Les moteurs monophasés sont voiture électrique batterie faible. Dans le circuit magnétique des moteurs monophasés, il y a un enroulement biphasé, composé d'un enroulement principal et démarrage du bobinage.
Deux enroulements sont nécessaires pour faire tourner le rotor. moteur monophasé. Les moteurs de ce type les plus courants peuvent être divisés en deux groupes : les moteurs monophasés avec un enroulement de démarrage et les moteurs avec un condensateur de fonctionnement.
Pour les moteurs du premier type, l'enroulement de démarrage n'est activé via un condensateur qu'au moment du démarrage et après le développement du moteur vitesse normale rotation, il est déconnecté du réseau. Le moteur continue de fonctionner avec un seul enroulement fonctionnel. La taille du condensateur est généralement indiquée sur la plaque signalétique du moteur et dépend de sa conception.
Pour monophasé moteurs asynchrones courant alternatif avec un condensateur en marche, l'enroulement auxiliaire est connecté en permanence via le condensateur. La valeur de la capacité de travail du condensateur est déterminée conception moteur.
Autrement dit, si l'enroulement auxiliaire d'un moteur monophasé démarre, sa connexion n'aura lieu que pendant le démarrage, et si l'enroulement auxiliaire est un condensateur, sa connexion se fera via un condensateur qui reste allumé pendant fonctionnement du moteur.
Il est nécessaire de connaître la conception des enroulements de démarrage et de fonctionnement d'un moteur monophasé. Les enroulements de démarrage et de fonctionnement des moteurs monophasés diffèrent à la fois par la section du fil et par le nombre de tours. L'enroulement de travail d'un moteur monophasé a toujours une section de fil plus grande et sa résistance sera donc moindre.
Regardez la photo et vous voyez clairement que les sections des fils sont différentes. L'enroulement avec une section plus petite est celui de départ. Vous pouvez mesurer la résistance des enroulements à l'aide de testeurs à cadran et numériques, ainsi qu'un ohmmètre. Le bobinage avec moins de résistance fonctionne.
Riz. 1. Enroulement de fonctionnement et de démarrage d'un moteur monophasé
Voici maintenant quelques exemples que vous pourriez rencontrer :
Si le moteur a 4 bornes, après avoir trouvé les extrémités des enroulements et après avoir mesuré, vous pouvez maintenant facilement déterminer ces quatre fils, moins de résistance est celui de travail, plus de résistance est celui de démarrage. Tout se connecte simplement, 220V est fourni aux fils épais. Et une extrémité du bobinage de démarrage, pour l'un des ouvriers. Sur lequel d'entre eux il n'y a pas de différence, le sens de rotation n'en dépend pas. Cela dépend également de la manière dont vous insérez la fiche dans la prise. La rotation changera en fonction de la connexion de l'enroulement de départ, à savoir en changeant les extrémités de l'enroulement de départ.
Exemple suivant. C'est à ce moment-là que le moteur a 3 bornes. Ici, les mesures ressembleront à ceci, par exemple - 10 ohms, 25 ohms, 15 ohms. Après plusieurs mesures, trouvez la pointe dont les lectures, avec deux autres, seront de 15 ohms et 10 ohms. Ce sera l'un des fils du réseau. La pointe qui indique 10 ohms est également celle du réseau et la troisième de 15 ohms sera celle de départ, qui est connectée au deuxième réseau via un condensateur. Dans cet exemple, le sens de rotation, vous ne changerez pas ce qu'il est et ce qu'il sera. Ici, pour modifier la rotation, vous devrez accéder au schéma de bobinage.
Autre exemple où les mesures peuvent afficher 10 ohms, 10 ohms, 20 ohms. C'est aussi l'un des types d'enroulements. Ceux-ci sont arrivés sur certains modèles de machines à laver, et pas seulement. Dans ces moteurs, les enroulements de travail et de démarrage sont les mêmes (selon la conception des enroulements triphasés). Le type de bobinage fonctionnel dont vous disposez et le type de bobinage de départ ne font aucune différence. , s'effectue également via un condensateur.
Edité par A. Povny
Bonjour, chers lecteurs et invités du site Electrician's Notes.
On me demande souvent comment distinguer l'enroulement de travail de l'enroulement de démarrage dans les moteurs monophasés lorsqu'il n'y a pas de marquage sur les fils.
À chaque fois, il faut expliquer en détail quoi et comment. Et aujourd'hui, j'ai décidé d'écrire un article complet à ce sujet.
A titre d'exemple, je prends un moteur électrique monophasé KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm) :
- KD - moteur à condensateur
- 25 - puissance 25 (W)
- U4 - version climatique
Voici son apparence.
Comme vous pouvez le constater, il n'y a aucun marquage (couleur et chiffres) sur les fils. Sur l'étiquette du moteur, vous pouvez voir quels marquages doivent avoir les fils :
- fonctionne (C1-C2) - fils rouges
- démarrage (B1-B2) - fils bleus
Tout d'abord, je vais vous montrer comment déterminer les enroulements de travail et de démarrage d'un moteur monophasé, puis j'assemblerai un schéma de circuit pour son raccordement. Mais ce sera le sujet du prochain article. Avant de commencer à lire cet article, je vous recommande de lire :.
Alors, commençons.
1. Section du fil
Vérifiez visuellement la section des conducteurs. Une paire de fils de plus grande section appartient à l'enroulement de travail. Et vice versa. Les fils de section plus petite sont classés comme fils de démarrage.
Ensuite, nous prenons les sondes du multimètre et mesurons la résistance entre deux fils quelconques.
S'il n'y a aucune lecture sur l'écran, vous devez alors prendre un autre fil et mesurer à nouveau. La valeur de résistance mesurée est désormais de 300 (ohms).
Nous avons trouvé les conclusions d'un enroulement. Nous connectons maintenant les sondes du multimètre à la paire de fils restante et mesurons le deuxième enroulement. Il s'est avéré que c'était 129 (Ohm).
Nous concluons: le premier enroulement est l'enroulement de démarrage, le second est l'enroulement de travail.
Afin de ne pas nous tromper dans les fils lors de la connexion du moteur à l'avenir, nous préparerons des étiquettes (« cambrides ») pour le marquage. Habituellement, comme étiquettes, j'utilise soit un tube isolant en PVC, soit un tube en silicone (caoutchouc de silicone) du diamètre dont j'ai besoin. Dans cet exemple, j'ai utilisé un tube en silicone d'un diamètre de 3 (mm).
Selon les nouveaux GOST, les enroulements d'un moteur monophasé sont désignés comme suit :
- (U1-U2) - fonctionne
- (Z1-Z2) - lanceur
Le moteur KD-25-U4, pris en exemple, possède toujours les mêmes marquages numériques qu'avant :
- (C1-C2) - fonctionne
- (B1-B2) - lanceur
Pour éviter toute divergence entre le marquage des fils et le schéma présenté sur l'étiquette du moteur, j'ai laissé les anciens marquages.
J'ai mis des étiquettes sur les fils. C'est ce qui s'est passé.
Pour référence: Beaucoup de gens se trompent lorsqu'ils disent que la rotation du moteur peut être modifiée en réorganisant la fiche d'alimentation (en changeant les pôles de la tension d'alimentation). Ce n'est pas correct!!! Pour changer le sens de rotation, vous devez intervertir les extrémités des enroulements de démarrage ou de travail. La seule façon!!!
Nous avons considéré le cas où 4 fils sont connectés au bornier d'un moteur monophasé. Et il arrive aussi que seuls 3 fils soient connectés au bornier.
Dans ce cas, les enroulements de travail et de démarrage ne sont pas connectés dans le bornier du moteur électrique, mais à l'intérieur de son boîtier.
Que faire dans ce cas ?
Nous faisons tout de la même manière. Nous mesurons la résistance entre chaque fil. Étiquetons-les mentalement 1, 2 et 3.
Voici ce que j'ai obtenu :
- (1-2) - 301 (Ohms)
- (1-3) - 431 (Ohms)
- (2-3) - 129 (Ohms)
De là, nous tirons la conclusion suivante :
- (1-2) - démarrage du bobinage
- (2-3) - enroulement de travail
- (1-3) - les enroulements de démarrage et de travail sont connectés en série (301 + 129 = 431 Ohm)
Pour référence: Avec cette connexion des enroulements, l'inversion d'un moteur monophasé est également possible. Si vous le souhaitez vraiment, vous pouvez ouvrir le carter du moteur, trouver la jonction des bobinages de démarrage et de travail, déconnecter cette connexion et faire sortir 4 fils dans le bornier, comme dans le premier cas. Mais si votre moteur monophasé est basé sur un condensateur, comme dans mon cas avec le KD-25, alors c'est le cas.
P.S. C'est tout. Si vous avez des questions sur le contenu de l'article, posez-les dans les commentaires. Merci pour votre attention.
informations générales
Le moteur électrique réversible à condensateur asynchrone série DAK120-2UHL4-01 avec couple de démarrage accru est conçu pour entraîner les machines à laver domestiques semi-automatiques de type Altai-Electron. Fonctionne à partir d'une tension secteur alternative de 220 V, fréquence 50 Hz.
Structure des symboles
DAK120-2UHL4-01 :
DAK - moteur à condensateur asynchrone ;
120 - puissance, W;
2 - type conditionnel de machine ;
UHL4 - version climatique et catégorie de placement selon GOST
15150-69;
01 - modification.
conditions d'utilisation
Valeurs nominales des facteurs climatiques environnement pour exécution UHL4 selon GOST 15150-69.
Exigences de sécurité selon GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Caractéristiques
Puissance, W - 120 Vitesse nominale du rotor, min -1 - 2600 Couple nominal, Nm - 0,44 Courant nominal, A - 1,2 Efficacité, %, pas moins - 44 Multiplicité du couple de démarrage initial par rapport à la valeur nominale - 0,9 Capacité du condensateur de travail , μF - 10 Poids sans poulie, kg - 4,7
Le mode de fonctionnement est intermittent (S3) avec un rapport cyclique = 60 %.
D'autres modes de fonctionnement du moteur électrique sont autorisés, à condition que la surchauffe normale des enroulements soit assurée.
Isolation des enroulements de classe de résistance thermique B selon GOST 8865-93.
Degré de protection IP10 selon GOST 17494-87.
Période de garantie- 2,5 ans à compter de la mise en service des moteurs.
Conception et principe de fonctionnement
La vue générale, les dimensions d'encombrement et d'installation du moteur sont indiquées sur la Fig. 1.
Vue générale, dimensions, installation et dimensions de connexion moteur DAK120-2UHL4-01
Le sens de rotation de l'arbre est quelconque.
En figue. 2 est donné schéma électrique connexions moteur (avec inversion).
Schéma électrique de raccordement du moteur (avec inversion) :
C1 - le début de l'enroulement principal ;
C2 - fin de l'enroulement principal ;
B1 - le début de l'enroulement auxiliaire ;
B2 - fin de l'enroulement auxiliaire ;
Mer - condensateur de travail 2
Le kit de livraison comprend : moteur, passeport.
Le plus souvent, nos maisons, parcelles et garages sont alimentés par un réseau monophasé 220 V. C'est pourquoi les équipements et tous les produits artisanaux sont fabriqués pour fonctionner à partir de cette source d'alimentation. Dans cet article, nous verrons comment connecter correctement un moteur monophasé.
Asynchrone ou collecteur : comment distinguer
En général, vous pouvez distinguer le type de moteur grâce à la plaque - la plaque signalétique - sur laquelle sont inscrits ses données et son type. Mais ce n'est que s'il n'a pas été réparé. Après tout, tout peut se trouver sous le boîtier. Donc, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de déterminer vous-même le type.
Comment fonctionnent les moteurs collecteurs ?
Vous pouvez distinguer les moteurs asynchrones et à collecteur par leur structure. Les collectionneurs doivent avoir des pinceaux. Ils sont situés à proximité du collecteur. Un autre attribut obligatoire de ce type de moteur est la présence d'un tambour en cuivre divisé en sections.
De tels moteurs sont produits uniquement en monophasé ; ils sont souvent installés dans appareils ménagers, car ils permettent d'obtenir un grand nombre de tours au démarrage et après l'accélération. Ils sont également pratiques car ils vous permettent de changer facilement le sens de rotation - il vous suffit de changer la polarité. Il est également facile d'organiser une modification de la vitesse de rotation en modifiant l'amplitude de la tension d'alimentation ou son angle de coupure. C'est pourquoi ces moteurs sont utilisés dans la plupart des équipements ménagers et de construction.
Inconvénients des moteurs à collecteur - niveau sonore élevé grande vitesse. N'oubliez pas une perceuse, une meuleuse d'angle, un aspirateur, une machine à laver, etc. Le bruit lors de leur fonctionnement est correct. À basse vitesse moteurs brossés pas si bruyant ( Machine à laver), mais tous les outils ne fonctionnent pas dans ce mode.
Le deuxième point désagréable est que la présence de brosses et un frottement constant entraînent la nécessité d'un nettoyage régulier Entretien. Si le collecteur de courant n'est pas nettoyé, la contamination par le graphite (due à l'usure des balais) peut provoquer la connexion des sections adjacentes du tambour et le moteur cesse tout simplement de fonctionner.
Asynchrone
Un moteur asynchrone possède un démarreur et un rotor et peut être monophasé ou triphasé. Dans cet article, nous envisageons de connecter des moteurs monophasés, nous ne parlerons donc que d'eux.
Les moteurs asynchrones se caractérisent par un faible niveau sonore pendant le fonctionnement, ils sont donc installés dans des équipements dont le bruit de fonctionnement est critique. Ce sont des climatiseurs, des systèmes split, des réfrigérateurs.
Il existe deux types de moteurs asynchrones monophasés : bifilaires (avec enroulement de démarrage) et condensateurs. Toute la différence est que dans les moteurs monophasés bifilaires, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Puis il s'éteint appareil spécial- interrupteur centrifuge ou relais de protection contre le démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire car après l'overclocking, cela ne fait que réduire l'efficacité.
Dans les moteurs monophasés à condensateur, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements – principal et auxiliaire – sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90°. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Le condensateur de ces moteurs est généralement fixé au boîtier et est facile à identifier grâce à cette caractéristique.
Vous pouvez déterminer plus précisément le moteur bifolaire ou à condensateur devant vous en mesurant les enroulements. Si la résistance de l'enroulement auxiliaire est inférieure à la moitié (la différence peut être encore plus importante), il s'agit très probablement d'un moteur bifolaire et cet enroulement auxiliaire est un enroulement de démarrage, ce qui signifie qu'un interrupteur ou un relais de démarrage doit être présent dans le circuit. Dans les moteurs à condensateur, les deux enroulements fonctionnent en permanence et la connexion d'un moteur monophasé est possible via un bouton ordinaire, un interrupteur à bascule ou une machine automatique.
Schémas de connexion pour moteurs asynchrones monophasés
Avec démarrage du bobinage
Pour connecter un moteur avec un bobinage de démarrage, vous aurez besoin d'un bouton dans lequel l'un des contacts s'ouvre après la mise sous tension. Ces contacts d'ouverture devront être connectés à l'enroulement de démarrage. Dans les magasins, il existe un tel bouton - c'est le PNDS. Son contact central se ferme pendant le temps de maintien et les deux contacts extérieurs restent fermés.
Apparition du bouton PNVS et état des contacts après relâchement du bouton « start ».
Tout d'abord, à l'aide de mesures, nous déterminons quel enroulement fonctionne et lequel démarre. Généralement, la sortie du moteur comporte trois ou quatre fils.
Considérez l'option avec trois fils. Dans ce cas, les deux enroulements sont déjà combinés, c'est-à-dire que l'un des fils est commun. Nous prenons un testeur et mesurons la résistance entre les trois paires. Celui qui fonctionne a la résistance la plus faible, la valeur moyenne est l'enroulement de démarrage et la plus élevée est la sortie commune (la résistance de deux enroulements connectés en série est mesurée).
S'il y a quatre broches, elles sonnent par paires. Trouvez deux paires. Celui qui a le moins de résistance est celui qui travaille, celui qui a le plus de résistance est celui qui démarre. Après cela, nous connectons un fil des enroulements de démarrage et de travail et retirons le fil commun. Il reste au total trois fils (comme dans la première option) :
- un de l'enroulement de travail fonctionne ;
- à partir du bobinage de départ ;
- général.
Avec tout ça 
connexion d'un moteur monophasé
Nous connectons les trois fils au bouton. Il dispose également de trois contacts. Assurez-vous de placer le fil de démarrage sur le contact central(qui est fermé uniquement au démarrage), les deux autres sont extrêmementc'est-à-dire (arbitraire). Nous connectons un câble d'alimentation (à partir de 220 V) aux contacts d'entrée extrêmes du PNVS, connectons le contact central avec un cavalier à celui de travail ( note! pas avec le général). C'est tout le circuit pour allumer un moteur monophasé avec un enroulement de démarrage (bipolaire) via un bouton.
Condenseur
Lors du raccordement d'un moteur à condensateur monophasé, il existe des options : il existe trois schémas de connexion et tous avec des condensateurs. Sans eux, le moteur ronronne, mais ne démarre pas (si vous le branchez selon le schéma décrit ci-dessus).
Le premier circuit - avec un condensateur dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de démarrage - démarre bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance qu'il produit est loin d'être nominale, mais bien inférieure. Le circuit de connexion avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail donne l'effet inverse : pas très bonne performance au démarrage, mais bonnes performances. En conséquence, le premier circuit est utilisé dans les appareils à démarrage lourd (par exemple) et avec un condensateur fonctionnel - si de bonnes caractéristiques de performance sont nécessaires.
Circuit avec deux condensateurs
Il existe une troisième option pour connecter un moteur monophasé (asynchrone) : installez les deux condensateurs. Il s'avère que quelque chose se situe entre les options décrites ci-dessus. Ce schéma est mis en œuvre le plus souvent. C'est sur la photo ci-dessus au milieu ou sur la photo ci-dessous plus en détail. Lors de l'organisation de ce circuit, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur uniquement pendant le temps de démarrage, jusqu'à ce que le moteur « accélère ». Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par un condensateur.
Raccordement d'un moteur monophasé : circuit à deux condensateurs - fonctionnement et démarrage
Lors de la mise en œuvre d'autres circuits - avec un condensateur - vous aurez besoin d'un bouton, d'une machine ou d'un interrupteur à bascule ordinaire. Tout s'y connecte simplement.
Sélection de condensateurs
Il existe une formule assez complexe permettant de calculer avec précision la capacité requise, mais il est tout à fait possible de s'en sortir avec des recommandations issues de nombreuses expériences :
- Le condensateur de travail est pris à raison de 70 à 80 uF pour 1 kW de puissance moteur ;
- à partir de - 2-3 fois plus.
La tension de fonctionnement de ces condensateurs doit être 1,5 fois supérieure à la tension du réseau, c'est-à-dire que pour un réseau de 220 V, nous prenons des condensateurs avec une tension de fonctionnement de 330 V et plus. Pour faciliter le démarrage, recherchez un condensateur spécial dans le circuit de démarrage. Ils portent les mots Start ou Starting dans leurs marquages, mais vous pouvez également en utiliser des classiques.
Changer la direction du mouvement du moteur
Si, après connexion, le moteur fonctionne, mais que l'arbre ne tourne pas dans le sens souhaité, vous pouvez changer ce sens. Cela se fait en changeant les enroulements de l'enroulement auxiliaire. Lors de l'assemblage du circuit, l'un des fils a été amené au bouton, le second a été connecté au fil de l'enroulement de travail et le commun a été retiré. C'est ici que vous devez changer les conducteurs.
