L'appareil et l'emplacement des leviers de commande principaux ou où se trouve quelle pédale dans la voiture. L'emplacement du gaz, de l'embrayage et des freins sur la mécanique. Cet article d'aujourd'hui sera un excellent guide pour les jeunes conducteurs ou ceux qui envisagent de le devenir prochainement.
Sans aucun doute, presque tout le monde veut avoir le sien propre voiture. Le sexe masculin est plus porté vers la technologie, et la femme vers l'équipement ménager.
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Pour comprendre où se trouve quelle pédale se trouve dans la voiture. L'emplacement du gaz, de l'embrayage et des freins sur la mécanique. Vous devez d'abord déterminer quel type de voiture et de quoi il s'agit. Aujourd'hui, il faut faire la distinction entre les voitures à transmission:
- type mécanique;
- - un type de machine ;
- - variateur de vitesse.
Depuis l'Antiquité, beaucoup se sont habitués à la mécanique à quatre vitesses du familier Zhigulka. Il y a trois pédales stables dans la voiture : embrayage, frein et gaz. Pour activer la première vitesse, il faut effectuer quelques manipulations sous la forme :
- Allumez le neutre ;
- Tournez la clé de contact et démarrez le moteur, qui ;
- Serrez l'embrayage et allumez la première vitesse;
En relâchant de manière synchronisée l'embrayage et en appuyant sur le gaz, mettez la voiture en mouvement. Très difficile car il s'est avéré pour de nombreux automobilistes. Pendant ces secondes, rien ne s'est passé : secousses, coups de front sur le volant ou pare-brise, moteur calé, jurons et propos obscènes, larmes des filles.
Après plusieurs tentatives, pour certaines à partir de la 10e ou de la 15e fois, la voiture a commencé à bouger et l'élève a acquis des compétences. Mais même ici, tout n'est pas si simple : non seulement il est facile de conduire à la première vitesse, mais il faut aussi en inclure d'autres. Ici aussi, c'est un hic. 99,9 % des élèves regardent les pédales en changeant de vitesse, ce qui est strictement interdit, car il faut suivre le sens du mouvement.
Mais après quelques séances d'entraînement, cette habitude disparaît progressivement et le processus passe automatiquement.
Encore une fois à retenir : la pédale d'embrayage dans une voiture avec boîte mécanique les vitesses sont toujours à l'extrême gauche, la pédale de frein est la position centrale, l'accélérateur, également appelé gaz, est l'extrême droite. Il ne peut y avoir d'autres options pour la mécanique.
Avec une mitrailleuse et ses modifications, tout est différent.. Seules deux pédales sont installées dans l'habitacle : une pédale de frein et une à gaz. Le rôle de l'embrayage est assuré par des arbres et des accouplements à l'intérieur de ce type transmissions. Le principal avantage est que vous n'avez pas besoin de presser quoi que ce soit, l'essentiel est d'activer le mode «Drive» au début et d'appuyer doucement sur le gaz. Tout le reste, le cerveau de la boîte fera pour vous.
En raison de la grande popularité des automates et de ses mutants, la mise en route et la conduite deviennent de plus en plus faciles. Les voitures à mécanique disparaissent des parcs des auto-écoles pour les remplacer. Des compétences pratiques peuvent être acquises dès les premières minutes de conduite. L'essentiel est d'apprendre à ressentir la vitesse de la voiture et du moteur.
Une autre erreur courante que commettent presque tous les élèves est habitude dès les premières secondes d'appuyer sur le sol, croyant que s'ils étaient déjà capables de bouger, alors tout le reste est des bagatelles. Mais c'est loin d'être le cas, et cela est confirmé par le fait qu'après l'auto-école, ils viennent prendre la voiture de leurs parents et s'entraînent à conduire en ville sans permis de conduire et sans expérience pertinente.
Nous espérons que l'article sur l'emplacement de la pédale dans la voiture et l'emplacement de l'accélérateur, de l'embrayage et du frein sur la mécanique vous aidera à étudier plus en détail l'emplacement des leviers de commande. L'essentiel est de ne se précipiter nulle part, d'étudier tout progressivement. Ensuite, à coup sûr, tout ira bien pour vous et les ennuis vous contourneront.
Quand faut-il appuyer sur l'embrayage ? Comment appuyer sur la pédale d'accélérateur pour ne pas secouer brusquement et caler? Que se passe-t-il si vous appuyez sur le frein et l'accélérateur en même temps ? Autant de questions qui taraudent les conducteurs novices lorsqu'ils conduisent seuls pour la première fois. Apprenons à utiliser aujourd'hui : embrayage, gaz, frein.
Pourquoi sont-ils nécessaires ?
1. La pédale d'accélérateur est nécessaire pour :
- garder la vitesse constante
- changer de vitesse en douceur
Vous devez appuyer doucement dessus. À ce stade, seule la partie inférieure de la jambe doit fonctionner et l'articulation du genou doit être détendue. Vous devez appuyer uniquement avec votre pied droit.
2. La pédale de frein est nécessaire pour :
- ralentir rapidement
- arrête la voiture
Le frein doit également être appuyé doucement. Sauf pour la situation où un obstacle inattendu se présente devant vous. Puis appuyez fort.
Dès que vous sentez, en appuyant sur le frein, que la voiture commence à ralentir comme il faut, arrêtez d'appuyer dessus, maintenez-la à ce niveau. Vous devez appuyer uniquement avec votre pied droit.
3. La pédale d'embrayage est nécessaire pour connecter et déconnecter la boîte de vitesses du moteur. Lorsque vous appuyez dessus, vous déconnectez la box du moteur et inversement. Si vous devez vous déplacer alors
- appuyer à fond sur la pédale
- passer la première vitesse
- relâchez lentement l'embrayage et en même temps appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur
Lorsque vous changez de vitesse, alors :
- lors du passage en première et deuxième vitesse, l'embrayage doit être relâché en douceur
- alors vous pouvez le laisser aller rapidement
Maintenant parlons plus de ça...
Comment pédaler ?
Le pied gauche n'appuie que sur l'embrayage. À droite - gaz et frein. Le pied droit doit être positionné de manière à ce que le talon soit constamment en place lorsque vous appuyez alternativement sur l'accélérateur et le frein.
Certains moniteurs disent qu'avant d'appuyer sur l'accélérateur, il faut imaginer qu'il y a un œuf entre le pied et la pédale. Par conséquent, il doit être pressé pour ne pas écraser l'œuf. Et laissez aller - pour ne pas le laisser tomber.
L'embrayage ne doit être utilisé que dans trois cas :
- Quand arrêter la voiture.
- Quand commencer à bouger.
- Quand changer de vitesse.
Dans tous les autres cas, vous ne devez pas garder votre pied sur les pédales - vous pouvez accidentellement appuyer dessus.
Lorsque vous vous tenez à un feu de circulation, vous ne devez pas appuyer sur l'embrayage, car cela cassera plus rapidement la butée de débrayage et le panier. Ne vous déplacez pas avec le sol pressé, car les disques d'embrayage brûleront.
Remarque : Si vous devez passer d'une vitesse élevée à une vitesse basse tout en gardant la vitesse de la voiture, lorsque vous appuyez sur l'embrayage, appuyez sur l'accélérateur pour augmenter la vitesse, puis relâchez-le. Ainsi, la voiture ne tremblera pas.
Actuellement, de plus en plus de véhicules sont produits avec une transmission automatique, mais une transmission manuelle a ses propres avantages, notamment une fusion complète avec la machine et une compréhension de son fonctionnement, une meilleure capacité de cross-country dans des conditions difficiles. Ensuite, nous examinerons de plus près toutes les subtilités du travail et de la conduite d'une voiture à transmission manuelle.
Caractéristiques d'une transmission manuelle
Une transmission manuelle est un type de transmission dans lequel le changement de vitesse et la transmission du couple sont effectués manuellement par le conducteur en sélectionnant une étape, selon une évaluation des conditions actuelles et des caractéristiques des actions ultérieures.
En termes plus simples, le but de la transmission manuelle est de réguler la plage de vitesse et de sélectionner sa direction.
Le nombre d'étapes dans une transmission manuelle est de quatre à sept, en plus du neutre et de l'arrière.
Une caractéristique des véhicules à transmission manuelle est la présence d'une pédale d'embrayage, en plus du frein et de l'accélérateur, disponible dans tous les modes de transport. Le changement de pas s'effectue avec la pédale d'embrayage enfoncée.
Avantages du transport avec transmission manuelle :
- réparations peu coûteuses et entretien facile;
- grande fiabilité;
- gamme suffisante d'options de conduite;
- la capacité de remorquer des véhicules sur n'importe quelle longueur de route ;
- démarrer la voiture à partir du "poussoir";
- perméabilité améliorée dans des conditions difficiles;
- une dynamique et une efficacité accrues.
Les inconvénients de la transmission manuelle comprennent:
- la difficulté de changer de vitesse pour un conducteur novice ;
- désagréments et fatigue accrue lors de la conduite dans les embouteillages en raison de la commutation constante des étapes et du débrayage;
- le risque d'endommagement de la boîte de vitesses manuelle et du panier d'embrayage augmente avec le changement de vitesse et le fonctionnement de l'embrayage illettrés;
- réduction de la durée de vie du moteur lors de déplacements à des vitesses suffisamment basses ou élevées.
But des engrenages et des pédales dans une voiture à transmission manuelle
Les plus répandues sont les transmissions manuelles à 5-6 vitesses. Le levier de sélection des étapes est utilisé pour assurer l'interaction du moteur avec la transmission manuelle.
Le but des pédales dans une voiture à transmission manuelle
Pour éviter confusion et accoutumance dans tous les modes de transport à transmission manuelle, la disposition des pédales est identique.
Il y a 3 pédales devant les pieds du conducteur :
- pédale d'embrayage- extrême gauche. Sa fonction est de transmettre le couple du moteur aux roues. Toujours appuyé lors du changement d'étape. Il est nécessaire de presser jusqu'au sol, jusqu'au bout, et de relâcher uniformément et en douceur. Une pédale d'embrayage enfoncée équivaut à une étape neutre - elle fournit une rupture dans la connexion entre le moteur et les roues.
- La pédale de frein se situe au milieu, sa fonction est de freiner le véhicule lorsque vous appuyez dessus en appuyant les plaquettes contre les disques et tambours du système de freinage.
- Pédale d'accélérateur (gaz)- extrême droite. Régule le débit mélange de carburant en ouvrant (appui sur la pédale) ou en fermant (pression décroissante) la soupape d'étranglement. La pression sur la pédale entraîne une augmentation de la quantité de mélange de carburant et, par conséquent, une augmentation de Limitation de vitesse. Libérer le "gaz" ou réduire la pression - il y a une baisse de la vitesse et de la vitesse du moteur.
Il est nécessaire de poser les pieds sur les pédales comme sur la figure ci-dessous.
Affectation des engins
Chaque étape doit être utilisée pour le mouvement sous certains paramètres. Malgré les différences entre les machines en termes de puissance, de caractéristiques dynamiques et d'autres paramètres, il existe principes généraux le choix des étapes et les conditions requises pour cela.
Lors du passage à n'importe quelle étape, le régime moteur doit être compris entre 2 500 et 3 000 tr/min. - avec une conduite calme et uniforme et 3500-4500 tr/min. - lors d'une accélération ou d'une conduite plus dynamique.
Les engrenages et leurs caractéristiques avec une manière de mouvement calme (par exemple, une transmission manuelle à cinq vitesses):
- Marche arrière ® . L'arrière est utilisé pour effectuer certaines manœuvres lors du recul - se garer et le quitter, manœuvrer pour éviter les obstacles et d'autres situations. Le mouvement est effectué sur une pédale d'embrayage incomplètement enfoncée pour la sécurité routière.
- Engrenage neutre. La poignée de la boîte de vitesses est en position libre au milieu, elle est vérifiée en balançant la poignée vers la droite et vers la gauche. Un basculement facile de la poignée indique que l'étape neutre est sélectionnée, rompant la connexion entre le moteur et les roues - ralenti.
- Première vitesse (1). Utilisé pour commencer à se déplacer (vers l'avant). La plage de vitesse maximale en déplacement est de 50-70 km/h, mais il est préférable de passer à la suivante à 15-25 km/h.
- Deuxième transfert. Une plage de vitesse appropriée est de 20 à 50 km / h, il est souhaitable de passer à la suivante à 40-50 km / h. L'une des étapes importantes et fréquemment utilisées, notamment lors d'un déménagement en ville et conditions difficiles(hors route, descentes raides).
- Troisième vitesse. La plage appropriée est de 40 à 70 km/h. Le passage à la 4ème étape se produit à 60-80 km/h.
- Quatrième vitesse. Conçu pour le mouvement avec un intervalle de vitesse de 60 à 90 km/h. Il est utilisé lors de la conduite sur des routes à circulation aisée (en ville ou sur autoroute).
- Cinquième vitesse. Il est utilisé pour un déplacement uniforme sur autoroute ou autoroute avec une vitesse stable supérieure à 90 km / h. Le passage à la 5ème étape est recommandé à 90-100 km/h. Un mode de fonctionnement du moteur adapté et une consommation de carburant réduite sont possibles à 90-110 km / h.
Attention! Plus un véhicule a de puissance, plus grande vitesse les marches doivent être augmentées.
Référence. Dans les véhicules avec moteurs diesel la plage de régime est bien inférieure à celle de l'essence. Cela est dû à la particularité du moteur et à l'obtention du couple maximal (et donc plus de pouvoir) pour plus bas régime, les moteurs diesel sont donc plus puissants et à couple élevé.
Variantes de disposition des vitesses
1) La marche arrière est parallèle à la première. En l'absence de protection spéciale pour sélectionner l'étage arrière (un bouton sur la poignée ou en appuyant dessus), un conducteur novice peut confondre l'arrière avec le premier lors du choix et commencer à se déplacer dans la mauvaise direction, ce qui peut provoquer un accident.
2) Trouver le pas en arrière opposé au cinquième, qui protège contre le démarrage dans la mauvaise direction.
Conduire un véhicule à transmission manuelle a beaucoup de ses propres nuances, après avoir maîtrisé ce que le conducteur contrôlera pleinement la voiture dans toutes les conditions et n'aura pas peur de conduire dans des conditions difficiles.
Comment se mettre en route
Pour un débutant, le plus difficile lors de la conduite d'une voiture équipée d'une transmission manuelle est de commencer à rouler.
Pour quitter une surface plane, vous devez :
- appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'au bout ;
- déplacer la poignée à la première vitesse ;
- commencer à réduire progressivement la pression sur la pédale d'embrayage, au moment d'une légère baisse de régime de 100-200 tr/min, et pousser (point de réglage) augmenter le régime moteur jusqu'à 1300-1800 tr/min. en appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur ;
- continuer à relâcher doucement l'embrayage en ajustant le régime moteur avec la pédale d'accélérateur.
Lors du démarrage d'une pente, un conducteur novice doit mettre le véhicule sur le frein à main pour éviter le recul. Lorsque vous poussez la voiture, le frein à main doit être enfoncé et augmenter doucement la pression sur la pédale d'accélérateur.
Un débrayage incorrect (lancement) se caractérise par :
- secouer la voiture, secouer;
- souvent le véhicule cale après quelques à-coups.
Lancer l'embrayage entraîne une usure accrue de la transmission manuelle, de l'embrayage et du moteur.
Aux intersections et dans certaines situations, cela peut entraîner un accident :
- derrière les conducteurs situés à l'avant, attendez-vous à ce que le véhicule devant roule, et ne cale pas, et puisse percuter le pare-chocs arrière ;
- une voiture en panne au milieu de la route à une intersection peut être heurtée sur le côté pendant la conduite carrefour non réglementé circulation difficile ou à la sortie du ring dans une circulation dense.
Montée et rétrogradation correctes
La commutation correcte des étapes est considérée comme celle dans laquelle la vitesse du moteur ne tombe pas en dessous de l'intervalle recommandé (2000-3000 tr/min.).
Avec la montée en vitesse requise (2500-3500) lors de l'accélération, il est nécessaire de passer rapidement la poignée à une vitesse supérieure, avec une légère pression sur la pédale d'accélérateur après avoir complètement relâché l'embrayage. Si la vitesse est changée lentement, le régime moteur chutera, ce qui entraînera une difficulté ou une incapacité à prendre de la vitesse.
Conseils!Étant donné qu'au début, le changement de vitesse pour l'accélération pour un débutant ne sera pas assez rapide, il est recommandé d'augmenter la vitesse à 3000-3500 tr/min avant de passer à la vitesse supérieure, tout en montant à 4000 tr/min. Sinon, le véhicule peut arrêter de prendre de la vitesse.
Pour passer à un niveau inférieur, il vous faut :
- relâchez la pédale d'accélérateur ;
- lors du choix d'un rapport inférieur pour réduire la vitesse, appliquez doucement le frein et réduisez la vitesse à l'intervalle du rapport inférieur précédent;
- serrez l'embrayage;
- choisissez un niveau inférieur;
- relâchez doucement l'embrayage;
- pour maintenir ou gagner de la vitesse (avec accélération accélérée), rajouter de l'essence en toute fin de course de la pédale d'embrayage ;
Comment freiner et ralentir dans une transmission manuelle
Freinage du véhicule avec transmission manuelle a ses propres caractéristiques. La vitesse de freinage ne doit pas descendre en dessous de la vitesse de ralenti.
Règles de base pour freiner une voiture à transmission manuelle en ligne droite:
- la pédale d'accélérateur est relâchée ;
- le frein est enfoncé jusqu'à ce que la vitesse soit proche du ralenti ;
- l'embrayage est enfoncé ;
- à grande vitesse pour un freinage en douceur, une étape inférieure est sélectionnée et le processus est répété ;
- à basse vitesse, le levier de vitesses passe au point mort et s'arrête en appuyant davantage sur le frein.
À freinage d'urgence seul le frein est appliqué, le moteur assiste le freinage en réduisant la vitesse.
Le système de freinage est équipé surpresseur à vide freins pour pédaler plus facilement. Le booster ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et est plus efficace lorsque le moteur tourne. haut régime qu'au ralenti.
Dans le cas où la voiture cale au point mort ou avec l'embrayage enfoncé, la pédale de frein ne sera pratiquement pas pressée et distances de freinage augmentera plusieurs fois, jusqu'au freinage sur la voiture qui précède.
Freinage, c'est-à-dire la réduction de la vitesse tout en continuant à rouler, s'effectue en relâchant la pédale d'accélérateur et en appliquant le frein avec contrôle de la vitesse, qui doit rester supérieure au régime de ralenti.
Avec une légère diminution de la vitesse, lorsque la vitesse reste sensiblement au-dessus du ralenti, vous pouvez continuer à vous déplacer au même stade ou, si nécessaire, le réduire.
Pour une réduction significative de la vitesse lors du freinage et pour atteindre des vitesses proches de tourner au ralenti, un pas inférieur est sélectionné et le passage à celui-ci se produit sans la participation de la pédale d'accélérateur.
Une forte baisse de vitesse, en dessous du régime de ralenti, peut nuire au fonctionnement ultérieur de la machine, rapprochant les réparations.
Comment freiner avec le moteur et le frein à main
Le principe du frein moteur est d'abaisser l'étage lorsque le régime est proche du ralenti. Vous pouvez abaisser les marches de n'importe quel niveau supérieur à n'importe quel niveau inférieur, à l'exception du premier et de l'arrière. Pour ce faire, il est nécessaire de réduire la vitesse à la plage du pas souhaité et d'effectuer un changement.
Le frein à main est conçu pour maintenir le véhicule en position debout.
Le freinage à main à grande vitesse entraîne dans la plupart des cas un blocage roues arrières, dérapage et perte totale de contrôle de la machine. Il y a de nombreux cas de décès lors du freinage frein à mainà une vitesse considérable.
En cas de défaillance des freins et dans certaines autres situations, il peut être nécessaire de recourir au frein à main.
Pour éviter des conséquences dangereuses lors de l'utilisation du frein à main sur une voiture en mouvement, vous devez :
- doucement, jusqu'aux derniers déclics, ralentissez avec un frein à main en évitant de bloquer les roues arrière ;
- le freinage d'urgence n'est possible qu'en roulant sur une route droite et non glissante et lorsque les roues avant sont positionnées strictement pour rouler tout droit, en évitant tout mouvement de braquage.
Si possible, il faut éviter de freiner avec le frein à main à grande vitesse, il est préférable de ralentir en abaissant les marches jusqu'à la seconde.
Ce qu'il ne faut pas faire avec une transmission manuelle
Une transmission manuelle est un type de transmission fiable, mais son mauvais fonctionnement peut réduire considérablement sa durée de vie et entraîner des pannes importantes.
Ce qui ne peut pas être fait à la transmission manuelle:
- engager la marche arrière jusqu'à l'arrêt complet de la voiture (panne de transmission manuelle) ;
- appuyer sur l'embrayage, sauf les moments nécessaires au changement de vitesse (il y a usure accrue butée de débrayage et embrayages)
- garder le pied sur la pédale d'embrayage pendant la conduite (entraîne une usure accrue de l'embrayage);
- choisir vitesse supérieure(3,4,5) à une vitesse insuffisante pour cela et à bas régime (charge accrue sur le moteur et la boîte de vitesses);
- pour appuyer sur l'embrayage à des arrêts de plus de 40 secondes, vous devez sélectionner vitesse neutre(augmentation de l'usure de l'embrayage) ;
- changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage (panne de transmission manuelle);
- gardez constamment la main sur le levier de vitesses (usure accrue des divers mécanismes de la boîte de vitesses);
- débrayage incomplet lors du changement d'étape ;
- chute d'embrayage.
Si vous suivez certaines règles et conduisez de manière réfléchie, l'expérience de conduire une voiture avec une transmission manuelle viendra rapidement, malgré l'apparente complexité d'une telle transmission.
Le principal avantage d'une voiture à transmission manuelle est son contrôle total, qui n'est réalisé qu'avec des kilomètres moletés.
Ce n'est un secret pour personne que l'un des principaux critères de choix d'une machine est la simplicité et l'ergonomie de la commande. Ce problème est particulièrement aigu pour les conducteurs novices qui n'ont pas suffisamment pratiqué avant d'acheter une voiture (sans compter les cours de conduite). Vous ne pouvez pas vous précipiter pour acheter une voiture sans d'abord connaître son équipement technique et ne pas connaître les capacités d'une transmission manuelle ou automatique.
Assis dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, vous verrez trois pédales devant le siège du conducteur : embrayage, frein et gaz
La mécanique est, comme disent les professionnels, le fondement des fondations. Les premières voitures étaient équipées d'une transmission manuelle, ce qui simplifiait grandement le processus de la relation entre l'homme et la machine. Il a tourné le levier sur la première vitesse - et la voiture a lentement avancé, est passée à la deuxième, troisième - et maintenant la voiture roule sur l'autoroute à une vitesse moyenne.
Et la meilleure chose est que tout cela est contrôlé manuellement par vous et vous vous sentez comme un propriétaire à part entière de la voiture. C'est sur la mécanique que vous pouvez extraire toute la vitesse et la puissance de la voiture. Mais pour cela, vous devez vous entraîner longtemps et dur pour vous sentir en confiance sur la route.
Alors, de quoi un débutant a-t-il besoin pour savoir qui a l'intention de conduire une voiture à transmission manuelle ? Tout d'abord, il doit étudier attentivement l'unité de commande de la voiture et ses principaux composants : les pédales et le levier.
Comment sont les pédales sur la mécanique
Assis dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, vous verrez trois pédales devant le siège du conducteur. Le premier, à l'extrême gauche, s'appelle l'embrayage. Il sert à transmettre le couple aux roues, obligeant ainsi la voiture à démarrer. La pédale d'embrayage est également utilisée lors du changement de vitesse. Elle appuie avec son pied gauche.
La pédale de frein est située au milieu. Attention : il ne se contrôle que par le pied droit ! Vous permet de réduire en douceur (ou brusquement lors d'un freinage d'urgence) la vitesse de la voiture.
Sur le côté droit se trouve la pédale d'accélérateur. En appuyant dessus, la voiture se met en mouvement. Plus vous appuyez fort, plus la vitesse sera rapide.
Comment changer de vitesse dans une transmission manuelle. Traiter la vidéo :
Regardez le levier à droite du siège du conducteur. Son manche est marqué de chiffres et de lettres. Par exemple : 1, 2, 3, 4, 5, 6, R. Chaque symbole a sa propre signification. Le chiffre indique le numéro de rapport du premier au sixième, la lettre R- inverser.
Commencez à conduire en première vitesse. Serrez l'embrayage tout en maintenant, mettez équipement souhaité et en retirant soigneusement votre pied de l'embrayage, appuyez sur le gaz. Vous devez changer de vitesse dans un ordre strictement défini, dans l'ordre croissant ou décroissant, afin d'éviter une panne moteur.
Passons à la machine
Dans une voiture à transmission automatique, il n'y a que deux pédales : l'accélérateur et le frein.
Ici, tout est mis en œuvre plus simplement. Il n'y a que deux pédales : l'accélérateur et le frein. Et sur le levier, il y a les désignations suivantes: P, R, N, D, 3, 2, L. R signifie la même chose que sur la mécanique - marche arrière. P est les capteurs de stationnement et le mode de stationnement ultérieur, N est utilisé pour déplacer la voiture sur une courte distance, D est le mode principal, les 3e et 2e vitesses sont les mêmes que dans la transmission manuelle, et L aide à surmonter une route inconfortable à un basse vitesse.
Contrairement à la mécanique, une machine automatique est plus sujette aux pannes, limite les capacités de vitesse et coûte plus cher. Cependant, cela a aussi ses avantages : vous n'avez pas besoin de mettre autant d'efforts dans la gestion, et il sera plus rapide d'en tirer des leçons. Il suffit de garder à l'esprit qu'il sera plus difficile de passer d'une mitrailleuse à un mécanicien que l'inverse, car pour maîtriser la mécanique, il faut avoir une bonne réaction et réfléchir rapidement.
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Commençant à apprendre à conduire un véhicule, les jeunes automobilistes se familiarisent avec l'arrangement siège du conducteur. En plus du volant, du tableau de bord et du pommeau de vitesse, l'une des principales commandes sont les pédales de la voiture. C'est leur utilisation qui permet de donner une accélération à la voiture ou de ralentir son mouvement.
Différences dans le nombre de pédales dans les voitures
Selon le type de transmission, le nombre de leviers de commande dans le véhicule varie. Une transmission manuelle nécessite trois pédales dans la voiture. Lequel est celui qui est très facile à retenir. La pédale la plus à gauche est l'embrayage, la centrale est le frein et la plus à droite est l'accélérateur.
Au début, tout le processus de conduite d'une voiture avec une boîte manuelle peut sembler assez compliqué, mais une fois que vous l'avez appris, la conduite devient fluide et naturelle. Contrairement à la mécanique, il n'y a que deux pédales dans une voiture automatique. Frein à gauche, essence à droite. Cela ne pouvait pas être plus facile déjà. Lorsque vous travaillez avec une transmission automatique, l'embrayage n'est pas nécessaire.
pédale d'embrayage
La première fois que vous voyez les pédales dans la voiture, vous ne réalisez pas immédiatement le principe de fonctionnement de toutes. Si tout est plus facile avec le gaz et le frein, une attention particulière doit être portée à l'embrayage. C'est cette pédale qui organise le travail coordonné du moteur et de la boîte de vitesses manuelle. En position normale, lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, le moteur et la boîte de vitesses sont liés.
Lorsque vous appuyez sur la pédale jusqu'à la butée, le disque d'embrayage est déconnecté du volant moteur et une rotation libre se produit. À ce stade, vous pouvez activer ou changer la vitesse souhaitée. En relâchant la pédale d'embrayage, nous commençons le processus inverse et la rotation est à nouveau transférée à l'arbre.
Pédale de frein dans la voiture
D'après son nom, il est clair que ce levier est responsable de l'arrêt rapide du véhicule. Il est difficile de déterminer le degré d'importance de la pédale dans la voiture. Si quelqu'un pense que l'essentiel est le gaz et que les lâches ont inventé les freins, alors cette personne n'a jamais conduit avec un véhicule défectueux Système de freinage. L'application du frein active un actionneur hydraulique ou pneumatique qui génère une force supplémentaire dans le maître-cylindre de frein. Il est transmis aux pads, qui sont responsables de l'arrêt en temps opportun. La vitesse de freinage du véhicule dépend du degré d'enfoncement de la pédale de frein. De plus, lorsque la position du levier est modifiée, une tension est appliquée à feux arrière, signalant aux participants circulation que vous ralentissez le véhicule.
Pédale d'accélérateur
Responsable de la quantité de mélange air-carburant fourni au moteur. Le mécanisme de signalisation à la vanne peut différer selon différentes voitures, mais le principe de fonctionnement de la pédale dans la voiture reste inchangé. En conséquence, la force d'appuyer sur le levier détermine le degré d'accélération de la voiture.
Avant de commencer à conduire, vous devez apprendre à identifier clairement les pédales de la voiture. Où est lequel, vous pouvez le découvrir même expérimentalement. La pédale de frein, même à la moindre pression, active les feux stop arrière. Ils peuvent être facilement vus dans une pièce sombre ou en observant attentivement la réflexion sur les objets dans le rétroviseur. Ensuite, tout est simple. A droite se trouve le gaz, et à gauche, s'il est fourni, puis l'embrayage. Il est encore plus facile d'identifier les pédales avec le moteur au point mort.
La seule pédale qui répondra avec un bruit de moteur accru lorsqu'elle est enfoncée est l'accélérateur. L'embrayage ne peut pas être déterminé avec le moteur allumé ou éteint. Cette pédale ne répond qu'au mouvement. Vous devez juste vous rappeler que s'il y a trois pédales, l'embrayage est toujours à gauche, le frein est au milieu et le gaz est à droite.
Position des pieds sur les pédales
Certaines difficultés pour les débutants sont la question de savoir sur quel pied vous devez appuyer sur certaines pédales. Donc, si la boîte est mécanique et qu'il y a trois pédales, alors le pied gauche n'est responsable que de l'embrayage et de rien d'autre. L'accélération et le freinage de la voiture s'effectuent en déplaçant alternativement le pied droit.
boîte automatique n'a besoin que de deux pédales. C'est gaz et frein. Et, semble-t-il, deux jambes - deux pédales. Mais ce n'est pas la bonne approche. La jambe droite, comme dans le cas d'une transmission manuelle, est responsable de l'accélération et du freinage, tandis que la jambe gauche repose sur un support spécialement conçu ou sur un tapis.
Il n'y a rien de difficile à étudier l'emplacement et les principes de fonctionnement des pédales. Et avec une certaine expérience de conduite automobile, toutes les actions sont déjà effectuées presque inconsciemment. La transmission automatique offre plus de liberté au conducteur et facilite la conduite, mais est plus coûteuse à entretenir.
