtenons une berline spacieuse avec des réglages de suspension confortables, un bon confort de conduite, une excellente isolation phonique et une bonne liste d'équipements. Il s'agit d'une berline de classe affaires avec une apparence à la fois représentative et sportive. Bien que cette voiture ne soit peut-être pas destinée aux amateurs de caractéristiques de conduite, elle présente un fort balancement latéral, un roulis dans les virages et un grand rayon de braquage.

Si vous souhaitez avoir un poste prestigieux et voiture confortable, alors la Mitsubishi Galant 9 est faite pour vous.

Vidéo

Paix et santé à vous. Ceci n'est pas le premier avis, vous pouvez donc juger strictement. L'expérience de conduite est de 20 ans, il existe des catégories professionnelles et belle expérience dans la gestion de diverses marques de voitures de différentes classes. Eh bien, je vais essayer dans l'ordre. J'ai conduit toutes sortes de voitures, mais j'aime les grosses, donc chaque fois que j'ai une opportunité financière, je me tourne vers une voiture de classe affaires, et croyez-moi, ce n'est pas pour me faire valoir. J'ai vendu la Mazda 5, la Sonata avant elle, et j'ai réalisé que je ne suis pas un gars de Mazda, même si j'ai une bonne Mazda, ne soyez pas offensé par les propriétaires de Mazda. En termes de budget et de confort, j'étais plus attiré par la sonate et je les regardais même beaucoup, mais je n'en ai pas trouvé en live. Environ 400 000 est la tâche pour répondre à de telles demandes. Donc la gamme est petite - Camry, Teana, Epica, Galant, Accord et Sonata. L'épopée est petite, comme je l'ai écrit, je n'ai pas trouvé la Sonate, pour une Camry une vieille dame avec un mauvais kilométrage avait un demi citron, excusez-moi, comme on dit un crapaud écrasé, le Teana de deux litres n'était pas satisfait, mais le 3,5 mange et taxe, et j'en ai croisé qui étaient pressés, mais les bons 2,3 litres étaient déjà à la hauteur du prix de Kamryushki , bref, cher, pas pour mon argent. L'Accord est certes une beauté, mais la garde au sol est un peu faible, et pas bon marché. Les Nemtsev, comme j'espère que vous le comprenez, ne les ont pas considérés, ils je ne les ai pas pris en compte. "Je ne rentre dans aucun cadre et les perspectives ne rentrent pas. J'ai levé les lèvres en classe affaires, et je ne veux toujours pas de Solaris et de Cruise (j'attends, je cherche, j'endure). Et d'une manière ou d'une autre, j'ai regardé Galant par hasard, lisez les critiques (il y en a peu, mais elles sont vraies ) - merci pour elles, d'ailleurs, elles ont beaucoup aidé. Et apparemment, le destin a rapidement trouvé un Galanta 9 en pleine viande, selon mes demandes et de l'argent J'ai pris un ami du groupe et, pour une modeste récompense, j'ai reçu son verdict - c'est bien, le mors n'est pas mortel, il n'est pas très tordu, vous pouvez le prendre . Donc, américain, beau, hayon, cuir, cruise, xénon partout, moteur 2.4 est le même que l'Outlander, plein d'airbags, automatique 4 vitesses, électronique minimale, intérieur agréable, spacieux et confortable pour tous les passagers. Tout sous le capot est simple, visible et pratique, je peux même changer une ampoule n'importe où sans finir une cigarette. Le vendeur n'a pas menti, il n'a pas mangé d'huile. D'ailleurs, j'avais déjà une Mitsubishi Lancer de 2005, je m'en souviens pour sa consommation d'huile et la position de conduite très confortable. Mais ne nous laissons pas distraire de la Galant, c'est ce n'est pas du tout une Lancer et, me semble-t-il, elle est très sous-évaluée sur notre marché et sa notation est basée sur une sous-estimation. Je me suis assis, je suis parti et agréablement, j'ai tout de suite senti que la voiture était lourde, molle, mais malheureusement maladroite et, pour le moins, maladroite, il lui manque un peu de cinquième vitesse sur autoroute et quelques assistants électroniques comme l'antipatinage ou quelque chose comme ça. Il consomme de l'essence 92 10 sur l'autoroute environ, environ 12-13 en ville, et bien sûr comment le chauffer et avec quoi l'allumer. Eh bien, je devrais vous faire plaisir, pour ceux qui veulent une telle voiture, ce sont tous des défauts particuliers et j'en suis très content, car la viande hachée, la dynamique et le confort ne sont pas très inférieurs aux camarades de classe de cette année pour l'incroyable les prix et le prix Je suis content, car tout en dépend. Eh bien, concernant les avantages, la combinaison boîte de vitesses-moteur est excellente, j'en profite après la Mazda. Lors d'un dépassement, il obéit, lors d'un changement de voie en ville, il ne cale pas, il ne vous coince pas dans votre siège, mais vous ne vous perdez pas non plus. Le niveau sonore est de 4 plus, les arches seraient plus silencieuses et ce serait un 5. Le coffre est spacieux, l'intérieur est solide (bien sûr ça ne ressemble pas à ça dans un chiffon), tout va bien, tout est là "Volant multidirectionnel et régulateur de vitesse au volant, et pas une griffe comme beaucoup d'autres, très à l'aise sur autoroute. Le moteur ne s'entend pas beaucoup, je dirais moyennement. Le volant est confortable et tourne bien. Le côté Le pilier gêne un peu la vue, il faut être plus prudent avec les piétons, mais c'est le cas de beaucoup de voitures. Le phare est clair et on ne trouve rien à redire aux feux de croisement et de route. Garde au sol 16,5 cm - I Cela faisait longtemps que je n'avais pas roulé avec autant de joie sur les bosses et les nids-de-poule, je ne me suis pas fait prendre une seule fois, bref, c'est pareil sur nos routes. Musique ROCKFORD, que puis-je dire - ayant une formation musicale supplémentaire, une bonne audition et une bonne mémoire - c'est le meilleur son que j'ai entendu de toute ma vie dans les voitures. Mais au fait, la réception radio n'est pas très bonne, mais c'est facile à réparer avec une bonne antenne, si bien sûr vous en avez besoin.Les portes sont lourdes - elles se ferment bien, la vitesse n'est pas perceptible sur l'autoroute, il vaut mieux avoir un détecteur de radar. Roues 215/60/16. Pare-brise athermique. Mise à niveau automatique des phares. 8 airbags. Les sièges arrière ne se déplient pas. Je ne sais pas ce que j'ai pas écrit ou raté, je l'ajouterai plus tard. Conclusion - bonne voiture pour beaucoup d'argent, du moins pour moi. Les pièces de rechange ne sont pas un problème, elles seront réparées presque partout, aucun spécialiste spécial n'est nécessaire. Le Galant est sous-évalué dans notre pays - c'est un fait. Celui qui envisage d'acheter, choisissez un paquet plus riche - ce sera plus facile à vendre, mais je roulerai quand même. Merci pour votre attention. J'ajouterai une photo si je ne suis pas trop paresseux. Les critiques, ne provoquent pas de compliments négatifs. Je serai heureux de répondre aux questions des gens honnêtes... Bonne chance sur les routes...