Des aides à la navigation (Aids to Navigation) sont installées pour signaler les dangers de surface ou sous-marins, assurer la navigation le long des chenaux et déterminer la position du navire dans les zones côtières.
Selon le lieu d'installation, les aides à la navigation peuvent être côtières ou flottantes.
Les balises côtières comprennent des balises, des feux, des panneaux, des stations radar ainsi que des alarmes acoustiques de brouillard.
Les phares sont des structures spéciales de 10 à 50 mètres de haut, équipées d'un puissant équipement d'optique lumineuse.
Les lumières des phares sont allumées du coucher au lever du soleil, la portée de visibilité est d'au moins 10 milles.
Marques de navigation– des structures de type phare, mais de conception plus légère. La portée de visibilité des lumières peut atteindre 10 miles.
Les panneaux de porte sont construits sous la forme de tours en treillis sur lesquelles est monté un bouclier de porte en bois. Les alignements formés par les marques d'alignement sont installés pour guider le navire le long du chenal, ainsi que pour déterminer les corrections du compas. Des aides flottantes à la navigation sont installées aux mouillages à proximité du danger ou au danger lui-même : panneaux, bouées et bornes kilométriques.
Panneaux d'avertissement flottants avertir les conducteurs de la présence d'un danger, interdire les déplacements dans leur direction et indiquer un itinéraire sûr.
Le système propose cinq types de panneaux
1. Signes latéraux. Ces panneaux (bouées et piquets) sont placés pour baliser les côtés des fairways.
Les océans du monde sont divisés en deux régions : la région A et la région B, qui diffèrent par le principe de l'utilisation des couleurs rouge et verte pour marquer les côtés du fairway avec des panneaux latéraux.
Les pays qui ont adopté une couleur rouge pour les aides à la navigation sur le côté gauche du chenal appartiennent à la région A ; les pays qui ont adopté la couleur verte de l'aide à la navigation sur le côté gauche du fairway se trouvent dans la région B. Dans ce cas, la direction du fairway dans les deux régions est considérée depuis la mer. Les autres types de panneaux sont communs aux régions A et B.
Région A. Sur le côté gauche (Fig. 17.20) sont affichés des panneaux entièrement peints en rouge, les chiffres du haut ressemblent à un cylindre rouge, la bouée lumineuse a un feu rouge. La nature du feu est Pr 3s (clignotant, période 3s).
Sur le côté droit (de la figure) sont placés des panneaux entièrement peints en vert, les figures supérieures ressemblent à un cylindre vert, la bouée lumineuse a un feu vert. Caractère du feu – Pr 3s.
Dans certains cas, la direction du fairway est spécifiquement précisée. Des chiffres ou des lettres peuvent être apposés sur les corps des bouées, et la numérotation ou la désignation des bouées par des lettres s'effectue depuis la mer.
Là où les fairways se séparent Pour indiquer le fairway principal (préféré), des panneaux latéraux modifiés sont utilisés.
Allée principaleà droite – la couleur des panneaux est rouge avec une large bande horizontale verte, le chiffre du haut a la forme d'un cylindre rouge, la bouée lumineuse est rouge. La nature du feu est Pr (2+1) 9s (clignotement groupé complexe, période 9 secondes).
Fairway principal à gauche– la couleur des panneaux est verte avec une large bande horizontale rouge, la figure du haut est en forme de cône vert, la bouée lumineuse est verte. Caractère du feu – Pr (2+1) 9s.
Région B. Les marques latérales affichées sur les côtés gauche et droit du fairway sont éclairées respectivement par des feux verts et rouges.
Région A
Panneau côté gauche
Panneau côté droit
Région B
Panneau côté gauche
Panneau côté droit
Panneau indiquant que le fairway principal est à gauche
Panneau indiquant que le fairway principal est à droite
Ils sont utilisés pour protéger les dangers isolés de la navigation, ainsi que les navires coulés. Ces panneaux indiquent la direction (sur la boussole) à partir de laquelle le navire doit éviter le danger. Ils peuvent être placés dans un, plusieurs ou tous les secteurs à l'abri du danger. Pour les clôtures, des bouées et des poteaux de couleur noire et jaune sont utilisés dans diverses combinaisons (Fig. 17.28).
Les figures du haut sont deux cônes noirs placés l'un au-dessus de l'autre. La lumière des bouées lumineuses est blanche.
Bouées et jalons nordiques sont placés dans le secteur nord au N de danger. Les panneaux sont noirs en haut et jaunes en bas. Les figures du haut sont des cônes avec leurs sommets vers le haut. La nature du feu est F (fréquent).
Bouées et jalons est sont déployés dans le secteur Est à l'E du danger. Les panneaux sont noirs avec une large bande horizontale jaune. Les figures supérieures sont des cônes avec leurs bases ensemble. La nature du feu est H (3) 10 s (trois éclairs fréquents en groupe, période 10 s).
Les bouées et perches sud sont placées dans le secteur sud au S du danger. Les panneaux sont jaunes en haut et noirs en bas. Les figures du haut sont des cônes dont les sommets sont ensemble. La nature de l'incendie est H (6) DlPr 15 s (six éclairs fréquents en groupe avec un éclair long, période 15 s).
Bouées et jalons occidentaux sont déployés dans le secteur ouest à l’W du danger.
Les panneaux sont jaunes avec une large bande horizontale noire. Les figures du haut sont des cônes dont les sommets sont ensemble. La nature de l'incendie est H (9) 15 s (neuf éclairs fréquents en groupe, période 15 s).
Panneaux de protection contre les dangers mineurs individuels.
Ils sont positionnés au-dessus du danger et peuvent être contournés de n’importe quel côté. Les panneaux sont peints en noir avec une ou plusieurs larges bandes horizontales rouges (Fig. 17.29). Les pièces supérieures sont deux boules noires placées l’une au-dessus de l’autre. La bouée lumineuse est blanche. Caractère du feu – Pr (2) 5s.
3. Panneaux indiquant les points de départ et l'axe du fairway(canal) et le milieu du passage (axial). Les panneaux (bouées et bornes kilométriques) sont peints de bandes verticales rouges et blanches (Fig. 17.30). Le chiffre du haut ressemble à une boule rouge. La bouée lumineuse possède une flamme blanche. La nature de l'incendie est DlPr 6s (flash long, durée 6 secondes).
Ils sont utilisés pour marquer ou clôturer des zones ou des objets spéciaux, par exemple des sites de pose de câbles, etc.
Les panneaux sont peints en jaune. Les chiffres du haut sont une croix oblique jaune. La bouée lumineuse a un feu jaune, la nature du feu est Pr 5c.
Signalisation protégeant de certains dangers
En juillet dernier, GOST 3373-73 pour les panneaux de navigation flottants pour les rivières, canaux et réservoirs navigables est entré en vigueur. La norme prévoit quatre formes de panneaux pour indiquer les bords et l'axe du canal de navigation : triangulaire, rectangulaire, rond et linéaire. Des panneaux rectangulaires et ronds sont utilisés pour indiquer la rive droite du chenal de navigation. Panneaux triangulaires et linéaires - pour indiquer les bords et l'axe du canal de navigation. Il convient de rappeler que des panneaux à silhouette rectangulaire sont installés sur les rivières et les canaux à trafic particulièrement intense de transports et de bateaux à grande vitesse « ailés ».
Marques de bord
Rappelons que sur le fleuve, la couleur rouge des panneaux, aussi bien côtiers que flottants, correspond à la rive droite, blanche - à gauche (la nuit, les feux rouges et blancs sont allumés en conséquence). Certes, depuis peu, les feux verts sont de plus en plus utilisés pour indiquer le bord gauche, qui sont plus faciles à distinguer des feux de rivage ou des feux de position des petits navires. Dans les endroits où les feux sont concentrés - dans les ports, les rades, à proximité de grandes zones peuplées, etc. - les feux situés sur les bords droit et gauche peuvent clignoter. Il est également possible que les panneaux soient équipés de feux permanents sur un bord du fairway et de feux clignotants sur l'autre.Dans les endroits particulièrement dangereux près des bords du chenal de navigation (pour indiquer, par exemple, les navires coulés, les extrémités des barrages, les crêtes rocheuses), des panneaux spéciaux en double sont placés. Ils ont la même forme et la même couleur que ceux du bord, mais en rouge. une croix noire ou blanche est appliquée sur le panneau de la rive droite et une croix noire est appliquée sur le panneau blanc du bord gauche. La nuit, les panneaux de danger sont dotés de doubles feux clignotants : rouge à droite et vert à gauche.
signes de décharge
Les marques de décrochage indiquent la présence d'un courant de dérive qui ne coïncide pas avec la direction de passage du navire. Si le courant de dérive est dirigé vers la rive droite, alors un panneau est installé en bordure de la rive droite dont la moitié supérieure est rouge et la moitié inférieure est noire ou blanche. Si le courant de dérive est dirigé vers la rive gauche, un panneau est installé en bordure de la rive gauche dont la moitié supérieure est peinte en blanc et la moitié inférieure est peinte en noir.La nuit, des feux intermittents et fréquemment clignotants d'une couleur correspondant au rivage sont allumés sur les panneaux de décharge.
Panneaux tournants
Panneaux de virage - servent à indiquer un virage serré dans le chenal de navigation dans les sections de la rivière à visibilité limitée. Ils se distinguent des marques de bord par une bande horizontale noire (sur le panneau rouge de droite, la bande peut être blanche). La nuit, ils se distinguent par leurs lumières obscurcissantes caractéristiques. Généralement, un panneau de virage est placé au bord vers lequel le chenal de navigation change de direction : si, par exemple, le fairway tourne vers la droite, alors le panneau de virage sera rouge en conséquence.Marque de séparation
Si un chenal de navigation est divisé en deux chenaux navigables, un panneau de séparation spécial est placé au point de division. Il est peint de rayures verticales - trois rouges et trois blanches (ou noires). Deux feux sont placés sur le panneau à la fois : rouge et blanc (ou rouge et vert) ; tout comme les marques de bordure, elles peuvent être permanentes ou clignotantes.Au point où le fairway se divise, vous pouvez également trouver deux panneaux de bord adjacents - chacun d'eux indique le bord correspondant de l'un ou l'autre fairway.
Marques axiales
Ci-dessus, nous avons considéré des panneaux placés le long du système de clôture latérale du chenal, c'est-à-dire placés des deux côtés du chenal de navigation (« latéral » - côté). Sur les lacs et les réservoirs, où la largeur du chenal n'est pas limitée, un système axial est utilisé, dans lequel des panneaux indiquent la direction de l'axe du chenal de navigation. Les marques axiales sont peintes alternativement de bandes horizontales blanches et noires d'égale largeur. La nuit, un feu blanc à deux clignotants est allumé sur un tel panneau. Le virage du fairway central est indiqué par un panneau de virage peint avec deux bandes horizontales noires et trois rouges. La nuit, le panneau est doté d'une lumière intermittente et clignotante fréquemment.Tous les panneaux flottants ont une forme tridimensionnelle. Sur les petites rivières, ils sont réalisés sous forme de bouées en bois. La figure triangulaire est formée de boucliers en treillis pyramidaux, la boule est formée de deux boucliers ronds fixés à un angle de 90 l'un par rapport à l'autre, le rectangle est réalisé sous la forme d'un tambour cylindrique recouvert de lattes. Récemment, sur les grands fleuves et lacs, les bouées traditionnelles sont de plus en plus remplacées par des bouées métalliques, plus solides et plus durables.
Signes linéaires
Et enfin, un autre type de panneaux prévu par le nouveau GOST est celui des panneaux linéaires. Ce ne sont rien de plus que des jalons flottants. Ils peuvent être utilisés aussi bien comme panneaux indépendants marquant les bords du chenal de navigation dans les espaces entre bouées lumineuses ou bouées, que comme panneaux de contrôle d'enseignes lumineuses flottantes. Ces bornes sont peintes d'une couleur correspondant à la rive, et les bornes du fairway axial sont équipées d'une figure supérieure en forme de boule.Là où le trafic maritime s'effectue uniquement de jour, des bornes kilométriques sont installées à la place des bouées et des bouées. Ils peuvent également être placés comme panneaux de contrôle indiquant l'emplacement d'une bouée ou d'une bouée au cas où ces dernières seraient retirées de leur place.
Des bouées rouges, des bouées et des bornes milliaires protègent des dangers de la navigation sur son côté droit, c'est-à-dire qu'elles jouxtent la rive droite, et les blanches - sur la rive gauche. Les bouées rouges ont une lumière rouge constante la nuit et les bouées ont une lumière rouge clignotante.
Des lumières blanches sont installées respectivement sur les bouées blanches et les bouées. Dans les endroits où il y a une grande concentration de lumières parasites, la lumière blanche d'une bouée ou d'une bouée blanche peut être remplacée par une lumière verte.
Sur les bouées rouges, les bouées et les bornes kilométriques de jour, pour les distinguer par leur forme des blanches, un panneau en forme de boule noire est affiché. Les bouées rouges de forme pyramidale triangulaire peuvent être remplacées par des bouées sphériques.
Riz. 19. Bouées : a - rouges ; b - balle, c - jumeau ; g-dump
Deux bouées ou bouées côte à côte (bouées ou bouées « jumelées »), rouges et blanches, indiquent la bifurcation du chenal en deux passages de navigation. La même chose est signifiée par une bouée rouge - une grande bouée avec une bande blanche transversale.
En plus des signes de flottaison mentionnés ci-dessus, dans les endroits de la rivière où le débit est irrégulier, c'est-à-dire du côté où est dirigé le courant de dérive, une bouée de décharge de forme cylindrique est placée à l'extérieur du navire. passage.
À 5h-10h mà l'écart, au bord du chenal de navigation, est installée une bouée ordinaire ou une bouée d'une couleur correspondant au rivage. La bouée de décharge est peinte en blanc ou en rouge.
La nuit, un feu clignotant rouge ou blanc l'éclaire (selon le rivage où il est installé). La visibilité des feux sur les panneaux flottants doit être : blanche au moins 2, 2 kilomètres, coloré au moins 1,5 km.
3. Signes côtiers de la situation.
Des panneaux de passage (Fig. 20) sont placés sur le rivage, aux endroits où le chenal passe (passe) d'une rive à l'autre, c'est-à-dire aux cols. Le panneau est un pilier dans la partie supérieure duquel se trouve un bouclier carré avec un plan tourné perpendiculairement à l'axe du fairway.
Les piliers de la rive droite sont peints de rayures blanches et rouges, le bouclier est peint en rouge. Le pilier de la rive gauche est peint de rayures alternées blanches et noires, le bouclier est blanc.
La nuit, sur les piliers de la rive droite, une lanterne triangulaire avec des fenêtres latérales blanches et une vitre médiane rouge (par le travers) s'élève au-dessus du bouclier ; sur les piliers de la rive gauche, la vitre transversale est verte et la vitre latérale est blanche.
Riz. 20. Panneaux indiquant la direction du chenal : a - panneau de passage à niveau, b - panneau de circulation ; V- signe de source de la rive droite ; g - signe de source de la rive gauche ; d- alignements
Les portes sont placées sur des sections longues et droites du chenal, en règle générale, aux endroits où la voie de navigation passe d'une rive à l'autre. Chaque cible est constituée de deux panneaux placés sur le rivage en ligne droite le long de l'axe du fairway. Le panneau de cible avant est généralement placé plus bas que le second.
Utiliser les lignes consiste à amener le navire jusqu'à une ligne à partir de laquelle les deux marques sont visibles (l'une après l'autre). Lorsque les signes ne fusionnent pas, on dit qu’ils se dissolvent.
Si le panneau arrière est visible à droite de celui de devant, cela signifie que le navire s'est déplacé vers la droite de la ligne de tête. Les passages à niveau simples sont constitués de deux panneaux distincts tels que des piliers de passage, dont les piliers et boucliers sont peints en rouge uni s'ils se trouvent sur la rive droite, et en blanc sur la rive gauche.
En plus des simples marques d’alignement, il existe trois autres types d’alignements qui sont généralement placés sur de très longues sections droites du fairway. Chacun de ces panneaux, de grande taille, est constitué d'écussons triangulaires, carrés ou trapézoïdaux.
Le plan des boucliers sur toutes les marques principales est placé perpendiculairement à l'axe du fairway. Une bande est peinte le long de l'axe vertical du bouclier, différente de la couleur du bouclier.
Il existe souvent des portes à fentes composées de deux panneaux avant et d'un panneau arrière. Le bateau se trouve dans la voie délimitée par des panneaux tant que le panneau arrière est visible entre ceux de l'avant.
En tout type de points, quel que soit le rivage où ils sont installés, des feux blancs sont allumés la nuit, un à chaque panneau. Dans les endroits où les feux parasites s'accumulent, les feux blancs des panneaux peuvent être remplacés par des rouges, quel que soit le rivage. Au lieu de lumières, les panneaux principaux peuvent avoir des tubes lumineux à gaz.
Des panneaux de navigation sont installés sur la berge le long de laquelle passe la voie de navigation. Le panneau se compose d'un pilier, dans la partie supérieure duquel se trouve un bouclier en forme de losange avec un plan tourné parallèlement au fairway. Les piliers et boucliers des panneaux de signalisation routière sont peints de la même manière que les panneaux de passage à niveau.
La nuit, sur les panneaux de navigation, un feu rouge est allumé sur la rive droite et un feu blanc sur la gauche, et dans les cas où les feux sont nombreux, le feu blanc sur la rive gauche est remplacé par du vert ou du blanc clignotant.
Des panneaux de printemps sont installés sur les berges élevées. Ils servent de guides aux navigateurs en période de crue. Sur la rive droite se trouvent des piliers avec des boucliers ronds en treillis de couleur rouge, sur la rive gauche - des piliers avec des boucliers en treillis (trapézoïdaux) de couleur blanche.
Les piliers peuvent être peints de la même couleur que les boucliers. La nuit, les panneaux printaniers sont éclairés par des feux rouges sur la rive droite et des feux blancs sur la gauche.
4. Panneaux et signaux d'itinéraire.
Riz. 21. Mât de signalisation de la rive gauche
Des mâts de signalisation (Fig. 21) sont généralement installés au-dessus et au-dessous du seuil pour indiquer la profondeur et la largeur du chenal de navigation sur le seuil. En plus des mâts de signalisation, des mâts de signalisation sont placés pour indiquer les profondeurs les plus faibles dans certaines sections de rivières.
Le mât de signalisation se compose d'un poteau avec une vergue horizontale fixée à son sommet, fixé parallèlement au fairway. Le mât roulant et la vergue sont peints de bandes transversales alternées rouges et blanches.
Le mât déployé est peint avec des rayures alternées noires et blanches. Au-dessus de la cour, des chiffres sont inscrits sur le bouclier, indiquant en kilomètres la distance du fusil à l'embouchure de la rivière.
Riz. 22. Balisage côtier : UN- passage sous-marin (câbles, canalisations, etc.) ; b-signalisation des passages de câbles aériens ; V- panneau de signalisation ; g- panneau de raid
La profondeur du chenal de navigation est déterminée par des panneaux placés à l'extrémité de la vergue face à l'amont. Ces signes correspondent à certaines valeurs numériques. Ainsi, chaque bouclier rectangulaire correspond à 100 cm, grosse boule rouge sous le bouclier - 20 cm chacun, petite boule - 5 cm.
La largeur du chenal de navigation est déterminée par la valeur numérique des panneaux qui s'élèvent à l'extrémité inférieure (en aval) de la vergue et indiquent : panneau en forme de losange - 50 m; grosse boule rouge - 20 m; petite boule - 5 m chaque.
Par exemple, si un bouclier rectangulaire, deux grosses boules rouges et trois petites boules sont élevés à l'extrémité supérieure de la cour, cela signifie que la profondeur au niveau du fusil est de 155. cm(Fig. 21).
Le signe de profondeur supérieur est un bouclier rectangulaire, le signe de largeur supérieur est un signe en forme de losange, les petits signes ronds inférieurs sont colorés en fonction du fond de la zone : noir sur fond clair, et blanc sur fond sombre.
Un panneau en forme de croix érigé à l'extrémité supérieure (en aval) de la cour indique que le rouleau a été vérifié et que sa profondeur est supérieure à celle garantie.
Si le site dispose de deux passages de navires, alors deux mâts sont installés sur le rivage, à une dizaine de mètres l'un de l'autre. Celui du haut indique les dimensions du canal de navigation droit, celui du bas indique celui de gauche.
Riz. 23. Mâts de sémaphore
La nuit, la profondeur du chenal de navigation sur les mâts de signalisation est indiquée par des feux clignotants : flash blanc - 100 cm, vert - 20 cm, rouge - 5 cm.
Des flashs sont émis à intervalles réguliers (3 à 5 secondes).
Un panneau de signalisation (Fig. 22) est installé sur la berge devant un endroit étroit où le passage et le dépassement des navires sont difficiles ou interdits, généralement devant les sémaphores (feux tricolores) sur les sections sémaphores du fleuve.
Le pilier de cette enseigne est peint de rayures noires et blanches en spirale. Un disque blanc d'un diamètre de 1,2 est fixé sur le dessus du pilier m. Sur le disque il y a une inscription en lettres noires « Signal ».
La nuit, le panneau est doté d'un feu vert constant ou clignotant, visible du côté du chenal de navigation. À l’approche du panneau « Signal », le navire émet un long sifflet et réduit sa vitesse.
Si l'étroitesse est occupée par un autre navire, le patron arrête la progression de son navire et attend que l'étroitesse se libère. Si, après avoir émis le signal sonore, aucun autre signal sonore n'est entendu dans l'étroitesse, alors le capitaine est obligé de donner deux longs sifflets pour avertir que son navire est entré dans l'étroitesse et la suit.
Des panneaux sémaphores et des feux de circulation (Fig. 23) sont installés dans les sections de rivières où le trafic maritime est réglementé dans un seul sens. Des panneaux sémaphores peuvent également être installés à la place des feux tricolores à proximité des écluses et des ponts flottants (pour le détail des feux tricolores, voir le paragraphe 6 de ce paragraphe).
Les panneaux sémaphores se composent d'un grand poteau, à l'extrémité supérieure duquel est fixée une vergue. Les panneaux sémaphores sont peints en blanc ou en rouge selon le fond de la zone.
Les signaux affichés à l'extrémité du nez de piste pendant les heures de clarté indiquent ce qui suit :
a) un cylindre en haut et un cône rouge en dessous - les navires sont autorisés à passer en aval ;
b) un cylindre en dessous et un cône rouge au-dessus - les navires sont autorisés à passer en amont ;
c) deux cônes rouges suspendus verticalement l'un au-dessus de l'autre avec des cloches baissées à une distance de 1 moi,- la zone de navigation est fermée au passage des navires dans les deux sens. La nuit, un feu vert est allumé sur le mât du sémaphore à la place des cylindres, et un feu rouge à la place des cônes.
Le feu de circulation a deux feux : rouge - prohibitif et vert - permissif.
À l'approche des panneaux sémaphores et des feux de circulation, tous les navires émettent un long signal sonore et réduisent leur vitesse.
Des panneaux de passage aérien sont installés aux endroits où des fils à haute tension, des fils téléphoniques et télégraphiques traversent des rivières, des canaux et des réservoirs. Des panneaux sont situés sur les deux rives au-dessus et en dessous des passages aériens à une distance de 100 m.
Les poteaux de signalisation sont peints de rayures transversales rouges et blanches. Un disque rond d'un diamètre de 1,2 est fixé à l'extrémité supérieure du poteau m blanc avec deux bandes verticales rouges de 10 de large cm chaque. Avec une largeur de rivière de 100 m et les piliers plus petits peuvent ne pas être affichés. Ensuite les panneaux (disques) sont installés sur l'un des mâts de transition à une hauteur d'au moins 4 m.
La nuit, les panneaux sont éclairés par deux feux jaunes horizontaux.
Pour éviter d'endommager les câbles aériens et les navires, UN Les mâts sont également abaissés sur les grands navires pour éviter les accidents, notamment lors d'inondations. S'il y a beaucoup d'affaissement dans les fils, il est recommandé de passer sous eux en s'éloignant du centre de l'affaissement.
En cas de rupture des fils, le conducteur est tenu d'arrêter le navire et d'établir un procès-verbal approprié pour constater la rupture. La hauteur entre le mât et les fils véhiculant du courant haute tension doit être d'au moins 2 moi, un passages à niveau téléphoniques et télégraphiques - au moins 1 m.
Des panneaux de passage sous-marins sont installés aux endroits où des câbles télégraphiques, électriques et des pipelines sont posés le long du fond de la rivière. Des panneaux sont situés sur les deux rives au 100 m au-dessus et au-dessous du passage sous-marin.
Sur les canaux de navigation, le panneau de passage sous-marin est un poteau de signalisation placé sur l'une des berges de la zone de passage sous-marin. Le pilier est peint de rayures alternées noires et jaunes, et un disque rouge d'un diamètre de 1,2 est fixé à sa partie supérieure. m avec une bande blanche horizontale de 20 de large cm au milieu.
La nuit, les panneaux sont éclairés par deux feux jaunes situés verticalement à une distance de 1 m l'un de l'autre.
Il est interdit de jeter l'ancre dans la zone des passages sous-marins, sauf dans les cas où le navire risque d'avoir un accident. Si l'ancre est donnée, elle ne peut être retirée qu'en présence d'un représentant de ce passage sous-marin.
Des panneaux de rade sont installés sur les rives des ports et des eaux des marinas, généralement dans les rades où un grand nombre de navires attendent d'être chargés ou déchargés. Le panneau de rade indique les limites du mouillage des navires de divers types et usages, ainsi que les limites de la rade pour la formation des convois.
Le signe du raid est un pilier peint de rayures transversales noires et blanches, à l'extrémité supérieure duquel est fixé un bouclier triangulaire blanc avec les chiffres 1, 2, etc.
Les chiffres indiquent le nombre de navires pouvant être placés en rade. S'il y a deux panneaux, les boucliers sont placés sur le poteau avant avec le haut vers le haut, sur le poteau arrière - avec le haut vers le bas. La nuit, un feu vert est allumé aux panneaux de rade.
Des mâts de signalisation pour signaler les accidents avec des personnes sont installés dans les endroits très fréquentés (sur les plages, les ouvrages hydrauliques, etc.) et peints en vert foncé.
En cas d'accident, une boule rouge d'un diamètre de 1 est levée aux extrémités (orteils) de la cour pendant la journée moi, la nuit - deux feux rouges situés horizontalement. Les conducteurs de bateaux, ayant vu de tels signaux, sont obligés de participer au sauvetage des personnes, si nécessaire.
5. Signalisation sur les ponts.
Les travées des ponts ferroviaires et routiers par lesquels passent les navires sont divisées en travées navigables pour les navires montant (à contre-courant), descendant (avec le courant) et auto-rafting.
Riz. 24. Signalisation sur les ponts ferroviaires et autoroutiers : UN- la situation du passage maritime par le haut ; b - la situation du passage maritime par le bas ; V- conditions de passage pour le rafting ; 1 - feux verts ; 2
-des lumières blanches pour éclairer les supports du pont
En fonction de cela, un signal de navigation est installé sur les ponts, indiquant la direction de la route de navigation, la largeur du chenal dans les travées de navire des ponts et la hauteur de la ferme du pont au-dessus de l'eau dans la travée de navigation (Fig. .24).
Bouclier rouge en forme de losange d'une hauteur d'au moins 2 m installé sur la ferme du pont au centre du chenal dans la travée navigable du pont, à travers laquelle doivent passer les navires circulant en aval.
Sur la ferme, au-dessus du centre de la travée, là où s'effectue le mouvement ascendant (à contre-courant), un bouclier carré rouge d'une hauteur de 2 m, un au-dessus de la travée où passent les navires et les radeaux en auto-rafting - un bouclier blanc rond d'un diamètre d'au moins 2 m.
La nuit, deux feux rouges de fermeture sont allumés sur les boucliers, dont l'un est situé au centre du bouclier, et le second en dessous, sur le bord inférieur de la ferme du pont. Sur le bouclier blanc, deux lumières vertes effondrées sont allumées, l'une au-dessus de l'autre.
En plus de ces feux, sur les supports de pont qui limitent les travées de navigation et la travée des chevrons, des feux verts verticaux sont allumés la nuit : quatre feux si la hauteur du bord inférieur de la ferme au-dessus de l'eau est supérieure à 15 moi, et trois feux si la hauteur du pont au-dessus de l'eau est de 10 à 15 m et deux feux si cette hauteur est inférieure à 10 m.
Des feux verts sont installés sur des panneaux carrés spéciaux verts ou blancs, qui servent en même temps d'indicateur des dimensions du passage du navire sous le pont pendant la journée.
Si nécessaire pour 1 kilomètres 200 plus haut que le pont gardé m Ci-dessous se trouvent les mâts de signalisation du pont peints en rouge. Les mêmes signaux sont hissés sur les vergues comme sur un mât sémaphore pour autoriser ou interdire le passage des navires sous le pont.
Le dépassement et le dépassement de navires dans la travée navigable des ponts sont strictement interdits.
Les bateaux à moteur et les bateaux à rames doivent obtenir auprès du garde du pont l'autorisation de passer sous le pont, pour laquelle ils doivent s'arrêter près du mât de signalisation du pont.
Sur les ponts flottants érigés, au moins trois feux blancs sont installés tous les 50 moi,
Sur les ponts flottants érigés pour permettre le passage des navires, deux feux rouges sont relevés du côté droit de la travée aux coins aval et amont de la travée, et du côté gauche, deux feux blancs sont relevés aux coins de la travée.
Sur la partie du pont éloignée de la travée navigable, du côté face au chenal de navigation, est installé un feu correspondant au rivage, et devant le pont - des mâts sémaphores.
6. Situation de la navigation sur les voies navigables artificielles - canaux et réservoirs.
La situation de navigation sur les voies navigables artificielles (canaux et réservoirs) est techniquement plus avancée que sur le fleuve et peut donc différer par sa conception, son apparence et son éclairage des signes de la situation fluviale (Fig. 25).
Les signes de la situation de la navigation sur les canaux et les réservoirs comprennent les phares, les marques d'identification, les feux de chemin, les alignements, etc.
Les phares sont installés au début des canaux de navigation et sont généralement de hautes tours en briques blanches (plâtrées). La source lumineuse des balises est une lanterne avec une lentille polie à la taille. Les lumières des phares varient en couleur (blanche et colorée), en caractère et en période d'éclairage.
Des panneaux d'identification sont installés à l'entrée du réservoir, du canal et ont la forme de petites tours blanches de 4 à 5 hauteurs m. Le feu des tours clignote : rouge rive droite, vert rive gauche. Sur la tour, du côté du canal, se trouve un tube lumineux à gaz de deux mètres. Sa couleur correspond au rivage.
Riz. 25. Schéma du réservoir et du canal : 1
- signe d'observation d'une cible prometteuse ; 2
- les feux directionnels ; 3
- les panneaux côtiers ; 4
- Marques d'identification; 5, 8 signes de section fendue ; 6 - réservoir ; 7 bouées flottantes ; 9
-Passerelle;
10
- feu de circulation
Les feux sur rail sont installés sur les sections courbes du canal et ont une hauteur de 1 m. Les panneaux d'itinéraire sont peints avec de la peinture aluminium et placés tous les 250 m par paires sur les rives opposées des canaux, l’un contre l’autre, sur une berme, au-dessus du bord de l’eau.
À l'intérieur du corps métallique de l'enseigne se trouvent deux lampes, la lampe supérieure sur la rive droite brille avec une lumière rouge et sur la gauche avec une lumière verte. La lampe inférieure éclaire la pente et le bord de l'eau d'une lumière blanche.
Les jauges triples sont constituées de trois panneaux et sont installées sur les berges des réservoirs. Le point d'entrée de la cible triple est indiqué par des feux d'orientation, des bouées ou des marques d'identification. Le signe arrière de la triple cible est considéré comme le signe avant. Les portes triples sont de différents types.
Les portes triples à fentes sont des structures en bois blanc d'une hauteur de 13 m et plus. La nuit, ils sont éclairés par des tubes de néon rouges sur les panneaux avant et latéraux et par des tubes lumineux à gaz verts sur le panneau principal arrière. Hauteur des tubes lumineux 10 m.
Des panneaux d'alignement en perspective sont installés sur les longues sections droites des canaux des deux rives. Il a un corps rond en métal d'une hauteur de 1 moi, peint avec de la peinture aluminium.
L'alignement en perspective est constitué de plusieurs paires de panneaux de couleur orange (éclairages nocturnes), installés sur différentes rives du canal, l'un en face de l'autre. Les paires de paires sont situées à une distance de 1 km. La nuit, les portes sont éclairées par des lanternes double face équipées de jeux de lentilles de type feu tricolore.
Des balises de repérage pour un tracé prometteur sont installées en fin de tracé sur les berges des canaux aux endroits où ils se courbent, là où se termine le tracé rectiligne. Ces panneaux vous aident à choisir la bonne direction pour le navire.
L'enseigne est un mât métallique d'une hauteur de 12 moi, au sommet de laquelle une lanterne au feu orange est allumée la nuit. Sur le bord du mât face à l'axe du canal, un tube néon de dix mètres brillant d'un feu rouge est fixé verticalement.
Des feux de circulation sont installés à l'approche des portes d'entrée à une distance de 400-600 m de la tête de la passerelle. Ils sont montés sur des mâts métalliques et sont appelés feux de circulation à longue portée. De plus, des feux tricolores sont présents sur les tours de tête d'écluse, à proximité des portes d'entrée (feux de courte portée).
La signalisation s'effectue de jour de la même manière que la nuit, avec des feux : vert - autorisant et rouge - interdisant. Les feux de longue portée signalent aux navires de s'approcher de l'écluse, du mur et des ponts (devant le sas) pour s'amarrer en attendant l'écluse, mais pas de pénétrer dans le sas de l'écluse.
Pour entrer et sortir du sas, ainsi que pour se déplacer de sas en sas lors du verrouillage dans les écluses à deux chambres, un signal lumineux correspondant est donné par des feux tricolores à courte portée.
Les passages à ferry et les barrières et portes de secours sont également équipés de feux de circulation, ces feux étant intégrés au parapet ou situés sur des mâts.
Du fait que les barrières et les portes de secours rétrécissent considérablement la navigation du canal, sur leurs murs en béton, en plus des feux de circulation, sont placés des feux blancs en forme de hublots de navire.
Petit bateau et navigation
Les petits bateaux doivent circuler en dehors du chenal de navigation ou dans une voie désignée. Si, en raison des conditions de la route, un tel suivi est impossible, ils peuvent suivre le chenal du navire le long du bord droit de la direction du navire jusqu'à 10 m de celui-ci, sans pour autant gêner le mouvement et les manœuvres des grands navires. sur le chenal du navire et sont obligés de quitter leur route à l'avance sans échanger de signaux sonores et visuels.
Les bouées (marquant le bord (bord) du chenal de navigation) sont situées à une distance de 250 à 500 m les unes des autres. Si la bouée suivante n'est pas visible, restez sur votre cap et ajustez-le lorsque la bouée devient visible.
Les petits navires, si nécessaire, peuvent traverser le chenal et également faire un virage pour traverser le chenal, généralement derrière la poupe des navires qui passent. L'intersection doit être réalisée selon un angle proche d'une ligne droite (+/- 15 0), et le plus tôt possible.
Pour secourir des personnes, vous pouvez emprunter la voie de navigation sans restrictions.
Il est interdit aux petits bateaux de :
· manœuvrer et s'arrêter à proximité d'autres navires, dragues, grues flottantes, etc., en mouvement ou à l'arrêt. et entre les deux ;
· s'arrêter et mouiller dans le chenal du navire (voie de circulation), ainsi qu'aux panneaux de navigation flottants ;
· sortir dans la voie de navigation dans une visibilité limitée (moins de 1 km).
Règle de circulation
Si deux navires suivent des caps opposés de telle sorte qu'il existe un risque de collision, chaque navire doit changer de cap vers tribord afin de pouvoir passer sur bâbord.
Si deux petits navires suivent des routes qui se croisent et qu'il peut y avoir un risque de collision, les règles suivantes s'appliquent :
· les petits bateaux motorisés doivent céder le passage à tous les autres petits bateaux non motorisés ;
· les petits bateaux non motorisés et les bateaux qui ne naviguent pas doivent céder le passage aux voiliers.
Règle générale : celui qui a le plus de facilité cède + la règle de la droite s'applique.
Écarts MS en dehors de la voie de navigation
Si les parcours se croisent - divergence sur les côtés gauches
S'ils ne se croisent PAS - d'un côté ou de l'autre
Nuit
Lorsqu'il navigue de nuit, un petit bateau automoteur doit porter : un feu de tête de mât (blanc), des feux de côté (gauche-rouge, droite-vert) et des feux de poupe (blancs), tandis que les feux de côté peuvent être combinés en un seul feu situé le long de l'axe du navire à l'avant (dans tous les cas, ceux de bord ne s'allument qu'en mouvement). Les petits bateaux remorqués et se déplaçant en formation doivent être munis d'un feu blanc panoramique.
Feux et panneaux de navigation
Le principe général des feux et panneaux de navigation : à droite le long du ruisseau tous les panneaux sont en majorité rouges, à gauche - blancs (ou noirs), à droite - rouges, à gauche - verts (ou les deux blancs ou jaune), alignements (un tas de planches pour s'orienter dans la direction de la voie de navigation) - blanc sur fond sombre, rouge sur fond clair].
Signe de printemps sert à indiquer les côtes inondées et est affiché sur les îles, ravins et caps inondés pour empêcher le navire de s'échouer.
Sur la rive gauche = une structure constituée d'un pilier, au sommet duquel est fixé un bouclier trapézoïdal blanc.
Sur la rive droite = un écu rond rouge.
Le panneau de source sur la rive gauche est équipé d'un feu vert constant et sur la droite, d'un rouge.
a) sur la rive gauche ; b) sur la rive droite
Signe de danger indique les endroits particulièrement dangereux en bordure du chenal de navigation (ouvrages immergés, têtes de barrage, etc.). Le panneau est placé directement au-dessus de l'extrémité de l'obstacle du côté du chenal de navigation.
Duplique le panneau de bord habituel, placé à une distance de 10-15 mm du panneau de danger vers le chenal de navigation. Il est interdit de s'approcher du panneau de danger (nager uniquement le long du chenal du navire !!).
a) sur le bord gauche
b) sur le bord droit
| Nom du signe | Voir | Couleur et caractéristiques du feu | Rendez-vous |
| Ne jetez pas l’ancre ! |  | Indique la zone de passage sous-marin où il est interdit de jeter des ancres ou de baisser des chaînes - dragues, lots | |
| Ne créez pas de perturbations ! |  |  | Désigne une section du cours d'eau où il est interdit de créer des perturbations (à proximité des débarcadères, des plages, des zones de baignade, des gares maritimes et autres ouvrages). Il faut ralentir |
| La circulation des petits bateaux est interdite ! |  | | Désigne une zone où la circulation des petits bateaux est interdite sur la route maritime (dans les rades, dans les chenaux d'approche, aux postes d'amarrage, etc.) |
| Attention! |  | Avertit de la nécessité d'être prudent (sections aveugles et étroites du chenal de navigation, virages serrés) | |
| Traverser le canal d'un navire | | Indique les endroits où les navires et les traversées en ferry traversent le chenal de navigation. | |
| Vitesse limitée | | Indique les zones où la vitesse des navires de déplacement est limitée (canaux, rades, avant-ports, zones de plage, etc.). La figure montre la vitesse maximale autorisée en km/h |
Signes et lumières travées de pont navigables pour les petits navires - un bouclier triangulaire, avec le haut vers le bas ; les lumières ne sont pas affichées la nuit. Sur fond sombre, les panneaux sont peints en blanc, sur fond clair - en rouge.
Signaux de détresse sur l'eau(soumis lorsqu'une assistance est nécessaire, elle est tout simplement interdite) :
· un drapeau avec une balle ou un objet similaire situé au-dessus ou en dessous ;
· allumage fréquent d'un feu panoramique, d'un projecteur, d'un mouvement vertical du feu ;
· des fusées (fausses fusées éclairantes) de couleur rouge ;
Lever et baisser lentement les bras tendus sur le côté ;
· donner des signaux sonores (sonnerie fréquente d'une cloche, d'un objet métallique ou sons prolongés provenant de tout appareil).
Trois longs coups = "Homme à la mer".
À propos des gilets de sauvetage
Les conducteurs et les passagers naviguant sur de petits navires doivent porter des gilets de sauvetage dans les cas suivants :
Obscurité, dégradation des conditions hydrométéorologiques (brouillard, pluie, vent) ;
Nager sur des jet skis, des skis nautiques ou des moyens similaires ;
Passerelle.
Les enfants de moins de 16 ans sont autorisés à naviguer sur de petits bateaux uniquement en portant un gilet de sauvetage.
Arrêt d'urgence
1) désactiver la traction
2) sauvegarder
3) jeter l'ancre
(utilisé pour éviter les accidents, et non pour secourir quelqu'un qui est tombé par-dessus bord).
Marques de navigation côtière selon leur destination, ils sont répartis en deux groupes : désignations de la position du canal de navigation et informations .
Vers le rivage des panneaux indiquant la position du chenal de navigation Il s'agit notamment des panneaux de porte, de passage, de chemin, de source, de « Landmark », de panneaux de travée de pont et de « Feux de suivi ».
Les balises côtières sont constituées d'un pilier de support et d'un bouclier d'une certaine forme et couleur monté dessus. Pour ces panneaux, des panneaux de signalisation de cinq types sont utilisés : rectangulaires, carrés, trapézoïdaux, ronds et combinés. La forme du bouclier dépend de la destination de la marque côtière.
Les dimensions des panneaux de signalisation, en fonction de la portée du panneau, sont réglementées par la norme de l'État. La hauteur des panneaux riverains est déterminée par un calcul particulier prenant en compte le relief du littoral.
Sur les voies navigables intérieures, des vannes axiales (linéaires), à fentes et à bord sont utilisées.
Alignement axial(Fig. 6.1) se compose de deux panneaux - avant et arrière, de forme identique, situés le long de l'axe du canal de navigation.
Riz. 6.1. Disposition des coupes axiales sur le tronçon fluvial :
1 – axe du canal de navigation ; 2 – sections sur fond clair ; 3 – sections sur fond sombre
Sur les panneaux d'alignement axial, quatre types de panneaux de signalisation sont utilisés : carrés (Fig. 6.2, a), rectangulaires (Fig. 6.2, b), trapézoïdaux (Fig. 6.2, c) et combinés (Fig. 6.2, d - le haut (la planche est carrée, située verticalement, et celle du bas est trapézoïdale, située obliquement par rapport à la verticale).
Riz. 6.2. Alignements axiaux pour les arrière-plans de terrain clairs (à gauche) et sombres (à droite)
(la partie de la zone signalétique peinte en rouge est classiquement indiquée par un ombrage)
La couleur des panneaux de signalisation est choisie en fonction du contexte environnant. Si le fond est clair, les boucliers sont peints en rouge avec une bande verticale blanche ou noire au milieu, et si le fond est sombre - blanc avec une bande verticale noire, et s'ils sont situés contre le ciel - alors noirs.
La nuit, il y a un feu de signalisation rouge, blanc ou jaune sur les panneaux de direction axiale de la rive droite, et vert, blanc ou jaune sur les panneaux de la rive gauche. Dans ce cas, le caractère (mode) de la lumière du panneau avant est constant, et celui du panneau arrière est clignotant ou constant.
DANS
Riz. 6.3. Orientation le long de l'alignement axial : a – le navire est dans la zone cible ; b – le navire a quitté la zone cible ; 1 – axe du canal de navigation ; 2 – panneau de cible arrière ; 3 – panneau de cible avant ; 4 – rivage; 5 – isobathe de profondeur garantie ; 6 – courbes de visée délimitant la zone cible ; 7 – axe d'alignement ; 8 – verticale imaginaire passant par les lumières cibles ; 9 – feu de signalisation arrière ; 10 – feu de signalisation avant
Alignement axial sert à indiquer l'axe de passage du navire. Le principe de son fonctionnement est le suivant (Fig. 6.3). Deux marques ou feux de guidage - avant et arrière, situés sur le rivage à une certaine distance l'un de l'autre, forment une ligne de guidage dont le prolongement vers l'espace d'eau doit coïncider avec la position de l'axe du chenal de navigation. Un signe indiquant qu'un navire est sur la ligne directrice sera l'emplacement des marques ou des feux avant et arrière sur la même verticale (Fig. 6.3, a). L'écart de la position relative des panneaux ou des feux avant et arrière par rapport à la verticale indique que le navire s'écarte de l'axe du chenal de navigation et quitte la zone du chenal (Fig. 6.3, b). Lorsque le navire quitte la zone de guidage, le navigateur doit changer de cap pour revenir dans cette zone.
Portail à fente se compose de trois panneaux - deux à l'avant et un à l'arrière et sert à indiquer la position du canal de navigation et de ses bords (Fig. 6.4).
Les deux panneaux frontaux sont installés sur une ligne perpendiculaire à l'axe de la cible et sont situés à la même distance de celle-ci. Le panneau arrière est installé sur l'axe d'alignement, qui doit coïncider avec l'axe du canal de navigation.
Les panneaux de signalisation pour les panneaux de portail à fentes sont d'un seul type : de forme rectangulaire. Ils sont peints en fonction du fond de l'environnement : sur fond clair - rouge avec une bande verticale blanche ou noire au milieu (Fig. 6.4, a), sur fond sombre - blanc avec une bande verticale noire (Fig. 6.4,b).
Des feux de signalisation blancs ou jaunes sont utilisés sur les panneaux à fentes, des feux constants sont utilisés sur les panneaux avant et des feux clignotants sont utilisés sur les panneaux arrière. S'il y a des feux parasites dans la zone où se trouve la section à fentes, des feux de signalisation rouges sont utilisés sur les panneaux installés sur la rive droite et des feux verts sont utilisés sur la rive gauche. Dans ce cas, les feux avant sont constants et les feux arrière clignotent.
Riz. 6.4. Aménagement du tronçon fendu sur le tronçon de voie navigable : 1 – axe du canal de navigation ; 2 – axe d'alignement ; 3 – panneaux d'alignement ; a – porte à fentes pour un fond clair ; b – portail à fentes pour un fond sombre
Le principe de fonctionnement de la porte à fente est illustré à la Fig. 6.5. Lorsque le navire se déplace le long de l'axe du chenal de navigation (Fig. 6.5, a), le panneau arrière (feu) est visible exactement au milieu de la distance entre les panneaux avant (feux). Au fur et à mesure que le navire s'écarte de l'axe du chenal de navigation, la symétrie de l'emplacement des panneaux est perturbée (Fig. 6.5, b), tandis que le jeu entre les panneaux arrière et avant du bord vers lequel le navire s'approche est réduit .Si le navire dépasse la limite de la zone cible (Fig. 6.5, c), l'écart entre les boucliers arrière et l'un des panneaux avant disparaît.
Le navigateur ne doit pas permettre au navire de quitter la zone spécifiée, car cela n'assure pas la sécurité du trafic.
Les sections à fentes sont principalement utilisées dans les réservoirs et les estuaires des grands fleuves.
Riz. 6.5. Orientation le long de l'ouverture de la fente :
a – navire sur l'axe d'alignement ; b – le navire s'est écarté de l'axe d'alignement ; dans - le navire est partide la zone cible ; 1 – axe du canal de navigation ; 2 – isobathe de profondeur garantie ; 3 – axe d'alignement ; 4 – panneau arrière ; 5 – panneau avant ; 6 – courbes de visée, formant la zone cible
Rabat de bord destiné à indiquer un bord du canal de navigation. La cible consiste de deux personnages - celui de devant et celui du haut à l'arrière. L'axe d'alignement coupe le bord vertical du panneau arrière faisant face au bord clôturé du chenal de navigation. Le signe avant est légèrement décalé de cet axe vers le même bord. Pour indiquer les deux bords du canal de navigation, deux alignements de bords sont installés - gauche et droite (Fig. 6.6).Le panneau de signalisation du panneau avant a une forme rectangulaire et celui arrière a la forme d'un trapèze rectangulaire. Les panneaux sont peints en blanc sur fond sombre et en rouge sur fond clair. Feux - verts sur le bord gauche, avant constants, arrière à double clignotement ; sur le bord droit il y en a des rouges, l'avant est constant, l'arrière est à double clignotement.
P.
Riz. 6.6. Section de bord : 1 – sens d'écoulement ; 2 – bord gauche du canal de navigation ; 3 – bord droitla navigation; 4 – panneaux indicateurs pour indiquer deux bords du chenal de navigation
Riz. 6.7. Types de panneaux de signalisation pour les panneaux de passage :
un carré; b – rectangulaire ; c – combiné
Panneaux de passage(Fig. 6.7) sont des panneaux de navigation côtière pour indiquer la direction du passage d'un navire se déplaçant (transférant) d'une rive à une autre, ainsi que pour indiquer le début et la fin d'une section avec une côte profonde (navigable).Un panneau de passage se compose d'un pilier de support et d'un panneau de signalisation d'une certaine forme monté dessus. Il existe trois types de boucliers pour les panneaux de passage : carrés (Fig. 6.7, a), rectangulaires (Fig. 6.7, b) et combinés (Fig. 6.7, c). Les panneaux situés sur un fond clair de la zone sont peints en rouge et sur un fond sombre – en blanc.
Riz. 6.8. Signes en cours d'exécution
Signes en cours d'exécution(Fig. 6.8) sont des panneaux côtiers qui indiquent que le chenal de navigation est situé le long de la rive profonde sur laquelle ils sont installés. Ils se composent d'un pilier - d'un support et d'un panneau de signalisation - d'un losange (Fig. 6.8, a), ou d'un bouclier en forme de losange allongé avec des coins pointus coupés (Fig. 6.8, b). Pour assurer la visibilité dans toutes les directions, les boucliers sont généralement réalisés en trois dimensions. Ceci est réalisé grâce à une connexion en forme de croix de deux boucliers plats (losanges) ou en reliant deux boucliers (losanges allongés) en plan à un angle de 90.La couleur du bouclier et du pilier du panneau de navigation, contrairement aux panneaux de signalisation et de passage, dépend du nom de la berge sur laquelle il est installé. Sur la rive droite la couleur est rouge, sur la rive gauche elle est blanche. Pour créer un contraste avec le fond du quartier, les supports des panneaux roulants sont peints de bandes alternées de rouge et de blanc sur la rive droite et de blanc et de noir sur la rive gauche.
Riz. 6.9. Signes de printemps
Les panneaux de signalisation de la rive droite sont dotés de feux clignotants rouges et ceux de la rive gauche de feux clignotants verts.Signes de printemps(Fig. 6.9) sont installés pour indiquer les berges inondées lors des crues, les îles, les caps dépassant dans le lit de la rivière, etc. Ils n'indiquent pas directement l'axe ou le bord du canal et servent à déterminer la position du canal avec d'autres signes.
Le signe à ressort est une figure de signal montée sur un pilier de support, constitué de deux boucliers en forme de croix, en forme de cercle sur la rive droite (Fig. 6.9, a) et de trapèze sur la rive gauche (Fig. 6.9, b) . La figure de signal peut également être constituée de trois plans se coupant selon un angle de 120 dans le plan.
Les boucliers des panneaux printaniers sur la rive droite sont peints en rouge et sur la gauche en blanc. Les supports de signalisation sont peints de la même couleur que les boucliers.
La nuit, les panneaux rive droite sont dotés de feux rouges permanents, et les panneaux rive gauche ont des feux verts permanents.
Signe« Point de référence"(Fig. 6.10) est utilisé sur les rivières et les réservoirs pour désigner les berges caractéristiques, les caps, les îles et autres endroits remarquables du littoral. Ils n'indiquent pas directement la position du chenal de navigation, mais permettent aux navigateurs de la déterminer indirectement (par la position du navire par rapport au panneau Landmark).
De par leur conception, les panneaux se présentent sous la forme de piliers avec deux boucliers (Fig. 6.10, a) et trois prismes et pyramides tétraédriques (Fig. 6.10, b). Deux types de panneaux de signalisation sont utilisés : rectangulaires et trapézoïdaux.
Riz. 6.10. Panneaux emblématiques :
a – sous forme de piliers simples avec panneaux de signalisation ;
b – sous la forme de prismes et de pyramides à trois et tétraédriques
Les panneaux installés sur la rive droite sont peints avec cinq bandes horizontales alternées de rouge et de blanc, et sur la rive gauche - en noir et blanc, la bande supérieure étant respectivement rouge ou noire.
Les panneaux « Landmark » de la rive droite sont dotés de feux à double éclat rouge, blanc ou jaune, et les panneaux de la rive gauche sont dotés de feux à double éclat vert, blanc ou jaune.
Enseignes « Éclairage Lumière »(Fig. 6.11, a) servent à baliser les berges du canal de navigation la nuit. La forme des panneaux portant des feux directionnels n'est pas réglementée. Structurellement, l'enseigne est un support au sommet duquel se trouve une lanterne avec deux lentilles dans les parois latérales. Une lampe électrique est placée dans la lanterne. À travers les lentilles des parois latérales, des feux de signalisation brillent le long des berges du canal. Sur la rive droite il y a des feux rouges constants ou clignotants, sur la rive gauche il y a des feux verts constants ou clignotants.
Marques d'identification(Fig. 6.11, b) servent à marquer l'entrée d'un canal, d'un port, d'un avant-port, d'un abri du bord d'un lac ou d'un réservoir.
Riz. 6.11. Panneau "Tracking light" (a) et marques d'identification (b)
Les panneaux sont construits sous la forme de tours d'architectures diverses et installés sur les têtes de barrages, de jetées et de brise-lames. Ils sont peints dans une couleur qui offre le contraste nécessaire avec le fond environnant de la zone.Au sommet des panneaux d'identification, des feux de signalisation permanents ou clignotants sont installés : verts sur les panneaux rive gauche et rouges sur les panneaux rive droite.
Sur les côtés des marquages tournés vers le chenal de navigation, un feu permanent de la même couleur que sur leur sommet peut être installé.
Chaque phare a sa propre forme, sa couleur et ses caractéristiques de feu. Les descriptions des phares et leurs coordonnées géographiques sont données dans les directions correspondantes et sur les cartes.
Riz. 6.13. Panneau de navigation
Panneau lumineux de navigation maritime(panneau lumineux) - un moyen d'équipement de navigation pour les mers et les grands lacs, qui constitue un point de repère diurne et nocturne d'une construction spéciale, doté d'un dispositif optique avec une portée de visibilité en lumière blanche allant jusqu'à 10 milles. Il s'agit d'une structure du même type que le phare, mais de construction plus légère (Fig. 6.13). La forme des panneaux de navigation peut être différente : ils sont construits en pierre, en brique, en métal, en bois, etc. Le panneau peut avoir des boucliers et des figures supérieures distinctifs. Des réflecteurs radar y sont souvent installés.Panneau de navigation non lumineux- une structure du même type qu'une enseigne lumineuse, mais sans appareil optique-lumineux.
Feu de navigation maritime (feu)- un moyen d'équipement de navigation pour les mers et les grands lacs, qui constitue un repère nocturne et est un dispositif d'optique lumineuse installé sur des objets naturels ou des constructions non particulières (bâtiment, rocher, pilier, etc.).
