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Le manuel d'usine contient les dimensions Carrosserie Toyota Croiseur terrestre 200 2008-2015 et comprend une description du remplacement de divers éléments de carrosserie des GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 et dimensions du corps, points de contrôle de la géométrie de la carrosserie du Toyota Land Cruiser 200.
Le Land Cruiser 200 a un cadre monocoque classique, une suspension arrière dépendante et une suspension avant indépendante. SUV équipés de 4,5 litres moteurs diesel(235 ch) sont officiellement fournis à la Russie et ces moteurs sont associés à une transmission automatique dotée d'un mode de changement de vitesse manuel. Différentiel central Toyota Terre Cruiser 200 est une unité Torsen à friction augmentée, il y a la possibilité de son verrouillage forcé. À Caractéristiques ABS dernière génération, qui est appliqué sur une voiture, peut être attribué à l'adaptation dynamique du système au paysage sur lequel se déplace le SUV.
Informations sur les dimensions géométriques de la carrosserie du Toyota Land Cruiser 200 2008–2015, points de contrôle, images de sections d'éléments de carrosserie, matériaux utilisés, recommandations sur les types, méthodes, matériaux et emplacements de soudage applicables ; lieux et matériaux d'application des mastics de suture, d'insonorisation, anti-corrosion ; emplacements et directions de coupe des éléments de carrosserie pour l'installation ultérieure de nouveaux ; types de matériaux intérieurs, désignation et interprétation.
En 2002, un plan de développement de 5 ans sur un successeur de la plate-forme de la série 100 a débuté sous Sadayoshi Koyari et Tetsuya Tada. En 2004, 10 ans après le choix du design de son prédécesseur en 1994, un design de production final a été arrêté pour le J200 2008. Des tests liés aux prototypes ont été menés pendant plus de 2 ans entre 2004 et début 2007. Le Toyota Land Cruiser redessiné a été introduit fin 2007. Connu sous le nom de série 200, il partage la plate-forme et la conception générale du Lexus LX 570. Le cadre était neuf, dérivé du Tundra de deuxième génération mais raccourci et renforcé de 20 pour cent. Des disques de frein et des étriers plus gros ont été ajoutés et la suspension avant a été rendue plus lourde que le premier effort du Land Cruiser à l'IFS dans la série 100 et ce ventre est également protégé par plaques de protection. De plus, les montants du toit ont été redessinés pour mieux protéger les occupants en cas de retournement.
Guide réparation de carrosserie Toyota Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) Manuel d'atelier de carrosserie en anglais. Cette collection contient une énorme quantité d'informations extrêmement utiles et nécessaires pour les personnes impliquées dans la réparation de carrosserie elles-mêmes et les propriétaires d'entreprises de réparation de carrosserie pour les voitures Toyota Land Cruiser 200 et Lexus LX570.
Exemples de données des archives
Le Toyota Land Cruiser 200 séduit de nombreux passionnés d'automobile par son apparence agressive et ses excellentes caractéristiques techniques. Comme tout SUV, ce modèle est assez volumineux, ce qui ne fait pas toujours le jeu de son propriétaire. Si vous envisagez d'acheter le 200e Land Cruiser, vous devez d'abord vous familiariser avec ses dimensions. Dans le matériel d'aujourd'hui, notre ressource examinera cette question en détail, en mettant en évidence les indicateurs dimensionnels de base SUV japonais.
Corps
Le principal indicateur des dimensions d'une voiture est la taille de la carrosserie. Le Land Cruiser a des dimensions véritablement royales, ce qui n'est pas particulièrement surprenant, puisque ce modèle est un SUV premium. Il convient de noter que les dimensions du véhicule sont restées pratiquement inchangées depuis le début de sa production en série en 2008. Les deux restylages majeurs du 200e Cruiser n'ont pas affecté ses dimensions, qui sont représentées par les indicateurs suivants (en millimètres) :
- longueur - 4950 ;
- largeur - 1970 ;
- hauteur - 1955;
- garde au sol - 230;
- empattement - 2850;
- piste avant - 1650 ;
- voie arrière - 1645 ;
- porte-à-faux avant/arrière - 925 /1175.
Les dimensions du Land Cruiser 200 peuvent être standard pour les SUV de ce type, mais elles ne sont pas particulièrement visibles à l'extérieur ou pendant le fonctionnement. Comme le notent de nombreux propriétaires de ce modèle, Les dimensions de la voiture sont bien pensées par le constructeur et il n'y a aucune gêne lors de la conduite, maniabilité au niveau.
Important! Étonnamment, la longueur de 5 mètres du SUV n'affecte en rien sa capacité de cross-country. À bien des égards, cet effet a été obtenu grâce à l'organisation garde au sol élevée et réglage fin du différentiel central.
Coffre et intérieur
Compte tenu des dimensions du Land Cruiser 200, on ne peut s'empêcher de prêter attention aux dimensions hors tout du coffre à bagages de la voiture et de tout l'intérieur. Le coffre d'un SUV dans son forme standard Il a volume 701-909 litres(dépend du nombre de sièges dans la cabine). Parallèlement, dans la version maximale, le coffre à bagages peut accueillir jusqu'à 1 500 litres. Ce volume peut être obtenu en nettoyant au maximum le coffre des corps étrangers et en rabattant en outre le canapé arrière. À en juger par les critiques des propriétaires de SUV, le coffre à bagages du modèle est plus que spacieux et convient parfaitement au transport de marchandises de petite et moyenne taille.
dimensions Le Land Cruiser 200 dans son intérieur est peut-être l'un des principaux atouts de ce SUV. Absolument tous ceux qui ont été au moins une fois à l'intérieur du 200 constatent l'énorme confort et l'espace. Vous ne ressentirez certainement aucune gêne au niveau des genoux, du dos ou d’autres parties du corps lorsque vous vous déplacez sur un Land Cruiser. Ce phénomène n'est, en principe, pas surprenant, puisque les dimensions de la cabine sont :
- largeur - 1640 mm;
- longueur - 1965 mm;
- en hauteur - 1200 mm.
En général, les dimensions intérieures de la carrosserie du Land Cruiser 200 sont également très respectables, donc l'intérieur du SUV japonais ne sera certainement pas à l'étroit.
Essuie-glaces, poids et autres dimensions
Maintenant que les principaux indicateurs des dimensions du Land Cruiser 200 ont été examinés en détail, vous pouvez faire attention aux dimensions des composants les moins importants du modèle. Pour les examiner visuellement, nous vous proposons de vous familiariser avec le tableau suivant, qui reflète les indicateurs dimensionnels les plus intéressants d'un SUV parmi ceux qui n'ont pas encore été relevés :
| Indice | Dimension |
| équipé et masse complète | 2585-2815 et 3350kg |
| volume du réservoir | |
| la taille des pneus | |
| Dimensions des balais d'essuie-glace avant/arrière | 600mm/500mm |
| maximum taille possible essuie-glaces | |
| nombre de places | 5 ou 7 pièces |
| largeur/hauteur d'ouverture du coffre à bagages |
Pour résumer le matériel d'aujourd'hui, il serait utile de comparer les dimensions du Toyota Land Cruiser 200 avec ses analogues les plus proches : Ford Explorer, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol et autres SUV d'un concept similaire. Cela ne vaut probablement pas la peine de présenter des informations inutiles sous la forme des dimensions de ces voitures. Il suffit que la taille du 200e par rapport à ses homologues ne soit pas très différente et représente une sorte de juste milieu, probablement en or. À en juger par les avis des propriétaires, les dimensions du Land Cruiser 200 s'intègrent parfaitement dans son concept et sont faciles à utiliser.
Nous espérons que désormais la taille du SUV japonais ne vous pose plus de questions. Bonne chance sur les routes !
Revue vidéo du Land Cruiser 200 :
Des voitures comme nouvelle Toyota Le Land Cruiser 200 (alias LC 200) suscitera toujours des sentiments plutôt controversés parmi les gens. En regardant une voiture comme celle-ci, quelqu'un dira que ce ne sont que des « frimeurs » qui peuvent facilement être remplacés par la même UAZ Patriote et ainsi économiser énormément d’argent. La différence de plusieurs millions n’est pas claire pour tout le monde. Et ceux qui le comprennent encore diront probablement que les « frimeurs » ne sont pas passés par là, car avant tout, le « 200e » est nécessaire à une conquête sérieuse du tout-terrain : tout le monde ne peut pas passer là où il peut passer. Malgré la mise à jour de 2016, qui est devenue la plus grande modernisation du Kruzak depuis 2007, le cadre de longeron éprouvé est toujours d'actualité. La mise à jour a rendu le SUV encore plus attrayant, confiant et sans compromis, et en même temps le modèle n'a pas perdu ses principaux avantages, pour lesquels nous ne pouvons qu'applaudir les ingénieurs et designers de Toyota. Les Japonais savent fabriquer des SUV - chers, c'est vrai, mais quand même. Tous les détails sur l'un des « voleurs » japonais les plus cool nommé Land Cruiser 200 2016 sont dans notre revue !
Conception
Les bonnes ventes et la réputation du LC 200 en disent long sur le fait qu'il repose sur un concept très réussi. Et si c'est réussi, alors pourquoi réinventer la roue, a pensé Toyota et a décidé de simplement corriger l'apparence du modèle, plutôt que d'introduire des changements dramatiques. "Kruzak" est toujours reconnaissable et est aussi beau dans une grande ville que dans une taïga ensevelie sous la neige.
Du prédécesseur nouvelle version Il se distingue par une calandre chromée massive à trois lamelles horizontales et de grands phares sur les côtés. Les innovations incluent également différentes optiques antibrouillard et un puissant capot surélevé, qui confère à la voiture un look très masculin et quelque peu agressif. Les autres détails extérieurs ne sont pas affectés. Le « deux centième », comme auparavant, a une « poupe » assez grande et résolument laconique, visuellement divisée en deux parties grâce à une bande chromée horizontale avec l'inscription Land Cruiser. De côté, vous pouvez voir de larges rétroviseurs informatifs et de grandes jantes en alliage au beau design.
Conception
La carrosserie du nouveau LC 200, comme la version d'avant la réforme, repose sur un châssis longeron familier aux fans de Toyota. U version russe La conception du Kruzak est restée pratiquement inchangée, sauf que le système KDSS de suppression du roulis a été légèrement reconfiguré. Diamètre Disques de frein l'avant est passé de 340 à 354 mm, le système hydraulique de commande a été complètement reconfiguré. Le constructeur assure qu'il y a une amélioration retour sur la pédale de frein et l'intensité réelle de la décélération. La transmission intégrale, comme auparavant, est mise en œuvre via différentiel central Torsen intégré boîte de transfert. Ce différentiel divise généralement le couple 40:60, mais est capable de diviser le couple 50:50. Resté inchangé blocage forcé et un multiplicateur de plage, dont le rapport de démultiplication est de 2,618.
Adaptation aux conditions russes
S'il y a des idéaux ou presque voitures parfaites pour les routes de notre pays, puis LC 200 2016 année modèle certainement l'un d'entre eux. Premièrement, une transmission intégrale permanente, une garde au sol impressionnante de 230 mm, le système de sélection du mode de conduite Multi Terrain Select (MTS) et un certain nombre d'assistants électroniques auxiliaires lui permettent d'entrer en toute confiance dans le rude tout-terrain russe. Deuxièmement, il dispose d'un « huit » essence indestructible de 309 chevaux en combinaison avec une transmission automatique et unité diesel, en maintenant une plage de puissance fiscalement avantageuse, ce qui est très important dans les réalités russes. Enfin, le « 200ème » peut se targuer d’être riche forfait hiver, qui comprend le chauffage de tous les sièges, du volant, des rétroviseurs extérieurs, pare-brise et gicleurs de lave-glace, ainsi qu'un chauffage intérieur électrique supplémentaire. Vous ne serez pas perdu dans le froid avec une voiture comme celle-ci, c'est sûr.
Confort
DANS Terre russe Le Cruiser 200 2016 est offert avec une cabine pour 5 ou 7 passagers avec des sièges avant et arrière. sièges arrière avoir une fonction de chauffage, et le siège conducteur « mémorise » les réglages dans n'importe quelle configuration sauf celle de base. Le profil des sièges de la première rangée est presque idéal, mais cela ne ferait pas de mal d'allonger les coussins. L'intérieur de la voiture est généralement spacieux et il y a suffisamment d'espace pour les jambes. Un espace particulier est observé dans la partie arrière de la cabine, où se trouve d'ailleurs le plus versions chères Il existe une climatisation séparée pour 2 zones. Les matériaux intérieurs sont les mêmes que ceux de son prédécesseur, et l'ergonomie est nettement meilleure. Quant au design, il semble que les développeurs de Kruzak n'aient jamais été en mesure de décider ce que devrait être leur création : une voiture purement pratique, où il n'y a pas de place pour les fioritures inutiles, ou un modèle véritablement prestigieux.
La face avant est définitivement devenue plus ergonomique, tout en conservant son design un peu « old-school ». Il est possible que Toyota ne soit pas pressé de changer quoi que ce soit, puisque la majorité des propriétaires « de statut » du LC 200 sont, en principe, satisfaits de tout. Mais au fait, pourquoi être surpris ? Nous ne parlons pas d'une Prius. Le volant du « 200 » était aussi confortable qu'il l'était et le reste, et ses zones de chauffage sont encore un peu petites. Tableau de bord bien, mais il y a un problème de lisibilité - la numérisation radiale avec de petits espaces entre les chiffres empêche la « lecture » normale du compteur de vitesse. L'insonorisation du SUV, hélas, ne peut pas être qualifiée de luxueuse. raison principale bruit - moteur diesel. Cela ne fera pas éclater vos oreilles, mais les bruits gênants provenant de sous le capot sont toujours clairement audibles. Cela ne ferait pas de mal de travailler sur l’insonorisation des portes avant, pour ne pas écouter le rugissement du moteur de la voiture à côté de vous.
Après la modernisation, le LC 200 2016 est devenu encore plus sûr grâce à un ensemble élargi d'assistants « intelligents » Toyota Safety Sense. Ceux-ci incluent désormais des systèmes complets de vidéo et de pression des pneus, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et une commutation automatique. feux de route au plus proche. Autrement dit, tout ce qui est presque un attribut obligatoire des voitures de prestige. En plus des assistants électroniques Toyota Safety Sense, il existe des rideaux gonflables, des airbags frontaux, latéraux et genoux, ainsi que des systèmes d'assistance tout-terrain - par exemple, un assistant lors de la montée/descente d'une montagne ou un sélecteur de mode de conduite Multi Terrain Select .
Le complexe d'information et de divertissement du Land Cruiser 200 2016 est plutôt bien situé et plaît par ses dimensions solides. La diagonale de l'écran tactile peut atteindre 9 pouces. Avec la fonctionnalité et la rapidité de réponse du « multimédia », tout est en ordre en parfait état, mais les graphismes ont besoin d'être améliorés. Compte tenu des prétentions raisonnables de Kruzak au luxe, les graphismes ne sont pas de haute qualité et élégants. Les conducteurs non gâtés peuvent pardonner ce défaut, mais que diront-ils de l'image pas trop claire des caméras vidéo à 360 degrés ? Apparemment, le constructeur japonais a de quoi réfléchir.
Toyota Land Cruiser 200 Spécifications techniques
DANS gamme de moteurs Le LC 200 mis à jour comprend le « huit » familier en forme de V à injection directe - essence et diesel. Unité à essence volume 4,6 litres. développe 309 ch à 5 500 tr/min et 439 Nm à 3 400 tr/min, préfère le carburant avec indice d'octane pas inférieur à 95 et consomme en moyenne 13,9 l/100 km. Le moteur diesel bi-turbo de 4,5 litres est également très coupleux : il produit 249 ch. à 2 800-3 600 tr/min (14 ch de plus qu'avant) et jusqu'à 650 Nm à 1 600-2 600 tr/min, consomme environ 10,2 l/100 km cycle mixte et répond désormais à la norme écologique Euro-5. Les deux moteurs sont combinés à constante transmission intégrale et six vitesses transmission automatique. Quelle que soit la modification, l'accélération à 100 km/h se produit en seulement 8,6 secondes, ce qui est un excellent indicateur compte tenu du grande masse VUS.
Toyota Land Cruiser est une légende dans monde automobile. Pour beaucoup, ce nom sonne comme synonyme de fiabilité et de confort. Et ce n'est pas surprenant, car les ingénieurs SUV améliorent constamment les nouveaux modèles de voitures, en tenant compte des moindres souhaits. acheteurs potentiels, et utilisation dans le développement Technologies les plus récentes.
Dans ce cas, nous examinerons la génération de voitures 2014. En Russie, ils ne sont présentés qu'en trois niveaux de finition, mais cela suffit amplement pour se faire une idée de ces SUV luxueux et mondialement connus.
Important! Depuis 15 ans, les principaux acheteurs du Land Cruiser 200 sont des conducteurs circulant principalement sur les routes urbaines. Pour cette raison, les développeurs de nouveaux modèles de SUV se concentrent sur la sécurité et le confort plutôt que sur les capacités tout-terrain.
Dimensions et poids
Toyota Land Cruiser a conservé toutes les fonctionnalités la génération précédente: le contour de la carrosserie est resté inchangé ; la fausse calandre massive et les grandes roues, reconnaissables pour ce modèle de voiture, sont frappantes. Cependant, les dimensions du Land Cruiser 200 ont considérablement augmenté. Désormais, la voiture diffère sur la route des autres voitures non seulement traits caractéristiques, mais aussi des dimensions impressionnantes.
Les dimensions de la voiture sont désormais :
- Longueur du Toyota Land Cruiser - 4950 mm ;
- hauteur - 1910 mm;
- largeur - 2850 mm;
- garde au sol - 225 mm.
Poids du Land Cruiser en entièrement équipé est de 2540 kg. Le poids total autorisé ne doit pas dépasser 3 300 kg.
De là, nous pouvons conclure que le Toyota Land Cruiser 2016 est véritablement grosse voiture. Pour de nombreux conducteurs, sa taille entraîne certains désagréments lors des déplacements en ville et dans les parkings. Mais pour un maximum de confort et de sécurité, la voiture est équipée d'un grand nombre d'assistants électroniques, de capteurs et de caméras.
Roues et jantes
Ce modèle Le SUV se distingue par la taille impressionnante de ses roues. La distance externe entre les roues avant est de 1970 mm, la distance interne est de 1640 mm. Concernant roues arrières, alors ces indicateurs changent quelque peu : la distance entre la surface en caoutchouc des roues sous le bas du Land Cruiser 200 est de 1635 mm, car les pneus ici sont légèrement plus larges pour améliorer les capacités tout-terrain du véhicule. La distance latérale entre les roues est de 2850 mm.
DANS Équipement de base comprend des jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons. Mais s'il le souhaite, l'acheteur peut également commander un package avec des paramètres de roue de 275/55 R20 ou 285/50 R20, 305/50 R20. Dans ce cas, des pneus à profil bas sont installés, ce qui améliore considérablement caractéristiques externes Land Cruiser 200 et adhérence sur surfaces planes. Mais en même temps, la maniabilité sur terrain difficile sans surface asphaltée lisse se détériore considérablement.
Extérieur
Nouvelle terre Le Cruiser 200, sorti en 2014, présente quelques différences externes par rapport aux générations précédentes. L'optique principale dépasse ici sensiblement vers l'avant, divergeant sur les côtés en deux saillies sur le pare-chocs. Les ailes avant sont assez massives et dépassent considérablement de la carrosserie. Cela donne à la voiture une apparence plutôt trapue, mais cet effet est atténué avec succès par les roues hautes.
La fausse calandre de la voiture de génération 2014 comporte quatre bandes horizontales en plastique noir avec des inserts chromés. Au centre, comme d'habitude, il y a un grand logo Toyota, ils sont équipés de capteurs de lumière automatiques. L'optique de la tête n'a subi aucune modification particulière, mais feux de brouillard mis à jour et devenir plus puissant.
Porte arrière divisée horizontalement en deux parties, la moitié arrière est à entraînement électrique. Le haut de la porte du coffre est équipé d'un petit becquet, conférant à cette partie de la carrosserie une sophistication.
Intérieur
L'intérieur du Land Cruiser est devenu plus spacieux, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'augmentation significative de la taille du SUV. De plus, des matériaux plus chers et plus élitistes sont utilisés à l'intérieur. Le salon est réalisé dans des couleurs claires. L'acheteur peut choisir une teinte ivoire ou un marron clair noble. À l'intérieur, la voiture a l'air non seulement chère, mais aussi confortable.
L'intérieur utilise largement des inserts chromés et du plastique coûteux ressemblant à du liège. Les sièges présentent une excellente ergonomie et un maintien latéral prononcé.
Le Land Cruiser 200 est conçu pour accueillir confortablement sept passagers. Dans ce cas, les troisième et deuxième rangées peuvent être pliées. Le volume du coffre avec les sièges arrière en position est de 259 litres. Si vous abaissez les dossiers de la troisième rangée, ce sera déjà 700 litres, et si vous rabattez les sièges de la deuxième rangée, le chiffre sera de 1431 litres.
Remplissage électronique du modèle 2014
Pour augmenter la sécurité et le confort des passagers et du conducteur du SUV, la voiture est équipée des « assistants » électroniques suivants :
- Capteur de pluie;
- système de stationnement;
- capteurs de suivi de marquage ;
- système de visualisation panoramique avec quatre caméras ;
- L'écran de huit pouces affiche les données de ordinateur de bord, système de navigation, performances multimédia et transmission.
De manière générale, on peut noter que la taille impressionnante Terrain SUV Le Cruiser 200 n'interfère pas avec le haut niveau de confort de conduite et de séjour dans la voiture. Ceci est facilité par l'utilisation de technologies modernes systèmes électroniques et un intérieur réfléchi.
