Comment savoir si la batterie fonctionne. Comment vérifier une batterie de voiture - conseils et méthode de test

L'état de la batterie détermine la facilité d'utilisation de la voiture - démarrage fiable du moteur, bonne lumière, confort en cabine. Les propriétaires de voitures espèrent ses performances impeccables, mais parfois cela échoue. L'article vous expliquera comment éviter une telle situation.

1 Contrôler la batterie - éviter les pannes

Vérifier la batterie à temps et correctement signifie être sûr qu'elle ne tombera pas en panne. Après tout, la situation dans laquelle la batterie cesse soudainement de fonctionner est extrêmement désagréable. Ce n’est pas si grave, si cela s’est produit dans le garage, vous pouvez le mettre en charge. Mais si cela s'est produit sur la route, il n'y a pas d'envie ici. La plupart des passionnés de voitures conduisent aussi longtemps que la batterie est épuisée, puis en achètent une nouvelle. Des soins opportuns peuvent prolonger considérablement sa durée de vie et aider à éviter des situations désagréables.

Outre le vieillissement naturel, d’autres facteurs affectent également les performances de la batterie. Le mode de fonctionnement du moteur et l'état de l'équipement électrique affectent également l'état de la batterie. Un certain nombre de raisons peuvent conduire à une sous-facturation ou à une surcharge. La batterie est sous-chargée lorsque la voiture est utilisée sur de courtes distances. Le chauffage et les ventilateurs allumés en hiver peuvent également entraîner une sous-charge. Régulateur défectueux une tension avec un faible courant ne permet pas à la batterie de se charger normalement lors de la conduite.

Sous-facturation systématique batterie de voiture conduit à une sulfatation des plaques, qui après la chute du récipient conduit à court-circuit et panne de batterie.

Une batterie constamment rechargée ne dure pas longtemps non plus. La surcharge se produit le plus souvent en raison d’un régulateur de tension défectueux. Il produit une augmentation courant de charge, l'électrolyte commence à bouillir. Dans une batterie sans entretien, l’eau bout, les plaques sont exposées et se déforment. Dans d'autres batteries, elles s'effondrent. En conséquence, la batterie devient inutilisable. La surcharge peut également être causée par de très longs trajets lorsque le moteur tourne constamment à vitesse accrue.

Pour augmenter la durée de vie des équipements coûteux, nous vous recommandons de vérifier périodiquement la batterie, en suivant la séquence suivante :

inspecter l'état des bornes, leur apparence ;
vérifier l'électrolyte : niveau et densité ;
mesurer les volts aux bornes ;
vérifiez-le avec une fourche de chargement.

2 Inspection externe - profitez de toutes les opportunités

Faites-en une règle : soulevez le capot de la voiture et inspectez la batterie. Cela prendra un peu de temps, mais les bénéfices peuvent être considérables. Une surface sale provoque une auto-décharge. La saleté n’est pas seulement une poussière collante. Pendant le fonctionnement, l'électrolyte pénètre sur le couvercle et passe à l'état liquide à partir de la vapeur. Si vous ajoutez des bornes oxydées à une batterie sale, une fuite de courant et que vous ne la rechargez pas à temps, la batterie sera déchargée. Des décharges fréquentes et profondes menacent la sulfatation des plaques.

Vous pouvez déterminer par vous-même qu'une surface sale entraîne une auto-décharge. Nous connectons le voltmètre avec une sonde au terminal et passons l'autre le long du couvercle de la batterie. On voit que l'appareil montre la présence d'une certaine tension. La saleté et l'électrolyte sur le couvercle conduisent le courant entre les bornes et la batterie se décharge d'elle-même. Prendre soin de la surface n'est pas du tout difficile. On lave la surface avec une solution alcaline qui neutralise l'électrolyte (dissoudre un peu de bicarbonate de soude dans l'eau). Nous lavons les dépôts verts sur les bornes avec de l'eau chaude et les essuyons. Vous pouvez utiliser du papier de verre fin pour le nettoyage. Le contact doit être fiable. On vérifie la fixation : si elle n'est pas fiable, la carrosserie, surtout en hiver, peut se fissurer.

3 Électrolyte - vérification du niveau et de la densité

On s’est débarrassé de l’autodécharge en surface, il est temps de passer au contenu interne. Dans les batteries entretenues, nous vérifions le niveau d'électrolyte à l'aide d'un tube en verre. Nous l'insérons dans le pot jusqu'à ce qu'il s'arrête dans le séparateur à plaques, le fermons avec le doigt et le retirons. La hauteur du liquide au-dessus des plaques doit être comprise entre 10 et 12 mm. Si ce n'est pas suffisant, ajoutez de l'eau distillée bouillie.

Faire l'appoint d'électrolyte est une erreur courante commise par les automobilistes. Ça ne déborde pas. Le seul cas où il est nécessaire de faire l'appoint est si la batterie s'est retournée et que de l'électrolyte s'en est échappée.

Lorsque vous procédez à des tests plus approfondis, vous devez évaluer la charge de la batterie. Cela se fait de deux manières : en vérifiant la densité ou en mesurant la tension. La densité est vérifiée avec un appareil appelé densimètre. On place son tube dans un bocal, on aspire l'électrolyte avec une poire pour que le flotteur à l'intérieur commence à flotter, et on regarde son échelle. Ci-dessous un tableau avec la densité d'une batterie complètement chargée en fonction des zones climatiques où elle est utilisée.

Un écart vers le bas par rapport à la densité nominale pour chaque 0,01 g/cm 3 signifie une chute de tension de 5 à 6 %. La densité habituelle d'une batterie neuve est de 1,27 g/cm 3 . Disons que le test de densité a montré 1,21 g/cm 3 . Cela signifie que la capacité de la batterie est insuffisante, qu'elle est déchargée à 30-36 % et qu'elle doit être rechargée. Dans une batterie en état de marche, la densité est restaurée, ce qui signale sa charge. Le rejet ne doit pas dépasser 50 %. Ceci est particulièrement dangereux par temps froid. En plus du fait que la batterie ne fonctionnera pas, il existe un risque que le boîtier se fissure : à mesure que la densité diminue, l'électrolyte gèle.

4 Utilisation d'un multimètre - Évaluation de l'état de la batterie

Un multimètre est un appareil multifonctionnel peu coûteux alimenté par Pile AA. Ils peuvent effectuer diverses mesures de leurs propres mains, mais nous nous intéressons aux indicateurs de tension. C’est une bonne idée pour tout passionné d’automobile d’avoir un tel appareil dans son arsenal. Nous l'allumons en mode de mesure de tension constante DCV, réglons la plage sur 20 V. Connectez la sonde noire au moins, la sonde rouge au plus et prenons des lectures. Une batterie complètement chargée doit afficher 12,6 V. Un indicateur de 12 V ou moins indique qu'une décharge de 50 % ou plus est nécessaire ; Si le multimètre indique 11,6 V, la batterie est complètement déchargée.

Il est préférable de prendre des mesures lorsque la voiture n'a pas roulé depuis un certain temps. Si vous faites des lectures immédiatement après le voyage, elles seront une, mais le lendemain matin elles seront différentes. Une batterie chargée peut conserver la tension pendant plusieurs jours. Cela ne baisse pas beaucoup même si la voiture n'a pas été utilisée depuis des semaines. Avec une batterie déchargée, la tension chute rapidement, et il peut arriver que lorsque vous devez partir en urgence, le moteur ne démarre pas. Conseil donc : avant une longue pause en voyage, veillez à charger complètement la batterie.

Un contrôle avec un multimètre moteur tournant vous permettra non seulement d'évaluer les performances de la batterie, mais également de vérifier l'état de fonctionnement de l'équipement électrique. Lorsque le moteur tourne, l'appareil doit afficher 13,5 à 14,0 V. Les indicateurs augmentés à 14,2 V ou plus indiquent une batterie mal chargée. Le générateur travaille dur pour le charger. En cas de fortes gelées, une augmentation de la tension est possible car la batterie est déchargée la nuit, ou l'électronique le permet courant plus élevéà cause de l'air très froid.

Augmenter la tension au début du fonctionnement du moteur n'est pas dangereux. Si l'équipement électrique fonctionne correctement, après 10 minutes, tout reviendra à la normale, les 13,5 à 14,0 volts habituels seront établis. Mais s’il ne revient pas progressivement au niveau optimal, il existe un risque de surcharge. À la tension de charge maximale, en particulier à long voyage, l'électrolyte s'évapore progressivement et la batterie devient inutilisable.

Parlons maintenant de la tension réduite sur une voiture en marche. S'il s'agit de 13,0 à 13,4 V, la batterie n'est pas suffisamment rechargée. Vous devez éteindre tous les appareils consommateurs d'énergie et mesurer à nouveau. Si la tension est revenue à la normale, tout est en ordre, sinon le générateur risque de mal fonctionner, surtout si la lecture est inférieure à 13,0 V. Ne vous précipitez pas pour le réparer, vérifiez les contacts. S'ils sont oxydés, un manque de tension se fera sentir.

Il existe une autre façon de connaître l'état de la batterie. Nous démarrons le moteur avec les consommateurs éteints, connectons le multimètre et surveillons les lectures. Petit à petit, un à un, on allume les consommateurs : radio, feux de croisement, etc. A chaque fois que vous l'allumez, nous observons une chute de tension de 0,1 à 0,2 V. Une chute importante indique un dysfonctionnement générateur de voiture Très probablement, les pinceaux sont usés. Si vous allumez tous les consommateurs, la chute de tension ne doit pas être inférieure à 12,8-13,0 V, sinon la batterie sera fortement déchargée et ne durera pas longtemps.

5 Mesure de la fourche de charge – évaluation complète des performances

Il arrive que la batterie ait une tension normale, mesurée par le testeur, mais qu'elle ne veuille pas faire tourner le démarreur. Vérifier l’état avec une fourche de chargement donnera une image complète et claire. L'appareil est un voltmètre avec une résistance de charge. La fiche de charge est connectée avec la polarité correcte aux bornes pendant une courte période - 5 secondes. Nous enregistrons les lectures à la fin de ce temps. Il est à noter que des étincelles sont observées lors de la connexion. Il n'y a pas de quoi s'inquiéter car la charge est connectée. Le contrôle doit être effectué peu fréquemment afin de ne pas endommager la batterie.

Nous évaluons les indicateurs à l'aide du tableau ou prenons des informations dans les instructions de la fourche de charge. Si la batterie est chargée à 100 %, la tension de charge sera de 10,2 V. Une valeur inférieure indique la nécessité de recharger. Si les mesures avec un voltmètre sans fiche montrent un état normal, mais avec une fiche de charge une forte différence est visible, la batterie présente un dysfonctionnement : sulfatation, plaques court-circuitées et quelques autres. Si possible, résolvez le problème ou achetez une nouvelle batterie.

Il arrive qu'il n'y ait pas d'instruments à portée de main, mais il faut évaluer l'état de la batterie. À la maison, nous connectons une charge égale à la moitié de la capacité. Pour une batterie de 60 A/h, cela équivaut à 30 Ampères. Vous pouvez prendre 6 à 7 ampoules de 55 W et les connecter en parallèle. Après 5 minutes, nous évaluons la luminosité de la lumière. Si la luminosité diminue, la batterie ne peut plus remplir ses fonctions.

Ne soyez pas paresseux pour prendre soin de votre batterie, vérifiez-la périodiquement, elle servira alors longtemps et de manière fiable !

L'un des problèmes courants des propriétaires de voitures russes en heure d'hiver- batterie de voiture. Il peut y avoir plusieurs options, mais le verdict est toujours le même. La batterie doit être diagnostiquée et décidée ce qui peut être fait avec elle. Il y a déjà plus d'options ici. Vous pouvez simplement remplacer l'appareil par un neuf ou le remettre en état de fonctionnement.

Cet article examinera les options de diagnostic des batteries, les moyens de leur redonner vie et comment vous pouvez faire tout cela vous-même. Nous considérerons également informations générales sur la structure, le fonctionnement et les types de leur exécution.

informations générales

Pour mieux déterminer la cause du dysfonctionnement, une connaissance de la structure de la batterie et des principes de son fonctionnement sera utile. Chacun contient 6 paires de plaques chargées de manière opposée. Les couples dits galvaniques peuvent à la fois accumuler une charge électrique et la libérer. Lors du démarrage de la voiture, il y a une décharge maximale de la batterie, nécessaire au fonctionnement du démarreur. À des températures inférieures à zéro, le processus de démarrage constitue le principal test de la batterie.

Pendant que le véhicule roule, le réseau de bord reçoit l'énergie du générateur, et tout excédent va à Lorsque tous les éléments sont en bon état de fonctionnement, le processus de charge-décharge fonctionne en mode optimal. Mais sous une charge accrue, lorsque les phares sont allumés feux de route, le chauffage et les essuie-glaces fonctionnent, il se peut que la puissance du générateur ne soit pas suffisante. Dans ce cas, la batterie sera déchargée. Un diagnostic de la batterie de la voiture est dans tous les cas nécessaire. Nous en saurons plus sur ses options un peu plus tard.

Combien d'ampères y a-t-il dans une batterie de voiture ? Pour les caractéristiques de la batterie les informations sont plus importantes sur le nombre d'ampères/heures qu'il fonctionnera. Ce chiffre varie de 50 à 100. Mais le nombre exact d'ampères fournis par la batterie dépendra de la résistance chargée.

Conception

La tension nominale de la batterie est connue pour être de 12 volts. Cela correspond à 2 volts pour chacune des 6 paires galvaniques connectées en série. Des paires de plaques chargées de manière opposée sont séparées les unes des autres par des cloisons isolantes. Le schéma d'une batterie de voiture est présenté dans la figure ci-dessous.

La batterie elle-même est structurellement réalisée sous la forme d'un parallélépipède, dans lequel se trouvent des blocs de plaques remplis d'électrolyte. La partie supérieure est représentée par un couvercle avec les contacts « positif » et « moins » exposés. Selon le type de batterie, le couvercle peut avoir accès à la possibilité d'ajouter de l'eau distillée ou de l'électrolyte correcteur.

Pour camions avec tension d'alimentation réseau de bord Le 24 volts prévoit l'installation de 2 batteries de 12 volts. Le courant de démarrage ici est important et les capacités de la batterie diffèrent considérablement de celles des analogues pour voitures particulières. D'où les dimensions accrues des produits. La sélection d'une batterie pour une voiture nécessite la connaissance des caractéristiques requises de la batterie pour une voiture particulière.

Options de diagnostic de la batterie

Le diagnostic d'une batterie de voiture est possible de plusieurs manières. Vous pouvez faire quelque chose vous-même, sans même vous rendre dans un centre de service. Alors, regardons de plus près. La détection des défauts de batterie peut être divisée en plusieurs étapes :

vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque bloc ou, comme on dit, « dans la banque » ;
vérifier la densité de l'électrolyte ;
déterminer le niveau de charge électrique.

La troisième étape peut être réalisée de différentes manières, ou plutôt à l'aide de divers équipements de diagnostic.

Vérification du niveau d'électrolyte

La vérification d'une batterie de voiture commence par la vérification du niveau d'électrolyte. Cela se fait de manière visuelle simple. Tout d'abord, l'accès à l'intérieur avec les plaques s'ouvre. DANS différentes piles ceci est mis en œuvre de diverses manières. Le plus souvent, un bouchon spécial est retiré du couvercle supérieur, qui peut être commun aux 6 « canettes », ou peut-être séparé. Visuellement, l'électrolyte doit recouvrir complètement les plaques de la batterie. Pour déterminer avec précision le niveau, vous pouvez utiliser un simple tube de verre. Le tube est abaissé dans la batterie, après quoi le trou supérieur est enfoncé avec un doigt et retiré. Ici, le niveau peut être facilement mesuré avec une règle.

Une colonne d'électrolyte de 12 à 15 mm au-dessus des plaques est considérée comme normale. S'il y a moins de liquide, il faut en ajouter. Et si le niveau d'électrolyte est supérieur à 15 mm, c'est également mauvais. L'excédent devra être retiré avec une seringue ou la même tige de verre « de diagnostic ». Que faire s'ils se lèvent batteries sans entretien? Le diagnostic des défauts dans de tels cas est limité aux testeurs.

Vérification de la densité de l'électrolyte

Un densimètre est utilisé pour vérifier la densité de l'électrolyte. C'est un flacon spécial. C'est un flacon en verre avec une ampoule à une extrémité et une pointe à l'autre. Il y a un niveau mobile à l'intérieur. L'électrolyte est mesuré de la manière suivante. La pointe de l'hydromètre est immergée dans la pile et, à l'aide d'une ampoule, l'électrolyte est aspiré dans le flacon. En fonction de la densité, le niveau de l'hydromètre est positionné de manière unique. La densité normale de l'électrolyte varie de 1,24 à 1,29 g/cm3. Ici la densité maximale correspond à période hivernale, et le minimum - pour l'été.

Tout diagnostic d'une batterie de voiture commence par une inspection visuelle. La densité de l'électrolyte peut également être évaluée de manière externe. Si la couleur du liquide est sombre ou présente des reflets rouges, il est fort probable que les plaques de batterie aient commencé à se détériorer - un tel appareil ne peut pas être restauré. L'électrolyte doit être transparent.

Détermination du niveau de charge de la batterie

Il existe plusieurs façons de déterminer le niveau de charge de la batterie. Selon le matériel utilisé, on distingue les tests suivants :

à l'aide d'un multimètre ;
à travers fourche de chargement;
en utilisant un équipement spécial.

Le plus simple et le plus accessible d'entre eux consiste à utiliser un multimètre ou un voltmètre. Les mesures doivent être effectuées avec la batterie débranchée de la voiture et au moins une heure après l'arrêt de la voiture. Ceci est important pour une plus grande précision. La tension nominale d'une batterie en état de marche est de 12,5 à 13 volts. Dans ce cas, la valeur supérieure correspond à une charge complète et la valeur inférieure à une demi-décharge.

Pour déterminer la tension sous charge, la batterie est à nouveau connectée à la voiture et testée avec la voiture en marche. Dans ce cas, l'indicateur de tension ne doit pas être inférieur à 13,5 volts. La répartition des mesures doit être comprise entre 13,5 et 14 volts. Si la tension sur le voltmètre est inférieure à 13,5, vous devriez alors penser aux performances du générateur de la voiture.

Utilisation de la fourche de chargement

Diagnostiquer la charge de la batterie à l'aide de cette méthode est une entreprise assez simple qui prend un minimum de temps. Pour une plus grande précision, il est préférable d'effectuer les mesures avec la batterie débranchée ou retirée du véhicule. Commencez par mesurer la tension nominale, puis appliquez la charge pendant 5 secondes. Pendant ce temps, la tension diminue naturellement. Un bon indicateur serait de réduire le paramètre à 10 volts. Si après 5 secondes de charge, la batterie affiche moins de 10 volts, il y a un défaut évident.

Variété d'équipements de diagnostic

En plus des testeurs standards et des fourches de charge, il existe divers appareils de diagnostic des batteries. En plus des fonctions d'un multimètre, de tels appareils mesurent le courant de démarrage d'un moteur froid, la capacité de chaque « bidon » individuel, la capacité de charge de la batterie et vous permettent de diagnostiquer l'ensemble du système de démarrage du moteur. Ces dispositifs de diagnostic incluent le testeur MICRO-768A. Le produit est pratique à la fois à utiliser et à transporter dans un étui compact.

Raisons de la panne de batterie

Il n’y a pas beaucoup de raisons pour lesquelles une batterie de voiture nécessite un traitement spécial, voire un remplacement. Comment diagnostiquer une batterie rapidement et efficacement ? Vous devez d’abord mettre en évidence les dommages externes et les problèmes internes. À facteurs externes Cela peut inclure des dommages physiques au boîtier, ainsi qu'une grave oxydation des contacts externes. Les premiers sont traités avec des patchs en plastique ou un remplacement complet du produit. Les contacts sont simplement nettoyés avec du papier de verre fin puis lubrifiés avec du lubrifiant de contact.

Les problèmes de batterie interne peuvent également être de différents types. Parmi les problèmes les plus connus :

sulfatation des plaques de batterie ;
fermeture à plaque;
perte de plaques;
ébullition de l'électrolyte ;
baisse de la densité de l'électrolyte.

Dernier point dans très froid peut entraîner une défaillance complète de l'ensemble du produit. Cela se produit en raison du gel de l'électrolyte de faible densité et des dommages aux « bidons » de la batterie dus à l'expansion de la composition réfrigérante.

Méthodes de récupération de batterie

Il existe plusieurs options pour vous aider à restaurer la batterie de votre voiture. L'option la plus simple est accessible à toute personne disposant d'un chargeur ordinaire : il s'agit de plusieurs cycles de charge-décharge. Les points importants dans ce cas, ce qui suit :

Avant de charger, vous devez vérifier le niveau d'électrolyte dans la batterie et, s'il est faible, ajouter de l'eau distillée ;
la charge doit commencer avec un petit courant, environ 1 à 2 A ;
Vous pouvez décharger la batterie à l'aide d'une lampe à incandescence ordinaire, mais vous ne devez pas autoriser une décharge inférieure à 10,5 A.

De bons résultats sont obtenus grâce à des chargeurs spéciaux dotés d'un mode impulsionnel et d'une fonction de désulfatation. Le diagnostic et la restauration des batteries dans ce cas sont les plus simples. Je l'ai connecté à l'appareil et après un certain temps, j'ai emporté le résultat final. Tout fonctionne dans mode automatique. Si cela ne résout pas le problème, la seule option restante est de remplacer la batterie. Dans le même temps, n'oubliez pas de sélectionner la batterie de la voiture.

Il n'y a qu'un seul inconvénient à une telle restauration : le coût d'un chargeur à impulsions. Le prix du marché d'un bon désulfateur commence à 10 000 roubles. Autrement dit, acheter une nouvelle batterie coûtera beaucoup moins cher.

Utiliser une solution spéciale

Il est beaucoup plus difficile de « traiter » la batterie si les plaques sont en court-circuit. Bien entendu, le diagnostic de la batterie de la voiture pourrait être erroné. Cependant, si un court-circuit se produit, un simple rinçage est parfois utile. Après tout, le court-circuit aurait pu être causé par des sédiments au fond de la « canette ». La batterie est lavée à la fois avec de l'eau distillée et des solutions spéciales, telles que la solution Trilon B. D'ailleurs, elle peut également être utilisée pour désulfater la batterie. Cela se fait comme suit:

à l'aide d'un spitz, l'électrolyte est pompé ;
Le Trilon B est coulé de manière à ce que les plaques en soient entièrement recouvertes ;
La batterie est laissée environ une heure, pendant laquelle se produit une réaction d'ébullition assez violente et tous les sulfates se dissolvent ;
à l'aide d'une seringue, le tout est égoutté et lavé plusieurs fois à l'eau distillée ;
Après le lavage, l'électrolyte préparé est versé dans la batterie et chargé.

Parmi les inconvénients d'un tel lavage figure la menace de destruction des plaques des anciennes batteries. Et lors du lavage, vous pouvez également facilement relier les plaques avec des morceaux de plomb. Des précautions doivent être prises lorsque vous travaillez avec des batteries.

Pour les amateurs d'expérimentations

Pour les batteries réparables régulièrement, il existe également des méthodes de restauration plus extrêmes. Par exemple, pour nettoyer les plaques des sulfates, un simple nettoyage est effectué en retirant chaque plaque. Cela doit être fait avec beaucoup de soin en raison de la grande fragilité des produits. Si le couvercle supérieur de la batterie n'implique pas cette approche, la force brute et des outils sont utilisés. L'essentiel est qu'après ce processus de retrait des plaques, tous les trous résultants soient scellés jusqu'à ce que l'étanchéité précédente soit obtenue.

S'il y a un résidu noir dans le « banc » de batterie ou si des morceaux de plomb sont visibles sur la plaque émiettée, il est préférable de ne pas restaurer une telle batterie, mais de la remplacer immédiatement par une nouvelle.

Prévention des pannes

De nombreux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement des batteries sont résolus au stade de la maintenance et de la prévention. Le simple fait de suivre quelques règles prolongera la durée de vie de la batterie et éliminera de nombreux problèmes futurs. Tout d'abord, vous devez vérifier régulièrement le niveau et la densité de l'électrolyte. En cas de manque, il faut ajouter de l'eau distillée, et si la densité est insuffisante, charger la batterie. En cas de fortes gelées, il est préférable de maintenir la densité de la batterie à 1,4 g/cm 3 . Et si vous n'êtes pas sûr d'une bonne densité, il vaut mieux retirer et amener la batterie dans une pièce chaude.

Une voiture moderne comporte un grand nombre de composants et de systèmes différents fonctionnant à l’électricité. Le générateur devient la principale source d’énergie lorsque le véhicule roule. Ce mécanisme convertit l'énergie mécanique en électricité. Si le moteur ne démarre pas, la batterie agit comme une source d'énergie. De nombreux passionnés de voitures se demandent comment vérifier la batterie avec un multimètre. La détection précoce des problèmes prolongera considérablement la durée de vie de la batterie.

Application d'un multimètre

Le test de la batterie peut être effectué à l'aide d'un multimètre. Cette méthode est la plus simple et la plus efficace et ne nécessite aucune compétence particulière. Séquence d'actions recommandée :

Les instructions pour la séquence d'actions sont assez simples à suivre, mais les résultats obtenus doivent être interprétés correctement. La méthode la plus couramment utilisée consiste à vérifier la charge de la batterie avec un multimètre pour déterminer le niveau de charge de la batterie.

Détermination de la charge et de la capacité

Lorsque l'on considère comment tester les performances d'une batterie de voiture, il convient de garder à l'esprit que les indicateurs les plus importants sont la tension et la capacité. Il est recommandé de prendre des mesures seulement après au moins 5 heures depuis la dernière utilisation de la batterie, ce qui augmente considérablement la précision des résultats obtenus. N'oubliez pas cette température environnement n'affecte pas le courant de sortie.

Les résultats obtenus peuvent indiquer ce qui suit :

La plupart des modèles de batteries utilisés doivent produire une tension de 12,8 V lorsqu'ils sont complètement chargés. Dans certains cas, cet indicateur est beaucoup plus élevé, ce qui indique un dysfonctionnement de l'appareil.
Lorsque la tension est inférieure à 12,6 V, le niveau de charge atteint 75 % de la pleine capacité. Dans un tel cas, la batterie peut fonctionner de manière stable et le courant généré est suffisant pour démarrer le moteur même à basse température ambiante.
Une lecture de 12,2 V indique que la batterie n'est qu'à moitié chargée. Dans ce cas, vous devez recharger immédiatement.
Une tension de 12 V est critique et indique une charge inférieure à 25 %. Le courant généré dans ce cas n'est même pas suffisant pour démarrer le moteur à une température positive. Cependant, dans ce cas, la recharge à partir d'un générateur peut restaurer la fonctionnalité de la batterie.

Lorsque la tension est inférieure à 12 V, la batterie présente un taux de charge critique. Lorsque vous obtenez ce résultat, vous devez le charger à partir d'un appareil spécial.

Un autre indicateur important est la valeur de la capacité. Lorsque vous réfléchissez à la manière de mesurer la capacité de la batterie avec un multimètre, les points suivants doivent être pris en compte :

Si la tension sous charge est de 12 V, la batterie doit être remplacée. Capacité trop faible même avec bon fonctionnement le générateur provoquera des interruptions dans le fonctionnement de l'électronique.

Vérifier régulièrement l'état de la source d'alimentation élimine la possibilité de problèmes pendant la conduite. De plus, une recharge rapide prolonge considérablement la durée de vie de la batterie.

Indicateurs mesurables

Aujourd'hui, un voltmètre est considéré comme un appareil populaire pouvant être utilisé pour mesurer une grande variété d'indicateurs. Lors de son utilisation, vous pouvez obtenir les informations suivantes :

Force actuelle. Trop haute résistance le courant peut conduire à une panne systèmes électroniques voiture.
Résistance. Une mesure de résistance est effectuée afin de déterminer l'état technique de la source d'alimentation.
Tension. Cet indicateur est le plus important, car il indique le niveau de charge et la capacité de la batterie.

Les modèles modernes sont compacts et de petite taille, ce qui rend l'appareil mobile et facile à utiliser. Si vous rencontrez fréquemment des problèmes avec votre batterie, vous devez acheter le voltmètre le plus adapté.

Au moment de choisir instrument de mesure une attention particulière est portée aux indicateurs suivants :

Il existe également en vente des versions plus complexes adaptées aux professionnels.

Detection des fuites

Une décharge continue de la batterie peut indiquer qu'il y a une fuite dans le circuit. Un exemple est le cas où, après avoir réglé la voiture pour la nuit, il est impossible de démarrer le moteur le matin. Il convient de noter que le courant de fuite minimum peut être trouvé dans presque toutes les voitures, car certains systèmes peuvent consommer de l'électricité même sans la clé dans le contact.

L'indicateur de courant de fuite peut varier de 10 à 80 mA. A une valeur de 60 mA, la batterie installée peut fonctionner pendant une longue période. Cependant, des valeurs plus élevées indiquent que l'appareil ne fonctionne pas correctement.

Des fuites excessives lorsque le véhicule ne roule pas pendant plusieurs jours ou lorsque l'alternateur ne fonctionne pas correctement peuvent entraîner une décharge complète de la batterie.

Vous pouvez mesurer la fuite comme suit :

Le mode de mesure est réglé sur 10 A ou 20 A. Il est recommandé de régler une valeur plus élevée si l'appareil utilisé le permet.
D'un point de vue sécurité, il est recommandé d'effectuer des mesures uniquement en cas de rupture de masse.
La borne négative est supprimée.
L'une des sondes est connectée à la sortie négative de la batterie.
Une autre sonde est connectée au fil retiré.
Après cela, vous pouvez obtenir un résultat qui sera utilisé pour déterminer la fuite.

Afin de réduire l'erreur dans les résultats obtenus, une attention particulière est portée à la préparation de la voiture :

Vous devez retirer la clé de contact. Tous les circuits électriques automobiles incluent l'inclusion du dispositif d'allumage comme mécanisme pour le briser.
Éteignez toutes les lumières, éteignez la radio et les autres sources de consommation. Par exemple, système multimédia peut consommer beaucoup d’énergie.

DANS voiture moderne Il peut y avoir un grand nombre de systèmes pouvant fonctionner lorsque le moteur ne tourne pas et que la clé est retirée du contact.

Si, lors d'un contrôle du véhicule, un résultat dans les 60 mA a été obtenu, alors tous les équipements électriques sont en bon état. état technique. Si un résultat plus élevé est obtenu, des circuits individuels sont testés pour déterminer le courant de fuite. Le test peut être effectué en retirant les fusibles un par un, ce qui entraîne l'ouverture du circuit.

Application de la charge de test

La manière classique de vérifier la capacité de la batterie consiste à utiliser une charge test. Cette méthode est utilisée si la méthode habituelle ne fournit pas un résultat précis. Les instructions dans ce cas ressemblent à ceci :

Si la décharge est effectuée plus rapidement qu'indiqué dans le passeport de la batterie, il est alors nécessaire de la remplacer. Cela est dû au fait que la batterie n'est pas capable de retenir la charge et que même si le générateur fonctionne efficacement, le démarrage du moteur peut poser des problèmes.

Vérification de la résistance interne

Lors de la vérification de l'état de fonctionnement de la batterie à l'aide d'un multimètre, vous devez mesurer la résistance interne. Pour ce faire, connectez une charge, qui peut être une ampoule 12 V. Les instructions pour vérifier la résistance interne sont les suivantes :

Dans ce cas, un dysfonctionnement est indiqué par une différence dans les lectures obtenues de plus de 0,05 V. Une valeur plus élevée indique que l'appareil est en mauvais état technique et devra bientôt être remplacé.

Lors du chargement fréquent de la batterie à l'aide d'un chargeur spécial, la tension est vérifiée fréquemment. Ce n'est que sur la base des lectures obtenues que nous pouvons dire avec certitude si la batterie est complètement chargée.

Autrefois, les batteries étaient une denrée si rare que les propriétaires de voitures les secouaient littéralement, faisant de leur mieux pour écouter leur bien-être. Les plus expérimentés avaient non seulement de l’eau distillée, mais aussi de l’acide. Un densimètre était considéré comme un appareil obligatoire, et les chargeurs inspiraient le respect basé uniquement sur leurs indicateurs de poids et de taille. Pour être honnête, les batteries n’ont pas subi de changements fondamentaux depuis. Mais les propriétaires sont devenus paresseux : l'appareil le plus difficile pour vérifier l'état de la batterie n'est désormais plus qu'un voltmètre.

Ce n'est un secret pour personne que nous optons généralement pour un voltmètre lorsque nous avons déjà renoncé à la vie ou que nous sommes sur le point de le faire.

Quelle doit être la tension et comment la mesurer correctement ?

D'une manière générale, il est nécessaire de surveiller ce que l'on appelle la tension en circuit ouvert (OCV). On le vérifie sur moteur froid avec la borne retirée - sinon d'où viendrait le circuit ouvert ? Mais en pratique, ils déconnent souvent : ils prennent des mesures sans retirer le terminal. Même les électriciens expérimentés en sont coupables. Si les mesures sont effectuées correctement, alors le NRC doit être d'au moins 12,5 V pour tout type de batterie. Dans ce cas, la tension sera le plus souvent légèrement supérieure.

Et si la tension est plus basse ? S'il vous plaît, rechargez ! Après avoir chargé et laissé la batterie déconnectée du chargeur pendant 10 à 15 heures, le NRC devrait être de 12,6 à 12,8 V. Parfois, cela peut être un peu plus.

Que pouvez-vous essayer d'autre ? Bien sûr, la tension lorsque le moteur tourne : elle sera immédiatement claire chargement en cours du générateur ou non.

Les lectures du voltmètre montrent que le moteur tourne et que le générateur est vivant. 14,53 V - vol normal. Si la tension après le démarrage du moteur devient encore inférieure à celle avant le démarrage du moteur, alors le générateur, hélas, ne fonctionne pas. En général, la tension produite par le générateur doit être comprise entre 14,0 et 14,5 V. Ce n'est qu'après avoir démarré le moteur par « éclairage » ou par remorquage que la tension peut être légèrement inférieure, car le générateur n'atteint tout simplement pas les paramètres requis.

En parlant de recharge. La tension aux bornes changera après son achèvement. Par exemple, à la fin de la charge (peu de temps après avoir éteint le chargeur), elle peut être de 13,5 V et après une journée, disons de 12,6 V. C'est normal.

Quand on regarde la forme de la batterie avec laquelle nous avons commencé à parler de tension, cela devient immédiatement clair : un voltmètre n'est plus nécessaire ici. Le boîtier était gonflé à cause du gel de l'électrolyte. Et bien que le boîtier ait survécu, la structure des plaques de batterie a été irrémédiablement endommagée par les cristaux de glace. Je vais devoir l'acheter. Tout ce que vous aviez à faire était soit de recharger périodiquement la batterie à partir d'un chargeur secteur, soit de démarrer périodiquement le moteur. Dans le second cas, il faut beaucoup de temps, environ 20 à 30 minutes après le préchauffage, pour que le moteur fonctionne à des régimes plus élevés. Sinon, l'énergie dépensée pour le démarreur ne sera pas reconstituée.

Bien et option parfaite Le stockage à long terme sur batterie en hiver a été développé par nos grands-pères. Retirer de la machine, recharger, conserver dans un endroit frais et vérifier parfois la densité, ou dans les cas extrêmes la tension. Et comme tous les êtres vivants, nous attendons le printemps !

Comment vérifier les performances d’une batterie de voiture ? Cette question se pose chez les propriétaires Véhiculeà un certain stade de l'opération. Il peut y avoir plusieurs raisons à cet échec. Les conducteurs doivent donc se préparer à l’avance.

Le mauvais état d'une batterie de voiture est déterminé par les signes suivants :

Un niveau de charge minimum entraîne de mauvaises performances du moteur. L'étincelle entrant dans le système n'enflamme pas le mélange.
Décharge rapide de la batterie de la voiture. Il est plus facile d'identifier ce problème en hiver. Après tout, la charge entrante est suffisante pour démarrer le moteur 2 à 3 fois. La raison principale est la densité insuffisante de la composition électrolytique.

Pourquoi les performances d’une batterie de voiture se détériorent-elles ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la batterie se décharge rapidement :

Courant faible. Comme le générateur produit peu de courant, l’alimentation électrique n’est que partiellement chargée. Seuls les maîtres peuvent éliminer un tel problème.
Dysfonctionnements des appareils connectés ou leur connexion incorrecte. De telles actions provoquent une panne rapide de la batterie de la voiture.
Installation câblage électrique, couche isolante qui est cassé. Le contact de tels fils provoque un court-circuit et une décharge rapide de la batterie.
Utilisation à long terme. Dans de tels cas, un diagnostic de batterie est requis. Une inspection détaillée révèle des violations.
Non-respect des règles de maintenance de l'alimentation électrique. Si vous ne nettoyez pas la batterie ou ne la vérifiez pas, des problèmes surviendront bientôt.
Attitude médiocre. Même nouvelle batterie, qui est complètement chargé, s'assoit rapidement. Cela se produit si vous n'éteignez pas l'appareil, Équipement de foudre, acoustique.

Ils sont étudiés avant que la batterie ne soit testée. Cela permet de simplifier le processus.

Caractéristiques de l'évaluation et des tests de batterie

Pour vérifier l'état de la batterie et évaluer ses performances, différentes manières et les méthodes. Si vous vous familiarisez avec eux à l’avance, vous pouvez vérifier les performances de la batterie chez vous.

Inspection de l'alimentation électrique

La vérification de la batterie commence par une évaluation visuelle. Ce faisant, ils se concentrent sur les aspects suivants :

Etat du dossier.
Présence de saletés, fuites de composition électrolytique et d'humidité.
Etat des bornes conductrices, présence de plaque.
Vérifiez le contact des fixations et des bornes.

Même si l'appareil est complètement chargé, l'humidité et d'autres contaminants provoquent une autodécharge rapide. Un ajustement lâche des pinces et des bornes conductrices conduit au même résultat.

Évaluation de l'état de la composition électrolytique

La densité de la batterie est vérifiée dans un ordre clair :

La batterie est placée sur une surface plane et propre avant de mesurer la densité de l'électrolyte.
Les bouchons servant à boucher les trous technologiques sont retirés.
Inspection des canettes. La composition électrolytique doit recouvrir entièrement les plaques de plomb. Pour connaître le niveau de composition, utilisez un tube en verre ou en plastique. Des mesures sont prises pour chaque pot. Pour augmenter le niveau, de l'eau distillée est ajoutée à la composition.
État de la composition électrolytique. Afin de comprendre la qualité de l'électrolyte dans les pots, il est recommandé d'utiliser un densimètre. Un tel appareil est utilisé pour déterminer le degré de noircissement d'une substance.

Si l'état général de la source d'alimentation est satisfaisant, il convient alors de vérifier la densité de l'électrolyte dans la batterie à l'aide d'un densimètre.

Avant de vérifier la densité de la batterie, celle-ci est complètement chargée. La procédure est effectuée dans une pièce chaude.

Comment utiliser un densimètre ? La pointe en verre est placée dans l'ouverture technologique du pot pour test. Si la ligne sur l'échelle coïncide avec le niveau de composition électrolytique, alors le niveau de densité correspond à la norme.

Pour clarifier les indicateurs, des tableaux sont utilisés qui indiquent les dépendances des principaux paramètres. Si vous mesurez correctement la densité, il est plus facile de déterminer le degré de décharge de la source d'alimentation.

Test de charge

La batterie est testée sous charge pour déterminer le niveau de charge de l'appareil.

Les fourches de charge comprennent des voltmètres situés dans un boîtier de protection et des contacts avec des broches. Avant de vérifier la charge de la batterie, celle-ci est déconnectée de l'alimentation électrique. De plus, les bornes conductrices sont nettoyées et les trous technologiques sur les canettes sont fermés.

Initialement, la tension est déterminée sans charge. Dans ce cas, les broches de la fourche de charge sont plaquées contre les bornes conductrices. Une certaine caractéristique est fixe. La tension à vide est de 12,7 V si la batterie est bonne.

La fourche de charge est utilisée pour mesurer la tension pendant que le moteur tourne. La résistance de charge est donc connectée. Les broches de la fourche de charge sont pressées contre les bornes sous tension de la batterie de la voiture pendant 5 à 6 secondes. Si la tension est de 10,2 V ou plus et ne diminue pas, l'alimentation est considérée comme opérationnelle.

La tension est réglée d'une autre manière. À ces fins, un testeur est utilisé. Cette méthode est simple. Par conséquent, ils seront capables de s’en sortir et non chauffeurs expérimentés.

Établir la capacité réelle

Au cours du processus de diagnostic, la batterie est inspectée en examinant le boîtier sur lequel se trouve l'étiquette avec la valeur nominale de la capacité. Mais pendant le fonctionnement, la capacité diminue. Cela réduit les performances de la batterie. Comment vérifier la capacité de la batterie d'un véhicule ?

Un schéma est préparé à cet effet. Lors de la détermination des courants de décharge, tenez compte de la durée d'un cycle de décharge (10 à 20 heures). Pour la décharge, on utilise une ampoule standard qui a la puissance appropriée. Pour que la technique soit correctement mise en œuvre, utilisez un multimètre ou un testeur.

Tester les batteries du véhicule avec un multimètre

Les maîtres et les conducteurs expérimentés vérifient la charge de la batterie avec un multimètre. Grâce à un tel appareil, il est facile de déterminer l'état de charge de la source d'alimentation.

Pour que le test de batterie soit efficace, les actions suivantes sont effectuées :

L'appareil sélectionne un mode dans lequel il détermine pression constante. Les limites dans lesquelles les mesures sont prises sont également ajustées.
Le multimètre et l'ampèremètre comprennent 2 sondes. La sonde rouge est connectée à la borne conductrice positive et la sonde noire est connectée à la borne négative de la source d'alimentation.
Les lectures seront affichées sur le moniteur de l'appareil. Ils sont fixes.

Une source neuve et chargée a une tension d'au moins 12,7 Volts. Si cet indicateur descend à 11,7 V, alors la batterie doit être connectée à chargeur et réessayez.

La mesure résultante est utilisée pour déterminer le degré de charge. Ainsi, lorsque la tension diminue de 0,1 V, la charge diminue de 10 pour cent.

Vérifier une batterie de voiture sans appareils de mesure

Certaines alimentations sans entretien sont équipées d'indicateurs et systèmes spéciaux. Vérifier la batterie avec cette configuration est facile. Pour ce faire, vous devez lire les instructions fournies avec l'appareil.

Comment vérifier la charge de la batterie et déterminer son état sans instruments ? Pour ce faire, effectuez les actions suivantes :

Le processus de contrôle est effectué conformément aux recommandations énoncées ci-dessus, sous certaines conditions.
Toutes les saletés et taches sont nettoyées.
Les bornes conductrices sont nettoyées des dépôts.
Les appareils d'éclairage sont connectés aux véhicules. Dans le même temps, le moteur est arrêté. Dans ce cas, la puissance exacte nécessaire au test est pré-calculée.
Les conducteurs surveillent le niveau de luminosité pendant 4 à 5 minutes. Si cela ne change pas, alors la source d’alimentation est opérationnelle.

Afin de déterminer l'état de santé de la batterie, diverses méthodes, appareils et outils sont utilisés. Effectuez également les actions suivantes :

Le boîtier de la batterie de la voiture est nettoyé de la saleté et des fuites électrolytiques. Les résidus et dépôts d'oxydation sont éliminés des bornes conductrices. Pour améliorer le contact, les bornes sont traitées avec des lubrifiants.
La batterie de la voiture est rechargée 4 à 5 fois par an à partir d'un périphérique réseau. Le nombre de recharges augmente si le conducteur utilise la voiture dans des conditions difficiles.
Le niveau de composition électrolytique dans les blocs d'alimentation est constamment vérifié. Dès que la substance descend au niveau minimum, de l'eau distillée est introduite dans le mélange. La concentration est calculée individuellement. DANS période estivale Le niveau est vérifié plus souvent.
La densité de la composition électrolytique n'est vérifiée qu'après batterie d'accumulateurs complètement chargé. En été, ce chiffre devrait être de 1,27 g/cm3, en hiver de 1,29 g/cm3.
En hiver, la source d'alimentation est déplacée à l'intérieur pour éviter le gel et la perte de densité de la composition électrolytique.
Les orifices de ventilation des batteries sont périodiquement nettoyés.

Pour maintenir une batterie de voiture en bon état et prolonger sa durée d’utilisation, plusieurs règles sont à respecter. Afin d'éviter une panne rapide, les conducteurs responsables mesurent les paramètres de base. Leur fréquence est réglée individuellement, en tenant compte de la durée d'utilisation de la batterie.