Garde au sol du Ford Explorer. Une information important

Modèle: Ford Explorateur

Année : 2015 Prix : à partir de 31 050 $ aux USA Note :

Brièvement:

Rouler pendant les manœuvres. Potentiel tout-terrain « volé ».

La première officielle de la version mise à jour du Ford Explorer a eu lieu à l'automne 2014 lors du Forum automobile de novembre à Los Angeles. La présentation de la cinquième génération du SUV le plus populaire aux États-Unis a été programmée pour coïncider avec le vingt-cinquième anniversaire du modèle, car le tout premier Explorer de l'histoire est sorti des chaînes de montage en avril 1990.

Sur toute la période de production, la société a produit plus de 7 millions d'exemplaires de l'Explorer, et il existe désormais une version restylée 2015 - 2016. année modèle doit remplacer la voiture, produite inchangée depuis 2010.

Design extérieur

Le Ford Explorer se vend en effet très, très bien dans des centaines de pays à travers le monde, malgré le fait que le SUV soit produit dans trois usines : aux États-Unis, au Venezuela et en Russie.

En examinant la voiture de l'extérieur, il est clair qu'il n'y a pas beaucoup de changements à l'extérieur, ils sont tous de nature plutôt formelle et ciblée. Cependant, les développeurs ne cachent pas le caractère « cosmétique » des transformations - après tout, la mise à jour n'est pas un changement de génération complet. Afin d'augmenter la compétitivité de la voiture et de l'améliorer caractéristiques de performance L'Explorer a reçu un nouveau moteur turbocompressé, plusieurs systèmes de sécurité active innovants, ainsi que des matériaux de finition plus modernes qui offrent un confort supplémentaire au conducteur et aux passagers.

Le modèle restylé a reçu un design strict et solide de la partie avant, comprenant de nouveaux phares, soulignés de manière très élégante par les coins des feux de jour à LED. Intérieur entièrement LED, y compris les phares et feux de brouillard, les développeurs proposent « Platinum » pour la version supérieure.

La garniture compacte de la calandre, réalisée en forme trapézoïdale, cache des stores actifs dont la tâche est de s'ouvrir ou de se fermer automatiquement, en fonction de la vitesse de déplacement, ainsi que du besoin de refroidissement du moteur. Lorsqu'ils sont fermés, ces stores réduisent la traînée et, par conséquent, la consommation de carburant, et lorsqu'ils sont ouverts, ils refroidissent le moteur le plus efficacement possible.

Le gigantesque pare-chocs avant comprend un système d'admission d'air à deux niveaux, des phares antibrouillard d'une configuration originale, ainsi qu'une puissante protection en plastique avec des éléments de kit carrosserie aérodynamiques prononcés.

Il convient de noter que lors du développement apparence Les développeurs de la voiture ont accordé plus d’attention à la conception qu’à l’aspect pratique. Par exemple, les rétroviseurs extérieurs, ayant acquis un design futuriste, ont largement perdu leur fonctionnalité. Et le puissant pare-chocs avant avec une « jupe » en plastique noir non peint réduisait considérablement le potentiel tout-terrain de la voiture.

Il n'y a pratiquement aucun changement dans le profil. Comme la voiture d'avant restylage, la version mise à jour dispose d'une carrosserie puissante avec d'immenses ouvertures de portes latérales, offrant aux passagers un maximum de confort lors de l'entrée et de la sortie. Les larges montants arrière sont accentués vers l'avant et, contrairement au reste des montants en noir mat, sont peints dans la couleur principale de la carrosserie. Facettes passages de roues souligné par des superpositions de plastique noir.

L’arrière du Ford Explorer 2015 est différent feux arrière avec configuration adaptée. Le nouveau hayon semble plus stylé grâce à la présence d'un nouveau marquage pour la plaque d'immatriculation, ainsi qu'un nouveau becquet. Le pare-chocs arrière, comme l'avant, commence à paraître plus massif. Garniture chromée élégante, ainsi que des accessoires des tuyaux d'échappement en forme de trapèze, ils donnent au modèle une apparence respectable.

Les dimensions de la voiture mise à jour reprennent les dimensions de la voiture de la version précédente. La longueur de l'Explorer est de 5 006 mm, la largeur du SUV est de 2 231 mm et sa hauteur est de 1 803 mm. Empattement la version restylée de l'« Américaine » mesurait 2 860 mm. La garde au sol est tout à fait digne d'un crossover à part entière, mais pas d'un « véhicule tout-terrain » orthodoxe - Garde au sol Ford L'année modèle Explorer 2015 est de 211 mm.

Une inspection externe plus approfondie de la voiture révèle des caméras extérieures montées dans les parties avant et arrière de la carrosserie. Il est important que les caméras d'examen soient équipées de laveurs automatiques qui s'activent lorsque de la saleté pénètre sur les lentilles de la caméra.

Dans la version de base, la voiture est équipée de jantes en alliage de 18 pouces. jantes. Pour de l'argent supplémentaire futur propriétaire pourra commander l'installation de bicolores originaux jantes en aluminium taille 20.

Qu'y a-t-il dans la cabine ?

Le design intérieur de la voiture n'est pas trop différent du design intérieur de la version pré-restylée du SUV. Il n’y a pas beaucoup de changements évidents. Les principaux sont peut-être l'installation d'un volant différent, quelques éléments élégants sur le panneau avant, ainsi qu'une console centrale.

Les promoteurs ont réussi à améliorer considérablement la qualité de l'isolation phonique intérieure. Grâce à l'utilisation de nouveaux joints de porte renforcés et de verres acoustiques spéciaux, l'intérieur du SUV est devenu beaucoup plus silencieux. Grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux dans la finition intérieure, l’intérieur de la voiture s’est rapproché des modèles haut de gamme en termes de confort et de perception. Salon Ford L'Explorer excelle en termes d'ergonomie du conducteur et de confort du siège passager. L'abondance d'espace rend l'intérieur lumineux et confortable.

Les ingénieurs et concepteurs de l'entreprise ont abandonné le système de commande tactile avancé au profit du système traditionnel. unité électronique clés Le fait est que l'une des plaintes les plus fréquentes des propriétaires du modèle la version précédente La conception interne de la voiture se limitait à des plaintes concernant le pavé tactile qui se salissait constamment avec les doigts et s'effaçait rapidement.

En général, le panneau avant de la voiture est conçu dans un style classique. La console centrale contient un grand écran couleur du système multimédia, au-dessus duquel se trouvent des buses à double conduit d'air pour le système de ventilation. Une unité de contrôle pour les principales fonctionnalités embarquées est installée sous l’écran. Le large tunnel central entre les sièges avant se poursuit par un immense coffre dans lequel vous pourrez ranger de nombreux objets dont vous avez besoin sur la route.

La configuration haut de gamme de l'Explorer 2015 a reçu des inserts en bois naturel et en aluminium, et l'intérieur de ces voitures est garni de cuir Nirvana de haute qualité.

Avec une configuration à sept places et impressionnant dimensions intérieures L'Explorer est particulièrement adapté aux longs voyages. L'un des aspects positifs de la voiture est son caractère pratique. Ainsi, même sans démonter les sièges de la troisième rangée, vous pouvez transporter environ 600 litres de bagages derrière votre dos. Et avec les sièges de la troisième rangée rabattus, le volume du coffre passe à 1 240 litres.

D'ailleurs, les sièges passagers arrière sont transformés grâce au système entraînement électrique. Si le propriétaire de la voiture a besoin d'un petit camion pendant un certain temps, alors en rabattant la deuxième rangée de sièges, il aura à sa disposition un fourgon au plancher plat presque parfait pouvant accueillir jusqu'à 2 300 litres de chargement !

Équipement Explorer 2015

Lorsqu'ils annoncent une voiture mise à jour, ses créateurs se concentrent sur la longue liste d'équipements installés. Considérant le même package « Platine », il convient de noter qu'un tel crossover sera « emballé » à ras bord. En plus de l'éclairage extérieur entièrement LED avec phares avant adaptatifs, la voiture dispose d'un système électronique d'assistance au stationnement actif qui peut garer la voiture indépendamment, parallèlement et perpendiculairement au trottoir.

La porte du coffre s'ouvre et se ferme à l'aide d'un entraînement électrique, qui peut être activé en déplaçant votre pied sous pare-chocs arrière voitures. Le système de régulateur de vitesse adaptatif informera le conducteur de l'approche d'un obstacle sur la route. Si une collision est imminente, le régulateur de vitesse appliquera automatiquement les freins et arrêtera le véhicule. De plus, le conducteur a accès à des systèmes de surveillance des angles morts et de contrôle des passages à niveau non autorisés. Marques routières. L'électronique aidera également le conducteur lors des manœuvres en marche arrière : lorsque des objets en mouvement apparaissent dans la zone de manœuvre, le système avertira le conducteur par un signal sonore.

Nouveau multifonctionnel volantéquipé de chauffage. Les sièges avant sont également équipés de chauffage et de refroidissement.

Le centre multimédia installé comprend un système audio Sony avancé qui fournit un « son en direct et transparent », ainsi que la possibilité de lire des CD, des DVD et des fichiers MP3. Le centre offre une connexion sans fil avec des gadgets mobiles via le protocole Bluetooth et Wi-Fi. Une commodité supplémentaire est fournie par la présence d'entrées USB et AUX. Le système de navigation peut être contrôlé à l'aide de commandes vocales.

Un autre équipement à noter est le grand toit ouvrant en deux parties, qui peut également être ouvert et fermé électriquement.

Caractéristiques

La gamme de groupes motopropulseurs installés sous le capot du Ford Explorer 2015 est assez modeste et se compose de trois moteurs à essence. Les développeurs ont fait du moteur de base une unité EcoBoost modernisée de 2,3 litres, développant une puissance maximale de 273 ch. et conçu pour remplacer le moteur actuel de 2 litres. Nouveau moteur capable de produire 300 Nm de couple maximal. Grâce à la modernisation, l'efficacité et les performances du moteur ont augmenté. Malgré les caractéristiques équilibrées du moteur de base, les voitures destinées au marché russe ne seront pas équipées d'un moteur similaire.

Les deux autres moteurs plus puissants sont des variantes du 3,5 litres. unité d'essence avec six cylindres en forme de V. C'est avec ces moteurs que l'Explorer mis à jour est proposé aux acheteurs russes. Le moteur atmosphérique standard de 3,5 litres développe 294 ch. puissance maximale (en tenant compte des exigences de la législation fiscale russe, pour le marché intérieur, le moteur a été réduit à 249 ch). La version « russe » est capable de produire un couple maximal de 345 Nm, atteint à 4 000 tr/min.

Une version plus puissante du moteur de 3,5 litres est installée sur la modification
Ford Explorer Sport. Dans une telle voiture, le moteur est équipé d'une turbine, ce qui permet d'augmenter la puissance maximale à 360 ch. (la puissance de la voiture pour le marché russe est de 345 ch). Le couple de l'unité phare de Ford est de 485 Nm.

Quant aux boîtes de vitesses, la seule option sera une unité non alternative à 6 vitesses. Cette transmission automatique, à l’aide d’un système de traction intégrale intelligent, assure la traction des roues des deux essieux du véhicule.

Les développeurs ont prévu la possibilité de sélectionner les réglages nécessaires au fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses et du système de transmission intégrale, en fonction du courant. état des routes. Vous pouvez contrôler les réglages à l’aide d’une « rondelle » caractéristique installée au milieu du tunnel central. Cinq modes s'offrent au conducteur : piste, sable, boue, neige et conduite en pente.

Comportement sur la route. Avantages et inconvénients.

Comme n'importe qui crossover pleine grandeur, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le Ford Explorer ait les capacités d’une supercar chargée. La voiture présente un roulis évident en mouvement et une certaine hésitation face aux commandes du conducteur. Cependant, ce comportement est typique de la plupart des grands crossovers et SUV américains.

Les réglages des suspensions, ainsi qu'une isolation phonique améliorée de l'habitacle, offrent un niveau de confort presque irréprochable. Garde au sol décente et intelligente quatre roues motrices suggèrent de bonnes capacités tout-terrain de la voiture. Cependant, les porte-à-faux avant et arrière, « exceptionnels » dans tous les sens du terme, réduisent presque totalement à néant le potentiel tout-terrain.

Mais sur piste, la voiture est très bonne. Grâce à des moteurs puissants et rapides, le crossover prend rapidement de la vitesse et possède une traction locomotive. En maintenant clairement la trajectoire, la voiture soulage le conducteur du besoin de diriger. La suspension fait face en toute confiance aux bosses et autres imperfections de la route.

Un avantage incontestable est l'intérieur spacieux et l'équipement riche du modèle. Compte tenu de la politique de prix restreinte du constructeur, le Ford Explorer mis à jour a de bonnes chances de réussir parmi les fans nationaux de crossovers pleine grandeur.

Score sur un système à cinq points – 5.

Garde au sol du Ford Explorer

Le Ford Explorer est un SUV pleine grandeur, l'un des modèles phares du groupe américain. La machine est produite depuis 1990 et est fournie dans un grand nombre de pays. Le Ford Explorer est notamment largement distribué aux États-Unis, en Europe, en Asie et en Russie. Dans la gamme Ford cette voiture se situe entre les crossovers Escape et Expedition. Une modification exclusive du Ford Explorer Sport a été reconnue au cours de ses années de production le meilleur SUV classe moyenne dans la catégorie de prix de plus de 50 mille dollars.

La production du Ford Explorer de première génération a débuté en 1990. La voiture a été produite jusqu'en 1994. La voiture a également été assemblée dans une carrosserie accessible à trois portes. Depuis 1990, seules cinq générations de Ford Explorer ont été produites. Ainsi, la voiture de cinquième génération est produite depuis 2010. En 2015 et 2017, le SUV a reçu deux améliorations majeures. Depuis 2017, la voiture est équipée d'un moteur de 3,5 litres développant 250 ch. s., et aussi transmission automatique et transmission intégrale.

Garde au sol :

• Génération 1 – 160 mm
• Génération 2 – 200 mm
• Génération 3 – 230 mm
• Génération 4 – 230 mm
• Génération 5 – 211 mm.

Avis des propriétaires

• Igor, Vladivostok. J'ai longtemps voulu acheter un Ford Explorer, mais cela n'a jamais été possible. Naturellement, je n'ai pu économiser que pour une voiture d'occasion, mais en excellent état avec un kilométrage de 70 000 km. La voiture est de 2015, avec un moteur de 3,5 litres et une transmission automatique à six vitesses. Je l'ai acheté mi-2017. Le moteur six cylindres démarre instantanément même par 30 degrés de gel, quelques bagatelles. La consommation de carburant est inférieure à 20 litres au cent, c'est aussi normal pour un tel colosse. Le Ford Explorer est un SUV grand et pratique avec transmission intégrale et garde au sol élevée. Ses capacités sont suffisantes pour surmonter de sérieux obstacles. Je félicite la voiture pour sa conduite douce et sa suspension énergivore à courses longues.
• Mikhaïl, Saint-Pétersbourg. Tel grosse voiture Je n’en avais pas du tout besoin pour me montrer. Pour moi, des paramètres tels que la fiabilité, le confort et l'espace sont importants. De plus, j'ai une famille nombreuse - trois enfants, des proches et des parents vivant avec nous. Bien sûr, ma femme aussi. Nous avons tous choisi la voiture ensemble et l’avons testée en même temps. Le Ford Explorer est une voiture polyvalente qui peut être conduite en ville, pour faire du shopping ou hors route. Par exemple, vous pouvez aller à la maison de campagne ou au lac. Et le coffre a beaucoup d’espace – il y a beaucoup d’espace là-bas. Une fois le canapé arrière replié, vous pouvez transporter des charges volumineuses et des objets longs. Je voudrais souligner l'intérieur confortable et spacieux. Tout y est pensé dans les moindres détails. D'ailleurs, j'ai un Explorer 2017, la version après restylage. Une voiture avec un moteur de 3,5 litres et une transmission automatique. Presque la configuration maximale. Une voiture décente, avec une garde au sol de 210 mm. Il y a beaucoup de capacités de cross-country. Bien sûr, je suis satisfait du design de la voiture – élégant et agressif, avec des caractéristiques brutales. Tout le contraire du Nissan Juke.
• Andreï, Rostov. J'utilise la voiture depuis 2015. J'ai la version Explorer Sport avec un moteur cool - sa puissance est de 345 Puissance en chevaux avec un volume de 3,5 litres. Le moteur forcé dispose d'une réserve de puissance à n'importe quel régime. C'est vrai que c'est très bruyant grande vitesse. La consommation de carburant dépasse souvent les 20 litres, mais j'y étais préparé. Intérieur spacieux m'a rendu heureux, moi, ma femme, mes enfants et ma belle-mère. Il en va de même pour le coffre à bagages. Si nécessaire, vous pourrez transporter un réfrigérateur et du gros électroménager. Il y a suffisamment de place pour tout le monde dans cette voiture. Les principaux inconvénients sont les inconvénients du stationnement et une ville exiguë, consommation élevée du carburant et des matériaux de finition bon marché. Et combien de sièges en cuir supplémentaires. La garde au sol est d'environ 200 mm, ce qui est plutôt bon pour un grand crossover. Ce serait bien de réduire les porte-à-faux du corps.

Revue vidéo

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Examen du Ford Explorer 2017 🚘

Cinquième Génération Ford Explorer peut être qualifié en toute sécurité de véritable défi de l’époque. Si le prédécesseur était considéré comme un conquérant tout-terrain moderne, alors la dernière version a parfaitement le droit de porter le titre de l'un des SUV les plus « intelligents » du 21e siècle. Et tout cela parce que le nouveau produit dispose de nombreux équipements progressifs utiles, complétés par une apparence spectaculaire et un design intérieur ergonomique. L'Explorer 2017, avec sa technologie de pointe, promet-il d'être un succès sur le marché marché russe, et dans quelle mesure le prix élevé d'une telle voiture est-il justifié ? Maintenant, nous allons le découvrir !

Conception

En regardant les photographies du SUV sept places mis à jour, vous comprenez immédiatement qu'elles représentent un modèle développé conformément aux principales tendances de la mode de l'industrie automobile mondiale. En témoignent principalement les optiques LED élégantes, qui peuvent passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route, anticipant les actions du conducteur. L'installation de nouveaux phares a conduit à une augmentation du niveau d'éclairage et, par conséquent, à une sécurité routière accrue. Le caractère volontaire et confiant de la voiture est mis en évidence par les lignes claires de la carrosserie, une calandre expressive, une silhouette rapide et des éléments sportifs « prédateurs ». Modifié apparence et un aérodynamisme amélioré font du cinquième Explorer l'un des représentants les plus marquants de sa catégorie.

L'intérieur du modèle à sept places est évidemment créé pour ceux qui préfèrent les voitures « de statut », comme en témoignent le système audio Sony haut de gamme de 390 watts avec une douzaine de haut-parleurs, ainsi que le complexe d'infodivertissement propriétaire Sync 3 avec de nombreuses fonctionnalités. et des sièges multicontours avec fonctions de massage, chauffage et ventilation. Cette image est complétée par des éléments tels qu'une énorme trappe toit panoramique avec entraînement électronique et éclairage d'ambiance LED, soulignant l'atmosphère de luxe et de confort. La garniture intérieure est disponible en deux versions - Medium Light Camel (cuir beige) et Ebony Black (cuir noir).

Conception

Le SUV de cinquième génération est basé sur une plate-forme D exclusive améliorée, déjà utilisée par le crossover Flex et la berline Taurus. Cela ressemble à ceci : il y a une jambe de force MacPherson à l'avant et une suspension multibras à l'arrière. Grâce à sa conception robuste et à son corps en acier le plus résistant, une excellente maniabilité et un haut niveau de sécurité sont garantis même dans des conditions extrêmes. Malgré la modernisation du châssis, la garde au sol du véhicule n'a pas changé et reste de 211 mm.

Adaptation aux réalités russes

Sur le dur Tout-terrain russe Explorer 2017 se comporte avec beaucoup de confiance, ce qui est facilité par un grand garde au sol, transmission intégrale intelligente et simplicité en matière de qualité du carburant. La voiture utilise de l'essence AI-92 sans aucun problème - son utilisation n'affectera en rien l'usure des composants et les capacités techniques de la voiture, que les spécialistes du Centre de recherche Ford ont travaillé sur l'adaptation. Le système de navigation du nouveau produit vous permet de naviguer parfaitement dans n'importe quelle zone. Vous pouvez le contrôler à l'aide de boutons ou de commandes vocales en russe. Le complexe multimédia Sync 3 est entièrement à commande vocale, ce qui permet de passer des appels, d'envoyer des SMS, d'écouter votre musique préférée et de définir un itinéraire sans interrompre le trajet.

Confort

L'énorme espace intérieur est un argument de poids en faveur du cinquième Explorer. C'est absolument option appropriée pour voyager, car il y a suffisamment d'espace sur les trois rangées de sièges pour ne pas ressentir d'inconfort même dans long voyage. Les sièges multicontours de la 1ère rangée sont les plus confortables possible, ils disposent d'une fonction chauffante, particulièrement importante en saison froide, ainsi que de fonctions de réglage électrique, de mémorisation de position, de massage et de ventilation. Les chambres à air intégrées aux sièges avant permettent de s'adapter aux souhaits individuels et aux caractéristiques anatomiques du conducteur et du passager. Les chaises sont conçues pour des personnes de toute taille.

La troisième rangée de sièges est équipée d'un rabattement électrique, ce qui augmente le volume du coffre à bagages à 1 243 litres. Si vous repliez la deuxième rangée, ce chiffre atteint le chiffre impressionnant de 2 313 litres. Le hayon dispose d'une fonction mains libres, ce qui facilite grandement le processus de chargement et de déchargement. Merci à elle compartiment à bagages s'ouvre d'un simple mouvement du pied sous le pare-chocs arrière, sans utiliser les mains. Juste au cas où, le coffre a un bouton spécial qui s'ouvre porte arrière en utilisant un entraînement électrique, là encore sans effort inutile de la part du propriétaire de la voiture. La dernière version de l'Explorer propose non seulement des sièges avant chauffants, mais également un volant chauffant électriquement, pare-brise et les rétroviseurs. Il vous suffit d'appuyer une fois sur le bouton et le système de chauffage vous aidera à vous débarrasser rapidement et facilement de la neige et de la glace. Pour la création conditions confortables La cabine dispose d'une climatisation à trois zones. Les réglages de la climatisation sont maintenus automatiquement.

Sécurité

Les ingénieurs de Ford ont équipé l'Explorer 2017 d'une carrosserie à haute résistance, d'un grand nombre d'assistants électroniques et de tout un ensemble d'airbags, dont des airbags frontaux et coussins latéraux, des rideaux pour chaque rangée de sièges et un airbag genoux pour le passager avant. Parmi les assistants « intelligents », citons le système de contrôle de trajectoire dans les virages, qui assure la stabilité du véhicule dans les virages et sur les routes sinueuses, ainsi que le système de contrôle de traction AdvanceTrac et le système RSC, qui empêche le renversement du véhicule (disponibles dès maintenant en configuration de base). Un autre assistant électronique notable est la surveillance des angles morts (BLIS). Si ce système détecte des obstacles dans la zone « morte » pendant la conduite, il avertit immédiatement le conducteur avec feux de détresse, intégré aux boîtiers de rétroviseurs extérieurs. De plus, le nouveau modèle met en œuvre système unique protection des passagers arrière (2ème rangée) - nous parlons de ceintures de sécurité gonflables, qui réduisent considérablement le risque de blessures graves suite à un accident. Lors d'un accident, les ceintures se gonflent, réduisant ainsi la tension sur le cou, la tête et la poitrine. Pour éviter les difficultés de stationnement, il existe un Système actif Park Assist, qui simplifie grandement le processus de stationnement parallèle et stationnement perpendiculaire. Après avoir activé ce système, il ne reste plus qu'à régler la vitesse à l'aide des pédales et de la boîte de vitesses.

Systèmes de divertissement

Le modèle de 5e génération est proposé avec deux systèmes de divertissement. Ceux-ci inclus:

• Centre audio Premium Sony de 390 watts avec 12 haut-parleurs et caisson de basses.
• Complexe multimédia innovant Sync 3 avec un écran tactile couleur haute résolution de huit pouces, deux écrans couleur de 4,2 pouces sur le tableau de bord et une fonction de commande vocale. Ce dernier permet de contrôler les paramètres de lecture de musique, de navigation, de climatisation, d'appels et de messagerie texte. Le complexe est équipé d'un connecteur USB pour connecter des gadgets et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Spécifications du Ford Explorer

Rembourrage technique L'Explorer 2017 est représenté par deux six en forme de V, dont un moteur Cyclone de 3,5 litres développant 249 chevaux avec technologie de calage variable des soupapes (Ti-VCT), ainsi qu'un moteur Ecoboost de 340 chevaux du même volume. Moteur EcoBoost à deux turbines, injection directe et un couple maximal de 485 Nm accélère rapidement le SUV jusqu'à la première « centaine » - en seulement 6,4 secondes. L’un ou l’autre moteur est associé à une transmission automatique SelectShift à 6 vitesses. Selon le constructeur, la consommation moyenne de carburant est de 12,4 à 13,1 litres. aux 100 km, selon modification.

Caractéristiques

Dimensions du Ford Explorer

• longueur - 5,019 m;
• largeur (hors miroirs) - 1,988 m ;
• hauteur - 1,788 m;
• empattement - 2,86 m;
• garde au sol - 211 mm;

Configuration du Ford Explorer

photo

Essai routier du Ford Explorer - vidéo

Avantages et inconvénients du Ford Explorer

De nombreux essais routiers et avis des propriétaires de l'Explorer de cinquième génération ont permis d'identifier les avantages suivants de la dernière version :

Soulignons les principaux avantages du modèle :
• optique LED de première classe ;
• système multimédia avec une interface intuitive;
• contrôle climatique efficace;
• excellente maniabilité;
• une longue liste d'assistants électroniques ;
• énorme quantité d'espace dans la cabine;
• le coffre est d'une taille impressionnante.

Les inconvénients comprennent :
• prix élevé;
• un design d'intérieur pas entièrement pensé ;
• faible maintien latéral des sièges avant ;
• de nombreux assistants « intelligents » ne sont disponibles que dans les niveaux de finition les plus chers ;
• conception frontale ennuyeuse ;
• La consommation de carburant est supérieure à la moyenne.

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Caractéristiques techniques du Ford Explorer - moteurs, consommation de carburant, garde au sol

Le crossover Ford Explorer à sept places dans une version restylée (les ventes ont débuté en Russie en octobre 2015) est basé sur la plate-forme D modernisée, qui sous-tend également Modèles Ford Fléchir. La voiture a une structure de carrosserie porteuse, entièrement suspension indépendante et transmission intégrale rechargeable. Par défaut, seul le train avant est engagé, et roues arrières connecté en cas de glissement. Le système Terrain Management vous permet de choisir entre 4 modes de conduite : « Route normale », « Boue/Ornières », « Neige » et « Sable ». Il n'y a pas de blocages entre roues, ils sont simulés par le freinage des roues.

Sur le marché russe, le crossover restylé de 5ème génération est vendu en deux versions :

• Ford Explorer 3.5 249 ch, 346 Nm. Sous le capot de cette version se trouve un V6 3.5 Duratec atmosphérique à injection distribuée, potentiellement capable de produire jusqu'à 294 ch. La puissance de pointe a été réduite pour réduire les impôts, tandis que le couple maximal reste à son niveau d'origine.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 ch, 475 Nm. La modification est entraînée par une unité suralimentée construite sur la base moteur atmosphérique Explorateur régulier. Des caractéristiques techniques améliorées sont obtenues grâce à l'utilisation de l'injection directe, de la suralimentation parallèle avec deux compresseurs (pression 0,8 bar) et de la modification du calage des soupapes d'admission. Aussi version sportive Le crossover diffère du standard par les réglages de suspension et de direction.

L’un ou l’autre des deux moteurs est couplé à une transmission automatique SelectShift à 6 rapports.

Même les capacités de traction du moteur atmosphérique sont suffisantes pour accélérer en toute confiance une voiture plutôt grande : l'accélération de zéro à 100 km/h ne prend pas plus de 8,7 secondes. La version sportive du Ford Explorer se comporte de manière plus intransigeante, ne consacrant que 6,4 secondes à la même marche forcée. Bien entendu, la consommation de carburant augmente également - en moyenne, une unité turbo consomme 1,3 litre d'essence de plus (12,3 contre 11 litres).

L'un des avantages du modèle est le grand compartiment à bagages, qui peut accueillir jusqu'à 595 litres de bagages si les 7 passagers sont présents. Le rabattement séquentiel des deux rangées de sièges arrière augmente le volume Coffre Ford Explorer d'abord jusqu'à 1243 litres, puis jusqu'à 2313 litres.

Spécifications techniques complètes du restylage du Ford Explorer 5ème génération :

Paramètre Ford Explorer 3.5 249 ch Ford Explorer 3.5 345 ch

Moteur
type de moteur	essence
Type d'injection	distribué	direct
Suralimentation	Non	Oui
Nombre de cylindres	6
Disposition des cylindres	en forme de V
Nombre de soupapes par cylindre	4
Volume cubique cm.	3496
Puissance, ch (à tr/min)	249 (6500)	345 (5700)
Couple, N*m (à tr/min)	346 (4000)	475 (3500)
Transmission
Unité d'entraînement	complet
Transmission	6 transmissions automatiques
Suspension
Type de suspension avant	indépendant McPherson
Taper suspension arrière	multi-lien indépendant
Système de freinage
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque ventilé
Pilotage
Type d'amplificateur	électrique
Pneus et roues
La taille des pneus	245/60 R18 / 255/50 R20
Taille du disque	8.0Jх18 / 8.5Jх20
Carburant
Type de carburant	AI-92
Classe environnementale	5 euros
Volume du réservoir, l	70
Consommation de carburant
Cycle urbain, l/100 km	14.9	17.3
Cycle extra-urbain, l/100 km	8.8	9.4
Cycle mixte, l/100 km	11.0	12.3
dimensions
nombre de places	7
Nombre de portes	5
Longueur, mm	5019
Largeur, mm	1988
Hauteur, mm	1788
Empattement, mm	2860
Voie de roue avant, mm	1700
Piste roues arrières, mm	1700
Volume du coffre (min./max.), l	595/2313
Garde au sol (dégagement), mm	n / A
Poids
Bordure (min/max), kg	n / A
Plein, kg	n / A
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km/h	183	193
Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s	8.7	6.4

avtonam.ru

Test du Ford Explorer 2014 d'un SUV à l'apparence menaçante et à la mobilité urbaine

« Grande et puissante » sont les pensées qui viennent à l'esprit lorsque l'on regarde de l'extérieur le Ford Explorer 5. Et en effet, la voiture mérite ces épithètes. Mais cela dépend de ce avec quoi vous le comparez. S'il s'agit de la génération précédente, on peut reprocher aux constructeurs de s'éloigner de l'apparence tout-terrain. Mais c’est la tendance aujourd’hui. Moins de tout-terrain - plus de confort.

Ainsi, la cinquième génération est devenue plus douce et plus fluide. Mais l'intérieur est désormais, pourrait-on dire, haut de gamme. Mais, comme toujours, il faut payer pour tout, et pour ce SUV, le prix est le passage à la classe crossover.

Mais tout d’abord. Dans cette revue du Ford Explorer, nous essaierons de parler de tous les avantages et inconvénients de cette voiture. Bien que la voiture ne soit pas neuve, elle est très populaire et une description complète ne sera pas superflue pour ceux qui envisagent d'acheter.

L'aspect tout-terrain est toujours là

L'extérieur de la voiture est encore assez hors route. Bien que la plupart des coins aient été lissés, que la partie avant soit devenue plus douce et que des pièces chromées aient été ajoutées sur les côtés, la voiture est toujours capable de montrer son essence masculine.

Extérieur du SUV rouge

La voiture est capable de se démarquer dans la circulation. Cela se produit notamment en raison de la taille assez grande, non seulement de la carrosserie, mais aussi de tous les composants : portes, phares, roues, etc.

Dimensions du Ford Explorer :

• Longueur – 5006 mm
• Largeur – 2004 mm
• Hauteur – 1803 mm

Comme vous pouvez le constater, ce n'est pas du tout le cas petite voiture, avec de telles dimensions, la visibilité du Ford Explorer 2014 devient un modèle.

Équipement:

• Limité
• Plus limité
• sport

Les deux derniers niveaux de finition, Limited Plus et Sport, ne diffèrent que par les caractéristiques techniques du châssis, mais en termes d'équipement ils sont quasiment identiques.

Schéma de couleurs du Ford Explorer

Salon presque premium

Le nouveau modèle Ford Explorer 2014 dévoilé comporte plusieurs mises à jour. Le résultat de ce petit restylage fut :

• Sièges arrière chauffants sur Limited
• Allumage automatique des phares quelle que soit la configuration
• Léger changement dans la palette de couleurs

On ne peut pas dire que ces changements affecteront grandement les ventes, mais ils ne seront clairement pas superflus. Un restylage plus sérieux, comme le disent les représentants de l'entreprise américaine, est attendu en 2016. Mais il reste encore beaucoup de temps avant ce moment, mais pour l'instant, voyons ce qu'il y a dans le salon en ce moment.

Vue générale de l'intérieur du SUV sept places

La voiture est une 7 places, quel que soit le prix que vous avez payé. Le salon est représenté par trois rangées de sièges, et chacune d'elles est assez spacieuse, même la dernière. Le cuir et le plastique souple sont utilisés en décoration intérieure, et même si tout cela n'est pas le plus meilleure qualité, l'intérieur, en général, est assez haut de gamme.

Le siège avant pose quelques problèmes. D'une part, il est grand et moelleux et s'y pose comme sur un canapé. Cependant, essayez de vous asseoir dessus à tour de rôle - ce n'est pas si facile. Les sièges manquent clairement de maintien latéral et le coussin pourrait être plus long.

Siège conducteur et panneau avant

Mais il existe un grand nombre de réglages pour un ajustement confortable, dont la plupart sont électriques, ce qui permet de se mettre à l'aise. Au moins pour rouler sur une route droite.

Les sièges avant sont jolis, mais on commence à en tomber dans les virages serrés.

L'équipement électronique de l'habitacle est l'un des plus riches de la gamme. Voitures Ford. Seule la Ford Mondeo 4 s'en rapproche configuration maximale, qui regorge également d'assistants électroniques.

Le tableau de bord est équipé d'un compteur de vitesse et de deux affichages de chaque côté. Ces écrans regorgent d'informations sur tout ce que l'on peut dire ordinateur de bord. Le contrôle se fait depuis le volant, et c'est assez pratique. L’affichage gauche est contrôlé par un bloc de boutons sur le côté gauche du volant, celui de droite – à droite.

Panneau avec compteur de vitesse et deux écrans

Au centre du panneau avant se trouve un autre écran de 8 pouces. Tous les paramètres de confort et de divertissement sont présentés ici :

• Image du navigateur
• Image de la caméra de recul
• Paramètres du système audio
• État de la climatisation
• Périphériques connectés

Le multimédia s'appelle MyFord Touch et ce système est contrôlé via de petits boutons totalement peu pratiques à utiliser. De plus, ils ne fonctionnent pas du premier coup ou avec du retard, mais il y a une explication à cela.

MyFord Touch a été développé par Microsoft et donc toutes les lacunes ne sont pas des problèmes, mais des solutions disponibles pour cet équipement.

Comme mentionné ci-dessus, il y a beaucoup d'espace dans la rangée arrière, mais les critiques des propriétaires de Ford Explorer 5 sont déroutantes en raison de l'absence d'accoudoir.

L'isolation phonique est d'un niveau très élevé, accessible à un petit nombre de voitures de cette classe. Ainsi, toutes les conversations en cabine, dans toutes les conditions, peuvent se dérouler sans effort.

Le coffre est très spacieux. Si tout le monde est présent des places sa taille est de 595 litres, ce qui n'est pas du tout petit. Et si vous rabattez toutes les rangées de sièges, vous obtenez d'une part un plancher absolument plat, et d'autre part, le coffre à bagages du Ford Explorer aura un volume de 2285 litres. Presque comme un tout petit appartement.

Coffre avec sièges arrière partiellement rabattus

Moyennant un supplément, vous pouvez installer un servomoteur pour rabattre les sièges, ce qui est très pratique.

Dynamique et caractéristiques

Examinons d'abord les deux moteurs qui peuvent être équipés du Ford Explorer.

Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas beaucoup de groupes motopropulseurs, mais ils sont puissants et fiables. Certes, la consommation réelle, selon les avis des propriétaires de Ford Explorer, est légèrement supérieure à celle indiquée par le constructeur. Pour 294 moteur puissant, en ville, la consommation d'essence peut atteindre 20 litres. La seule grâce salvatrice est que ce moteur peut gérer 92 essences.

Sur autoroute, la consommation reste dans les limites normales et le réservoir de 85 litres suffit pour près de 800 km.

Avec un moteur plus puissant de 360 ​​chevaux, tout n'est pas si rose en termes d'économie. Donnez-lui seulement 95 d'essence.

Caractéristiques dynamiques dans n'importe quelle configuration bons résultats. C'est si l'on parle d'accélération à 100 km/h, qui prend 8,7 secondes avec un moteur de 294 chevaux et seulement 6,4 secondes dans la configuration « Sport ». Il faut dire que le poids du Ford Explorer est supérieur à 2 tonnes.

Cependant, en termes d'aptitude au roulage, la voiture ne peut pas être classée comme voitures de sport. Dans les virages, le roulis est très perceptible, et en l'absence d'appui latéral prononcé, comme décrit ci-dessus, une telle conduite n'apporte pas beaucoup de plaisir.

La suspension est parfaitement réglée la voiture bouge doucement, absorbant la plupart des bosses. Alors engagez-vous longs voyages Cette voiture est un plaisir.

Vidéo d'essai routier du Ford Explorer

Comment la voiture se comporte-t-elle en tout-terrain et en ville ?

Malgré le fait que la voiture soit passée à la classe des crossovers, il n'est pas si facile de se débarrasser complètement de l'essence tout-terrain. Cela nous indique que la transmission intégrale est disponible et que le Ford Explorer a une garde au sol élevée de 211 mm.

SUV sur tout-terrain léger

Mais quand même, la transmission intégrale connectée ne sauve pas toujours. Un accouplement qui transmet le couple à essieu arrière, il surchauffe assez vite et la voiture devient mono-drive.

Ainsi, vous devez rouler sur les routes tout-terrain escarpées avec prudence, et de préférence pas seul, afin qu'il y ait quelqu'un pour vous retirer en cas de problème.

Vidéo tout-terrain du Ford Explorer 2014

La voiture est équipée d'un assistant électronique pour la conduite tout-terrain, appelé Terrain Management System (adaptation aux conditions de la surface).

Cette laveuse, qui change de mode de réglage pour le mouvement le plus productif sur divers types surfaces telles que :

• Mode normal
• Saleté
• Sable
• Gravier ou neige
• Assistance à la descente - un mode qui fonctionne en parallèle avec les autres

Chaque mode est réglé de manière optimale et offre les caractéristiques les plus adaptées.

Et si la voiture a des problèmes en tout-terrain, alors lors de la conduite en ville, cette voiture se montre à son meilleur. le meilleur côté. Dépassements rapides, démarrage brusque à un feu tricolore, tout cela est facilement accessible au propriétaire de cette voiture.

Examen et essai routier du Ford Explorer Sport vidéo

Sécurité des voyages

Un gros véhicule tout-terrain doit être fiable et sûr. Les ingénieurs de l'entreprise américaine y ont pris grand soin en installant des systèmes de sécurité active et passive.

• 6 airbags
• Airbags rideaux ( option supplémentaire)
• Isofix - support d'installation siège d'enfant
• ABS - antiblocage système de freinage
• EBD – répartition de la force de freinage
• ESP - stabilité directionnelle du véhicule
• ASR – système de contrôle de traction
• HHC - assistance au démarrage de la montée (le conducteur dispose de quelques secondes pour passer son pied du frein au gaz, temps pendant lequel l'électronique empêche la voiture de descendre)
• HDC - assistance au démarrage en descente (limitation de vitesse électronique)
• Surveillance de la pression des pneus
• Surveillance des angles morts
• Avant et capteurs arrière parking
• Stationnement automatique utiliser l'électronique

Le nombre de systèmes de sécurité est impressionnant ; cela se voit par exemple sur plus voiture chère Toyota Land Cruiser 200, mais leur différence de prix est de près d'un million.

Sécurité de l'IIHS

Test frontal avec petite zone de chevauchement (25%)

Test frontal avec recouvrement partiel (40%)

Test de collision latérale

Évaluation de la résistance du toit

Évaluation de la sécurité des appuie-tête

Évaluation des systèmes anticollision

Niveau de base, y compris équipement supplémentaire

Vidéo du crash test du Ford Explorer

Résultats

En conclusion Examen Ford Explorer 5 peut dire que cette voiture est un excellent représentant de la gamme de voitures de l’entreprise. Malgré une certaine évolution vers le confort et une diminution des caractéristiques tout-terrain, la voiture reste assez solide, fiable et capable de se montrer aussi bien dans les rues de la ville qu'au-delà.

Caractéristiques techniques et consommation de carburant du Ford Explorer

autocore.com

Nouveau Ford Explorer 2016 L'année modèle a été présentée aux États-Unis l'automne dernier. Déjà cet été, le Ford Explorer de nouvelle génération pourrait être acheté aux États-Unis. La voiture arrivera dans notre pays avec un certain retard, mais le prix de la version russe du SUV a déjà été annoncé. Nous lisons tout plus loin dans notre article.

Dans son pays d'origine, aux États-Unis, la version de base d'Explorer 2016 ne coûte que 29 000 dollars. Vous vous demandez peut-être pourquoi la voiture a un tel prix abordable, même en tenant compte de la différence de cap. La réponse est assez simple, en Amérique, la configuration initiale comprend un moteur de 2,3 litres avec turbine (270 ch 300 Nm), et il n'y a pas de transmission intégrale (FWD). Là, la voiture se positionne comme un grand multisegment à une seule roue pour les femmes au foyer fortunées.

Cependant, dans notre pays, les spécialistes du marketing Ford ont décidé de ne pas perdre de temps en bagatelles et de proposer uniquement des versions haut de gamme avec transmission intégrale et le plus moteurs puissants, il s’agit de V6 de 3,5 litres atmosphérique et turbocompressé « Ecoboost ». La chose la plus intéressante est que la nouvelle génération de la voiture n'a même pas de châssis, mais a le design d'un grand SUV américain. carrosserie monocoque. C'est bien sûr une grosse déception pour les amateurs de vrais SUV, mais pour les amateurs d'un intérieur spacieux et d'une apparence spectaculaire, c'est la voiture idéale.

Extérieur du nouvel Explorer l'a rendu encore plus brutal en ajoutant de grands phares, un pare-chocs impressionnant et une calandre expressive. Même si la silhouette du corps reste reconnaissable. Et tout cela grâce au vitrage arrière. En général, évaluez la voiture par vous-même, regardez les photos nouvelle Ford Explorateur, voir ci-dessous.

Énorme Intérieur de l'Explorer 2016 dispose de trois rangées de sièges. L'empattement de 2860 mm permet un hébergement plus confortable pour 7 passagers. Pour les acheteurs russes un intérieur en tissu, en cuir clair et foncé sera disponible. Climatisation à trois zones, sièges chauffants et ventilés, système multimédia avec écran tactile de 8 pouces. Les images des caméras externes sont affichées sur le moniteur. DANS tableau de bord deux autres écrans LCD couleur de 4,2 pouces sont intégrés. Dans des niveaux de finition coûteux, à l'exception de la masse systèmes électroniques, des matériaux de finition intérieure haut de gamme sont utilisés.

Coffre Ford Explorerénorme. Selon les données mises à jour du constructeur, si vous rabattez les deux rangées de sièges arrière, le volume de chargement sera de 2313 litres ! Même en version sept places, alors que la plupart des concurrents n'ont aucun espace de coffre, l'Explorer de nouvelle génération peut contenir jusqu'à 595 litres. Tous les sièges d’un SUV américain se replient au ras du sol, regardez la photo.

Photo du coffre du nouveau Ford Explorer

Spécifications techniques Explorer 2016

Comme nous l'avons déjà écrit, la version russe propose uniquement une transmission intégrale 4x4 avec de nombreuses fonctions supplémentaires qui devraient améliorer les caractéristiques de conduite de la voiture sur des routes aux revêtements différents. Le système de transmission intégrale intelligent Terrain Management 4WD System dispose de 4 modes de conduite : « Boue/Ornières », « Neige/Herbe », « Sable », « Piste ». Il existe également un contrôle de descente en descente et une assistance au démarrage en côte (HSA).

La seule boîte de vitesses est une automatique SelectShift à 6 rapports. Amplificateur électrique Le volant du nouvel Explorer vous permet de sélectionner les modes de direction. Les suspensions avant et arrière sont complètement indépendantes, mécanismes de freinage Naturellement complètement disque.

Le moteur de base dans notre pays est un 6 cylindres essence 3,5 litres 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. La puissance du groupe motopropulseur est de 249 ch. avec un couple de 346 Nm. L'accélération jusqu'à des centaines prend 8,7 secondes, vitesse maximum 183 km/h. La consommation de carburant en ville selon le constructeur est de 14,9 litres et de 8,8 litres sur autoroute. À propos, vous pouvez verser de l'essence AI-92 en toute sécurité.

Le moteur turbo Ecoboost 3,5 V6 plus puissant de l'Explorer 2016 offre des performances explosives. Ce qui n'est pas surprenant avec 345 ch. (475 Nm), l'accélération jusqu'à des centaines prend 6,4 secondes et la vitesse de pointe est de 193 km/h. Cependant, la consommation de carburant n'est pas non plus faible : en ville, le moteur ne consomme que 17,3 litres, mais sur autoroute, il est de 9,4 litres. Il est conseillé de verser de l'AI-95. Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques des dimensions du SUV.

Dimensions, poids, volumes, garde au sol du Ford Explorer

• Longueur – 5019 mm
• Largeur – 1988 mm
• Hauteur – 1788 mm
• Base, distance entre les essieux avant et arrière – 2860 mm
• Volume du coffre – 595 litres
• avec sièges de 3e rangée rabattus – 1 243 litres
• avec sièges des 2e et 3e rangées rabattus – 2 313 litres
• Volume réservoir d'essence– 70 litres
• Garde au sol du Ford Explorer – 200 mm

Vidéo du Ford Explorer nouvelle génération

Revue vidéo de l'extérieur et de l'intérieur du nouveau Ford Explorer.

Prix ​​​​et configurations de l'année modèle Ford Explorer 2016

Prix ​​​​du Ford Explorer a déjà été annoncé. Malgré Assemblée russe Le coût d'un SUV est assez élevé. Voici comment coûte la version de base de XLT 2 799 000 roubles. Sous le capot se trouvent un V6 atmosphérique et une transmission automatique à 6 vitesses avec transmission intégrale 4 roues motrices. En fait, même dans la configuration de base, le nombre d'options est énorme. Jantes alliage 245/60 R18, climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, optiques LED, système audio CD/MP3, 9 haut-parleurs, airbags frontaux, latéraux et rideaux. En général, il y a tout sauf un intérieur en cuir, dans la base c'est du tissu.

La prochaine version d'Explorer Limited avec le même Unité de puissance coûte 3 049 000 roubles. Le forfait Limited Plus, plus cher, coûte 3 179 000 roubles. Cette version dispose d'une sellerie en cuir, d'un toit ouvrant, d'une caméra de recul et d'une chaîne stéréo Premium Sony CD/MP3 avec 12 haut-parleurs. Le coffre est équipé d'un entraînement d'ouverture électrique.

Mais le plus version chère Ford Explorer Sport pour 3 399 000 roubles Il se distingue par la présence d'un moteur turbo 3.5 Ecoboost. Parmi les options figurent des jantes en alliage mesurant 255/50 R20, une suspension sport, des palettes de changement de vitesse et même le rabattement électrique des sièges de la troisième rangée.

La cinquième génération de Ford Explorer peut être qualifiée de véritable défi de l'époque. Si le prédécesseur était considéré comme un conquérant tout-terrain moderne, alors la dernière version a parfaitement le droit de porter le titre de l'un des SUV les plus « intelligents » du 21e siècle. Et tout cela parce que le nouveau produit dispose de nombreux équipements progressifs utiles, complétés par une apparence spectaculaire et un design intérieur ergonomique. L'Explorer 2017, avec ses technologies de pointe, promet-il de réussir sur le marché russe, et dans quelle mesure le prix élevé d'une telle voiture est-il justifié ? Maintenant, nous allons le découvrir !

Conception

En regardant les photographies du SUV sept places mis à jour, vous comprenez immédiatement qu'elles représentent un modèle développé conformément aux principales tendances de la mode de l'industrie automobile mondiale. En témoignent principalement les optiques LED élégantes, qui peuvent passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route, anticipant les actions du conducteur. L'installation de nouveaux phares a conduit à une augmentation du niveau d'éclairage et, par conséquent, à une sécurité routière accrue. Le caractère volontaire et confiant de la voiture est mis en évidence par les lignes claires de la carrosserie, une calandre expressive, une silhouette rapide et des éléments sportifs « prédateurs ». L'apparence modifiée et l'aérodynamisme amélioré font du cinquième Explorer l'un des représentants les plus marquants de sa catégorie.

L'intérieur du modèle à sept places est évidemment créé pour ceux qui préfèrent les voitures « de statut », comme en témoignent le système audio Sony haut de gamme de 390 watts avec une douzaine de haut-parleurs, ainsi que le complexe d'infodivertissement propriétaire Sync 3 avec de nombreuses fonctionnalités. et des sièges multicontours avec fonctions de massage, chauffage et ventilation. Cette image est complétée par des éléments tels qu'un immense toit ouvrant panoramique avec entraînement électronique et lumière ambiante à LED, soulignant l'atmosphère de luxe et de confort. La garniture intérieure est disponible en deux versions - Medium Light Camel (cuir beige) et Ebony Black (cuir noir).

Conception

Le SUV de cinquième génération est basé sur une plate-forme D exclusive améliorée, déjà utilisée par le crossover Flex et la berline Taurus. Cela ressemble à ceci : il y a une jambe de force MacPherson à l'avant et une suspension multibras à l'arrière. Grâce à sa conception robuste et à son corps en acier le plus résistant, une excellente maniabilité et un haut niveau de sécurité sont garantis même dans des conditions extrêmes. Malgré la modernisation du châssis, la garde au sol du véhicule n'a pas changé et reste de 211 mm.

Adaptation aux conditions russes

Sur le tout-terrain russe, l'Explorer 2017 se comporte avec beaucoup de confiance, ce qui est facilité par une garde au sol élevée, une transmission intégrale intelligente et une qualité de carburant sans prétention. La voiture utilise de l'essence AI-92 sans aucun problème - son utilisation n'affectera en rien l'usure des composants et les capacités techniques de la voiture, que les spécialistes du Centre de recherche Ford ont travaillé sur l'adaptation. Le système de navigation du nouveau produit vous permet de naviguer parfaitement dans n'importe quelle zone. Vous pouvez le contrôler à l'aide de boutons ou de commandes vocales en russe. Le complexe multimédia Sync 3 est entièrement à commande vocale, ce qui permet de passer des appels, d'envoyer des SMS, d'écouter votre musique préférée et de définir un itinéraire sans interrompre le trajet.

Confort

L'énorme espace intérieur est un argument de poids en faveur du cinquième Explorer. C'est une option tout à fait adaptée pour voyager, car il y a suffisamment d'espace dans les trois rangées de sièges pour ne pas ressentir d'inconfort même lors d'un long voyage. Les sièges multicontours de la 1ère rangée sont les plus confortables possible, ils disposent d'une fonction chauffante, particulièrement importante en saison froide, ainsi que de fonctions de réglage électrique, de mémorisation de position, de massage et de ventilation. Les chambres à air intégrées aux sièges avant permettent de s'adapter aux souhaits individuels et aux caractéristiques anatomiques du conducteur et du passager. Les chaises sont conçues pour des personnes de toute taille.

La troisième rangée de sièges est équipée d'un rabattement électrique, ce qui augmente le volume du coffre à bagages à 1 243 litres. Si vous repliez la deuxième rangée, ce chiffre atteint le chiffre impressionnant de 2 313 litres. Le hayon dispose d'une fonction mains libres, ce qui facilite grandement le processus de chargement et de déchargement. Grâce à lui, le coffre peut être ouvert d'un simple mouvement du pied sous le pare-chocs arrière, sans utiliser les mains. Au cas où, le coffre dispose d'un bouton spécial qui ouvre la porte arrière électriquement, là encore sans effort supplémentaire de la part du propriétaire de la voiture. Le dernier Explorer comprend non seulement des sièges avant chauffants, mais également des volants, des pare-brise et des rétroviseurs chauffants. Il vous suffit d'appuyer une fois sur le bouton et le système de chauffage vous aidera à vous débarrasser rapidement et facilement de la neige et de la glace. La climatisation à trois zones est chargée de créer des conditions confortables dans l'habitacle. Les réglages de la climatisation sont maintenus automatiquement.

Les ingénieurs de Ford ont équipé l'Explorer 2017 d'une carrosserie à haute résistance, d'un grand nombre d'assistants électroniques et de tout un ensemble d'airbags, qui comprend des airbags frontaux et latéraux, des rideaux pour chaque rangée de sièges et un airbag genoux du passager avant. Les assistants intelligents comprennent un système de contrôle de trajectoire dans les virages, qui assure la stabilité du véhicule dans les virages et sur les routes sinueuses, ainsi que le système de contrôle de traction AdvanceTrac et le système RSC, qui empêche le véhicule de basculer (disponibles de série). Un autre assistant électronique notable est la surveillance des angles morts (BLIS). Si ce système détecte des obstacles dans l'angle mort pendant la conduite, il avertit immédiatement le conducteur à l'aide de témoins intégrés dans les boîtiers des rétroviseurs extérieurs. De plus, le nouveau modèle dispose d'un système de protection unique pour les passagers arrière (2ème rangée) - nous parlons de ceintures de sécurité gonflables, qui réduisent considérablement le risque de blessures graves à la suite d'un accident. Lors d'un accident, les ceintures se gonflent, réduisant ainsi la tension sur le cou, la tête et la poitrine. Pour éviter les difficultés de stationnement, le système Active Park Assist est fourni, ce qui simplifie grandement le processus de stationnement parallèle et perpendiculaire. Après avoir activé ce système, il ne reste plus qu'à régler la vitesse à l'aide des pédales et de la boîte de vitesses.

Le modèle de 5e génération est proposé avec deux systèmes de divertissement. Ceux-ci inclus:

Spécifications du Ford Explorer

Le remplissage technique de l'Explorer 2017 est représenté par deux « six » en forme de V, dont un moteur Cyclone de 3,5 litres développant 249 chevaux avec technologie de calage variable des soupapes (Ti-VCT), ainsi qu'un moteur Ecoboost de 340 chevaux du même volume. Le moteur EcoBoost avec deux turbines, injection directe et un couple maximal de 485 Nm accélère rapidement le SUV jusqu'à la première « centaine » - en seulement 6,4 secondes. L’un ou l’autre moteur est associé à une transmission automatique SelectShift à 6 vitesses. Selon le constructeur, la consommation moyenne de carburant est de 12,4 à 13,1 litres. aux 100 km, selon modification.