Chaque forum d'hiver des propriétaires de voitures regorge de différends sur ce qui suit et ce qui ne doit pas être fait avec la machine à une température moins. Un mythe donne lieu à un autre, à la suite de laquelle les conducteurs sans pensées arrière commencent à appliquer un préjudice irréparable à leur propre transport.
Mythe 1: Moteur en hiver Il est nécessaire de se réchauffer
La question est vieille, comme le mot "". Mais deux voisins sortent de l'entrée: on s'assoit dans la voiture et part de façon spectaculaire, l'autre après le démarrage du moteur fume trois cigarettes et ne commencent que lentement le mouvement. Lequel d'entre eux fait-il raison?
"Du point de vue de l'écologie, il est nécessaire de commencer à bouger immédiatement après le démarrage du moteur, tandis que les virages doivent être bas, car l'huile à ce stade n'a pas encore chauffé à la température de fonctionnement et que tous les éléments nécessitant des lubrifiants fonctionnent pour l'usure , - dit Dmitry Parbukov, coach de chef "Audi Center Warszavka". "En conséquence, nous obtenons trois points positifs: le réchauffement rapide des moteurs, les soins environnementaux et l'économie de carburant."
"Il est recommandé de commencer à bouger immédiatement après la normale, - après environ 15-30 secondes", ajoute Pavl Kuznetsov, chef Rolf South Chef. - Dans de nombreux pays européens, il est interdit de se tenir dans un parking avec un moteur de travail. Par exemple, en Allemagne: si le conducteur de la matinée décide de réchauffer sa voiture, il peut ensuite se séparer de 300 euros. "
"En réchauffant l'ingénierie d'une voiture moderne, il n'est pas nécessaire que l'électronique garantit une opération stable, même après le début du froid," Konstantin Epaneshnikov résume, directeur du service "Avilon. Revendeur officiel de Volkswagen. "
Mythe 2: Objets de frein de stationnement dans le froid
Beaucoup ont peur de partir sur le frein de stationnement dans le froid de glaçage: ils disent que les coussinets sont rappelés sur les roues arrière, puis la voiture ne bougera pas de la place ou du câble s'étend. Est-ce tellement?
"Cela peut arriver. Pendant un voyage, lors du freinage, la surface du disque de frein chauffe que les températures négatives provoqueront du condensat. Il et "fumer" le bloc et le disque lors du réglage sur le frein à main. C'est presque la même chose que le métal ment dans le froid, l'effet sera le même », explique le chef de Rolf South.
«L'appel peut se produire avec des voyages à court terme. Dans des conditions normales de fonctionnement de la voiture, les plaquettes de frein de stationnement ne parlent pas aux disques », ajoute le directeur du service Avilon.
Mythe 3: Consommation de carburant en hiver
Beats d'hiver et sur le portefeuille: il y a une opinion que la consommation par temps froid augmente. En fait?
"C'est vrai. Cela est dû à l'utilisation de toutes sortes d'éléments chauffants: miroirs extérieurs chauffés, sièges, pare-brise, lunette arrière, volant, - Notes de Passbuck Dmitry. - La charge du réseau de chargement augmente, le générateur charge le moteur plus. " Konstantin Epaneshnikov estime également que la consommation de carburant augmente et qu'elle est reliée au mélange de carburant enrichi, qui fonctionne un moteur froid.
Mythe 4: Avant l'hiver, vous devez changer d'huile dans le moteur
Les propriétaires de voitures particulièrement scrupuleuses sont convaincus qu'avant le début du froid, il est nécessaire de changer l'huile moteur sur le moteur qui a une viscosité plus petite. Ah bon?
«Tout dépend des conditions climatiques. En général, toutes les huiles synthétiques modernes sont universelles et fonctionnent dans une large plage de températures, l'huile peut être sélectionnée sur le marquage de 0W, 5W et ainsi de suite, indiquant la viscosité de l'huile à différentes températures négatives ", explique la passe Dmitry.
"L'hiver plus froid de la région, l'huile moins visqueuse que vous devez utiliser: avec l'index 0w30 (jusqu'à -40 degrés Celsius), 5w30 (jusqu'à -35) et ainsi de suite, - conseille Paul Kuznetsov. - N'oubliez pas du remplacement opportun de l'huile. Par exemple, le liquide 0w30 après 12-15 mille kilomètres ne sera certainement pas capable de résister au gel dans -40 degrés. Avec un tel kilométrage, ses propriétés lubrifiantes et détergentes se détériorent de manière significative. "
Konstantin Epaneshnikov pense que ces déclarations concernent uniquement un produit bon marché de faible qualité, car les huiles de moteur modernes disposent des caractéristiques de viscosité nécessaires qui leur permettent d'être utilisées toute l'année.
Mythe 5: Hiver besoin d'élever des "concierges"
Vous n'écoulerez pas les "essuie-glaces" en hiver, vous osez alors oser longtemps à partir du pare-brise et des fenêtres arrière. Mais la principale chose n'est pas de les activer, sinon le moteur va brûler. Tant d'envisagent, mais ces allégations sont-elles vraies?
"Il est préférable d'élever, sinon, lorsqu'il est appelé" concierges "au pare-brise et à l'inclusion aléatoire, les attaches des pinceaux, une surface de nettoyage, une laisse et un trapèze peuvent être endommagées. Dans le pire des cas, le moteur électrique peut brûler », déclare les passbucks Dmitry.
"Vous ne pouvez pas élever", ajoute Paval Kuznetsov. - L'essentiel est de ne pas commencer à les utiliser lorsqu'il s'agit du verre sur les raisons spécifiées ci-dessus. Mais il convient de noter que le nettoyage du verre de la neige et de la glace est beaucoup plus pratique si les brosses sont levées. "
«Les brosses d'essuie-glace soulevent l'eau d'eux. Si la neige ne va pas, vous n'avez pas besoin de les élever », résume Konstantin Peptanehnikov.
Informations:
En hiver, la plupart des pilotes sont pardonnés par leur voiture à la maison, levez des "essuie-glaces". Mais pourquoi le faire? Et est-ce vraiment nécessaire?
Pourquoi soulever des brosses?
Les conducteurs expérimentés savent à quel point il est difficile de déchirer le pare-brise surplée pendant une nuit les brosses d'essuie-glace. Beaucoup ont même fermé plus d'une fois des détails plastiques de «concierges», et quelqu'un a cassé la gomme des brosses. Pour que cela ne se produise pas, les conducteurs entrent dans la position verticale de la laisse d'essuie-glace. La méthode est simple et fiable, en particulier pour ceux qui ont la configuration d'une voiture, il n'y a pas de chauffage de Lobovik ou de la zone des «concierges». Mais il y a aussi des inconvénients.
Pourquoi n'est-ce pas le meilleur moyen?
Avec gelée sévère, tous les matériaux deviennent assez fragiles et se brisent facilement de la grève de bruissage. Il s'est passé à plusieurs reprises que la brosse d'essuie-glace élevée dans la position verticale d'une forte rafale du vent repliée. En conséquence, non seulement la brosse peut casser, la force d'un tel coup suffit à craquer le pare-brise. Mais non seulement le vent, bien sûr, est de blâmer cela, des efforts significatifs sont des sources appliquées, qui, lorsqu'elles sont ramassées, les brosses sont dans un état étiré et s'efforcent de le replier. Par conséquent, le moindre contact est suffisant pour les forces «concierge» avec un coton fort sur le Lobovik.
Le plus désagréable - après un tel coup, la fissure du pare-brise apparaît dans le lieu très possible. Selon GOST, il est impossible de subir une inspection, s'il y a une fissure sur le Lobovik dans la zone d'essuie-glace ou du côté du conducteur. Le verre endommagé devra être réparé ou passer à un nouveau. Ainsi, élever les "essuie-glaces", assurez-vous qu'ils sont fermement debout et ne seront pas abandonnés sous l'impulsion du vent.
Photos des ressources Internet
En Union soviétique, les conducteurs ont souvent soulevé des "essuie-glaces" dans les gelées d'hiver - les travailleurs matériels et leur propre temps. Les lunettes chauffantes dans "Zhiguli" et "Moscaviers" n'ont pas eu de bonne façon, mais "brosses", comme tout le reste du pays, étaient un déficit.
Même un gros déficit, ils ont commencé après l'effondrement de l'URSS. Dans les pilotes "Ninetiers Dregeing", a également soulevé des "essuie-glaces", mais seulement des leviers - sans "pinceaux". Dernier trop souvent volé. Plus tard, cette pratique est entrée dans l'oubli. "Brosses" à la maison aujourd'hui ne porte pas, et les leviers du pare-brise ne bougent pas. Cependant, il reste toujours les citoyens les plus "submergés" qui revendiquent: "Nous n'allons pas élever les" concierges ", vous allez alors dy up" pinceaux "à partir du pare-brise et des fenêtres arrière." Il y a un autre "mythe", qui dit: "Si les brosses se sont approchées du verre, lancez les" essuie-glaces "ne peuvent pas - le lecteur d'entraînement moteur brûle." Est-ce tellement?
Ainsi, les experts soutiennent. Si les "essuie-glaces" cameraspecifiaient au pare-brise, il y a une chance d'endommager les brosses, les laisses et les trapèze. Il est très désagréable des dommages possibles à la surface de nettoyage elle-même, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du nettoyage du verre.
Le moteur électrique d'essuie-glace peut-il brûler? Pouvez. Pourquoi alors les conducteurs ont cessé de lever des "essuie-glaces"? Oui, parce qu'ils sont intelligents. Tout d'abord, aller le matin à la voiture, le conducteur commence à nettoyer le pare-brise - tire le grattoir ou comprend le chauffage électrique. Ce n'est que lorsque le verre se remplira un peu, il soulevera les essuie-glaces et protégea doucement la surface de nettoyage.
En fait, il y a une raison d'élever les brosses d'essuie-glace, de sorte que l'eau s'écoule d'eux. Si sèche et la neige ne va pas dans la rue, faites-le facultatif.
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Certains passionnés de voitures peuvent sous-estimer l'importance du fonctionnement normal des essuie-glaces. "Essuie-glaces" compétitives - Sécurité et contrôle impeccable. L'échec ou le fonctionnement médiocre des essuie-glaces conduit à une déficience de la visibilité et peuvent provoquer un accident. Certes, de nombreux conducteurs ont remarqué que les brutateurs des «concierges» commencent à remplir leur fonction pour remplir leur fonction dans le froid. Je propose de comprendre pendant quelle raison cela se produit et comment assurer leur travail de haute qualité dans les conditions météorologiques les plus défavorables.
Pour commencer, parlons de savoir comment choisir les brosses d'essuie-glace de qualité de qualité et sur leur importance pour la sécurité.
Les brosses d'essuie-glace de haute qualité sont l'une des composantes importantes de la sécurité sur la route. Ne les perçoivent pas comme une bande de caoutchouc banal. En fait, les «essuie-glaces» résultent du travail d'un grand nombre de concepteurs et d'ingénieurs du monde entier. Bien entendu, cela ne concerne que des brosses réelles et de haute qualité, pas des faux, qui sont aujourd'hui pleinement sur le marché.
La principale caractéristique des bonnes pinceaux est la performance qualitative de sa destination, ils purifient le verre de la voiture de la pollution et de l'eau pour plusieurs mouvements. Tandis que les faux ou les "essuie-glaces" de qualité médiocre ne peuvent parfois pas y faire face à dix passes. Le seul point négatif lors de l'achat d'essuie-glaces est qu'il n'est pas possible de vérifier leur performance immédiatement.
Cependant, de fausses pinceaux peuvent parfois être identifiés visuellement. La principale chose dont vous avez besoin pour faire attention à l'achat de "concierges" est le bord de la gomme. Il devrait être parfaitement lisse. C'est de sa qualité dans la plupart des cas que la propreté du verre automobile dépend. De plus, vous devez faire attention à l'homogénéité de la texture et de la couleur de la gomme. Et il vaut mieux qu'il n'a pas d'arrondissement du bord de travail et de la bavure.
Quant aux fabricants d'essuie-glaces, tout est simple - des brosses bon marché effectueront toute la fonction de magnitude pire que "de marque". De plus, des brosses bon marché peuvent gâcher le verre. Les "essuie-glaces" de haute qualité n'ont pas peur des gouttes de température et purifient le verre à tous les temps.
Dans sa conception, la brosse d'essuie-glaces est divisée en trois types:
- cadre - avec un cadre en métal sous la forme de "Rocker" mobile;
- sans cadre - le rôle du cadre effectue la plaque métallique élastique;
- hybride - brosse a un cadre traditionnel, protégé par un boîtier hermétique.
Quoi que ce soit de l'espèce que vous avez choisie, il est nécessaire de rappeler que pour chaque modèle de voiture, vous devez sélectionner des brosses individuellement.
Parlons maintenant des brosses "longévité". Essuie-glaces - La partie est à la fois compliquée et douce. Même les meilleurs "essuie-glaces" sont assez faciles à gâcher. Et afin de maximiser leur durée de vie, plusieurs secrets doivent être rappelés. Je propose une attention particulière au travail des essuie-glaces en hiver, car c'est à ce moment-là, ils sont soumis à des charges spéciales.
Tout d'abord, avant le début des premières gelées, il est nécessaire de remplir un "anti-massarMecot" dans le réservoir de laveuse. Sinon, tous les conseils sur la prise en charge des pinceaux et un mécanisme d'essuie-glace perdent la signification.
En ce qui concerne les pare-brise directement, si vous avez remarqué qu'ils commençaient à étaper la saleté sur le verre, monter et publier des outsiders, ne devraient pas être immédiatement courir au magasin pour nouveau. Il est nécessaire de démonter ce que le problème est. Il est possible d'acheter de nouvelles pinceaux pas besoin.
Porter et endommager la surface de travail de la brosse
Pendant le fonctionnement, la surface en caoutchouc des «concierges» est en contact avec une variété de pollution et est rapidement effacée. Et plus la machine est exploitée, plus ce processus est plus rapide. Pour vérifier les brosses à porter, considérez attentivement les bords de travail.
Ils doivent être parfaitement lisses, sans bavure, surveillance et autres dommages. Si des défauts sont détectés ou que l'usure ne se produit pas uniformément, la sortie n'est qu'un - remplacement de l'essuie-glace en une nouvelle.
De plus, nous ne devrions pas oublier le vieillissement naturel du caoutchouc. La durée de vie de tout, même la plus haute qualité "Janitors" ne dépasse pas plusieurs années. Au fil du temps, les pneus commencent à tweeter, craquent et détruisent. En conséquence, les brosses perdent l'élasticité et cesseraient de remplir leur objectif. Les pilotes expérimentés sont lubrifiés avec du caoutchouc d'essence, essayant de restaurer sa performance. Cependant, il n'est pas long et à la suite du remplacement n'est toujours pas évité.
Pollution et corrosion du cadre
Le cadre le plus accessible «Les concierges» ont des propriétés au fil du temps à la masse supérieure, oxydée et rouille. Perdre de la mobilité, des brosses sont arrêtées correctement en appuyant sur le verre. En conséquence, ils ne nettoient pas le verre de la saleté complètement, laissant les rayures et les divorces. Il est très facile de résoudre ce problème - retirez les brosses de la laisse et nettoyez soigneusement leurs charnières de la pollution et de la rouille. Vérifiez que le cadre est plié sans interférence dans toutes les directions. Lubrifiez-le avec une lubrification en silicone et revenir. Après cela, les «concierges» doivent rétablir leur efficacité.
Nettoyeurs de verre congelé
Avec l'arrivée de la période d'automne-hiver, les automobilistes sont très souvent confrontés à ce problème. L'eau congelée pénètre dans la fente de cadre, bloquant sa mobilité aux points de fixation des brosses. De plus, la glace peut couvrir la gomme elle-même, formant un cocon de glace. Dans le même temps, même le "concierge" le plus cher cesse de travailler. À première vue, résoudre ce problème est plus facile que simple. Il suffit de réchauffer le design et de la libérer de la glace.
Cependant, en outre, il est très important de nettoyer la glace de toutes les rainures de bandes de caoutchouc et de charnières. En outre, en hiver avant le début du mouvement, lors du réchauffement de la voiture, envoyez le flux d'air chaud du poêle dans la zone «Parking» des brosses. Il ne sera pas superflu de traiter la gomme avec un dégivrage liquide, qui contribuera à la fonte de la glace rapide. N'oubliez pas que si vous allumez les exemples «Essuie-glaces», vous pouvez graver le moteur.
Affaiblissement des sources de laisse
Les laisses des brosses nettoyantes d'essuie-glace elles-mêmes sont pressées contre le verre avec des sources petites mais très puissantes. Après le temps, leur force de serrage affaiblit qu'il est reflété négativement au travail de l'ensemble du système. Si, une pression légèrement sur la brosse avec la main est perceptible pour nettoyer le nettoyage, essayez de remplacer les ressorts ou un peu de régler les pointes de la laisse dans la direction du verre.
Certains pilotes au moment du parking laissent les "essuie-glaces" élevés pour éviter leur ajustement au verre. Il est impossible de catégoriquement. Dans cette position, le ressort reste menotté et en conséquence plus rapide de perdre leurs propriétés de la clause.
Problème avec un "janitaires" trapézoïdal
Très souvent, le problème du nettoyage de verre de mauvaise qualité n'est pas dans l'essuie-glace eux-mêmes, mais dans le mécanisme d'entraînement (trapèze). Pour vérifier ses performances, prenez le fond de la laisse et secouez-le dans le plan horizontal. Si au moins le moindre réaction est présent - cela témoigne de l'usure des bagues trapézoïdales et, en conséquence, des brosses mal ajustées au verre. L'usure trapézoïde se produit en raison de la touche des mauvais joints de précipitation dans la fente et de la corrosion ultérieure de ses éléments. Pour éliminer le problème, il est nécessaire de remplacer complètement le mécanisme des «concierges» et de réparer le trapèze.
En plus de tout ce qui précède, il est nécessaire de rappeler que le changement des "essuie-glaces" du conducteur et du passager est nécessaire en même temps. Préférez les produits d'origine, car votre sécurité dépend de la qualité du travail des baldattres. Bonne chance.
Pourquoi en hiver, le grenier des bâtiments de grande hauteur doit être maintenu dans le froid et comment la fermeture est meilleure qu'un professionnel professionnel, reconnu le correspondant de «Soirée Kazan», ayant visité la prochaine réunion des fonctionnaires du bureau du maire de la ville.
Il y a dix jours, Kazan a couvert une catastrophe naturelle il y a une catastrophe naturelle: à cause de la pluie glacée qui a frappé de la ville et se transforma instantanément à une patinoire de routes et de trottoirs a été paralysée par le travail des transports en commun, des voitures se trouvaient dans des embouteillages à cause de nombreux accidents et les piétons avec des dizaines qui se sont précipités des mains-jambes ... Les chevaux et les services publics se sont battus avec les conséquences de la météo cataclysm héroïquement: le président Iskander Giniatullin, président du comité du logement et du comité, a raconté aujourd'hui sur les affaires lundi pour ne pas Seul Janiteur dans les rues, mais aussi les nettoyeurs des entrées, des électriciens et des plombiers.
En conséquence, Kazan a réussi à sauver de la captivité de la glace, mais rien ne garantit que la prochaine fois les ressources humaines suffiraient à répéter cet exploit. Après tout, il vaut la peine de venir en hiver, car les essuie-glaces commencent à être activement licenciés: une chose est d'adapter la cigarette et le feuillage de l'asphalte, et l'autre est de marteler la glace à cet asphalte lui-même. Selon Giniatululline, la meilleure part de la meilleure action fera des jambes des organisations de logement environ 25% des «chevaliers de balai et de pelle». Cependant, les logements de l'optimisme ne perdent pas: préparé pour la lutte contre un troisième mélange de réactif et de sel de sel de plus que l'année dernière et espérons que 155 SpecmaShin suffisent à soutenir les chantiers de Kazan dans un état satisfaisant même avec une pénurie aiguë de janvier .
En plus de déverrouiller la neige dans la région, le comité de logement et de l'hôpital suggère sur les toits et les bouchons à neige sur les visières de balcon sont inquiets. Mais si le cas avec le nettoyage du toit est déjà plus ou moins établi - il sera engagé dans des employés spécialement formés de ces organisations de service, puis jetez la neige des visières de balcon eux-mêmes et ils ne veulent pas faire cela. Iskander Giniatululline a d'abord rappelé aux cent mille fois que la neige est tombée sur une personne ou une voiture avec un balcon devenant un problème personnel du propriétaire négligent, puis recommandé à ceux qui sont incapables de nettoyer les visières de balcon à eux-mêmes, de demander de l'aide dans Sociétés de gestion.
Un autre problème purement hivernal est des glaçages sur les toits des maisons, pour la lutte contre laquelle les chevaux inventent chaque année de nouvelles façons. Il sera installé autour du périmètre le tuyau, qui vibre de temps à autre et réinitialise les stalactites de la glace, le réactif est l'anti-glaçage sur la saupoudrance du toit. Lors de la réunion actuelle, le chef du Comité de la ville du logement et des services communaux a reconnu: il n'est pas nécessaire de se battre avec une conséquence, mais pour la raison de la formation de terres figurant, c'est-à-dire de maintenir une certaine température et humidité mode dans le grenier. La communication est simple: si dans le grenier la chaleur, la neige sur le toit chaud fond, et il est nécessaire de frapper le gel, l'eau gèle, de sorte que le grenier doit être maintenu dans le froid.
Il n'y a rien à ajouter, - à écouter attentivement la giniatulline, a résumé le maire de Kazan ILsur Metshin. Mais alors ne pouvait toujours pas résister et ajouté qu'il était nécessaire d'améliorer la qualité du nettoyage des territoires de la maison et de travailler avec les propriétaires de voitures garées dans les cours et empêchant la suppression de la neige. Et a également interviewé les chefs des régions de Kazan pour le sujet, que toutes les organisations situées sur leur territoire ont conclu des contrats d'exportation de neige et sont restés insatisfaits des statistiques, car il s'est avéré - pas tout. Pour obtenir une couverture de cent pour cent des contrats, le maire a même appelé le bureau du procureur d'envoyer des responsables de l'administration aux bénéfices des procureurs de district.
Il est dommage que le bureau du procureur ne peut contribuer aux médecins dans leur désir d'exécuter un plan de dispensaration. Selon le chef du département de la santé de Kazan Ilnur Halfiyev, le plus activement d'une inspection gratuite de cette année est allé, pour ainsi dire, les jeunes âgés de 21 à 36 ans et des retraités de 60 ans. Mais pour une raison quelconque, travaillant des citoyens ennuyeux de 39 à 60 ans pour une raison quelconque pour une raison de contourner les cliniques, bien que les appels de cliniques accrochent à Kazan presque à tous les coins. Selon Golvvwa, beaucoup le font non seulement à cause du manque de temps, mais également de toute confiance que, depuis qu'ils ont adopté le travail du travail sur le lieu de travail, il suffit. Toutefois, comme l'expliquait Homeiyev, il s'agit d'une inception fausse dangereuse, car seulement pendant la dispensaration, il est possible d'identifier les scabères surco-scabènes. Le chef de la matinée a même mené plusieurs exemples que Kazan, cédant la place à des invitations persistantes de médecins, "attrapé" cancer au stade initial et a eu une chance de guérir.
Les médecins ont la "non-participation" par les médecins de la clinique non seulement dans les âges, mais également au lieu de résidence de Kazantev: les habitants du district de Vakhitovsky sont donc impliqués de manière inactive dans l'examen clinique - là-bas, le taux de participation était Un peu plus de cinquante pour cent, on peut dire que la même chose à propos de Kirovhanov (56%), ils sont suivis de résidents de la région de Moscou - près de 64%.
Réfléchissons à la manière d'atteindre nos habitants », a exhorté la métishine ILSUR. Et presque immédiatement, il a révélé la principale raison du refus de citoyens viables de la clinquant: - une fois de plus dans les files d'attente ne veulent pas rester debout.
Photo de Alexander Gerasimov.
