Lecture 6 min. Vues 1.3k. Publié le 22 septembre 2015
Tous les fluides techniques de la voiture sont versés sous le capot. Les cous et les réservoirs sont à proximité, et les automobilistes inexpérimentés peuvent confondre quel liquide remplir dans quel réservoir.
Il sera utile pour les automobilistes jeunes et inexpérimentés de savoir immédiatement exactement quels fluides techniques sont versés dans une voiture moderne. Au début, nous vous dirons ce que sont les fluides techniques en général, ainsi qu'en quoi ils consistent.
Tous les fluides techniques de la voiture sont versés sous le capot. Les cous et les réservoirs sont à proximité, et les automobilistes inexpérimentés peuvent confondre quel liquide remplir dans quel réservoir. Ainsi, nous listons les fluides techniques :
- liquide de refroidissement ;
- liquide de frein;
- huile moteur ;
- Liquide lave-glace.
Nous allons maintenant raconter les caractéristiques de chaque fluide technique, après quoi nous passerons en revue les cas où des automobilistes inexpérimentés peuvent verser du fluide technique dans le mauvais baril, et ce qu'il en adviendra.
Liquide de refroidissement
DANS voitures modernes le liquide de refroidissement suivant est utilisé - antigel.
L'antigel est un liquide qui a un point de congélation de -40 et moins. Cette caractéristique est très importante pour un moteur de voiture, ce qui lui permet de refroidir l'ensemble du moteur même en heure d'hiver. La fonction principale du liquide de refroidissement est d'éliminer l'énergie thermique du bloc-cylindres et de rediriger l'énergie pour chauffer l'intérieur de la voiture par temps froid.
Les exigences suivantes s'appliquent au liquide de refroidissement :
- bonne conductivité thermique ;
- faible viscosité ;
— haute résistance à l'évaporation et à la cristallisation ;
- pas d'impact sur les matériaux d'étanchéité ;
- point de congélation bas.
L'antigel ou le liquide de refroidissement est une solution aqueuse d'éthylène glycol toxique, qui a basse température la congélation et les sels inorganiques. L'antigel contient également des inhibiteurs de corrosion, qui effectuent simultanément l'entretien préventif de l'ensemble du système de refroidissement. En même temps, il contient également un lubrifiant pour les joints. Le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur, le système de tuyauterie et à l'intérieur des parois du bloc-cylindres.
Huile moteur
L'huile moteur est le fluide principal pour le fonctionnement du moteur. C'est un lubrifiant qui réduit la friction entre les pièces mobiles - pistons et bloc-cylindres. Fonction principale huile moteur- ceci afin de réduire les frottements entre les éléments à l'intérieur du moteur et de protéger le moteur de l'usure. De plus, l'huile moteur évacue également la chaleur au point de contact direct. Les exigences pour l'huile moteur sont les suivantes :
- bonne conductivité thermique ;
- la capacité de résister aux températures élevées et basses, ainsi qu'aux températures extrêmes;
— maintenir la pression jusqu'à 100 mégapascals.
Contrairement au liquide de refroidissement, l'huile moteur est fabriquée à partir d'hydrocarbures. Il est minéral, synthétique et semi-synthétique. Chaque type d'huile moteur est utilisé pour diverses sortes moteur et à différentes périodes de leur détérioration. L'huile moteur circule à l'intérieur du moteur grâce à la pompe à huile et un filtre à huile qui nettoie l'huile des dépôts de carbone et des petites particules métalliques.
Liquide de frein
Le liquide de frein est un type de liquide hydraulique dans une voiture. Il est utilisé pour augmenter l'impact de la pédale de frein sur les plaquettes de frein. POUR liquide de frein les exigences suivantes s'appliquent :
— chaleurébullition;
- manque d'évaporation;
- Le liquide de frein ne doit pas mousser.
La principale propriété du liquide de frein est son hygroscopicité. C'est pourquoi le circuit du système de freinage, à travers lequel circule le liquide de frein, ne doit pas présenter de fissures afin que l'humidité n'y pénètre pas. Dès que le liquide de frein absorbe plus de 3,5 % d'humidité, ses propriétés disparaissent. Par conséquent, il devient nécessaire de remplacer le liquide de frein.
Liquide lave-glace
Le liquide lave-glace est utilisé pour un nettoyage rapide pare-brise voiture. Il est alimenté sous les balais d'essuie-glace. Le liquide lave-glace contient alcool isopropylique, eau, détergents et parfums. Les exigences relatives au liquide de lave-glace sont les suivantes :
- point de congélation bas ;
- point d'ébullition élevé ;
- Le liquide ne doit pas s'évaporer.
Comme vous pouvez le voir, la principale exigence pour tous les fluides techniques d'une voiture est un point de congélation bas, car nous utilisons une voiture non seulement en été, mais en hiver, lorsque la température de l'air est de - 25 à 30 degrés en dessous de zéro. Tous les fluides techniques, à l'exception de l'huile moteur, sont versés dans les goulots de fûts spéciaux situés sous le capot. Les automobilistes inexpérimentés peuvent confondre ces réservoirs et remplir le liquide technique au mauvais endroit. La goulotte de remplissage d'huile moteur est située directement sur le moteur.
Tous les fluides techniques, à l'exception de l'huile moteur, sont versés dans les goulots de fûts spéciaux situés sous le capot. Les automobilistes inexpérimentés peuvent confondre ces réservoirs et remplir le liquide technique au mauvais endroit. | Remplissage avec du liquide lave-glace au lieu de l'huile moteur | Si un automobiliste inexpérimenté verse du liquide lave-glace dans le moteur au lieu de l'huile moteur, il se produira ce qui suit : le moteur augmentera la consommation de carburant, la charge sur le moteur augmentera en raison du liquide lave-glace réduisant la capacité de dissipation de la chaleur. Pour cette raison, à un moment donné, le moteur peut surchauffer, même les pistons peuvent se bloquer. Étant donné que le liquide lave-glace contient de l'eau, des processus de corrosion commenceront à se développer à l'intérieur du moteur, ce qui finira par obstruer canaux pétroliers. Tous les effets néfastes de verser du liquide lave-glace au lieu de l'huile moteur apparaîtront immédiatement. C'est pourquoi il est extrêmement dangereux de confondre huile moteur et liquide lave-glace. |
| Remplissage de liquide lave-glace dans le système de freinage | Étant donné que le liquide de lave-glace contient de l'eau, il réduira immédiatement les performances du liquide de frein. De plus, des sédiments apparaîtront à l'intérieur du circuit de freinage et la pompe à piston commencera à s'user rapidement. En conséquence, des poches d'air peuvent apparaître à l'intérieur du circuit, ce qui entraînera la défaillance du système de freinage. Si du liquide de frein est versé dans le réservoir de lave-glace, les buses se boucheront dans son système, ce qui entraînera une panne du moteur électrique. |
| Remplissage de liquide de frein dans le remplissage d'huile moteur | Si vous versez par erreur du liquide de frein dans le moteur au lieu de l'huile moteur, le moteur ne tombera pas en panne immédiatement. Nous n'aurons qu'une diminution des fonctions de consommation du moteur et un conflit d'additifs. Cela signifie que le moteur commencera à fumer et à surchauffer. Et si, au contraire, de l'huile moteur est versée dans le système de freinage, il ne pourra tout simplement pas remplir ses fonctions. |
Même un amateur de voitures novice doit comprendre quels fluides sont versés dans la voiture. Pas de question : à la station-service, les maîtres savent tout et peuvent les changer rapidement et efficacement. Cependant, premièrement, il est moins cher de les changer soi-même - ce qui est très important en période de crise.
Deuxièmement, si vous ne suivez pas les liquides, vous pouvez vous caler dans un endroit où il est non seulement difficile de sortir une voiture, mais il est difficile de sortir vous-même.
Troisièmement, lors d'une visite à la même station-service, le propriétaire de la voiture n'aura pas l'air pâle, expliquant vaguement que quelque part, quelque chose grince ou frappe ...
Que contrôler en premier ?
Essence. Aussi ridicule que cela puisse paraître, les propriétaires novices oublient souvent de vérifier sa présence, malgré le fait que dans toutes les marques et modèles de voiture, il est littéralement sous leur nez. Et parfois, le capteur peut se bloquer ! Juste au cas où, au début, c'est une bonne idée d'emporter une cartouche avec vous - cela s'est avéré utile plus d'une fois. Il est versé dans le réservoir d'essence, et là où se trouve le bon trou, même une blonde le trouvera.
Son, à cet effet, une sonde spéciale est destinée, abaissée dans le conteneur approprié. Au fait, l'huile doit être changée. La période de changement dépend du modèle, du fabricant et du kilométrage, mais vous ne devez pas le faire moins de tous les 10 000 km.
Huile dans la boite de vitesse. Il change moins fréquemment et la fréquence de remplacement dépend de l'huile utilisée: l'eau minérale doit être remplacée après 30 000 à 40 000 kilomètres, les semi-synthétiques - après 40 000 à 50 000, les synthétiques - après 60 000 à 70 000.
Il est particulièrement important de ne pas les oublier dans le froid, et il est essentiel de les rappeler pour ceux dont le «cheval» est ravitaillé en carburant diesel. Les propriétaires oublieux de ces voitures peuvent ne pas les démarrer du tout en hiver.
Dans les voitures plus anciennes, il brûle très rapidement. Il est permis de le recharger périodiquement, de nombreux propriétaires de voitures. Cependant, lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il est recommandé de vidanger les «déchets» et de les remplacer par un nouveau «frein» de haute qualité: combien de temps il a «cuit» dans le système et ce qui a été mélangé est inconnu, mais votre vie dépend directement du travail des freins.
Et si vous avez acheté une voiture de A à Z, n'oubliez pas de changer le liquide de frein tous les deux ans (ou après 30 000 km, si vous l'utilisez très activement). Soit dit en passant, ceux qui ont un embrayage hydraulique doivent se rappeler qu'il est également censé remplir de liquide de frein.
En fait, ce sont tous des liquides qui fournissent un fonctionnement en douceur ami de fer et votre sécurité. Le reste est conçu davantage pour une conduite confortable.
Pas mortel mais ennuyeux
Les fiers propriétaires de nouveaux modèles de direction assistée doivent régulièrement faire fonctionner la direction assistée. Ce serait bien en même temps de vérifier périodiquement l'intégrité de ses durites. Bien sûr, si la direction assistée tombe en panne, il sera possible de conduire une voiture plus loin, mais il faudra faire plus d'efforts pour cela.
Le lave-glace a également besoin d'attention. Et si en été, il suffit d'acheter de l'eau sans gaz dans la cabine la plus proche en cas d'urgence, alors en hiver, il n'est pas nocif de se souvenir de «l'antigel», sans lequel vous trouverez régulièrement de la glace dans le réservoir de la laveuse .
Et enfin, la climatisation. La présence de fréon dans celui-ci est obligatoire si vous aimez rouler confortablement et ne pas être ventilé par la fenêtre. Ici, vous ne pouvez pas vous passer de spécialistes: avant le début de la saison, vous devrez vérifier les performances du climatiseur et le niveau de liquide de refroidissement qu'il contient. Voir l'article "
Parfois dans n'importe quel cas, à cause de la casse ou de l'usure d'une pièce, divers liquides peuvent fuir. Tout passionné de voiture ayant une expérience suffisante a rencontré une fuite ou d'autres fluides de voiture. Beaucoup d'entre nous, en cas de fuite, essayons de déterminer quel liquide fuit en inspectant la voiture pour déterminer l'emplacement de la fuite. Mais malheureusement celle-ci pose une certaine difficulté, car si la fuite n'a pas été détectée au stade initial, alors l'endroit de la fuite initiale peut être caché du fait que le liquide a laissé des traces partout, rendant difficile la détection d'une panne.
Comment, alors, déterminer l'emplacement de la fuite, afin de déterminer quel liquide s'écoule ? Il existe un moyen simple de savoir de quel type de liquide s'écoule en raison de l'étanchéité d'une partie de la voiture. Il y a trois choses à considérer afin de déterminer l'emplacement d'une fuite d'huile aussi précisément que possible et - la couleur, la consistance et l'emplacement de la fuite (arrière, avant de la voiture ou au centre).
Si une fuite se produit, dans tous les cas, le liquide sera sur chaussée. Au total, il existe 6 types de fluides qui peuvent fuir sur la route à cause d'une panne. Par emplacement, par viscosité (par consistance), par couleur et autres paramètres, tout conducteur peut déterminer de quel type de liquide il s'agit, afin de savoir exactement où chercher une panne.
Pour vous permettre de déterminer facilement quel type de liquide s'écoule, à l'endroit où vous avez trouvé les gouttes, placez un morceau de papier d'aluminium sur la route et, en le laissant toute la nuit sous la voiture, déterminez le but du liquide le matin . Par la couleur et l'emplacement de la fuite, vous pouvez déterminer de quel type de liquide il s'agit. Par exemple, si vous constatez que la couleur du liquide est rougeâtre ou brun clair et se trouve sous le capot, il s'agit très probablement d'un liquide de surpression hydraulique. Si le liquide a la même couleur, mais que la fuite est fixée au centre de la voiture, il s'agit très probablement d'huile de la boîte de vitesses.
Ci-dessous notre édition en ligne vous propose Description détaillée des 6 liquides afin que vous puissiez déterminer de quel type de liquide s'écoule. N'oubliez pas qu'une fuite de liquide est une défaillance dangereuse qui peut entraîner des dommages coûteux au véhicule si elle n'est pas réparée à temps.
Attention!!! La fuite la plus dangereuse dans une voiture est le liquide de frein, à la suite de quoi les freins de la voiture peuvent tomber en panne, ce qui entraînera un accident imminent et la mort possible du conducteur et des passagers.
Si vous trouvez un liquide marron et lisse sous votre voiture qui est plus glissant que l'huile de moteur ou de transmission, il s'agit très probablement de liquide de frein. Dans ce cas, vous devez appeler une dépanneuse, qui devrait emmener votre voiture dans un atelier de réparation automobile pour un diagnostic et une réparation plus précis.
N'oubliez pas qu'il est impossible de conduire une voiture avec une fuite de liquide de frein suspectée. Est-il dangereux.
Heureusement, les fuites de liquide de frein sont rares. Cependant, des fuites se produisent parfois. Dans les nouvelles voitures modernes, en règle générale, sur tableau de bord il y a un capteur de pression de fluide dans système de freinage. Si les freins fuient, un signe d'avertissement apparaîtra sur le tableau de bord.
Autre type de badge avertissant d'un faible niveau de liquide de frein.
*Si l'icône de frein jaune est allumée sur le tableau de bord, le niveau de liquide est inférieur au minimum spécifié et le système est toujours opérationnel. S'il est rouge, le système de freinage est en état d'urgence. N'oubliez pas qu'une indication sur le tableau de bord qui indique un problème avec le système de freinage, qui est généralement associé à un faible niveau de liquide dans le système de freinage, peut non seulement être due à une fuite de liquide, mais également à une diminution du volume de liquide associé avec le processus d'exploitation du véhicule.
Voir également:
Alors, soyez prudent et faites attention aux icônes sur le tableau de bord. De plus, en cas de fuite de liquide de frein dans les voitures modernes, l'huile de frein ne fuit pas sous la voiture, mais se retrouve sur le frein ou jantes, et se trouve aussi parfois sous la pédale de frein.
6 fluides de voiture
(différence de couleur et de viscosité)
*Cliquez pour agrandir
Huile moteur
Si vous trouvez un liquide marron clair ou noir de consistance moyenne (viscosité) sous l'avant de la voiture, il s'agit très probablement d'huile moteur. Très probablement, la fuite d'huile est liée au joint du moteur ou filtre à l'huile qui s'est dégradé au fil du temps.
C'est le problème de fuite d'huile moteur le plus courant. Si la fuite n'est pas importante, elle ne nécessite pas de réparation urgente, cependant, des diagnostics plus précis par des spécialistes sont nécessaires dans un proche avenir.
Huile de transmission
Si un liquide rougeâtre, brun clair ou noir de faible consistance (viscosité) ou de viscosité élevée se trouve sous la voiture et qu'une fuite est réparée au centre de la voiture, alors malgré le fait que ce liquide peut être de couleur similaire à l'huile moteur , cela n'a probablement rien à voir avec cela. C'est probablement de l'huile de boite qui fuit.
Veuillez noter que traditionnellement, l'huile a dans la plupart des cas une teinte rougeâtre et a une faible viscosité par rapport à l'huile moteur, alors que comme dans transmission mécanique le plus souvent l'huile est un liquide brun ou noir, mais moins visqueux que l'huile moteur. Cause commune une fuite d'huile de la boîte est un endommagement du joint du carter de transmission ou de l'un des joints d'étanchéité de l'arbre de transmission. Afin d'éviter d'endommager la boîte de vitesses, il est conseillé de contacter d'urgence un service automobile spécialisé pour un diagnostic précis des fuites et réparations nécessaires dysfonctionnements.
Liquide de frein
Une fuite détectée de liquide incolore, gris, violet ou ambre indique presque toujours une fuite de liquide de frein. La différence de couleur du liquide est due à la marque de liquide de frein utilisé et à l'ancienneté de son utilisation. Si la voiture est neuve ou que le liquide de frein a été changé assez récemment, la couleur correspondra à celle de l'huile moteur minérale ou à une teinte marron clair.
Pendant le fonctionnement de la voiture, le liquide de frein devient plus foncé en raison de l'apparition de particules de rouille et d'autres contaminants dans le système de freinage associés aux changements de température. Différence de viscosité par rapport à l'huile moteur ou à l'huile pour engrenages. Le liquide de frein a une faible viscosité et se distingue facilement des huiles de moteur et de transmission, qui ont une consistance beaucoup plus épaisse.
Signe sur le tableau de bord qui avertit des problèmes de freins
Le liquide de frein est plus glissant au toucher que l'huile moteur minérale ou synthétique. Une fuite de ce liquide indique que l'étanchéité du système de freinage hydraulique est rompue, qui en bon état doit être sous une certaine pression. En raison de la fuite de liquide de frein, la pression dans le système est perturbée, ce qui peut entraîner une perte partielle de la puissance de freinage ou une panne complète de l'ensemble du système de freinage.
Si vous trouvez une fuite qui indique le système de freinage, vous ne pouvez pas reporter les diagnostics et les réparations, car cela est lié à votre sécurité et à celle de vos passagers, ainsi que des personnes qui sont des usagers de la route
liquide de direction assistée
Une teinte rougeâtre ou brun clair de liquide qui fuit sous l'avant pourrait très certainement indiquer une fuite de liquide de direction assistée. Le liquide de surpression hydraulique a des caractéristiques similaires à l'huile utilisée dans les transmissions automatiques. Ces liquides ont presque la même viscosité.
*La gauche est un ancien liquide/la droite est une nouvelle
Mais dans ce cas, la question se pose. Comment déterminer d'où vient la fuite de liquide, du boitier ou du surpresseur hydraulique ? Tout est très simple. Si vous trouvez du liquide au centre ou à proximité, il s'agit probablement de la transmission. Mais si vous avez identifié une fuite sous le capot d'une voiture, qui est similaire dans ses propriétés et sa couleur à huile de transmission, alors c'est une fuite du système de direction assistée.
Liquide de refroidissement
* Sur la photo l'une des variétés de liquides
Le plus facile à identifier par la couleur de la fuite est le liquide de refroidissement, difficile à confondre avec les autres fluides utilisés dans les voitures. En règle générale, les liquides des couleurs suivantes sont les plus largement utilisés: jaune, rouge (rose), bleu et vert. Tous les autres liquides ont une nuance des couleurs principales de l'antigel (liquide de refroidissement) qui est similaire dans le ton général.
Les fuites de liquide de refroidissement ne sont pas si courantes. Le système de refroidissement est scellé et a une longue durée de vie. Si, pour une raison quelconque, vous trouvez un liquide de couleur rouge (rose), verte, bleue ou jaune (viscosité presque comme celle de l'eau) sous l'avant de la voiture, il y a très probablement eu une dépressurisation du système de refroidissement. Il peut y avoir de nombreuses raisons, allant de l'endommagement du radiateur de refroidissement à la panne de la pompe à eau (pompe). De plus, une fuite d'antigel peut être détectée à l'intérieur de la voiture, qui se trouve sous les tapis de l'habitacle avant. Dans ce cas cause probable les fuites endommagent le radiateur du poêle du salon de la voiture.
Eau
Souvent, surtout par temps chaud, nous utilisons le climatiseur pour refroidir l'intérieur de la voiture, à la suite de quoi une flaque de liquide se forme sous la voiture (si la voiture est restée immobile pendant un certain temps). Beaucoup d'entre nous qui ne sont pas familiers avec cela ont souvent peur, craignant que ce liquide ne soit le signe d'une panne de voiture.
Le fait est qu'à partir du fonctionnement du climatiseur, du condensat (eau) se forme, qui, à travers un tuyau spécial, l'évacue dans la rue, à la suite de quoi une petite flaque d'eau peut se former. Si vous touchez ce liquide avec votre doigt, vous verrez qu'il n'est pas gras et presque transparent, ne laisse pas de marques supplémentaires sur les doigts, car il s'agit d'eau ordinaire.
Le fonctionnement normal de la voiture est impossible sans liquide de refroidissement. Et nous fournirons des explications sur ce que c'est, où remplir l'antigel, une photo de ce processus et d'autres informations utiles plus loin dans l'article.
Qu'est-ce que l'antigel
L'antigel s'appelle liquide spécial conçu pour le système de refroidissement de la voiture. La particularité de cette substance est qu'elle ne gèle pas même à la température la plus basse. Cet effet devient possible grâce à la composition spéciale du liquide - éthylène glycol et eau, qui forment ensemble un alcool dihydrique. La composition de l'antigel comprend en outre les soi-disant inhibiteurs - des substances grâce auxquelles le processus de corrosion est considérablement ralenti.
En règle générale, les fabricants du liquide en question indiquent sa température de congélation sur l'emballage (par exemple, OZH-30 ou Tosol-50, etc.). C'est pourquoi chaque voiture a son propre type, la plus célèbre d'entre elles étant "Tosol". Il existe une idée fausse commune selon laquelle cette substance n'est pas un antigel et est destinée aux modèles de voitures plus anciens. Ceci, bien sûr, n'est pas vrai.
La première chose à noter ici est que l'antigel doit être changé tous les 70 à 80 000 kilomètres. Cependant, la plupart des gens en Russie ne voyagent pas beaucoup du tout, et ces chiffres ne s'accumulent qu'en dix ans. Par conséquent, un renouvellement complet de l'antigel doit être effectué tous les 2 ans. Dans le même temps, il convient de rappeler divers facteurs supplémentaires: un grand âge, pas le meilleur état technique voiture - tout cela indique qu'il vaut la peine de remplacer le liquide de refroidissement aussi souvent que possible. Il faut aussi changer l'antigel :
- si le liquide a noirci;
- si le moteur a besoin d'une révision majeure ;
- s'il y a une fuite dans le système de refroidissement.
Vidanger l'antigel
Avant de passer à la question de savoir où remplir l'antigel, vous devez parler de la façon de le vidanger correctement. Soit dit en passant, éliminer les résidus de liquide de refroidissement inutiles est beaucoup plus difficile que de verser ce même liquide :
- Vous devez d'abord trouver une surface plane pour garer la voiture. Si la machine est inclinée, le risque que le liquide ne soit tout simplement pas visible augmentera considérablement.
- Ensuite, vous devez remplacer le récipient sous l'endroit où l'antigel s'écoulera. Après cela, les robinets de vidange du système s'ouvrent (sur certaines machines, il y a des tuyaux spéciaux qui devront être retirés). Cela doit être fait très soigneusement, car le liquide de refroidissement peut commencer à se déverser dans un flux incontrôlé.
- Une fois que tout l'antigel a été versé uniformément, il est nécessaire de fermer le robinet ou de serrer le tuyau.
Ainsi, il n'y a rien de particulièrement difficile à verser de l'antigel. Où remplir le liquide de refroidissement et comment le faire, nous le dirons plus loin.
baie antigel
Comment faire le plein d'antigel ? Où faut-il le verser ? Les conducteurs expérimentés qui ont déjà une certaine expérience connaissent depuis longtemps la réponse à cette question. De plus, ils ne voient rien de compliqué dans la vidange et le remplissage du liquide de refroidissement.
- il faut dévisser le couvercle vase d'expansion.
- Une règle spéciale est insérée dans le trou de ce réservoir.
- Seulement après cela, calmement et sans mouvements brusques, vous devez verser le liquide de refroidissement à l'intérieur. Cela doit être fait strictement selon la règle établie - sinon l'antigel se renversera.
- Ne versez pas trop vite et trop - dans ce cas, il peut se former sas. Cette prise ne donnera rien de bon, seulement le mauvais fonctionnement du système de refroidissement à l'avenir. Si le vase d'expansion porte les désignations "maximum" et "minimum", vous devez alors naviguer par eux.
- Une fois le liquide rempli, vous devez fermer hermétiquement mais soigneusement le couvercle du réservoir.
- Ensuite, vous devez allumer le moteur. Il faudra environ 10 minutes pour surveiller l'état de l'antigel. Ensuite, vous devez l'ajouter à la note finale.
Ce n'est qu'après cela que tous les travaux de remplacement du liquide de refroidissement seront terminés.
Erreurs lors du remplissage d'antigel
Les propriétaires de voitures novices font souvent des erreurs lors de la vidange ou du versement du liquide de refroidissement dans la voiture. Cela est généralement dû à l'inexpérience ou à la négligence. Nous vous parlerons des erreurs les plus courantes.
La chose la plus dangereuse à faire lorsque vous versez de l'antigel est d'allumer le moteur au préalable. En aucun cas, vous ne devez dévisser le bouchon du vase d'expansion avec le moteur de la voiture en marche. Cela peut entraîner les conséquences les plus désagréables, telles que des brûlures aux mains et au visage. Le fait est que lorsque le moteur est allumé, le liquide commence à éclabousser fortement et sa température est très élevée.
La prochaine erreur courante pour les débutants est de remplir le nouveau liquide de refroidissement sans vidanger l'ancien. Inutile de dire à quel point c'est stupide et tout simplement dangereux. La paresse banale peut entraîner les conséquences les plus désagréables. Bien entendu, la vidange et la baie doivent être réalisées entièrement.
Les conducteurs novices commettent de nombreuses autres erreurs. Ici et le manque de vérification du niveau de liquide de refroidissement, et son utilisation pour une voiture d'une marque différente, etc. Toujours et dans tout ce qui concerne les voitures, vous devez être très prudent et prudent. Il est toujours nécessaire de savoir où l'antigel est versé dans une voiture et quel liquide de refroidissement est préférable de choisir parmi les professionnels et les spécialistes.
Remplacement de l'antigel sur différentes voitures
Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta ou Hyundai Solaris - où verser de l'antigel différentes marques voiture, et surtout, comment faire ?
Il est impossible de répondre à cette question sans ambiguïté. Il existe vraiment beaucoup de modèles de voitures, et le type de remplacement du liquide de refroidissement peut parfois légèrement varier. Cependant, un conseil vaut la peine d'être donné.
Toutes les questions concernant le remplacement de quelque chose ou le fonctionnement de certains éléments individuels doivent être convenues uniquement avec les vendeurs ou les entreprises où la machine a été achetée. Avant d'acheter, assurez-vous de clarifier comment et où remplir l'antigel. Hyundai, Renault, Mazda et de nombreuses autres marques diffèrent peu les unes des autres sur la question à l'étude, mais les détails doivent être précisés sans faute.
Ai-je besoin d'un service de voiture pour remplacer l'antigel?
Dans la plupart des cas, contacter un centre de service technique pour changer le liquide de refroidissement n'est pas une procédure nécessaire.
Cependant, si le propriétaire de la voiture ne veut pas s'occuper du contenu du capot ou n'a tout simplement pas le temps, vous pouvez contacter un service automobile. Beaucoup ne veulent pas du tout se plonger dans les problèmes liés à l'entretien de la voiture. Ils ne sont pas du tout intéressés par pourquoi et où remplir de l'antigel.
"Toyota Corolla" ou, par exemple, le service "Ford Fusion" dans un service de voiture ne sera pas si cher. prix moyen pour changer l'antigel en Russie - 500-800 roubles. De plus, le service de voiture fera tout de manière extrêmement professionnelle et produira un rinçage de haute qualité.
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Votre voiture est un gros investissement. Vérifier régulièrement les niveaux de liquide dans votre voiture permet d'éviter les pannes, dommages mécaniques et même accidents possibles. Apprenez à vérifier vous-même les niveaux de liquide de votre voiture et faites-le régulièrement. Une fois que vous aurez mis la main dessus, la vérification ne prendra pas longtemps.
Pas
- Les voitures ne doivent pas consommer de liquide de frein. Un faible niveau de liquide de frein peut indiquer une fuite ou une usure du système de freinage. surface de travail freins. Si le niveau de liquide de frein est bas, faites vérifier le véhicule pour en déterminer la cause. Un véhicule dont le liquide de frein est bas ou qui fuit peut ne pas appliquer les freins.
-
Vérifier le liquide de direction assistée. Habituellement, il s'agit également d'un réservoir en plastique. Regardez le niveau de liquide à travers le réservoir en plastique, comme vous l'avez fait avec le liquide de frein, et si nécessaire, retirez le bouchon et ajoutez la quantité appropriée de liquide jusqu'au niveau requis. Il peut y avoir deux repères de niveau sur le réservoir, le premier pour un moteur chaud et le second pour un moteur froid. Concentrez-vous sur la désignation qui correspond à l'état actuel de la voiture.
-
Vérifiez le liquide de refroidissement. Assurez-vous que le moteur est froid ou de l'eau chaude peut éclabousser lorsque vous ouvrez le réservoir ! Le réservoir de liquide de refroidissement doit être situé quelque part devant, à côté du radiateur.
- L'antigel est utilisé comme liquide de refroidissement pour les voitures, pas l'eau. L'antigel est un mélange qui a un point de congélation plus bas et généralement un point d'ébullition plus élevé que l'eau. Si vous devez ajouter de l'antigel, achetez une bouteille du liquide approprié.
- Lisez l'étiquette sur l'antigel. Certains liquides doivent être mélangés à 50/50 avec de l'eau, d'autres peuvent être versés directement. Tout doit être sur l'étiquette.
-
Vérifiez le liquide de lave-glace.
- Le liquide lave-glace n'affectera en rien les performances de votre voiture, mais c'est ce que vous utilisez pour nettoyer la vitre pendant la conduite.
- Le liquide conçu pour nettoyer le verre des insectes et autres saletés de la route n'est pas cher, même si à la rigueur, vous pouvez ajouter un peu d'eau.
- Il n'y aura aucun dommage à la voiture si le niveau de liquide d'essuie-glace est bas. Vous l'utilisez pour nettoyer les vitres en conduisant. Remplissez simplement le réservoir avant que le liquide ne soit complètement épuisé.
- Si du gel est prévu à l'extérieur, utilisez un liquide qui ne gèlera pas à basse température. Le liquide lave-glace avec un point de congélation bas est marqué en conséquence.
-
Vérifier la pression des pneus. Ce n'est pas l'un des liquides sous le capot, mais la pression des pneus est très importante pour les performances du véhicule et votre sécurité. Vous devriez le vérifier encore plus souvent que les niveaux de liquide moteur. En même temps, vous pouvez vérifier l'usure des pneus de la voiture.
- Il est temps d'entretenir votre voiture. À quand remonte la dernière fois que vous avez changé votre huile moteur ou Entretien systèmes du véhicule ? A quand le prochain CT ? Avez-vous changé de pneus récemment ?
- Si vous avez trouvé niveau faible liquide, après un court laps de temps, vérifiez-le à nouveau et faites-le aussi souvent que possible. Observez également si la machine laisse des traces de fuites de liquide. Si la fuite est confirmée, contactez une station service.
- La transmission standard utilise une lubrification, qui doit également être vérifiée, et cela se fait par le dessous de la voiture.
- Un moteur froid est un moteur qui n'a pas tourné depuis plusieurs heures. Un moteur chaud ou tiède a un véhicule qui a été conduit récemment.
- C'est aussi une bonne idée de vérifier fréquemment filtre à air. Ils se présentent sous différentes formes et tailles et sont installés dans une variété de boîtiers. Il est déconseillé de souffler le filtre avec un compresseur, car cela pourrait l'endommager. L'argent dépensé pour le remplacement du filtre vous sera restitué sous forme d'économies de carburant.
- Véhicules avec boîte manuelle les engrenages peuvent également avoir un réservoir de maître-cylindre d'embrayage, qui, comme le maître Cylindre de frein peut fuir et nécessiter un réapprovisionnement en liquide.
- Prenez des notes sur ce que vous remarquez en particulier, sur ce à quoi vous devez faire attention. Tenez également un registre des changements de liquide et de l'entretien.
- Dans les véhicules à traction arrière, vérifiez également le carter de différentiel.
Avertissements
- Le liquide de frein doit être parfaitement propre et exempt d'humidité. Par conséquent, il est extrêmement important de bien sécher toutes les surfaces avant d'ouvrir le réservoir de liquide de frein. Les plus petites impuretés peuvent interférer avec le fonctionnement du système de freinage. N'utilisez pas non plus de liquide de frein ouvert depuis plus d'un mois. Un bidon de liquide de frein non scellé peut absorber l'humidité de l'air. Trop d'humidité dans le système de freinage peut provoquer une défaillance des freins. Si vous avez des doutes sur la durée d'ouverture du bidon, achetez un nouveau bidon scellé de liquide de frein.
- Ne vérifiez pas le niveau d'huile moteur immédiatement après avoir éteint le moteur. Attendez un moment que l'huile s'écoule du moteur dans le réservoir. Sinon, vous risquez de voir un niveau d'huile bas, ce qui n'est pas vraiment vrai, et vous risquez de verser trop d'huile.
- Lorsque vous faites l'appoint de liquide de véhicule, assurez-vous d'utiliser le bon type, sinon vous pourriez endommager votre véhicule. Si votre véhicule nécessite transmission fluide Mercon V et que vous mettez un Mercon/Dexron "3" normal, vous pourriez endommager votre transmission.
- Ne versez jamais de fluides automobiles dans le sol, la gouttière ou l'évier. Videz-les dans une bouteille et demandez à votre atelier automobile local ou à votre station-service de les recycler ou de les éliminer correctement. L'antigel attire les animaux de compagnie et est très toxique.
- Évitez de mettre des fluides automobiles sur la peinture de la carrosserie, certains d'entre eux peuvent endommager peinture. Si quelque chose entre en contact avec la surface de la voiture, nettoyez bien cet endroit.
Le manuel du propriétaire de votre véhicule vous indique quand vérifier les niveaux de liquide, mais ce n'est que le strict minimum pour maintenir la garantie. Marquez sur votre calendrier la dernière fois que vous avez vérifié, ou vérifiez simplement souvent.
Garez la voiture sur une surface plane et horizontale et serrez le frein à main.
Ouvrez le capot.
Vérifier l'huile moteur. Le niveau d'huile moteur peut être vérifié après refroidissement du véhicule pendant environ une heure, lorsque l'huile s'écoule des canaux longitudinaux, des évidements de culasse, etc., pour obtenir des résultats précis. Localisez la jauge (reportez-vous au manuel du propriétaire). Passez votre doigt dans la boucle et sortez la sonde, en desserrant d'abord les loquets qui peuvent la maintenir. Utilisez une serviette en papier ou un chiffon pour l'essuyer pour des résultats précis. Insérez la jauge dans le trou et poussez-la à fond. Tirez-le pour obtenir des informations sur le niveau d'huile. Lorsque vous avez terminé, remettez la jauge.
Vérifiez le liquide de transmission (si vous avez transmission automatique engrenages, voir les instructions dans les instructions). Cela se fait généralement avec le moteur en marche et complètement réchauffé. vitesse neutre ou en position "stationnement", selon le modèle et le fabricant. Pour cela, une deuxième sonde est utilisée. Comme dans le cas de jauge d'huile, trouvez-le, puis retirez-le (en retirant les loquets qui le maintiennent), essuyez-le et réinsérez-le jusqu'à ce qu'il s'arrête, après cela, vous pouvez le retirer pour connaître le niveau de liquide. Regardez le niveau entre les deux marques sur la jauge.
Vérifiez le liquide de frein. Regardez dans le manuel ou regardez autour de vous pour trouver un réservoir en plastique comme celui de l'image, étiqueté "liquide de frein". Si le réservoir ressemble à ceci, vous pouvez voir le niveau de liquide à travers. Essuyez la saleté à l'extérieur du réservoir pour mieux voir. De plus, pour modifier légèrement le niveau de liquide, vous pouvez légèrement secouer la voiture ou sa suspension en utilisant vos hanches, vos mains ou vos genoux. Si vous ne le voyez toujours pas, retirez le couvercle et regardez à l'intérieur.
