1.3. Antidémarrage (système antivol de blocage du démarrage du moteur)
L'antidémarrage est conçu pour minimiser les risques de vol de votre véhicule.OPÉRATIONS POUR OPÉRATION D'URGENCE
Si un lampe témoin l'indicateur d'antidémarrage clignote pendant 5 secondes après que la clé de contact est tournée sur la position "ON" (On), cela indique que le système d'antidémarrage du moteur fonctionne mal. Vous ne pourrez pas démarrer le moteur sans effectuer les opérations de mode d'urgence fonctionnement de la clé de contact. Voici les opérations à effectuer pour démarrer le moteur en fonctionnement d'urgence (les chiffres 0, 1, 2, 3 sont donnés à titre d'exemple pour un mot de passe).
Avertissement
Vous pouvez trouver le mot de passe pour le fonctionnement d'urgence lorsque vous recevez une nouvelle voiture. Si vous n'avez pas de mot de passe, veuillez contacter votre revendeur officiel HYUNDE.
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Expert Star Line
Balise GPS de l'appareil Theft.no
Sur le voiture gué Focus 3 de 2016, le complexe de télémétrie de sécurité StarLine Expert a été installé. Sécurité Système StarLine Expert a été développé sur ordre du Service fédéral de Theft.net et incarne une approche fondamentalement nouvelle pour créer une solution antivol pour votre voiture. Aujourd'hui, Ugona.net participe au développement, à la production et au contrôle qualité des produits manufacturés. Cela a permis d'augmenter période de garantie appareils jusqu'à 5 ans.
Le système StarLine Expert présente un certain nombre d'avantages, premièrement, le niveau de sécurité antivol a été considérablement augmenté, car ce n'est pas un blocage analogique situé dans la centrale d'alarme qui est utilisé, mais un blocage numérique et ponctuel du moteur de relais R4, qui est commandé via un canal radio à une fréquence protégée de 2,4 GHz. Le relais est situé dans l'endroit le plus secret et est tissé dans le faisceau de câbles standard, il peut donc prendre beaucoup de temps pour le désactiver.
L'appareil GPS beacon Theft.no, est constamment en mode "veille" et ne "se réveille" qu'à un intervalle de temps spécifié, pour signaler, en tant que relèvement, sa position, puis s'endort à nouveau. Ce mode de fonctionnement rend impossible la détection de cet appareil avec un équipement spécial - un analyseur de terrain ou des analogues.
Pour Ford Mise au point III, 2016 terminé travaux suivants: installation d'alarme de voiture, installation d'antidémarrage, installation complexe de sécurité, installation de serrure de capot, installation de balise gps
Nous écrivons la clé dans antidémarrageà Ford Se concentrer 5 seul
Antidémarrage régulier, contrairement systèmes supplémentaires sécurité, ne se manifeste presque pas pendant la durée de vie de la voiture. Il y a des propriétaires qui sont sincèrement surpris d'apprendre que dans leur Gué Focus 2.7 a toujours un antidémarrage installé. Cela fonctionne correctement et clairement, une personne a un défaut logiciel - une mauvaise mémoire. Nous oublions ou perdons les clés, dans ce cas nous devons nous enregistrer dans antidémarrage nouvelle clé pour accéder au véhicule et disposer d'une puce maître de rechange. Comment enregistrer une clé dans un antidémarrage Ford Se concentrer 2.7, nous le saurons dans un futur proche.
Comment fonctionne une clé antidémarrage ? Ford Focus
Laquelle des clés de la voiture est implantée avec une étiquette passive. Cela signifie que sans demande d'immobilisateurs inconnus, cela ne fonctionnera pas.
Lorsque le transpondeur antidémarrage envoie une demande, la clé lui envoie son identifiant, et le système de sécurité décide de l'accepter ou non. Sur les Focus de deuxième génération, un contrôleur est installé, qui est combiné à un transpondeur, des étiquettes cousues sont installées dans les touches. Toute la gamme de ferme fonctionne comme ceci:
- le transpondeur interroge les tags dans la zone de portée à côté de la machine ;
- reçoit les identifiants enregistrés d'un livre à l'autre de plusieurs clés ;
- si l'ID de clé correspond à l'ID enregistré dans la mémoire du transpondeur, le contrôleur déverrouillera le moteur et vous pourrez le démarrer, sinon, le moteur ne démarrera pas même si la pointe de la clé s'adapte parfaitement au cylindre de la serrure de contact.
Comment désactiver l'antidémarrage sur ford focus 3.
L'antidémarrage ne laisse pas la voiture démarrer.
Les clés de rechange étant programmées simultanément avec la clé principale, il n'est pas possible d'ajouter une nouvelle clé à la mémoire de l'antidémarrage. Vous ne pouvez réenregistrer les clés qu'avec la clé principale. Soit dit en passant, si vous devez acheter une clé séparée (piqûre) et une puce séparée, elles sont vendues dans les magasins de pièces détachées.
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Réglage correct de l'antidémarrage Aiguille pour FF3
Protection anti-vol.
Article clé
Clé de contact cassée.
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Code de piqûre 4576593 (c'est pièce mécanique clé à bascule), code pièce ébréché - 1337641 .
Nous enregistrons la clé dans l'antidémarrage Gué Focus 2
L'apparition de la clé de contact.
L'antidémarrage Focus standard de deuxième génération vous permet d'enregistrer jusqu'à huit clés.
Cela devrait suffire, compte tenu de la distraction et d'un passe-partout avec une marque rouge, qui se trouve dans Endroit sûrà l'extérieur de la voiture. Lorsque nous enregistrons les clés, elles doivent toutes être dans la voiture et nous nous asseyons sur poste de conduite avec des portes bien fermées, afin de ne pas faire tomber le système avec des signaux étrangers et des conflits intra-système.
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DOP CLÉ
- Pour programmer nouvelle clé avec une télécommande à haute fréquence, insérez n'importe quelle clé dans le contact.
- Nous le tournons en deuxième position 4 fois en six secondes.
- Nous mettons la clé en position zéro et entendons le buzzer. Cela indique que le système est prêt à enregistrer d'autres clés dans les dix secondes.
- Nous prenons nouvelle clé et appuyez sur n'importe quel bouton de la télécommande. Nous entendons une sonnerie de confirmation.
- Nous effectuons la même opération avec le reste des touches programmables, après chaque appui sur le bouton d'une nouvelle touche, un buzzer doit se faire entendre. Ceci s'applique également aux clés d'origine. Nous ne retirons pas la clé du contact.
- Nous mettons le contact, plaçons la clé sur la deuxième position, sans toucher le reste des clés.
Selon les données statistiques, on peut affirmer qu'au 21e siècle, il n'y a pratiquement aucune voiture qui n'utiliserait pas une telle option comme antidémarrage, ce qui signifie soi-disant «antidémarrage» en traduction. Ce "miracle de l'électronique" est destiné à protéger une voiture ou autre véhicule contre le vol de manière simple en désactivant les systèmes ou les composants de la voiture (le plus souvent, l'antidémarrage produit une unité de démarrage du moteur). Curieusement, mais les inventeurs de tels dispositifs d'assistance appartiennent à un certain nombre d'automobilistes primordiaux soviétiques.
Certaines personnes se souviennent peut-être de l'époque (début des années 80) où, pour protéger leur voiture contre le vol, les conducteurs utilisaient un bouton secret monté dans un véhicule. Et ce n'est pas étonnant, car au cours de ces années, des explosions de vols en URSS ont été observées dans presque toutes les régions et villes. Et comme, à part les serrures de grange, les gens à l'époque n'avaient aucune idée des autres technologies de sécurité, la réaction aux articles de presse effrayants sur l'augmentation des vols a suscité le désir des automobilistes de protéger eux-mêmes leurs "trotteurs de fer". C'est ainsi qu'est née l'idée d'un bloc de démarrage moteur avec un interrupteur secret. Pour créer cela, les propriétaires de la voiture ont fait une pause dans l'un des circuits électriques et y ont inséré un bouton secret.
Le système fonctionnait selon le schéma suivant: lorsque le bouton était enfoncé ou allumé, le circuit était fermé, ce qui donnait au moteur la possibilité de démarrer en mode normal.Étant donné que, sur ce bouton, toute la sécurité de la voiture était conservée, les conducteurs l'ont cachée dans un endroit secret connu d'eux seuls. En règle générale, comme l'a montré la pratique, un tel bouton était masqué soit sous tableau de bord ou sous le siège du conducteur. Parmi les chaînes brisées sur les voitures fabricant national il y avait des circuits de démarrage ( batterie d'accumulateurs- ), masse (batterie - masse) et allumage (batterie - bobine). Bientôt, ces systèmes de sécurité sont devenus obsolètes et ont été remplacés par de nouvelles solutions innovantes appelées antidémarrage, qui seront abordées dans cet article. Bien que, jusqu'à présent, aucune des "innovations technologiques" dans le domaine de la sécurité automobile ne soit complète sans le même, mentionné ci-dessus bouton secret. Alors, découvrons ce qu'est un "antidémarrage ordinaire" et "avec quoi il est mangé".
1. En quoi consiste un antidémarrage ordinaire ?
Par définition, L'antidémarrage (communément appelé immo) est un type de système antivol qui peut empêcher le démarrage illégal du moteur à l'aide d'une clé maison ou sans clé du tout dans le but de voler. En effet un antidémarrage est une sorte de dispositif de blocage qui peut empêcher le démarrage et le fonctionnement du moteur lors d'un vol. Les actions de blocage sont reportées soit sur la pompe à essence, soit sur l'allumage, soit sur le calculateur, et le démarreur peut également être bloqué. En règle générale, il est intégré à la clé de la voiture.
À son tour, les dispositifs d'immobilisation sont généralement divisés en deux grands groupes - réguliers et supplémentaires. Nous sommes intéressés par les antidémarrages réguliers, ils seront donc discutés plus loin. Un tel système antivol est installé dans le processus d'assemblage d'une voiture, avec laquelle il est, pour ainsi dire, «lié». Grâce à un spécial Logiciel il est capable de restreindre tous les accès possibles à l'unité de commande du moteur de la voiture. Un fait intéressant est qu'un système de ce type dans certains pays européens a reçu le statut installation obligatoire déjà depuis 1998. Parmi les dispositifs d'immobilisation classiques, les dispositifs d'immobilisation sans fil (transpondeur) sont particulièrement populaires parmi les constructeurs et les acheteurs automobiles. La construction de tels "assistants" consiste en une puce de clé de contact, une antenne et une unité de commande. Et maintenant sur chaque composant plus en détail.
La puce de la clé de contact, contrairement à d'autres éléments, est sans fil et constitue une étiquette RFID unique RFID(Identification radiofréquence). En règle générale, une telle étiquette est placée dans la tête de la clé de contact physique. Label et a un nom différent - transpondeur(littéralement de l'anglais - répondeur radio). C'est dans ce nom que réside le principe de base du fonctionnement du tag, à savoir qu'il est activé par un signal radio et alimenté par l'énergie de ce signal.
Que dire de l'antenne ? Il garantit à son tour l'échange radio de la clé à puce avec l'unité de commande de l'antidémarrage. Soit dit en passant, les fabricants d'antidémarrage utilisent plusieurs types d'antennes. La plus couramment installée et la plus populaire est l'antenne annulaire, qui s'enroule autour de la serrure de contact elle-même. Les dispositifs d'immobilisation à distance actuels vantent l'utilisation de plusieurs antennes ensemble dans leur conception.
Une tâche bloc électronique la commande de l'antidémarrage consiste à générer des signaux pour le transpondeur, à recevoir des signaux de l'antenne et également à transformer les signaux en influences de guidage sur l'unité de commande du moteur. Dans le but de meilleure sécurité, les dispositifs d'immobilisation modernes et modernisés n'ont généralement pas d'unité de commande individuelle à leur emplacement, mais plusieurs unités dans lesquelles toutes les fonctions du dispositif de blocage sont mises en œuvre. Un tel mouvement peut augmenter considérablement la sécurité du système. Grâce à l'interface (bus), l'unité d'immobilisation interagit avec l'unité de commande du moteur.
2. Le principe de fonctionnement d'un antidémarrage régulier
L'antidémarrage est très facile à utiliser. Il est très important que l'activation et la désactivation de l'antidémarrage soient disponibles exclusivement pour le propriétaire de la voiture. En gros, pour ne pas déclasser l'appareil, on utilise en pratique une clé à code électronique. Mais il existe également des modèles avec un jeu de codes manuel, bien qu'ils soient extrêmement rares. Ainsi, avant de mettre la voiture en état de fonctionnement, le conducteur insère la clé de code dans une prise spéciale et garantit ainsi que le code est lu par la technologie d'immobilisation et que l'action de blocage est désactivée. Il peut également placer un "tag" électronique (puce) à portée de l'antenne du système antidémarrage. Si vous utilisez toujours un système de numérotation mécanique, pour désactiver le dispositif de verrouillage, vous devez entrer le code défini par le propriétaire de la voiture.
Parlons maintenant un peu des mots de passe. Avec leur aide, l'algorithme de contrôle de l'antidémarrage est exécuté. Il existe plusieurs types de mots de passe dans un système de chiffrement. Parmi eux: mot de passe d'identification(Code d'identification), mot de passe variable(code tournant) et mot de passe crypté(cryptocode). Protozoaires modèles de base les antidémarrages standards comportent une étiquette porteuse d'un numéro individuel, à savoir le mot de passe d'identification précité. Dans ce cas, la voiture est bloquée selon le principe suivant: lorsque le contact est mis, l'unité de commande d'immobilisation déjà familière active le transpondeur, qui, à son tour, sous une telle influence génère un signal qui est fourni sous la forme d'un code d'identification.
Ensuite, l'antenne capte le mot de passe dans la serrure de contact et le transfère à l'unité de commande de l'antidémarrage. Enfin, le processeur de l'unité de contrôle entre en jeu, qui compare le mot de passe reçu avec celui précédemment enregistré. Le moteur ne démarre que si les deux mots de passe sont identiques. Sinon, l'unité de commande de l'antidémarrage interdit simplement le démarrage du moteur de la voiture.
Aujourd'hui, bien connu est nouvelle génération antidémarrages réguliers, à savoir les systèmes avec un mot de passe variable. Ils fonctionnent selon le schéma suivant: à partir du moment où le contact est mis, des actions d'activation sur le transpondeur à partir de l'unité de commande ont lieu, à la suite desquelles le premier envoie le mot de passe en mémoire. Un code d'identification du tag y est également ajouté.
Ensuite le code est capté par l'antenne et transmis à la centrale antidémarrage. Ensuite, tout se passe selon le système standard : les mots de passe sont comparés et s'ils sont identiques entre eux, alors le moteur démarre. Mais ce n'est pas tout! Une fois que le transpondeur a transmis le mot de passe, un nouveau mot de passe est déjà créé dans l'unité de commande de l'antidémarrage, qui, à son tour, est retransmis au transpondeur. L'ancien mot de passe stocké dans la mémoire du transpondeur est remplacé par un mot de passe mis à jour, et ainsi le transpondeur se prépare pour le prochain démarrage du moteur. La devinette de mot de passe est mise en œuvre selon le principe de la séquence pseudo-aléatoire, ce qui implique un choix arbitraire de mots de passe parmi un certain nombre de mots de passe possibles.
Mais le plus parfait et le plus fiable de tous systèmes antivol est un système de contrôle d'immobilisation utilisant le cryptage de mot de passe. poinçonner un tel système est un transpondeur unique, qui a une fonction de cryptage intégrée. Il porte le nom de "crypto-transpondeur". Un tel système fonctionne comme suit: au moment de l'allumage, l'unité de commande de l'antidémarrage génère un message pour le transpondeur (le message peut être une sorte de mot pseudo-aléatoire). Ce message ou ce mot est traité à l'aide de la clé de cryptage stockée dans la mémoire du transpondeur. À la suite de cette transformation, nous obtenons la soi-disant signature numérique, qui, à son tour, est envoyée par le transpondeur.
Ainsi, un "effet flottant" est créé, puisque, conformément à l'algorithme sous-jacent, le message sortant du transpondeur est différent à chaque fois. Sur la base de ce principe, le système s'appelait un antidémarrage à code "flottant". En plus du transpondeur, l'unité de commande de l'antidémarrage fonctionne également. Il effectue des transformations similaires et reçoit une signature numérique exemplaire. Ensuite, l'échantillon de signature numérique est comparé au message reçu du transpondeur. En règle générale, les clés de "chiffrement" du transpondeur et de l'unité de contrôle sont comparées sans leur présentation proprement dite (apparition à l'antenne). Cette nuance augmente considérablement la sécurité du système.
Un tel cryptage de mot de passe permet d'utiliser le transpondeur à une certaine distance, par exemple lors de l'ouverture d'une portière de voiture. Le transpondeur se procurant des performances à long terme en utilisant sa propre source d'alimentation, il est possible d'utiliser une clé dans un rayon de plusieurs dizaines de mètres.
Et aujourd'hui, les progrès ne s'arrêtent pas et les chercheurs ont déjà réussi à développer dernière technologie télécommande antidémarrage, qui s'appelait systèmes d'accès intelligents et démarrage sans clé. Il est unique en ce qu'il réagit au mouvement du conducteur et s'ouvre lorsque le propriétaire de la voiture s'approche. Grâce à une technologie spéciale, la voiture démarre en appuyant légèrement sur un bouton du tableau de bord. Il est intéressant de noter qu'aujourd'hui encore, le système Keyless peut être équipé d'une voiture économique, bien sûr, moyennant des frais supplémentaires.
Comme on le sait déjà, le système d'entrée intelligente et de démarrage sans clé est la prochaine étape dans le développement de la télécommande de l'antidémarrage. Dans un tel système, la voiture est capable de déverrouiller les serrures à l'approche du propriétaire et de démarrer en appuyant simplement sur un bouton situé sur le tableau de bord. A l'heure actuelle, le système Sans clé doté même voitures économiques, mais uniquement en option.
Beaucoup peuvent confirmer que les conducteurs doivent souvent éteindre antidémarrage standard pour l'usine de moteurs. La raison de ce besoin peut être, par exemple, la perte d'une clé. Alors, comment faites-vous? L'appareil peut être désactivé dans l'ECU du véhicule. Très probablement, vous devrez couper le fil qui va de l'antidémarrage directement à l'unité de contrôle, ou le déconnecter physiquement et, ainsi, interdire l'interrogation de l'antidémarrage.
vous pouvez également utiliser l'exemple de désactivation système de sécuritéà l'aide d'un émulateur spécial installé dans l'ECU. Il apportera quelques ajustements à la gestion des circuits électriques. Mais vous devez être très prudent et prudent, car toutes les voitures ne peuvent pas être désactivées avec précision par l'antidémarrage. Dans de nombreux cas, une tentative indépendante de désactiver la protection perturbera le fonctionnement de nombreux systèmes du véhicule. Par conséquent, vous devez demander l'aide de spécialistes.
3. Comment distinguer un antidémarrage régulier des autres ?
Beaucoup se demandent quelle est la différence entre un antidémarrage ordinaire et d'autres types d'appareils électroniques dispositif anti-vol. A ce jour, la plupart voitures modernes sont équipés d'un tel système de protection en usine. Une caractéristique distinctive de chaque antidémarrage régulier est la mise en œuvre du blocage sans l'aide d'un relais. En l'absence de signal d'approbation, le contrôleur ne démarrera pas et n'entretiendra pas le moteur par lui-même, car l'appareil lui-même a une connexion physique et logicielle avec le contrôleur d'injection du moteur. En termes simples, le système de gestion du moteur lui-même ne se verrouille pas physiquement, mais par programmation.
Par rapport à l'antidémarrage standard, vous pouvez prendre un antidémarrage supplémentaire non standard. Le principe de fonctionnement de ce dernier est de couper la connexion des circuits électriques transport routier aux endroits les plus significatifs, par exemple, les circuits électriques du démarreur, de l'allumage ou du moteur. En fait, un antidémarrage supplémentaire (non standard) se distingue par la présence d'un relais électromagnétique, grâce auquel les circuits électriques sont interrompus lors de l'effraction dans la voiture, une antenne auxiliaire et une étiquette ou puce supplémentaire.
L'avantage d'un tel appareil, contrairement à l'habituel, est le fait que grâce à cette technologie, les attaquants ne pourront pas démarrer et déplacer la voiture, même s'ils sont déjà à l'intérieur du véhicule. Et si vous décidez d'utiliser des appareils supplémentaires, tels que, par exemple, électrovannes, vous pouvez compter sur le blocage des performances des systèmes non électriques.
4. Façons de renforcer l'antidémarrage standard
Comme déjà mentionné, une caractéristique d'un antidémarrage ordinaire est qu'il est équipé d'un relais de blocage de contact, qui est contrôlé à l'aide d'un câblage standard. Une telle gestion elle-même est très peu fiable et peut conduire au fait que le programme antivol est toujours «fabriqué». Le problème est que les antidémarrages réguliers sont mal pensés, car le blocage des circuits principaux de la voiture ne se produit que 10 à 15 secondes après la coupure du contact. C'est assez de temps pour un voleur de voiture qui est sérieux au sujet de voler votre voiture.
Plus de fiabilité peut se vanter de plus appareils coûteux. Il s'agit notamment de systèmes de reconnaissance du propriétaire du véhicule, qui a pris le volant, selon un signal envoyé par le porte-clés. Et ce n'est qu'après que le système a vérifié toutes les données que le moteur reçoit le feu vert pour démarrer. Si le système détecte que quelqu'un d'autre a pris le volant, il activera instantanément la sirène et effectuera un blocage rapide de tous les systèmes vitaux.
De plus, les dispositifs d'immobilisation innovants modernes sont équipés d'un algorithme anti-vol unique qui peut empêcher le vol d'un véhicule lorsqu'il est arrêté à un feu de circulation (il existe aujourd'hui de nombreux exemples d'un vol aussi soudain). Eh bien, que puis-je dire, les antidémarrages, qui seront plus chers, ont une plus grande fonctionnalité, ils bloquent un nombre important de circuits, et surtout, de tels systèmes sont beaucoup plus difficiles à pirater que les antidémarrages standard.
Mais que se passe-t-il si vous êtes propriétaire d'un antidémarrage régulier et que vous n'avez pas la possibilité de le remplacer par un autre, plus cher? Tout ce que vous pouvez faire est de penser à protection supplémentaire. De par sa nature, l'antidémarrage est un protecteur de voiture fiable, mais de nombreux voleurs de voitures, très probablement déjà expérimentés, ont appris à pirater les systèmes déjà complexes de cette technologie. Il faut donc être parfaitement équipé. Voici quelques exemples de la façon dont vous pouvez "battre" les pirates de l'air et sécuriser votre véhicule. Premièrement, vous pouvez installer un boîtier métallique sur le contrôleur de l'appareil. Cela fermera le chemin de l'attaquant vers le connecteur et l'unité de contrôle. Deuxièmement, vous pouvez connecter une serrure auxiliaire avec action de dispositif externeà la prise diagnostic (sur circuit bus). Troisièmement, vous devez effectuer un blocage dans l'espace de l'antenne de lecture standard.
L'antidémarrage est un véritable protecteur de la voiture. Mais de nombreux pirates de l'air ont appris à "travailler" avec et à le pirater, il ne sera donc pas déplacé de penser à une protection supplémentaire. Par exemple, le contrôleur de l'appareil peut être équipé d'un boîtier métallique qui peut bloquer l'accès d'un intrus au connecteur et à l'unité de contrôle. Il est souhaitable de se connecter au connecteur de diagnostic (au circuit de bus) blocage supplémentaire avec l'action d'un appareil tiers. De plus, il ne serait pas superflu de prévoir l'installation d'un obturateur dans l'entrefer de l'antenne de lecture standard.
Une autre option de protection consiste à équiper le capot d'un verrou supplémentaire. Quel est le besoin ? En règle générale, le relais sans fil est placé dans le compartiment moteur. Lors d'escroqueries de vol de voiture, les attaquants qui ne peuvent pas accéder à l'ordinateur profiteront certainement de l'opportunité d'accéder au relais de blocage. Imaginez quelle surprise pour eux sera la présence d'un verrou supplémentaire.
Malheureusement, les pirates de l'air sont bien conscients des moyens installation standard antidémarrage. Par conséquent, ils ne prévoient aucune difficulté à pirater l'appareil. Le piratage d'un antidémarreur ordinaire prend 1 à 2 minutes. Les pirates de l'air fonctionnent selon le schéma standard. Pour commencer, ils produisent remplacement complet Contrôleur de moteur. Ensuite, ils reprogramment le système et pour cela ils utilisent la connexion à la prise diagnostic. Après avoir accédé au système, ils copient la puce ou la clé elle-même. Enfin, à l'aide d'un capteur de code, ils copient le code de la puce intégré dans la clé de contact. Voila ! L'accès à votre voiture est gratuit !
Sur la base de ce qui précède, il faut comprendre qu'un antidémarrage standard ne suffit pas pour protéger une voiture des pirates de l'air. Très probablement, les propriétaires d'un dispositif d'immobilisation ordinaire doivent sérieusement envisager d'acheter un dispositif de protection supplémentaire. De plus, il doit être installé exclusivement par des spécialistes qui s'occupent spécifiquement de la protection contre le vol. avantages appareil supplémentaire sur le visage.
Un dispositif d'immobilisation supplémentaire offre la possibilité de connecter divers capteurs qui s'empresseront de fonctionner en cas de manipulations non autorisées avec la voiture. Grâce au module GSM intégré, le propriétaire de la voiture pourra recevoir téléphone mobile appels, où l'auto-informateur fera une notification sur ce qui se passe avec la voiture.
En outre, il existe des dispositifs d'immobilisation qui assurent l'exécution de la fonction d'alarme. De tels dispositifs sont appelés alarmes et outre le fait qu'ils peuvent immobiliser la voiture, des "assistants" sont capables de protéger le périmètre autour de la voiture. Si vous décidez d'installer une alarme sur la voiture, vous n'avez absolument pas besoin d'installer une alarme. Comme déjà connu, l'antidémarrage est commandé par une étiquette. Il en existe deux types : contact et sans contact. Si nous parlons d'une étiquette de contact, alors pour permettre le démarrage et le fonctionnement du moteur, vous devrez l'appliquer au lecteur à chaque fois, et, en parlant d'une étiquette sans contact, il suffit de la porter constamment dans votre poche.
Très probablement, la deuxième option est préférable, car un tel dispositif d'immobilisation a beaucoup plus de fonctionnalités. Dans ce cas, il est possible d'utiliser la fonction antivol. En cas de vol et d'éjection hors du compartiment conducteur, la voiture n'ira pas loin, mais ayant perdu de vue la marque, elle s'arrêtera et bloquera le moteur.
Autrement dit, une conclusion peut être tirée: vous ne devez pas compter sur un antidémarrage standard comme protection contre le vol. Installation d'un antidémarrage supplémentaire dans le cadre de complexe antivol peut coûter de l'argent, mais ce sera très probablement la bonne décision.
Dans cet article, l'électricien automobile Alexei Molotov répond à la question "Où est l'antidémarrage de la Ford Focus 3 ?".
ATTENTION BEAUCOUP DE LETTRES !
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Salut tout le monde!
Dieu merci, je vais bien, mais mon ami a eu un problème, je dirais même un problème.
La nuit dernière, il m'a appelé et m'a demandé de le tenir Ford Focus 3 (2014) à la maison, ils disent que l'erreur est apparue et ne démarre pas, je viens, nous regardons.
Nous avons une erreur sur le panneau d'information "Immobilizer is on. Voir les instructions, "J'ai commencé à creuser Internet, tout ce que j'ai trouvé était la même erreur qui se produit chez les gens quand basses températures, en hiver, et nous avons cet été, dans la cabine, il se réchauffe à 45-50 degrés sur le parking. Première pensée, la clé a été perdue, parce que. la batterie est neuve, l'option batterie a été rejetée. Par chance, l'instrument était à la maison, ce qui signifiait aller à l'autre bout de la ville, le couvercle de direction ne pouvait pas être retiré et l'anneau immo ne pouvait pas être atteint. La deuxième clé de la voiture est chez lui, une maison à Riazan, et c'est à 75 km de la ville + 15 dans la ville, je le persuade de le suivre, on l'amène et ... (il y avait une fumée nerveuse casser et l'espoir que la clé aiderait) ... et au diable! Il est presque minuit, la voiture ne ferme pas, nous la laissons sur le parking du bureau, sous bonne garde, nous rentrons chez nous.
Au déjeuner aujourd'hui, j'ai enlevé la bague immo, ils ont sonné, le tout. A la fin de la journée de travail, ils nous ont conseillé le meilleur électricien auto, lui ont donné son numéro de téléphone, nous appelons, expliquons la situation, que immo a perdu la clé, que dois-je faire ? Il dit tout de suite qu'il faut reprogrammer, ce n'est pas pour lui, pour un autre, il est là, demandez, tout le monde le connaît. Embuscade, il est presque 19 heures, il n'est plus au travail de toute façon. Ensuite, je me souviens qu'ils m'ont donné une carte de visite, ils sont engagés dans la fabrication et le micrologiciel de puces pour l'antidémarrage, nous appelons. La fille à l'autre bout du fil a expliqué que, bien sûr, ils peuvent partir et nous prendre de l'argent décent, mais nous devons d'abord essayer de charger la batterie, ils disent que l'antenne immo ne suffit pas, donc ça ne marche pas travail, ce qui aide généralement toujours. Nous l'avons remerciée et sommes rentrés à la maison, il est temps de dîner, après quoi je prends la batterie de mon voisin (je viens de l'enlever du chargeur, il en a toujours une de rechange) et je rentre à Ford, dans mon âme le dernier espoir pour la batterie qu'il va aider. On pose, on se fait baptiser, la clé est dans la serrure, on la tourne et... l'enfer !
En rentrant chez moi, j'ai pris un multimètre, vérifié TOUS les fusibles dans trois blocs, tous sont intacts, le courant s'allume.
manqué problème principal Pendant que nous traînions la voiture jusqu'au parking du bureau, le propriétaire de la voiture était sûr à 100% que l'équipe d'urgence fonctionnait, mais j'ai vu dans le rétroviseur qu'il conduisait sans aucun dispositif d'éclairage. Nous découvrons que tous les appareils contrôlés par le cerveau ne fonctionnent pas : Dimensions, éclairage (les deux), éclairage de la cabine et de la boîte à gants, groupe d'urgence, chauffage, déverrouillage du coffre et de toutes les portes, ainsi que verrouillage, signalisation, et quelques autres fonctions. En même temps, tout est affiché sur le panneau qu'ils ont allumé la lumière, le clignotant, le gang d'urgence (c'est pourquoi il était sûr, car il clignote sur le panneau).
En général, maintenant, jusqu'à presque 11 heures, nous creusions avec et, en partant, nous avons remarqué que lorsque les portes étaient fermées, le panneau ne s'éteignait pas, par souci d'intérêt, j'appuie sur le verrou du porte-clés et voilà, il s'est éteint ! Ceux. le cerveau a reçu des informations de la clé que la voiture était bloquée. Merde, il voit la clé, la clé n'est pas perdue par l'antidémarrage ! Là-dessus, notre cerveau a explosé encore plus !
Je conclus : le calculateur reçoit des informations, mais ne contrôle rien, il y a une entrée d'information, mais il n'y a pas de sortie !
Je m'excuse pour les nombreuses lettres, je voulais décrire plus en détail afin que les questions inutiles qui m'étaient adressées disparaissent.
Je serais très reconnaissant pour la republication de cette entrée, du coup parmi vos abonnés il y a une personne qui peut pousser sur le bon chemin.
Merci pour votre attention!
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Exactement un mois plus tard, le module GEM a été changé, c'est le bloc qui se dresse aux pieds du passager. Le problème était précisément là-dedans, il a été trouvé utilisé pour l'analyse à Moscou pour 2800 roubles (un nouveau coûte 23 000). Attaché (flashé) ses gars dans le service.
Je ne supprimerai pas ce fil, au cas où il serait utile à quelqu'un !
Aucun signe de problème. J'ouvre la voiture comme d'habitude, tourne la clé et silence ! Il y a une inscription sur le rangement : "Immobilizer is on, see instructions!" Choc, perplexité, panique… Je dois y aller d'une manière ou d'une autre… J'ai appelé Alexei RedPepper88 pour demander de l'aide. Merci Alexey de m'avoir orienté dans la bonne direction pour résoudre le problème.
J'ai pensé que c'était l'une des trois raisons possibles:
1. Signalisation non standard avec démarrage automatique (oh, et ils m'ont dit de ne pas jouer avec cette merde).
2. Câblage de l'antenne antidémarrage standard.
3. Antenne d'immobilisation standard.
La voiture est une brique, pour travailler dans le métro, kapets colère ...
Forscan a donné une seule erreur B10D7:87-2F.
Tout décidé radicalement. J'ai appelé Anton AntoshichCBR et j'ai envoyé mon beau-père chercher l'antenne et le câblage, merci d'avoir tout en stock. Merci Anton pour votre aide ! J'ai cherché sur Internet des schémas de connexion de signalisation et je me suis rendu compte que lors de l'installation massive du blocage, la signalisation est normalement fermée, ce qui signifie que vous pouvez simplement couper l'alimentation de la signalisation. La voiture est nécessaire tout le temps, donc je n'ai pas trouvé la raison précise, j'ai décidé de tout faire en même temps.
J'ai changé l'anneau d'antenne de l'antidémarrage, jeté des fils temporaires dans l'unité BCM, car Anton a coupé les longues extrémités, a retiré le fusible de signalisation. La clé n'est pas démarrer et voilà, la voiture a démarré.
A la campagne, j'ai jeté les fils sous la torpille, remis le fusible à la signalisation, tout a fonctionné. La cause profonde n'est pas claire pour moi, mais il y a toujours un soupçon de signalisation. Nous verrons ce qui se passera ensuite...
Je n'ai jamais rencontré cela auparavant, mais je n'ai jamais mis en place de signaux anormaux non plus.
Merci à tous ceux qui ont lu jusqu'au bout et, comme toujours, bonne chance sur la route !
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L'antidémarrage est un système
protection antivol, qui n'est pas
permet au moteur de mal démarrer
clé programmée.
Noter: Éviter le blindage
clés avec des objets métalliques. ce
peut perturber le processus de reconnaissance
clé du récepteur.
Noter: Si vous perdez votre clé
le reste des clés sera nécessaire
effacer de la mémoire et
reprogrammer. Pour plus
informations s'il vous plaît contacter
votre concessionnaire. Interchangeable
les clés doivent être recodées ensemble
avec les clés disponibles.
Si vous avez perdu votre clé, une clé de remplacement
peut être obtenu auprès de votre fournisseur
Concessionnaire Ford. Merci de me prévenir si c'est possible
revendeur le numéro de clé sur l'étiquette,
avec lequel l'original
clés. De plus, vous pouvez obtenir
votre concessionnaire Ford
clés supplémentaires.
L'antidémarrage du moteur s'allume
automatiquement quelque temps après
couper le contact.
L'antidémarrage du moteur est désactivé
automatiquement après avoir mis le contact
clé correctement codée.
