L'entreprise Kalachnikov sera présente à l'exposition "Armée-2017" nouveau modèle moto pour forces de sécurité. Il s'agira très probablement d'un projet commun russo-chinois, estiment les experts interrogés par RBC.
Photo : service de presse de Kalachnikov
L'entreprise Kalachnikov travaille sur des versions spéciales de motos Izh, a déclaré à RBC une source de l'industrie militaro-industrielle. Cela a été confirmé à RBC par la directrice des communications externes du groupe, Sofia Ivanova. "Le travail est effectué dans l'intérêt des forces de l'ordre", a-t-elle précisé. Les modèles seront présentés au forum militaro-technique international Armée-2017, qui se tiendra du 22 au 27 août au Parc Patriot près de Moscou, a ajouté Ivanova, refusant de divulguer d'autres détails.
La source de RBC dans le dossier a déclaré qu'il devrait y avoir trois modèles. «Ils n'auront pas de poussettes avec des compartiments pour les armes automatiques et autres choses. À en juger par les maquettes que j’ai vues, ils ressembleront à des vélos de montagne », a déclaré la source, soulignant que les machines ressemblent en apparence aux vélos de montagne japonais Kawasaki. La source a également noté que les motos auront des capacités de cross-country différentes, l'une d'entre elles étant "plus élevée, d'autres plus basses".
Il s’agira très probablement d’une évolution russo-chinoise, ont noté les experts interrogés par RBC.
À en juger par la photo dont dispose RBC, il s'agit d'une moto de classe enduro [une moto destinée aux compétitions spéciales sur terrain accidenté], a noté le propriétaire du service moto AVT-Service, Alexey Trepykhalin. «Je doute qu'Izhmash l'ait développé lui-même. Très probablement, le moteur sera chinois, le reste sera russe. C'est plus facile de passer une commande Entreprises de Lifan et Stels, pour qu'ils fassent tout trois fois moins cher », estime Trepykhalin. À son avis, une telle moto coûtera au maximum 150 000 roubles.
L'éditeur du magazine Moto, Roman Sitnikov, estime également que les nouvelles motos destinées aux forces de sécurité seront très probablement russo-chinoises. « D'après ce que je comprends, le problème des Kalachnikov concerne uniquement les modifications. La plupart Meilleure option— prenez comme base l'un des chinois moyens. Je suppose que ce sera Lifan », a déclaré Sitnikov.
Dernier développement la moto Ural était d'un type similaire, réalisée en Russie à des fins militaires. Il est produit à l'usine de motos d'Irbit. "Ural" est un développement ultérieur de la moto M-72 (copie soviétique BMW allemande R71). Ses « versions militaires » sont « Ural » IMZ-8.1037 Gear-UP et « Ural » IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM. Les deux motos sont équipées d'un side-car, ce dernier est porteur du système de missile antichar Konkurs-M (ATGM). Lanceur avec un viseur à imagerie thermique est monté sur un side-car de moto sur une tourelle spéciale. Le coût d'une telle moto est supérieur à 500 000 roubles.
Le modèle militaire de l'Oural est en production, mais en réalité il n'est pas fourni à l'armée russe en raison de son coût élevé, a noté Sitnikov. Plus de 90 % des équipements de l’usine d’Irbit sont vendus à l’étranger, a-t-il ajouté. "Notre armée est approvisionnée en VTT et en motoneiges ; aujourd'hui, l'armée ne dispose pas de véhicules à deux ou trois roues", a conclu l'expert.
Les motos sont en service dans les armées des États-Unis, de l'Allemagne et de la Chine, par exemple, mais en petites quantités, a noté l'expert militaire Vasily Kashin. "Leur la plus belle heureétait dans la Deuxième guerre mondiale. Ils étaient moins chers que les voitures et avaient beaucoup grande capacité de cross-country« Kashin se souvient. Selon lui, aujourd'hui, dans l'armée, il est beaucoup plus rentable d'utiliser des véhicules légers comme des buggys ou des VTT. « Il y a beaucoup de motos dans l'armée iranienne. Mais c’est plutôt une conséquence de la faiblesse industrielle de ce pays », a conclu l’expert.
Avec la participation de : Liliya Ungvitskaya
J'ai présenté aux lecteurs "Derrière le volant" il y a deux jours, et maintenant nous présentons à votre attention le plus inattendu et première intéressante- Izh Kombi réincarné par le groupe Kalachnikov. La légendaire berline soviétique a reçu une apparence rafraîchie et un remplissage électrique innovant. La puissance nominale du moteur du CV-1 est de 220 kW (299 ch), la puissance maximale est de 500 kW (680 ch). La voiture est équipée d'une batterie électrique d'une capacité de 90 kWh, qui offre 350 km d'autonomie avec une seule charge.
Le service de presse du groupe russe rapporte que l'Izh Combi CV-1 est une sorte de stand pour tester des solutions innovantes, notamment :
« Un système de contrôle de batterie modulaire à action rapide qui permet d'atteindre 2 000 A (dans le futur 3 000 A) avec contrôle en temps réel des éléments et contrôle de charge et de pré-décharge. De plus, le CV-1 dispose d'un système d'équilibrage optimal des éléments, prenant en compte la moindre différence dans les caractéristiques de chacun. La batterie de la supercar électrique alimente un onduleur révolutionnaire de dimensions 50x50x100 cm et pesant 50 kg et permet de développer une puissance jusqu'à 1,2 MW de charge utile.
Les caractéristiques dynamiques de la voiture électrique n'ont pas encore été annoncées (on sait seulement qu'elle atteint la première centaine en 6 secondes), ainsi que le moment du début de la production en série.
L'entreprise Kalachnikov a été chargée de relancer la production de motos.
Bien sûr, beaucoup d'entre nous ont des sentiments chaleureux pour les vieux Urals, Jupiters, Izhams, mais demandez à n'importe quel motocycliste actuel qui a passé des années à conduire des BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, et ainsi de suite, beaucoup sont amoureux de KTM depuis longtemps. ou Ducati))… demandez-leur : « va-t-il passer au même « Oural » ou « Izh ». Dans dix cas sur dix, vous serez, sous une forme légère, envoyé en promenade à une adresse connue de tous.
La sentimentalité est peut-être sincère et sincère, mais dans notre court été, tout motocycliste rêve de rouler sans devenir fou... Pourquoi tout ce passage, et d'ailleurs, encore une fois, les hommes adultes des grands bureaux ont commencé à parler de la renaissance de la production de motos en Russie.
Et comme l'a dit Alexeï Krivoruchko : PDG JSC Concern Kalachnikov :
«Nous avons une commande pour relancer la production de motos. Nous le faisons, maintenant nous constituons une équipe et des compétences, nous avons déjà les premiers résultats, mais probablement en août nous annoncerons ce projet plus en détail.(fin de citation).
Le projet sera probablement financé par la Vnesheconombank. Le président de VEB a déjà pris connaissance de la ligne civile du groupe Kalachnikov. Les négociations sur les investissements dans les projets civils de l'entreprise de défense sont en cours. Mais on sait déjà qu'après avoir inspecté la production, le président de la Vnesheconombank a conclu : il y aura une coopération.
Et comme l'a précisé le directeur général de Kalachnikov Concern JSC : s'ils recommencent à fabriquer des motos à Ijevsk, ce sera uniquement sous la marque IZH.
Bien entendu, l’idée de relancer la production de motos en soi n’est pas mauvaise. Le seul problème, c'est qu'en fait, il n'y a rien de spécial à faire revivre. Il faudrait parler de la construction d'une nouvelle installation de production à partir de zéro, en tenant compte technologies modernes et les exigences. S'ils commencent à produire l'IZH antédiluvienne, il ne sera alors possible de le vendre qu'en fermant étroitement la frontière à l'importation de véhicules automobiles importés. Et nous savons comment faire cela, ce qu’on ne peut pas dire des motos.
Conclusion : il ne faut pas tarder et acheter vos BMW, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Ducati et autres produits à deux roues ennemis préférés. Jusqu’à présent, nos « militaires » n’ont pas du tout fermé le robinet. Mais peut-être qu'ils parleront, souffleront dans l'air, « couperont » l'argent du budget et se calmeront ? Comme cela s’est produit à plusieurs reprises à la suite de la « reprise de la production de motos ».
Pour référence : la moto Ural est toujours produite à l'usine de motos d'Irbit. Le fumoir est vivant !! Aujourd'hui, environ 200 pièces sont produites par an. Pourquoi si peu ? Oui, parce que personne n’en a besoin en Russie. Tous les «Ourals» partent à l'étranger pour quelques fans prêts à se séparer de plus de 700 000 roubles (hors livraison). Et là, la question se pose à nouveau : que vont-ils exactement relancer au sein de l'entreprise Kalachnikov ? Nous attendons août, ils montreront très probablement quelque chose à l'exposition Army-2018. Nous serons sincèrement heureux s'il ne s'agit pas d'une sorte de converti Moto chinoise, mais au moins quelque chose de plus respectable, disons, Harley-Davidson ou Honda Gold Wing...))
Rafraîchissons-nous la mémoire quelles motos étaient parmi les plus populaires en URSS derrière le rideau de fer :
"IZH Planète Sport" 1973,
qui essayait de ressembler aux motos japonaises des années 60-70
ZID-175 4ShP
Pour commencer, le premier VTT domestique ZID-175 4ShP, enfant des « fringantes années 90 », est une excellente illustration de ce qui se passe lorsque des armuriers talentueux entreprennent de produire des motos.
Plus d'un million de motos Jawa ont été livrées à l'URSS différents modèles, mais 360 était le plus aimé et le plus désiré
Planète IZ, 1962
Le fondateur de toute une famille, produit jusqu'en 2008 (IZH Planet 7)
Viatka VP-150
La production a commencé en 1956, le prototype était le scooter italien Vespa modèle 150GL modèle 1954.
Kalachnikov est avant tout connu comme fabricant d'armes, mais récemment, le groupe développe activement d'autres domaines prometteurs. Outre les armes automatiques et de précision, les fusils de chasse et les fusils de sport, Kalachnikov crée des modules de combat télécommandés, des véhicules aériens sans pilote et des bateaux spéciaux. Le domaine d'activité de Concern comprend également les véhicules automobiles, et ceux-ci sont très modernes.
C'est à Ijevsk, en 1929, que le tout premier motos domestiques. Production de masse les motos ont commencé à l'usine de construction de machines d'Ijevsk en 1946. En six décennies, plus de 10 millions d’exemplaires ont été produits. divers modèles. Ainsi, l'entreprise Izhmash était connue bien au-delà des frontières de notre pays non seulement grâce à la production du légendaire fusil d'assaut Kalachnikov, mais aussi des motos.
Aujourd'hui, Kalachnikov s'efforce de relancer la production de motos Izh, fermée en 2008. Rappelons qu'en juillet, le chef de Rostec, Sergueï Chemezov, avait présenté des projets de restauration de la production de motos chez Concern. Dans une interview avec l'agence TASS, il a rappelé la moto autrefois populaire Izh-Planet, produite à Izhmash dans les années 1960. « Kalachnikov rétablit également la production de motos. Vous vous souvenez probablement de la popularité de « Izh-Planet » à une époque. Maintenant, la tâche est fixée : faire revivre ce qui était, l'amener à niveau moderne“, - a noté le chef de la société d'État.
Fin août de cette année, lors du forum Army-2017, l'entreprise Kalachnikov a présenté à un large public un nouveau modèle de moto électrique. centrale électrique. Immédiatement après le forum, plusieurs de ces motos ont été remises à la police de Moscou pour des tests conditions réelles. De plus, le concept d'une nouvelle moto lourde a été présenté lors du forum Army-2017.
Un prototype de ce modèle a été récemment présenté à l'exposition « La Russie tournée vers l'avenir » dans la salle centrale des expositions « Manège ». En particulier, la lourde moto Izh produite par l'entreprise Kalachnikov a été présentée à Vladimir Poutine.
Le nouveau modèle a un design futuriste brillant - des formes épurées, de grands enjoliveurs et une silhouette allongée. La longueur de la moto atteint près de 3 mètres et son poids dépasse une demi-tonne. Où vitesse maximum La moto atteint 250 km/h et accélère à 100 km/h en 3,5 secondes.
Le premier lot de motos lourdes Izh sortira en 2018. Il est prévu qu'il soit utilisé dans le cadre du projet «Cortège», qui prévoit le développement de véhicules de fonction russes - une limousine, un SUV, une mini-fourgonnette et une berline - pour les hauts fonctionnaires de l'État.
Ainsi, l'entreprise Kalachnikov est confrontée à la tâche non seulement de relancer la production de motos, mais également de la porter à un nouveau niveau, en créant de nouveaux modèles modernes et compétitifs.
Les spécialistes du groupe Kalachnikov ont prouvé qu'ils pouvaient concevoir non seulement les meilleures armes au monde, mais aussi des armes modernes. Véhicules. Dernier développement – énorme moto noir avec le célèbre emblème IZH.
Les motocyclistes nationaux ont été mécontents lorsqu'en 2008, il a été annoncé que la production de motos IZH cesserait. Et cette année, l'entreprise Kalachnikov a présenté un nouveau vélo qui ne laisse personne indifférent à son apparence et des caractéristiques exceptionnelles.
Le design de la moto est impressionnant. Il est très long et large (dimensions 290x94x125 centimètres). La moto noire, grâce à ses panneaux extérieurs facettés, ressemble à un véhicule de Dark Vador ou de Batman. Avant et roue arrière recouvert d'énormes boîtiers afin que lors de la conduite, les pièces en rotation soient pratiquement invisibles.
Le nouveau IZh a de l'essence moteur boxer d'une puissance de 110 kW (150 ch), développant un couple de 180 N∙m. Grâce à ce moteur, une voiture de 510 kilogrammes accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Et la vitesse maximale d’une moto d’Ijevsk est de 250 km/h.
Les représentants de l'usine ont initialement affirmé que la moto avait été conçue simplement comme un concept, mais la presse automobile a suggéré que la nouvelle IZH pourrait être utilisée comme escorte de moto dans le cadre du système de transport gouvernemental Cortezh.
