Amélioration technique continue et respect des exigences clients principe de base développement de l'industrie automobile Toyota, qui a été formulé par Tatsuo Hasegawa, ingénieur en chef de la première génération de la voiture. Toyota Corolla 2008 - une autre confirmation de l'incarnation de ce concept dans la dixième génération de Corolla x. C'est grâce à ce principe que Toyota est en tête des ventes de ses voitures dans le monde et en Russie. Dans ce leadership, la Corolla 150 occupait une place de choix, on en a assez dit pour donner quelques lignes à la description de cette voiture.
Toyota Corolla 150 après la mise à jour
Le modèle e150 avant le restylage a une apparence de carrosserie distincte et l'apparence du modèle Corolla 2008 s'est avérée dynamique et impétueuse. Les optiques avant sont devenues plus allongées vers la calandre et plus étroites, feux arrièreégalement changé de forme.
Après la mise à jour du modèle Corolla en 2010, la forme de l'avant a été modifiée, ainsi que pare-chocs arrière, une calandre chromée et de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces sont installées. Les améliorations cosmétiques ont non seulement amélioré le design, mais lui ont donné un aspect riche et prestigieux.
Il y a eu d'autres rénovations : des clignotants ont été installés sur les rétroviseurs, la forme des faces avant et feux arrière. Le rétroviseur est devenu à gradation automatique, de plus, un écran y est monté qui affiche l'image de la caméra de recul. Les dernières modifications de conception ont été mises en œuvre dans la Corolla 2010.
Carrosserie de salon E150
Grâce aux modifications apportées à l'intérieur des Corolla 2008 et Corolla 2009, non seulement l'intérieur a été amélioré, mais également le confort du conducteur et des passagers. Le volant est devenu plat sur le dessous et la jante est épaissie. Changement de couleur d'éclairage tableau de bord de l'orange au blanc, ce qui a amélioré sa visibilité. La deuxième rangée de sièges est devenue plus confortable pour trois personnes. En l'absence d'un troisième passager sur la deuxième rangée, vous pouvez utiliser l'accoudoir rabattable avec deux porte-gobelets. Si nécessaire sièges arrière peut être plié.
Beige intérieur cuir en Corolla 150 vous ne vous rencontrerez pas souvent
Des changements constructifs ont été apportés à la gestion des fonctions intérieures. Ainsi, le bouton d'ouverture du coffre est placé sur la clé de contact, les sièges avant sont également équipés de boutons de commande des lève-vitres électriques. Système audio amélioré Installation USB et connexion bluetooth périphériques externes. Salon a commencé à tapisser des matériaux de meilleure qualité.
Faites attention aux "pétales". Pourquoi sont-ils Corolla 150?
Spécifications Carrosserie Corolla 150
Six types de moteurs peuvent être installés sur la Toyota Corolla. En Russie, 3 d'entre eux ont les caractéristiques suivantes : 1.4 4ZZ-FE 97 Cheval-vapeur, 1,3 l. 101 CV 1NR-FE, 2ZR-FE a un volume de 1797 cm3 et une puissance de 133 ch. et 1ZR-FE 1,6 l. 124 chevaux.
Trois types de boîtes de vitesses (boîtes de vitesses) sont installées sur la Corolla 2008 : une mécanique à 6 rapports, une automatique à 4 rapports et une boîte à variateur. Mécaniciens, équipés de moteurs 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. La transmission automatique est installée avec un moteur 1.6 1ZR-FE. CVT pour Corolla 2008 n'est disponible qu'avec le moteur 1.5 1NZ-FE.
Il faut dire à propos de la boîte de vitesses du robot, en tant qu'option de conception infructueuse, qui a finalement été retirée de la Toyota Corolla 2010 restylée.
La conception de la suspension du King 2008 est typique de cette classe voitures et se caractérise par une endurance enviable. Conceptions de ressorts et d'amortisseurs avec une hauteur de dégagement de 150 mm. vous permettent de rouler confortablement sur des routes accidentées. La voiture est contrôlée à l'aide de la direction "engrenage - crémaillère" avec un amplificateur sur un système électrique ou entraînement hydraulique. Le rayon de braquage de la machine est de 5,2 m.
Corolla 150 peut sembler épique)
En termes de consommation de carburant, la Toyota Corolla est une voiture économique. Selon le type de moteur, la consommation de carburant en dehors de la ville varie de 4,9 litres à 6 litres. par 100 km. En conditions urbaines, ce chiffre varie de 7,3 à 9,3 litres, et en mode de conduite mixte - de 5,8 à 7,2 litres. moteur diesel le plus économique, il consomme respectivement 4,4 litres, 7 litres, 5,3 litres à la campagne, en ville et en mode mixte. Voitures avec moteurs de 1,6 l, 1,8 l complets avec transmission automatique le plus coûteux. Volume réservoir d'essence est de 55 litres. La marque standard d'essence AI-95 recommandée pour le ravitaillement.
Dimensions Toyota Corolla 150
Les dimensions de la Corolla 2008 ont également subi des changements, elles ont grandi. Leurs valeurs étaient: longueur, largeur, hauteur - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm, respectivement. L'augmentation des dimensions a donné à la voiture un look impressionnant, a permis d'agrandir l'intérieur et de le rendre plus confortable, ainsi que d'augmenter le volume du coffre à 450 litres.
Pannes typiques et problèmes de fonctionnement
Bien sûr, chaque année, la voiture s'améliore et, bien sûr, la Corolla 2011 est meilleure que la Corolla 120. Néanmoins, certaines lacunes surviennent tout au long de la période de fonctionnement de la Toyota Corolla 2008.
Toyota corolle 150 rapide
Les inconvénients de la Corolla sont générés par de petits défauts de conception, notamment des vibrations dans les portes qui se produisent lors de la conduite, du bruit dans le panneau de commande et une radio encombrante n'est pas justifiée. La Corolla est une voiture urbaine, elle n'est pas bien adaptée à la conduite sur les routes de campagne.
Mais ses défauts sont déjà le résultat d'erreurs de calcul et de défauts de conception plus graves, qui deviennent alors la cause réparations typiques. Parmi eux, citons: une panne de la boîte de vitesses du robot, une usure rapide de la bague en plastique de la crémaillère de direction. Avec une course d'environ cent mille kilomètres, il peut y avoir une panne du bendix de démarrage, ou d'une pompe à eau. Les inconvénients peuvent aussi être moteurs de faible puissance, mauvaise dynamique, pas le meilleur éclairage de tête.
Toyota corolle arrière 150
Mais les avantages de Toyota Corolla :
Haut niveau de sécurité;
Faible consommation carburant;
haut niveau de respect de l'environnement;
conception externe et interne moderne et attrayante de la machine ;
l'extrême fiabilité de la Corolla X, si l'on ne tient pas compte du robot.
Ces points positifs lui confèrent finalement des atouts indéniables sur le marché, grâce auxquels Toyota Corolle est un best-seller depuis de nombreuses années.
Essai routier
La haute qualité de la Corolla 2008, Corolla 2009, ainsi que des éditions ultérieures de la Corolla e150 est confirmée par de nombreux essais routiers. Ils ont montré une excellente maniabilité du véhicule dans une grande variété de conditions : en hiver sur la neige et la glace, en été dans des conditions désertiques. Mais quelles que soient les conditions extérieures, la Toyota Corolla maintient un confort suffisant dans l'habitacle.
Options Toyota Corolla E150 berline
La Toyota Corolla X est entrée sur le marché européen en 2007. Dans le même temps, la Corolla 2007 a commencé à être produite en plusieurs niveaux de finition.
Forfait Confort - Équipement de base auto. Il comprend la climatisation, les vitres électriques avant, les lave-phares, les sièges avant chauffants et les rétroviseurs. La voiture a un verrouillage centralisé.
Restyling Toyota Corolla 150
Un niveau d'équipement supérieur - elegans. En plus de ce qui précède, il comprend une vitre électrique dans portes arrière, climatisation automatique, radio améliorée avec haut-parleurs supplémentaires. Au la roue boutons de commande audio et phares antibrouillard installés.
Le plus haut niveau de prestige de l'équipement. Il implique des jantes en alliage supplémentaires, des capteurs de lumière et de pluie, un bouton de démarrage du moteur.
Il existe également des configurations intermédiaires : confort plus et elegans plus. Les différences entre les types intermédiaires et les types principaux étant insignifiantes, nous n'en donnons pas la description.
Acheter Toyota Corolla X
Il est clair que nous ne parlons pas de la Corolla IX génération 120 ou de la Corolla 120 génération, il s'agit d'une version obsolète. Mais dans l'ensemble, l'achat d'une voiture pour la grande majorité des utilisateurs est une entreprise coûteuse avec des conséquences à long terme liées au fonctionnement de la voiture. Par conséquent, bien sûr, des doutes peuvent subsister pendant un certain temps même après l'achat d'une voiture, jusqu'à ce qu'elle les dissipe pour vous. Bien sûr, tout peut arriver, mais en faveur d'une décision positive d'achat de Corolla 2008, la supériorité à long terme de cette voiture dans les ventes peut parler.
Quoi acheter à la place de l'avis des concurrents de la Toyota Corolla
Mais, si pour diverses raisons vous n'aimiez pas la Corolla, alors le choix sur le marché est largement présenté. Pour le même prix, au lieu de corolla 2009 ou Toyota Corolla 2011, vous pouvez acheter chevrolet-cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato ou alors Volkswagen Golf. Mais cela soulève simplement des doutes quant à leur capacité à rivaliser avec la Corolla en termes de fiabilité.
La Toyota Corolla E150 est la 10e génération de la populaire gamme de voitures, lancée au début de 2006. Malgré le long développement du concept de la voiture, nouvelle corolle reçu à la fois de nouvelles puces et des lacunes.
Toyota Corolla E150: brièvement sur le principal
La voiture E150 était destinée aux marchés de la Grande-Bretagne, de l'Europe centrale et des pays de l'ex-URSS, et diffère de version américaine modèle kit carrosserie pare-chocs et ailes. De plus, la Corolla américaine a plus de fonctionnalités et de potentiel de puissance.
Au cours de son histoire, le modèle E150 a connu 2 mises à niveau, à la suite desquelles les défauts de série et les vulnérabilités de la marque ont été éliminés. Et si le premier raffinement visait à augmenter la fonctionnalité de la voiture, le second restylage consistait en un traitement global du concept E150 - la Corolla, produite depuis 2010, se caractérise par :
- Aérodynamisme amélioré - le pare-chocs et les prises d'air de la nouvelle configuration ont augmenté la rationalisation de la carrosserie, augmentant ainsi la force d'appui agissant sur la voiture. Cette innovation a amélioré la maniabilité véhicule en atteignant la vitesse de croisière ;
- Réglage des phares - un nouveau facteur de forme des dispositifs d'éclairage a permis de calibrer le faisceau lumineux selon les normes européennes, ce qui a augmenté la qualité de l'éclairage et diminué la probabilité d'aveugler le trafic venant en sens inverse ;
- Conception améliorée - le restylage de l'extérieur de la voiture consiste à installer des jantes en alliage chromé, à modifier la forme des phares, ainsi qu'à installer des répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs latéraux;
- Fonctionnalité accrue - la voiture a reçu un système audio amélioré avec l'ajout de haut-parleurs supplémentaires, une caméra de recul intégrée dans miroir de salon et sellerie neuve.
La Toyota Corolla E150 a été produite exclusivement dans une carrosserie de berline - cette décision a été prise pour augmenter les ventes de voitures sur le marché européen. Contrairement à l'ancienne version de la E120, la nouvelle Corolla a un design différent. classe exécutive et des dimensions accrues, ce qui a augmenté le statut marque de voiture généralement.
Spécifications : quelle est la particularité de la voiture ?
La Toyota Corolla E150 a été produite en deux versions : avec un moteur de 1,33 litre et 1,6 litre. Les moteurs fonctionnent selon le principe combustion interne carburant avec alimentation en air atmosphérique et se caractérisent par un système d'injection de carburant indépendant. 
Les deux versions du moteur sont associées à une transmission manuelle à 6 vitesses, cependant, le 1,6 litre a fourni un modèle limité avec une transmission automatique à 4 vitesses.
Le poids de la voiture varie de 1300 à 1450 kg, en fonction de la modification et des packages d'équipements supplémentaires. Les cotes E 150 sont :
- Longueur - 4545 mm;
- Largeur - 2600 mm;
- Hauteur - 1760 mm;
- Garde au sol - 150 mm.
La génération Corolla 10 est voiture familiale Classe C, adaptée à une utilisation aussi bien en ville que sur autoroute. La voiture est conçue selon la plate-forme de traction avant NewMS et dispose d'une suspension arrière semi-indépendante et d'une suspension avant indépendante. Tous les freins de la machine sont des freins à disque avec une zone de couverture accrue, ainsi qu'un Système de freinage antiblocage roues. 
La consommation de carburant est de 6-9-7,2 litres aux 100 kilomètres dans le type mixte. Pour le plein fonctionnement du moteur, il faut faire le plein d'huile de marque 5W30 ou 5W40, consommation moyenne fluide technique pour 1000 km est de 900 ml. Le volume d'huile dans le moteur est de 5,6 litres.
Note! La Toyota Corolla E150 fonctionne de manière stable uniquement avec du carburant à indice d'octane élevé - l'utilisation d'essence de classe inférieure à A95 entraîne des détonations et une surchauffe du moteur, ce qui entraîne une diminution de la durée de vie des composants.
De plus, la conception des moteurs prévoit la possibilité d'installer un équipement de ballon à gaz au format Euro-4 et supérieur, ce qui permet de réduire les coûts de carburant sans perdre réellement le potentiel de puissance.
Prix sur le marché secondaire : vaut-il la peine d'acheter une voiture d'occasion ?
Coût de 150 E par marché secondaire en 2018 est de l'ordre de 400 à 750 000 roubles, ce qui s'explique par la différence de configuration et de kilométrage des voitures. Lors de l'achat d'une voiture, il est important d'inspecter la crémaillère de direction, ainsi que de vérifier la suspension et la transmission du moteur - jusqu'à la fin de la durée de vie de l'E150, il peut y avoir des problèmes dans ces unités. 
Une attention particulière doit être portée à la version avec un moteur de 1,6 litre et transmission automatique-engrenages : la Corolla de 10e génération présente de nombreuses vulnérabilités dans la transmission automatique, ce qui fait qu'il est désormais difficile de trouver un modèle entièrement fonctionnel avec une transmission automatique. La meilleure optionà l'achat, il y aura un mécanicien avec un moteur de 1,3 litre pour les trajets simples ou professionnels, ou un moteur de 1,6 pour une famille ou pour parcourir de longues distances.
C'est important de savoir ! Lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire, il est nécessaire de réaliser un diagnostic complet du véhicule : vérification du moteur, de la transmission, châssis et laisser tomber. La Toyota Corolla est une voiture «non tuée», de sorte qu'elle est souvent utilisée par les chauffeurs de taxi ou les services de messagerie.
Afin de ne pas acheter une voiture sous un chauffeur de taxi, il est également recommandé d'inspecter le rembourrage, l'état du volant et la ressource des boutons sur le tableau de bord - les fortes abrasions sont un signe d'utilisation intensive de la voiture et il est conseillé de s'abstenir d'acheter.
Est-il rentable d'exploiter une Toyota Corolla 150 ?
La Toyota Corolla présente de nombreux avantages, parmi lesquels se distinguent la durabilité du moteur et la qualité de construction. Les principaux avantages du modèle E150 sont :
- Esthétique - la solution de conception de la Corolla se caractérise par une carrosserie puissante et un intérieur solide. Apparence La voiture a un design épuré, il y a suffisamment d'espace libre à l'intérieur de la voiture pour tous les passagers et le rembourrage intérieur est de haute qualité et agréable au toucher. Caractéristique principale E150 est un insonorisant d'une classe représentative, bloquant l'accès du bruit à l'intérieur de la voiture;
- Fiabilité - la durée de vie totale de la voiture atteint 400 000 km. Toutes les unités structurelles sont différentes assemblage de qualité, le corps est protégé contre la corrosion et l'intérieur résiste aux dommages mécaniques;
- Rentabilité - une faible consommation de carburant et une grande réparabilité vous permettent d'utiliser la Corolla même avec un budget limité;
- Ergonomie - Corolla a un petit rayon de braquage et une grande maniabilité, grâce à quoi elle s'écoule librement dans la circulation à la fois dans les embouteillages en ville et sur l'autoroute. La voiture est totalement conviviale.
Cette voiture est sans prétention d'entretien et ne nécessite pas de gros investissements en cas de réparation ou d'accident - en raison de la popularité du modèle, il est toujours possible de trouver des composants d'origine à faible coût à notre époque. 
Lorsque vous recherchez une variante d'occasion parmi les voitures de classe C, vous pouvez remarquer à quel point elle perd lentement son original Prix Toyota Corolle. Tout d'abord, cela tient à la rare propriété du modèle de conserver son état initial d'année en année. A chaque génération, à partir de la cinquième, la réputation des "japonais" se renforce. Cependant, même la dixième génération (E-150) de 2006 est encore loin de l'idéal absolu. Corolla a à la fois des «maladies infantiles» et des campagnes de rappel. Et les "robots" malheureux interfèrent dans l'existence prospère de leur propriétaire.
Histoire
1991-1997
depuis 2001
de 2006 à 2013
La TOYOTA COROLLA a été présentée pour la première fois en 1966. C'était une petite berline 2 portes à propulsion arrière de 60 ch. Dès la sixième génération en 1987, le modèle était déjà connuautorité dans le domaine de la fiabilité. Cependant, pendant toute la durée de sa production, le moteur est plus puissant que 192 ch. le modèle n'avait pas. De plus, Corolla a toujours changé de manière évolutive. et soigneusement.
TRANSMISSION
Puisque nous parlons de la transmission, commençons par l'endroit le plus "douloureux" - une boîte de vitesses robotisée. Au lieu de la bonne vieille machine hydraulique, les propriétaires de la berline Corolla E-150 et Auris à hayon avec le moteur 1.6, la même "mécanique" à 5 vitesses était proposée, installée sur d'autres versions. Seul le changement de vitesse et le débrayage dans ce cas sont contrôlés par un ensemble de moteurs électriques et une unité de commande avec un programme spécial (firmware).
Innovation mise en œuvre Toyota s'est avéré si imparfait que si vous essayez de tout comprendre dysfonctionnements possibles et le mécontentement des propriétaires associés aux mécanismes de commutation, alors vous pouvez écrire un autre article entier. Certains n'aimaient pas les «secousses» lors du changement de vitesse, d'autres ont perdu la soi-disant «aide au démarrage», et le troisième a même allumé le «point mort» et le «vitesse» sur le tableau de bord s'est allumé. Tout cela est signe d'une visite imminente chez le concessionnaire pour remplacer l'actionneur, l'embrayage ou mettre à jour la version du logiciel.
On sait qu'une conduite extrêmement précise peut prolonger la durée de vie de l'embrayage jusqu'à la 130 000e marque du compteur kilométrique. Par exemple, vous pouvez relâcher le gaz lors de la commutation, ou vous déplacer tout le temps en mode manuel, encore une fois, essayez de ne pas glisser. Juste les amoureux Marques Toyota habitués à la simplicité et à la fiabilité, le besoin d'une telle précision était perçu avec hostilité. À la demande générale, en 2008, la bonne vieille boîte automatique hydraulique a été renvoyée à la chaîne de transmission Corolla E-150, et en 2010, parallèlement au restylage, un événement tant attendu pour beaucoup a eu lieu - le «robot» malheureux a été supprimé .
Ceux qui ont choisi pour eux-mêmes la transmission manuelle habituelle et éprouvée ne connaissent ni ennuis ni chagrins. Ils ne changent l'huile que dans les délais fixés par la réglementation et le panier d'embrayage - une fois tous les 150 à 200 000 km.
La "machine" n'a pas non plus de faiblesses évidentes. Cependant, lors de l'achat d'un modèle d'occasion, vous devez faire attention à l'absence de chocs violents.
Si les innovations du point de contrôle ont été abandonnées, le nouveau moteur 1,6 litre plus avancé (1ZR-FE) a pris racine pendant longtemps. Le fabricant n'avait qu'à corriger la conception de la pompe à eau (pompe), qui pouvait faire du bruit et fuir. Les propriétaires qui ont décidé de changer ce nœud par eux-mêmes ont généralement fait face à la tâche rapidement et avec succès. Il y a également eu des cas de fuite du capteur de pression d'huile, mais ici, en règle générale, un serrage conventionnel suffit.
Un autre point faible était la poulie de l'alternateur, qui peut interrompre le bon fonctionnement du moteur avec des sons désagréables lors de courses relativement courtes. Cependant, beaucoup moins de problèmes de ce type ont été enregistrés et le thermostat défaillant ferme complètement le tableau des dysfonctionnements systématiques.
MOTEUR
Un rôle important dans la fiabilité des nœuds et Unités de corolle joué de petites courses interservices. Par exemple, les moteurs sont capables de "marcher" sans investissements en capital pendant 300 000 km. et plus. Dans le même temps, les soi-disant "points faibles" ils sont restés au minimum. Que pouvons-nous dire du moteur 1.4 éprouvé (4ZZ-FE), qui a migré du compartiment moteur de son prédécesseur. En 2008, il a été remplacé par une unité de 1,33 litre. De tels cas n'étaient pas populaires. Soit dit en passant, et ici lancer des cannes à pêche à la recherche de défauts est un exercice inutile. Il suffit de changer les consommables, de surveiller le niveau des fluides et de ne pas exiger l'impossible du moteur.
SUSPENSION
Il n'est pas nécessaire de parler beaucoup de la suspension Corolla. Le McPherson avant et le faisceau élastique arrière offrent non seulement une conduite en douceur, mais aussi une confiance en l'avenir. Ceci est surtout connu de ceux qui ont eu la chance à la neuvième génération d'essayer la technique " plus vite- Moins de trous. La voiture a montré une endurance de course enviable. La dixième génération a conservé la disposition précédente, adoptant pleinement les qualités traditionnelles. Plus " endroits étroits"- ce sont des bagues stabilisatrices, qui sont louées pour une course de 70 à 100 000 km. Pour tous les autres éléments, la ressource est encore plus solide et dépend directement de la précision et de la sélectivité du pilote. Nous savons seulement que l'avant roulements de roue doivent être remplacés plus souvent que les arrières. Fondamentalement, cela se produit au plus tôt à la 150 000e exécution. Et les amortisseurs loués par beaucoup en soignent encore plus.
PILOTAGE
L'arbre de direction et la traverse, qui sont soumis à de lourdes charges, peuvent jeter une mouche dans la pommade dans ce réservoir de miel. Les premiers coups dans la cabine sont généralement éliminés en resserrant simplement la connexion cannelée, mais à l'avenir, il peut être nécessaire d'installer de nouvelles pièces. crémaillère de direction capable de résister à des courses solides, il ne sera nécessaire de changer que périodiquement le manchon en plastique usé.
Mécanismes de freinage en plus de maintenance de routine obliger le propriétaire à lubrifier en temps opportun les étriers de guidage. Des petites choses, non ?
ÉLECTRIQUE
Les électriques Corolla, dans la plupart des cas, ne présentent pas de surprises. Les lampes grillées, bien sûr, ne comptent pas. Certes, des incidents ont été enregistrés lorsqu'un fusible fondu dans l'habitacle sous le volant a mis hors tension le ventilateur du poêle, les essuie-glaces, les fenêtres et d'autres équipements de bord. Revenir élément de protection, bien sûr, résolu le problème.
Il y avait d'autres lacunes que le fabricant était pressé de corriger immédiatement. Par exemple, en plus de mener une campagne de rappel de l'âme d'une boîte de vitesses robotisée, Toyota a changé le servomoteur de la pédale d'accélérateur pour ses clients.
SALON
Dans la cabine, il est difficile de trouver à redire à quoi que ce soit. Le maximum que fonctionnement quotidien inquiète les propriétaires, quelle que soit leur volonté, ce sont les "grillons" notoires dans la zone de la boîte à gants ou de la console centrale. Aide des méthodes standard Graisse de silicone ou collage partiel.
CORPS
En l'absence de pièces cassées, la corrosion de la carrosserie Corolla n'a pas besoin d'être combattue. Même les copeaux profonds ne provoquent pas de réactions destructrices. Peinture, comme la plupart des camarades de classe, est assez délicat, donc un polissage périodique pour préserver l'apparence ne fera pas de mal. Parmi les "plaies" bien connues de la carrosserie, il convient de noter le maillage lâchement fixé sur le pare-chocs avant, ainsi que la barre sur le couvercle du coffre, qui nécessite une manipulation prudente.
LE TOTAL
Comme nous pouvons le constater, la Toyota Corolla au quotidien est restée simple et non pointilleuse. Les impressions positives sur la voiture n'ont été gâchées que par des innovations douteuses qui nécessitent un débogage minutieux. Si l'entreprise a réussi à faire face aux lacunes du moteur, les Japonais en ont forcé beaucoup à souffrir avec le «robot franchement brut», rappelant à certains l'expérience de posséder Volkswagen avec son DSG. Un énorme avantage dans toute cette histoire était la qualité du service du concessionnaire, ainsi que de nombreuses campagnes de rappel. Heureusement, Toyota a pris soin à la fois de sa réputation d'acier et des nerfs vitreux de ses clients.
Par conséquent, en raison de certaines caractéristiques de la Corolla «indestructible», il existe encore plusieurs recommandations pour le futur acheteur. Premièrement, si possible, il vaut mieux abandonner le "robot" qui a mangé toute la calvitie, préférant boîte mécanique ou "automatique". Deuxièmement, ne négligez pas les règles strictes de remplacement des fluides et Fournitures. Inutile de vous limiter dans le choix d'un moteur et d'un ensemble complet. Quels que soient le bloc d'alimentation et l'équipement, le coût de maintenance des modifications sera similaire.
Pour la plupart, la question se pose dans ma tête non pas sur l'opportunité de l'achat, mais sur la capacité de Toyota à maintenir la réputation de la marque à l'avenir? Sinon, il sera difficile de justifier de tels prix pour les voitures Toyota et l'extinction de l'espèce sera inévitable. Mais un tel scénario ne rentre pas dans ma tête, l'ancienne norme y prend toujours sa place. Et, en regardant la Corolla de dixième génération, cet idéal n'a fait que s'y renforcer. De plus, les résultats des articles lus, les critiques flatteuses de connaissances et d'autres propriétaires, ainsi que l'expérience personnelle, sont toujours fermement ancrés dans l'esprit.
La Toyota Corolla 2010 est considérée comme l'une des berlines de golf les plus populaires du début des années 2010. Il s'agit d'un restyling de la 10e génération à l'arrière de la E150 - le constructeur a finalisé la carrosserie et l'intérieur, ajouté nouveau moteur. La version restylée a été produite jusqu'en 2013, date à laquelle elle a été remplacée par la prochaine Corolla de 11e génération.
Dans les salons domestiques, vous pouvez acheter 7 niveaux de finition avec deux options unités de puissance au prix de 642 à 878 mille roubles. Vous pouvez trouver cette voiture en vente dès maintenant - déjà sur le marché secondaire et à de meilleurs prix.
Apparence et dimensions de Toyota Corolla 2010
Attrayant apparence La carrosserie de la Corolla 2010 est assurée par ses lignes douces et arrondies. Cependant, la technologie d'éclairage moderne et les pare-chocs puissants confèrent à la voiture plus de solidité. Parmi ses caractéristiques, il convient de souligner les suivantes :
- une calandre divisée en deux moitiés avec un emblème de l'entreprise ;
- pare-chocs avant modifié et prise d'air agrandie;
- une nouvelle forme de rétroviseurs, devenus plus allongés et recevant des répétiteurs de clignotants ;
- actualisé disques de roue R16 (pour les niveaux de finition supérieurs), dont le motif apporte de la variété à l'extérieur de la berline ;
- look futuriste des feux arrière, qui ont reçu des éléments transparents dans la partie centrale;
- couverture changée coffre à bagages, divisé en deux par une moulure chromée.
Les dimensions de la version restylée correspondent à la Classe C européenne. La longueur de la voiture est de 4,545 m, la largeur - 1,76 m, la hauteur - 1,47 m. La distance entre les essieux est de 2,6 m et le dégagement est de 15 cm. Selon la configuration, le poids de la voiture est de l'ordre de 1,3-1,38 t.
Salon
L'intérieur de la voiture s'est avéré être de haute qualité et soigné, sans changements notables ni détails accrocheurs. La partie inférieure du volant est légèrement aplatie, les instruments du panneau sont situés sous une petite visière et les commandes sont situées sur la partie inférieure rétrécie de la console centrale. climatiseur et unité principale.
Au premier rang de la Corolla 2010, des sièges confortables avec un profil latéral et la possibilité de changer de position dans une plage assez large sont installés. Trois passagers s'installent librement sur les sièges arrière - contrairement à la plupart voitures modernes Ce modèle n'a pas de tunnel de transmission. Il n'y a aucune commodité pour le passager de la deuxième rangée, à l'exception d'un accoudoir rabattable avec porte-gobelets.
Spécifications Toyota Corolla 2010
Les salons nationaux proposent à la vente des voitures avec deux options pour les unités motrices:
- 1,3 litre 101 ch avec une "mécanique" et une consommation de carburant de l'ordre de 4,9 à 5,8 litres. Le rendement élevé a compensé la puissance moteur relativement faible, ce qui a rendu la version de base de la Corolla non moins populaire que les configurations haut de gamme.
- 124-fort volume de 1,6 litre, qui pourrait être équipé à la fois d'une transmission manuelle et d'une "automatique". En présence de "mécaniciens", une voiture avec un tel moteur consommait 5,8 à 6,9 litres d'essence et avec une transmission automatique - jusqu'à 7,2 litres.
À l'intérieur du coffre à bagages de la voiture est placé jusqu'à 450 litres de fret dans des conditions normales. S'il est nécessaire de transporter des objets longs, les dossiers de la deuxième rangée peuvent être rabattus. Et sous le plancher surélevé du coffre dans certains niveaux de finition, vous pourriez trouver roue de secours ou "doc".
La sécurité des véhicules est à un niveau élevé, confirmé par des tests de collision selon la norme NCAP. Selon les résultats des tests, la voiture a reçu 5 étoiles sur 5 et de 66 à 94 % sur 100 % dans divers indicateurs. L'équipement le plus sûr est considéré comme "l'élégance" et plus encore. versions chères, équipé d'un airbag genoux pour le conducteur et d'airbags rideaux.
Concurrents Toyota Corolla 2010
Le modèle Corolla a de nombreux concurrents à la fois dans la catégorie de prix et dans la classe. Lors de l'achat d'une telle voiture, les options suivantes sont souvent considérées comme des options supplémentaires :
- Chevrolet Lacetti,
- Mitsubishi Lancer,
- Citroën C4
- Hyundai Solaris.
Le modèle est également comparé à une voiture aussi populaire que la Ford Focus - bien que la Ford sortie en même temps ait une puissance moteur et un volume de coffre inférieurs. Volkswagen Golf aura des paramètres similaires, mais son coût est sensiblement plus élevé à la fois sur le marché primaire (pour les nouvelles versions) et sur le marché secondaire.
Pour un montant comparable au prix d'une Corolla 2010, vous pouvez acheter une voiture Honda Civic 2008–2009. Une telle machine peut être équipée d'un moteur de 1,6 ou 1,8 litre et d'une "automatique" à 5 vitesses. Dans la même catégorie de prix, il y a une autre voiture en demande - Skoda Octavia A5.
L'empattement de ce modèle est plus long de 20 mm par rapport à la Corolla, mais cette caractéristique n'a pratiquement pas eu d'effet sur les dimensions de l'habitacle. Un avantage plus notable peut être un volume de coffre de 560 litres.
Options et prix
Au Marché russe vous pouvez trouver 4 configurations de la berline. La version Comfort, dont le coût au moment de la vente commençait à 642 000 roubles, était équipée de vitres électriques, de lave-phares, serrure centrale, antidémarrage et radio CD.
L'ensemble Élégance se distingue par la présence d'une climatisation automatique, de phares antibrouillard avant et d'un volant multifonctionnel, sur lequel se trouvent les commandes du système audio.
Les caractéristiques de la version supérieure du Prestige sont le régulateur de vitesse, jantes en alliage et un ensemble de capteurs.
Selon la configuration et état technique, le coût d'une Corolla 2010 d'occasion sur le marché secondaire est de l'ordre de 400 à 700 000 roubles. En Ukraine, vous pouvez trouver les mêmes voitures à un prix de 200 à 360 000 UAH. A titre de comparaison, il convient de noter que le E16-0 / 180 de la cabine coûtera environ 1 million de roubles.
Languette. 1. Équipement de caractéristiques pour le marché intérieur.
Cette fois, j'ai décidé de ne pas me limiter aux modifications les plus populaires, mais de voir toute la variété sur le marché. Aujourd'hui, nous verrons non seulement une voiture avec un «robot», mais même un très rare version diesel, qui n'étaient pas officiellement vendus chez nous.
Alors, quelles surprises la Corolla peut-elle apporter à l'arrière de la E150 ? Le premier "mal" de cette Toyota - boîte robotique C50A. Elle est comme une solide étudiante en C : elle le fait, mais le fait sans réfléchir. Par conséquent, la vitesse change soudainement, brusquement et de manière peu précise. On dit qu'il y a des gens qui y sont habitués. Mais ce n'est pas exactement. Ce «robot» donne beaucoup de plaisir au propriétaire, passant au point mort et «tombant» dans une erreur lors d'un dépassement ou sur une route verglacée. Le C50A aime aussi parfois surchauffer et cesser de fonctionner pendant une courte période. Mais ce merveilleux mécanisme a bon côté: son absence sur les Corolla restylées de cette génération. Donc, si vous voulez une voiture à deux pédales, vous devrez rechercher une Toyota restylée au plus tôt en 2010, où il y avait une machine automatique U341E ordinaire - désespérément en retard, mais une simple et fiable en quatre étapes (comme nous aimons il).
Corolla a généralement eu de la chance avec les moteurs. Pour être très pointilleux, mieux vaut choisir un moteur 1,6 ou 1,8 litre de la série 1ZR-FE. Tous les autres moteurs plus petits sont également bons, mais ils sont un peu faibles pour la Corolla.
Les diesels, comme déjà mentionné, sont difficiles à trouver, mais ils apparaissent parfois en vente. C'est exactement la voiture « éternelle » ! Et pas parce qu'il ne casse pas, mais parce qu'il est fortement attaché à son propriétaire, c'est pourquoi il est quasiment impossible de s'en séparer (personne ne l'achètera). Son seul avantage est une très faible consommation. C'est vrai, et il n'y a que 90 chevaux.
Alors, voyons ce que nous pouvons nous permettre pour 600 000. Commençons par la fantaisie...
« Vous cherchez un imbécile plus stupide que lui… »
À première vue, tout va bien: une voiture de 2008 avec un moteur de 1,6 litre et un robot pour 420 000 roubles. Mais le kilométrage est vraiment fabuleux - 37 000 kilomètres.
Apparemment, le propriétaire en conduisait 3,7 mille par an ... L'apothéose de l'économie! Ou juste essayer de tricher. Non carnet d'entretien le propriétaire ne le fait pas, bien qu'il en soit un dans TCP. Cependant, comme cela arrive souvent, "le cyclomoteur n'est pas à moi, je viens de l'annoncer". Comme preuve de la véracité du kilométrage, il cite une étiquette sous le capot à propos d'une vidange d'huile. Il est écrit dessus qu'ils l'ont changé l'année dernière, la prochaine fois, il faudra le faire avec une course de 42 000 kilomètres. Tout cela est aussi convaincant que "merci, nous vous rappellerons" d'un spécialiste RH de Gazprom.
Tous les mensonges monstrueux du vendeur sont donnés par le salon. Les boutons des vitres électriques sont brillants, les palettes de changement de vitesse sont usées, comme le manche d'un balai de concierge d'un bureau de logement. Bras de levier Frein à main, volant, portes en plastique, même l'état des pédales aussi, comme s'il faisait allusion ...
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Eh bien, qu'en est-il du corps? Mais il va presque bien. Repeint seulement le garde-boue arrière gauche et le couvercle du coffre.
Mais, malheureusement, la peinture de Toyota n'établit pas de records de longévité. si vous essayez, les débuts de la corrosion peuvent être trouvés à de nombreux endroits.
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En plus des endroits traditionnels pour tous (arches, seuils, angles et bas de portes), il convient tout de même de vérifier soigneusement les joints des panneaux métalliques et des pare-chocs en plastique. Ils se frottent les uns contre les autres et les ailes aux points de contact commencent à rouiller. Et regardez les glissières des sièges : elles rouillent aussi souvent ici, c'est pourquoi plus tard, vous pouvez trouver de la corrosion sur les sols.
Maintenant, la question demeure: comment une voiture avec un kilométrage de 37 000 roule-t-elle? Pour être honnête, le moteur tourne comme une horloge.
Mais le "robot" ici change vraiment de vitesse durement. Bien que, peut-être, pour le moment, vous puissiez vous débrouiller en initialisant l'embrayage ou même en le remplaçant, ce que le vendeur lui-même a reconnu comme nécessaire, mais l'a estimé à ... trois mille roubles! Que puis-je dire ... Je ne comprends toujours pas ce qu'il espère, en essayant de pousser la voiture sur un «robot» avec un kilométrage aussi évident. Y a-t-il quelqu'un de pire ?
Trouvé connaisseur !
Je suis allé voir cette voiture uniquement par intérêt pour le diesel 1ND-TV de 1,4 litre. Pour une voiture fabriquée en 2009 avec une transmission manuelle et un kilométrage de 114 000 kilomètres, ils demandent 510 000 roubles.
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Extérieurement, elle a l'air très digne. Malheureusement, tout zones à problèmes il a été repeint, et la couche de LKP à certains endroits dépasse 400 microns.
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Mais ici, nous trouvons une autre surprise : la voiture était en train de changer l'aile avant droite, donc une seule couche de peinture n'a aucune raison de considérer son passé complètement sans accident. Ici, ils ont distribué des boulons avec des joints en caoutchouc: ceux de l'usine ont été teints uniformément et ceux qui ont été installés lors de la réparation ont été laissés tomber par du caoutchouc, qui avait absorbé de la peinture fraîche. De plus, la voiture a différents phares: droite - Hella, gauche - Koito. Tout ensemble suggère que la voiture a eu un accident après tout.
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L'intérieur a l'air bien, et il semble que le kilométrage n'a pas été trop enroulé. Je dirais que ce n'était pas tordu si j'étais autorisé à retirer le couvercle du volant. Oui, et en général machine diesel le kilométrage est étrangement faible : généralement, ces moteurs sont choisis par ceux qui doivent beaucoup voyager. Sinon, il est tout simplement inutile de traiter avec un moteur aussi rare.
Mais il n'y a rien à redire sur le moteur. Mais cela ne signifie pas que vous pouvez acheter en toute sécurité n'importe quelle Corolla diesel avec ce moteur. Ici, nous avons juste le cas où les progrès ont gâché un moteur initialement très bon. Au départ, il disposait d'un équipement de carburant Bosch assez décent, mais pour une raison quelconque, il a été remplacé par des produits Denso. Et, par exemple, personne ne veut réparer les buses Denso, il faut donc les changer, ce qui n'est pas très bon marché. Puis ça s'est encore aggravé : les gicleurs sont devenus piézoélectriques, et depuis 2008, ces moteurs diesel sont équipés d'un filtre à particules sans discernement.
Alors si ces moteurs de l'année de 2002 à 2004 étaient très tenaces, alors sur Corolla ce ne sont plus ces moteurs diesel qui ont la gloire des éternels. Cependant, les diesels éternels avec rampe commune n'existe pas en principe, surtout si vous vous attendez à parcourir plus de 300 000 kilomètres sans faute. Si vous le voulez vraiment, vous pouvez retirer le boîtier et regarder les buses. S'il s'agit de Bosch, vous pouvez tenter votre chance. Mais il vaut mieux ne pas le faire.
Après tout, et surtout, une Corolla diesel est très difficile à vendre : il faut chercher un connaisseur.
Au sommet!
La prochaine voiture plaît ensemble complet. Il a tout ce qui pourrait être sur cette Toyota, y compris la climatisation et accès sans clé. Le moteur est de 1,6 litre, la boîte est robotisée, même si "automatique" est modestement indiqué dans l'annonce. Ils demandent exactement un demi-million de roubles pour une voiture fabriquée en 2007 avec un kilométrage de 150 000 kilomètres.
Ici, nous voyons immédiatement l'écart irrégulier du pare-chocs avant.
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Certes, il n'y a pas de mastic nulle part, donc la réparation était probablement cosmétique. Cependant, il est possible qu'ils l'aient peint simplement parce qu'il a commencé à rouiller activement en raison de l'âge et pas le plus de meilleures conditions opération. Il est logique de rechercher la corrosion partout où elle peut se trouver. Il est même étrange que les longerons commencent déjà lentement à rouiller ici. Rien de dangereux, mais désagréable.
Mais l'intérieur a l'air bien. Le kilométrage ne peut être vu que sur la jante du guidon, mais sinon, tout a l'air frais. Et il serait possible de conduire cette voiture si, après le démarrage du moteur, la lettre N ne clignotait pas sur le panneau et l'icône représentant un engrenage ne s'allumait pas ...
