Poids autorisé du véhicule avec remorque. Remorques et dispositifs de remorquage pour voitures particulières

Un véhicule non équipé d'un moteur et destiné à voyager en conjonction avec un véhicule à moteur - une voiture, un camion, un tracteur, une moto et d'autres véhicules. Une remorque pour voiture de tourisme est appelée remorque de passagers et remorque de voiture. Les remorques sont conçues pour transporter diverses marchandises. Remorques selon leur destination pour les voitures particulières diffèrent selon fret, caravanes, remorques spécialisées pour le transport de divers équipements. Les remorques pour le transport de matériel ont une large gamme d'applications : jet skis, motoneiges, yachts, bateaux, voitures, etc.

Poids à vide remorque - son propre poids sans charge, c'est-à-dire le poids de la remorque, y compris pièces de rechange nécessaires, tel que roue de secours(si la remorque en est équipée), à l'exclusion de la marchandise transportée.

Maximum autorisé poids de la remorque ( masse complète) - la masse du véhicule équipé avec chargement, établie par le constructeur du véhicule comme maximale autorisée.

Poids maximum autorisé du train, c'est-à-dire ceux Véhicule, qui sont interconnectés et se déplacent comme un tout, est appelé la somme des masses maximales véhicules inclus dans cette composition.

Parmi la variété des différents poids maximaux, il est d'usage de distinguer les classes de remorques légères et lourdes.

Une information important:

Conduire un véhicule avec une remorque présente un certain nombre de différences significatives par rapport à la conduite ordinaire.

Une masse importante réduit à la fois la dynamique d'accélération et de freinage. Ceci doit être pris en compte lors du freinage et du dépassement.

Il est inacceptable de dépasser la vitesse maximale, spécifié dans documentation technique bande-annonce Selon le code de la route vitesse maximum voiture avec remorque à l'extérieur colonies sur les autoroutes, elle ne doit pas dépasser 90 km/h, sur les autres routes - 70 km/h.

La remorque ne doit pas être utilisée à d'autres fins. Le code de la route interdit le transport de personnes sur une remorque cargo ou dans une caravane.

Vous devez freiner en douceur, que la remorque soit vide ou chargée. Un freinage saccadé, surtout dans les virages, peut faire déraper et « s’effondrer » la remorque ou la voiture. Par conséquent, avant de tourner, il est préférable de réduire la vitesse à l'avance et de prendre le virage lui-même en « tirant ».

Les dimensions accrues compliquent les changements de voie de circulation, les manœuvres et le stationnement en conditions urbaines.

Lors d'un virage, les roues de la remorque se déplacent sur un rayon plus petit que les roues de la voiture. Ceci doit être pris en compte lors de la conduite dans des virages serrés.

Sur vitesses élevées La remorque est sujette à des balancements d'un côté à l'autre. Vous pouvez le réduire en réduisant le poids de la remorque, en augmentant la longueur du timon ou en réduisant la vitesse.

Le plus difficile est ( Regarder " ")

À entretien de la remorque Une attention particulière doit être portée à l'ensemble d'attelage. La cause du cognement dans la zone d'attelage peut être un jeu entre l'ensemble d'attelage et la boule d'attelage. S'il n'y a pas d'indicateur d'usure, le jeu est déterminé sur la remorque reliée au véhicule par un brusque balancement vertical du timon.

Exigences opérationnelles de base pour une remorque pour voiture de tourisme : dimensions, poids, permis de conduire, freins, roues, contrôle technique et exigences pour la conduite d'un véhicule avec une remorque

Dans chaque article de notre site Internet, nous avons abordé petit à petit certaines règles et exigences de base pour un véhicule avec remorque. Ceux-ci comprennent des conseils d'utilisation et Caractéristiques remorque pour une marque spécifique remorque de voiture…. (sur notre site Web, nous ne considérons PAS les remorques cargo)

Dans cet article, nous décrirons les principes fondamentaux, fondamentaux et clairs

Exigences pour une remorque de n'importe quel modèle

1 Principales dimensions d'une remorque de passagers et d'un train routier :

Dimensions maximales acceptées : la longueur de la remorque peut aller jusqu'à 12,0 m, la hauteur jusqu'à 4,0 m, la largeur jusqu'à 2,55 m.

La longueur totale maximale de l'ensemble du train routier peut être de 18,35 m.

2 Poids maximum (poids brut)

Le poids brut de la remorque est la force qui agit sur ballast au moyen d'un ou plusieurs essieux d'une remorque chargée attelée à un tracteur. En fonction du poids maximum, les remorques appartiennent aux catégories suivantes :

poids maximum jusqu'à 750 kg – catégorie O1 (remorque légère, freins non requis)
poids maximum de 750 à 3500 kg - catégorie O2 (freins à inertie)
poids maximum de 3 500 à 10 000 kg - catégorie O3 (freins permanents)

3 Exigences de poids d'immatriculation pour les remorques

À enregistrement d'état remorque, son poids d'immatriculation ne peut excéder le maximum, c'est-à-dire le poids total, qui est indiqué dans la documentation du fabricant de la remorque. Lorsqu'elle est attelée à un véhicule (tracteur), une remorque peut circuler sur l'essieu central de catégorie O1 ou O2 dans les conditions suivantes :
Le poids d'immatriculation d'une remorque sans freins - il s'agit de la catégorie O1 - ne doit pas et ne peut pas dépasser le poids maximum de la remorque. Le seul poids autorisé par le fabricant du tracteur est de 0,5 fois le poids à vide du tracteur. Ici, le lien déterminant sera la valeur la plus faible.
Le poids d'immatriculation d'une remorque sans freins de catégories telles que O1 et O2 ne doit pas non plus dépasser le maximum poids autorisé, établi par le constructeur du tracteur, c'est-à-dire le poids total du tracteur. La valeur inférieure est également décisive ici.

4 Le droit de conduire un véhicule

La catégorie B est une catégorie acceptable si le véhicule est de catégorie B avec une remorque légère. Toutefois, si la remorque n'est pas légère, sa masse d'immatriculation ne doit pas dépasser le poids à vide du véhicule et sa masse totale d'immatriculation ne doit pas dépasser 3 500 kg.
La catégorie C est une catégorie acceptable pour la conduite d'un véhicule destiné au transport, en tenant compte d'une remorque légère (c'est-à-dire une remorque d'un poids total allant jusqu'à 750 kg), mais le poids d'immatriculation du véhicule ou de l'ensemble du train routier ne doit pas dépasser 3500 kg.
La catégorie D est la catégorie autorisée pour la conduite d'un véhicule destiné au transport de passagers, comportant plus de 8 sièges, sans compter le conducteur, ainsi qu'une remorque légère.
Permis de conduire catégorie E (y compris les autres catégories BE, CE, DE) - une catégorie valable pour conduire un véhicule avec remorque dont le poids d'immatriculation dépasse le poids autorisé par les catégories B, C ou D.

6 Exigences en matière de freins de remorque

Remorques de catégorie O1, d'un poids brut allant jusqu'à 750 kg, ici la présence de freins n'est pas une condition préalable.
Les remorques de la catégorie O2 doivent être équipées de freins. Il peut s'agir de freins locaux ou inertiels.
Remorques de catégorie O3 - doivent être équipées de freins permanents, qui sont reliés par des tuyaux à Système de freinage tracteur et ils doivent agir sur toutes les roues de la remorque. Ceci est prévu en cas de panne de train routier. Puis le câble de sécurité dispositif de freinage il faudra prévoir de faire de l'auto-stop ou brancher le système de freinage automatique de la remorque.

7 Exigences relatives aux roues de remorque

Les instructions du fabricant de la remorque doivent énumérer toutes les tailles de roues et de pneus de la remorque. Ils doivent être conformes aux paramètres spécifiés et résister aux charges conformément au poids d'immatriculation de la remorque.

Traction d'une remorque avec un véhicule type de passager la tâche est très difficile, même pour les conducteurs possédant une vaste expérience. Et toute la difficulté ne réside pas tant dans la nécessité d'avoir des compétences de conduite élevées, mais dans le cadre juridique, qui est interprété différemment par certains inspecteurs.

La situation la plus courante sur la route

Pour mieux comprendre quel est exactement le problème, il est nécessaire d'analyser cette situation spécifique en exemple pratique, ce qui est très courant sur nos routes. Imaginons que le conducteur tracte une remorque au volant d'un véhicule de tourisme d'un poids maximum de 750 et 3 200 kilogrammes, respectivement. À l'un des postes de police de la circulation, un agent des forces de l'ordre arrête une voiture et prétend que mouvement supplémentaire est impossible en raison de l’absence du conducteur de la catégorie du groupe E. Dans ce cas, l’agent de la police de la circulation se réfère au huitième alinéa du projet de loi fédérale. Fédération Russe.

Comme le précise cette législation, la catégorie groupe B permet de tracter une remorque par un véhicule de tourisme d'un poids maximum de 3,5 tonnes. Ainsi, sur la base de notre exemple, la masse associée du véhicule à la remorque est de près de quatre tonnes, ce qui exclut du règlement le véhicule que nous considérons dans cet article. C'est pourquoi les employés du service de la circulation infligent très souvent des amendes aux conducteurs, invoquant l'absence de catégorie du groupe E. De plus, à propos du paragraphe 7 du même document juridique, qui dit noir sur blanc que s'il existe une catégorie de groupe B, C et D , les voitures particulières sont autorisées à utiliser un véhicule pour transporter une remorque pesant jusqu'à 750 kg et il est généralement préférable de le garder silencieux. Ainsi, pour tracter une remorque, une seule catégorie B suffit dans le cas de l'exemple que nous considérons.
Cependant, ce n'est pas tout. Le huitième alinéa du décret gouvernemental précise qu'il est permis de transporter des remorques pesant plus de 750 kg dans deux cas, à savoir si le poids de la remorque chargée ne dépasse pas le poids de base du véhicule, et également si le poids total de la le véhicule et la remorque pèsent moins de trois tonnes et demie.

Pourtant, la législation c’est bien, mais c’est encore mieux lorsqu’elle est respectée. Comme le montrent les statistiques, chaque année, le nombre de demandes adressées par les conducteurs au Département de la sécurité routière du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie concernant des poursuites illégales augmente à un rythme catastrophique. Des inspecteurs de la police de la circulation à l'âme calme enregistrent les infractions et inculpent les conducteurs protocoles administratifs, dont le fondement est une violation des règles prescrites pour la conduite d'un véhicule avec remorque sans catégorie E, en référence au septième alinéa du projet de loi susmentionné.

Que dit la loi?

Afin de réduire les actions illégales des inspecteurs et d'éliminer les cas de violation des pouvoirs officiels par les agents de la police de la circulation, le lieutenant-général V.N. Kiryanov, qui occupe le poste de chef de l'Inspection de la sécurité routière de la Fédération de Russie, a apporté quelques éclaircissements au code de la route. Selon ses explications, lors de l'arrêt d'un conducteur conduisant un véhicule de tourisme avec une remorque pesant plus de 750 kilogrammes, l'inspecteur doit se fier uniquement au paragraphe 8. Si le véhicule ne correspond pas à cette description, alors le travail de l'inspecteur devrait être réglementé uniquement par paragraphe sept, qui permet de remorquer une remorque s'il existe une catégorie B, quel que soit le poids total de la voiture et de la remorque. Cette précision est pleinement conforme à la convention internationale sur trafic et ne viole pas les règles de circulation russes.

De nombreux propriétaires de voitures sont périodiquement confrontés à la nécessité de transporter des marchandises assez volumineuses et lourdes. Ce besoin apparaît particulièrement souvent parmi les représentants de petites entreprises qui ont besoin de transporter leurs marchandises ou leurs matériaux pour la production, ainsi que parmi les résidents d'été passionnés qui ont besoin de transporter du matériel de jardinage jusqu'à la datcha et depuis la datcha - les produits de leur travail d'été. Dans ces cas, une remorque devient un assistant indispensable qui augmente considérablement les capacités de transport de la machine. Mais c’est aussi souvent la source de problèmes avec les inspecteurs de la circulation.

La grande majorité des propriétaires de voitures particulières et, par conséquent, des propriétaires le permis de conduire avec la catégorie B, des remorques standards sont utilisées pour le transport, dont le poids maximum est de 750 kilogrammes. Comme vous le savez, la loi autorise les conducteurs de la catégorie B à conduire avec la remorque d'une voiture dont le poids maximum en charge est de 3 500 kilogrammes.

Si le véhicule entièrement chargé pèse, disons, 3 200 kilogrammes, le poids total du train routier résultant est de 3 950 kilogrammes. Sur la base de ce simple calcul, certains inspecteurs de la police de la circulation infligent des amendes aux conducteurs pour dépassement du poids autorisé, motivant leurs actions par le fait que les « contrevenants » n'ont pas de catégorie BE ouverte. Mais les représentants de la loi ont-ils raison dans ces cas-là ?

Que dit concrètement la loi ?

Si nous lisons attentivement la description de la catégorie B, ouvrant l'article 25 de la loi 196-FZ (chapitre IV), alors il deviendra clair pour quiconque que l'exigence selon laquelle un train routier ne dépasse pas un poids de 3 500 kilogrammes s'applique uniquement aux véhicules qui transporter une remorque lourde (plus de 750 kilogrammes). Par exemple, si votre remorque chargée pèse 1 300 kilogrammes, vous ne pouvez la transporter qu'avec un véhicule pesant plus de 1 300 kilogrammes mais moins de 2 200 kilogrammes.

Dans le même cas, lorsque le poids en charge de la machine est inférieur à 3 500 kilogrammes, c'est-à-dire correspond à la catégorie B, la loi n'exige pas de additionner le poids de la voiture et de la remorque si le poids de la remorque n'excède pas 750 kilogrammes. Cela signifie que le conducteur d'une voiture pesant 3 200 kilogrammes peut facilement transporter une remorque de 750 kilogrammes sur nos routes, et il n'y a aucune infraction à cela. Pour conduire un tel train routier, un permis avec catégorie ouverte B. Cette norme est conforme aux exigences réglementaires similaires dans tous les pays européens.

Qu'est-ce que la catégorie BE ?

La sous-catégorie BE est certes nécessaire pour la conduite de voitures particulières avec remorque, mais tous les cas n'entrent pas dans son champ d'application. Le même article 25 décrit très clairement dans quels cas des droits avec une sous-catégorie ouverte BE sont nécessaires. Il s'agit du transport d'une remorque pesant plus de 750 kilogrammes lorsqu'elle est chargée avec un véhicule de catégorie B, soit dont le poids total avec une charge maximale ne dépasse pas 3 500 kilogrammes. Dans ce cas, le poids maximum d’une remorque chargée peut dépasser le poids du véhicule déchargé qui la transporte.

S’il s’avère que vous devez utiliser périodiquement une remorque lourde pesant plus de 750 kilogrammes, vous devrez vous soucier de l’obtention d’un permis de conduire de catégorie BE. Pour ce faire, vous devez suivre une formation dans une auto-école, c'est-à-dire apprendre les règles de circulation liées à la conduite avec une remorque et réussir l'examen pratique de conduite. Il faut savoir que la catégorie BE ne peut être ouverte que par ceux qui ont passé plus d'un an au volant et n'ont pas reçu de sanction de la part des agents de la police de la circulation pendant cette période.

Les conducteurs expérimentés peuvent donner aux débutants quelques conseils concernant la conduite sur route. voiture de voyageurs avec remorque.

Si vous conduisez plus silencieusement, la remorque sera plus stable. Continuez à rouler grande vitesse lors de l'attelage avec une remorque, c'est difficile, car lorsqu'un certain seuil de vitesse est dépassé, il commence à se balancer sur les côtés, ce qui réduit la stabilité de votre train routier. Il vaut donc mieux ne pas se précipiter.
Le train routier optimal se compose d'un véhicule lourd à traction intégrale, à empattement long, avec un porte-à-faux arrière court et d'une remorque à empattement long à deux essieux, dont le centre de masse est aussi bas que possible et la voie est aussi large que possible. L'accrochage doit être long.
Le train routier infructueux se compose d'un véhicule à traction avant à empattement court avec un long porte-à-faux arrière, de faible puissance et léger, couplé à une barre d'attelage courte à une remorque à un essieu, haute et à voie étroite.
Vous devez être particulièrement prudent si suspension arrière La voiture est très usée et la pression des pneus est inférieure à celle requise par la norme. Une surcharge de la remorque et un chargement inapproprié, lorsque la balle supporte un poids minime, ont un impact négatif sur la stabilité du train. De plus, la détérioration qualité de conduite une remorque est inévitable si elle est « chaussée » de pneus de qualité différente.

Remorques pour voitures particulières
(Avec l'autorisation officielle de la collection "Pages utiles" )

Pour conduire une remorque, le propriétaire aura non seulement besoin de compétences de conduite spécifiques, mais également de certaines connaissances sur sa structure.

Concepts de base

Bande-annonce- un véhicule non équipé d'un moteur et destiné à circuler conjointement avec un véhicule à moteur.
Véhicule tracteur(ci-après dénommé une voiture) est un véhicule mécanique tirant une remorque.
Poids à vide de la remorque- son propre poids avec une roue de secours (si la remorque en est équipée), sans charge.
Maximum autorisé ou masse complète- la masse du véhicule équipé avec chargement, conducteur et passagers, établie par le constructeur comme maximale autorisée.

Les remorques pour voitures particulières sont divisées en léger et lourd.
Poumons- les remorques dont le poids maximum autorisé ne dépasse pas 750 kg.
Lourd- les remorques d'un poids maximum autorisé supérieur à 750 kg. Ils doivent être équipés d'un système de freinage.

Règles d'immatriculation des remorques pour voitures dans la Fédération de Russie

Les remorques pour voitures particulières doivent être enregistrées auprès de l'Inspection nationale de la sécurité routière. Lors de la vente via un réseau de distribution au détail ou lors du dédouanement, un passeport véhicule (PTS), un certificat-facture et une plaque d'immatriculation « Transit » sont délivrés pour la remorque. Le PTS contient des informations sur la marque et le modèle, et 1 numéro d'identification(VIN), année de fabrication, poids brut, numéro de carrosserie et/ou de cadre. L'attestation de facture est un document confirmant la propriété de la remorque. Les numéros de transit donnent le droit de le transporter jusqu'au lieu d'immatriculation permanente. La remorque doit être immatriculée au domicile du propriétaire au plus tard 5 jours après son acquisition, sa radiation ou son dédouanement, ou pendant la durée de validité de la plaque d'immatriculation « Transit ». Lors de l'inscription au lieu de résidence, le propriétaire reçoit un certificat d'immatriculation et signe de registre.

Les remorques sont soumises au contrôle technique une fois tous les deux ans si au plus 5 ans se sont écoulés depuis l'année de leur fabrication (y compris l'année de fabrication), et une fois par an si plus de 5 ans se sont écoulés. Le mois où la remorque a été soumise à l'inspection est indiqué sur le coupon inspection technique. En règle générale, il est installé de la même manière que celui du véhicule avec lequel la remorque est utilisée, ou est sélectionné en fonction du dernier chiffre de la plaque d'immatriculation de l'État.

Règles de fonctionnement

Conducteurs de catégories "B", "C" ou "D" le permis de conduire, peut conduire une remorque légère. Avec la catégorie "B", vous ne pouvez utiliser une remorque que si son poids maximum autorisé ne dépasse pas le poids du véhicule trottoir et que la somme des poids maximum autorisés de la voiture et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg. Sinon, en plus de tracter une remorque lourde, un permis de conduire de catégorie « E » est requis.

Équipement du véhicule tracteur

Pour tracter une remorque, le tracteur doit être équipé d'un système spécial dispositif de remorquage(ci-après dénommé l'attelage de remorque) et une prise de courant pour alimenter l'équipement électrique de la remorque. Il existe deux principaux types d’attelage de remorque :

support à boucle avec serrure. Il se compose d'un support dans lequel un anneau est inséré, fixé à l'ensemble d'attelage de remorque, et d'une goupille qui fixe l'anneau dans le support. Largement distribué dans camions et véhicules tout-terrain ;
boule d'attelage sans jeu. Il se compose d'une boule d'attelage d'un diamètre de 50 mm (norme en Fédération de Russie OST 37.001.096-77, norme internationale ISO-1103-76) et d'une structure métallique avec laquelle l'attelage de remorque est fixé rigidement à l'arrière du carrosserie.

Différents modèles d'attelage de remorque peuvent être fixés à la carrosserie de la voiture au moyen de supports de pare-chocs et/ou directement aux éléments porteurs de la carrosserie et au plancher du coffre. Parmi voitures domestiques Seule la famille VAZ-2108-15 dispose de points de fixation standard pour l'attelage de remorque. Lors de l'installation de l'appareil sur d'autres véhicules, vous devez marquer et percer vous-même les trous de montage. Sur la plupart des voitures, avant d'installer l'attelage de remorque, vous devez généralement retirer le pare-chocs arrière.

Il existe des modèles d'attelage de remorque démontables qui vous permettent de retirer le crochet avec la boule d'attelage.

La prise est fixée sur un support d'attelage de remorque spécial. Il se connecte aux fils correspondants dans le faisceau de câblage arrière du véhicule (dans le coffre à proximité des feux de recul). Les couleurs des fils du faisceau allant aux feux correspondants sont indiquées sur le schéma électrique du véhicule. Le schéma de contact le plus courant pour la prise d'attelage de remorque pour voitures particulières est illustré à la Fig. 1.

Si la remorque est plus large que le tracteur et bloque la vue à travers les rétroviseurs standard, le véhicule doit alors être équipé de rétroviseurs sur supports allongés des deux côtés. La remorque doit être équipée de deux cales de roueà installer sous les roues lors d'un arrêt en pente.

Classification des remorques par destination

Les remorques pour voitures particulières sont divisées en cargaison universelle conçu pour le transport de diverses marchandises, et bandes annonces but spécial .

Les remorques à usage spécial comprennent :

camions à benne basculante pour le transport de marchandises en vrac ;
réservoirs pour le transport de liquides;
remorques pour le transport de matériel- bateaux, hydro- ou motos, motoneiges, etc.;
remorques de transport de voitures pour le transport de voitures;
caravanes pour les bagages et le repos confortable des touristes ;
caravanes- avec une carrosserie volumineuse, conçue pour que les touristes puissent se reposer et passer la nuit dans les parkings. Habituellement équipé d'une cuisinière à gaz, de réservoirs d'eau, d'un placard sec, etc.;
remorques commerciales- pavillons mobiles pour le commerce, équipés équipement nécessaire(réfrigérateur, vitrine, etc.) ;
remorques de transport d'animaux(comme les chevaux de course).

Disposition de la remorque

Principaux composants de la remorque - châssis, timon, carrosserie et suspension.

Cadre universel remorques de fret généralement réalisé sous la forme d'une structure métallique soudée, constituée de deux longerons longitudinaux et de deux à quatre traverses. Les remorques pour le transport de matériel ont un châssis spatial.

Barre- En forme de A ou en forme de I levier horizontal, monté sur le côté avant du châssis de la remorque. Sur le timon il y a ensemble d'attelage, cordes de sécurité, support pliable(pour certaines remorques).

La roue de secours de la remorque peut être placée sur le timon. Le timon peut être rabattable (une fois replié il se rétracte sous le bas de la remorque) ou amovible et équipé d'une rallonge pour le transport de charges longues. Certains types de timon rabattable vous permettent d'incliner la carrosserie vers l'arrière sans déconnecter la remorque du tracteur, ce qui est pratique lors du déchargement de marchandises en vrac, comme du sable.

Corps Les remorques cargo universelles sont soit en métal soudé, soit préfabriquées, galvanisées ou peintes. Il existe également des modèles avec une structure en métal et des planchers et côtés en bois. Le hayon, et parfois le reste, peuvent être rabattus, ce qui facilite le chargement et le déchargement de la remorque. Certains modèles ont des côtés d'extension qui augmentent le volume utile du corps. La plupart des remorques universelles sont équipées d'un auvent caoutchouté amovible, monté sur un cadre métallique pliable.

Les remorques pour le transport de matériel, au lieu d'une carrosserie, sont équipées de supports (glissières) spéciaux, généralement réglables, sur lesquels la marchandise transportée est placée. Les modèles les plus chers ont un plancher et un toit en fibre de verre, et sont également équipés de treuils et d'une plate-forme abaissante pour faciliter le chargement et le déchargement du matériel.

Dans les remorques porte-voitures, la carrosserie est une plate-forme massive adaptée pour une fixation fiable du véhicule transporté. Ces remorques sont équipées d'un treuil puissant, de jambes de force qui empêchent la plate-forme de s'abaisser pendant le chargement et de rampes perforées qui empêchent les roues du véhicule de glisser.

Les carrosseries des caravanes et des remorques commerciales sont constituées de panneaux multicouches (appelés panneaux sandwich 2 ), monté sur un cadre métallique.

Le corps d'une caravane est une boîte en plastique ou en métal, à l'intérieur de laquelle est placée une tente pliante.

Suspension

Les remorques pour voitures peuvent être uniaxial ou biaxial. Une remorque à deux essieux dont la distance est inférieure à 1 m est appelée remorque avec double essieu. Les types de suspensions suivants sont les plus courants sur les remorques à un essieu.

Moyeux et roues

Les fabricants équipent les remorques de moyeux de leur propre conception ou utilisent une unité similaire au moyeu d'une voiture de tourisme (généralement un Zhiguli, un Moskvich-2140 ou un GAZ-31029). Certaines remorques permettent l'utilisation de deux types de roues, à la fois « Zhiguli » et « Moskvich ». En règle générale, les pneus à chambre à air sont montés sur les roues des remorques, pour lesquelles des normes sont établies pour la hauteur résiduelle de la bande de roulement des pneus, similaires aux normes pour les pneus des semi-remorques (correspondant à 1,6 mm pour les voitures particulières). Il n'est pas permis d'installer des pneus diagonaux avec des pneus radiaux sur le même essieu de remorque, ainsi que des pneus avec des sculptures différentes. La pression des pneus requise pour différents niveaux de charge de la remorque est parfois indiquée dans le manuel du propriétaire de la remorque.

Freins

Les remorques peuvent être équipées des types de systèmes de freinage suivants.

Système de freinage de service - conçu pour freiner la remorque lors du remorquage. Il n'est pas lié au système de freinage en état de marche de la voiture, mais entre en action en fonction de la charge agissant sur l'unité d'accouplement (appelée frein à inertie à inertie). Le système se compose d'un dispositif de commande (Fig. 2), situé sur l'unité d'attelage, et d'une roue mécanismes de freinage(généralement des tambours). Lorsque la voiture ralentit, la remorque commence à la « rattraper », en s'appuyant contre l'ensemble d'attelage. Cette force, par l'intermédiaire d'un piston et d'un système de leviers et de tiges, active les mécanismes de freinage des roues. Lorsque le véhicule arrête de freiner, la force de « poussée » sur l'ensemble d'attelage disparaît et les freins cessent de fonctionner. Les vibrations longitudinales de la remorque, qui peuvent provoquer le fonctionnement du système de freinage, sont amorties par un amortisseur horizontal. Cette conception permet de transmettre aux roues de la remorque une force de freinage proportionnelle à la décélération du véhicule. En conduisant en marche arrière La plupart des remorques nécessitent la désactivation forcée du système de freinage de service, cependant, il existe des modèles dont la mécanique du système de freinage de service « fait la distinction » entre les modes de freinage et de marche arrière.

Système de frein de stationnement - conçu pour freiner une remorque lorsqu'elle est garée, à la fois avec la voiture et séparément de celle-ci. Se compose d'un levier Frein à main, similaire frein à main véhicule, qui agit sur l'entraînement du système de freinage de service.

Système de freinage d'urgence - conçu pour le freinage d'urgence de la remorque en cas de rupture d'attelage avec le tracteur. Elle est réalisée sous la forme d'un câble de sécurité supplémentaire, qui inclut l'entraînement des mécanismes de freinage des roues en cas de casse de l'attelage de remorque pendant la conduite.

Selon le code de la route, distances de freinage une voiture avec une remorque, toutes deux équipées d'un système de freinage de service et sans celui-ci, lors d'un freinage sur asphalte plat et sec à partir d'une vitesse de 40 km/h jusqu'à un arrêt complet, il ne devrait plus y avoir 13,6 (14,5) m 3 .

Signalisation lumineuse et équipements électriques des remorques

Toutes les remorques sont équipées dispositifs de signalisation lumineuse. Les appareils requis incluent :

deux arrière clignotant orange;
deux arrière feu de freinage Rouge;
deux feux de position arrière Rouge;
éclairage de la plaque d'immatriculation blanc;
un ou deux arrière feux de brouillard rouge couleurs 4 ;
deux arrière réflecteur triangulaire rouge (les sommets des triangles doivent être dirigés vers le haut);
deux de devant sont blancs ;
deux côtés réflecteur non triangulaire couleur orange.

De plus, les remorques d'une largeur supérieure à 1,6 m doivent avoir deux feux de position avant blanc et remorques de plus de 6 m de long - deux feux de position latéraux couleur orange.

Les appareils électriques sont alimentés depuis le véhicule via une prise sur l'attelage de remorque. Pour ce faire, un bouchon est fixé sur le timon de la remorque. En règle générale, le câblage électrique des remorques est réalisé selon un circuit unifilaire : moins (« masse ») - sur la carrosserie de la remorque, et plus - le long des fils).

Les caravanes et les remorques commerciales sont équipées de interneéquipement électrique : éclairage intérieur (éclairage de secours 12 V), fiche et prise de câble embarquées pour le raccordement à un réseau externe 220 V, tableau de distribution, éclairage de vitrine, ventilation forcée et autres équipement supplémentaire. L'équipement électrique de ces remorques est généralement réalisé à l'aide d'un circuit bifilaire.

Recommandations

Lors du choix d'une remorque Pour une voiture de tourisme, vous devez faire attention aux points suivants :

ses dimensions doivent correspondre à l'emplacement de stockage prévu de la remorque ;
La même taille standard des moyeux de roue de la remorque et de la voiture vous permettra de vous débrouiller avec une seule roue de secours. Dans le cas contraire, vous devrez emporter une roue de secours supplémentaire.

Immédiatement après l'achat, la remorque doit être équipée d'un cric. De nombreuses remorques n'ont pas de prises jack standard sur la carrosserie, et l'utilisation de la plupart des crics de voiture standard s'avère difficile. Il est préférable de soulever ces remorques à l'aide d'un cric hydraulique télescopique ou en forme de diamant doté d'une clé à extension, en le plaçant sous le bras ou la poutre de suspension de la remorque.

Lors de l'installation de l'attelage de remorque pour une voiture il est souhaitable :

traiter les trous pour sa fixation avec un composé anticorrosion (par exemple, Movil) ;
lors du branchement de la prise d'attelage de remorque au câblage du véhicule, souder et isoler soigneusement toutes les connexions ;
lubrifier généreusement la boule d'accouplement avec de la graisse (par exemple, « Litol-24 ») ;
recouvrir la boule d'attelage d'un capuchon, ce qui réduira l'adhérence de la poussière et du sable dessus, entraînant une usure abrasive de la boule et de l'ensemble d'accouplement. Cela vous aidera également à éviter de vous salir lors du chargement ou du déchargement du coffre de votre voiture. Une casquette faite maison peut être fabriquée, par exemple, à partir d'une balle de tennis.

détermine en grande partie la sécurité routière. La charge doit être placée uniformément de manière à ce que son centre de gravité soit au-dessus de l'essieu (ou entre les essieux) de la remorque. Le déplacement du centre de gravité vers l'avant exercera une pression inutile sur l'attelage de remorque et sur tout l'arrière du véhicule, réduisant ainsi la traction des roues directrices. Reculer entraînera le soulèvement de l’arrière du véhicule, réduisant ainsi la traction. roues arrières. Plus le centre de gravité de la charge est élevé, plus la remorque est sujette aux balancements longitudinaux et latéraux, ce qui nuit à la maniabilité. Toutes les marchandises doivent être solidement sécurisées.

Extrêmement charge admissible par boule d'attelage est indiqué dans le manuel d'utilisation de la remorque et du véhicule et varie en règle générale de 30 à 90 kg. La charge est facile à mesurer à l’aide de balances au sol. Pour ce faire, installez une planche de 35 à 45 cm de long avec une extrémité sous l'ensemble d'attelage et l'autre sur une balance au sol. Pour ajuster la répartition du poids d'une remorque chargée, vous pouvez utiliser une petite charge et une roue de secours.

Conduire un véhicule avec une remorque présente un certain nombre de différences significatives par rapport à la conduite ordinaire.

Avant chaque départ nécessaire:

vérifier la présence de lubrifiant dans le mécanisme de l'unité d'accouplement ;
vérifier et, si nécessaire, corriger le jeu entre l'ensemble d'accouplement et la boule d'attelage par réglage ;
régler la pression des pneus ;
assurez-vous que les câbles ou chaînes de sécurité sont solidement connectés ;
Vérifier le fonctionnement des dispositifs de signalisation des feux de remorque.

Les éditeurs souhaitent remercier les fabricants de remorques pour leur aide dans la préparation du matériel, qui ont fourni des données techniques pour tableau croisé dynamique.

1 Certains fabricants n'ont pas attribué de NIV aux remorques ; la saisie « année de fabrication non établie » est possible ; en l'absence d'information de la part du fabricant, le poids total peut ne pas être indiqué ; Le numéro de carrosserie et/ou de cadre peut manquer (dans ce cas, la marque « b/n » est apposée).
2 Par exemple, le côté extérieur est en aluminium ou en plastique peint, le remplissage est en matériau calorifuge, côté intérieur- contreplaqué.
3 Pour les véhicules dont la production a commencé avant le 1er janvier 1981.
4 Il est permis d'utiliser des remorques produites antérieurement dans lesquelles le dispositif n'est pas fourni par le fabricant.