Dans la Lada Kalina, comme dans d'autres voitures, de nombreuses pièces perdent leurs propriétés ou tombent en panne avec le temps. Les filtres se salissent et disparaissent les plaquettes de frein, le temps de réponse des appareils augmente. Leur mise en place ne nécessite pas toujours l'intervention d'une station-service, le propriétaire peut résoudre lui-même certains problèmes, par exemple le réglage du frein à main. Cela nécessite souvent un réglage : ils veulent serrer ou desserrer le frein à main.
- 1Où se trouve-t-il ?
- 2 Comment vérifier le frein à main sur Lada Kalina
- 3 Et si je le remplace ?
- 4 Outil de réglage du frein à main
- 5 Comment resserrer
- 6 Si vous devez desserrer le frein
- 7 Comment serrer ou desserrer sur un break et une berline
- 8 Si ça n'aide pas
Où est
Le frein à main se compose d'une paire de câbles et d'un bloc de réglage situé au niveau siège arrière sous le bas de la voiture. Il est préférable d'utiliser une fosse pour le réglage, mais vous pouvez utiliser un viaduc.
Souvent précisément parce que caractéristiques de conception Le frein à main Lada Kalina s'affaiblit et il devient nécessaire de tendre le câble
Comment vérifier le frein à main sur Lada Kalina
Vérifier le fonctionnement du frein à main est facile à résoudre. Après avoir roulé sur une pente de 20 degrés ou plus, ils essaient de la resserrer. Il est considéré comme normal que 2 à 4 clics suffisent pour maintenir la machine en place. Si le nombre atteint 6 à 8, cela signifie que les câbles de frein sont étirés ; s'il est inférieur à 4, il faudra peut-être desserrer le mécanisme.
Le frein à main contrôle directement les plaquettes de frein arrière. S'ils sont effacés, même avec un réglage normal, il ne sera pas possible de maintenir la voiture en place.
Et si je le remplace ?
Changer ou ajuster - vous seul pouvez décider vous-même. Mais le remplacement coûtera un peu d'argent, alors que régler soi-même le frein à main est assez simple et rapide.
Puisque vous devrez travailler sous la voiture, vous aurez besoin d'un trou d'inspection ou d'un viaduc. Il est préférable de travailler dans une fosse.
Outil de réglage du frein à main
- clé pour 13, 2 pièces ;
- clé pour 10, 1 pièce (de préférence une clé);
- extension pour clé ;
- une canette de WD-40.
Les pièces de rechange ne sont pas encore nécessaires pour le réglage.
Comment resserrer
Couvercle de protection
C'est cette paire d'écrous qui contrôle la tension des câbles de frein à main
Le bloc peut être de travers et une roue nécessitera moins de clics - ce n'est pas critique.
Les goujons sur lesquels le boîtier est fixé sont assez faibles, donc lors du serrage des écrous, vous n'avez pas besoin de faire beaucoup d'effort.
Vidéo sur le levage
Si vous devez desserrer le frein
Si moins de 4 clics suffisent pour verrouiller complètement, cela signifie que les câbles sont frein à main trop serré. Dans ce cas, il faut les laisser partir un peu. Celui-ci se règle de la même manière que lors de la tension, sauf qu'il faudra tourner l'écrou dans l'autre sens, il ne sert donc à rien de s'attarder sur cette question. En outre, il peut être nécessaire de travailler d'abord avec l'externe plutôt qu'avec l'interne.
Comment serrer ou desserrer sur un break et une berline
Le système de frein à sabot a été développé avant Kalina et est toujours utilisé sur tous les nouveaux modèles AvtoVAZ, il n'y a donc aucune différence de réglage entre les versions de carrosserie. De même, les travaux sur Kalina-1 et Kalina-2 ne sont pas différents.
Si ça n'aide pas
Habituellement, un léger serrage de l'écrou intérieur du bloc suffit pendant longtemps, mais si vous le réglez sur 4 clics, puis, après vérification, vous êtes convaincu que cela n'est toujours pas suffisant, vous devriez penser à remplacer le les plaquettes de frein. Un tel remplacement est une opération un peu plus compliquée, donc les automobilistes débutants qui ne sont pas sûrs d'eux devraient contacter une station-service. Pour les personnes plus expérimentées, le remplacement de la main-d’œuvre ne sera pas non plus un problème.
Le frein à main d'une voiture est un levier situé à droite du conducteur, qui sécurise en outre la voiture lors d'un stationnement de longue durée. Avec le temps, il s'affaiblit et pour une fixation solide, il est nécessaire de le resserrer davantage. Dans le même temps, même un passionné de voitures novice peut le régler indépendamment.
Le système de frein de stationnement est conçu pour empêcher tout mouvement spontané de la voiture pendant le stationnement.
Le levier d'entraînement du frein de stationnement est relié aux mécanismes de freinage par deux câbles roues arrières. Lorsque le levier est relevé en position haute, les leviers montés sur les patins arrière tournent et commencent à appuyer sur les barres d'espacement. Dans le même temps, les plaquettes de frein arrière s'écartent et empêchent le tambour de tourner.
Système de frein de stationnement : 1 - levier de frein de stationnement ; 2 - tige de levier ; 3 - câble d'entraînement mécanisme de freinage roue arrière droite ; 4 - rondelle; 5 - écrou de réglage ; 6 - contre-écrou ; 7 - câble entraînant le mécanisme de freinage de la roue arrière gauche ; 8 - barre d'espacement ; 9 - levier; 10 - égaliseur de câble ; 11 - couvercle en caoutchouc ; 12 - axe de traction
RÉGLAGE DU FREIN À MAIN
La course du levier de frein de stationnement doit être de 2 à 4 clics. Pendant le fonctionnement du véhicule, la course du levier peut être augmentée jusqu'à huit clics.
Si la course du levier est de six clics ou plus, réglez l'entraînement du frein de stationnement.
Pour terminer les travaux, vous aurez besoin d'un trou d'inspection ou d'un viaduc.
Séquence d'exécution
1. Nous préparons la voiture pour le travail.
2. Soulevez complètement le levier du frein de stationnement pour déterminer la valeur de sa course. Si c'est moins 2 clics, il faut allonger le trajet, et si plus 6 clics- raccourcir.
3. Abaissez complètement le levier du frein de stationnement.
4 . Retirez les coussins des supports du silencieux supplémentaire 1. A l'aide d'une clé à douille, dévissez les quatre écrous 2 fixant l'écran de protection.
5. Se retirer silencieux supplémentaire Depuis le bas de la voiture, placez un bloc de bois sous le tuyau du silencieux. Nous extrayons écran de protection.
6. Tout en empêchant l'écrou de réglage de tourner avec une clé à fourche de 13 mm, utilisez une clé de 13 mm pour desserrer le contre-écrou.
7. Lorsque l'écrou de réglage est dévissé, l'entraînement s'allonge et lorsqu'il est vissé, il se raccourcit.
8. Périodiquement pendant le processus de réglage, nous vérifions la course du levier.
Note
Si la longueur de la partie filetée de la tige n'est pas suffisante pour régler la course du levier, il est nécessaire de remplacer les câbles d'entraînement, et si forte usure garnitures et plaquettes de frein.
9. Après avoir réglé la course du levier du frein de stationnement, nous suspendons l'arrière de la voiture. Nous vérifions la facilité de rotation des roues arrière et la fiabilité de leur fixation avec le frein de stationnement.
10. Si les plaquettes de frein ne gênent pas la rotation des roues, fixez l'écrou de réglage avec un contre-écrou. Nous installons l'écran de protection en place.
11. Vérification de la fonctionnalité du parking système de freinage: sur une pente de 23%, il doit maintenir le véhicule en toute sécurité Stationnaire. Si nécessaire, nous vérifions l'état des pièces d'entraînement du frein de stationnement, l'état des plaquettes de frein arrière et des tambours de frein. Nous remplaçons les pièces défectueuses et usées. Ensuite, nous répétons l'ajustement.
Certains conducteurs, désireux de moins user le câble du frein de stationnement, essaient de l'utiliser moins souvent.
Cette « économie » conduit à un mauvais résultat : le câble, bougeant rarement dans la coque, perd progressivement sa mobilité et finit par se coincer et se casser. Utilisez le frein de stationnement chaque fois que nécessaire.
Si le levier du frein de stationnement ne se verrouille pas dans la position sélectionnée, vérifiez d'abord le ressort du cliquet. Si le ressort est en bon état, remplacez le levier.
1. Dévissez le bouton du levier
2. Retirez le ressort du cliquet. Remplacer le ressort défectueux
Vous aurez besoin de : deux clés de 13 mm, une clé à douille (à tête) de 13 mm, un tournevis avec lame croisée, pinces.
1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie.
2. Retirez le revêtement du tunnel de sol.
3. Depuis le bas de la voiture, à l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez le contre-écrou et l'écrou de réglage du frein de stationnement et retirez l'égaliseur 1 de la tige 2.
4. Sortez étui de protection du trou dans le sol et retirez-le de la tige.
5. Depuis l'intérieur de l'habitacle, retirez la vis de fixation avant du support de l'interrupteur du feu de frein de stationnement.
Veuillez noter que le fil de terre de l'interrupteur est fixé avec une vis.
6. À l'aide d'une clé de 10 mm, retirez les quatre boulons fixant le levier du frein de stationnement (les deux avant fixent également le support de l'interrupteur).
7. Mettez le support avec l'interrupteur de côté.
8. Retirez le levier du frein de stationnement en déplaçant la tige hors du trou dans le plancher.
Pour être honnête, le frein à main ou frein à main n'est pas particulièrement nécessaire en ville, surtout si vous avez une voiture automatique et que vous y êtes. Oui, et en mode manuel, les conducteurs mettent principalement la voiture en prise. Pourquoi? Oui, c'est simple - notre climat est rigoureux, et donc si vous serrez le frein de stationnement en hiver, vous pouvez vous retrouver dans une situation désagréable - ils gèleront simplement à l'arrière Freins à tambour. Cependant, comme nous l'enseigne le code de la route, nous devons le définir afin d'éviter situations d'urgence, par exemple, vous avez laissé la voiture à point mort, ils ont oublié de mettre le frein à main - ILS SONT PARTIS et elle est partie. Ce n'est pas loin d'un accident ! Ainsi, lors de la maintenance, cet élément de freinage doit être vérifié ; s'il ne fonctionne pas (ne tient pas), alors vous ne passerez pas le contrôle technique. Mais pourquoi cela arrive-t-il, quelles en sont les raisons ? Découvrons-le...
Le frein à main ou frein à main n'est qu'un fléau sur nos VAZ. Très souvent, il s'avère que vous soulevez la poignée de ce frein, mais rien ne se passe, c'est-à-dire que la voiture roule.
En passant inspection technique il y a une règle d'or :
Si la voiture s'arrête après trois clics, cela signifie que le frein à main fonctionne et que vous pouvez émettre le ticket tant convoité. Mais s’il ne tient pas bien avec 4 clics ou plus, alors les performances sont à un niveau faible, voire n’existent pas du tout !
Les voitures défectueuses sont envoyées pour être réparées ou le frein à main serré, sans cela, il n'y a aucun moyen.
Comment travaillent-ils?
Le schéma de fonctionnement est banal et simple - il y a une poignée qui est connectée à un câble, qui à son tour se trouve dans une tresse spéciale (c'est-à-dire que le câble y passe). Ensuite, ce câble est accroché à un câble spécial boulon de réglage(il peut être serré et desserré), qui est en prise avec une barre, aux bords de laquelle se trouvent deux autres câbles qui vont aux deux roues arrière. Et ces câbles (s'étendant jusqu'aux roues) sont en prise avec un support spécial, c'est celui-ci qui ouvre les patins et bloque les tambours.
C'est en mots simples, lorsque vous relevez la poignée (levez le frein à main), le câble se tend et tire deux câbles distincts vers les roues. À l'intérieur des tambours, les supports sont desserrés, ce qui écarte les patins arrière, ce qui bloque les roues.
Regardons une courte vidéo et cela deviendra plus clair.
Hydraulique ou mécanique
Il convient de noter qu'à l'heure actuelle, tous ne freins arrière sont à câble ou mécaniques, il existe désormais un assez grand nombre de poignées de frein à main qui fonctionnent hydrauliquement, cela est particulièrement vrai pour. L'hydraulique duplique le fonctionnement du système de freinage principal.
Autrement dit, lorsque vous soulevez la poignée, un piston spécial crée une pression sur les disques arrière et ceux-ci sont bloqués. Si le frein à main ne fonctionne pas dans un tel système, les raisons sont alors très différentes de celles de son homologue mécanique.
Raisons pour lesquelles le frein à main ne fonctionne pas
Souvent, les raisons sont insignifiantes et le travail lui-même ne prend que 10 minutes (nous y reviendrons un peu plus tard), mais je vais maintenant énumérer les points principaux :
- Usure des plaquettes de frein arrière . Généralement accompagné d'un bruit de grincement lors du freinage. Ici, serrez, ne serrez pas le câble, rien n’y fera. Vous devez d’abord remplacer les plaquettes, de préférence sur les deux roues à la fois, car elles s’usent uniformément.
- Frein de stationnement mal réglé . Cela arrive également, le boulon de réglage est simplement desserré - vous devez le serrer.
- Cale de câble dans la gaine . Cela se produit souvent avec le temps et apparaît souvent sur les voitures de 5 ans ou plus. Le fait est que l'humidité s'infiltre entre la gaine et le câble lui-même, après quoi la rouille et le câble restent coincés dans la gaine. Il y a ici deux manières, soit de le lubrifier et de le développer pour qu'il fonctionne normalement. Ou vous devez remplacer les câbles par des neufs.
- Câble cassé . Parfois, le câble se casse, à la fois au niveau de la poignée elle-même et sous la voiture, il doit être remplacé.
- Glace ou sel, réactifs à la surface des coussinets . Cela arrive rarement, mais cela arrive, surtout après avoir traversé des flaques d'eau profondes. Il vaut la peine de nettoyer les plaquettes avec une légère pression lorsque vous conduisez sur de courtes distances. Toute plaque doit être éliminée.
- De l'huile ou liquide de frein sur les coussinets . Par exemple, le cylindre de travail fuit ou le joint de l'essieu arrière peut fuir. Ici, vous devez d'abord éliminer la cause de la fuite, puis nettoyer les coussinets. Bien entendu, ils se nettoieront après plusieurs cycles de freinage. Si le « huilage » est important, vous devez alors remplacer les plaquettes par des neuves, car la surface des garnitures peut être complètement saturée d'huile.
Je sais par expérience que ce sont principalement les quatre premières raisons. Par exemple, sur nos VAZ, très souvent le câble dans la gaine rouille de temps en temps, ou il casse, et il faut le resserrer à temps.
Combien coûte le serrage du frein à main et pouvez-vous le faire vous-même ?
En fait, la question est rhétorique, comme vous le comprenez, dans différentes régions, le coût peut varier de 200 à 1 000 roubles. Par exemple, dans la capitale, le prix est souvent de 500 à 1 000, mais dans les régions, vous pouvez l'augmenter de 250 roubles.
Et pour être honnête, le travail en lui-même ne prend que quelques minutes, l'essentiel est de trouver un trou ou un ascenseur, une clé de 10 et c'est parti. Il faut serrer le boulon du milieu, celui qui est au milieu, c'est le frein à main, serrer l'écrou et ainsi serrer les câbles.
Bien sûr, s'ils sont rouillés ou déchirés, alors tout est beaucoup plus compliqué, il vaut mieux faire confiance au maître, car remplacer les câbles des tambours arrière n'est pas du tout une tâche facile.
C'est tout, lisez notre AUTOBLOG, je pense que cela a clarifié la situation.
il y a 4 ans
Accueillir!
Au fil du temps, le câble de frein à main s'étire et il arrive un moment où il ne peut tout simplement plus maintenir les plaquettes de frein à l'arrière.
Ce câble va du frein de stationnement, qui passe sous le soubassement, jusqu'aux plaquettes de frein arrière auxquelles il est fixé. En soulevant le frein à main, vous mettez en mouvement les plaquettes arrière qui entrent en contact avec les parois. tambour de frein, donc un frottement se produit. Les patins sont étroitement pressés contre le tambour, l'empêchant de bouger, limitant le mouvement des roues arrière. Lorsque le câble est desserré, les plaquettes de frein ne sont pas attirées vers le tambour, le frottement se produit avec moins de force, ce qui signifie que le frein à main retient de moins en moins la voiture à chaque fois.
Note!
Pour régler le câble du frein de stationnement, vous aurez besoin des outils suivants : une clé à douille, une rallonge de douille, un jeu de clés de base et un lubrifiant comme le WD-40.
Résumé:
Emplacement du câble
Sur voitures classiques VAZ 2106, 2107, etc. deux câbles ont été installés, mais celui arrière était un tout et allait aux deux roues arrière à la fois. Chez Kalina c'est un peu différent, ici chaque câble mène à un roue arrière(indiqués par une flèche rouge dans le diagramme), sont combinés grâce à la barre d'égalisation (flèche bleue). En réglant cette barre vous réglerez le frein à main.
Quand s’ajuster ?
En cas de forte traction, porter plaquettes arrière. Un câble de haute qualité dure beaucoup plus longtemps et s’étire sur une longueur plus courte.
Avez-vous déjà remarqué combien de clics le frein à main fait lors du levage ? Un frein à main serré doit effectuer environ 2 à 4 clics, et en conduite quotidienne, lorsque le câble est déjà un peu tendu, 2 à 8 clics, pas plus. Si la valeur spécifiée est dépassée, réglez immédiatement le câble, sinon le frein à main ne maintiendra plus la voiture à l'arrêt.
Réglage du câble sur VAZ 1117-1119
- Tout d’abord, conduisez la voiture jusqu’à trou d'inspection et dévissez les quatre écrous (numérotés sur la photo ci-dessous) fixant le boîtier métallique. Déplacez-le vers l'avant de la voiture. N'ayez pas peur de monter dans votre voiture, évitez simplement la force brute.
Note!
Ce boîtier protège le mécanisme de frein à main des particules de sel et d'eau qui le déforment rapidement et le rendent inutilisable. Il est situé à l'avant de la voiture, juste au-dessus du silencieux, presque à côté du moteur.
La saleté et l'eau pénètrent au fond de la voiture ; avec le temps, les écrous et les boulons se dégradent et rouillent, ce qui rend leur dévissage très difficile. Si vous utilisez la force, vous risquez davantage de casser les goujons ou d'arracher les bords des écrous. Le lubrifiant WD-40 viendra à la rescousse : appliquez-le sur les écrous, notamment sur la partie filetée des goujons, puis laissez imprégner un peu le lubrifiant et dévissez délicatement les quatre pièces.
- Maintenant, nous avançons le boîtier jusqu'à ce que vous voyiez le mécanisme du frein de stationnement (montré sur la photo ci-dessous). Nous recommandons de retirer le silencieux du coussin latéral, cela facilitera le déplacement du boîtier.
Note!
Attention au pot d'échappement : si le moteur est chaud ou juste dans son température de fonctionnement, vous pourriez vous brûler.
- Prenez une clé dans vos mains et déverrouillez deux écrous : tournez l'un dans le sens des aiguilles d'une montre et l'autre dans le sens inverse, ils se désengagent et continuent de tourner. Tournez ensuite l'écrou de réglage (indiqué par la flèche rouge). Si vous devez serrer le frein à main, serrez l'écrou pour qu'il déplace la barre d'égalisation (indiquée par la flèche bleue). Desserrez le frein à main - dévissez l'écrou de réglage.
Note!
Lorsque vous entendez 2 à 4 clics du frein à main, terminez le travail. Assurez-vous de verrouiller les deux écrous ensemble, mais ne touchez pas l'écrou de réglage, utilisez simplement une clé pour y serrer le contre-écrou (indiqué par la flèche verte sur la photo ci-dessus).
Vidéo supplémentaire :
Pour plus d'informations sur le réglage du frein à main, regardez la vidéo :
