L'entraînement de couture électrique de toute machine industrielle a non seulement une conception de contrôle de vitesse (embrayage) différente, mais également une conception différente. schéma électrique, le principe de fonctionnement du moteur électrique.
Les modèles domestiques d'entraînements électriques ont une faible puissance de 40 à 110 watts, une faible vitesse de rotation et un fonctionnement de moteur asynchrone. Autrement dit moteur électrique domestique ne supporte pas les charges lourdes et prolongées et nécessite une « respiration » périodique. Le moteur de couture d’une machine industrielle peut fonctionner pendant des jours sans interruption, sans surchauffe ni perte de vitesse.
Si vous avez besoin d'une machine à coudre en masse, pensez immédiatement à un bon entraînement adapté. Grâce à la publicité, vous pouvez acheter des tables d'occasion bon marché équipées de moteurs de fabrication soviétique. Ce sont des entraînements électriques fiables et efficaces, et c’est peut-être ceux-là que vous devriez utiliser. Mais gardez à l’esprit qu’ils fonctionnent tous très bruyamment et qu’aucun réglage ne peut éliminer ce bruit. Par conséquent, nous vous recommandons d'acheter immédiatement bonne conduite, par exemple, la table et le lecteur inclus avec la machine à coudre typique. Et juste comme ça entraînement électrique à coudre Nous l'examinerons en détail dans cet article.
L'entraînement de couture électrique typique peut être acheté séparément et installé sur n'importe quelle table industrielle, mais il est préférable de l'acheter complet avec une table, d'autant plus que la table elle-même est moins chère que le moteur.
À propos, vous pouvez également acheter une table de couture pratique pour une machine à coudre domestique. Une table spacieuse et confortable et en même temps une table de coupe et de couture rendront votre travail plus confortable, ce qui affectera certainement votre humeur et, par conséquent, la qualité de votre travail. Si vous en avez l'occasion et que vous devez beaucoup coudre, ne négligez jamais ces « petites choses ».
Même un détail aussi insignifiant qu'un interrupteur de commande électrique crée un confort de travail et affecte votre humeur.
Puissance du moteur électrique et tension du secteur
Sur la face avant du moteur se trouve une étiquette indiquant la tension secteur et la puissance du moteur.
Si vous comptez installer la machine chez vous ou dans un petit studio où il n'y a pas de prise 380 volts, choisissez un moteur électrique pour fonctionner sur un réseau 220 volts.
Et la puissance du moteur dans cet exemple n'a pas vraiment d'importance, puisque la vitesse de la machine dépend d'autres facteurs. Nous en parlerons ci-dessous.
Qu'est-ce qu'un entraînement par friction ? Si vous conduisez vous-même une voiture, vous devez savoir ce qu'est un embrayage. Ainsi, l'embrayage d'un entraînement de couture électrique est conçu de la même manière.
Le moteur tourne constamment à la même vitesse. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le disque du dispositif de friction (ferado) avec garnitures en textolite s'approche du volant moteur et interagit avec lui. Plus vous appuyez fermement le disque d'embrayage contre le volant du moteur électrique, meilleure est leur adhérence et plus la vitesse est élevée. Ainsi, parfois de long travailà vitesse lente et une odeur de PCB brûlé apparaît.
Degré roue libre(sans force) la pédale d'entraînement est réglée avec cette vis moletée.
Mais avec ces vis, ou plutôt deux vis (avec verso un de plus) les freins sont réglables. Oui, exactement les freins, presque comme une voiture.
Si vous travaillez pour grande vitesse, puis après avoir arrêté la machine à coudre par inertie, elle continuera à tourner. Par conséquent, nous avons besoin d’un frein qui arrêtera immédiatement les rotations inutiles. C'est avec cette vis et ce contre-écrou que l'on règle le degré de « netteté » du frein.
Nous n'avons pas publié de photo de la conception de l'embrayage moteur, les réparations du moteur doivent être effectuées par un électricien, mais vous devez pouvoir régler son fonctionnement de vos propres mains.
Il est préférable de régler ici la hauteur de levage ou l'angle de la pédale.
Qu'est-ce qui détermine la vitesse de fonctionnement d'une machine à coudre industrielle ?
La vitesse de fonctionnement d'une machine à coudre industrielle dépend principalement de la vitesse du moteur électrique. Ce paramètre se trouve sur l'étiquette ou dans le passeport du lecteur. Mais de tels détails n'intéressent que les spécialistes de la confection en usine. Pour les petits constructeurs, ce paramètre de fonctionnement du moteur est secondaire, puisqu'il existe un autre moyen de régler la vitesse d'une machine à coudre industrielle.
A savoir en changeant la poulie du moteur. Plus le diamètre de la poulie est grand, plus la vitesse de fonctionnement maximale de la machine à coudre est élevée.
Changer la poulie n'est pas du tout difficile, pour cela vous avez besoin d'une clé de 19 mm et de la poulie elle-même, qui est généralement fournie avec le moteur. Mais gardez à l’esprit que vous devrez ajuster la longueur de la courroie d’entraînement et que, dans de nombreux cas, elle devra être d’un diamètre différent.
Aussi performant soit-il, un variateur industriel, même aussi moderne, presque silencieux et beau que celui du Typic, n'est pas toujours nécessaire. Cela s'applique aux couturières à domicile. Ils travaillent souvent à domicile sur des machines à coudre industrielles telles que les classes 1022 et 97. Pour diverses raisons, mais principalement en raison de l'augmentation du bruit de fonctionnement, ils ne peuvent pas les utiliser.
Pour résoudre ce problème simplement et à moindre coût, achetez un entraînement électrique TUR-2 et installez-le directement sur le corps d'une machine industrielle. Nous n'expliquerons pas comment installer, dans chaque cas vous devez utiliser votre propre solution. Mais nous pouvons conseiller, si nécessaire, de souder les fils à la place de la fiche comme indiqué sur la photo.
De plus, si la position des bobinages d'un tel moteur est inversée, le moteur tournera dans l'autre sens. Ce conseil vous sera utile lors de la connexion d'une surjeteuse à un tel lecteur.
Mais tous ces conseils sont destinés uniquement aux électriciens ; nous déconseillons fortement aux amateurs de démonter eux-mêmes le moteur, encore moins de changer ou de souder quoi que ce soit. Il existe non seulement un risque direct de choc électrique, mais aussi un risque caché. Il apparaît après un long moment. La surchauffe des enroulements du moteur, même lorsque la machine à coudre ne fonctionne pas mais est connectée au réseau, peut provoquer l'inflammation des enroulements.
D'autres marques de moteurs électriques peuvent également être installées sur des machines industrielles, mais nous recommandons uniquement ce que nous avons testé, à savoir le variateur électrique TUR-2.
Et n'oubliez pas que la vitesse de la machine est sensiblement réduite et que vous ne pouvez coudre dessus que pendant une courte période, en prenant de longues pauses (pauses).
Il devient parfois nécessaire de démonter la machine à coudre, ou plutôt de retirer le corps en plastique de la machine afin d'accéder à certains composants. Un tel besoin se présente très rarement et se présente uniquement lorsqu'il est nécessaire de remplacer le moteur de la machine à coudre ou courroie d'entraînement. Cependant, pour remplacer l'entraînement électrique, il suffit parfois de retirer uniquement les capots inférieur et latéral. Mais pour éliminer le « blocage », vous devrez démonter complètement la machine.
Dans cet article, vous apprendrez comment trouver la cause d'un dysfonctionnement de l'entraînement électrique, ainsi que comment remplacer vous-même le moteur électrique.
Habituellement, les problèmes liés à un entraînement de couture électrique commencent par la pédale et non par le moteur électrique. Cependant, nous vous déconseillons de démonter la pédale vous-même. Manipulez la pédale avec précaution, ne tordez pas les fils, ne vous « tenez pas » dessus avec un pied de chaise et rappelez-vous généralement ce qui passe à travers ces fils électricité, tension 220 volts.
Machine à coudre manuelle - dispositif d'entraînement et réparation
Couture machine à écrire manuelle Tout simplement irremplaçable pour coudre des tissus épais et même du cuir. Mais la commande manuelle est si gênante qu'il n'y a aucune envie de l'utiliser. Cependant, cette situation peut être facilement corrigée si vous achetez un entraînement de couture électrique accompagné d'une pédale et d'une courroie d'entraînement incluses. Chaque moteur électrique dispose d'un support standard, ce qui lui permet d'être installé même sur une machine à coudre manuelle.
De nos jours, la commande au pied d’une machine à coudre est plutôt une pièce de musée. Ça fait du bruit, ça cogne et vos jambes se fatiguent. De plus, la machine commence souvent à tourner dans le mauvais sens. Comment refuser de l'utiliser si la machine Chaika ou Podolskaya vous convient parfaitement ? Il vous suffit d'installer l'entraînement de couture électrique. Chaque Chaika a une monture pour cela. L'entraînement électrique lui-même ne coûte que deux fois plus cher qu'une nouvelle courroie d'entraînement au pied.
L'accessoire zigzag pour machine à coudre est un dispositif astucieux qui simule l'exécution d'un point zigzag avec une machine à point noué classique de type Podolsk.
Dans cet article, vous apprendrez pourquoi une machine avec une navette horizontale fait des boucles et comment réparer ce défaut de point de couture de vos propres mains.
La machine à coudre ne coudra pas si la rondelle de friction du volant n'est pas installée correctement ou si les bagues, etc., ont rouillé pendant un stockage à long terme.
Chaque modèle de machine à coudre domestique possède son propre jeu de pieds. Description détaillée utiliser des pattes pour le ménage machines à coudre de Janome.
Travailler avec cuir véritable nécessaire outils spéciaux, dispositifs pour l'installation de raccords, d'adhésifs et d'autres matériaux appliqués.
Échantillon de moteur électrique pour vélo
Les transports en commun sont une chose ennuyeuse : Il faut attendre longtemps aux arrêts, et après avoir attendu, il faut conduire dans des conditions de foule et d'étouffement, ce qui n'est pas agréable. Une voiture coûte cher, donc tout le monde ne peut pas se le permettre. Oui, et je m'entraîne dessus grande ville gâché par les embouteillages.
Une moto n'est pas aussi chère qu'une voiture, mais elle nécessite aussi un permis, un garage et du matériel adapté, ce qui fait chaud en été. Et le problème des embouteillages pour lui comme pour les voitures n’est pas résolu. On ne peut pas aller loin à pied. Ce qui reste? Un simple vélo ? Mais là, il faut pédaler, ce qui fait que lorsqu'on se met au travail frais, on y arrive fatigué et pas du tout revigoré.
Vous pouvez installer un moteur électrique pour vélo sur un vélo ordinaire, le transformant en look moderne le transport, qui devient de plus en plus populaire chaque année. Les vélos électriques industriels présentent de nombreux avantages, mais ils présentent également des inconvénients, dont le prix. Si vous possédez un vélo qui vous plaît : un VTT, avec un panier pour faire vos courses, etc., alors pourquoi ne pas simplement y installer un moteur électrique pour ne pas vous séparer de votre véhicule préféré ? Vous pouvez choisir n’importe quel type de moteur électrique et y appliquer un peu d’ingéniosité.
Quels types de moteurs existe-t-il ? Il y en a plusieurs : moteur à engrenages à friction, moteur-roue, hors-bord.
Moteur– la roue est la plus courante car idéale pour la conversion. À cet avantage s’ajoute le fait que cela ne change pratiquement pas le design du vélo. Le moteur est petit, donc presque invisible. Il peut être installé en le montant à l'avant ou moyeu arrière. Vous pouvez, si vous le souhaitez, installer un moteur électrique sur chaque roue. Les magasins vendent des roues motrices avec un moyeu prêt à l'emploi.
En plus de la roue motrice, vous devrez installer une poignée d'accélérateur sur le vélo.
Sa puissance varie de 150 W à 2000. Vous pouvez en choisir un, mais chacun de ces moteurs a besoin de sa propre batterie. La vitesse qu'un vélo équipé d'une roue motrice est capable de développer est 60-70 kilomètres par heure. Sur terrain plat, la portée est de cinquante kilomètres. Dans les zones montagneuses, cela dépend de la topographie, il est donc difficile de donner un chiffre exact. En tout cas, ce ne sera pas moins de trente kilomètres.
Certains artisans augmentent la puissance du moteur-roue jusqu'à 72 W. Mais, dans ce cas, il existe une possibilité d’échec, il vaut donc mieux ne pas expérimenter.
Moteur hors-bord
Ce moteur électrique pour vélo doit être fixé sur le tube inférieur du cadre ou du porte-vélo. Ce sera dans la conception nœud autonome. Dans ce cas, la chaîne et le moteur lui-même nécessiteront couvercle de protection. La batterie qui alimente le moteur électrique est généralement montée sur le coffre ou sur le tube supérieur du cadre. L'avantage de ce moteur est la possibilité de réguler sa consommation électrique à l'aide d'un contrôleur. À cet effet, une poignée spéciale est installée sur le volant, semblable à une poignée d'accélérateur de moto. Un vélo équipé d'un tel moteur électrique pèsera plus, mais il pourra atteindre des vitesses plus élevées - jusqu'à 120km/h. Le moteur électrique hors-bord convient à la plupart des modèles de vélos.
Moteur à engrenages à friction
Ce type de moteur est le moins efficace de tous. Son principe de fonctionnement est le suivant : pneu roue arrière Le moteur transmet la force à travers l'arbre. Son efficacité est faible, et elle endommage également la roue si elle est faible. Si le vélo roule route mouillée, alors l'entraînement peut s'avérer complètement inutile, car le rouleau qui fait tourner la roue commence à patiner. Mais il présente un avantage non négligeable : l'installation ne nécessite aucune intervention dans la conception du vélo lui-même.
Vous pouvez trouver n'importe quel moteur électrique en vente : Fabricant chinois Bafang, aussi Bosch
Moteur Bafang (8FUN)
L'ensemble comprend : un moteur-roue monté sur le châssis, un contrôleur et une boîte de vitesses à deux étages. Il existe des ensembles avec puissance différente moteur électrique (de 250 à 750 watts) et tension de fonctionnement (24-48V). Le courant du contrôleur dépend du type de moteur électrique du vélo (15-29, respectivement). L'accélérateur, les manivelles, les fils, les freins et l'affichage sont tous inclus dans le kit. La vitesse maximale du vélo sur lequel il sera installé est de cinquante kilomètres par heure, poids – 3,5 kg.
Entraînement électrique Bosch
Vous pouvez rouler avec un moteur Bosch au maximum vitesse 25km/h. Ces moteurs sont utilisés par les entreprises : Cannondale, Stevens, Scott et Merida. Sa puissance est égale 250W, et crête – 350 W. Il est également livré avec un capteur qui indique quand véhicule besoin d'aide, c'est-à-dire "tordre" les pédales, l batterie y-ion(36V 8Ah), chargeur quatre ampères, charge complètement la batterie en 2,5 heures, un ordinateur avec quatre modes de fonctionnement. Grâce à cela, la propulsion électrique peut être utilisée de manière plus économique. Idéalement monté dans le pédalier, l'ensemble ne pèse que 2,3 kilogrammes, soit pratiquement la structure n'est pas plus lourde.
Un autre fabricant célèbre moteurs électriques – société Golden Motor. Le kit comprend : moteur, accélérateur, batterie, câble. Le contrôleur intégré au moteur, dont la tension est de 60 V, est protégé contre la surchauffe et les surcharges. La vitesse développée par un vélo équipé de ce moteur est de quarante kilomètres par heure, le courant maximum est de 25 A (fonctionnant entre 5 et 10 A). Le poids est de trois kilogrammes.
Dans de nombreux pays, les vélos électriques ont trouvé leurs fans ; dans notre pays, ils font encore leurs premiers pas. Mais pratique, fiable, transport écologique, trouvera certainement son consommateur dans notre pays.
Attention! L'embrayage à friction coûte 6 000 roubles. (il n'a pas de moteur) + moteur à combustion interne à deux temps d'une puissance de 2 ch 5 000 roubles supplémentaires. Cela signifie qu'avec le moteur, cela coûte 11 000 roubles ! Mais si vous avez un moteur, vous n'êtes pas obligé de l'acheter...
Les moteurs de vélo à essence existent depuis environ 100 ans ! Et l'un des premiers vélomoteurs était à friction - le rouleau tournait derrière le pneu... cependant, les pneus étaient mauvais et les routes étaient pires qu'aujourd'hui, mais même à cette époque, ces vélomoteurs étaient les plus populaires !
Depuis lors, de nombreux moteurs de vélo différents avec chaîne ou courroie ont été inventés - mais d'une manière ou d'une autre, tous ces moteurs de vélo sont entrés dans l'histoire, et le moteur à friction a ÉTÉ PRODUIT TOUT CE TEMPS - 100 ANS, avec une légère modernisation chaque année.
Le moteur de vélo à friction est le plus répandu de l’histoire ! Le moins cher de tous ! Il est plus facile que les autres à installer et le plus fiable : il n'y a tout simplement rien à casser ! Il peut être placé sur le dos ou roue avant! Peu importe que le vélo soit équipé ou non d’amortisseurs !
Inclus pour 6000 roubles. il n'y a pas de moteur, parce que S'adapte à absolument n'importe quel moteur avec un diamètre de plaquette embrayage centrifuge 78 mm (ces moteurs se trouvent sur la plupart des coupe-bordures, tondeuses à gazon, tronçonneuses, motopompes et autres appareils à essence courants).
Super! vous pouvez acheter moteur adapté nous avons - moteur à deux temps 2 ch ne coûtera que 5 000 roubles.
Les photographies restantes montrent la possibilité d'installer ce moteur de vélo avec Moteur Honda GX35 (ce moteur peut être acheté chez nous pour 15 000 roubles, soit le prix du moteur de vélo Friction-2016 + Honda GX35 = 21 000 roubles)
Une autre caractéristique du moteur de vélo Friction-2016 est qu'il peut être installé sur n'importe quel appareil doté d'une roue - la vitesse finale ne dépend pas du diamètre de la roue (si la roue a un diamètre plus petit, elle fait plus de révolutions, mais il parcourt le même chemin), la vitesse approximative est de 35 km/h.
1.
Moteur à friction- il s'agit d'un moteur « ordinaire » pour une machine à coudre. Lorsque vous appuyez sur la pédale, deux disques d'embrayage sont rapprochés et le couple est transmis à la poulie. Un énorme moins de ce moteur est le réglage de la vitesse, car cela se produit par patinage des disques d'embrayage et dépend de la force de pression sur la pédale. Cela demande une certaine habileté et, à mesure que la force de perforation augmente (sur les épaississements), conduit à l'arrêt de la machine.
Et encore un aspect désagréable du moteur à friction : il est bruyant, et donc, si vous êtes couturière « à domicile », il y a des chances que vos voisins entendent ce que vous faites le jour, et surtout la nuit. =)
Il existe des variétés de moteurs à friction pour une tension secteur de 220 V ou 380V habituellement ce critère n'affecte pas le coût.
Le point positif est la disponibilité en position prix, le moteur à friction est moins cher que le servo variateur.
2.
Servomoteur ou servomoteurreprésenteMoteur silencieux à économie d'énergie pour machine à coudre industrielle, car... le moteur ne tourne qu'au moment où la pédale de la voiture est enfoncée - c'est une économie d'énergie.
Un servomoteur est un moteur avec contrôle électronique de la vitesse. La vitesse ne dépend pas seulement de la « force d'appui » sur la pédale. Lors du passage des épaississements locaux, la vitesse reste constante. C’est leur principal avantage : vous pouvez régler la vitesse de couture de votre machine. De plus, la voiture démarrera en douceur !
Un servomoteur est plus puissant qu'un moteur à friction, et lorsqu'il est intégré à la tête d'une machine, il est généralement option parfaite Pour .
Résumons maintenant le texte ci-dessus :
P.S. Bien entendu, nous approuvons et recommandons l’utilisation d’un servomoteur, car... son avantage est présenté plus haut, mais il existe des machines à coudre industrielles but spécial, qui, selon leurs paramètres, sont équipés uniquement de moteurs à friction.
Exigences pour l'entraînement des machines à coudre.
Sujet : Entraînement électrique pour machines à coudre.
Conférence 7.
Sur les machines à coudre, le variateur fonctionne d'une manière inhabituelle. conditions difficiles quand dans une heure
Jusqu'à 1 000 démarrages de machine sont effectués. Existe-t-il une autre machine technologique avec un mode de fonctionnement similaire ? Et la vitesse de l'arbre principal peut atteindre 9 000 tr/min ! De nombreux rapports ne peuvent pas supporter de telles vitesses ! D’où les exigences particulières pour la propulsion électrique :
1. Vitesse – la capacité de fournir (5 – 6) 10 3 min –1 sur l'arbre principal de la machine.
2. Doit résister à jusqu'à 1 000 interrupteurs marche-arrêt par heure.
3. Démarrage progressif, ajustement en douceur vitesse de la voiture.
4. Commande de conduite - pédale avec force de pression maximale - 60 N en position debout et assise jusqu'à 150 N.
5. Avoir un K, P, D élevé (dans l'atelier, il devient inutilement chaud à cause de nombreuses machines à souder proches), idéalement situé (n'interfère pas avec la capacité de l'opérateur à s'asseoir librement) et sûr à utiliser électriquement et mécaniquement.
6. Le coût de la propulsion électrique ne devrait pas être un sujet de grande discussion. (Les entraînements électriques automatisés comportent plus de 30 microcircuits et leur coût est équivalent au coût d'une tête de machine !)
Dans l'industrie de la couture, trois types d'entraînements électriques sont principalement utilisés, selon le type et la destination de la machine technologique :
· Contacteur– lorsqu'en tournant le commutateur ou en appuyant sur la pédale, la voiture accélère immédiatement à la vitesse nominale. Un démarrage en douceur et un contrôle de la vitesse ne sont pas nécessaires. Le variateur est utilisé sur des machines à faible cadence, simples d'utilisation et rarement éteintes (rembobinage du tissu, duplication, etc.)
· Friction– lorsqu'un embrayage à friction commandé par pédale est installé entre un simple moteur électrique asynchrone et un entraînement par courroie trapézoïdale, offrant un démarrage en douceur et un contrôle de vitesse en douceur pendant le mouvement de la machine. Aujourd'hui, il est le plus largement utilisé sur les machines universelles et spéciales.
· automatique entraînement électrique Permet de programmer le fonctionnement de la machine, d'effectuer automatiquement les opérations de base et auxiliaires du cycle technologique. Cher et compliqué, faible efficacité. Il existe une tendance à le remplacer par un moteur à courant continu simple et bien contrôlé.
La figure 5 montre schéma structurel embrayage à friction entraînement électrique à friction d'une machine à coudre, qui est marqué :
1. Arbre moteur électrique asynchrone,
2. Le disque d'entraînement, fixé fixement à l'extrémité de cet arbre, sans garnitures annulaires, est en acier,
Disque entraîné, avec garnitures annulaires des deux côtés en matériau résistant à l'usure à haute friction.
Le disque est fixé à l'arbre 6 de l'embrayage à friction.
3. Le disque de frein est immobile, souvent flottant, c'est-à-dire que son plan s'auto-aligne dans le plan du disque 3 au contact de celui-ci.
4. Le ressort de compression tend à déplacer l'arbre 6 avec le disque 3 vers la droite jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le disque 4.
5. Arbre d'embrayage ; un ajustement fixe avec le roulement à billes gauche du manchon 7 et un ajustement mobile avec celui de droite.
6. Manchon intérieur mobile horizontalement. Il se déplace de gauche à droite dans le corps d'accouplement avec l'arbre 6.
7. Poulie de courroie trapézoïdale, entraînement. Sur les anciennes machines industrielles, deux poulies ont été installées - la plus petite (rep 9 non représentée) - pour fonctionner dans une machine neuve ou ancienne après réparation ; une réduction de la vitesse de la machine de » 25 % a été obtenue.
10. Rouleau dans la rainure du manchon mobile.
11. Double levier.
12. Tige de longueur réglable.
13. Démarrez la pédale.
14. Le corps d'accouplement, composé de deux parties (la division n'est pas représentée sur le schéma).
15 . Table industrielle de machines.
16. Une plaque sur laquelle l'ensemble du corps d'accouplement est articulé par le bas. Il y a une vis de réglage dans la charnière ; sert à fixer le corps d'accouplement dans la position souhaitée pour une tension correcte de la transmission par courroie trapézoïdale.
