Camping-car à faire soi-même : options et étapes de conception. Camping-car fait maison

Un mobil home est un logement 2 en 1 qui peut être facilement transporté avec la voiture vers n'importe quel point de déplacement. Il a gagné en popularité et en distribution en Amérique au début du siècle dernier. Aujourd'hui, les campeurs voyagent partout dans le monde, et ils sont nombreux en Russie. Mais les pays d'Amérique du Nord restent leaders dans la production et la vente de camping-cars. Est-il possible de fabriquer un camping-car de ses propres mains ?

Caractéristiques de la conception de la maison

Selon la norme, les logements transportables classiques devraient accueillir jusqu'à 8 personnes. De plus, chaque résident doit disposer de son propre lit. Assurez-vous d'avoir une cuisine, au moins une petite. Disponibilité d'autres commodités et équipement supplémentaire en option et varie en fonction du modèle de camping-car et des préférences du propriétaire. Mais dans 90% des cas, les mobil-homes sont équipés de :

cuisinière à gaz;
couler;
four.

Les modèles plus chers aux conditions de vie luxueuses, comme pour un camping-car, disposent d'une salle de bain équipée d'un placard sec, d'un lavabo et d'une mini-douche. Les camping-cars sont très rarement équipés d'une douche complète, seulement si l'espace le permet.

Comment transformer une voiture en maison mobile

Veuillez noter que cette question suit Et Apprenez d’abord sur le plan législatif. Les organismes d'enregistrement traitent ces unités résidentielles mobiles différemment, il sera donc désagréable de perdre votre seul bien sous la forme d'un camping-car en raison de l'illégalité de son exploitation.

La construction s'effectue par étapes et comprend 8 étapes. Découvrez un exemple de comment fabriquer un camping-car mobile de vos propres mains.

Conception

Dans un premier temps, le nombre de résidents/voyageurs est déterminé. Sur cette base, ils sélectionnent un véhicule et le contenu interne du camping-car ou utilisent ce qui est disponible.

N'oubliez pas d'établir un plan de conception détaillé sous forme papier ou électronique.

Nettoyage du corps

Le corps est en train d'être nettoyé. Si des bosses sont trouvées sur la surface de la voiture, elles sont éliminées en nettoyant la peinture écaillée. Après cela, plusieurs fenêtres sont installées, généralement deux. Ils sont nécessaires pour permettre à la lumière du soleil et à l’air frais de pénétrer dans la caravane.

Aménagement de la ventilation et de l'isolation thermique

Les trous de ventilation et les vannes d'alimentation en gaz sont découpés. Le métal « nu » est traité avec un apprêt afin d'éviter le développement de processus de corrosion. Et aussi pour la protection contre l'exposition à des environnements agressifs. La finition est réalisée avec des panneaux d'isolation thermique.

Finition des surfaces internes

L'intérieur du mobil home est en cours de finition. Pour cela, il est recommandé d'utiliser soit de la moquette, soit du contreplaqué résistant à l'humidité. Commencez par niveler le plafond, puis passez aux surfaces verticales.

Des feuilles épaisses de contreplaqué avec des bandes rembourrées sont insérées dans les parois latérales pour le montage des meubles.

Approvisionnement en eau

Lors de l'installation de meubles à l'intérieur de votre camping-car fait maison, n'oubliez pas d'organiser un approvisionnement en eau. Pour ce faire, placez un réservoir ou des bidons d'eau sous l'évier et installez une pompe domestique. De plus, il est possible de prévoir un emplacement pour un réservoir plus grand pour alimenter en eau la salle de douche.

Approvisionnement en gaz

Pour cuire ou réchauffer des aliments, comme mentionné précédemment, on utilise du gaz, de préférence du propane. Le cylindre est placé dans la partie inférieure du corps, ainsi qu'un trou de ventilation supplémentaire. C'est facile à expliquer : le propane pèse plus que l'air, donc en cas de fuite, cela empêchera la concentration de gaz et les risques d'incendie.

Économie d'énergie

Reste à veiller aux économies d'énergie. A ces fins, il est préférable de prendre une batterie et de l'équiper d'une prise de charge externe.

Construire un mobil-home à partir d'une vieille roulotte

Vous pouvez fabriquer un mini-camping-car de vos propres mains, en utilisant des matériaux de récupération et ce qu'un mécanicien a sous la main. Convient à ces fins :

remorque équipée d'un châssis renforcé ;
éléments en bois : planches de chariot, barres, lattes ;
contre-plaqué;
profilés métalliques pour le toit;
même type de raccords.

Bien entendu, vous aurez besoin d’un ensemble d’outils pendant le processus de conception.

Caractéristiques de la production de camping-cars

Par exemple, vous pouvez concevoir un camping-car avec un lit superposé à l’arrière du camping-car. Le processus de fabrication est divisé en cinq étapes. La première consiste à préparer les fondations.

Pour ce faire, démontez la remorque. Traitez soigneusement le châssis avec un composé anticorrosion. Construisez un cadre à partir de planches de pin, en découpant les supports aux endroits appropriés.

Assemblage du cadre

Il est conseillé que le maître ait dans son arsenal des doublures de différentes épaisseurs :

6 mm - pour les parois latérales ;
19 mm - pour l'avant et l'arrière.

Veuillez noter que afin d'augmenter l'isolation thermique d'un camping-car d'hiver, la doublure est posée en deux couches.

Pose de sol et de toiture

La surface du sol est recouverte de feuilles de contreplaqué.

Pour la toiture, des poutres en peuplier sont utilisées, en les vissant par incréments de 30 cm sur toute la longueur de la charpente. Du contreplaqué est fixé sur les poutres, sur lesquelles sont placées une couche de matériau résistant à l'humidité et un profilé métallique de petite section.

Fenêtres et portes

La conception suppose, en plus de la porte, la présence d'une autre porte - une ouverture de fenêtre. Vraisemblablement, il sera situé dans la paroi arrière du camping-car. Il est conseillé de réaliser la fenêtre sous la forme d'une baie vitrée.

Les serrures de porte des camping-cars sont généralement situées en bas. Mais la sécurité est renforcée en en ajoutant une autre en haut de la porte. La porte a une fenêtre à battant.

Remplissage interne

Il est recommandé de veiller à la fonctionnalité et à la mobilité du camping-car sur roues et de l'aménager tout en conservant l'espace utilisable. Dans cette option, l'utilisation de meubles transformables est acceptable. Par exemple, une table qui s'étend sous le lit. A cet effet, des casiers spéciaux sont aménagés sous la couchette.

De plus, une échelle amovible est réalisée pour un lit double et des étagères suspendues sont installées afin de gagner de la place.

Décoration extérieure

La dernière étape de l'aménagement d'un camping-car de vos propres mains consiste à terminer la finition extérieure. A cet effet, un bardage ou un revêtement en bois est utilisé.

Le camping-car est populaire parmi les voyageurs, car il est très pratique d'emporter tout ce dont vous avez besoin en voyage, même une maison ! Vous savez maintenant comment fabriquer un camping-car de vos propres mains et vous comprenez que construire un camping-car n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue.

Eh bien, il est peut-être temps de commencer à parler de la construction d'un camping-car, que nous avons testé avec succès au Kazakhstan il y a un mois. J’ai pris presque toutes les photos avec mon téléphone, alors ne critiquez pas trop la qualité.

Comme vous le savez, tout voyage commence par le premier pas. Ma première priorité était de faire rouler la voiture normalement le long du trajet maison-garage, d'ajouter un peu de confort en matière de contrôle/ergonomie et de préparer l'intérieur pour la construction ultérieure de meubles. Ce sera la première partie de la grande histoire.

2. Depuis que la taille de notre équipe a changé - nous voyageons désormais avec un teckel nommé Marcus - ces magnifiques panneaux réfléchissants ont été trouvés dans la décharge la plus proche d'un magasin de camions. On pourrait dire que c’est la première chose que j’ai achetée pour la construction.

3. Ensuite, nous avons dû trier un peu le garage. C’est difficile à imaginer, mais la plupart des choses étaient toujours placées dans la cabine du Defender, et notre siège pouvait entrer dans l’espace vide.

4. Eh bien, le long et fastidieux lavage de la voiture a commencé. De la poussière, des débris et des restes d'aluminium mélangés à des copeaux étaient presque partout - rien ne peut être fait, ce sont les conséquences de la construction module résidentiel sur une voiture "démontée". Je ne me souviens même pas combien de litres d’eau j’ai dû emporter de la maison pour tout laver.

5. Def elle-même est une voiture très « froide », j'ai donc décidé de commencer par isoler les portes et le sol. Le matériau utilisé était du splen de 8 mm d'épaisseur sur une base autocollante. Heureusement, les portes et le sol sont absolument de niveau, cela n’a pas pris beaucoup de temps. Si vous faites attention, vous pouvez voir un joint en caoutchouc au bas de la porte. Il n'est pas installé en usine, il semble avoir été fabriqué par certains Polonais, mais en même temps la chose s'est avérée si populaire que Land Rover lui a attribué son numéro de catalogue ! :)))

En parallèle, j'avais prévu de me connecter à la fermeture centralisée et de dupliquer ses commandes dans la partie arrière de l'habitacle, d'autant plus que j'adore bricoler l'électrique (en tout voitures précédentes J'ai toujours installé moi-même les alarmes et autres équipements). Ainsi, dans le cas de Def, la commande de verrouillage centralisé, pour le moins, m'a semblé très étrange. En tout cas, je n'ai jamais rencontré quelque chose de pareil.

Si le fil jaune est court-circuité à la masse, la voiture ouvre toutes les portes et si elle est ouverte, elle se ferme. Ceux. un seul interrupteur de fin de course est utilisé sur la butée de serrure de porte et le contrôle se fait via un seul fil - je n'aurais peut-être pas pu proposer une conception plus simple. Véritables et hardcore, les bus CAN modernes fument nerveusement en marge ! :)

6. Je colle également la garniture de porte avec du splen.

7. Verre portes arrière... Eh bien, en général, vous comprenez. J'ai presque scellé les fenêtres avant, mais je me suis arrêté à temps.

8. Ensuite, il était temps de travailler sur la stabilité : à des vitesses supérieures à 80 km/h, la bouche semblait commencer à récurer d'avant en arrière. À l'automne, j'ai installé de nouveaux ressorts avant Terrafirma Heavy, ce qui a permis de relever visuellement la face de la voiture et de détériorer la tenue de route en raison d'un léger déplacement de l'essieu vers l'arrière. Pour le remettre dans sa position « normale », un kit de roulettes Ironman a été acheté.

9. En conséquence, les silentblocs d'origine sont retirés des bras avant...

10. ...Après quoi de nouveaux en polyuréthane avec un trou décalé par rapport au centre y sont enfoncés. Après ce simple réglage, la direction du Def est devenue bien meilleure, le lacet désagréable de la bouche sur les côtés a disparu.

11. Ensuite, l'étape la plus amusante a commencé... Dès que je m'en souviens, je frémis. Le fait est que lors du revêtement du cadre avec des tôles d'aluminium, certains rivets ont été percés à plusieurs reprises et certains d'entre eux, mélangés à des copeaux, sont restés à l'intérieur du profilé en aluminium. Il était impossible de les sortir de là, et à chaque tour de voiture, ils se faisaient sentir avec un rugissement joyeux dans toute la cabine. C'est comme si vous rouliez dans un hochet.

Les "Triffides", à en juger par une conversation avec le maître, n'ont jamais rencontré de tels défauts auparavant - si la camionnette ou le module d'habitation est séparé de l'intérieur, vous n'entendrez aucun cliquetis de rivets pendant la conduite, mais dans mon cas, le la voiture avait un seul volume.. En général, il fallait agir radicalement, et cela devait être fait avant le début du revêtement avec isolation.

12. Mousse, mousse, mousse... La mousse versée a été expulsée de chaque trou et de chaque fissure. Après chaque séchage, il y avait un nouvel essai routier - et j'ai quand même remarqué que quelque chose grondait... Cela semblerait absurde, mais cela a pris beaucoup de temps.

13. Après avoir moussé tous les profilés de la partie avant du cadre, je tapisse le coffre de rangement au-dessus des sièges avant d'isolant. Après quoi, je rivete la paroi verticale de la caisse et la trappe - j'ai enfin essayé le pistolet à riveter de la société Delo Tekhniki. Eh bien, les lecteurs les plus attentifs ont bien sûr remarqué le fil d'alimentation retiré.

14. Lustre ! Le lustre a enfin trouvé sa place en façade du module. Pour une raison quelconque, j'étais très heureux lorsque je l'ai obtenu.

Mais comme on dit, rien ne se passe par hasard, et le retour du garage me l'a encore une fois prouvé. Le fait est que le lustre a commencé... Vous ne devinerez jamais - des chansons sifflées ! :) Le flux d'air modifié est passé devant son radiateur, ce qui a provoqué un bourdonnement et un sifflement, qui ne dépendaient pas de la vitesse, mais de... je ne sais même pas quoi. En général, même en conduisant avec vitesse constante Les notes produites étaient différentes. La situation a été corrigée en appliquant du mastic sur le radiateur aux extrémités, ainsi qu'au centre du lustre, là où le fil d'alimentation y pénétrait. C'est l'expérience.

15. L'enfer des perfectionnistes. La plaque d'aluminium est rivetée de part en part, le rivet est déjà peint, c'est dommage de le percer, mais il n'y a pas d'autre moyen de le sortir. Non seulement cela, mais cette plaque ment également à tort !!! Bien qu'il repose actuellement quelque part au loin, sous plusieurs couches d'isolation, et que l'équipement intérieur soit déjà placé dessus, des pensées à son sujet me hantent encore périodiquement... :)

16. Eh bien, le dernier moment, qui a gâché beaucoup de sang - quelque part dans le coin supérieur droit de la boîte à gants quelques jours plus tard, un grincement est apparu, et c'était si fort et dégoûtant que j'ai dû arracher la majeure partie de ce qui était déjà isolation collée. Plus important encore, il n’était pas clair d’où venait exactement ce son ignoble. Dans le « coffre à bagages », il y avait des gars des garages que j'ai demandé à écouter, j'ai aussi roulé, mais je n'ai pas trouvé la raison. En apparence, tout va bien, la peau ne bouge en rien par rapport au cadre, tout est riveté et tout est à sa place, et le son est tel que même le bon vieux « Prodigy » ne pourrait pas le noyer avec leur la créativité.

Finalement, je n’ai jamais réussi à m’en sortir. J'ai tout abandonné et j'ai recouvert les murs. Au Kazakhstan, après plusieurs centaines de kilomètres de routes défoncées, le craquement a soudainement disparu de lui-même... Et c'est tout.

17. J'ai prévu la production du mobilier principal pour l'étape suivante, mais j'ai dû fabriquer l'étagère au-dessus du pare-brise presque immédiatement - j'y étais très habitué dans le « vieux » Def. Lorsque tous les appareils nécessaires ne sont pas dispersés dans différentes parties de la cabine, mais sont soigneusement montés les uns à côté des autres à bout de bras, cela est très pratique.

18. J'ai pris la photo hier soir avec un flash, alors pardonnez-moi pour la qualité. Le boîtier à écran vert est l'ordinateur de bord Multitronics qui, après avoir clignoté et calibré au Kazakhstan, a commencé à calculer très précisément la consommation de carburant et les litres restants dans le réservoir. Un peu à gauche, vous pouvez voir un microphone haut-parleur, et en dessous, dans le coin, se trouve un détecteur de radar Supra.

- Pourquoi est-il nécessaire dans Def ?- vous demandez probablement. Eh bien, disons qu'au Kazakhstan, par exemple, la police patrouille constamment sur les autoroutes avec le radar allumé, mesurant la vitesse des voitures « en mouvement ». Il s’agit donc d’approcher voiture de police J'ai connu environ deux kilomètres avant de la rencontrer, ce qui m'a évité plusieurs amendes. Oui, et parfois nous aimons mettre un panneau « 40 km/h » sur les autoroutes régionales et placer une caméra juste après, pour que ce ne soit certainement pas superflu sur les autoroutes.

A droite de l'ordinateur de bord se trouve un talkie-walkie, alimenté au premier tour de clé sans mettre le contact. À côté se trouve un inclinomètre, et même à droite se trouve un grand moniteur de neuf pouces avec une caméra de recul, qui a deux modes de fonctionnement - soit allumé en permanence (ils partagent l'alimentation avec la radio), soit s'allume avec la marche arrière.

Il y a un petit côté entre l'inclinomètre et le moniteur. Si vous regardez la photo précédente, vous pouvez voir à l'arrière un espace pour ranger de petites choses qui devraient être à portée de main du conducteur - il y a généralement des documents, une assurance, des lunettes de soleil dans un étui, etc. Et à droite du moniteur, il y a une zone similaire, mais beaucoup plus grande, pour les petites choses de ma femme bien-aimée. Le bord en coin en aluminium empêche les objets de tomber à cause des secousses. Auparavant, j'avais la même chose, mais dans des dimensions plus petites, maintenant cette étagère au-dessus de ma tête est devenue beaucoup plus pratique à utiliser.

19. En raison de la longueur accrue de la voiture, je ne sens absolument pas son arrière, bien que la vue latérale dans les rétroviseurs soit bonne. Par conséquent, j'ai dû installer la caméra presque immédiatement - sans elle, il était difficile de se garer, je devais constamment sortir de la voiture. Et aussi pendant la journée et en conduisant zones peuplées la nuit, le moniteur est constamment allumé et sert en fait de rétroviseur, que j'ai jeté de la voiture il y a plusieurs années ; c'est aussi très pratique - pour voir ce qui se passe derrière vous.

Sur cette photo, j'utilise mon téléphone pour prendre une photo du moniteur de la caméra de recul, qui montre comment le conducteur de la voiture derrière prend une photo du Defender avec son téléphone. Je m'excuse pour la tautologie.

20. Je me souviens de la sensation ressentie la première fois que je suis monté sur le toit. Elle est juste énorme. Et il s’est avéré qu’il y avait des fuites au niveau des coutures pendant la pluie.

21. Il est temps de s'attaquer au porte-à-faux arrière. Lors de l'installation du module, nous avons appliqué du mastic sur les côtés de la voiture, les montants de porte et Pare-brise. Mais dans la zone où la partie arrière du module rejoignait le corps, il y avait des espaces assez importants ; sur la photo, cela est clairement visible sur le profilé vertical en aluminium - à certains endroits, il s'est éloigné du corps d'un demi-centimètre.

22. En fait, nous scellons tout ce que nous pouvons avec du mastic. Aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur.

23. Aspirateur, mastic, mousse et ruban de masquage - pendant plusieurs soirées, ils sont devenus mes principaux outils. L'ensemble Def se compose de pièces séparées, toutes avec des boulons et des rivets. Par conséquent, il y avait beaucoup de fissures dans le corps, c'est pourquoi beaucoup de scellant a été utilisé - chaque couture devait être enduite.

24. Je verse de la mousse sur le profilé par derrière, qui « gronde » avec les rivets...

25. Et le profil supérieur le long duquel coule le toit. Tout est assez simple - deux trous sont pratiqués dans ses parties opposées, après quoi de la mousse est versée dans l'une d'elles jusqu'à ce qu'elle commence à sortir de celle opposée et de toutes les fissures disponibles. Ensuite, tout cela met beaucoup de temps à sécher...

26. Comme je n'avais pas beaucoup d'espace dans le garage et que j'avais besoin d'anciennes fixations pour ne pas en acheter de nouvelles, je peux démonter la version précédente du meuble avec un tournevis en littéralement une heure. Je me souviens qu'il a fallu tellement de temps pour faire tout cela, et pour tout démonter si rapidement...

27. Pendant ce temps, de derrière, la voiture prend lentement un aspect fini. Des fixations pour les treks cardiaques ont été réalisées. Le plan est de fixer des rails de montage universels aux mêmes boulons et d’y accrocher tout ce que votre cœur désire.

28. « Teckel » a également trouvé sa place et le numéro a été déplacé vers la roue de secours. En dessous, vous pouvez voir une caméra de recul grand angle, et un peu plus bas - une bande de lumière du jour feux de circulation, qui fait office de lanterne inverse. Son objectif principal est de faire comprendre aux autres usagers de la route que Def recule et, peut-être, ne voit rien, car la caméra se salit parfois. :)

Un objectif supplémentaire, activé à partir d'un interrupteur à bascule sur le panneau de commande, est d'éclairer constamment l'espace derrière la voiture pendant le camping. Du fait qu'il est situé au niveau de la taille, il n'éblouit pas les yeux, mais en même temps, sa lumière est largement suffisante pour voir ce qui se passe dans la pénombre. Eh bien, si vous avez besoin d'une lumière puissante et brillante lorsque vous conduisez en marche arrière, il vous suffit d'allumer deux phares de travail situés au-dessus de la roue de secours. Quatre réflecteurs rouges sont également apparus sur le module (l'un d'eux est visible sur le côté gauche de la photo), de sorte qu'une voiture stationnant sur le bord de la route sans aucune dimension puisse être vue de loin.

29. Et la dernière chose concerne l'optique arrière. L'a pris Lumières LEDà partir d'une remorque, fabriquée en Pologne. La partie transparente est légèrement teintée en usine, ce qui s'harmonise bien avec gris Défa. Les clignotants sont très lumineux, pour qu'ils fonctionnent correctement il a fallu installer un relais spécial, sinon ils clignoteraient deux fois plus souvent. Eh bien, la section rouge des feux fonctionne donc selon deux modes : feux de gabarit et feux stop. Ils ne sont pas équipés de feux de recul, c'est pourquoi nous avons dû réaliser une bande de diodes séparée. Eh bien, en général, j'ai vraiment aimé cette optique, le produit est de haute qualité, scellé, n'a aucun jeu et en même temps est joli. Parmi les nombreuses options que j'ai examinées sur les marchés automobiles, celle-ci m'a semblé la plus intéressante.

30. Ensuite, après avoir recouvert de splen de 8 mm, le compartiment arrière est gainé de feuilles de mousse de polystyrène extrudé de 20 mm d'épaisseur, ce qui est au total très proche de l'épaisseur du profilé lui-même - 30 mm. J'ai coupé les morceaux de polystyrène un peu plus gros, littéralement de quelques millimètres. De ce fait, il s'assoit à l'intérieur avec force, par surprise, et il est assez difficile de le récupérer plus tard. Et il presse également la couche de splen sur le boîtier en aluminium sur toute la surface. Eh bien, je fabrique ensuite une plate-forme pour le montage stationnaire du compresseur.

31. Compresseur ARB avec un récepteur miniature et - surtout - un capteur de pression intégré. Grâce à la présence d'un récepteur et d'un capteur, le compresseur est capable de fonctionner en mode automatique- c'est tout simplement irréaliste et pratique ! Dans mon cas, il suffit d'ouvrir la porte du compartiment arrière et de connecter le tuyau avec un manomètre à l'aide d'un connecteur à dégagement rapide. Ensuite, lors du gonflage des pneus, il vous suffit d'appuyer sur la poignée du pistolet ARB : la pression dans le récepteur chute et le compresseur commence à fonctionner. Dès que vous gonflez le pneu, relâchez la poignée, après une seconde la pression dans le récepteur saute et le capteur éteint automatiquement le compresseur. Et en même temps, pas besoin de courir pour « l'allumer et l'éteindre » et pas de traîner le compresseur autour de la machine pour l'emmêler dans les fils. Les bonnes choses valent de l'argent.

Et bien sûr, il est prévu de bloquer essieu arrière ARB, qui sera également piloté à l'aide d'un compresseur.

32. Je pose le câblage pour tous les consommateurs. Près de la porte opposée se trouvent deux prises de courant de 12 volts. Je me souviens que j'ai décidé de ne pas lésiner sur la section des fils. D'après mes calculs, même si deux batteries sont complètement déchargées, avec l'aide d'une voiture à proximité, en une demi-heure ou une heure, il sera possible de recharger la batterie jusqu'à ce que le système d'alarme « prenne vie » et serrure centrale, puisque le cylindre de serrure de la porte d'entrée n'a jamais fonctionné. Vous pouvez également accéder au salon par le hayon arrière dont la serrure peut être ouverte avec une clé depuis la rue. Mais c'est déjà le cas, pensées en cas d'urgence.

34. Du côté du conducteur, le compartiment arrière était divisé en deux parties. Dans une petite partie se trouvent des bouteilles de gaz, des réserves stratégiques de papier toilette et d'autres petites choses qu'il n'est pas nécessaire de sortir tous les jours. La partie principale abrite un long curseur pour les time-lapses et trois grands trépieds.

35. Eh bien, depuis la porte opposée, vous pouvez accéder à des choses « sales » que vous ne vouliez pas ranger dans la cabine - quelques chaises, une table pliante dans une valise, des bottes en caoutchouc dans un sac étanche, etc. heureusement, il y a maintenant beaucoup d’espace pour tout cela !

36. Eh bien, presque les photos finales de la première étape. Je recouvre la partie supérieure du porte-à-faux arrière avec de la mousse de polystyrène.

37. Ensuite, une couche de splen de 4 mm d'épaisseur est collée dessus, qui fera à la fois office d'isolant et de joint, isolant le compartiment de rangement arrière du volume principal de l'habitacle. Et enfin, des tôles d'aluminium de 2 mm d'épaisseur sont vissées dessus avec des vis autotaraudeuses.

Eh bien, les deux compartiments de rangement sont prêts, l'équipement nécessaire est sécurisé et le câblage y est posé. A l'aide de deux feux de croisement diffus, qui seront ensuite montés à l'arrière, j'organise un éclairage temporaire dans l'habitacle. Cela me sera utile à l'étape suivante : isoler le module lui-même et fabriquer des meubles.

J'ai dû passer beaucoup de temps à « concrétiser » ces deux boîtes à gants, je pensais en quelque sorte que tout serait beaucoup plus simple. Peut-être était-ce aussi dû à leur forme irrégulière (avant et derrière il y avait de nombreuses pièces de forme irrégulière ou triangulaire, pour lesquelles il était beaucoup plus difficile de couper l'isolant et de ne rien confondre avec les dimensions). De plus, nous avons dû recouvrir le compartiment avant à deux reprises en raison de la recherche de la source du grincement. Mais après, les choses sont allées beaucoup plus vite.

À suivre...

Fabriquer soi-même un camping-car n'est pas une tâche trop difficile pour artisan expérimenté. Mais le calendrier d’une telle construction peut être considérablement retardé en raison de l’amélioration constante de la conception. Pour éviter de vous retrouver dans une telle situation, vous devez réfléchir à l'avance à l'intérieur, en abandonnant les éléments manifestement inutiles. Ceci est particulièrement important lors de l'équipement de petites voitures, par exemple lors de la création d'un camping-car à partir d'une GAZelle de vos propres mains.

Un mobil-home présente des avantages indéniables : confort, convivialité et mobilité. Moscou est une ville bruyante qu'on a parfois envie de quitter. Les propriétaires de caravanes n'ont pas besoin de chercher un endroit où passer la nuit et les déplacements deviennent très économiques. Si vous n’avez jamais eu l’occasion d’utiliser ce boîtier original auparavant, vous devez d’abord vous familiariser avec leur classification.

Types de camping-cars et leur classification

Lors du choix du type de futur logement mobile, vous pourrez vous laisser guider par sa répartition selon :

en apparence - il existe des caravanes, des fourgons ou des mobil-homes combinés à une voiture ;
classe – il existe trois classes de confort pour les camping-cars ;
type de remorque - il existe des remorques, des remorques hybrides et des remorques à sellette.

Si tout est clair avec le mobil-home de type remorque, alors la différence entre un van et un camping-car combiné n'est pas immédiatement visible. Dans la première option, l'espace de vie est situé dans le fourgon et est séparé du siège conducteur.

Cette option convient lorsque vous voyagez en couple, lorsque personne ne reste à la « maison » pendant le déménagement. Grâce à cette conception, il est possible d'intégrer des meubles plus fonctionnels en utilisant une façade vierge.

Les camping-cars transformés à partir de GAZelles ou de minibus sont précisément combinés.

La classe de confort peut être qualifiée de conditionnelle. Ainsi, les camping-cars de classe A comprennent des remorques spacieuses réalisées sur le châssis de gros camions. Extérieurement, ils ressemblent à un bus, peuvent avoir des structures pliantes et, à l'intérieur, en termes de fonctionnalité, ils ne diffèrent pas d'un petit appartement.

Veuillez noter que le conducteur doit détenir un permis de catégorie « C » pour conduire ce véhicule.

Il y a beaucoup moins d'espace dedans, mais il est toujours pratique d'y voyager. Ce qui est important, c'est que vous puissiez conduire une telle voiture avec un permis de catégorie B si le poids de la voiture ou le poids total de la voiture avec remorque ne dépasse pas 3,5 tonnes.

La classe « C » désigne les camping-cars les plus basiques. Il peut s'agir d'une petite remorque ou d'un minibus transformé en camping-car. Il n'y a pas de lieu de couchage séparé - sa fonction est assurée par des canapés ou des fauteuils pliants. Mais en équipant un tel mini camping-car d'une tente-coffre, d'un auvent pliable et d'un ensemble de mobilier de camping, vous pouvez passer un séjour confortable à un coût minimum.

De telles remorques de chantier sont également appelées remorques hybrides pour les distinguer des remorques simples. Par ailleurs, il convient de noter les remorques Fivesville, dont la forme est conçue pour être utilisée avec des camionnettes. Grâce à cela, il est possible de réduire la longueur de la caravane entière, car une partie de la remorque pend au-dessus de la carrosserie de la voiture.

Erreurs lors de la construction de mobil-homes de vos propres mains

Les prix des mobil-homes sont sensiblement élevés. Il n’est pas surprenant que des chefs de famille qualifiés souhaitent économiser de l’argent et tout faire eux-mêmes. Il est important d’être sage et d’apprendre des erreurs des autres :

vous ne devriez pas tout fabriquer à partir de matériaux de récupération - vous devrez vivre dans la maison pendant au moins une semaine et vous souhaitez passer vos vacances confortablement ;

de sérieuses modifications de la carrosserie, du système de chauffage, du câblage seront nécessaires - vous ne pouvez pas vous passer des compétences d'un mécanicien automobile ;

si vous avez quand même réussi à installer une douche et des toilettes, n'oubliez pas le réservoir de drainage - verser de l'eau sale sur l'asphalte ou la pelouse est extrêmement contraire à l'éthique ;
Il vaut mieux ne pas oublier de réaliser un connecteur pour brancher le 220V dans les campings, et un convertisseur pour le 12V de la batterie de la voiture.

Fabriquer votre propre bande-annonce

Si les difficultés ne vous effraient pas et que le désir d'action est imparable, vous pouvez vous essayer à la construction d'une maison. Et qu'il s'agisse de refaire une GAZelle ou de construire une remorque à partir de zéro, le choix est strictement individuel !

Mobil-home DIY de GAZelle

Pour travailler, vous aurez besoin d'une meuleuse, d'une machine à souder, d'une scie à bois et de beaucoup de patience. La modernisation progressive de la voiture ressemble à ceci :

Les sièges sont retirés de la cabine, l'ancienne garniture est retirée. Toutes les pièces métalliques sont traitées avec une solution spéciale qui prévient la rouille. Les murs et le plafond sont isolés avec de la mousse de polyéthylène et des feuilles de contreplaqué sont posées sur le sol. Tout le câblage passe sous le revêtement du sol et des murs, cela doit être pensé à l'avance.

Le cadre du meuble est soudé directement dans la carrosserie. Si la voiture ne peut pas être nivelée, vous pouvez utiliser un tuyau comme niveau, dont les extrémités reposent contre le bord inférieur des ouvertures des fenêtres. Après un soudage grossier, le cadre est retiré et le tout est soudé, nettoyé et ramené à l'intérieur.

Les ouvertures des fenêtres sont recouvertes de moquette. Des panneaux de plafond recouverts de moquette sont également installés. Après avoir terminé l'aménagement intérieur, vous pouvez fixer les lattes sous la mezzanine et monter les cadres des meubles.

Peut être fait pour les sièges avant mécanisme pivotant. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un moyeu avant, par exemple d'un VAZ, et d'une partie d'une jambe de force rotative. Le schéma est assez simple.

La dernière étape consiste à installer les meubles sur la charpente, à raccorder l'éclairage, à installer une pompe pour le lavabo de la cuisine, à recouvrir les mezzanines et à effectuer des aménagements intérieurs mineurs. Pour cuisiner, vous pouvez mettre une petite cuisinière à gaz sur un brûleur.

Au lieu de souder le cadre du meuble, vous pouvez utiliser des ensembles prêts à l'emploi, en les renforçant de l'intérieur avec des coins et des vis supplémentaires. La cuisine doit également être attachée à tout : le sol, le canapé, le mur. Ceci est fait pour empêcher les meubles de se détacher lors de la conduite sur des routes cahoteuses.

Il ne faut pas oublier qu'une telle modification de la voiture nécessite une inscription au REO. Pour ce faire, vous devez rédiger une demande et recevoir une résolution du service technique de la police de la circulation et un protocole de l'organisme habilité.

Caravane élégante en contreplaqué

Si votre voiture est équipée d'un attelage, ce serait un péché de ne pas profiter de la situation et de ne pas faire une jolie remorque « drop » pour passer la nuit en dehors de la ville. Pour ça:

Les parois latérales du futur fourgon sont découpées et fixées à la base. Tous les trous pour les portes et les fenêtres, ainsi que pour alléger le cadre, doivent être découpés à l'avance, il est donc préférable de bien réfléchir au dessin.

Les étagères sont assemblées à partir de panneaux de meubles et installées sur la base. Ces mêmes étagères serviront de parois avant et arrière du fourgon.

Selon la forme du fourgon, une feuille de contreplaqué est pliée des deux côtés au-dessus des étagères et un châssis électrique en bois est fixé sur le dessus. Un côté est relevable, donnant accès à la cuisine.

La trappe supérieure et la lucarne sont découpées. L'ensemble du cadre est isolé et le câblage est installé.

Le tout est recouvert de feuilles de placage. Une fois les ouvertures des portes et fenêtres découpées, vous pouvez commencer la peinture et le vernissage extérieur.

Des portes, une trappe aérienne et une ventilation d'alimentation et d'extraction sont installées. Après avoir sécurisé tous les équipements, feux de position et garde-boue, vous pouvez partir en voyage en toute sécurité !

Et la vidéo montre le montage détaillé du camping-car avec l'installation des panneaux solaires :

De nombreux propriétaires de voitures rêvent d'avoir leur propre camping-car sur roues, grâce auquel ils pourront facilement voyager avec leur famille dans différents endroits. Mais une famille n’a pas toujours les moyens d’acheter un camping-car, c’est pourquoi de nombreuses personnes le fabriquent elles-mêmes. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un peu :

Mais en plus de cela, vous devez disposer d’un véhicule de qualité, et surtout fiable, pouvant accueillir un camping-car sur roues.

Alors que faut-il faire ? Avant de créer un camping-car de vos propres mains, vous devriez visiter conseils juridiques. Une telle modernisation de la voiture nécessite une légalisation. Chaque pays a des exigences différentes.

La première étape est un camping-car DIY

L'ensemble du processus de création d'une telle conception peut être divisé en plusieurs étapes :

effectuer des travaux externes;
effectuer des travaux intérieurs;
assurer l'approvisionnement en eau du camping-car ;
fourniture et raccordement de systèmes de gazéification et d'électricité;
placement de meubles;
travaux mineurs.

Après cela, vous pourrez voyager en camping-car à tout moment libre.

nombre de places

Comme exemple de création d'un camping-car, prenons un fourgon moyen ordinaire. Si la camionnette n’est conduite que par deux personnes, il y aura beaucoup d’espace. Si la famille compte plus de personnes, il faut alors envisager un nombre de places supplémentaire. N'oubliez pas que tous les sièges doivent être équipés de ceintures de sécurité.

Déterminez à l’avance le nombre de places de couchage dont disposera votre camping-car. Il y a très une bonne option leur augmentation. Installez des lits superposés à l’intérieur. Vous pouvez également faire un lit qui « tombera » de sous le toit. Cela permettra d’économiser de l’espace pour les camping-cars.

À ce stade de la planification, vous devez avoir un plan clair pour la structure interne. Bien sûr, vous pouvez effectuer vos propres réglages lors de l'installation, mais la base doit être pensée dans les moindres détails.

Travaux externes

Tout d'abord, veillez à la propreté de l'intérieur du camping. La zone ne doit pas contenir de saleté, de poussière ou de défauts importants. Ce sera la clé de la création réussie d’un camping-car.

Vous devez également planifier le formulaire dans Plan général. En plus du plan, vous pouvez réaliser des croquis sur papier.

La partie du corps a rarement des fenêtres, ce qui est désastreux pour voyager en camping-car. Planifiez le meilleur endroit pour installer les fenêtres pour une visualisation maximale. De plus, ils ouvriront le flux d'air frais et permettront aux rayons du soleil de pénétrer, ce qui créera un éclairage supplémentaire. Les fenêtres peuvent être choisies absolument Formes variées, types et structures. Tout dépendra uniquement de vos préférences, ainsi que des caractéristiques de la partie du corps.

Trous supplémentaires dans le corps

Lorsque vous créez un camping-car de vos propres mains, n'oubliez pas de faire plusieurs trous :

évacuer le gaz en cas de fuite ;
pour la ventilation ;
pour la sortie du radiateur ;
pour les goulots de remplissage d'eau.

Bien sûr, vous pouvez en effectuer certaines après avoir créé le camping-car, mais cela peut être beaucoup plus problématique. Il est préférable de tout faire en même temps et à l'avance. Mais cela ne doit être fait que si vous êtes absolument sûr que ces trous seront situés exactement à ces endroits.

Les zones présentant une couche de métal exposée doivent être immédiatement traitées avec une couche d'apprêt pour éviter la corrosion.

Réalisation de travaux intérieurs

Comment aménager l’intérieur d’un camping-car ? Vous devez créer de vos propres mains des cloisons entre les sièges avant et la partie principale du corps. Mais si vous le souhaitez, vous n’êtes pas obligé de les faire. L'installation de la partition est également différente. Il peut être fixé avec des vis ou soudé au corps lui-même. Si nécessaire, utilisez un broyeur à ce stade.

Lorsque vous utilisez une meuleuse d'angle, n'oubliez pas les équipements de sécurité. Travaillez avec soin, surtout si vous utilisez l'outil pour la première fois. N'oubliez pas de porter des lunettes de sécurité sur vos yeux et assurez-vous également que le cercle est bien fixé. De plus, lorsque vous travaillez avec une meuleuse d'angle, des étincelles jailliront qui, si elles heurtent le verre, créeront des défauts. Assurez-vous donc de bien le fermer à l’avance.

Isolation

Une couche d’isolation pour un mini camping-car est très importante. De par sa qualité et installation correcte La température à l’intérieur en dépendra, ainsi que l’isolation phonique. Il existe sur le marché un grand nombre de matériaux provenant de diverses entreprises. Leur choix sera entièrement individuel, en fonction des caractéristiques de l'environnement, de la situation financière et de la morphologie.

L'isolant doit être coupé en petits morceaux et soigneusement collé. Caractéristique principale et l'essentiel est la protection contre l'humidité. Si la couche isolante ne fait pas face à sa responsabilité immédiate, retirez-la.

Pour recouvrir la coque, préparez à l'avance :

Une épaisse couche de contreplaqué doit être utilisée sur les panneaux latéraux. Ceci est fait pour qu'il puisse supporter le poids des meubles qui seront montés directement dessus.

Sur les parois latérales, il est nécessaire d'utiliser un adhésif capable de résister à une large gamme de températures différentes. Utilisez-le pour coller l'isolant sur les parois latérales. Un adhésif multi-températures est utilisé car le fourgon sera utilisé dans différentes conditions : et très froid, et sous le soleil brûlant de l'été. De plus, le chauffage est fourni. Si la colle n'a pas toutes les propriétés nécessaires, le mastic et le revêtement disparaîtront tout simplement.

Revêtement de camping-car

Le revêtement du camping-car commence du toit lui-même jusqu'au revêtement de sol. Tout d'abord, nous installons la couche d'isolation et de revêtement et seulement après cela, nous passons en douceur à Si vous équipez un camping-car exclusivement pour l'hiver, la couche de scellant doit être augmentée et compactée davantage.

Pour garantir un espace suffisant pour l'isolation, il convient d'utiliser des bandes de bois montées au sol. La fixation doit être réalisée à l'aide d'un mastic spécial assorti au revêtement. Après cela, une couche d'isolation est posée, puis recouverte de contreplaqué. Le contreplaqué lui-même est fixé à l'aide de vis ou de mastic. N'oubliez pas l'emplacement de l'arrivée d'eau, des câbles de gaz et des câbles électriques.

Approvisionnement en eau

Une condition préalable à l’approvisionnement en eau d’un mobil-home est qu’il doit disposer d’un approvisionnement en eau courante. Pour ce faire, installez quelques bidons d'eau sous l'évier. Pompe installée produira le débit d’eau requis vers le robinet.

Si vous le souhaitez, le camping-car peut également recevoir de l'eau chaude. Ce sera pratique si vous souhaitez placer une douche. Pour ce faire, vous devez placer de grands réservoirs d’eau sous la carrosserie du camping-car. Pour connecter le système de chauffage, vous devrez acheter et installer des tuyaux supplémentaires.

N'oubliez pas les eaux usées. Ils peuvent être retirés à l’aide d’un tuyau placé dans le sol ou l’eau peut être évacuée dans un réservoir portable. Le récipient doit être vidé le plus rapidement possible, car en été, il fuira et en hiver, il gèlera simplement. Vous pouvez également installer des toilettes.

Gazéification et électricité

L'installation des tuyaux de gaz et électriques doit être confiée exclusivement à des spécialistes qualifiés. A la moindre erreur auto-installation cela peut conduire à un résultat désastreux.

Un réservoir de propane peut être utilisé pour cuisiner. Vous pouvez vous en passer en remplaçant le récipient par une cuisinière électrique ordinaire. Le cylindre doit être stocké dans un endroit séparé.

Le système électrique du camping-car se compose de chargeur, batterie, panneau de commande et système de câblage.

L’approvisionnement en gaz et en électricité jouent un rôle très important dans un camping-car. Dans le cas d'un voyage dans la nature bien au-delà des limites de la ville, l'autonomie des deux systèmes devrait être au maximum.

Meubles

Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser absolument tous les meubles de votre choix. Vous pouvez acheter des éléments de mobilier neuf ou design et les fabriquer vous-même.

Presque tous ceux qui possèdent un camping-car laissent des critiques extrêmement positives. Vous pouvez créer bien plus qu’un simple petit camping-car familial sur roues. Il est également tout à fait possible de fabriquer d'énormes camping-cars tout-terrain. Le choix t'appartient!

Si vous décidez de fabriquer votre propre camping-car, vous aurez besoin de connaissances de base, d'outils, de beaucoup de patience et encore plus de temps libre. Et bien sûr, un véhicule fiable pour créer un camping-car.

Cet article contient quelques photographies d'un mobil-home construit de vos propres mains sur le socle Voiture Volkswagen. La plupart des conseils peuvent également être appliqués lors de la construction de camping-cars basés sur d’autres voitures.

Avant de commencer, il est très important de lire le paragraphe suivant !

IMPORTANT! Avant de commencer à créer un camping-car de vos propres mains, il est nécessaire de légaliser la mise en œuvre d'une telle procédure. Dans ce cas, vous pourrez éviter diverses difficultés juridiques. Les règles varient selon les pays, nous ne pouvons donc pas publier de recommandations uniformes à ce sujet.

Premiers pas

Construire un mobil-home de vos propres mains comprend les étapes suivantes :

Travaux extérieurs
Travaux intérieurs
Travaux d'adduction d'eau
Gaz et électricité
Meubles
Autre

Si le van n’est utilisé que par deux personnes, il y aura vraiment beaucoup d’espace. Si vous prévoyez un voyage pour 3 personnes ou plus, vous devez tenir compte du nombre de sièges. N'oubliez pas que les sièges doivent être équipés de ceintures de sécurité appropriées.

De combien de couchages aurez-vous besoin ? Une option consiste à aménager un lit superposé pour les enfants. Si vous disposez d’un espace supplémentaire sous le toit, vous pouvez réaliser un lit « pavillon ».

À ce stade, vous devriez avoir un plan clair pour les actions ultérieures. Bien sûr, vous pouvez improviser, mais il est beaucoup plus facile d'avoir un plan bien pensé sur papier.

Travaux extérieurs

La première chose à faire lors de la préparation des bases véhicule, est un nettoyage en profondeur de l’intérieur de la voiture.

À ce stade, vous devez également réfléchir à la forme du corps dans son ensemble. Il est temps de s'occuper des dommages causés à la carrosserie et de la rouille. Local ou peinture complète auto.

En règle générale, les fourgons n’ont pas de fenêtres, vous pouvez donc envisager de les installer. Ils sont nécessaires pour assurer la circulation de l’air frais et de la lumière du soleil dans le camping-car. Les fenêtres se présentent sous différentes formes et tailles, le choix dépend de vos préférences et des caractéristiques de votre carrosserie.

Lors de la construction d’un camping-car, vous devrez faire plusieurs trous dans la carrosserie de la voiture. On parle d'ouvertures pour la ventilation, la sortie du gaz (en cas de fuite), les gaz d'échappement chauffage, remplisseurs d'eau, etc. Certaines d'entre elles peuvent être effectuées plus tard, mais il est beaucoup plus facile de résoudre le problème maintenant si vous savez exactement où elles se trouveront.

N'oubliez pas d'appliquer un apprêt dans toutes les zones où se trouve du métal nu pour éviter la corrosion.

Construisez votre propre camping-car de la bonne façon !

Travaux intérieurs

La camionnette aura très probablement une cloison derrière les sièges avant. Certaines cloisons sont fixées avec des vis, d'autres sont soudées à la carrosserie. Un broyeur aidera à résoudre le problème.

N'oubliez pas d'utiliser un équipement de protection. Les étincelles peuvent laisser de vilaines taches sur le verre dont il est impossible de se débarrasser.

Le plaisir commence. Couche isolante est très important car il protégera votre camping-car du bruit extérieur et de la température. De nombreux matériaux peuvent être utilisés. Le choix vous appartient.

Dans ce cas, il a été utilisé Matériau Armaflex. Il doit être coupé en morceaux et collé. Le point principal est la protection contre l’humidité. Si le matériau isolant ne protège pas contre la pénétration de l'humidité, il ne doit pas être utilisé.

Il est nécessaire de préparer un matériau isolant, du contreplaqué léger et résistant à l'humidité, ainsi qu'une moquette douce et flexible.

Pour les revêtements latéraux, il convient d'utiliser du contreplaqué plus épais, car des meubles y seront installés à l'avenir.

Utilisez un adhésif ou un scellant à large plage de températures pour fixer l’isolation et la moquette aux parois latérales. Parce que le camping-car sera exposé à la fois à des températures glaciales et au chaud soleil d’été. Le fonctionnement du chauffage sera également affecté. Si vous utilisez de la colle de mauvaise qualité, le travail devra être refait après un certain temps.

Où commencer? Commencez à gainer votre camping-car, du toit au plancher. Tout d’abord, nous installons les couches d’isolation et de bardage au plafond, puis nous passons aux panneaux latéraux.

Utilisez des bandes de bois sur le sol pour créer suffisamment d'espace pour l'isolation. Les lattes sont fixées au sol à l'aide d'un mastic approprié. Ensuite, une couche d'isolant est posée, après quoi elle doit être recouverte de contreplaqué. Le contreplaqué est fixé à l'aide de mastic ou de vis.

N'oubliez pas l'approvisionnement en eau, ainsi que la nécessité de poser des câbles électriques et des conduites de gaz. Les fils et les tuyaux peuvent être acheminés à travers l'isolation ou sous des couvercles en contreplaqué si vous savez déjà où tous les luminaires seront installés.

Travaux d'adduction d'eau

Le camping-car doit avoir une alimentation en eau froide courante. Pour ce faire, placez deux bidons d'eau sous l'évier. Une pompe submersible alimente le robinet en eau.

Si vous avez besoin d’eau chaude, d’un lavabo ou d’une douche supplémentaire, le système sera plus complexe. Vous pouvez installer de grands réservoirs d’eau à d’autres endroits, par exemple sous le fourgon. Vous aurez besoin de tuyaux pour connecter l’ensemble du système.

Lorsque vous fabriquez vous-même un camping-car, vous n'êtes limité que par votre imagination.

N'oubliez pas les eaux usées. Vous pouvez installer un réservoir approprié sous la voiture ou faire passer un tuyau à travers le sol pour évacuer l'eau dans un réservoir portable ou un seau ordinaire.

N'oubliez pas que l'eau usée sent mauvais en été et gèle en hiver. Par conséquent, vous devez vous en débarrasser le plus rapidement possible, un seau peut donc être la solution idéale.

Et les toilettes ? Vous pouvez installer l’une des toilettes portables pratiques.

Gaz et électricité

IMPORTANT! Les tuyaux d'alimentation en gaz et le câblage électrique doivent être installés uniquement par du personnel qualifié ! S'ils sont mal installés, ils peuvent présenter un grave danger. Fabriquez votre propre camping-car, mais ne mettez pas les autres en danger.

Propane dans le camping-car peut être utilisé pour cuisiner, chauffer et également connecter un réfrigérateur. Vous pouvez vous en passer en utilisant cuisinière électrique et un réfrigérateur aussi chauffage autonome Webasto.

La bouteille de gaz doit être stockée dans un endroit séparé avec des trous au fond. Pourquoi faut-il qu'il y ait des trous en bas ? Le propane étant plus lourd que l’air, il diminuera toujours.

Vous pourriez même fabriquer une valve pour connecter la cuisinière à gaz à l’extérieur de la voiture afin de pouvoir cuisiner à l’extérieur du van à l’avenir.

Encore une fois, construisez correctement le camping-car pour votre propre sécurité !

Électricité nécessaire pour démarrer tous les appareils conçus pour 12V. Le système se compose d'une batterie, d'un chargeur/convertisseur, d'un panneau de commande et de nombreux fils.

N'oubliez pas le connecteur externe pour le chargement batterie camping-cars à partir d'une alimentation électrique ordinaire (110 V ou 220 V). Vous pouvez également l’utiliser à la maison en chargeant la batterie pendant l’hivernage.

Afin de déterminer la capacité de batterie dont vous avez besoin, vous devrez effectuer des calculs simples. Disons que vous utiliserez ce qui suit :

Lampes halogènes : 2×20W 2 heures par jour = 80 Wh
Réfrigérateur : 45W 12 heures par jour = 540 Wh

La consommation électrique totale est de 620 Wh par jour. Divisez maintenant 620Wh par 12V et vous obtenez 52Ah. C'est le tien consommation quotidienne pouvoir. En règle générale, une batterie de 100 Ah durera environ deux jours.

Faites des calculs en tenant compte des consommateurs d'énergie que vous utilisez. Cela vous aidera à obtenir les chiffres de consommation électrique quotidienne moyenne.

Le gaz et l’électricité sont des aspects très importants à prendre en compte lors de la construction d’un camping-car. Si vous envisagez d'utiliser le camping-car pour voyager loin de la civilisation, l'autonomie doit être maximale. Prenez votre temps, réfléchissez bien à tout et calculez-le.

Meubles

En la matière, rien ne vous limite non plus. Vous pouvez réaliser vos rêves en toute confiance. Il existe de nombreuses façons de fabriquer et d’installer des meubles.

Parfois des meubles tout à fait adaptés peuvent être trouvés sur différents sites de démontage, nous vous conseillons de chercher. De bonnes offres apparaissent parfois lors des enchères en ligne, et les meubles sont parfois vendus à un prix très abordable.

Vous pouvez également tout concevoir à partir de zéro. Certaines entreprises vendent des pièces prêtes à être installées, recouvertes de placage. Il ne vous reste plus qu'à appliquer du vernis (si nécessaire) et à installer le meuble. Vous pouvez également contacter un professionnel pour vous aider dans cette démarche.