Comment fabriquer un tracteur à partir d'un scooter à fourmis. Mini-tracteur fait maison "fourmi" - dessins

"Fourmi" - comment ça se passe ? Que se cache-t-il derrière ses formes réussies et agréables à regarder ? En effet, la cinématique correspond ici pleinement à l’intention de conception.

Description du mini-tracteur Ant fait maison

Fabriquer un mini-tracteur Ant est assez simple pour les personnes familiarisées avec la technologie. Il utilise un moteur monocylindre à deux temps d’une puissance de 14 ch et dispose d’un refroidissement par air forcé. Emprunté au scooter Tula-200. Embrayage multidisque à huile. Deux transmissions manuelles sont installées. Essieu arrière- avec multiplicateur de portée, verrouillable. Diagramme cinématique- avec une utilisation maximale des unités et pièces industrielles. Par exemple, la chaîne PR-12.7 provient du scooter « Tourist » (arrière), tout comme le pignon Z2=38. La chaîne PR-19.05 et les pignons Z1, Z3-Z6 proviennent de machines agricoles mises hors service. Dans le même temps, le pignon Z6 de la prise de force est amovible. Si nécessaire, il peut être remplacé par un mandrin d'entraînement, etc. Le pignon Z7 a également été emprunté à du matériel agricole mis hors service et soudé à la place d'une bride sur la boîte de transfert Kozlik. La présence d'un « Kozlik » dans la boîte de transfert n'est pas fortuite, puisqu'il permet la possibilité de bloquer les roues et dispose d'un réducteur. Et surtout, il existe un tambour de frein avec des plaquettes d'usine, qui assurent à l'Ant un freinage fiable, aussi bien en stationnement qu'en mouvement. Les arbres d'essieu des roues motrices sont en arbres à cardan"Chèvre." Chaque arbre de roue est monté par le bas sur la partie en forme de caisson de la structure du châssis à l'aide de deux roulements à alignement automatique n° 1680206C17 situés ensemble.

Les mêmes roulements, empruntés au secoueur mis hors service de la moissonneuse-batteuse Niva, sont également utilisés pour fixer la prise de force. Les roues motrices mesurent 5,50 à 16 pouces provenant d'un mod de machine agricole. L-182. Pour les fixer, il faut utiliser une méthode bien connue de tous les amateurs de bricolage automobile.

Dans un mini-tracteur fait maison, vous devez créer une zone plate (« plate ») sur l'arbre en meulant légèrement l'extrémité de l'arbre. Dans ce cas, le « plat » doit être réalisé dans la zone à partir du filetage M25, où la largeur de la zone sera de 20 mm, puis de 45 mm le long de l'arbre avec un « disparition ». Le disque de roue doit être soudé sur la circonférence à un flasque de 15 mm d'épaisseur avec un moyeu de 30 mm. La roue doit être placée sur l'arbre de roue ainsi préparé et serrée avec un écrou M25 et une rondelle dont l'épaisseur est de 10 mm.

Comment fabriquer un mini tracteur de vos propres mains

Un mini-tracteur fabriqué par vous-même doit disposer d'une direction fiable et facile à utiliser. Faisceau essieu avant Le mini-tracteur en a un fait maison, constitué d'un tuyau épais. Les supports d'essieu de roue avant sont montés sur des butées à billes. Les pièces et composants du mécanisme de direction ont été empruntés au « quatre centième » Moskvich. Au-dessus de chaque support d'essieu se trouve un « verre » auquel est soudé un support de montage d'aile avant et un trou de montage dans lequel un filetage est coupé pour une vis M6. L'arbre de direction est emprunté au « cinquante et unième » GAZ. Les roues avant proviennent du scooter Tula-200. Le cadre « Fourmi » comporte des parties trapézoïdales (avant) et en forme de boîte, ainsi qu'une structure soudée. Les longerons, la poutre pour les outils portés, les traverses arrière et avant sont constitués d'un canal de 100x80 mm, tandis que les autres éléments du châssis sont constitués d'un angle de 75x75 mm. Des goussets en acier de 10 mm d'épaisseur sont soudés sur la traverse avant de la suspension. Ils comportent des trous (diamètre 18 mm) pour l'essieu pour une meilleure fixation de l'essieu avant. Sur la photo, où le mini-tracteur est représenté avec le capot replié, l'emplacement des pièces et des assemblages « Fourmi » sur le châssis est clair. Devant se trouve la batterie, au-dessus le réservoir d'essence est monté sur des supports en forme de L et en forme de T (avant). Le moteur lui-même est monté sur des supports ou des supports. Le bardage en acier, dont l'épaisseur est de 1,5 mm, est peint avec des laques automatiques.

Une grande attention doit être accordée aux équipements électriques lors de la fabrication d'un mini-tracteur de vos propres mains. Fournit un éclairage avant et arrière signal sonore, indicateurs de direction. Sur tableau de bord installée feux de détresse point mort, passe-bas et feux de route, indicateur de fonctionnement des freins, charge de la batterie.

Dessins d'un mini-tracteur fait maison

Aménagement d'un mini-tracteur fait maison "Fourmi". 1 - indicateur de direction, 2 - phare, 3 - capot, 4 - moteur, 5 - filtre à air, 6 - pédale d'embrayage, 7 - levier de changement de vitesse, 8 - Colonne de direction, 9 - levier d'accélération, 10 - aile arrière, 11 - siège, 12 - levier d'entraînement de suspension, 13 - Feu arrière, 14 - suspensions, 15 - roue arrière, 16 - volant, 17 - réflecteur, 18 - calandre décorative, 19 - pare-chocs. 20- Rotule de direction, 21 - roue avant, 22 - œillet de remorquage, 23 - garde-boue avant, 24 - garde-boue, 25 - pédale de frein, 26 - protection de sol, 27 - pédale d'accélérateur, 28 - levier de marche arrière, 29 - levier de gamme, 30 - levier de verrouillage roues arrières, 31 - feu stop et indicateurs de direction, 32 - carter d'arbre de prise de force, 33 - silencieux.

Schéma cinématique de la transmission d'un mini-tracteur artisanal indiquant les entraxes des arbres : 1 - roues directrices (avant), 2 - moteur Tula-200, 3 - boîte de vitesses GAZ-21, 4 - pignon de prise de force (amovible) sur manche intermediaire, 5 - boîte de transfert GAZ-69 tambour de frein et une unité de blocage des roues, 6 roues motrices (arrière).

Unité de montage pour la roue motrice d'un mini-tracteur fait maison (vue de dessous) : 1 - arbre d'essieu de roue motrice (raccourci à 350 mm arbre à cardan GAZ-69), 2 - dessus de la partie en forme de caisson du cadre, 3 - roulements auto-alignants avec bagues de tension (du secoueur Niva) n° 1680206С17, 4 - support (angle 75X75 mm, soudé au sommet de la partie en forme de caisson du cadre), 5 - disque de roue, 6 - flasque avec moyeu, soudé au disque de roue, 7 - rondelle, 8 - écrou M25. 9 - plat. 10 - Boulon M10

Essieu avant d'un mini-tracteur fait maison : 1 - douille d'essieu avant, 2 - poutre transversale, renforcée par des raidisseurs, 3 - jambe de force d'essieu roue avant, 4 - "verre" pour la fixation du support d'aile avant, 5 - vis M6, 6 écrous ronds M27 (4 pcs.), 7 - axe de roue gauche, relié à l'arbre de jambe de force et au levier d'essieu de direction, 8 - axe de roue droit , soudé à l'arbre de jambe de force et au levier de tringlerie de direction.

Pilotage mini tracteur fait maison : 1 - volant, 2 - arbre de direction, 3 - traverse, 4 - mécanisme de direction, 5 - levier d'essieu de direction, 6 - bipied du mécanisme de direction, 7 - biellette de direction, 8 - embout de biellette de direction GAZ-69 (GAZ-21 ), 9 - levier de tringlerie de direction, 10 - support d'essieu de roue avant, 11 - roue directrice (avant).

Châssis d'un mini-tracteur fait maison : 1 - longeron (canal 100X80), 2 - traverse avant (canal 100X80), 3 - goussets (pour fixation de l'essieu avant), 4 - traverses médianes (angle 75X75), 5 - partie du cadre en forme de caisson, 6 - support pour roulement supplémentaire (angle 75X75), flèche 7. 8 - poutre pour outils portés, 9 - bagues d'un diamètre intérieur de 24 mm, 10 - traverse arrière (canal 100X80).

Localisation des pièces sans capot.

Conception de l'entraînement mécanique de la tringlerie (avec le verrou retiré) : 1 - pignon Z = 16, 2 - levier d'entraînement de tringlerie, 3 - douille avec palier lisse, 4 - chaîne au pas de 19,05 mm, 5 - tige (diamètre de la tige 10 mm, longueur de la chaîne au levier 450 mm), 6 - axe principal de l'entraînement à relevage, 7 - came, 8 - nervure, 9 - flèche, 10 - poutre pour outils portés, 11 - levier, 12 - béquille (longueur - 500 mm), 13 - support pour fixer la béquille au face arrière.

Commandes de changement de vitesse pour mini-tracteur : 1 - pignons Z= 19 (du moyeu arrière d'un vélo de sport), 2 pignons Z= 13 (d'un vélo pour enfants), 3 paliers lisses, 4 - levier de vitesses bas (haut), 5 - levier inverse(marche arrière), 6 - Boîte de vitesses GAZ-21.

Bonne journée à tous les participants du forum ! C'est mon premier sujet, alors ne jugez pas trop durement.

Alors à propos de Minik :
Moteur de "Ant". Ses données techniques :
Fabricant : Usine de construction de machines de Tula
Type : essence
Volume : 199 cm3
Puissance maximale : 11 ch, à 5 200 tr/min
Cylindres : 1
Course : 66 mm
Diamètre du cylindre : 62 mm
Taux de compression : 7,5
Système d'alimentation : carburateur K36G
Refroidissement : air, forcé
Horloge (nombre de cycles d'horloge) : 2
Carburant recommandé : mélange d'essence A-76 avec l'huile de moteur M6/3-10G/1 (hiver) ou M8V (été)
Embrayage : multidisque, bain d'huile
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses.
Partie avant : de Zaporozhets, coupée de 200 mm, colonne de direction de la même.
Suspension arrière : « native » de Ant, avec quelques modifications.
"Mode" de suspension : totalement indépendante si nécessaire. Sur suspension arrière des amortisseurs sont fournis, qui sont installés s'il doit être conduit sur route.

Boîte de vitesses arrière : standard de Ant ou "Invalidka", je ne sais pas avec certitude. Elle a 2 vitesses - avant et arrière, également par nécessité, ils l'ont fait inclusion possible Engrenage point mort, en découpant une rainure sur l'arbre où se déplace la fourche, à l'aide de papier de verre : D Le différentiel travaille constamment dedans, sans possibilité de blocage (ce qui est mauvais lorsqu'on travaille dans le jardin).

Cadre : fait maison - deux canaux sont posés parallèlement à la base et tout le long du Minik.

Commandes : tout est comme dans une voiture à part entière, il y a trois pédales pour l'accélérateur, le frein et l'embrayage. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un levier, et, par conséquent, le volant, je ne sais pas pourquoi, ne porte qu'un badge Volkswagen.

Freins : à tambour, les principaux sont à l'arrière, mais tout est en place dans les roues avant, il suffit d'attacher les câbles, et tout va ralentir.
Selle : d'une moto Cesetta : cool :

Hydraulique : l'appareil le plus intéressant, et probablement inattendu de cet appareil : les lunettes : .

Pompe hydraulique : NSh-10 issue d'une sorte d'ascenseur électrique, entraînée par un entraînement par chaîne provenant d'une moto IZh, un pignon correspondant y a été soudé, qui s'enlève facilement, ce qui ne compliquera pas la réparation de cette unité.

Distributeur : standard, à partir du tracteur T-25, deux leviers, modes de fonctionnement : levage, abaissement de la culasse et mode flottant.

Réservoir hydraulique : fait maison, à base d'un vieil extincteur, il est un peu petit, mais pour l'instant c'est suffisant, s'il nous faut plus, nous trouverons quelque chose : idée :

Cylindre hydraulique : je ne sais pas pourquoi, mais le truc c'est que nous l'avons acheté dans une quincaillerie pour 18 UAH : O bon état, rien à redire.

Attelage : entièrement fait maison, seuls les tendeurs étaient prêts (ou autre).

Le système hydraulique fonctionne très bien, si vous placez quelque chose sous l'attelage et l'abaissez, la Minik se soulève presque au ralenti, que quelqu'un soit assis ou non.

Équipement électrique : standard, le moteur est équipé d'un démarreur-générateur 12V, mais pour une raison quelconque, mon grand-père a installé Magneto sur le moteur (d'ailleurs, à propos de mon grand-père, j'ai retiré toutes les pièces de Ant de son produit fait maison inachevé pendant qu'il n'était pas dans le village : rofl :) , je pensais déjà que le générateur ne fonctionnait pas, mais je l'ai vérifié et j'ai réalisé que j'avais tort. Lorsque le moteur tourne, le générateur lui-même est excité et produit de l'énergie pour alimenter les consommateurs, il suffit d'accélérer un peu plus ralenti, et tout fonctionne.

Tableau de bord : feu stop provenant d'une sorte de remorque, simple et de bon goût. Plus un bon éclairage grâce à deux feux latéraux de 5 W.

Dimensions, tours : d'un tracteur. Rôle arrière lumière latérale effectue phare anti-buée, dans lequel est insérée une ampoule de 5W.

Phares : provenant également d'un tracteur, bon marché, en plastique, chinois, mais ils brillent toujours, et plutôt bien. Il est possible d'allumer les feux de route et de croisement en même temps sur les deux phares - le générateur est en marche.

Maintenant je vais vous parler de l'unité entre le moteur et boîte de vitesses arrière:
Comme le montre la photo, une telle solution était nécessaire pour résoudre trois problèmes :
1. Réduisez la vitesse de déplacement de cet appareil.
2. Assurer la connexion au NS. 3. Inadéquation des pignons sur le moteur thermique et la boîte de vitesses afin d'installer une chaîne solide.

Tout ce qui précède a été résolu de cette manière : nous avons d'abord fabriqué deux blocs de roulement pouvant être fixés au châssis. Ensuite, nous avons pris un arbre plein (Ф 18 ou 20 mm), sur lequel deux « quarts » coupés d'un Les motos IZh ont été montées, afin qu'il soit possible de sélectionner les pignons, et entre eux un pignon de 21 dents de la même moto a été placé pour assurer le fonctionnement de la pompe hydraulique. Toutes ces pièces ont été soudées. La largeur entre les étoiles extérieures a été soigneusement calculée, parfois avec des erreurs, parfois sans, mais en général, cela a fonctionné. Nous avons maintenant un assez grand choix d'étoiles, même si tout a déjà été sélectionné et fonctionne bien. Certes, sur le NS, l'astérisque ne change pas, il est échaudé avec les « quarts », mais la sélection n'est pas nécessaire ici. Au début, de ce bloc à la boîte de vitesses arrière, il y avait une chaîne étroite (de Ant), mais elle se cassait constamment, puis il a été décidé de remplacer cette chaîne par une chaîne Izhevskaya, il a donc fallu trouver un pignon pour l'arrière boîte de vitesses, nous en avons trouvé une, nous l'avons soudée avec le centre requis pour les cannelures de la boîte de vitesses, mais elle était sensiblement plus grande que la précédente, donc en vue caractéristiques de conception, j'ai dû faire un "paresseux". Après cette modification, les chaînes ne se sont plus cassées et il a commencé à rouler encore plus lentement, ce qui est un bourdonnement.

Mais tout n’était pas aussi bien qu’il y paraît ; l’unité qui nous dérangeait depuis le début devenait de plus en plus inutilisable. Ce sont des arbres de roue pour les roues arrière ! :(

Tout est fait pour que l'arbre de roue soit "courbé", pour cela il a été décidé d'utiliser deux traverses du volant avec MTZ par arbre de roue, cela est également nécessaire pour l'amortissement des roues, ce qui a été immédiatement prévu lors concevoir l'appareil. En conséquence, 4 traverses entièrement neuves ont été déchirées, achetées au magasin et immédiatement installées. Deux d'entre eux ont tout simplement éclaté et mon père les a soudés ensemble afin de comprendre la cause de la panne et dans l'espoir qu'ils fonctionneraient. Nous leur avons trouvé 2 autres traverses de fabrication soviétique. Ils l’ont fait – le résultat est le même ! Au total, 6 traverses ont été rendues inutilisables : (Il a été décidé d'y mettre des traverses à cardan de Moskvich, ou quelque chose de similaire. Mais pour l'instant c'est dans les plans, qui seront mis en œuvre dans environ 2 mois, puisque j'étudie, loin de la maison.

A suivre... Voici une vidéo qui vous explique tout en détail !

Dessins d’un mini-tracteur Ant fait maison. Comment est-il, le mini-tracteur Ant ? Que se cache-t-il derrière ses formes réussies et agréables à regarder ? En effet, la cinématique correspond ici parfaitement à l’intention de conception. Moteur - monocylindre, deux temps, à commande forcée air conditionné, puissance 14 ch.

Tiré du scooter Tula-200. Embrayage multidisque en bain d'huile. Le tracteur a deux boîtes mécaniques transmission L'essieu arrière est verrouillable, avec un multiplicateur d'autonomie. Diagramme cinématique - avec utilisation maximale pièces et assemblages industriels. Par exemple, le pignon Z2=38 provient du scooter « Tourist » (arrière), tout comme la chaîne PR-12.7. Les pignons Z1, Z3-Z6 et la chaîne PR-19.05 proviennent de machines agricoles mises hors service.

De plus, le Z6 sur l'arbre de prise de mouvement est amovible. Si nécessaire, un mandrin de tour d'entraînement, etc. peut être installé à la place. Le Z7 est également extrait de machines agricoles mises hors service et soudé à la place d'une bride sur la boîte de transfert GAZ-69. L'apparition de la boîte de transfert GAZ-69 dans le design Ant n'est pas fortuite. Après tout, il permet le blocage des roues et dispose d'un réducteur.

Et surtout, il existe un tambour de frein avec des patins fabriqués en usine qui peuvent fournir au mini-tracteur un freinage fiable, à la fois en conduite et en stationnement. Depuis la boîte de transfert, la rotation est transmise aux arbres de roue des roues motrices, constitués d'arbres de transmission GAZ-69. Chacun des arbres de roue est monté par le bas sur une partie en forme de caisson de la structure du châssis, renforcée d'un angle de 75X75 mm à l'aide de deux situés ensemble (entre joint universel et une bride installée à l'extrémité de l'essieu) de roulements auto-alignants n° 1680206С17.

Les mêmes roulements, provenant du secoueur mis hors service de la moissonneuse-batteuse Niva, ont également été utilisés pour monter l'arbre de prise de force (au-dessus des longerons, près de la partie en forme de caisson de la structure du châssis). Les roues motrices utilisées (compte tenu de leur disponibilité, ce qui est un facteur important à notre époque) sont des roues de 5,50 à 16 pouces provenant de machines agricoles du modèle L-182. Pour les fixer, il convient d'utiliser une méthode bien connue de tous les amateurs de construction automobile.

Il est nécessaire de faire un "plat" sur l'arbre - une zone plate, en meulant légèrement l'extrémité de l'arbre. Dans ce cas, il est conseillé de réaliser un « méplat » dans la zone à partir du filetage M25, là où la zone atteindra une largeur de 20 mm, puis 45 mm le long de l'arbre avec un « point de fuite ». Le disque de roue est soudé sur la circonférence à un flasque de 15 mm d'épaisseur, avec un moyeu de 30 mm, sur le diamètre intérieur duquel se trouve une saillie semblable à un « méplat » sur l'arbre. La roue est posée sur l'arbre de roue ainsi préparé et serrée avec un écrou M25 et une rondelle de 10 mm d'épaisseur.

Un bon mini-tracteur doit être doté d’une direction fiable et facile à utiliser. La « Fourmi » possède une poutre d'essieu avant faite maison, constituée d'un tube à paroi épaisse, renforcé par des raidisseurs soudés. Et les pièces du mécanisme de direction ont été empruntées à la voiture Moskvich-400. Les béquilles d'essieu de roue avant sont montées sur des butées à billes, ce qui permet aux roues de tourner facilement.

Au-dessus de chaque support se trouve un « verre » avec un support de garde-boue avant soudé et un trou de montage dans lequel un filetage est coupé pour une vis M6. Les roues avant du « Ant » sont tirées du scooter « Tula-200 » (modèle K-82 : 4,00-10 pouces). L'arbre de direction (longueur totale 1200 mm) provient du GAZ-51. Le châssis du mini-tracteur comporte des pièces trapézoïdales (avant) et en forme de boîte (pour l'installation de la boîte de transfert GAZ-69 et des essieux moteurs).

Sa construction est soudée. Les longerons, les traverses avant et arrière et la poutre pour outils portés sont constitués d'un canal de 100X80 mm, tandis que le reste des éléments du châssis est constitué d'une cornière de 75X 75 mm. Des goussets en tôle d'acier de 10 mm sont soudés sur la traverse avant. Ils comportent des trous d'un diamètre de 18 mm pour l'essieu pour une fixation fiable de l'essieu avant. L'emplacement des composants et des pièces du mini-tracteur sur le châssis ressort clairement de la figure, où la « Fourmi » est représentée avec le capot replié.

Devant se trouve la batterie, au-dessus le réservoir d'essence est solidement fixé sur des supports en forme de T (avant) et en forme de L. Le moteur lui-même est monté sur des crémaillères ou des supports. Le revêtement est en tôle d'acier de 1,5 mm d'épaisseur et peint avec des émaux automobiles.

Une grande attention est portée à l'équipement électrique du mini-tracteur. Il y a un éclairage avant et arrière, des indicateurs de direction et un signal sonore. Sur le tableau de bord se trouvent des voyants pour le point mort, les feux de route et de croisement, le chargement de la batterie et un indicateur de fonctionnement des freins.

Riz. 1. Aménagement d'un mini-tracteur maison « Fourmi ». 1 - clignotant, 2 - phare, 3 - capot, 4 - moteur, 5 - filtre à air, 6 - pédale d'embrayage, 7 - levier de vitesses, 8 - colonne de direction, 9 - levier de surmultiplication, 10 - garde-boue arrière, 11 - siège , 12 - levier d'entraînement de suspension, 13 - feu arrière, 14 - suspension, 15 - roue arrière, 16 - volant, 17 - réflecteur, 18 - calandre décorative, 19 - pare-chocs. 20-barre de direction, 21 - roue avant, 22 - œillet de remorquage, 23 - garde-boue avant, 24 - garde-boue, 25 - pédale de frein, 26 - plancher, 27 - pédale d'accélérateur, 28 - levier de marche arrière, 29 - levier de gamme, 30 - levier de blocage de roue arrière, 31 - feu stop et indicateurs de direction, 32 - carter d'arbre de prise de force, 33 - silencieux.

Riz. 2. Schéma cinématique de la transmission d'un mini-tracteur fait maison indiquant les entraxes des arbres : 1 - roues directrices (avant), 2 - moteur Tula-200, 3 - boîte de vitesses GAZ-21, 4 - pignon de prise de force (amovible) sur arbre intermédiaire, 5 - boîte de transfert GAZ-69 avec tambour de frein et unité de blocage des roues, 6 - roues motrices (arrière).

Riz. 3. Unité de montage pour la roue motrice d'un mini-tracteur fait maison (vue de dessous) : 1 - arbre d'essieu de la roue motrice (arbre de transmission GAZ-69 raccourci à 350 mm), 2 - haut de la partie en forme de caisson du châssis , 3 - roulements auto-alignants avec bagues de tension (provenant d'un secoueur " Niva") n° 1680206С17, 4 - support (angle 75X75 mm, soudé au sommet de la partie en forme de caisson du châssis), 5 - disque de roue , 6 - bride avec moyeu soudé au disque de roue, 7 - rondelle, 8 - écrou M25. 9 - plat. 10 - Boulon M10

Riz. 4. Essieu avant d'un mini-tracteur fait maison : 1 - douille d'essieu avant, 2 - poutre transversale, renforcée par des raidisseurs, 3 - support d'essieu de roue avant, 4 - « verre » pour la fixation du support d'aile avant, 5 - vis M6, 6 écrous ronds M27 (4 pcs.), 7 - l'axe de roue gauche, fixé à l'arbre de jambe de force et au levier d'essieu de direction, 8 - l'axe de roue droit, soudé à l'arbre de jambe de force et au levier de tringlerie de direction.

Riz. 5. Direction d'un mini tracteur fait maison : 1 - volant, 2 - arbre de direction, 3 - traverse, 4 - mécanisme de direction, 5 - levier d'essieu de direction, 6 - bipied du mécanisme de direction, 7 - biellette de direction, 8 - GAZ extrémité de tige de direction -69 (GAZ-21), 9 - levier de tringlerie de direction, 10 - jambe de force d'essieu de roue avant, 11 - roue directrice (avant).

Riz. 6. Châssis d'un mini-tracteur fait maison : 1 - longeron (canal 100X80), 2 - traverse avant (canal 100X80), 3 - goussets (pour fixation de l'essieu avant), 4 - traverses médianes (angle 75X75), 5 - partie du châssis en forme de caisson, 6 - support pour roulement supplémentaire (angle 75X75), 7 flèche. 8 - poutre pour outils portés, 9 - bagues d'un diamètre intérieur de 24 mm, 10 - traverse arrière (canal 100X80).

Riz. 7. Localisation des composants et pièces sur le châssis (capot déposé).

Riz. 8. Conception de l'entraînement mécanique de la tringlerie (avec le verrou retiré) : 1 - pignon Z = 16, 2 - levier d'entraînement de la tringlerie, 3 - bague avec palier lisse, 4 - chaîne au pas de 19,05 mm, 5 - tige (tige d'un diamètre de 10 mm, longueur de la chaîne au levier 450 mm), 6 - axe d'entraînement principal de l'attelage, 7 - came, 8 - nervure, 9 - flèche, 10 - poutre pour outils portés, 11 - levier , 12 - support (longueur - 500 mm), 13 - support pour fixer le rack à l'arrière.

Riz. 9. Entraînements de changement de vitesse pour mini-tracteur : 1 - pignons Z= 19 (du moyeu arrière d'un vélo de sport), 2 pignons Z= 13 (d'un vélo pour enfants), 3 paliers lisses, 4 - levier de vitesses bas (haut) , 5 - levier de marche arrière (marche arrière), 6 - boîte de vitesses GAZ-21.

Alors à propos de Minik :
Moteur de "Ant". Ses données techniques :
Fabricant : Usine de construction de machines de Tula
Type : essence
Volume : 199 cm3
Puissance maximale : 11 ch, à 5 200 tr/min
Cylindres : 1
Course : 66 mm
Diamètre du cylindre : 62 mm
Taux de compression : 7,5
Système d'alimentation : carburateur K36G
Refroidissement : air, forcé
Horloge (nombre de cycles d'horloge) : 2
Carburant recommandé : un mélange d'essence A-76 avec de l'huile moteur M6/3-10G/1 (en hiver) ou M8B (en été)
Embrayage : multidisque, bain d'huile
Boîte de vitesses : manuelle 4 vitesses.
Partie avant : de Zaporozhets, coupée de 200 mm, colonne de direction de la même.
Suspension arrière : « native » de Ant, avec quelques modifications.
"Mode" de suspension : totalement indépendante si nécessaire. La suspension arrière est équipée d'amortisseurs, qui sont installés si elle doit rouler sur route.

Boîte de vitesses arrière : standard de Ant ou "Invalidka", je ne sais pas avec certitude. Elle a 2 vitesses - avant et arrière, également par nécessité, elles permettaient d'engager le point mort en découpant une rainure sur l'arbre où la fourche bouge avec du papier de verre : D Dedans Le différentiel fonctionne en permanence, sans possibilité de blocage (ce qui est mauvais lorsqu'on travaille dans le jardin).